2023年二建繼續(xù)教育公路習(xí)題篇習(xí)題

習(xí)題九1、以下選項(xiàng)中，不屬于改性瀝青液生產(chǎn)方法的是〔 A 〕。A熱熔法 B溶解法 C乳化法 D外摻法2、關(guān)于濕輪磨耗試驗(yàn)，以下說(shuō)法正確的有〔 A 〕。A濕輪磨耗試驗(yàn)是模擬汽車(chē)輪胎在潮濕狀態(tài)下封層外表的磨耗狀況B對(duì)于一般的稀漿封層，試件浸泡一小時(shí)后的磨耗應(yīng)大于806g/m2C對(duì)于微表處則要求浸泡一天后的磨耗量應(yīng)大于537g/m2D濕輪磨耗的試驗(yàn)結(jié)果以磨耗損失值評(píng)價(jià)3、黏聚力試驗(yàn)不行以推測(cè)微表處的〔 B 〕。A凝固速度 B黏聚力 C初凝時(shí)間 D開(kāi)放交通時(shí)間4、混凝土面層橫向接縫是垂直于行車(chē)方向的接縫，間距一般為〔 C 〕m。A1~2 B2~4 C4~6 D6~85、混凝土面層縱向接縫是指平行于混凝土路面行車(chē)方向的接縫，間距為〔 B 〕m。A1.5~3.0 B3.0~4.5 C4.5~6.0 D6.0~7.56水泥混凝土屬于脆性材料抗彎拉強(qiáng)度比抗壓強(qiáng)〔 A 。A B高 C相等 D不肯定7、混凝土面板必需具有足夠的厚度和〔 D 〕。A抗剪強(qiáng)度 B抗壓強(qiáng)度 C抗扭強(qiáng)度 D抗彎拉強(qiáng)度8、鋼筋混凝土路面是指板內(nèi)配置有縱橫向鋼(或鋼絲〕網(wǎng)的混凝土路面。設(shè)置鋼筋網(wǎng)的主要目的是〔 C 〕。A減輕土基不均勻沉降 B增加板的抗彎強(qiáng)度C掌握裂縫縫隙的張開(kāi)量 D減小板的平面尺寸9鋼筋混凝土面層所需的厚度較〔無(wú)筋混凝土面層厚〔 C 。A低 B高 C一樣 D不肯定10鋼筋混凝土面層為使板內(nèi)應(yīng)力盡可能分散宜承受〔 B 〕直徑鋼筋，縱橫向鋼筋宜承受〔 〕直徑。A?。徊煌?B??；一樣 C大；不同 D??；一樣11鋼筋混凝土面層網(wǎng)筋的最小間距應(yīng)為集料最大粒徑〔 B 〕倍。A1.5 B2.0 C2.5 D3.012、鋼筋混凝土面層鋼筋的搭接長(zhǎng)度，依據(jù)閱歷，宜為直徑的〔 C 〕倍以上。A12 B18 C24 D3013、外側(cè)鋼筋中心到接縫或自由邊的距離為〔 A 〕m。A0.10 B0.15 C0.20 D0.214、鋼筋混凝土板的縮縫間距〔即板長(zhǎng)〕一般為13~22m，最大不宜超過(guò)〔 B 〕m。A25 B30 C35 D4015連續(xù)配筋混凝土路面由于縫隙間距同縫隙寬度有直接關(guān)聯(lián)鋼筋用量可按規(guī)定的〔 D 〕來(lái)確定。A抗壓強(qiáng)度 B面板尺寸 C抗彎拉強(qiáng)度 D裂縫間距習(xí)題十1、連續(xù)配筋混凝土路面，一般認(rèn)為保持裂縫完整無(wú)損所需配筋量為混凝土板斷面積的〔 C 〕。A0.2%~0.4% B0.4%~0.6%C0.6%~0.8% D0.8%~1.0%2、連續(xù)配筋混凝土路面，鋼筋的搭接長(zhǎng)度至少〔 D 〕m或?yàn)殇摻钪睆降摹?〕倍，全部搭接均需錯(cuò)開(kāi)。A0.25；15 B0.50；15 C0.25；30 D0.50；303連續(xù)配筋混凝土路面橫向鋼筋的配筋率約為縱向鋼筋〔 B 。A1/20~1/10 B1/10~1/5 C1/5~2/5 D2/5~1354、連續(xù)配筋混凝土面層在澆筑中斷時(shí)需設(shè)置施工縫，施工縫實(shí)行〔 A 〕形式。A平縫 B假縫 C漲縫 D縮縫5、連續(xù)配筋混凝土面層在澆筑中斷時(shí)需設(shè)置施工縫，并用長(zhǎng)度為〔 D 〕mA0.25 B0.50 C0.75 D1.06分別式雙層混凝土路面鋪混凝土面層的厚度不宜小〔 C 〕cm。A8 B10 C12 D157、鋼纖維混凝土路面，鋼纖維與混凝土的握裹力高達(dá)〔C 〕MPa。A2 B3 C4 D58、鋼纖維混凝土路面，施工時(shí)一般在混凝土中摻入〔 C 〕(體積比)的鋼纖維。A0.5%~1.0% B1.0%~1.5% C1.5%~2.0%D2.0%~2.5%9、鋼纖維混凝土路面厚度可以減薄〔 D 〕，而縮縫間距可以增至〔 〕m。