維護(hù)服務(wù)方案

附件11服務(wù)方案目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章總體方案、總體思路、對項目的理解程度 21.1項目概況 21.2本項目服務(wù)范疇 21.3項目內(nèi)容 2第二章維護(hù)方案 3第三章質(zhì)量確保方法 43.1質(zhì)量管理方法 43.2質(zhì)量管理 43.3維護(hù)質(zhì)量管理 4第四章定時防止性檢查方案 64.1定時維修及易損備品配件 64.2人員配備 64.3日常維護(hù) 6第五章維護(hù)管理方案 75.1維護(hù)管理組織機構(gòu)人員 75.2維護(hù)管理手段信息化 75.3日常管理精細(xì)化 9第六章故障管理解決方案 10第七章突發(fā)事件管理方案 117.1突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案 117.2應(yīng)急維修和保障方案 11

第一章總體方案、總體思路、對項目的理解程度1.1項目概況我市分別于、通過“交調(diào)試點工程”、“交調(diào)一期工程”建設(shè)70處國家級交通狀況調(diào)查站點及省級高速公路交調(diào)中心一處?！敖徽{(diào)二期工程”采用高速公路自由流收費系統(tǒng)ETC門架采集報送交通狀況數(shù)據(jù)項目實施后，通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換即可實現(xiàn)自由流收費數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換交調(diào)數(shù)據(jù)。經(jīng)與交通運輸部有關(guān)部門進(jìn)行溝通，按照市交通運輸委有關(guān)規(guī)定，轉(zhuǎn)換工作實施后需保存10處國家級交調(diào)站點作為標(biāo)定點用于驗證和校核轉(zhuǎn)換后的交調(diào)數(shù)據(jù)，同時需確保天津市高速公路交調(diào)中心運行正常。按照交通運輸部和天津市交通運輸委員會的有關(guān)規(guī)定，根據(jù)《天津市交通運輸委員會有關(guān)下達(dá)天津市公路事業(yè)發(fā)展服務(wù)中心養(yǎng)護(hù)第一批資金計劃的告知》和《天津市公路事業(yè)發(fā)展服務(wù)中心有關(guān)印發(fā)公路建養(yǎng)計劃執(zhí)行方案的告知》預(yù)算文獻(xiàn)的批復(fù)，根據(jù)采購人工作需要，規(guī)定對于天津市市域范疇內(nèi)高速公路沿線外場的10個運行正常的標(biāo)定交調(diào)站點和天津市高速公路交調(diào)中心提供運維服務(wù)，并協(xié)助完畢天津市高速公路交調(diào)數(shù)據(jù)中心地理位置遷移工作。1.2本項目服務(wù)范疇1、外場交調(diào)站點，對采購人提供的外場10個運行正常的標(biāo)定交調(diào)站點提供運維服務(wù)。2、交調(diào)中心，對天津市高速公路交調(diào)中心機房交調(diào)服務(wù)器設(shè)備和有關(guān)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備提供運維服務(wù)，協(xié)助完畢天津市高速公路交調(diào)數(shù)據(jù)中心地理位置遷移工作。1.3項目內(nèi)容1、外場交調(diào)站點運維，投標(biāo)人應(yīng)負(fù)責(zé)在合同期間內(nèi)，對采購人提供的外場10個運行正常的站點提供運維服務(wù)，按采購人有關(guān)技術(shù)和管理規(guī)定，在合同期間確保設(shè)備運行完好、傳輸正常，數(shù)據(jù)完整良好。2、機房交調(diào)中心運維，投標(biāo)人應(yīng)負(fù)責(zé)對天津市公路事業(yè)發(fā)展服務(wù)中心交調(diào)中心機房的交調(diào)服務(wù)器設(shè)備和有關(guān)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備提供運維服務(wù)，協(xié)助完畢天津市高速公路交調(diào)數(shù)據(jù)中心地理位置遷移工作。