港口與航道工程總結(jié)

第一章碼頭概論碼頭分類：1.按用途分：貨運(yùn)碼頭，客運(yùn)碼頭，工作船用碼頭，漁碼頭，軍用碼頭等2.按平面布置分：⑴順岸式：。⑵突堤式：窄、寬突堤。⑶墩式：⑷島式3.按斷面形式分類：⑴直立式：多用于水位變幅不大的港口。⑵斜坡式：多用于水位變幅較大的港口。⑶半斜坡式：適用于枯水期較長而洪水期較短的山區(qū)河港。⑷半直立式：適用于高水位時(shí)間較長，而低水位時(shí)間較短的情況港口工程規(guī)范：對水位差8m以下的貨運(yùn)碼頭，宜建直立式；對水位差8～17m的件雜貨碼頭，主要采用直立式，對散貨碼頭主要采用斜坡式；對水位差17m以上，以建斜坡式為主，也可因地制宜.4.按結(jié)構(gòu)型式分類：1）重力式：優(yōu)點(diǎn)：耐久性好，能抵抗大船、漂浮物的撞擊，對超載、工藝變化適應(yīng)能力最強(qiáng)。缺點(diǎn)：波浪反射嚴(yán)重，泊穩(wěn)條件差，地基應(yīng)力大，一般須作拋石基床。適用條件：地質(zhì)條件較好的地基。2）板樁式碼頭：優(yōu)點(diǎn)：耐久性好（相對），結(jié)構(gòu)簡單，材料用量少，便于預(yù)制，可以先打樁，后開挖港池。缺點(diǎn)：波浪反射嚴(yán)重，泊穩(wěn)條件差，對鋼板樁需采取防銹措施，增加費(fèi)用。適用條件：能打板樁的地基，萬噸級以下的泊位，適用于有掩護(hù)的海港。3）透空式：優(yōu)點(diǎn)：波浪反射小，泊穩(wěn)條件好，砂石用量少，對開挖超深適應(yīng)能力強(qiáng)。缺點(diǎn)：對地面超載、工藝變化的適應(yīng)能力差，水平承載能力低，耐久性差，須設(shè)叉樁。適用條件：軟土地基。4）混合式碼頭組成部分：１、上部結(jié)構(gòu)的作用：⑴直接承受船舶荷載和地面使用荷載，并將這些荷載傳給下部結(jié)構(gòu)。⑵將下部結(jié)構(gòu)的構(gòu)件連成整體。⑶設(shè)置碼頭設(shè)施，２、下部結(jié)構(gòu)的作用：⑴支承上部結(jié)構(gòu)，形成直立岸壁。⑵將作用在上部結(jié)構(gòu)和本身上的荷載傳給地基。３、碼頭設(shè)備：用于船舶的系靠和裝卸作業(yè)等。Ⅱ、碼頭結(jié)構(gòu)上的作用和組合結(jié)構(gòu)上的作用：施加在結(jié)構(gòu)上的集中力和分布力，以及引起結(jié)構(gòu)外加變形和約束變形的原因。直接作用：荷載，間接作用：變形、沉降1.按時(shí)間變異分類：⑴永久作用。⑵可變作用。⑶偶然作用。2.按空間位置的變化分類：⑴固定作用：⑵自由作用。3.按結(jié)構(gòu)的反應(yīng)分類：⑴靜態(tài)作用加載過程中產(chǎn)生的加速度可以忽略不計(jì)的作用⑵動(dòng)態(tài)作用：加載過程中產(chǎn)生的加速度不可忽略不計(jì)的作用。承載能力極限狀態(tài)應(yīng)符合如下設(shè)計(jì)表達(dá)式⑴持久組合⑵短暫組合⑶偶然組碼頭地面使用荷載：按作用方向不同可分為二類：１、地面使用荷載（豎直作用）：2、船舶荷載（水）一、堆貨荷載與人群荷載：㈠堆貨荷載：１、確定堆貨荷載時(shí)應(yīng)考慮下列主要因素：⑴裝卸及碼頭堆碼工藝：⑵貨種和包裝方式：⑶貨物批量和堆存期；⑷碼頭結(jié)構(gòu)型式。⑸管理水平堆貨荷載的分區(qū)與取值：碼頭前沿地帶，前方堆場和后方堆場，不同的地帶采用不同的堆貨荷載值。㈡、人群荷載二、流動(dòng)起重運(yùn)輸機(jī)械：起重運(yùn)輸機(jī)械：門機(jī)，輪胎式，汽車式，履帶式起重機(jī)，集裝箱裝卸橋和纜車。裝卸搬運(yùn)機(jī)械：叉式裝卸車，電瓶搬運(yùn)車，牽引車，單斗車等。三、鐵路荷載：是指由鐵路機(jī)車，車輛營運(yùn)過程中施加于結(jié)構(gòu)上的荷載。影響因素：機(jī)車、車輛的類型四、汽車荷載：１、分級，取值２、荷載布置３、沖擊系數(shù)五、船舶荷載：船舶荷載按其作用方式可分為：系纜力、擠靠力、撞擊力。影響船舶荷載的主要因素：1、自然因素：風(fēng)、水流、冰、波浪力等；2、操作因素：靠離碼頭、移泊、調(diào)頭、試車等。系纜力的成因：有掩護(hù)的海港：系纜力主要有風(fēng)引起。無掩護(hù)的海港：系纜力主要由風(fēng)、波浪引起。船舶擠靠力：成因：⑴船舶受到風(fēng)、水流和波浪共同作用。⑵離開碼頭時(shí)，甩尾時(shí)，船首對碼頭的擠壓。船舶撞擊力：成因：⑴、以一定速度靠向碼頭。是一般高樁碼頭和墩柱碼頭的一項(xiàng)設(shè)計(jì)荷載。⑵、系泊中船舶受橫向波浪作用。此撞擊力為外海開敞式碼頭的主要設(shè)計(jì)荷載。（船速與波浪引起的撞擊力）第二章重力式碼頭重力碼頭組成及作用：１、胸墻和墻身：是重力式碼頭的主體結(jié)構(gòu)，擋土、承受并傳遞外力、構(gòu)成整體、便于安裝碼頭設(shè)備。２、基礎(chǔ)：⑴擴(kuò)散、減小地基應(yīng)力，降低碼頭沉降；⑵保護(hù)地基不受沖刷；⑶便于整平地基，安裝墻身。３、墻后回填：（主要指拋石棱體，倒濾層）減小土壓力，減小水土流失。４、碼頭設(shè)施：供船舶系靠，裝卸作業(yè)。三、重力式碼頭的結(jié)構(gòu)型式——重力式碼頭的結(jié)構(gòu)型式主要取決于墻身結(jié)構(gòu)：１、按墻身結(jié)構(gòu)型式分：方塊碼頭，沉箱碼頭，護(hù)壁碼頭，大直徑圓筒碼頭，格形鋼板樁碼頭２、按施工方法分類：1、干地現(xiàn)澆或砌筑的結(jié)構(gòu)2、水下安裝預(yù)制結(jié)構(gòu)Ⅱ、重力式碼頭的構(gòu)造——一、基礎(chǔ)(一)基礎(chǔ)的形式：⑴擴(kuò)散、減小地基應(yīng)力，降低沉降⑵保護(hù)地基不受沖刷；⑶便于整平地基，安裝墻身。