A10%~30%；5~15 B10%~30%；15~30C30%~50%；5~15 D30%~50%；15~3010、水泥混凝土預(yù)制塊鋪砌路面塊料由髙強(qiáng)水泥混凝土材料預(yù)制而成，水泥含量為〔 B 〕kg/m3。A320~350 B350~380 C380~420 D420~45011、水泥混凝土預(yù)制塊鋪砌路面塊料由髙強(qiáng)水泥混凝土材料預(yù)制而成，水灰比為〔 〕，抗壓強(qiáng)度約為〔 D 〕MPa。A0.30；40 B0.35；40 C0.30；60 D0.35；6012、碾壓混凝土的集料最大粒徑以〔 B 〕mm為宜。A15 B20 C25 D3013、當(dāng)碾壓混凝土分兩層鋪筑時(shí)，其下層集料最大粒徑可承受〔 D 〕mm。A15 B20 C30 D4014連續(xù)配筋水泥混凝土路面開(kāi)工前應(yīng)認(rèn)真做好各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)鋼筋應(yīng)做〔 A 〕試驗(yàn)。A抗拉B抗剪C抗扭D抗壓15、鋼筋應(yīng)有出廠合格證書(shū)，并由承包人會(huì)同〔強(qiáng)度試驗(yàn)，合格前方能使用。A〕進(jìn)展抗拉A監(jiān)理人員 B施工人員 C試驗(yàn)人員D設(shè)計(jì)人員習(xí)題十一1〔A個(gè)要點(diǎn)。A2 B3 C4D52、連續(xù)配筋水泥混凝土，細(xì)集料應(yīng)選用中、粗砂，且掌握其含泥量在〔 B 〕以下。A2% B3% C4% D5%3連續(xù)配筋水泥混凝土路面縱向鋼筋應(yīng)放在路面厚度〔 C 〕處。A1/4 B1/3 C1/2 D3/44、在鋼筋安裝時(shí)，應(yīng)留意同一斷面的焊接鋼筋根數(shù)不大于總根數(shù)的〔 B 〕A25% B50% C75% D無(wú)要求514d時(shí)，可到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的〔 D 〕以上，此時(shí)可去除掩蓋物，開(kāi)放交通。A50% B60% C70% D80%6、在足尺水泥混凝土路面大板塊上，重鋪筑水泥混凝土或?yàn)r青混凝土路面，但事先需要處理不穩(wěn)定大板塊，對(duì)原路面進(jìn)展板底灌漿、貼縫等處理，該方法稱(chēng)為〔B〕。A去除重鋪法 B直接加鋪法C沖擊壓實(shí)法 D碾壓法7、斷裂或裂開(kāi)舊混凝土路面后，再加鋪水泥混凝土或?yàn)r青混凝土，該方法稱(chēng)為〔C〕。A去除重鋪法 B直接加鋪法 C沖擊壓實(shí)法D碾壓法8〔 A 〕m。A12 B9 C6 D39直接加鋪法要對(duì)原路面進(jìn)展壓漿處理壓漿孔密度〔 C 〕個(gè)灌漿孔/每塊板。A1~2 B3~4 C5~6 D7~810、板底脫空分為兩類(lèi)，一是板縫下開(kāi)放式脫空，明顯的表現(xiàn)為〔 B 〕。A錯(cuò)臺(tái) B板縫唧泥 C面板翹曲 D斷板11、《大路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ 073.1—2023)，規(guī)定用5.4m長(zhǎng)桿彎沉儀在BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車(chē)作用下測(cè)定，凡彎沉超過(guò)〔 B 〕mmA0.1 B0.2 C0.3 D0.412、板底灌漿工藝，灌漿孔布置在四角和板中，不少于〔 D 〕孔，邊孔距板邊大于〔 〕cm。A4；25 B4；50 C5；25 D5；50《大路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)板底灌漿工藝〔 D 〕C熱瀝青，設(shè)備壓力〔 〕kPa，壓滿(mǎn)后持壓半分鐘，堵塞。A160；100~200 B160；200~400C180；100~200 D180；200~40014《大路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》板底灌漿工藝水泥類(lèi)漿，設(shè)備灌注壓力〔 B 〕MPa,鄰孔出漿后堵孔。