飛行區(qū)不停航施工管理方案

老撾萬象瓦岱機(jī)場擴(kuò)建工程項(xiàng)目助航燈光工程不停航施工應(yīng)急方案批準(zhǔn):審核:編制:云南民航電信有限公司瓦岱機(jī)場項(xiàng)目部2012年02月22日目錄一、總則 3二、安全管理目標(biāo) 3三、工程項(xiàng)目概況 31．工程概述 32．施工區(qū)域 33．建設(shè)工期和施工時(shí)間 4四、分階段分區(qū)域施工 4五、施工影響及采取的措施 4六、應(yīng)急預(yù)案 8七．進(jìn)場、退場的有關(guān)規(guī)定 11八、安全管理措施 12九、燈光工程施工計(jì)劃及組織方案 131、測量定位 142、燈光電纜敷設(shè)及電纜頭制安 143、其它工序施工 144、用電安全 15十、施工質(zhì)量安全管理雙方代表 15十一、進(jìn)出場線路圖………………………16一、總則根據(jù)中國民航總局191號令和老撾瓦岱機(jī)場安全管理部門對不停航施工的要求，編制此方案。此次飛行區(qū)助航燈光工程屬不停航施工范疇，由云南民航電信有限公司承擔(dān)施工。二、安全管理目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，消除安全隱患，杜絕任何事故的發(fā)生，保證安全生產(chǎn)，確保航空安全。三、工程項(xiàng)目概況1．工程概述本次工程主要包括跑道西北端進(jìn)近燈，順序閃光燈及順閃控制柜，掉頭坪滑行道邊燈，圍場路燈具更換等安裝工程。不停航施工區(qū)域?yàn)轱w行區(qū)圍界以內(nèi)的施工范圍。2．施工區(qū)域工程施工區(qū)域根據(jù)施工內(nèi)容及與其他施工隊(duì)伍交叉作業(yè)的范圍，主要分為三個(gè)：（1）掉頭坪施工區(qū)域：跑道西北端掉頭坪擴(kuò)建區(qū)域，包括掉頭坪現(xiàn)有使用中滑行邊燈燈具維護(hù)和電纜倒改保護(hù)工作，新裝滑行邊燈及新電纜的敷設(shè)工作。（2）北進(jìn)近燈光施工區(qū)域：北進(jìn)近燈光帶，新裝166套進(jìn)近燈和30套順閃燈，并敷設(shè)電纜。（3）圍場路燈具更換施工：環(huán)繞機(jī)場圍場路。3．建設(shè)工期和施工時(shí)間（1）施工時(shí)間為盡量在雨季來臨前完成施工，減少在雨季期間的施工。在飛行區(qū)內(nèi)所有不停航施工的時(shí)間擬定為2012年02月15日至2012年04月30日。掉頭坪施工時(shí)間安排在晚上航班停航后進(jìn)行，進(jìn)近燈光帶施工安排在航班間歇時(shí)間及停航后進(jìn)行。圍場路燈具更換施工時(shí)間安排在白天（路燈不使用時(shí)段）進(jìn)行。每天進(jìn)出場時(shí)間計(jì)劃：當(dāng)天23:00——次日05:30。（2）建設(shè)工期本工程計(jì)劃擬從施工準(zhǔn)備到竣工驗(yàn)收，總工期不超過66日歷天。四、分階段分區(qū)域施工為了確保飛行區(qū)安全，并能滿足合同工期的需要，我單位依據(jù)不停航施工的特點(diǎn)，經(jīng)過對施工圖的仔細(xì)分析和現(xiàn)場實(shí)地考察，充分考慮飛行區(qū)道面施工交叉作業(yè)的困難因素，將本工程施工步驟分為三步：第一，掉頭坪擴(kuò)建區(qū)域臨時(shí)燈具拆裝及使用維護(hù)，原有電纜的倒改保護(hù)及新燈具切槽、配管；第二，進(jìn)近燈光帶燈箱基礎(chǔ)制作；第三，助行燈光安裝（含燈具、電纜等）。五、施工影響及采取的措施本次萬象瓦岱機(jī)場擴(kuò)建項(xiàng)目助航燈光工程不停航施工重點(diǎn)位于跑道掉頭坪至整個(gè)北端進(jìn)近燈光帶區(qū)域，在不停航條件下施工，需要完成土方開挖、基礎(chǔ)制作、燈具安裝、電纜埋設(shè)和順閃控制柜安裝等內(nèi)容。