１、巖基：⑴、現(xiàn)澆砼和漿砌石結(jié)構(gòu)可不作基礎(chǔ)整平，巖基面鑿成階梯形⑵對預(yù)制結(jié)構(gòu)，用二片石碎整平２、非巖基：水下安裝預(yù)制結(jié)構(gòu)，須作拋石基床；干地現(xiàn)澆砼和漿砌石結(jié)構(gòu)：⑴地基承載力不足時(shí)，要設(shè)置基礎(chǔ)⑵如地基承載力足夠，可不作基礎(chǔ)，但應(yīng)滿足構(gòu)造要求。３、軟土地區(qū)：地基處理，加載預(yù)壓加固淤泥質(zhì)軟基，深層水泥攪拌(CDM)加固軟基。㈢、拋石基床１、基床形式：⑴、暗基床：用于原地面水深小于碼頭設(shè)計(jì)水深。⑵、明基床：用于原地面水深大于碼頭設(shè)計(jì)水深，且地基條件較好。⑶混合基床：用于原地面水深大于碼頭設(shè)計(jì)水深，但地基條件較差(如有2~3m淤泥層)挖除后拋石或換砂，成混合基床。2、基床厚度：主要由地基承載能力確定，基床底應(yīng)力應(yīng)小于地基允許承載能力。3、基槽的坡度：⑴、順岸式結(jié)構(gòu)1.5d、0.5d⑵、突堤式結(jié)構(gòu)d、d基床肩寬（明基床）：對于夯實(shí)基床，≮2m；對于不夯實(shí)基床，≮1m。5、基床夯實(shí)：基床夯實(shí)的方法一般有預(yù)壓法、重錘夯實(shí)法和爆炸夯實(shí)法。6、拋石的重量和質(zhì)量：⑴、重量：塊石的重量既要滿足在波浪和水流作用下的穩(wěn)定性，又要考慮便于開采，運(yùn)輸。⑵、質(zhì)量：要求塊石塊石不被夯碎，遇水不軟化、不破碎，未風(fēng)化。7、基床頂面的預(yù)留沉降量：⑴夯實(shí)基床：只考慮地基沉降的預(yù)留量⑵不夯實(shí)基床：除考慮地基沉降外，還應(yīng)考慮基床本身的壓縮沉降量:二、墻身和胸墻的構(gòu)造㈠、碼頭臨水面輪廓要求：為防止船底碰撞碼頭前趾，應(yīng)保證前趾到船舶舭龍骨的最小凈距不小于0.3m。㈡變形縫的設(shè)置：碼頭結(jié)構(gòu)中一般將沉降縫和伸縮縫合二為一，成為變形縫，即一縫兩用。位置：⑴新、舊結(jié)構(gòu)銜接處；⑵水深或結(jié)構(gòu)型式變化處；⑶地基土質(zhì)變化較大處；⑷基床厚度變化處；⑸沉箱接縫處等?？p寬：2~5mm㈢、胸墻構(gòu)造：１胸墻的型式：⑴、現(xiàn)澆砼胸墻：結(jié)構(gòu)牢固，整體性好。⑵、漿砌石胸墻：可節(jié)約模板，就地取材，但斷面不宜過小，并要注意砌筑質(zhì)量⑶、預(yù)制砼塊體胸墻：預(yù)制塊體之間應(yīng)采取良好的整體聯(lián)系措施。㈣、順岸式碼頭端部處理：1在端部設(shè)置翼墻2在端部做順岸式斜坡臺(tái)階適用于碼頭有擴(kuò)建，㈤、增強(qiáng)結(jié)構(gòu)耐久性的措施：適當(dāng)提高材料的強(qiáng)度標(biāo)號；適當(dāng)增大構(gòu)件厚度和鋼筋的砼保護(hù)層厚度；采用耐侵蝕性強(qiáng)，抗磨性高和抗凍性能好的新材料；采用花崗石或預(yù)制鋼筋砼板鑲面。三、墻后回填：㈠、墻后回填的形式１、拋石棱體加倒濾層２、直接回填細(xì)粒土㈡、拋石棱體構(gòu)造斷面形式：⑴、三角形：以防止回填土流失為主，⑵、梯形、鋸齒形：以減壓為主，㈢、倒濾層構(gòu)造：位置：拋石棱體頂面，坡面，胸墻變形縫及卸荷板頂面及側(cè)面接縫處。形式⑴、碎石倒濾層：①可分層；②不分層：采用級配較好的天然石料⑵、土工織物倒濾層：直接設(shè)置在墻身接縫處的土工織物宜雙層布置，拋石棱體后可單層布置。㈣、回填土就地取材，取土方便，運(yùn)距近，易密實(shí)，有一定承載力，產(chǎn)生土壓力小。重力式碼頭的一般計(jì)算一、重力式碼頭的設(shè)計(jì)狀態(tài)：應(yīng)考慮三種設(shè)計(jì)狀況：１、持久狀況２、短暫狀況３、偶然狀況二、重力式碼頭上的作用按時(shí)間變異可分為以下三類：永久作用：自重（建筑物，固定機(jī)械設(shè)備），填土產(chǎn)生的土壓力。可變作用：地面使用荷載產(chǎn)生的土壓力，船舶荷載，施工荷載，冰荷載，波浪力等。偶然作用：地震作用。Ⅳ、方塊碼頭——結(jié)構(gòu)型式：㈠、按斷面形式分：1、階梯形2、衡重式：3、卸荷板式：按塊體型式分：1、實(shí)心方塊：制作方便，耐久性好，施工維修簡便，但砼或石料用量大，若起重設(shè)備能力足夠，地基承載力好，材料供應(yīng)充足，宜選用這種型式。2、空心方塊：有底空心：外形尺寸大，抗傾能力大（填料全部參加抗傾），基底應(yīng)力較小，但易斷裂。無底空心：抗傾能力小，基底的局部應(yīng)力集中，僅用于小碼頭。3、異型方塊：結(jié)構(gòu)輕型，材料較省，土壓力較?。涨粌?nèi)不完全填滿石料），造價(jià)低，但施工中穩(wěn)定性差，基底局部應(yīng)力集中，一般用于小碼頭。二、構(gòu)造㈠、塊體形狀：實(shí)心塊體：直角六面體；空心塊體：工字，雙工字，多工字，日字，口字，T形，雙T形。㈡、塊體的尺寸：原則上越大越好，但應(yīng)考慮預(yù)制和起重設(shè)備的能力以及碼頭的分段長度。3、卸荷板：卸荷板一般采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，其型式有懸臂式、錨固式和簡支式。三、斷面設(shè)計(jì)：1、盡量減小土壓力：仰斜式，卸荷板，設(shè)置拋石棱體。