第二章維護(hù)方案1、技術(shù)目的：投標(biāo)人對采購人提供的外場10個運行正常的標(biāo)定交調(diào)站點、天津市高速公路交調(diào)中心機房交調(diào)服務(wù)器設(shè)備和有關(guān)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備提供運維服務(wù)。（1）確保設(shè)備上報天津市高速公路交調(diào)中心《天津市高速公路交通調(diào)查系統(tǒng)》的數(shù)據(jù)，滿足交通部《有關(guān)加強公路交通狀況調(diào)查設(shè)備技術(shù)管理的指導(dǎo)意見》（交辦規(guī)劃〔〕52號）、《公路交通狀況統(tǒng)計調(diào)查管理方法》（交辦規(guī)劃〔〕186號）、《交通運輸部辦公廳有關(guān)印發(fā)（國省干線公路交通狀況調(diào)查系統(tǒng)工程實施方案）的告知》（交辦規(guī)劃〔〕657號）有關(guān)技術(shù)規(guī)定。（2）確保每個設(shè)備月上報《天津市高速公路交通調(diào)查系統(tǒng)》的數(shù)據(jù)不少于20天。（3）確保交通量調(diào)查數(shù)據(jù)及時上傳至《天津市高速公路交通調(diào)查系統(tǒng)》，統(tǒng)計周期內(nèi)設(shè)備在線率不不大于等于90%、數(shù)據(jù)完整率不不大于等于90%，數(shù)據(jù)及時率不不大于等于90%。2、技術(shù)內(nèi)容：日常維修維護(hù)和突發(fā)搶修工作內(nèi)容：設(shè)備信息采集模塊（微波）維護(hù)、維修數(shù)據(jù)解決模塊（微波信號解決線路板、解決器根本路板）維護(hù)、維修供電模塊（電源控制線路板）、蓄電池維護(hù)、維修通信模塊（有線通訊線路板）維護(hù)、維修設(shè)備機箱、探頭外殼、數(shù)據(jù)連接線與接頭因老化的維修每月對維保范疇內(nèi)的高速公路交通流量自動觀察站點設(shè)備進(jìn)行一次巡邏，并按照采購人的規(guī)定做好巡邏統(tǒng)計，維護(hù)/維修照片留存，發(fā)現(xiàn)問題及時向采購人報告。我單位提供每月報表格式、數(shù)據(jù)匯總服務(wù)。交通量調(diào)查點位數(shù)據(jù)中斷后，中標(biāo)單位必須在采購人發(fā)出告知后2小時內(nèi)響應(yīng)，4小時達(dá)成現(xiàn)場，普通故障24小時內(nèi)修復(fù)，特殊故障48小時內(nèi)向采購人提供報停有關(guān)資料。太陽能供電設(shè)備、供電線路故障等供電設(shè)施的維護(hù)與維修。

第三章質(zhì)量確保方法3.1質(zhì)量管理方法組織項目經(jīng)理部全體人員對招標(biāo)文獻(xiàn)，技術(shù)規(guī)范，初步設(shè)計與施工圖設(shè)計圖紙進(jìn)行進(jìn)一步學(xué)習(xí)，具體講座做好有關(guān)統(tǒng)計。若有重大更改或變動，將首先獲得業(yè)主方、設(shè)計方、監(jiān)理方的書面簽認(rèn)。請業(yè)主、設(shè)計單位對施工圖紙的規(guī)定進(jìn)行交底。按照圖紙會審的意見進(jìn)行各項的準(zhǔn)備工作。3.2質(zhì)量管理向產(chǎn)品生產(chǎn)廠家理解產(chǎn)品性能，質(zhì)量資質(zhì)證書，使用狀況等，向廠家明確技術(shù)規(guī)定，嚴(yán)格按設(shè)計文獻(xiàn)和技術(shù)規(guī)范規(guī)定的規(guī)格數(shù)量的規(guī)定采購。規(guī)定產(chǎn)品生產(chǎn)廠家對產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)性能實驗、測試，必要時我方將派人到生產(chǎn)廠監(jiān)造、測試，訂購的產(chǎn)品必須涉及原產(chǎn)地證明、合格證書、使用維護(hù)闡明書等。