1．跑道北端掉頭坪區(qū)域電纜倒改保護(hù)及臨時(shí)燈具維護(hù)使用：北端掉頭坪擴(kuò)建施工時(shí)，土方施工對原有邊燈電纜及其他燈光電纜存在安全威脅，為了保證助航燈光的正常運(yùn)行，對以上部位的燈光電纜進(jìn)行倒改，并安排專人每天對倒改電纜巡查維護(hù)，確保機(jī)場助航燈光的正常運(yùn)行。掉頭坪滑行邊燈切槽和燈具安裝：新安裝滑行邊燈二次線管敷設(shè)在道肩基礎(chǔ)內(nèi)，在進(jìn)行道肩澆筑前進(jìn)行。本次工程新安裝滑行邊燈燈具9盞，二次線管切槽敷設(shè)計(jì)劃在晚間停航后進(jìn)行。掉頭坪滑行邊燈電纜敷設(shè)及燈箱制作：土方工程完成施工后，倒改部分電纜需重新敷設(shè)在電纜溝內(nèi)，該項(xiàng)工作與燈箱基礎(chǔ)制作的工作時(shí)間安排在晚間航班停航后進(jìn)行。3．燈光站內(nèi)設(shè)備安裝及燈光電纜敷設(shè)由于本次工程新安裝的進(jìn)近燈和順序閃光燈單獨(dú)形成回路，并不串入現(xiàn)有使用中的助航燈光電纜回路中。在進(jìn)行電纜敷設(shè)前，應(yīng)仔細(xì)研究機(jī)場管網(wǎng)圖紙，并咨詢相關(guān)人員，采用現(xiàn)場踏勘和開挖電纜探溝等方式確定現(xiàn)有電纜在土壤中位置，新電纜溝的挖掘盡量避開現(xiàn)有電纜。施工過程中，只要在飛行區(qū)燈光電纜路由范圍內(nèi)進(jìn)行了土方開挖或者是配合場道施工進(jìn)行了滑行邊燈的拆裝，在當(dāng)日施工結(jié)束前，均需嚴(yán)格檢查回路，經(jīng)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人確認(rèn)無誤后，申請批準(zhǔn)后進(jìn)行通電試驗(yàn)。確保飛行區(qū)燈具發(fā)光正常和變電站內(nèi)調(diào)光柜狀態(tài)正常。如有異常，須立即組織專業(yè)人員進(jìn)行故障排查。進(jìn)行新敷設(shè)電纜的燈光回路試驗(yàn)時(shí)，選擇在晚上停航時(shí)間，電源根據(jù)設(shè)計(jì)和機(jī)場的要求選擇。試驗(yàn)結(jié)束后，拆除試驗(yàn)的調(diào)光柜電源進(jìn)線和電源輸出線。4．機(jī)械材料進(jìn)場應(yīng)按施工總平面布置圖規(guī)劃的線路通行、位置合理、固定牢固，施工機(jī)械進(jìn)場必須經(jīng)安全檢查并按規(guī)定操作，人員必須持證上崗。5．本工程的跑道北端掉頭坪工作時(shí)間是在夜間停航后進(jìn)行，因此對機(jī)場航班的起降、停放、起降架次等方面無影響。6．本工程施工對機(jī)場盲降系統(tǒng)無影響。7．本工程不存在跑道入口內(nèi)移。8．本次工程的進(jìn)近燈在跑道端頭的安全區(qū)，嚴(yán)格規(guī)劃施工材料堆放地點(diǎn)和堆放高度，確保無妨礙飛行區(qū)清空要求。對于堆放在北端的材料，對可能揚(yáng)塵的材料應(yīng)用塑料布可靠遮蓋，既要保證不揚(yáng)塵，也要保證塑料布的可靠固定。9．本工程施工對機(jī)場導(dǎo)航設(shè)施正常運(yùn)行無影響。10．開挖溝渠前，施工單位必須向有關(guān)部門了解施工現(xiàn)場的電纜、消防管線、管網(wǎng)的具體位置，并進(jìn)行標(biāo)示，切實(shí)做好保護(hù)措施，征得使用部門同意并由使用部門現(xiàn)場交底后，方可施工。11．電纜溝開挖采用當(dāng)天開挖當(dāng)天敷設(shè)回填的作業(yè)方式，保證通航時(shí)間內(nèi)，場內(nèi)不留溝坑。12．進(jìn)行燈箱基礎(chǔ)制作時(shí)，因工藝需要或者本道工序未完成，在飛機(jī)開航前來不及回填，則采用砂袋堆滿溝渠和坑洞。13．