200～250km-h高鐵線路動(dòng)靜態(tài)檢查管理細(xì)則-制度辦法

200～250km/h高鐵線路動(dòng)靜態(tài)檢查治理細(xì)則_制度方法第一條為適應(yīng)高速鐵路運(yùn)營需要，提高有砟、無砟軌道線路修理治理200～250km/h路線路動(dòng)靜態(tài)檢查治理細(xì)則〔試行〔20236號(hào)細(xì)則。其次條線路修理堅(jiān)持“預(yù)防為主、防治結(jié)合、嚴(yán)檢慎修”的原則，堅(jiān)持準(zhǔn)確檢測、精準(zhǔn)分析、精細(xì)修理的過程掌握，依據(jù)其狀態(tài)的變化規(guī)律和傷損等級(jí)，安排養(yǎng)護(hù)與修理，有效預(yù)防和整治病害。第三條本細(xì)則適用于高速鐵路200～250km/h軌道線路〔以下簡稱高速鐵路；含高速鐵路本線低速區(qū)段、相關(guān)聯(lián)絡(luò)線及動(dòng)車走行線。線路檢查工區(qū)：負(fù)責(zé)使用儀器在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對線路設(shè)備進(jìn)展周期性全工程檢查；對線路動(dòng)靜態(tài)重點(diǎn)病害進(jìn)展測量；并供給檢測數(shù)據(jù)。線路工區(qū)：在線路檢查工區(qū)周期性檢查的根底上，對管內(nèi)站線、道岔設(shè)備進(jìn)展加密檢查；對線路動(dòng)靜態(tài)各類病害進(jìn)展檢查、復(fù)核；防汛期間雨量監(jiān)測及雨中出巡檢查。鋼軌探傷工區(qū)：負(fù)責(zé)對鋼軌、道岔、焊縫和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備車軸的探傷工作，并負(fù)責(zé)對大型探傷車探傷結(jié)果的復(fù)核和曲線鋼軌磨耗檢查。添乘組：負(fù)責(zé)對線橋設(shè)備周期性動(dòng)態(tài)添乘檢查。1/22欽州高鐵線路車間：定期檢查線路設(shè)備，對動(dòng)靜態(tài)重點(diǎn)病害準(zhǔn)時(shí)組織現(xiàn)場檢查、復(fù)核；汛期對管內(nèi)重點(diǎn)設(shè)備、危急地點(diǎn)進(jìn)展重點(diǎn)檢查。線路數(shù)據(jù)分析班：依據(jù)周期比照分析重復(fù)病害，依據(jù)重點(diǎn)病害測量數(shù)據(jù)進(jìn)展分析，分析結(jié)果報(bào)線路技術(shù)科、高鐵車間。欽州高鐵線路車間：收集、分析各類動(dòng)靜態(tài)檢查信息，并對重復(fù)病害測量數(shù)據(jù)進(jìn)展重點(diǎn)分析。第六條高速鐵路檢查堅(jiān)持“動(dòng)態(tài)檢查為主，動(dòng)靜態(tài)檢查相結(jié)合，構(gòu)造檢查與幾何尺寸檢查并重”的原則。檢查主要包括靜動(dòng)態(tài)設(shè)備檢查、鋼軌檢查、春秋季檢查。便攜式添乘檢查儀、人工添乘檢查等。靜態(tài)檢查包括使用儀器測量檢查以及人工目視檢查等。鋼軌檢查包括鋼軌探傷車、鋼軌探傷儀及人工檢查等。春秋季檢查按鐵路總公司、南寧鐵路局、沿海公司相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第七條動(dòng)態(tài)檢查一、動(dòng)檢車、軌檢車檢查檢查工程及內(nèi)容：軌道檢查車和綜合檢測列車檢測工程及標(biāo)準(zhǔn)按鐵路總公司相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，通過軌道檢查車和綜合檢測列車的檢查，了解和把握線路局部不平順〔峰值治理〕和線路區(qū)段整體不平順〔均值治理〕的動(dòng)態(tài)質(zhì)量及鋼軌磨耗狀況，指導(dǎo)線路養(yǎng)護(hù)修理工作。