2、盡量使斷面重心后移，以增大穩(wěn)定，減小地基應(yīng)力，衡重式碼頭在施工過程中，若墻后未及時(shí)回填，存在向后傾覆的危險(xiǎn)，為了保證墻在施工中的穩(wěn)定性和控制基底應(yīng)力分布，應(yīng)對墻身合力到后趾的距離作限制3、在施工許可的情況下，盡量增大塊體尺寸，以減少層數(shù)和數(shù)量；4、卸荷板的位置應(yīng)適當(dāng)?shù)鸵恍?，一般卸荷板頂面以放在現(xiàn)澆胸墻的施工水位為宜。Ⅴ、扶壁碼頭優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，施工速度快，節(jié)省材料，造價(jià)低；缺點(diǎn)：整體性差，耐久性差；適用：有起重運(yùn)輸設(shè)備，有預(yù)制能力的情況或有干地施工條件。1、組成：立板：擋土并構(gòu)成碼頭直立岸壁；底板：將上部荷載傳給基床；肋板：將立板和底板連成整體，并支撐立板和底板。2、型式：空腹式或折線式：可節(jié)省砼和鋼筋。翹尾式護(hù)壁：翹尾作用：減小基床寬度無底護(hù)壁3、構(gòu)造：㈠、外形尺寸：高度、寬度、長度㈡各構(gòu)件的尺寸㈢、肋板的間距：肋板間距應(yīng)根據(jù)立板和底板的支座彎矩和跨中彎矩大致相等的原則確定。Ⅵ、大直徑圓筒碼頭㈢、肋板的間距。護(hù)壁碼頭的計(jì)算。特點(diǎn)：1、鋼材、砼用量少，每沿米材料用量與圓筒直徑無關(guān)，只與碼頭高度荷圓筒壁厚有關(guān)。2、對地基條件的適應(yīng)能力比其它重力式碼頭強(qiáng)3、構(gòu)造簡單，較受業(yè)主歡迎4、圓筒內(nèi)填料可就地取材。適用條件：地質(zhì)條件較好的深水碼頭，如廣西防城港D=16m，或地基表面有軟土層的情況。圓筒的制造方法：1、整體預(yù)制；2、將圓筒沿高度分成幾段預(yù)制，在現(xiàn)場安裝；3、將圓筒在平面上分成若干片，在陸上或現(xiàn)場進(jìn)行拼裝；4、現(xiàn)場整體澆注，邊澆邊沉。圓筒的直徑一般為5～14m。一、型式㈠、按基礎(chǔ)形式分，㈡、按平面形狀分：㈢、按施工方法分㈣、按圓筒排數(shù)分。二、構(gòu)造㈠、外形尺寸：1、圓筒的高度2、圓筒的直徑3、圓筒壁厚4、碼頭穩(wěn)定設(shè)內(nèi)趾和外趾㈡、接縫構(gòu)造：1、墻后用塊石回填2、墻后回填細(xì)顆粒填料時(shí)3、筒里回填細(xì)顆粒土板樁碼頭板樁碼頭的結(jié)構(gòu)型式及其特點(diǎn)一、板樁碼頭的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1．工作原理：由沉入地基的板樁墻和錨碇系統(tǒng)共同作用來維持其穩(wěn)定性。優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單，材料用量少，施工方便，速度快，大量減少土方開挖,主要構(gòu)件可預(yù)制。缺點(diǎn)：耐久性不如重力式，施工中不能承受較大的波浪力。適用條件：能沉入板樁的地區(qū)。過去多用于中小碼頭。二、板樁碼頭的主要組成部分及其作用1.板樁墻：最基本的組成部分，是下部打入或沉入地基中的板樁所構(gòu)成的連續(xù)墻，其作用是擋土并形成碼頭直立岸壁。2.拉桿：為了減小板樁的跨中彎矩和入土深度以及板樁墻頂端向水域方向的位移，應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置拉桿，以傳遞水平荷載給錨碇結(jié)構(gòu)。3.錨碇結(jié)構(gòu)：承受拉桿拉力。4.導(dǎo)梁：連接板樁荷拉桿的構(gòu)件，拉桿穿過板樁固定在導(dǎo)梁上，使每根板樁均受到拉桿作用。5.帽梁：帽梁作用相當(dāng)于前面的胸墻，一般現(xiàn)澆。水位差不大時(shí)，可將帽梁和導(dǎo)梁合二為一成為胸墻。6.碼頭設(shè)備：便于船舶系靠和裝卸作業(yè)。三、板樁碼頭的施工順序：先打板樁后開挖港池：以減少挖填方量；先開挖港池后打板樁四、板樁碼頭的結(jié)構(gòu)型式1、按板樁材料分：⑴木板樁碼頭：強(qiáng)度低，耐久性差，木材用量大⑵鋼筋砼板樁碼頭：耐久性好，用鋼量少，造價(jià)低，但強(qiáng)度有限。⑶鋼板樁碼頭：強(qiáng)度高，重量輕，止水性好，施工方便，但易腐蝕2、按錨碇系統(tǒng)分⑴無錨板樁：⑵有錨板樁：①單錨板樁②雙錨板樁③多錨板樁④斜拉板樁3、按板樁墻結(jié)構(gòu)分類⑴普通板樁墻⑵長短板樁結(jié)合⑶主樁、板樁結(jié)合⑷主樁擋板（套板）結(jié)合4、按施工方法分⑴預(yù)制沉入板樁，⑵地下墻①水下砼連續(xù)墻②預(yù)制板樁成槽沉放一、板樁：板樁碼頭的主體㈠、鋼筋砼板樁1、型式、特點(diǎn)及尺寸⑴型式：①矩形，②T形，③組合形，④圓形⑵尺寸：①矩形：特點(diǎn)：形狀簡單，制作方便，沉樁容易，接縫容易處理。但抗彎能力差，費(fèi)材料。②T形：特點(diǎn)：板樁數(shù)量少，施工速度快，抗彎能力強(qiáng)；但T形板樁導(dǎo)向能力差，易偏位，企口易不嚴(yán)，③圓形：特點(diǎn)：省材料，抗彎能力強(qiáng)，可適應(yīng)多種地質(zhì)條件下施工。④組合型：實(shí)際上是主樁板樁結(jié)合，適用于地質(zhì)條件較差處，但構(gòu)件類型多，施工麻煩，主樁受力較大，板樁受力小，受力不均勻。2、板樁的立面和接縫：①矩形：特點(diǎn)：一側(cè)陰榫拉通，另一側(cè)從樁頂?shù)皆O(shè)計(jì)水底以下1m以上做成陰榫1m以下做成陽榫②T形板樁：導(dǎo)向能力差，企口常不密實(shí)，要處理。