助理物流師考試預(yù)測(cè)及答案

(一)單項(xiàng)選擇題(每題0.5分，共50分)1.WMS系統(tǒng)入庫(kù)信息與單證處理流程為()。A.入庫(kù)通知單→貨位安排→確認(rèn)入庫(kù)B.指示存儲(chǔ)→確認(rèn)存儲(chǔ)→更新庫(kù)存→確認(rèn)入庫(kù)C.入庫(kù)通知→檢查預(yù)留貨位→存放物品D.指令存儲(chǔ)→貨位確認(rèn)→存放指令2.WMS系統(tǒng)出庫(kù)處理的信息與單證處理流程為()。A.出庫(kù)單→揀貨單→提貨單→運(yùn)送單B.出庫(kù)單據(jù)→揀貨單→配載通知→運(yùn)送路線→儲(chǔ)存結(jié)算單C.生成出庫(kù)單據(jù)→輸出貨運(yùn)單→輸出包裝明細(xì)→確認(rèn)出庫(kù)→生成會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)D.出庫(kù)單→提貨單→行車單→結(jié)算單3.制造企業(yè)安全庫(kù)存、銷售企業(yè)安全庫(kù)存分別由()設(shè)定。A.生產(chǎn)周期、銷售周期B.消耗量、提前期C.DRP、MRPD.MRP、DRP4.在WMS系統(tǒng)內(nèi)，庫(kù)內(nèi)物品移動(dòng)信息生成由()執(zhí)行，再移入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。A.PDTB.CCDC.RFD.POS5.在TMS中，運(yùn)輸任務(wù)計(jì)劃及調(diào)度管理模塊內(nèi)容包含()。A.接單→排計(jì)劃→安排車輛→承運(yùn)B.接受貨運(yùn)單→按日安排作業(yè)單→確定車輛→承運(yùn)C.最小業(yè)務(wù)分單→線路與車輛調(diào)配→配載D.計(jì)劃表→行車路單→配載指令→收費(fèi)單6.TMS基本業(yè)務(wù)流程表現(xiàn)為()。A.運(yùn)輸任務(wù)產(chǎn)生→運(yùn)輸調(diào)度→運(yùn)輸過(guò)程管理與查詢→運(yùn)輸資源管理→客戶管理→費(fèi)用結(jié)算B.運(yùn)輸訂單→制定計(jì)劃→安排車輛→過(guò)程控制→費(fèi)用管理C.攬貨接單→安排運(yùn)輸工具→過(guò)程控制→費(fèi)用結(jié)算D.kN輸任務(wù)產(chǎn)生→調(diào)運(yùn)→過(guò)程查詢與監(jiān)控7.貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)是對(duì)客戶、承運(yùn)商和內(nèi)部人員開放的系統(tǒng)，經(jīng)常采用()功能保護(hù)公司商業(yè)機(jī)密。A.防火墻B.權(quán)限管理C.垂直控制D.隨機(jī)障礙8.貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)與外界其他軟件連接采用()。A.Extranet13.WebsiteC.公共信息平臺(tái)與企業(yè)網(wǎng)D.EDI9.FMS的出口系統(tǒng)模塊功能是()。A.訂艙委托→操作調(diào)度→單證處理→查詢統(tǒng)計(jì)B.攬貨接單→安排運(yùn)輸工具→制單打單→中轉(zhuǎn)調(diào)度C.客戶托運(yùn)→拖車調(diào)運(yùn)→裝船承運(yùn)→到貨通知→費(fèi)用結(jié)算D.攬貨訂艙→操作調(diào)度→制單打單→收費(fèi)→承運(yùn)查詢→費(fèi)用托收10.FMS進(jìn)口系統(tǒng)的費(fèi)用管理功能集中在()方面。A.應(yīng)收應(yīng)付賬務(wù)處理B.催收客戶欠款C.內(nèi)部賬務(wù)處D.報(bào)表制作11.船務(wù)代理人一般按規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向()收取船舶和貨物的代理費(fèi)。A.承運(yùn)人B.委托人C.收貨人D.發(fā)貨人12.集裝箱運(yùn)輸中，在內(nèi)陸清關(guān)時(shí)，在()辦理集裝箱及貨物的保稅運(yùn)輸手續(xù)。A.進(jìn)口地B.出口地C.裝箱地D.收貨人指定地13.集裝箱海運(yùn)出口貨運(yùn)流程為()。A.攬貨→訂船→裝船→承運(yùn)B.攬貨與訂艙→裝箱與裝船→開立提單→承運(yùn)C.訂艙→用箱申請(qǐng)→貨物裝箱與報(bào)關(guān)→重箱進(jìn)港→裝船→簽發(fā)提單D.重箱進(jìn)港→簽場(chǎng)站收據(jù)換提單→憑提單換提貨單→憑提貨單運(yùn)輸14.