10～15日檢查1遍；2/22鐵路總公司綜合檢測列車無法按檢查周期安排時(shí)，由局工務(wù)處安排軌道檢查車檢查。二、車載式線路檢查儀檢查通過安裝在動(dòng)車組車載式線路檢查儀，每日對線路檢查不少于1遍，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢查線路垂直加速度和水平加速度。三、添乘檢查檢查內(nèi)容。線路設(shè)備質(zhì)量。檢查線路質(zhì)量、道床是否良好、有無病害和安全隱患，排水設(shè)施是否暢通。工務(wù)標(biāo)志。檢查線路橋隧涵標(biāo)、坡度標(biāo)、曲線標(biāo)、公里標(biāo)、半公里標(biāo)、警沖標(biāo)等標(biāo)志設(shè)置是否齊全。沿線路料治理。檢查沿線路材路料堆碼是否整齊、結(jié)實(shí)，是否存在安全隱患。安全防護(hù)設(shè)施狀況。檢查隔離柵欄〔墻〕有無缺損、開口、傾斜狀況，下穿立交橋防撞架設(shè)置是否齊全，上跨鐵路防護(hù)網(wǎng)有無缺損。沿線施工治理。核對現(xiàn)場限速是否符合規(guī)定，施工安全防護(hù)標(biāo)、慢行限速標(biāo)是否準(zhǔn)確到位；接近線路的大型施工機(jī)械是否存在傾倒后侵入鐵路限界的可能。沿線環(huán)境及線容線貌。檢查沿線邊坡、危巖、防護(hù)擋墻是否存在安全隱患；影響行車的樹木是否去除，有無垃圾、雜草等。人員要求：添乘組人員要求工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有較強(qiáng)責(zé)任心，生疏工務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)、規(guī)章制度、應(yīng)急處置流程，同時(shí)應(yīng)有鐵路工務(wù)2年以上工作經(jīng)受，3個(gè)月以上添乘經(jīng)受；并經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，考試合格。不具備上述條3/22件的進(jìn)人員，需由線路技術(shù)科長〔副科長〕及以上職務(wù)人員帶著添乘。1〔原則上添乘速度最快列車主管高鐵副段長、線路技術(shù)科長每半月人工添乘檢查1遍；檢查監(jiān)控車間主任〔副主任〕每月人工添乘檢查不少于2遍；高鐵車間主任〔副主任〕每周人工添乘檢查不少于1遍；其他專業(yè)技術(shù)干部添乘頻次由線路技術(shù)科制定。一、檢查打算線路檢查工區(qū)、線路工區(qū)、鋼軌探傷工區(qū)每月編制次月檢查打算報(bào)線路技術(shù)科審核，線路技術(shù)科副科長對各工區(qū)次月檢查打算進(jìn)展統(tǒng)籌安排，經(jīng)簽認(rèn)后返回工區(qū)實(shí)施。二、檢查內(nèi)容線路靜態(tài)檢查包括軌道幾何狀態(tài)、軌道構(gòu)造〔含軌溫調(diào)整器〕、線路CPⅢ掌握網(wǎng)復(fù)測和日常精測等。線路軌道狀態(tài)：重點(diǎn)檢查軌道幾何尺寸、軌枕、連接零件、道床、軌面光帶、線路標(biāo)志、線路外觀等工程。道岔狀態(tài)：道岔靜態(tài)檢查內(nèi)容見下表。道岔檢查內(nèi)容序號(hào)檢查內(nèi)容1軌距、水平、支距、凹凸、軌向4/222斥離尖軌非工作邊與根本軌工作邊最小間距3查照間隔4護(hù)軌輪緣槽寬度5心軌與滑床臺(tái)間隙，尖軌與頂鐵、心軌與頂鐵間隙序號(hào)檢查內(nèi)容6輥輪狀態(tài)7滑床臺(tái)與基板脫焊及臺(tái)面磨耗狀況8扣件狀態(tài)9彈性夾、拉簧狀態(tài)10彈性鐵墊板、彈性基板等各種墊板狀態(tài)11限位器、間隔鐵、頂鐵、軌撐、接頭鐵、連桿等聯(lián)結(jié)螺栓松動(dòng)、變形5/22或損壞狀況12其它零件損壞、變形或缺失狀況13尖軌各掌握斷面相對于根本軌高差14心軌各掌握斷面相對于翼軌高差扣件系統(tǒng)狀況：檢查內(nèi)容見下表?？