產(chǎn)品進(jìn)入現(xiàn)場后立刻進(jìn)行入庫驗收和測試，若發(fā)現(xiàn)因運輸而變形，損壞或不符合技術(shù)規(guī)范規(guī)定的產(chǎn)品，將快速告知供貨方來人解決，并規(guī)定供貨方立刻補發(fā)新貨。3.3維護(hù)質(zhì)量管理工作人員必須持證上崗，以確保工作質(zhì)量。施工前對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)。定時對工程中使用的設(shè)備儀器儀表進(jìn)行檢查，使其保持良好的工作狀態(tài)。托架安裝，纜線接頭接線及固定做到整潔美觀，固定牢固，掛牌齊全，筆跡清晰，盤柜箱底部封堵良好，防火阻燃符合設(shè)計規(guī)定。工程質(zhì)量組每日赴施工點進(jìn)行質(zhì)量檢查，收集施工進(jìn)度，做好質(zhì)量進(jìn)度統(tǒng)計。及時組織隱蔽工程的檢查和簽證工作，做好隱蔽工程施工統(tǒng)計，必要時繪制隱蔽工程圖。質(zhì)量檢查采用施工隊自檢，工程質(zhì)量組詳查，子系統(tǒng)工程監(jiān)理復(fù)檢（每日全檢，隱蔽工程，重點工程重點檢查），工程質(zhì)量總監(jiān)抽檢，業(yè)主專檢（抽檢）和驗收。工程質(zhì)量貫徹到部門、班組和個人，達(dá)成層層貫徹，層層分解。工程施工要一次成優(yōu)，一次合格，以防止為主，加強對各因素的控制，設(shè)定核心工序，核心環(huán)節(jié)的管理點，實施工程施工的動態(tài)管理。做到事事有章可循，事事有據(jù)可查，事事有人負(fù)責(zé)，事事有人監(jiān)督，使質(zhì)量管理體系有效地運行，工程質(zhì)量做到有效控制和確保。

第四章定時防止性檢查方案4.1定時維修及易損備品配件全部設(shè)備應(yīng)便于檢查、清潔、更換和維修。設(shè)備中相似的部件將含有交換性，設(shè)備的交換性應(yīng)在操作與維修手冊中具體描述。設(shè)備的部件（涉及印刷電路板等級）應(yīng)清晰標(biāo)明組裝號、序列號和變更等級。在進(jìn)行竣工測試時，我公司將給監(jiān)理人提供組裝件安裝在多個設(shè)備里的位置統(tǒng)計表。這種統(tǒng)計表應(yīng)被認(rèn)為是竣工圖紙的一部分并應(yīng)用作維修及可靠性評價的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。設(shè)備各部份之間有可靠的絕緣，這樣在維修其中一部份時不會影響其它部份的工作。除了準(zhǔn)備清單內(nèi)備品配件外，我公司還準(zhǔn)備了充足的備品配件，特別是慣用、核心和易損耗的部件和設(shè)備。4.2人員配備我公司在項目開始實施階段，將組建本路段專職維護(hù)組，維護(hù)組人員均為含有高速公路3年以上維護(hù)經(jīng)驗的人員，并全程跟隨項目施工，方便于進(jìn)一步的掌握整個系統(tǒng)設(shè)備狀況。4.3日常維護(hù)日常維護(hù)是確保系統(tǒng)長久可靠運行、延長系統(tǒng)及設(shè)備使用壽命的重要手段之一，設(shè)備維護(hù)工程師將定時對設(shè)備進(jìn)行檢查、測試維護(hù)，以利于及時發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行解決，維護(hù)的同時還將進(jìn)行日常性設(shè)備清潔。每月一次或幾次的對系統(tǒng)進(jìn)行定時和不定時巡邏和檢測，及時發(fā)現(xiàn)并消除隱患，確保系統(tǒng)可靠運行。檢修完畢，填寫具體檢修統(tǒng)計。