集裝箱海運(yùn)進(jìn)口貨運(yùn)程序是()。A.卸船→憑提單提箱→掏箱→空箱回運(yùn)B.卸船→提單換提貨單到港區(qū)提集裝箱→掏箱→空箱回運(yùn)、進(jìn)港交接C.卸船→通知收貨人憑提單提貨→空箱回運(yùn)D.卸船→通知貨代辦理提貨手續(xù)→貨代憑提單提貨，按收貨人指令運(yùn)至目的地15.當(dāng)托運(yùn)人向船公司提取空箱時(shí)，托運(yùn)人必須事前()。A.付款B.付押金C.物款擔(dān)保D.完備用箱手續(xù)16.場(chǎng)站收據(jù)的流程是()。A.托運(yùn)人制單→代訂艙編號(hào)→貨代報(bào)關(guān)→貨代退托運(yùn)人作配艙回單B.接貨人制單→預(yù)留艙位編號(hào)→貨代報(bào)關(guān)C.托運(yùn)人與接貨人簽單→貨代訂艙與報(bào)關(guān)→貨代退托運(yùn)人回單D.貨主制單→船代訂船→貨代報(bào)關(guān)→貨代通知船公司及貨主回單17.發(fā)貨人最遲在船舶到港前將訂艙單發(fā)給船公司或代理人，訂艙單的主要內(nèi)容有()。A.發(fā)出地與到達(dá)地、貨物狀況、代理人聯(lián)系方式B.發(fā)出港與到達(dá)港、需要貨箱量、裝運(yùn)時(shí)間與交換方式C.裝箱港和卸箱港及目的地、發(fā)貨人資料、貨物清單、貨箱數(shù)量、交接方式、代理人D.裝運(yùn)港與到達(dá)港、箱數(shù)與種類、費(fèi)用、交接代理人資料18.定期租船條件下，船東負(fù)責(zé)租船人分別負(fù)責(zé)()。A.船員工資、船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用B.人與船的費(fèi)用、航運(yùn)費(fèi)用C.船員工資、所有船舶費(fèi)用D.船員工資、船舶堆場(chǎng)與保險(xiǎn)費(fèi)用，與貨運(yùn)有關(guān)的費(fèi)用19.航次租船的租金與()相同。A.貨物運(yùn)費(fèi)B.期租租金C.使用費(fèi)用D.除船員外的船舶使用費(fèi)20.開發(fā)運(yùn)輸客戶的主要途徑是()。A.承運(yùn)人網(wǎng)絡(luò)B.運(yùn)輸市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)C.貨運(yùn)代理D.市場(chǎng)營(yíng)銷21.差異化客戶服務(wù)是根據(jù)()。A.客戶的價(jià)值不同B.80%的經(jīng)營(yíng)收益來(lái)自20%的客戶C.客戶的服務(wù)需求不相同D.自身的資源能為所有客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)22.按鐵道部頒發(fā)的《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》的分號(hào)運(yùn)價(jià)，整車貨物分1號(hào)至9號(hào)，零擔(dān)貨物分21至24號(hào)，運(yùn)價(jià)號(hào)上升，運(yùn)價(jià)率()。A.不規(guī)則變動(dòng)B.下降C.提高D.不變23.同批辦理整列車貨物運(yùn)價(jià)率不同時(shí)，按其中()計(jì)算。運(yùn)價(jià)率不同的零擔(dān)貨物在同一個(gè)包裝內(nèi)或按總重量托運(yùn)時(shí)，按該批貨物中()計(jì)算。A.高運(yùn)價(jià)率高運(yùn)價(jià)率B.低運(yùn)價(jià)率低運(yùn)價(jià)率C.高運(yùn)價(jià)率低運(yùn)價(jià)率D.低運(yùn)價(jià)率高運(yùn)價(jià)率24.空運(yùn)普通貨物運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)重量按()的重量檔次劃分。A.300kg，500kg，1t(越重費(fèi)率越低)B.45kg，300kg，1/2t(越重費(fèi)率越低)C.45kg，300kg，1/2t，1t(越重費(fèi)率越高)D.45kg，300kg，1/2t，1t(越重費(fèi)率越低)25.班輪運(yùn)費(fèi)=()。69.評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員人數(shù)應(yīng)為()A.4人以上B.5人以上C.6人以上D.7人以上70.