奂z查內(nèi)容序號(hào)檢查內(nèi)容1扣件安裝狀態(tài)、部件缺損、預(yù)埋件等2有螺栓彈條緊固狀態(tài)〔彈條V型扣件〕3鋼軌、絕緣軌距塊、軌距擋板間隙4無螺栓彈條扣壓力〔彈條IV型、FC型扣件〕軌溫調(diào)整器狀況：檢查內(nèi)容見下表。調(diào)整器檢查內(nèi)容序號(hào)檢查內(nèi)容6/221軌距、水平、凹凸、軌向2尖軌與根本軌、尖軌與扣件間間隙、軌撐間隙3扣件、墊板、軌撐狀態(tài)4其它零件損壞、變形或缺失狀況5尖軌掌握斷面相對于根本軌高差三、檢查周期〔一〕線岔設(shè)備檢查、巡查1.段管轄的高速鐵路分為高速鐵路區(qū)段、高速鐵路低速區(qū)段、高速鐵路客貨共線繁忙區(qū)段、高速鐵路客貨共線一般區(qū)段，依據(jù)高速鐵路各區(qū)段的實(shí)際狀況特制訂以下周期性檢查：高速鐵路區(qū)段：邕北線K5+690～K103+500為高速鐵路區(qū)段，由線路檢查工區(qū)每季度用軌檢儀對正線、到發(fā)線及其道岔全面檢查1遍；線路1替檢查)，曲線正矢在軌檢儀檢查的根底上，線路工區(qū)每半年手工檢查1遍；線路工區(qū)每季應(yīng)對線路設(shè)備構(gòu)造狀態(tài)巡檢1遍。高速鐵路低速區(qū)段：邕北線南寧東至五象南上下行〔K0+000～K5+690、欽防線欽州北至防城港北上下行〔K0+015～K9+580〕為低速區(qū)段，由線路檢查工區(qū)每月用軌檢儀對正線全面檢查1遍；曲線正矢在軌檢7/22儀檢查的根底上，線路工區(qū)每半年手工檢查1遍；線路工區(qū)每月應(yīng)對線路1高速鐵路客貨共線繁忙區(qū)段：欽防線K9+580～K51+100為高速鐵路客2線1代替檢查)；曲線正矢在軌檢儀檢查的根底上，線路工區(qū)每半年手工檢11K103+500～K196+700鐵路客貨共線一般區(qū)段，由檢查工區(qū)每2個(gè)月用軌檢儀對正線全面檢查11月份可代替檢查)；曲線正矢在軌檢儀檢查的根底上，線路工區(qū)每半年手11玉洞疏解線〔上、下行、欽州東客車聯(lián)絡(luò)線線路工區(qū)每月手工全1邕北線、欽防線由檢查工區(qū)每季手工對到發(fā)線、站線及其道岔全面檢查1〔其中楊屋X1、X3#、欽州北2#、8#、10#、12#、14#道岔每月全面檢查一遍。道岔及軌溫調(diào)整器加密檢查：線路工區(qū)每月手工對軌溫調(diào)整器檢查1遍，每周徒步檢查1遍，重點(diǎn)檢查鋼軌、軌枕、連接零件、道床、軌面光帶、線路標(biāo)志等工程；每周對正線、到發(fā)線道岔巡查2次，重點(diǎn)巡查尖軌、心軌軌件、連接零件狀態(tài)。無縫線路位移觀測：由線路檢查工區(qū)每季度觀測1次并記錄建立臺(tái)帳，重點(diǎn)地段增加觀測次數(shù)；無縫線路、道岔及調(diào)整器鋼軌位移觀測記錄8/22格式見附件2?！捕持攸c(diǎn)設(shè)備檢查焊縫外表質(zhì)量及平直度檢查：由高鐵線路車間每一年利用電子平直1m1膠接絕緣接頭檢查：每月由線路工區(qū)檢查1遍，重點(diǎn)檢查螺栓松動(dòng)、軌縫拉開、接頭吊板、軌端肥邊等狀況。CPⅢ掌握網(wǎng)復(fù)測由有資質(zhì)的單位每1～3年復(fù)測1次，并將復(fù)測結(jié)CPⅢ掌握網(wǎng)檔案?！踩臣竟?jié)性檢查或臨時(shí)檢查，由高鐵線路車間按要求組織進(jìn)展檢查并記錄。