對施工中的飄浮物、灰塵、施工噪音、施工現(xiàn)場堆存施工材料和其他污染的控制措施：（1）加強(qiáng)學(xué)習(xí)和教育，提高全體人員的環(huán)保意識。針對飛行區(qū)施工的實(shí)際情況，制訂相應(yīng)的有效措施，把環(huán)境質(zhì)量的控制納入各項(xiàng)目經(jīng)理部的日常工作范疇，經(jīng)常開展宣講，經(jīng)常檢查，并把此項(xiàng)工作作為考核工作成效的一項(xiàng)硬性指標(biāo)。（2）施工期間必須按環(huán)境質(zhì)量的要求，文明施工，防止塵土、揚(yáng)塵沙石、油污、建筑垃圾等造成的污染，保持施工現(xiàn)場清潔整齊。設(shè)立專職人員進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，保證施工場地上無異物。（3）根據(jù)該工程施工噪聲污染的情況，主要采取以下措施進(jìn)行控制。選用噪聲低的施工機(jī)械和施工方法?；蛟谑┕C(jī)械上裝消聲裝置，如震墊等；加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)，對現(xiàn)場人員發(fā)放耳塞、耳罩；在生活區(qū)設(shè)置圍墻等；加強(qiáng)環(huán)境控制，對施工區(qū)噪聲污染較重的區(qū)域進(jìn)行限期整改。（4）清場廢棄物處理：拆除的廢料要及時(shí)清理，做到隨拆隨運(yùn)，不得堆存于飛行區(qū)內(nèi)。（5）水污染防治措施：機(jī)械和車輛的沖洗，應(yīng)盡量要求施工機(jī)械和車輛到附近專門清洗點(diǎn)或修理點(diǎn)進(jìn)行清洗和修理。（6）本工程施工有車輛進(jìn)入跑道或者站坪，應(yīng)在當(dāng)日施工結(jié)束前，安排人員進(jìn)行道面清掃，為了避免遺灑，運(yùn)輸車輛采用全封閉車。注意車廂覆蓋帆布的完好和牢固度檢查。（7）為避免施工現(xiàn)場油污，專門準(zhǔn)備一定數(shù)量的土工布鋪設(shè)到車輛臨時(shí)停放位置。（8）施工期間管理好施工垃圾，施工停止后，立即清運(yùn)出飛行控制區(qū)，進(jìn)行集中處理。（9）進(jìn)入飛行區(qū)施工作業(yè)的人員、機(jī)具和車輛，由施工單位管理人員帶領(lǐng)、證件集中專人保管。進(jìn)入機(jī)場進(jìn)行施工前，應(yīng)先上報(bào)當(dāng)天不停航施工計(jì)劃到總包單位，在取得機(jī)場相關(guān)管理部門的同意允許后進(jìn)入，撤離時(shí)報(bào)告。施工單位與機(jī)場運(yùn)行部門和塔臺之間必須保證通信暢通，以防止出現(xiàn)飛行區(qū)安全事故。（10）進(jìn)場施工區(qū)域的車輛，必須按照規(guī)定的路線行駛，車上必須配置黃色移動(dòng)式警燈和滅火器材，車輛行駛速度、車上的設(shè)備、材料按機(jī)場規(guī)定，不得超速、超高、超寬，施工期間車輛始終保持警示燈開啟狀態(tài)。（11）進(jìn)入飛行區(qū)施工作業(yè)及與工程有關(guān)的人員和車輛要按規(guī)定佩帶證件，進(jìn)入飛行區(qū)施工之前，必須事先報(bào)請機(jī)場現(xiàn)場值班人員并經(jīng)機(jī)場管理部門同意方可進(jìn)入飛行區(qū)。（12）進(jìn)場施工時(shí)，施工人員必須穿反光背心，并且在施工現(xiàn)場裝備足夠的照明燈具。（13）本工程不占用機(jī)場的應(yīng)急設(shè)施和消防、應(yīng)急通道。六、應(yīng)急方案1、施工單位成立應(yīng)急反應(yīng)分隊(duì)。