企口處：設(shè)置倒濾層；在翼板兩側(cè)設(shè)置鎖口，并焊接3、板樁的配筋：鋼筋砼板樁：普通鋼筋砼板樁，預(yù)應(yīng)力鋼筋砼板樁，盡可能采用預(yù)應(yīng)力，以增加抗裂性和耐久性。受力筋：一般采用通長雙面對稱配筋；樁頂：為防止樁頭被打碎，至少配置3～4層鋼筋網(wǎng)；箍筋：樁頂（尖）1m范圍內(nèi)要加密，@10cm，中間可采用@25～30cm。㈡、鋼板樁1、鋼板樁的斷面形式：常用斷面有U形、Z形、圓管形、H形和組合形鋼板樁，多用于較大的深水碼頭。2、鋼板樁的銹蝕和防護(hù)①改進(jìn)鋼材的化學(xué)成分②物理保護(hù)③化學(xué)保護(hù)④增加板樁的厚度⑤降低帽梁或胸墻的底標(biāo)高。二、錨碇結(jié)構(gòu)：錨碇板（墻），錨碇樁（板樁）錨碇叉樁（斜拉樁）㈠、錨碇板（墻）1、受力原理：依靠其前面回填料的土抗力來承受拉桿拉力，承載能力較小，水平位移較大。2、型式：⑴錨碇板：平板、T型、雙向梯形，⑵錨碇墻：現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)墻，預(yù)制鋼筋砼板，現(xiàn)場安裝。4、回填及構(gòu)造5、適用條件：碼頭后方場地寬敞，拉桿力不大時(shí)。㈡、錨碇樁（板樁）受力原理：靠樁打入土中，適用條件：碼頭后方場地寬敞，且地下水位較高㈢、錨碇叉樁和斜拉樁三、拉桿1、位置：從減小板樁墻的跨中彎矩來看，拉桿宜放在標(biāo)高較低處2，尺度與材料：⑴直徑：由強(qiáng)度計(jì)算確定；⑵間距：對鋼筋砼板樁墻，取板樁寬度的整數(shù)倍；⑶長度：取決于板樁墻與錨碇結(jié)構(gòu)的最佳距離，中間應(yīng)用緊張器加以拉緊；⑷材料：高強(qiáng)鋼材。3、拉桿失事及防治措施⑴失事原因：①實(shí)際拉力過大。②拉桿下填沉陷③銹蝕使拉桿斷面減?、品乐未胧孩俸粚?shí)拉桿下的填土，或在拉桿下設(shè)置支撐，以減小沉陷②在拉桿兩端設(shè)置連接鉸，③在拉桿上做各U形防護(hù)罩。④防銹處理，涂兩層防銹漆，⑤回填料嚴(yán)禁帶有腐蝕性。四、導(dǎo)梁及胸墻1、施工方法：導(dǎo)梁可預(yù)制，也可現(xiàn)澆，帽梁一般現(xiàn)澆。2、胸墻型式：有矩形、梯形、L形及工字形。當(dāng)碼頭水位差不大，一般將導(dǎo)梁和帽梁合二為一成胸墻。3、系船塊體設(shè)置：一般與胸墻整體現(xiàn)澆，也可單獨(dú)設(shè)置。4、變形縫：導(dǎo)梁、帽梁、胸墻沿碼頭長度方向設(shè)變形縫，間距15~30m，在結(jié)構(gòu)型式和水深變化處，及新舊結(jié)構(gòu)的銜接處，縫寬2～3cm。5、鋼板樁碼頭導(dǎo)梁設(shè)置：在鋼板樁碼頭中，導(dǎo)梁一般由兩根槽鋼組成，放在板樁墻的里側(cè)。第五章高樁碼頭Ⅰ、高樁碼頭的結(jié)構(gòu)型式及其特點(diǎn)一、高樁碼頭的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)工作原理：通過樁臺(tái)將作用在碼頭上的荷載經(jīng)樁基傳給地基。優(yōu)點(diǎn)：波浪反射小，泊穩(wěn)條件好，砂石用量少，缺點(diǎn)：對地面超載、工藝變化的適應(yīng)能力差，水平承載能力低，耐久性差。適用條件：軟土地基。二、高樁碼頭的主要組成部分及其作用——1、上部結(jié)構(gòu)：碼頭地面，將樁基連成整體，并把荷載通過樁基傳給地基，安設(shè)各種碼頭設(shè)備。2、樁基：支承上部結(jié)構(gòu)，并把作用在上部結(jié)構(gòu)上的荷載傳給地基，同時(shí)也起到穩(wěn)固地基的作用。3、擋土結(jié)構(gòu)：為了減小碼頭的寬度和與岸坡的銜接的距離，而設(shè)置擋土結(jié)構(gòu)，以構(gòu)成地面4、岸坡：要求有足夠的穩(wěn)定性，對波浪、水流大的地方和地質(zhì)差的情況，需要進(jìn)行護(hù)坡處理。5、碼頭設(shè)備：系靠和裝卸。三、高樁碼頭的結(jié)構(gòu)型式1、按樁材料及型式分⑴木樁：⑵鋼筋砼方樁：打樁過程中易開裂；⑶預(yù)應(yīng)力鋼筋砼樁：克服打樁應(yīng)力而發(fā)展起來的；⑷鋼管樁：適應(yīng)水位差較大，且縮短工期，但造價(jià)較高。⑸大直徑管柱樁：為降低工程造價(jià)而采用，軸向和側(cè)向承載能力都較高，可省去叉樁⑹鉆孔灌注樁：在內(nèi)河大水位差碼頭中多采用。2、按平面布置：⑴連片式：①滿堂式：②引橋式：⑵墩式3、按樁臺(tái)寬度和擋土結(jié)構(gòu)分類：①窄樁臺(tái)：設(shè)有較高的擋土結(jié)構(gòu)；②寬樁臺(tái)：設(shè)有較矮或無擋土結(jié)構(gòu)。⑴窄樁臺(tái)高樁碼頭擋土結(jié)構(gòu)的設(shè)置：①擋土結(jié)構(gòu)與碼頭連成整體②擋土結(jié)構(gòu)與碼頭分開設(shè)置適用范圍：地基較好，土方回填量較少或回填料較便宜的地區(qū)。⑵寬樁臺(tái)：寬樁臺(tái)高樁碼頭，不設(shè)擋土墻或設(shè)較矮的擋土墻。可分成：前方樁臺(tái)：后方樁臺(tái)要點(diǎn)：⑴寬樁臺(tái)與窄樁臺(tái)的選擇應(yīng)通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定；⑵當(dāng)碼頭前沿線距離岸不太遠(yuǎn)時(shí)，還是建滿堂式為宜，雖然投資較多，但使用方便。⑶寬樁臺(tái)碼頭的寬度與岸坡地質(zhì)條件、地基加固方式等有關(guān)。3、按上部結(jié)構(gòu)型式分類⑴梁板式：梁板式碼頭上部結(jié)構(gòu)主要由面板、縱梁、橫梁、樁帽和靠船構(gòu)件組成。