〔四〕干部檢查規(guī)定：段長、主管副段長、線路技術(shù)科正副科長、監(jiān)控車間主任周期性地檢查線路設(shè)備，每年至少應(yīng)對重點(diǎn)線路、道岔檢查1遍，對關(guān)鍵地段、薄2/人。車間干部每月應(yīng)有打算地參與靜態(tài)檢查工作，每季度應(yīng)對管內(nèi)線1對關(guān)鍵地段、薄弱設(shè)備、病害處所應(yīng)加密檢查，車間干部每月檢查1四、道岔設(shè)備及鋼軌伸縮調(diào)整器檢查要求道岔設(shè)備應(yīng)使用專用量具進(jìn)展檢查，主要部件參照附件3要求檢查；可動(dòng)心軌單開道岔檢查記錄按附件4要求填寫；鋼軌伸縮調(diào)整器比照道岔59/22一、鋼軌檢查方式

承受以鋼軌探傷車為主、探傷儀及人工目視檢查為輔的探傷方式進(jìn)展鋼軌周期性探傷；探傷車檢查覺察的傷損須承受探傷儀進(jìn)展復(fù)核。二、探傷周期線路：探傷車對正線、正線道岔區(qū)鋼軌每月檢查1遍；探傷儀對正1621遍，62全斷面焊縫探傷：廠焊焊縫每5年檢查1遍；現(xiàn)場閃光焊焊縫每年檢查11遍，對加固傷損焊縫每月檢查1三、鋼軌外觀及外表傷損檢查應(yīng)承受巡檢設(shè)備與人工巡察相結(jié)合的方式對鋼軌外觀進(jìn)展檢查。人工巡察檢查每年不少于1遍。覺察鋼軌擦傷、魚鱗裂紋、磨耗、銹蝕及其他傷損時(shí)，應(yīng)進(jìn)展復(fù)核。對磨耗到達(dá)輕傷的鋼軌、道岔及調(diào)整器應(yīng)使用鋼軌輪廓〔磨耗〕測1對到達(dá)輕傷的銹蝕鋼軌應(yīng)使用專用卡尺每季度至少檢查1遍。對剝離裂紋、外表裂紋和擦傷每季度檢查1遍，必要時(shí)進(jìn)展渦流和磁粉探傷。渦流探傷主要用于曲線區(qū)段鋼軌外表及近外表缺陷，特別是表面斜裂紋檢查；磁粉探傷主要用于焊后焊接接頭外表及近外表缺陷檢查。對正線鋼軌現(xiàn)場焊焊縫平直度應(yīng)使用鋼軌平直度測量儀每年至少11應(yīng)對鋼軌外觀及外表傷損檢查結(jié)果作好記錄，記錄要求按附件6填10/22寫。每年9月底前，由線路技術(shù)科、路橋技術(shù)科組織欽州高鐵車間進(jìn)展1次秋季設(shè)備檢查，并結(jié)合設(shè)備檢查進(jìn)展線路設(shè)備狀態(tài)評定，10月20日前匯總并分析秋季設(shè)備檢查結(jié)果報(bào)公司。一、綜合檢測列車、軌檢車分析。要求每趟1分析，具體分析要求：根本統(tǒng)計(jì)分析：以圖例、表格形式統(tǒng)計(jì)檢查根本狀況，如平均分、把握線路設(shè)備質(zhì)量變化趨勢，并提出考核意見。對TQI值超標(biāo)地段、高分公里、集中出分地段進(jìn)展分析，由技術(shù)科提出成段整治建議打算和主要措施，對曲率不良的曲線進(jìn)展分析并提出測量打算。Ⅱ級(jí)及以上和接近Ⅱ級(jí)偏差分析：利用波形圖對每處Ⅱ級(jí)及以上和接近Ⅱ級(jí)偏差逐點(diǎn)分析，定位定性，并與上次波形圖進(jìn)展重疊比照，形成統(tǒng)計(jì)分析表，把握線路變化趨勢。依據(jù)分析結(jié)果下達(dá)檢查、測量打算。作業(yè)分析：每次綜合檢測列車檢測后，組織高鐵車間將兩次動(dòng)態(tài)檢查之間的動(dòng)道作業(yè)進(jìn)展分析比較，內(nèi)容包括波形重疊后變化趨勢、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)狀況，把握作業(yè)效果，并提出考核意見。單項(xiàng)病害分析：對慣性、頑固病害地點(diǎn)，通過波形圖分析病害綜合緣由，標(biāo)注相對準(zhǔn)確的范圍位置，下達(dá)測量打算。以下病害需重點(diǎn)進(jìn)展分析：11/224mm平順，5mm6mm對于70m范圍內(nèi)有3處大于以下幅值的軌道不平順：4mm的軌向不平順，5mm6mm周期性軌道長、短波不平順。