A0.5~1.0 B1.5~2.0 C2.0~2.5 D2.5~3.015《大路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》板底灌漿工藝，灌入水泥漿強(qiáng)度到達(dá)〔 A 〕MPa可開(kāi)放交通。A3 B4 C5 D6習(xí)題十二1、《大路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JTG H10—2023)板底灌漿工藝，水泥漿灌注壓力為〔 B 〕kPa，養(yǎng)生〔 〕d開(kāi)放交通。A100~300；3 B300~500；3C100~300；7 D300~500；72、沖擊壓實(shí)法中，斷裂穩(wěn)固的目的是使舊路面形成混凝土小塊，板體層的〔D〕。A車(chē)轍 B推移 C坑槽 D反射裂縫3、沖擊壓路機(jī)〔等效靜態(tài)〕瞬時(shí)沖擊力有〔C〕，可將混凝土板斷成“亞米”級(jí)板塊。A25~50tB50~150tC150~300t D300~500t4、沖擊壓實(shí)法的預(yù)備工作中要布置沉降量測(cè)點(diǎn)記錄髙程，測(cè)點(diǎn)可沿車(chē)道、停車(chē)帶中線(xiàn)布置，縱向間距〔B〕。A10m B20mC30m D40m5、沖擊碾壓標(biāo)準(zhǔn)需要依據(jù)試驗(yàn)路段實(shí)測(cè)資料回歸打算，設(shè)計(jì)掌握參數(shù)是(裂開(kāi)后)板底根底外表〔A〕。A回彈模量B彎沉CCBR D抗剪強(qiáng)度6、關(guān)于碎石化法的主要特征，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔C 〕。A這種工藝是延緩反射裂縫的最有效的工藝B具有相當(dāng)于建路面的使用性能C外表裂開(kāi)尺寸≤5cmD可以用于各種混凝土路面。7、關(guān)于白加白施工工藝，結(jié)合式加鋪層最小厚度為〔 A 〕。A10cm B12cm C14cm D16cm8、關(guān)于白加白施工工藝，結(jié)合式和局部結(jié)合式加鋪層中不承受〔 D 〕。A平縫 B假縫 C拉桿 D傳力桿9關(guān)于白加白施工工藝局部結(jié)合式加鋪層最小厚度〔 C 。A10cm B12cm C14cm D16cm10、水泥混凝土路面厚度設(shè)計(jì)應(yīng)按《大路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范)(JTGD40-2023〕進(jìn)展，把斷裂穩(wěn)固處理的舊水泥混凝土路面當(dāng)做〔 B 〕來(lái)處理。A下面層 B基層 C墊層 D土基11、關(guān)于鋼筋混凝土路面，以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是〔A 〕A鋼筋混凝土路面是指板內(nèi)配置有縱橫向鋼筋(或鋼絲〕網(wǎng)的混凝土路面B設(shè)置鋼筋網(wǎng)的主要目的是增加板的抗彎強(qiáng)度C鋼筋混凝土面層所需的厚度小于素〔無(wú)筋〕混凝土面層厚度D為使板內(nèi)應(yīng)力盡可能分散，宜承受大直徑鋼筋12〔B〕A縱橫向鋼筋宜承受一樣直徑B網(wǎng)筋的最小間距應(yīng)為集料最大粒徑的3C24倍以上D鋼筋的主要作用是使裂縫密閉所以它在板內(nèi)的豎向位置并不太重要13關(guān)于連續(xù)配筋混凝土路面的特點(diǎn)以下說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔A 〕A一般不設(shè)橫縫，且為配筋量很小的混凝土面層B這種面層會(huì)在溫度和濕度變化引起的內(nèi)應(yīng)力作用下產(chǎn)生很多橫向裂縫C橫向鋼筋的用量很小，其配筋率約為縱向鋼筋的1/10~1/5D連續(xù)配筋混凝土面層在澆筑中斷時(shí)需設(shè)置施工縫14、關(guān)于分別式混凝土路面，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔 B 