①優(yōu)點(diǎn)：受力明確；排架間距可加大，以充分發(fā)揮樁的承載能力；可采用預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，施工速度快；上部結(jié)構(gòu)較厚，靠船構(gòu)件懸臂短，受力條件好。②缺點(diǎn)：構(gòu)件類型和數(shù)量多；上部結(jié)構(gòu)底部輪廓形狀復(fù)雜，死角多，水氣不易排除，構(gòu)件中鋼筋易銹蝕。③適用條件：一般適用于有較大集中荷載、水位差不大⑵桁架式：①優(yōu)點(diǎn)：上部結(jié)構(gòu)高度大，便于分層系纜；桁架橫向剛度大，整體性好；②缺點(diǎn)：造價(jià)高；施工水位低，工期緊；連接節(jié)點(diǎn)多，構(gòu)造復(fù)雜，施工麻煩；預(yù)制框架受起重能力限制。③適用條件：適用于水位差較大（10m左右），需分層系纜的河港碼頭。⑶無梁板式：上部結(jié)構(gòu)由面板、樁帽和靠船組成。①優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)簡單，構(gòu)件少，造價(jià)低。②缺點(diǎn)：板為點(diǎn)支承，受力不明確；采用雙向預(yù)應(yīng)力較困難；樁的自由長度長，樁的承，載能力低；面板位置高，靠船構(gòu)件懸臂長，耐久性差。③適用條件：用于水位差不大，無較大集中荷載或集中荷載較小的中小碼頭。⑷承臺(tái)式：上部結(jié)構(gòu)由承臺(tái)、胸墻和靠船構(gòu)件組成。①優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)剛度大，整體性好；對打樁偏位要求不高。②缺點(diǎn)：自重大，現(xiàn)澆工作量大；樁臺(tái)窄，樁多而密，施工麻煩，施工水位低，工期緊。③適用條件：良好持力層不太深，且能打支承樁的地基。Ⅱ、高樁碼頭的構(gòu)造㈠、樁的分類1、鋼筋砼樁：有非預(yù)應(yīng)力和預(yù)應(yīng)力兩種。前者樁身會(huì)出現(xiàn)裂縫，影響其耐久性。后者抗彎能力較強(qiáng)，且并可節(jié)約鋼材。盡量采用預(yù)應(yīng)力鋼筋砼樁2、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管樁：它的優(yōu)點(diǎn)是：強(qiáng)度高、耐腐蝕、耐錘擊；承載力大；與鋼樁比，耐久性好，使用壽命長；不需要經(jīng)常維修。3、鋼（管）樁強(qiáng)度高，抗彎能力大，能承受較大的水平力，彈性好，可減少船舶對碼頭的撞擊力，制造和施工方便，施工速度快。但鋼材用量大，造價(jià)高（，且易銹蝕，耐久性差。目前主要用于外海碼頭。㈡、樁的構(gòu)造：1、鋼筋砼樁：⑴斷面形狀：方樁和圓樁⑵基本構(gòu)造：長度：取決于地基條件，單樁承載力和施工條件。2、預(yù)應(yīng)力鋼筋砼管樁：預(yù)應(yīng)力先張法、預(yù)應(yīng)力后張法3、鉆孔灌注樁：由于水下灌注砼質(zhì)量不易保證，因此，多數(shù)在近岸部分或少數(shù)碼頭后方平臺(tái)部分㈡、鋼管樁：抗彎能力大，強(qiáng)度高，但易銹蝕，用鋼量大，造價(jià)高。一般用于風(fēng)浪、水流大的外海港。㈢、樁帽：作用：連接上部結(jié)構(gòu)與樁基成整體；調(diào)整打樁偏位和樁頂標(biāo)高。平面形式：方形和圓形二、橫梁與縱梁㈠、橫梁：高樁碼頭的主要受力構(gòu)件，作用在碼頭上的幾乎所有荷載都要通過它傳給樁基。斷面型式一般有四種：①矩形：用于縱梁和橫梁的底面高度相差不大；②倒T型：③花籃形：④倒梯形：㈡、縱梁1、設(shè)置及支撐要求2、型式3、

尺寸4、縱、橫梁的連接構(gòu)造三、面板1、實(shí)心板①現(xiàn)澆實(shí)心板：整體性好，但現(xiàn)澆工作量大，只能作非預(yù)應(yīng)力的，抗彎、抗裂能力小，模板用量大，施工速度慢，②預(yù)制板：在現(xiàn)場拼裝，若要按裝配式整體板計(jì)算內(nèi)力，應(yīng)注意橫向拼縫的可靠性。③迭合板：部分預(yù)制，部分現(xiàn)澆。優(yōu)點(diǎn)是下部預(yù)制成預(yù)應(yīng)力。但現(xiàn)澆工作量也較大。2、空心板⑴優(yōu)點(diǎn)：重量輕，跨度大，抗彎、抗裂能力大，⑵缺點(diǎn)：制作復(fù)雜，不能承受較大集中荷載。⑶型式：圓形，D形，近似矩形，腰圓形等，其中圓形孔受力較好，無應(yīng)力集中，施工方便，使用最多。四、靠船構(gòu)件靠船構(gòu)件的形式較多，主要有以下幾種：懸臂板式、懸臂梁式、框架式、靠船樁式和浮式等1、懸臂板式：由懸臂板、胸墻板和水平縱梁組成。優(yōu)點(diǎn)：沿碼頭長度方向全面保護(hù)；缺點(diǎn)：造價(jià)高2、懸臂梁式：由懸掛在橫梁前端的懸臂梁和將懸臂梁下端縱向連成一體的水平撐組成。適用條件：水位差5m以下。當(dāng)水位差繼續(xù)增大，而需采用其它型式以適應(yīng)水位變化時(shí)的系靠船要求，第六章斜坡碼頭和浮碼頭Ⅰ、概述——一、斜坡式碼頭和浮碼頭的特點(diǎn)㈠、斜坡式碼頭：1、組成：由坡道、躉船、移動(dòng)引橋和坡頂擋土墻組成。躉船：供船舶靠離碼頭，臨時(shí)堆貨，并可移上下，適應(yīng)水位的變化。2，優(yōu)點(diǎn)：⑴結(jié)構(gòu)簡單，建設(shè)快，投資少；⑵水位變化適應(yīng)性強(qiáng)。3、缺點(diǎn)：⑴躉船移泊作業(yè)麻煩⑵裝卸環(huán)節(jié)多,通過能力?、擒O船易受風(fēng)浪影響，⑷作業(yè)安全性差。