軌向、水平逆向復(fù)合不平順。每次檢測后準(zhǔn)時(shí)下達(dá)分析報(bào)告，掛網(wǎng)公布。二、車載式線路檢查儀及添乘儀〔含人工添乘〕分析〔1〕每日對大峰值地點(diǎn)或人工感覺嚴(yán)峻晃車地點(diǎn)按多車比照原則通過最近一次綜合檢測列車波形圖查找相對位置和病害緣由，要求高鐵車間2日內(nèi)安排天窗上道進(jìn)展靜態(tài)核查，存在靜態(tài)超臨修病害時(shí)要馬上組織處理。對突然增的出分地點(diǎn)要結(jié)合最近一次可用的動(dòng)態(tài)波形圖譜、當(dāng)每天氣、出分點(diǎn)前后風(fēng)速狀況進(jìn)展綜合分析，無外部影響因素時(shí)要在2〔2〕對公司公布的線路下沉點(diǎn)的出分狀況進(jìn)展重點(diǎn)分析，有劣化趨勢時(shí)準(zhǔn)時(shí)發(fā)出預(yù)警。周分析：導(dǎo)出Ⅱ、Ⅲ級(jí)偏差病害，對本周內(nèi)全部動(dòng)態(tài)添乘和晃車儀數(shù)據(jù)按多車比照原則進(jìn)展統(tǒng)計(jì)分析。確定重點(diǎn)地段后結(jié)合最近1次綜合檢測列車波形圖進(jìn)展分析確認(rèn)，確定是否屬于軌道狀態(tài)不良，排解車輛本身和風(fēng)力等外因造成的誤判。確有病害的，提出檢查和整治建議，納入周計(jì)劃安排測量和靜態(tài)核查。月分析：繪制出本月Ⅱ、Ⅲ級(jí)偏差走勢圖，把握線路動(dòng)態(tài)變化趨勢，為線路技術(shù)科月度生產(chǎn)打算安排供給建議；12/22依據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果提出考核意見。三、靜態(tài)病害分析每月對檢查資料進(jìn)展分析統(tǒng)計(jì)，對成段不良地段安排測量打算。一、動(dòng)態(tài)病害綜合檢測列車及軌檢車：對每處Ⅱ級(jí)及以上和接近Ⅱ級(jí)偏差處所利用波形圖全面分析，并形成截圖，在圖上標(biāo)明偏差具體資料，其中Ⅲ級(jí)偏24車載式線路檢查儀及添乘儀〔含人工添乘及人工添乘晃車病害，準(zhǔn)時(shí)安排人員現(xiàn)場復(fù)核，依據(jù)現(xiàn)場病害狀況，制定整治措施后進(jìn)展整治。二、靜態(tài)病害把握檢查結(jié)果，準(zhǔn)時(shí)安排超臨修病害的復(fù)查、消滅和構(gòu)造病害整治，每月對檢查資料進(jìn)展分析統(tǒng)計(jì)，對成段不良地段提出測量打算。三、作業(yè)前分析每日動(dòng)道作業(yè)地點(diǎn)均須編制作業(yè)方案，并按審批的作業(yè)方案實(shí)施，對臨時(shí)增加的作業(yè)地點(diǎn)均須按波形圖分析→現(xiàn)場核查→作業(yè)消滅流程實(shí)施。一、線路數(shù)據(jù)分析班對綜合檢測列車、晃車儀和添乘儀分析資料作為技術(shù)科編制大機(jī)作業(yè)打算和高鐵車間集中安排重點(diǎn)病害整治、周打算的主要依據(jù)。二、線路檢查工區(qū)的靜態(tài)檢查分析資料作為高鐵車間編制成段保養(yǎng)計(jì)13/22劃的主要依據(jù)。編制的作業(yè)方案作為班組現(xiàn)場作業(yè)的重要依據(jù)。三、線路檢查工區(qū)的測量和班組的現(xiàn)場核查結(jié)果作為高鐵車間編制作業(yè)方案的主要依據(jù)。備構(gòu)造狀態(tài)，并反響核查結(jié)果。