第五章維護(hù)管理方案5.1維護(hù)管理組織機構(gòu)人員本項目設(shè)立項目經(jīng)理部，對本工程實施統(tǒng)一全方面管理。項目經(jīng)理部全權(quán)負(fù)責(zé)整個工程的實施，確保工期、質(zhì)量、安全、效益四統(tǒng)一。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理一名，總工程師一名。項目經(jīng)理部下設(shè)項目管理辦公室、工程技術(shù)部、設(shè)備材料部。1）項目經(jīng)理：由曾擔(dān)任過多項高速公路機電系統(tǒng)的項目經(jīng)理，含有豐富的工程管理經(jīng)驗的一級注冊建造師、工程師擔(dān)任。2）項目總工：由數(shù)年來始終擔(dān)任工程項目總工程師，具深厚的專業(yè)背景的高級工程師擔(dān)任本項目的技術(shù)負(fù)責(zé)人。3）項目管理辦公室項目管理辦公室是整個項目的協(xié)調(diào)、管理部門，下設(shè)后勤管理、文獻(xiàn)整頓、財務(wù)核算、工程質(zhì)量、安全管理5個小組，全方面負(fù)責(zé)財務(wù)、后勤、技術(shù)資料管理，工程質(zhì)量監(jiān)督、安全管理及與工程有關(guān)的日常事務(wù)的解決。協(xié)助項目經(jīng)理組織制訂并實施內(nèi)部管理制度，協(xié)調(diào)各施工單位間的關(guān)系，妥善解決施工過程中出現(xiàn)的矛盾。4）工程技術(shù)部工程技術(shù)部是重要負(fù)責(zé)工程技術(shù)方面及項目的具體實施，工程技術(shù)部按分項工程進(jìn)行施工，負(fù)責(zé)內(nèi)部各分項工程間的協(xié)調(diào)，貫徹項目經(jīng)理意圖，合理組織，調(diào)派勞力、物資、系統(tǒng)施工圖的設(shè)計、施工方案的制訂、應(yīng)用軟件的編制、解決現(xiàn)場碰到的多個技術(shù)問題及內(nèi)、外場硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng)安裝、竣工文獻(xiàn)的編制，參加工程驗收、開通交接和工程回訪工作。5.2維護(hù)管理手段信息化通過廣泛應(yīng)用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通訊技術(shù)，搭建管理信息平臺，實現(xiàn)管理過程的全控制，達(dá)成規(guī)范管理流程、提高管理效能、減少管理成本的目的。同時，也要充足運用信息技術(shù)手段，加緊市場信用體系建設(shè)，實現(xiàn)對公路建設(shè)從業(yè)單位的管理與服務(wù)。（一）施工進(jìn)度控制中的信息化管理本項目工期規(guī)定急迫，工程進(jìn)度壓力比較大，如果盲目趕工，會造成無序施工，甚至可能引發(fā)施工質(zhì)量和安全問題，并會造成施工成本的增加，為了避免無計劃施工現(xiàn)象，施工項目必須制訂合理、可行的項目進(jìn)度計劃，并在實施過程中，根據(jù)實際執(zhí)行中出現(xiàn)的問題對其進(jìn)行調(diào)節(jié)。信息化管理在進(jìn)度控制中重要體現(xiàn)在以下方面：1、編制建筑工程項目進(jìn)度計劃。根據(jù)項目特點，擬定項目工期、費用及其它資源目的，進(jìn)行計劃的準(zhǔn)備，隨即分解計劃目的，列出全部工作（或工序明細(xì)表），并對每一項作業(yè)進(jìn)行必要的分解，擬定各工作或工序的工藝關(guān)系和組織關(guān)系等邏輯關(guān)系，根據(jù)有關(guān)定額計算各工序施工時間，然后根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖的類型，計算網(wǎng)絡(luò)計劃時間參數(shù)，繪制網(wǎng)絡(luò)計劃圖，并擬定網(wǎng)絡(luò)計劃中的核心工作和核心線路。網(wǎng)絡(luò)計劃圖繪制完畢后，必須進(jìn)行綜合平衡，要確保在規(guī)定時限內(nèi)完畢任務(wù)和確保生產(chǎn)的持續(xù)性、協(xié)調(diào)性和均衡性，并且能減少生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。