㈡、浮碼頭—船舶通過躉船及引橋與岸連接1、組成：由躉船及其系留設(shè)施、活動(dòng)鋼引橋、升降架、固定引橋和作業(yè)平臺(tái)等組成。躉船：供船舶靠離碼頭，臨時(shí)堆貨，但一般只隨水位變化上下浮動(dòng)2、優(yōu)點(diǎn)：躉船不移動(dòng)，只作上下浮動(dòng)，引橋坡度是變化的，機(jī)動(dòng)性能高，引橋可拆卸，固定設(shè)備少，投資省。3、缺點(diǎn)：⑴躉船裝卸作業(yè)，場地受引橋的限制，受風(fēng)浪影響。⑵引橋的傾斜對流動(dòng)機(jī)械受到限制，⑶引橋?yàn)殇撹旒埽赘g，需維護(hù)二、斜坡碼頭的結(jié)構(gòu)型式㈠、按斜坡道結(jié)構(gòu)型式：實(shí)體斜坡碼頭：用于岸坡地形起伏不大架空斜坡碼頭：用于河岸坡度陡㈡、按上下坡運(yùn)輸作業(yè)方式：纜車碼頭；皮帶機(jī)碼頭：散貨或大宗小件貨、汽車下河碼頭：汽車直接上Ⅱ、纜車碼頭——一、實(shí)體斜坡的構(gòu)造：實(shí)體斜坡由坡身、坡腳和坡頂三部分組成。㈠、坡身：由回填料，坡面，倒濾層（前兩者之間），兩側(cè)護(hù)坡，護(hù)腳組成?；靥盍系倪x擇：施工水位以上：用透水性好的無粘性材料。施工水位以下：用拋填塊石兩側(cè)護(hù)坡。兩側(cè)護(hù)腳：支撐坡面，以及防止沖刷2、坡面結(jié)構(gòu)施工水位以上：用干砌，漿砌或砼面層預(yù)制或現(xiàn)澆。施工水位以下：拋理塊石面層（理順）3、倒濾層：防止回填料被水流，淘刷而流失。位置：回填料與坡面之間，回填料與拋石之間，回填料與護(hù)坡、坡腳之間。施工水位以上，分層倒濾。施工水位以下：采用天然級配較好的混合料、土工織物㈡、坡腳1、作用：支撐坡身，防止水流淘刷地基，常采用拋石棱體2、形式：⑴突出式：用于岸坡較陡，土質(zhì)較好⑵埋入式：岸坡平緩，土質(zhì)較好，⑶：方塊式（土質(zhì)較好）低樁沉臺(tái)、板樁（土質(zhì)較差）。㈢、坡頂：為岸坡道與岸的銜接部分，一般采用重力式擋土墻，按一般重力式擋土墻計(jì)算。二、架空斜坡：由墩臺(tái)和上部結(jié)構(gòu)組成㈠、墩臺(tái)的型式及構(gòu)造１、重力式：⑴使用范圍，適用硬土地基或基巖２、樁柱式墩臺(tái)：適用于軟弱地基，單樁柱式：用于小碼頭雙樁柱式：直樁式，斜樁式，框架式，桁架式等當(dāng)纜車碼頭的橋面較寬時(shí)，宜采用雙柱排架墩臺(tái)。㈡、上部結(jié)構(gòu)：平均水位以上：采用鋼桁架，跨度大，墩少或采用砼梁1、砼梁⑴特點(diǎn)：施工方便，耐久性好，維修工作量少。2、鋼桁架：重量輕，強(qiáng)度高，維修工作量大，造價(jià)高，一般只在地質(zhì)或施工條件受限制時(shí)采用。三、軌道結(jié)構(gòu)——軌道結(jié)構(gòu)主要包括鋼軌、軌道基礎(chǔ)和鋼軌固定件等１、鋼軌：根據(jù)軌壓力大小選定。２、軌道基礎(chǔ)：軌道基礎(chǔ)一般有：軌枕道渣基礎(chǔ)（只適用于較好的地基），砼軌道梁（只適用于較好的地基）和架空結(jié)構(gòu)（適用于軟土地基或天然岸坡較陡的情況）Ⅲ、浮碼頭1、組成：躉船、躉船的錨系和支撐設(shè)施、引橋及護(hù)岸四部分2、型式：單跨活動(dòng)引橋，水位差不大，而岸坡又較陡的地區(qū)，多跨活動(dòng)引橋，水位差較大，而岸坡平緩的地區(qū)活動(dòng)式浮碼頭，機(jī)動(dòng)性大，可用作戰(zhàn)備碼頭。二、躉船１、構(gòu)造2、躉船的停錨型式：錨鏈系錨，撐桿系統(tǒng)系錨，定位墩系錨第七章防波堤概述Ⅰ、防洪堤的功能和分類一、功能：1、防御波浪，冰棱的襲擊2、阻攔泥沙，減少港內(nèi)淤積，保證水深3、堤的內(nèi)側(cè)可兼作碼頭二、防波堤的型式：1、按平面形式：⑴突堤：⑵島堤2、按斷面結(jié)構(gòu)分類⑴斜坡式：①優(yōu)點(diǎn)：消浪功能好，對地基承載要求不高，易修復(fù)、施工容易。②缺點(diǎn)：護(hù)面塊石易被波浪沖走，需經(jīng)常維修、不能直接作碼頭之用。③適用范圍：適用于水深不大，當(dāng)?shù)鼗蟽r(jià)格便宜或地基較軟。⑵直立式：①優(yōu)點(diǎn)：材料用量少、不需要經(jīng)常維修、堤內(nèi)側(cè)可兼作碼頭②缺點(diǎn)波浪反射大，消浪效果差，地基應(yīng)力大，修復(fù)困難。③適用范圍水深較大；地基堅(jiān)實(shí)，承載能力大。⑶混合式：①適用范圍水深較大，地基承載能力有限的情況。②缺點(diǎn)：確定斜坡頂標(biāo)高，要經(jīng)濟(jì)，技術(shù)比較、論證方案穩(wěn)定性，需作模型試驗(yàn)，增加設(shè)計(jì)費(fèi)用，延長設(shè)計(jì)時(shí)間。⑷特殊形式的防波堤：理論和試驗(yàn)研究表明，波浪能量大部分集中在水體表面，在表層2～3倍波高范圍內(nèi)集中在水體表面，在表面2～3倍波高范圍內(nèi)集中90％～98％的能量，因此產(chǎn)生了適應(yīng)波能這一特殊形式的防波堤。①透空防波堤優(yōu)點(diǎn)：比較經(jīng)濟(jì)，施工也容易。缺點(diǎn)：不能阻止泥沙進(jìn)入，不能減少水流對港內(nèi)水域的干擾。適用條件：水深較大，波浪小，無防砂要求的水庫港，湖泊港等。②浮式防波堤：由有一定吃水的浮涵或浮排和錨系組成。A、優(yōu)點(diǎn)：不受水深，地質(zhì)條件限制；易拆除，易修建，較經(jīng)濟(jì)。B、缺點(diǎn)：錨鏈設(shè)備復(fù)雜，可靠性差，易走錨，不能阻止泥沙進(jìn)入港內(nèi)，不能減少水流對港內(nèi)水域的影響。