由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，成立包括項(xiàng)目副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、專職安全員參加的應(yīng)急反應(yīng)分隊(duì)，配備指揮車2部、消防設(shè)備和防雨用品，以應(yīng)對施工現(xiàn)場機(jī)械車輛設(shè)備的緊急退場、故障、暴雨、失火等突發(fā)性問題的發(fā)生。2、施工單位進(jìn)場后，定期利用休息時(shí)間在臨設(shè)區(qū)模擬施工期間的應(yīng)急情況，組織應(yīng)急演練。使各級人員隨時(shí)都能牢記應(yīng)急情況的處理方法，做到沉著冷靜、臨陣不慌、心中有數(shù)。3、萬象瓦岱機(jī)場飛行區(qū)不停航施工可能發(fā)生的應(yīng)急情況及處理如下：①施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)急退場:施工車輛、機(jī)械和設(shè)備發(fā)生故障需退場時(shí):當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，首先派修理人員進(jìn)行修理，盡量保證正常使用，如不能修理及時(shí)派其他車輛和人員將其搬移撤至安全區(qū)域或修理廠?，F(xiàn)場備用應(yīng)急車輛，防止設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，無法自行出場。②施工現(xiàn)場電纜、燈光設(shè)備損壞的應(yīng)急處理燈光電纜溝開挖前期準(zhǔn)備：在進(jìn)行飛行區(qū)電纜溝土方作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)機(jī)場管網(wǎng)圖及場內(nèi)電纜的有關(guān)信息，確定開挖路由上的現(xiàn)有電纜位置，并采用開挖探溝的方式，確定電纜位置和深度。同時(shí)，準(zhǔn)備相應(yīng)的電纜搶修材料和器具：如電力電纜套管，剖管和通信電纜套管，接線子等基本電纜搶修物品。快速反應(yīng)機(jī)制：在施工中，如遇電纜、燈光損壞現(xiàn)象，首先向總包單位和監(jiān)理單位報(bào)告，同時(shí)通過翻譯向機(jī)場運(yùn)行相關(guān)單位報(bào)告，如塔臺、燈光站等部門，并組織供電及助航燈光隊(duì)人員進(jìn)行搶修。事故的善后處理對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處理，并對全體施工人員進(jìn)行教育，準(zhǔn)確落實(shí)地下電纜位置和埋設(shè)深度，確保不再發(fā)生類似問題。③施工過程中現(xiàn)場發(fā)電機(jī)組機(jī)械故障的情況情況介紹：由于受航班飛行時(shí)間限制，施工作業(yè)時(shí)間主要是在夜間進(jìn)行，如果在施工過程中，突然發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障，那么現(xiàn)場就無法工作，就將暫時(shí)處于癱瘓狀態(tài)。所以對此種應(yīng)急情況的處理顯得亦為重要?？焖俜磻?yīng)機(jī)制：現(xiàn)場所有施工人員、汽車駕駛員立即打開身上攜帶的手電筒趕到指揮車旁，施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人作為指揮者立即進(jìn)入緊急部署：一方面命令汽車駕駛員帶領(lǐng)部分施工人員立即返回臨設(shè)區(qū)，將備用臨時(shí)發(fā)電機(jī)組運(yùn)往現(xiàn)場；一方面命令維修電工馬上將發(fā)電機(jī)組的線路取下，等待接入備用發(fā)電機(jī)組。備用發(fā)電機(jī)組拉到現(xiàn)場后，維修電工就立即進(jìn)行電源線路搭接工作，完成后啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組，恢復(fù)臨時(shí)照明及施工動(dòng)力用臨電。