〕A上下層混凝土板之間鋪1-2cm的瀝青砂或雙層油氈作為隔離材料，以到達(dá)分別的目的B分別式雙層混凝土路面板要求上下層板的接縫對(duì)齊C施工立模時(shí)可承受預(yù)制混凝土塊頂撐模板的方法固定模板D施工立模時(shí)可承受穿孔插釬固定模板15、關(guān)于鋼纖維混凝土路面，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔B 〕A鋼纖維混凝土路面是在混凝土中摻人一些不銹鋼纖維B3%~5%(體積比)的鋼纖維C于一般混凝土路面D縮縫間距可以增至15~30m，可以不設(shè)脹縫和縱縫習(xí)題十三1、碾壓混凝土路面與一般水泥混凝土路面相比，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔 D 〕A節(jié)約大量水泥B施工速度快C強(qiáng)度高D養(yǎng)生時(shí)間長(zhǎng)2、對(duì)于混凝土攪拌和運(yùn)輸，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔 A 〕A混凝土拌和物應(yīng)承受間歇式拌和機(jī)攪拌B混凝土承受攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸C混凝土每批的攪拌時(shí)間應(yīng)依據(jù)拌和機(jī)性能與拌和物的和易性確定D每班開(kāi)工前應(yīng)實(shí)測(cè)砂、石料的含水率3對(duì)于鋼筋制作安裝及混凝土澆筑施工以下說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔 B 〕A力檢查B縱向鋼筋應(yīng)放在路面厚度的底部C承受“三振、一拖滾、二拌、一拉毛”成面法進(jìn)展施工D對(duì)鋼筋的縱橫向距離、高度和綁扎進(jìn)展檢査4、對(duì)于連續(xù)配筋混凝土路面，在路表修整和拆模養(yǎng)生過(guò)程中，以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是〔 C 〕A修整時(shí)要與上次抹過(guò)痕跡重疊一半，在板面低洼處要補(bǔ)填砂漿B理深度C模板到達(dá)肯定強(qiáng)度方可拆模，一般是依據(jù)氣溫條件按小時(shí)數(shù)掌握D拉毛完畢后，馬上用塑料薄膜覆穎混凝土外表5、路面改建之前，要對(duì)舊水泥混凝土路面作一些處理，不屬于處理的方法是〔 D 〕A去除重鋪法 B直接加鋪法 C沖擊壓實(shí)法D注漿法6、舊水泥混凝土路面改建工程中，關(guān)于直接加鋪法的加鋪工藝，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔 A 〕AB適用于涵洞頂面，以及橋涵兩端5~10mC5~6/每塊板D7、舊水泥混凝土路面改建工程中，關(guān)于板底灌漿工藝，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔 C 〕A灌人漿液，可以是熱瀝青、水泥漿、水泥粉煤灰漿、水泥砂漿等B鉆孔，孔徑50mm75mm,，沖(吹)凈孔C灌漿壓力，大于0.862MPa2.07MPa以使?jié){液進(jìn)人構(gòu)造孔隙，始終到相鄰孔出漿為止D天氣標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)路基和底基層是非結(jié)凍材料，而且路面溫度高于50C時(shí)可以施工8、碎石化法也稱(chēng)裂開(kāi)壓實(shí)技術(shù)，是使用多頭裂開(kāi)機(jī)裂開(kāi)原路面后再壓實(shí)，不屬于其主要特征是〔 C 〕。A這種工藝是延緩反射裂縫的最有效的工藝B具有相當(dāng)于建路面的使用性能C2m/s，而且是單獨(dú)裂開(kāi)，需要反復(fù)運(yùn)行D可以用于各種混凝土路面9、在以下?tīng)顩r下不建議使用斷裂穩(wěn)固法的有〔 D 〕。A板底脫空可用斷裂穩(wěn)固法 B集料活性造成板塊破損C板縫裂開(kāi) D大路近旁有敏感建筑物或設(shè)備10、在以下?tīng)顩r下不建議使用斷裂穩(wěn)固法的有〔 D 〕。