C、適用條件：波陡大，水位變幅大的漁港或作臨時(shí)防護(hù)。③噴氣式，噴水式防波堤。原理：使波長變短，直到波浪破碎，消耗波能。優(yōu)點(diǎn)：施工簡單，基建投資少，安裝，拆遷方便。缺點(diǎn)：動(dòng)力消耗大，運(yùn)輸費(fèi)用高,只適用于波長較短的陡波。適用：圍堰施工，打撈沉船及臨時(shí)的裝卸作業(yè)。Ⅱ、防波堤的軸線布置1、防波堤布置的主要內(nèi)容防波堤的布置包括：⑴防波堤的平面布置⑵防波堤的口門布置⑶防波堤的軸線布置。Ⅲ、直立式防波堤1、直立防波堤的結(jié)構(gòu)型式直立式防波堤的結(jié)構(gòu)形式有重力式和樁式兩類，其中重力式最常用。近些年來，隨著港口技術(shù)的不斷發(fā)展，在一般重力式直立堤的基礎(chǔ)上，又研制出許多可減少波浪，增加穩(wěn)定和免于或減少地基處理的新型結(jié)構(gòu)，如：消能方塊，消能沉箱，大直徑圓筒，削角直立堤等。一、重力式直立堤：1、方塊式直立堤2、沉箱直立堤3、大直徑圓筒直立堤二、樁式直立堤（單排樁式、雙排樁式和鋼板樁格形結(jié)構(gòu)等形式。）三、消能式防波堤1、頂部削角直立堤2、開孔消浪直立堤3、開孔半圓形防波堤4、削角空心方塊防波堤直立式防波堤的斷面尺寸和構(gòu)造一、組成及功能上部結(jié)構(gòu)：設(shè)置交通、擋波、削波；墻身：擋波、沙，維持港內(nèi)穩(wěn)定，并傳遞外力至基床；

基床：保護(hù)地基免受沖刷，平整地基便于安裝，分布地基應(yīng)力；護(hù)底：保護(hù)堤前地基，免受海水淘刷。二、斷面尺寸擬定1、高程設(shè)計(jì)：⑴堤頂高程①直立堤設(shè)計(jì)波高，除特別注明外。②對于上部結(jié)構(gòu)為削角型式的直立堤2基床的頂面高程設(shè)計(jì)時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：①考慮基床對堤前波浪形態(tài)的影響；②考慮地基承載能力；③結(jié)構(gòu)總造價(jià)。3、基床厚度：非巖石地基上的拋石基床厚度應(yīng)由計(jì)算確定，但拈性土地基不小于1.5m，砂土地基不小于1.0m。4、堤身寬度原則上由穩(wěn)定計(jì)算確定（抗傾覆、抗滑和地基承載能力及沉降等），初設(shè)時(shí)可?。築＝0.8×堤高。三、斷面構(gòu)造1、上部構(gòu)造⑴基本要求：應(yīng)有足夠的剛度和良好的整體性，連接牢固。⑵型式：直立式，弧形式，削角面式等2、堤身結(jié)構(gòu)：方塊、沉箱、大直徑圓筒、格形鋼板樁等（同重力式）3、拋石基床結(jié)構(gòu)：⑴型式：取決于波浪水深條件和地質(zhì)條件。暗基床：用于水深淺，易沖刷，表面土質(zhì)差；明基床：用于水深大，地基承載力高；混合基床：用于水深大，地基差的情況；⑵塊石重量：10～100kg⑶護(hù)底塊石：基床向海Ⅳ、斜坡式防波堤Ⅰ、斜坡式防波堤的結(jié)構(gòu)形式按材料分，大致可分為：⑴拋石防波堤⑵砌石護(hù)面防波堤⑶人工塊體護(hù)面防波堤。二、斜坡式防波堤的特點(diǎn)與要求1、拋石防波堤⑴不分級堤：利用開采出來的大小不等的石快，不經(jīng)分選，隨意拋填。斷面形式有梯形、折成形。優(yōu)點(diǎn)：堤身密實(shí)、沉降均勻、施工簡單；缺點(diǎn)：塊石重量輕，容受波浪沖擊破壞、后期維修費(fèi)用高。⑵分級堤：按波浪對堤各部位作用的不同采用不同重量的塊石，一般將較小的塊石放在堤心和堤的下部，將大塊石放在堤面和堤的頂層。①優(yōu)點(diǎn)：石料利用合理穩(wěn)定性提高，便于有計(jì)劃的采石料。②缺點(diǎn)：石料的來源和數(shù)量不易保證。③拋石堤適用條件：水深淺、基軟、石料豐富、波浪小。2、砼塊體堆筑或護(hù)面的斜波堤⑴拋填砼方塊斜波堤。①優(yōu)點(diǎn)：重量大（最大可達(dá)60～80t）穩(wěn)定性好，抗波能力大。②缺點(diǎn)：需要大型起重設(shè)備，水泥用量大、費(fèi)用高。③適用范圍：波浪較大、缺乏石料，但有大型起重船的情況。⑵砼塊體護(hù)面堤：缺點(diǎn)：①支撐棱體承載力要求較高。②對斜坡平整度要求高。第八章修造船水工建筑物概述Ⅱ、船舶的建造和修理一、船舶建造工藝及水工設(shè)施⑶舾裝及試車舾裝：安裝主機(jī)、輔機(jī)、管線、各種機(jī)電設(shè)備、上層建筑，油漆。試車：將船舶系在試車碼頭進(jìn)行主機(jī)和輔機(jī)的試車以及各個(gè)系統(tǒng)設(shè)備的試車；在靜水區(qū)域進(jìn)行傾斜試驗(yàn)，測定船舶重心；最后進(jìn)行試航。經(jīng)過各種試驗(yàn)后，排除缺陷，交船驗(yàn)收，即可參加營運(yùn)。二、修船工藝及其水工設(shè)備2、水工設(shè)施：⑴滑道、船塢、升降機(jī)等上墩、下水設(shè)施；⑵修船碼頭（船裝碼頭）；⑶試車碼頭修造船廠水工建筑物的型式按功能分，可分為：上墩下水建筑物：船臺(tái)滑道、船塢（干船塢和浮船塢）、升降機(jī)。碼頭：系泊碼頭、材料碼頭、船裝碼頭和試車碼頭。一、船舶上墩下水建筑物1、船臺(tái)滑道：為一傾斜的供船舶上墩下水的建筑物。按其用途和設(shè)備分，目前有三種：⑴木滑道：①組成：在天然地基上鋪設(shè)縱向木梁作為滑道，在木梁上放置滑板，船體支承在滑板上，用電動(dòng)絞盤拖曳船舶上墩或下水。有縱向和橫向，船舶在傾斜船臺(tái)上進(jìn)行修造船。②特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低，但使用不便。③適用：自重在500t以下小船。