鄭西客運(yùn)專線聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行大綱V

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鄭西客運(yùn)專線聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行大綱

中國鐵道科學(xué)研究院

(高速鐵路系統(tǒng)試驗(yàn)國家工程試驗(yàn)室)

鄭州鐵路局西安鐵路局

鄭西鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司

2023年6月

鄭西客運(yùn)專線聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行大綱

目錄

一、目的、區(qū)段和試驗(yàn)列車11.目的12.試驗(yàn)區(qū)段23.試驗(yàn)列車及速度24.試驗(yàn)列車提速運(yùn)行安全依據(jù)3二、聯(lián)調(diào)聯(lián)試41.供變電系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試42.接觸網(wǎng)性能聯(lián)調(diào)聯(lián)試63.通信系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試124.信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試215.客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試606.綜合接地測試657.電磁兼容測試678.振動噪聲測試699.路基及過渡段動力性能測試7110.軌道動力性能測試7211.道岔聯(lián)調(diào)聯(lián)試7512.橋梁動力性能測試7713.隧道內(nèi)氣動效應(yīng)測試8214.防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試8415.動車組動力學(xué)性能監(jiān)測8616.軌道、接觸網(wǎng)、信號設(shè)備檢測8617.軌道與路基結(jié)構(gòu)車載探地雷達(dá)測試89三、試運(yùn)行901.試運(yùn)行目的902.試運(yùn)行內(nèi)容903.試驗(yàn)條件94四、時間初步安排951.動車組逐級提速試驗(yàn)952.C3系統(tǒng)試驗(yàn)983.信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試994.全線拉通試驗(yàn)1005.試運(yùn)行100五、現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)和分工1011.組織機(jī)構(gòu)1012.現(xiàn)場有關(guān)單位的分工1013.組織實(shí)施建議102六、前提條件104

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I鄭西客運(yùn)專線聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行大綱

鄭西客運(yùn)專線聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行大綱

鄭西客運(yùn)專線為雙線鐵路，位于河南、陜西兩省境內(nèi)，自鄭州西站至XX樞紐XX北站。全線正線長度456.639km，最高運(yùn)行速度350km/h，正線線間距5.0m，一般最小曲線半徑7000m，最大坡度20‰，到發(fā)線有效長700m。共設(shè)橋梁130座315660.875m，隧道38座76923.25m，橋隧長度占全長的70.86%，共設(shè)臵鄭州西站、滎陽南站、鞏義南站、洛陽南站、澠池南站、三門峽南站、靈寶西站、華山北站、渭南北站、臨潼東站、XX北等11個車站。

根據(jù)?關(guān)于印發(fā)的通知?(鐵建設(shè)函?2023?410號)和?關(guān)于印發(fā)的通知?(鐵建設(shè)函?2023?57號)文件精神，依照部運(yùn)輸局客運(yùn)專線技術(shù)部要求，鐵科院和鄭州局、XX局、鄭西客專公司共同依次編制完成?鄭西客運(yùn)專線聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行大綱?初稿、探討稿、修改稿、送審稿。并根據(jù)2023年6月19日大綱審查會專家審查看法進(jìn)行了修改，形成報批稿。

一、目的、區(qū)段和試驗(yàn)列車

1.目的

在動車組高速運(yùn)行狀態(tài)下對全線各系統(tǒng)進(jìn)行綜合測試，評價供變電、接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計參數(shù)和設(shè)備選型的合理性；驗(yàn)證通信、信號、客服、防災(zāi)等系統(tǒng)的功能、性能、安全性；驗(yàn)證路基、軌道、道岔、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)工程和振動噪聲、電磁環(huán)境、綜合接地等的安全性和適用性；檢驗(yàn)各系統(tǒng)接口關(guān)系；對全線的各系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，優(yōu)化各系統(tǒng)的狀態(tài)和性能，為鄭西客運(yùn)專線順利開通提供科學(xué)依據(jù)。聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)果可為動態(tài)驗(yàn)收提供依據(jù)。

試運(yùn)行主要通過運(yùn)行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車，檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車組織方式能否滿足運(yùn)營要求；檢驗(yàn)設(shè)備故障和自然災(zāi)難條件下的應(yīng)急處理能力；為完善科學(xué)合理的

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1鄭西客運(yùn)專線聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行大綱

運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。

鄭西客運(yùn)專線聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)將為京滬高速鐵路及其他客運(yùn)專線(高速鐵路)的設(shè)計、施工、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、驗(yàn)收和運(yùn)營等提供技術(shù)支持。

2.試驗(yàn)區(qū)段

聯(lián)調(diào)聯(lián)試在全線上、下行線分階段進(jìn)行。

結(jié)合動車組逐級提速試驗(yàn)進(jìn)行的聯(lián)調(diào)聯(lián)試分三段進(jìn)行，第一段為鄭州-洛陽南(120.85km)；其次段為鞏義南-臨潼東(365.75km)，第三段為渭南北-XX(56.90km)。

信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試分兩段進(jìn)行，第一段為鄭州-靈寶西(293.8km)，其次段為三門峽南-XX(226.77km)。

拉通試驗(yàn)和試運(yùn)行在全線進(jìn)行。

3.試驗(yàn)列車及速度

(1)動車組

采用安裝軌道檢測、接觸網(wǎng)檢測、通信檢測、動力學(xué)性能監(jiān)測設(shè)備和CTCS-3級ATP車載設(shè)備的CRH2-061C動車組進(jìn)行逐級提速試驗(yàn)；CTCS-2級、CTCS-3級列控系統(tǒng)功能測試、動車組重聯(lián)試驗(yàn)，除CRH2-061C動車組外，還需1組350km/h的CRH2型動車組；跨線列車適應(yīng)性驗(yàn)證試驗(yàn)，需要1組200~250km/h的動車組。

試運(yùn)行根據(jù)內(nèi)容采用不同數(shù)量的動車組。滿圖試運(yùn)行時采用配屬到位的全部動車組。試運(yùn)行期間同時進(jìn)行供電能力試驗(yàn)。

站前、環(huán)境、弓網(wǎng)、通信等系統(tǒng)逐級提速試驗(yàn)的速度檔為200km/h、220km/h、240km/h、260km/h、280km/h、300km/h、310km/h、320km/h、330km/h、340km/h、350km/h，在測試數(shù)據(jù)正常條件下每個速度檔運(yùn)行2～4個來回。正式試驗(yàn)前，進(jìn)行地面測點(diǎn)的5km/h準(zhǔn)靜態(tài)標(biāo)定，運(yùn)行1個來回。更高速度試驗(yàn)，由現(xiàn)場指揮小組根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定。試驗(yàn)進(jìn)行時，在符合行車安全標(biāo)準(zhǔn)前提下逐級提速。

重聯(lián)試驗(yàn)速度檔為200km/h、220km/h、240km/h、260km/h、280km/h、300km/h、310km/h、320km/h、330km/h、340km/h、350km/h，300km/h以下每個速度檔運(yùn)行1個來回，