信息化管理能夠充足運用以前施工項目的信息，制訂符合實際的施工進(jìn)度計劃，進(jìn)度計劃編制軟件能夠?qū)崿F(xiàn)工程項目進(jìn)度計劃的編制和調(diào)節(jié)，以擬定工程網(wǎng)絡(luò)計劃的時間參數(shù)。2、進(jìn)度計劃的檢查和調(diào)節(jié)。進(jìn)度控制是一種動態(tài)編制和調(diào)節(jié)計劃的過程。在計劃執(zhí)行過程中，由于組織、管理、技術(shù)等因素的影響，會造成實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度產(chǎn)生偏差，如不及時糾正，必然會影響進(jìn)度目的的實現(xiàn)。在計劃執(zhí)行過程中，建立對應(yīng)的檢查制度，施工管理人員要定時定時地對計劃的實際執(zhí)行狀況進(jìn)行跟蹤檢查，收集反映實際進(jìn)度的有關(guān)數(shù)據(jù)，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃圖，檢查和掌握每個工序的建筑材料消耗狀況和工程進(jìn)展等狀況，對反映實際進(jìn)度的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行整頓、統(tǒng)計和分析，形成與計劃進(jìn)度含有可比性的數(shù)據(jù)，方便在網(wǎng)絡(luò)圖上進(jìn)行統(tǒng)計，根據(jù)統(tǒng)計的成果分析判斷進(jìn)度的實際狀況，及時發(fā)現(xiàn)進(jìn)度偏差并對計劃進(jìn)行調(diào)節(jié)。信息化管理能夠通過計算機軟件對龐大的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對照網(wǎng)絡(luò)計劃繪制實際進(jìn)度前鋒線，分析計劃執(zhí)行狀況及其發(fā)展趨勢，對將來的進(jìn)度做出預(yù)測、判斷，找出偏離計劃目的的因素及可供挖掘的潛力所在。（二）施工質(zhì)量控制中的信息化管理施工質(zhì)量控制是一種涉及面廣泛的系統(tǒng)過程，它除了施工質(zhì)量計劃的編制和施工生產(chǎn)要素的質(zhì)量控制之外，施工過程的作業(yè)工序質(zhì)量控制，也是工程項目實際質(zhì)量形成的重要過程。通過信息化管理，能夠增進(jìn)施工質(zhì)量控制的開展，確保施工質(zhì)量合格，其具體體現(xiàn)在以下方面：1、根據(jù)施工網(wǎng)絡(luò)計劃圖，能夠擬定質(zhì)量控制的核心工序，并預(yù)測該工序施工時間，提前告知監(jiān)理單位和業(yè)主單位對工程進(jìn)行旁站和對隱蔽工程進(jìn)行驗收，加強各單位的協(xié)調(diào)交流，減少窩工現(xiàn)象。2、有助于施工組織內(nèi)部的工序作業(yè)質(zhì)量自檢和施工質(zhì)量資料的整頓匯總，為了確保建筑工程質(zhì)量，我國規(guī)定對工程所使用的重要材料、半成品、構(gòu)配件以及施工過程中留置的試件、試塊應(yīng)實施現(xiàn)場見證送檢，通過施工關(guān)系信息化，能夠?qū)⑷霂觳牧?、半成品批次與見證送樣送檢狀況相銜接，以確保及時送樣，有效送樣。5.3日常管理精細(xì)化日常管理精細(xì)化，就是要以建設(shè)精品工程、推行精細(xì)化管理、開展精細(xì)化控制為載體，增進(jìn)建設(shè)各方把粗活做細(xì)、把細(xì)活做精，確保工程局部和細(xì)節(jié)都滿足技術(shù)規(guī)定。日常管理精細(xì)化應(yīng)當(dāng)遵照“三大原則”、“四大規(guī)定”，即重視細(xì)節(jié)、立足專業(yè)、科學(xué)量化的原則；精、準(zhǔn)、細(xì)、嚴(yán)的規(guī)定。（一）精細(xì)化管理三大原則：重視細(xì)節(jié)、立足專業(yè)、科學(xué)量化。只有做到這三點，并秉其“持續(xù)改善，不停創(chuàng)新，追求永無止境”的核心靈魂，才干使精細(xì)化管理貫徹到位。（二）精細(xì)化管理四大規(guī)定：能夠用精、準(zhǔn)、細(xì)、嚴(yán)四個字來概括。