⑵涂油滑道：①基礎(chǔ)為混凝土基礎(chǔ)，支承木滑道；②滑道涂厚層油脂，可采用液壓制滑機(jī)控制滑行；③無牽引設(shè)備，只適用于下水，不能用于上墩。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低。適用：10萬噸以下的船舶的下水⑶鋼珠滑道⑷機(jī)械化滑道：特點(diǎn)：①鋼軌代替木滑道，車子代替滑板，機(jī)械操作方便；②一個(gè)下水滑道可為多個(gè)船臺(tái)服務(wù)；③船臺(tái)集中，船廠總平面布置可緊湊；④船臺(tái)造價(jià)低，操作簡便，營運(yùn)費(fèi)用低。適用：中小船舶的修造2、干船塢型⑴土船塢（臨時(shí)性建筑物）在有潮區(qū)，四面圍成土堤做船坑——建造和修理——拆除臨時(shí)水面土堤——趁潮高時(shí)引船出船塢。優(yōu)點(diǎn)：施工簡單，就地取材⑵干船塢：低于地面，常為三面封閉的塢室，臨水一面有塢門；工藝過程：船進(jìn)塢——關(guān)塢門——抽水——船體升落在墩上；適用：萬噸級以上大型船舶的修理建造。⑶灌水船塢特點(diǎn)：將船塢作業(yè)與船臺(tái)聯(lián)系起來可用于多船建造，構(gòu)造上與干船塢相仿，所不同是塢室一側(cè)或兩側(cè)有與廠區(qū)地面標(biāo)高相同的上臺(tái)階，比船塢利用率高。適用于：5000t級以下的船舶成批修造。3、浮船塢型⑴浮船塢組成：供船舶上墩下水，且可在其塢底甲板上進(jìn)行修船工作的一種水上設(shè)備。它是由塢墻和塢底組成的槽形平底，兩端開敞。其塢墻和塢底中設(shè)有若干封閉的艙格，以保證必要的浮性。適用：大型船舶修理，但利用率低。⑵浮船塢＋船臺(tái)組成：浮船塢專做船舶上岸和下水之用的浮船，塢與上的船臺(tái)通過滑道連接起來。特點(diǎn)：船塢利用率高；可避免高精度水下滑道的施工；落墩和接軌比較復(fù)雜。適用：4000t以下船舶的修造⑶母子船塢目的：為了提高母塢的利用率。母塢（雙墻式）：一專供上墩和下水，結(jié)構(gòu)同浮船塢。子塢（躉船式）：專用于承載船舶以修造。適用：中型船舶的修理。4、升降機(jī)型利用機(jī)械設(shè)備垂直升降船舶特點(diǎn)：占用水域和陸域面積小；操作簡便，安全迅速；可供多個(gè)船臺(tái)使用；造價(jià)較低。適用：廠區(qū)水、陸域面積受到限制時(shí)，限制采用滑道的情況。二、船廠碼頭1、系泊碼頭：供待修船舶檢查，竣工驗(yàn)收，工作船系泊之用；特征：只作系泊用，無起重運(yùn)軌要求，可停2～4排船。2、材料碼頭：主要解決工廠材料來源于水路而設(shè)的，供運(yùn)入材料船舶系泊，裝卸。特征：應(yīng)用良好的起重運(yùn)輸條件；平面布置上應(yīng)靠近工廠倉庫、堆場。3、舾裝碼頭：供正在進(jìn)行舾裝或修船工作的船舶停泊。特征：⑴工藝要求有良好起重運(yùn)輸條件；⑵布置應(yīng)盡量靠近舾裝車間；⑶有必要的動(dòng)力設(shè)施及碼頭設(shè)備（變電設(shè)備，空壓機(jī)，乙炔氧氣站，對大型舾裝碼頭最好設(shè)置2～10t絞盤，電焊機(jī)平臺(tái)，普通系船柱，風(fēng)暴系船柱）4、試車碼頭：供船完工后系泊試驗(yàn)的碼頭。特征：要求有足夠的水深及水域?qū)挾?，?qiáng)有力的系船設(shè)備，當(dāng)水域?qū)挾茸銐驎r(shí)，可使船垂直碼頭試車，但船螺旋槳易激起水流沖刷地基土，造成碼頭破壞。Ⅳ、修造船水工建筑物的布置規(guī)則一、船廠的組成1、水工建筑物：1,防波堤，船臺(tái)滑道，船塢，碼頭等。2、直接生產(chǎn)車間：船體舾裝車間，裝配車間，輪機(jī)3、間接生產(chǎn)車間；4、輔助設(shè)備車間；5、管理及生活設(shè)施。港口整治工程1.河床沖淤變化的根本原因，在于水流輸沙能力與來沙量的不平衡。一．整治線的設(shè)計(jì)1．整治線：是指在整治工程設(shè)計(jì)流量下，在水面處所設(shè)計(jì)的穩(wěn)定河槽的外形。設(shè)置原則：1.整治線的起點(diǎn)和終點(diǎn)應(yīng)以穩(wěn)定深槽的主導(dǎo)河岸為依托。2整治線一般應(yīng)與枯水河槽相適應(yīng)5.整治線一般應(yīng)通過淺灘上的最大流速區(qū)4.有支流或溪溝匯入的口門不宜布置整治線。5.全面考慮兩岸工農(nóng)業(yè)需要和防洪要求整治斷面：1.設(shè)計(jì)水位包括最低通航水位和最高通航水位，是計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)船隊(duì)（舶）正常通航天數(shù)的依據(jù)。最低通航水位是航道標(biāo)準(zhǔn)水深的起算水位，是進(jìn)行航道整治規(guī)劃、工程設(shè)計(jì)及施工的基本依據(jù)最高通航水位是設(shè)計(jì)代表船型正常航行的最高水位，也是確定橋梁等跨河建筑物凈高的起算水位?？梢愿鶕?jù)航道等級，按照相應(yīng)的洪水重現(xiàn)期標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行推求。正常的通航期(T2+T4)：設(shè)計(jì)通航期：正常的通航期內(nèi)扣除風(fēng)、霧等影響通航的天數(shù)。淺談上的設(shè)計(jì)水位推求：水位相關(guān)，比降插入法。瞬時(shí)水位法。1.整治水位一般是指與整治建筑物頭部齊平的水位。整治水位的確定，一方面是確定整治建筑物的高度，另一方面決定著整治后淺灘的沖刷歷時(shí)，整治水位高，沖刷歷時(shí)長，反之則短。因