《物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》第四章-水路運(yùn)輸

第四章水路運(yùn)輸

水路運(yùn)輸基本常識(shí)受理托運(yùn)繕制單證貨物裝船和運(yùn)輸?shù)竭_(dá)交付【學(xué)習(xí)目標(biāo)】掌握水路運(yùn)輸?shù)母拍?、特點(diǎn)、分類(lèi)和相關(guān)設(shè)施等基本常識(shí)；掌握水路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法；了解水路運(yùn)輸合同和水路運(yùn)單的填寫(xiě)方法；了解貨物裝船前的準(zhǔn)備工作和貨物交付的幾種方式。

第一節(jié)水路運(yùn)輸基本常識(shí)

水路運(yùn)輸?shù)母拍钏愤\(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)水路運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)水路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)設(shè)施水路運(yùn)輸?shù)牧鞒桃?、水路運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域（海洋、河、湖等）為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種貨物運(yùn)輸方式。二、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

（一）運(yùn)能大

水路運(yùn)輸工具的單位裝載量是其他運(yùn)輸方式不可替代的。

（二）資源消耗少貨運(yùn)卡車(chē)和火車(chē)的能源消耗是內(nèi)河船舶的2～10倍，以千噸·公里周轉(zhuǎn)量的耗油量計(jì)算，水路營(yíng)運(yùn)貨船僅相當(dāng)于汽車(chē)貨運(yùn)的1/10左右。

（三）投資小、成本低水運(yùn)具有良好的性能價(jià)格比。（四）運(yùn)輸速度慢水運(yùn)的速度慢主要有兩方面的原因，一是因?yàn)榇昂叫杏谒袝r(shí)阻力較大，二是因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)大批量運(yùn)輸，貨物的集中和疏散所需時(shí)間也長(zhǎng)。（五）受自然環(huán)境影響較大海運(yùn)航線大都較長(zhǎng)，要經(jīng)過(guò)不同的地理區(qū)域和不同的氣候地帶；內(nèi)河水道的水位和水流速度隨季節(jié)不同變化也很大，有些河段還有暗礁險(xiǎn)灘，這些都會(huì)影響水路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。

三、水路運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)

按貿(mào)易種類(lèi)劃分按航行區(qū)域劃分按船舶運(yùn)營(yíng)組織形式劃分外貿(mào)運(yùn)輸內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸沿海運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸湖泊運(yùn)輸班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）租船運(yùn)輸（不定期船運(yùn)輸）四、水路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)設(shè)施

（一）船舶

1．拖船、推船與駁船拖船是用于拖帶其他船只或浮動(dòng)建筑物的船舶；推船是專(zhuān)門(mén)用于頂推非自航貨船的機(jī)動(dòng)船舶；駁船一般本身無(wú)自航能力，需拖船或推船等機(jī)動(dòng)船帶動(dòng)形成船隊(duì)進(jìn)行運(yùn)輸。2．干貨船干貨船是用于裝載干貨的船舶。常見(jiàn)的干貨船主要有雜貨船、集裝箱船、滾裝船、載駁船、冷藏船、散貨船等。3．液貨船液貨船是用于載運(yùn)液態(tài)貨物的船舶，液貨船主要有油船、液化氣船、液體化學(xué)品船等。（三）航道與航標(biāo)航道是以組織水路貨物運(yùn)輸為目的所規(guī)定或設(shè)置（包括建設(shè)）的船舶航行通道。航標(biāo)是用來(lái)幫助船舶定位、引導(dǎo)船舶航行、表示警告和指示礙航物的人工標(biāo)志。航標(biāo)設(shè)置在通航水域及其附近，用以表示航道、錨地、礙航物、淺灘等，或作為定位、轉(zhuǎn)向的標(biāo)志。