從施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人緊急布署到電源恢復(fù)工作，總時(shí)間不得超過30分鐘。事故善后處理：查明汽油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障原因，并對發(fā)電機(jī)組進(jìn)行修理。對原計(jì)劃安排的工作量做局部調(diào)整。對應(yīng)急方案中不完善的程序和方法進(jìn)行修改，以適應(yīng)實(shí)際情況。④施工發(fā)生著火情況應(yīng)急情況介紹：當(dāng)天施工現(xiàn)場或設(shè)備發(fā)生著火的情況?？焖俜磻?yīng)機(jī)制：現(xiàn)場所有管理人員及安全員立即趕到指揮車旁，施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人根據(jù)當(dāng)天施工內(nèi)容安排應(yīng)急處理事務(wù)及工作收尾辦法?，F(xiàn)場施工人員立即采用配備的消防器材滅火，并將該設(shè)備拖出現(xiàn)場撤至安全地帶?；饎葺^大或有蔓延趨勢，立即通知機(jī)場消防部門協(xié)助滅火處理。事故的善后處理：查找著火原因，排除火災(zāi)隱患；檢查工程質(zhì)量，并更換受損設(shè)備，保證正常施工。調(diào)整工作計(jì)劃安排。對應(yīng)急方案中不完善的程序和方法進(jìn)行修改，以適應(yīng)實(shí)際情況。⑤施工人員在施工期間穿越警戒線的情況在工程開工前，我項(xiàng)目部對施工人員進(jìn)行全面的安全教育和培訓(xùn)，所有施工人員在進(jìn)入飛行區(qū)前進(jìn)行飛行區(qū)安全施工教育，在施工現(xiàn)場由現(xiàn)場管理人員和安全員現(xiàn)場管理，一但發(fā)覺有施工人員企圖穿越警戒線進(jìn)入飛施工區(qū)域時(shí)，現(xiàn)場管理人員將及時(shí)進(jìn)行制止。事故的善后處理：對施工人員進(jìn)行全面調(diào)查和安檢，對施工單位要求采取擔(dān)保措施，不熟悉的人員一律不得使用，加強(qiáng)現(xiàn)場管理力量。⑥施工過程中突然出現(xiàn)下大雨的情況應(yīng)急情況介紹：當(dāng)天沒有下雨的預(yù)報(bào)，在施工時(shí)天氣一直較好，在施工過程中突然遇到大雨的情況?？焖俜磻?yīng)機(jī)制：現(xiàn)場所有管理人員及安全員立即趕到指揮車旁，施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人根據(jù)當(dāng)天施工內(nèi)容安排應(yīng)急處理事務(wù)及工作收尾辦法。臨電柴油發(fā)電機(jī)、施工電動(dòng)機(jī)械、臨電照明燈具立即加蓋防雨罩。對于工程已施工完成的部位，立即用防雨布覆蓋保護(hù)。事故的善后處理檢查下雨開始時(shí)所施工的工程質(zhì)量。做好排水和道面防污染工作。調(diào)整工序、計(jì)劃安排。七．進(jìn)場、退場的有關(guān)規(guī)定1．進(jìn)場施工中所有帶入飛行區(qū)的工具都應(yīng)經(jīng)過安全檢查并作登記，同時(shí)應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)管理，并配合相關(guān)部門的檢查。2．退場在當(dāng)日施工完成后，必須對助航燈光設(shè)施通電試亮，燈具、設(shè)備經(jīng)檢查運(yùn)行正常后，方可準(zhǔn)備撤場，做到每天安全驗(yàn)收制度，要求在機(jī)場人員驗(yàn)收合格后方可撤離。八、安全管理措施1．