A縱橫斷板 B錯(cuò)臺(tái)C簡(jiǎn)潔斷裂的一般(素)水泥混凝土路面 D道路構(gòu)造物四周11、關(guān)于碎石化技術(shù)的適用范圍，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔A〕A由于碎石化技術(shù)本錢(qián)較低，當(dāng)路面板損壞不嚴(yán)峻時(shí)可以考慮使用B水泥混凝土路面有大量接縫缺陷，例如，錯(cuò)臺(tái)、唧泥、斷角達(dá)20%以上C斷板和開(kāi)裂板塊達(dá)20%以上時(shí)D20%的路面板已被修復(fù)或需要被修補(bǔ)12、對(duì)于“白+白”構(gòu)造，主要問(wèn)題是層間結(jié)合的程度，不屬于施工方式的是〔B〕。A分別式 B整體式 C結(jié)合式 D局部結(jié)合式13施是〔D〕。A設(shè)置裂縫松弛層 B設(shè)置應(yīng)力吸取薄層C土工織物或隔柵加筋 D鋪筑半剛性基層14以下幾種方法不行以削減水泥混凝土路面上瀝青混凝土加鋪層的反射裂縫的有〔 A 〕。A設(shè)計(jì)較薄的瀝青混凝土加鋪層B將舊水泥混凝土路面板斷開(kāi)成小塊，并予以穩(wěn)固C承受設(shè)置排水系統(tǒng)的裂縫松弛層D在瀝青混凝土加鋪層上鋸縫和灌縫，引導(dǎo)反射裂縫在指定位置進(jìn)展，并事先予以封閉15關(guān)于水泥混凝土預(yù)制塊捕砌的路面以下說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔 A 〕A水泥混凝土預(yù)制塊鋪砌路面塊料由一般水泥混凝土材料預(yù)制而成B位壓力C比較廣泛地用于鋪筑人行道、堆場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、街區(qū)道路、次要道路D這種路面構(gòu)造由面層、砂整平層和基層組成習(xí)題十四1關(guān)于ARHM施工過(guò)程中質(zhì)量掌握標(biāo)準(zhǔn)以下說(shuō)法錯(cuò)誤的〔 A 〕A9個(gè)測(cè)點(diǎn)的平均數(shù)作為一個(gè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)展評(píng)定是否符合要求B試驗(yàn)室密度是指與協(xié)作比設(shè)計(jì)一樣方法成型的試件密度C滲水系數(shù)指標(biāo)適用于公稱(chēng)最大粒徑等于或小于19mm的瀝青混合料D外觀質(zhì)量要求外表平坦密實(shí)，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油丁、油包等缺陷，且無(wú)明顯離析2、關(guān)于泡沫玻璃，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔 C 〕A或板狀的超輕質(zhì)材料,B可調(diào)整孔隙構(gòu)造,孔隙構(gòu)造分為獨(dú)立孔隙和連續(xù)孔C可作為輕質(zhì)混凝土的細(xì)集料D獨(dú)立孔隙有吸水性3、關(guān)于EPS路堤設(shè)計(jì)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔 A 〕AEPSEPS路堤本身的壓縮量BEPS塊具有獨(dú)立特性，側(cè)壓力小，側(cè)壓力系數(shù)隨深度不變CEPS輕質(zhì)路堤設(shè)置橋頭搭板是有必要的，可不設(shè)枕梁根底DEPS504關(guān)于EPS路堤的地基沉降的計(jì)算以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是〔 B 〕A沉降計(jì)算與一般自然地基沉降計(jì)算方法不同B依據(jù)容許沉降標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展驗(yàn)算CEPSEPSDEPS路堤的沉降不包括上部靜載和交通荷載作用下，EPS的壓縮沉降5關(guān)于水泥固化疏浚淤泥的強(qiáng)度特性以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是〔 A 〕A水泥固化淤泥3d根本