（二）港口

港口是水路貨物運(yùn)輸中?？看?、裝卸貨物的場(chǎng)所。五、水路運(yùn)輸?shù)牧鞒?/p>

（1）承運(yùn)人主動(dòng)攬貨或托運(yùn)人向承運(yùn)人定艙，幫助托運(yùn)人選擇合適的營(yíng)運(yùn)方式。（2）雙方簽訂水路運(yùn)輸合同并填寫(xiě)水路貨物運(yùn)單，承運(yùn)人予以承運(yùn)，即表明承托雙方建立運(yùn)輸關(guān)系。（3）托運(yùn)人根據(jù)運(yùn)單結(jié)算運(yùn)費(fèi)，收款人在運(yùn)單上蓋章。（4）貨物裝船及運(yùn)輸，承運(yùn)人保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩约凹皶r(shí)性。（5）貨物運(yùn)達(dá)目的港，承運(yùn)人在卸貨港的代理人根據(jù)船舶發(fā)來(lái)的到港電報(bào)，一方面準(zhǔn)備卸貨，另一方面還要把船舶預(yù)定到港的時(shí)間通知收貨人。（6）收貨人憑有效證件在指定卸貨港提取貨物。

第二節(jié)受理托運(yùn)

攬貨與訂艙選擇合適的營(yíng)運(yùn)方式核算運(yùn)費(fèi)一、攬貨與訂艙

攬貨是指船運(yùn)公司為使自己經(jīng)營(yíng)的船舶能在載重量和艙容上得到充分利用，力爭(zhēng)做到“滿艙滿載”，以期獲得最好的經(jīng)營(yíng)效益而從貨主那里爭(zhēng)取貨源的行為。訂艙是托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人（即船運(yùn)公司或其營(yíng)業(yè)所或代理機(jī)構(gòu)等）申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為。二、選擇合適的營(yíng)運(yùn)方式

（一）班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸也叫定期船運(yùn)輸，是指船運(yùn)公司按事先制定的船期表在特定航線的各個(gè)既定港口之間航行，從而為非特定的眾多貨主提供貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。

班輪運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)是“四固定”，即固定航線、固定港口、固定船期和相對(duì)固定的費(fèi)率。

（二）租船運(yùn)輸1．定期租船定期租船又稱期租船，是指按一定期限租賃船舶的方式，即由船東（船舶出租人）將船舶出租給租船人在規(guī)定期限內(nèi)使用，在此期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營(yíng)管理。2．定程租船定程租船又稱程租船或航次租船，它是根據(jù)船舶完成一定航程（航次）來(lái)租賃的，是租船市場(chǎng)上最活躍且對(duì)運(yùn)費(fèi)水平波動(dòng)最為敏感的一種租船方式。3．光船租船光船租船又稱船殼租船或凈船期租船，是指船舶所有人將船舶出租給承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船長(zhǎng)、配備船員，負(fù)責(zé)船員的給養(yǎng)和船舶經(jīng)營(yíng)管理所需的一切費(fèi)用。4．包運(yùn)租船包運(yùn)租船又稱運(yùn)量合同，是指船舶所有人以一定的運(yùn)力，在確定的港口之間按事先約定的時(shí)間、航次周期等，根據(jù)航次安排以較均等的運(yùn)量完成全部貨運(yùn)量的租船方式。5．航次期租航次期租又稱日租租船，它以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，租金以航次所需的時(shí)間（天）為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。三、核算運(yùn)費(fèi)

（一）基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

1．確定貨物的運(yùn)價(jià)等級(jí)不同地區(qū)的水運(yùn)貨物等級(jí)需要根據(jù)各自適用范圍的運(yùn)價(jià)規(guī)則查找“貨物運(yùn)價(jià)分級(jí)表”，確定相應(yīng)的貨物運(yùn)價(jià)等級(jí)。

2．確定運(yùn)價(jià)里程貨物運(yùn)價(jià)里程按交通部公布的“運(yùn)價(jià)里程表”計(jì)算。未規(guī)定里程的地點(diǎn)按實(shí)際里程計(jì)算，實(shí)際里程當(dāng)時(shí)難以確定時(shí)，按里程表中距離起運(yùn)或到達(dá)地點(diǎn)鄰近較遠(yuǎn)地點(diǎn)的里程計(jì)算。