施工單位設(shè)置專職安全員負(fù)責(zé)本工程的施工安全，建立、健全各級各部門的安全施工責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。各項(xiàng)工程承包有明確的安全指標(biāo)，包括獎(jiǎng)懲辦法在內(nèi)的保證措施。施工單位必須聽從機(jī)場管理部門、總包單位和監(jiān)理單位安排，嚴(yán)格按不停航施工規(guī)定時(shí)間進(jìn)、退場。2．嚴(yán)格安全監(jiān)督，建立和完善安全檢查制度，定期內(nèi)部組織檢查，安全員經(jīng)常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。3．項(xiàng)目部組織對進(jìn)入飛行區(qū)從事施工作業(yè)的人員，進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高施工人員知法、守法觀念，增強(qiáng)安全意識，并進(jìn)行考試，經(jīng)培訓(xùn)考試合格，規(guī)定施工人員施工活動(dòng)區(qū)域，施工車輛行駛路線。4．項(xiàng)目部對全體施工人員進(jìn)行全面的、有針對性的安全技術(shù)交底。5．項(xiàng)目部指派專人與機(jī)場管理方進(jìn)行相互之間的協(xié)調(diào)，隨時(shí)掌握飛行和工程動(dòng)態(tài)，及時(shí)互相通報(bào)情況。6．施工期間，指派的協(xié)調(diào)人員配備對講機(jī)，與機(jī)場方、總包方及監(jiān)理方隨時(shí)保持聯(lián)系，預(yù)留各方值班人員手機(jī)號碼，建立可靠的通信聯(lián)系。7．施工人員和車輛應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照不停航施工管理方案中規(guī)定的時(shí)間和線路進(jìn)出施工區(qū)域。對運(yùn)輸施工材料臨時(shí)進(jìn)入飛行區(qū)的人員車輛，應(yīng)當(dāng)由持有通行證人員全程引領(lǐng)。8．施工期間，施工人員及車輛一律不準(zhǔn)進(jìn)入飛行區(qū)內(nèi)的非施工區(qū)域，施工車輛及人員通過圍場路到達(dá)施工現(xiàn)場。9．加強(qiáng)安全防護(hù)，設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志，施工作業(yè)設(shè)立安全欄桿。作業(yè)人員嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，對違章作業(yè)又不聽勸者將從嚴(yán)懲處，絕不姑息遷就，創(chuàng)造一個(gè)重視安全、處處遵章、文明施工的環(huán)境。10．保護(hù)環(huán)境，文明施工，防止塵土污染，保持施工現(xiàn)場清潔整齊，設(shè)立專職人員進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及隱患時(shí)及時(shí)處理。11．抓好現(xiàn)場管理，堅(jiān)持文明施工，保障人身、機(jī)械和器材的安全。認(rèn)真做好防洪、防火、防雷工作，重點(diǎn)設(shè)備，重點(diǎn)防護(hù)，對易燃、易爆、有毒器材按有關(guān)規(guī)定妥善保管，登記造冊發(fā)放，責(zé)任落實(shí)到人，徹底消除不安全因素。12．定期或根據(jù)施工需要發(fā)放和檢查施工所用的各種安全用具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品。13．遵章守紀(jì)，佩戴標(biāo)記，項(xiàng)目部員工統(tǒng)一穿著反光背心，以便更好地加強(qiáng)管理。