淺析橋梁倒塌事故原因

淺析橋梁倒塌事故原因

1廣東大橋因事件造成致害社會及受害者鳳凰縣沱江大橋位于中國湖南省鳳凰縣。距貴州銅仁大興機場。這座4米長的大型石拱橋，長328米，每跨65米，高42米。計劃投資1200萬元。從鳳凰縣到貴州銅仁大興機場的鳳大公路堤溪段,原本定于八月底竣工通車。作為湘西自治州五十周年州慶獻禮。該橋與2007年6月15日被撞垮塌的廣東九江大橋同為湖南省路橋建設集團公司建造。2007年8月1日下午,北京時間16時45分許,主體工程完工,已經(jīng)開始拆卸腳手架。大橋突然坍塌。現(xiàn)場約有100多人,成功逃離、救出86人,20余人失蹤。到8月16日止,共有41人遇難。4人生還,22人受傷(其中危重2人、重傷1人)。部分遇難者家屬獲5萬安葬費。大橋坍塌損害了橋下通過的取水管道,鳳凰縣自來水廠,從8月14日早晨開始,在縣城范圍內(nèi)停水,居民及游客用水困難。湘西外宣辦官員證實,一個多月前,第三個橋墩發(fā)生下沉現(xiàn)象,加固以后繼續(xù)施工。被媒體認為是豆腐渣工程。2設計施工管理方面從安全質(zhì)量的角度看,在立項審批上,是否合法合規(guī),有沒有做過安全評估論證;在選址上,對橋墩平臺的地質(zhì)條件是否經(jīng)過了科學勘測,地質(zhì)資料是否準確,是否安全可靠;在設計上,設計原則是否合理,是否對拱橋橋型的質(zhì)量、安全有保障性措施;在施工中,是否遵守操作規(guī)程和技術(shù)標準,嚴格按照設計施工;在工程監(jiān)理上,是否監(jiān)管到位,尤其對工程質(zhì)量、安全問題,是否嚴格把關(guān);在項目管理上,是否落實了業(yè)主負責、招投標等項制度,是否存在層層轉(zhuǎn)包、違法分包、以包代管等問題。通過闡述,我們可以將橋梁事故原因分為自然因素和人為因素兩大類,同時也可以細分為自然災害、設計施工不合理、撞橋超載、加固拆除不合理這4類。3通過對沱江橋坍塌原因的調(diào)查3.1州慶對大橋養(yǎng)護期的規(guī)定沱江大橋施工工期過緊,施工中變更了主拱券砌筑的程序,拱架拆卸過早。據(jù)了解,因為湘西自治州要進行50年州慶,所以沱江大橋施工采取了項目倒計時。6月20日主拱券的砌筑完成,第19d開始卸架,養(yǎng)護期不夠,比規(guī)定少了9d。按規(guī)定,大橋養(yǎng)護期是28d。因為養(yǎng)護期減短,大橋拱券承載能力減弱。3.2發(fā)現(xiàn)與施工中的問題施工中,就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)橋墩的地質(zhì)構(gòu)造比較復雜,而且還發(fā)現(xiàn)0#橋墩下面有嚴重裂隙。施工中雖然對此處進行了一些處理,但現(xiàn)在看來,沒有從根本上解決問題。大橋垮塌的方向從0#橋墩開始,像積木一樣順一個方向垮塌。3.3砂膠結(jié)充填土造林主拱砌筑質(zhì)量有問題。砌筑要使用料石,才能夠相互咬合。但事故后發(fā)現(xiàn),塌下來的主拱券中還有片石。而且砌筑的砂漿混凝土不飽和,未填實,有空隙、空洞。另外,沙石含土量比較高。沙石應該用水洗過的沙,一含土就影響混凝土的凝結(jié)力。4加強質(zhì)量管理,保證項目質(zhì)量制定適用于自身工程項目的質(zhì)量管理辦法,質(zhì)量工作制度和質(zhì)量獎懲辦法,使質(zhì)量管理制度化、規(guī)范化和程序化。堅持“誰施工,誰負責質(zhì)量”,落實質(zhì)量責任制,經(jīng)常開展工程質(zhì)量自查活動,獎優(yōu)罰劣,增強全員的質(zhì)量意識,促進工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。工程上的關(guān)鍵工序和質(zhì)量通病,有針對性的防范技術(shù)措施和特別的施工工藝程序。嚴格按照國家、交通部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)范、標準和施工設計圖,以及施工組織設計進行施工。積極配合監(jiān)理、甲方及政府質(zhì)量監(jiān)督站對工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查工作。堅持對各道工序進行書面技術(shù)交底和操作要求交底,質(zhì)檢人員要嚴格按照技術(shù)交底檢查驗收。確保工程質(zhì)量達到或超過技術(shù)交底要求。加強質(zhì)檢、試驗工作。選定優(yōu)秀實驗室,由市技術(shù)監(jiān)督局對其進行計量認證并取得建設工程質(zhì)量監(jiān)督站對其進行技術(shù)資質(zhì)審查合格后方可進行檢測。墩身及剛構(gòu)橋線型控制安排專門的測量小組,配備計算機、全站儀、經(jīng)緯儀、激光鉛直儀等儀器,嚴格遵守操作規(guī)程,堅持換手測量,杜絕測量錯誤。開工前,對本工程所需的各工種人員進行上崗培訓考核,培訓學習本工程質(zhì)量標準,經(jīng)考核合格后方可上崗工作。按施工要求分預應力、腳手架、模板、鋼筋、混凝土、瀝青路面等專業(yè)班組,現(xiàn)場設責任牌,掛牌上崗。強化技術(shù)管理,大力開展技術(shù)攻關(guān)。建立以項目部總工程師、技術(shù)主管、技術(shù)骨干各級技術(shù)負責制的技術(shù)管理體系,實行各級技術(shù)人員崗位責任制。成立課題組,跟蹤反饋,解決質(zhì)量隱患。如樁基混凝土、墩臺混凝土、梁體混凝土的配合比選用,橋梁變形參數(shù)的確定等,必須有試驗數(shù)據(jù)予以支持。堅持嚴格的質(zhì)量評定和驗收制度,工程質(zhì)量的好壞,關(guān)鍵是過程質(zhì)量控制的結(jié)果。因此,必須嚴格控制施工過程和質(zhì)量,以抓好工序質(zhì)量確保分項工程質(zhì)量,以分項工程質(zhì)量保證分部工程、單位工程和整個建設項目的工程質(zhì)量。5人民生命財產(chǎn)的穩(wěn)定原因分析橋梁的坍塌事故,不但影響交通的正常運行、人民群眾的正常生活、社會的