3．確定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)表中計(jì)算運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)主要有：（1）按貨物的毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)，稱之為重量噸，用“W”表示。（2）按貨物的容積或體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)，稱之為體積噸，用“M”表示。（3）按貨物重量或體積二者擇大計(jì)收運(yùn)費(fèi)，用“W/M”表示。（4）有些價(jià)值高的貨物，按貨物FOB價(jià)格收取一定百分比作為費(fèi)用，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)，用“A.V.”表示。（5）以件為單位計(jì)收運(yùn)費(fèi)的貨物，按每箱、每捆或每件等特定的運(yùn)費(fèi)額計(jì)收。（6）由承托雙方臨時(shí)議定的價(jià)格收費(fèi)，稱為議價(jià)運(yùn)費(fèi)。

4．確定運(yùn)價(jià)率不同水域的水運(yùn)運(yùn)價(jià)率也不同。

5．運(yùn)費(fèi)計(jì)算水路運(yùn)輸基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為：基本運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)率×計(jì)費(fèi)噸×（1+加成率）

（二）附加運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

附加運(yùn)費(fèi)的種類(lèi)有燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)、超長(zhǎng)附加費(fèi)、超重附加費(fèi)、直航附加費(fèi)等。（三）運(yùn)費(fèi)總額的計(jì)算

運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)=總貨運(yùn)量×基本運(yùn)費(fèi)率×（1+附加費(fèi)率）

（四）特殊貨物海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

一些特殊貨物如成組貨物、家具、行李及服裝等在使用集裝箱進(jìn)行裝運(yùn)時(shí)，在運(yùn)費(fèi)的計(jì)算上有一些特別的規(guī)定。

【案例4-1】水路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算范例1上海某公司向日本出口雞肉23t，共需裝1200箱，每箱毛重20kg，每箱體積為20cm×20cm×25cm。該貨物對(duì)應(yīng)的上海到神戶航線的運(yùn)價(jià)為100美元/計(jì)費(fèi)噸，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，另加收燃油附加費(fèi)10美元/計(jì)費(fèi)噸、港口附加費(fèi)12美元/計(jì)費(fèi)噸，請(qǐng)問(wèn)如何計(jì)算這批貨物的運(yùn)費(fèi)？【分析】從該題中可以得知上海到神戶的運(yùn)價(jià)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，燃油附加費(fèi)和港口附加費(fèi)都按絕對(duì)數(shù)征收。W/M為取重量與體積較大者，所以需要對(duì)兩者進(jìn)行比較。

【操作】步驟1

該批貨物每箱的毛重W=20kg=0.02計(jì)費(fèi)噸。步驟2

該批貨物每箱的體積M=0.2×0.2×0.25=0.01計(jì)費(fèi)噸。步驟3

因?yàn)镸＜W，所以應(yīng)采用W計(jì)費(fèi)，即計(jì)費(fèi)重量為1200×0.02計(jì)費(fèi)噸。步驟4

由運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)可得出，這批貨物的運(yùn)費(fèi)為：運(yùn)費(fèi)=100×1200×0.02+10×1200×0.02+12×1200×0.02=（100+10+12）×1200×0.02=2928美元【案例4-2】水路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算范例2金領(lǐng)制衣公司計(jì)劃從我國(guó)的大連港運(yùn)往南美智利一批襯衫，計(jì)收運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)W/M共300箱，每箱30kg，每箱的體積長(zhǎng)59cm，寬34cm，高18cm，基本運(yùn)費(fèi)率為每噸40美元，特殊燃油附加費(fèi)為5%，港口擁擠附加費(fèi)為5%，請(qǐng)計(jì)算這批貨物的運(yùn)費(fèi)?！痉治觥繌脑擃}中可以得知大連到智利的運(yùn)價(jià)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，燃油附加費(fèi)和港口擁擠附加費(fèi)都按比例征收。W/M為取重量與體積較大者，所以需要對(duì)兩者進(jìn)行比較。