14．工地建立防火責(zé)任制，職責(zé)明確。重點(diǎn)部位必須建立嚴(yán)格的管理規(guī)定，由專人管理，落實(shí)責(zé)任，按要求設(shè)置警告標(biāo)志，配置相應(yīng)的消防器材。九、燈光工程施工計(jì)劃及組織方案此工程的重點(diǎn)主要是進(jìn)近燈光帶電纜溝開挖、燈箱制作和掉頭坪區(qū)域電纜保護(hù)工作，既要保證工程進(jìn)度，還要保證明天施工結(jié)束后夜航助航燈光能順利開啟，保證飛行區(qū)場地符合飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。具體施工工藝如下：1、測量定位必須采用帶紅外線的測量儀器進(jìn)行夜間測量定位，并與原道面燈具的位置進(jìn)行對照測量以保證測量的精確度。測量結(jié)果要經(jīng)過兩次現(xiàn)場校核才作為最終測量結(jié)果。儀器儀表必須按國家計(jì)量規(guī)范進(jìn)行校驗(yàn)。2、燈光電纜敷設(shè)及電纜頭制安在飛行區(qū)的燈光電纜敷設(shè)應(yīng)每天逐段進(jìn)行，施工前進(jìn)行測算，投入多少人力完成多少量，應(yīng)該符合工程總量和夜間停航時(shí)間的限定；當(dāng)日完成量少，可能會造成總量不能如期完工，當(dāng)日完成量多，可能會造成回填來不及，影響當(dāng)天的飛行。由于在敷設(shè)此部分電纜時(shí)要保證原有燈光電纜的運(yùn)行安全，對原電纜不能有半點(diǎn)的破壞現(xiàn)象。并且新敷電纜與原燈光電纜距較近，在每個(gè)進(jìn)燈箱的地方還有交叉的現(xiàn)象。為了保證安全，在此部分的電纜敷設(shè)施工中電纜溝開挖采用人工開挖方式施工?；靥畈捎梅謱雍粚?shí)回填方式。施工時(shí)采用開挖電纜溝、敷設(shè)電纜、對電纜溝回填夯實(shí)一氣呵成的作法，以保證當(dāng)日通航時(shí)不出現(xiàn)有溝槽未回填夯實(shí)的現(xiàn)象。在飛行區(qū)燈光電纜敷設(shè)時(shí)，為了保證施工安全，在敷設(shè)新電纜時(shí)，應(yīng)盡量避開現(xiàn)有電纜，以免影響現(xiàn)有助航燈光的使用安全。3、其它工序施工對于現(xiàn)有滑行邊燈燈具的拆裝維護(hù)、燈箱的安裝、燈箱的堵漏、隔離變壓器的安裝、標(biāo)記牌的安裝等工序施工與常規(guī)施工沒有太大的差別。只是在這里要強(qiáng)調(diào)的是在施工時(shí)要設(shè)明顯的施工障礙標(biāo)志，對計(jì)劃施工的內(nèi)容必須與實(shí)際完成量要相對應(yīng)，不能出現(xiàn)在撤場時(shí)有土面孔洞現(xiàn)象和有未清理干凈的垃圾現(xiàn)象。4、用電安全飛行區(qū)臨時(shí)用電措施因?yàn)橛幸归g施工，時(shí)間寶貴，必須對所有施工工藝進(jìn)行細(xì)化，所有工作離不開臨時(shí)照明的支持，照明區(qū)域不夠、照度不足都會影響工程施工安全和工期。為了滿足飛行區(qū)施工照明，思路是施工密集區(qū)采取集中照明方式、局部區(qū)域采取單光源或照明車方式解決。集中照明方式—兩臺發(fā)電機(jī)（一主一備）與配電箱分散式送電、多組移動(dòng)式照明燈為一個(gè)相對大的施工區(qū)域提供足夠的照明。十、施工質(zhì)量安全管理雙方代表姓名工作單位或職務(wù)聯(lián)系電話葉冠杰項(xiàng)目經(jīng)理23340208熊小紅專職安全員95879190古云松現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)98517412KhamphouneLAA安全管理部門55410547021-520371下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!