鐵路總公司軌道檢查車、動(dòng)車組綜合檢測車、鐵路局軌道檢查車、車載式軌道動(dòng)態(tài)監(jiān)控裝置檢查消滅Ⅳ級(jí)偏差時(shí)，應(yīng)馬上對Ⅳ級(jí)偏差、Ⅲ級(jí)偏差且車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)超限處所及其前后各不少于1000m線路范圍限速160Km/h一、病害信息傳遞鐵路局軌道檢查車檢測出Ⅳ級(jí)偏差時(shí)，段添乘人員馬上將需限速的線別、行別、區(qū)間或車站、里程、限制速度通知工務(wù)駐公司調(diào)度中心聯(lián)絡(luò)員，及段調(diào)度信息中心，經(jīng)復(fù)誦確認(rèn)后，雙方同時(shí)做好記錄。公司調(diào)度中心列車調(diào)度員接通知后馬上公布限速命令，段調(diào)度信息中心馬上通知工區(qū)人員到現(xiàn)場準(zhǔn)時(shí)處理。鐵路總公司軌道檢查車、綜合檢測車檢測出Ⅳ級(jí)偏差、Ⅲ級(jí)偏差且車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)超限處所時(shí)，添乘人員馬上將需限速的線別、行別、區(qū)間或車站、里程、限制速度通知工務(wù)駐公司調(diào)度中心聯(lián)絡(luò)員及段調(diào)度信息中心，經(jīng)復(fù)誦確認(rèn)后，雙方同時(shí)做好記錄。公司調(diào)度中心列車調(diào)度員接通知后馬上公布限速命令，調(diào)度信息中心馬上通知工區(qū)人員到現(xiàn)場及14/22時(shí)處理。二、限速辦理段調(diào)度信息中心通知工區(qū)派駐站聯(lián)絡(luò)員到車站，依據(jù)現(xiàn)場檢查狀況及時(shí)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理登記，明確行車速度。三、緊急整修接到線路動(dòng)態(tài)檢查Ⅳ級(jí)偏差、Ⅲ級(jí)偏差且車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)超限處所通知后，主管高鐵副段長必需馬上組織人員檢查整修，并趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)、催促。設(shè)備緊急整修需要電務(wù)、供電等單位協(xié)作時(shí)，由段調(diào)度信息中心書面或通知電務(wù)調(diào)度和供電段調(diào)度，電務(wù)或供電部門接通知后須馬上組織人員協(xié)作整修。緊急整修依據(jù)先防護(hù)后處理的原則進(jìn)展，認(rèn)真貫徹鐵路總公司、南寧鐵路局相關(guān)規(guī)定，在調(diào)度中心〔車站、工地設(shè)置防護(hù)后，封鎖本線，鄰線限速120Km/h，再安排人員對偏差地點(diǎn)前后200范圍內(nèi)線路進(jìn)展全面細(xì)致檢查，查明偏差產(chǎn)生緣由，制定整修方案，整修完畢要全面檢查線路設(shè)備狀態(tài)，到達(dá)放行列車條件前方可開通線路。設(shè)備整修后，列車限速應(yīng)依據(jù)速度階梯逐步提高，由工務(wù)駐站聯(lián)絡(luò)員在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理手續(xù)。車站值班員依據(jù)工務(wù)駐站聯(lián)絡(luò)員登記狀況準(zhǔn)時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員公布調(diào)度命令。要準(zhǔn)時(shí)將線路動(dòng)態(tài)Ⅳ級(jí)偏差、Ⅲ級(jí)偏差且車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)超限處所檢查消滅狀況報(bào)段調(diào)度信息中心，再有段調(diào)度信息中心報(bào)公司調(diào)度中心。