【操作】步驟1

該批貨物每箱的毛重W=30kg=0.03計(jì)費(fèi)噸。步驟2

該批貨物每箱的體積M=0.59×0.34×0.18=0.036108計(jì)費(fèi)噸。步驟3

因?yàn)镸>W，所以應(yīng)采用M計(jì)費(fèi)，即計(jì)費(fèi)重量為300×0.036108計(jì)費(fèi)噸。步驟4

由運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)×（1+附加費(fèi)率）×計(jì)費(fèi)噸可得出，這批貨物的運(yùn)費(fèi)為：運(yùn)費(fèi)=40×（1+5%+5%）×（300×0.036108）=40×110%×10.8324=476.6256=477美元（以元為單位，四舍五入）【案例4-3】水路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算范例3銀河號(hào)輪船從上海裝運(yùn)15t共50.16m3茶葉到倫敦，要求直航。試計(jì)算全程應(yīng)收運(yùn)費(fèi)多少？【分析】該題運(yùn)費(fèi)計(jì)算比較復(fù)雜，題中只給出運(yùn)輸區(qū)段，需要查表得出本次運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)里程、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、基本運(yùn)費(fèi)率以及附加費(fèi)率等因素，再根據(jù)這些因素進(jìn)行計(jì)算?！静僮鳌坎襟E1

從題中得知該批商品的運(yùn)輸航線屬于中國(guó)/歐洲、地中海航線，并從航線費(fèi)率表中得知，倫敦是該航線的非基本港口，所以應(yīng)加收直航附加費(fèi)。步驟2

經(jīng)查商品分級(jí)表得知，茶葉屬于8級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M。因?yàn)椴枞~的容積噸大于重量噸，所以應(yīng)按照容積噸50.16m3計(jì)收運(yùn)費(fèi)。步驟3

經(jīng)查中國(guó)/歐洲、地中海航線的費(fèi)率表得知，8級(jí)商品的基本費(fèi)率為90.00美元/計(jì)費(fèi)噸，即每計(jì)費(fèi)噸的運(yùn)費(fèi)為90.00美元。所以本次運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)費(fèi)為：90.00×50.16=4514.4美元。步驟4

經(jīng)查中國(guó)/歐洲、地中海航線等附加費(fèi)率表得知，倫敦港的直航附加費(fèi)為基本運(yùn)費(fèi)的35%，港口附加費(fèi)為7.00美元/計(jì)費(fèi)噸，即每計(jì)費(fèi)噸的港口附加費(fèi)為7.00美元。所以該次運(yùn)輸?shù)母郊舆\(yùn)費(fèi)為：4514.4×35%+7.00×50.16=1931.16美元。由運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)，得出該次運(yùn)輸?shù)娜踢\(yùn)費(fèi)為：運(yùn)費(fèi)=4514.4+1931.16=6445.56=6446美元（以元為單位，四舍五入）。

第三節(jié)繕制單證

簽訂水路運(yùn)輸合同填寫(xiě)水路貨物運(yùn)單

一、簽訂水路運(yùn)輸合同

在水路運(yùn)輸中，除短途駁運(yùn)和擺渡零星貨物等雙方當(dāng)事人可即時(shí)結(jié)清外，都應(yīng)采取書(shū)面形式來(lái)規(guī)范雙方的權(quán)利和義務(wù)。此外，水路運(yùn)輸往往涉及大宗、長(zhǎng)期貨物運(yùn)輸，故主要通過(guò)簽訂合同來(lái)完成。

二、填寫(xiě)水路貨物運(yùn)單

水路貨物運(yùn)單填制時(shí)需要注意以下幾點(diǎn)：（1）一份運(yùn)單，填寫(xiě)一個(gè)托運(yùn)人、收貨人、起運(yùn)港和到達(dá)港。（2）貨物名稱應(yīng)填寫(xiě)具體品名，名稱過(guò)繁的，可以填寫(xiě)概括名稱。（3）規(guī)定按重量和體積擇大計(jì)費(fèi)的貨物，應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)貨物的種類(lèi)和體積（長(zhǎng)、寬、高）。（4）填寫(xiě)的各項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確、完整、清晰。

第四節(jié)貨物裝船和運(yùn)輸裝船前的準(zhǔn)備工作貨物裝船貨物運(yùn)輸一、裝船前的準(zhǔn)備工作

（1）承運(yùn)人應(yīng)將船艙清掃干凈，檢查管系，準(zhǔn)備好墊隔物料，同時(shí)與港口經(jīng)營(yíng)人準(zhǔn)備好保障安全的防護(hù)措施。（2）除與托運(yùn)人另有協(xié)議外，裝船時(shí)應(yīng)做到大票分隔、小票集中。每一大票貨物應(yīng)按單裝船、一票一清，同一收貨人的貨物應(yīng)集中在一起裝船，每一大票貨物或每一收貨人的貨物，從裝船開(kāi)始直至結(jié)束，承運(yùn)人都應(yīng)指導(dǎo)港口作業(yè)人員做好墊隔工作。二、貨物裝船