精：精是做精，精益求精，追求最佳。準(zhǔn)：準(zhǔn)是精確的信息與決策，精確的數(shù)據(jù)與計量，精確的時間銜接和對的的工作辦法。細(xì)：工作作細(xì)化、管理細(xì)化特別是執(zhí)行細(xì)化。嚴(yán)：嚴(yán)是嚴(yán)格控制偏差，嚴(yán)格執(zhí)行原則和制度。（三）精細(xì)化管理實施環(huán)節(jié)第一步：宣傳貫徹能過宣傳樹立精細(xì)化管理意識，營造精細(xì)化管理氛圍，結(jié)合本項目的實施方案，讓參加人員明確活動的目的、責(zé)任與分工，及具體方法、環(huán)節(jié)和原則。第二步：檢查修正全方面開展精細(xì)化管理，在過程中加強督查和總結(jié)，重點檢查活動的開展?fàn)顩r，活動方案與否實際，活動開展的效果與目的及責(zé)任考核。同時，對活動開展過程中出現(xiàn)的問題，及時研究對策并于后期工作中進(jìn)行改善。第三步：總結(jié)并持續(xù)應(yīng)用對精細(xì)化管理活動的開展?fàn)顩r結(jié)合考核成果與具體效果進(jìn)行總結(jié)，以總結(jié)的經(jīng)驗作為日常管理工作的基本原則及下階段保持并持續(xù)開展的基本規(guī)定。精細(xì)化管理的實施，具體涉及“三項建設(shè)”、“四項控制”、“八項管理”，具體以下：“三項建設(shè)”：組織機構(gòu)建設(shè)、規(guī)章制度建設(shè)、責(zé)任體系建設(shè)；“四項控制”：進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、安全控制、成本控制；“八項管理”：即現(xiàn)場管理、生產(chǎn)要素管理、質(zhì)量管理、合同管理、信息管理、協(xié)調(diào)管理、廉政建設(shè)和竣工驗收。

第六章故障管理解決方案設(shè)備發(fā)生故障時，操作人員應(yīng)立刻采用對應(yīng)方法，特別是某些危及設(shè)備及人身安全的重大設(shè)備故障，要采用緊急方法，切斷電源，保護(hù)現(xiàn)場，并報告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和主管部門，不得隱瞞或破壞現(xiàn)場。按設(shè)備分級管理的有關(guān)規(guī)定上報，及時開展調(diào)查分析工作，嚴(yán)肅解決。班組長和操作人員在參加故障分析會時，要實事求是地反映事故發(fā)生的通過和采用方法的過程，不虛構(gòu)、不隱瞞，確保事故分析成果的真實性。普通故障由故障單位負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員，在設(shè)備管理部門參加下分析故障因素。如故障性質(zhì)含有典型教育意義，由設(shè)備管理部門組織設(shè)備管理人員、安全員和有關(guān)人員參加的現(xiàn)場會共同分析，使大家都受教育。重大及特大故障由公司主管設(shè)備主持，組織設(shè)備、安全、技術(shù)部門和故障有關(guān)人員進(jìn)行分析必要時還可組織故障調(diào)查組，吸取相近專業(yè)的技術(shù)人員參加，分析故障因素，制訂防備方法，提出解決意見。在分析出故障因素的前提下，主動組織搶修，減少換件，盡量的減少修復(fù)費用。故障搶修需外車間協(xié)作加工的，必須優(yōu)先安排，不得遲延修期，采購部門應(yīng)優(yōu)先供應(yīng)檢修故障用料，盡量的減少生產(chǎn)設(shè)備的停修天數(shù)。

第七章突發(fā)事件管理方案7.1突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（1）當(dāng)過往車輛在通過施工路段因發(fā)生機械故障而引發(fā)道路擁堵時，負(fù)責(zé)該段的安全員應(yīng)及時與上級交警部門獲得聯(lián)系，及時上報現(xiàn)在路面狀況。解決方法：1）在條件允許的狀況下，運用施工機械及時將故障車輛牽引出往行車道確保其它車輛繼續(xù)通行。2）若不能自