四、人工添乘感覺嚴(yán)峻不良處所，可參照動(dòng)態(tài)檢查Ⅳ級(jí)偏差對后續(xù)列車實(shí)行限速160Km/h及以下措施。15/22一、信息傳遞鐵路局軌道檢查車檢測出Ⅲ級(jí)偏差時(shí)，段添乘人員應(yīng)準(zhǔn)時(shí)通知線路技術(shù)科，同時(shí)上報(bào)段調(diào)度信息中心。車載式軌道監(jiān)控裝置檢測出Ⅲ級(jí)級(jí)偏差時(shí)，以無線信息發(fā)送方式通知?dú)J州工務(wù)段。二、病害處理1.線路技術(shù)科接到線路動(dòng)態(tài)檢查Ⅲ級(jí)偏差通知后，當(dāng)天已申報(bào)天窗點(diǎn)時(shí)，在天窗點(diǎn)內(nèi)增補(bǔ)作業(yè)打算進(jìn)展處理，當(dāng)天未申報(bào)天窗點(diǎn)時(shí)，申請臨時(shí)天窗處理，同時(shí)鄰線須限速120Km/h。線路技術(shù)科要準(zhǔn)時(shí)將線路動(dòng)態(tài)Ⅲ級(jí)偏差病害檢查、消滅狀況報(bào)公司調(diào)度中心。一、重傷鋼軌處理現(xiàn)場檢查覺察重傷鋼軌時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)實(shí)行加固措施，并依據(jù)鋼軌傷損情160km/h，并在24小時(shí)內(nèi)更換下道〔次日修理天窗120km/h，并將更換狀況報(bào)公司調(diào)度中心。二、鋼軌折斷按應(yīng)急預(yù)案要求執(zhí)行。高速鐵路動(dòng)靜態(tài)不良處所處理規(guī)定軌檢車、綜合檢查車檢查16/22Ⅳ級(jí)偏差限速160Km/h運(yùn)行，馬上整修處理盡快恢復(fù)常速。Ⅲ級(jí)偏差、動(dòng)力學(xué)超限由主管副段長組織處理，24小時(shí)內(nèi)消滅。Ⅱ級(jí)偏差按“嚴(yán)檢慎修”要求，測量或檢查后制定作業(yè)指導(dǎo)書，由高鐵車間組織有打算處理。車載式線路檢查儀檢查Ⅳ級(jí)偏差限速160Km/h及以下運(yùn)行，馬上整修處理盡快恢復(fù)常速。重復(fù)Ⅲ級(jí)偏差由工務(wù)技術(shù)科長、車間主任組織處理，24小時(shí)內(nèi)消滅。Ⅲ級(jí)偏差按“嚴(yán)檢慎修”要求，測量或檢查后制定作業(yè)指導(dǎo)書，由高鐵車間組織處理。Ⅱ級(jí)偏差按“嚴(yán)檢慎修”要求，測量或檢查后制定作業(yè)指導(dǎo)書，由高鐵車間組織有打算處理。便攜式檢查儀及人工檢查添乘嚴(yán)峻不良處所17/22可限速160Km/h及以下運(yùn)行；由主管副段長馬上組織處理。重復(fù)Ⅲ級(jí)偏差按“嚴(yán)檢慎修”要求，測量或檢查后制定作業(yè)指導(dǎo)書，由高鐵車間組織有打算處理。Ⅲ級(jí)偏差Ⅱ級(jí)偏差靜態(tài)檢查限速160Km/h臨時(shí)補(bǔ)修或重傷軌由主管副段長組織處理，24小時(shí)內(nèi)消滅。常常保養(yǎng)按“嚴(yán)檢慎修”要求，測量或檢查后制定作業(yè)指導(dǎo)書，由高鐵車間組織有打算處理。一、設(shè)備質(zhì)量掌握指標(biāo)〔綜合檢測車〔動(dòng)力學(xué)偏差〕和失格線路；便攜式線路檢查儀檢查消滅Ⅲ級(jí)及以上偏差；車載式線路檢查儀檢查杜絕Ⅳ級(jí)預(yù)警，消滅Ⅲ級(jí)偏差重復(fù)報(bào)警。軌檢車〔綜合檢測車〕優(yōu)良率、平均扣分、每公里Ⅱ級(jí)偏差、添乘儀Ⅱ級(jí)偏差處/百公里掌握標(biāo)準(zhǔn)按下表執(zhí)行。線路動(dòng)態(tài)質(zhì)量掌握標(biāo)準(zhǔn)18/22序號(hào)單位掌握指標(biāo)1%100分/公里2處/公里2優(yōu)良率%100分/公里19/224處/公里二、