船舶到港前，船運(yùn)公司要對(duì)本航次需要裝運(yùn)的貨物制作裝船計(jì)劃，待船舶到港后，將貨物運(yùn)至船邊，按照裝船計(jì)劃裝船。在每一票貨物裝完時(shí)，港口經(jīng)營(yíng)人都應(yīng)檢查庫(kù)場(chǎng)、艙口、作業(yè)線路有無(wú)漏裝、掉件，發(fā)現(xiàn)漏裝應(yīng)及時(shí)補(bǔ)裝，發(fā)現(xiàn)掉件應(yīng)及時(shí)揀歸原批。

三、貨物運(yùn)輸

貨物裝船后，即可開(kāi)始運(yùn)輸。承運(yùn)人對(duì)裝船的貨物負(fù)有安全運(yùn)輸、保管和照料的責(zé)任，并根據(jù)貨物運(yùn)輸合同條款劃分與托運(yùn)人之間的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。航行途中，船舶應(yīng)加強(qiáng)對(duì)受載貨物的檢查與管理：注意通風(fēng)，防止貨物水濕、汗?jié)窈屠藵?；定時(shí)到貨艙進(jìn)行檢查，防止貨物滑動(dòng)移位和倒樁；遇有惡劣氣候時(shí)，要做好對(duì)貨物的加固綁扎工作。

第五節(jié)到達(dá)交付

卸船貨物交付貨物提取一、卸船

（1）承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)向港口經(jīng)營(yíng)人提供卸船資料。（2）承運(yùn)人應(yīng)派人指導(dǎo)卸貨。（3）卸船時(shí)，如在船上發(fā)現(xiàn)貨物殘損、包裝破裂等情況，港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)及時(shí)與承運(yùn)人聯(lián)系，檢查確認(rèn)后編制貨運(yùn)記錄。（4）卸船時(shí)，港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)按規(guī)定的操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)操作。（5）承運(yùn)人和港口經(jīng)營(yíng)人在卸船作業(yè)中，應(yīng)隨時(shí)檢查艙內(nèi)、艙面、作業(yè)線路有無(wú)漏卸貨物或掉件。（6）卸船完畢，承運(yùn)人和港口經(jīng)營(yíng)人，貨主承運(yùn)人和收貨人應(yīng)在貨物交接清單上簽章。二、貨物交付

（一）船邊交付貨物船邊交貨又稱“現(xiàn)提”，是指收貨人以提單在船運(yùn)公司卸貨港的代理人處換取提貨單后，憑提貨單直接到碼頭船邊提取貨物，并辦理交接手續(xù)的方式。

（二）選港交付選港交付是指貨物在裝船時(shí)尚未確定卸貨港，待船舶開(kāi)航后再由貨主選定對(duì)自己最方便或最有利的卸貨港，并在這個(gè)港口卸貨和交付貨物。

（三）變更卸貨港交付貨物

變更卸貨港交付貨物是指在提單上所記載的卸貨港以外的其他港口卸貨和交付貨物。

（四）憑保證書(shū)交付貨物憑保證書(shū)交付貨物是指，收貨人無(wú)法以交出提單來(lái)?yè)Q取提貨單提取貨物，按照一般的航運(yùn)慣例，常由收貨人開(kāi)具保證書(shū)，以保證書(shū)交換提貨單提取貨物。

三、貨物提取

（一）貨物的正常提取單位提貨時(shí)，提貨人應(yīng)在提貨單上簽章并加蓋公章（或憑單位介紹信）；個(gè)人提貨，憑個(gè)人身份證或其他證件提貨，并在提貨單上簽章。（二）無(wú)法交付貨物的處理從到達(dá)港發(fā)出到貨通知的次日起，經(jīng)過(guò)催提、查找等，滿3