評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員中，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的專家不得少于成員總數(shù)的()。A.1/3B.1/2C.2/3D.3/471.商務(wù)談判的核心內(nèi)容是()。A.價(jià)格B.時(shí)間C.地點(diǎn)D.標(biāo)的72.混合化采購(gòu)方式適用于()。A.分級(jí)采購(gòu)權(quán)限B.資源分級(jí)控制C.資金分散來(lái)源D.采購(gòu)物品分散使用73.生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調(diào)旺季和淡季需求的不均勻性，通常采用在淡季生產(chǎn)儲(chǔ)備一定數(shù)量的商品以調(diào)節(jié)旺季的巨大需求，這種儲(chǔ)備克服了()。A.所有權(quán)間隔B.場(chǎng)所間隔C.時(shí)間間隔D.使用權(quán)間隔74.分散化采購(gòu)的特點(diǎn)是()。A.提高競(jìng)價(jià)能力B.適于分散管理C.發(fā)揮直接需求者的積極性D.簡(jiǎn)單易行75.()不是堆碼的必需要求。A.方便B.美觀C.牢固D.整齊76.()不屬于配送增值服務(wù)的內(nèi)容。A.為商品貼標(biāo)簽B.促銷獎(jiǎng)品處理C.為樣品提供特別介紹D.為商品進(jìn)行廣告促銷77.()不屬于配送中心的功能。A.分裝功能B.采購(gòu)功能C.分配功能D.集散功能78.支持大多數(shù)顧客從事正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和正常生活的服務(wù)稱為()。A.增值服務(wù)B.適應(yīng)性服務(wù)C.基本服務(wù)D.生產(chǎn)、生活服務(wù)79.配送中心在物流系統(tǒng)中的縱向位置處于()物流過(guò)程。A.準(zhǔn)備B.末端C.干線D.首端80.配送基本能力不包括()。A.設(shè)施B.網(wǎng)點(diǎn)C.管理能力D.個(gè)性化增值服務(wù)81.集運(yùn)有可能是()，這是其與共同配送的主要區(qū)別。A.一次性合作B.長(zhǎng)期穩(wěn)定合作C.規(guī)模效應(yīng)D.集中協(xié)作82.鐵路運(yùn)行路線以()為計(jì)劃方法。A.最短停站時(shí)間B.最短距離C.最大中轉(zhuǎn)量D.最大通過(guò)能力83.()不是裝運(yùn)作業(yè)管理的內(nèi)容。A.優(yōu)化貨運(yùn)組織結(jié)構(gòu)B.優(yōu)化裝卸作業(yè)程序C.選擇合適的裝卸作業(yè)商D.加強(qiáng)裝卸調(diào)度執(zhí)行人員的責(zé)任與權(quán)力84.一批托運(yùn)的整車運(yùn)價(jià)按()計(jì)算。A.實(shí)際重量B.整批運(yùn)價(jià)C.規(guī)定運(yùn)價(jià)率D.聯(lián)合運(yùn)價(jià)85.變動(dòng)成本的回收通過(guò)()。A.固定資產(chǎn)折舊率的分?jǐn)侭.每一次運(yùn)輸活動(dòng)收費(fèi)C.一定時(shí)間段的運(yùn)輸活動(dòng)收費(fèi)D.一定運(yùn)輸路段的運(yùn)輸活動(dòng)收費(fèi)86.公路運(yùn)行路線以()為計(jì)劃方法。A.最短停站時(shí)間B.最短距離C.最大中轉(zhuǎn)量D.最大通過(guò)能力87.零擔(dān)運(yùn)價(jià)按()計(jì)算。A.實(shí)際重量B.整批運(yùn)價(jià)C.規(guī)定運(yùn)價(jià)率D.聯(lián)合運(yùn)價(jià)88.企業(yè)中一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)料箱載重量是2t，可裝載100個(gè)中間軸，則每個(gè)中間軸的當(dāng)量物流量為()。A.20kgB.5tC.1tD.10kg89.在ERP軟件生產(chǎn)控制管理部分中，()模塊的功能是在主生產(chǎn)計(jì)劃決定生產(chǎn)多少最終產(chǎn)品后，根據(jù)物料清單，把要生產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量轉(zhuǎn)變?yōu)樗枭a(chǎn)的零部件的數(shù)量，并對(duì)照現(xiàn)有的庫(kù)存量，得到還需加工多少零部件、采購(gòu)多少零部件。A.生產(chǎn)計(jì)劃B.物料需求計(jì)劃C.能力需求計(jì)劃D.車間作業(yè)計(jì)劃90.核心思想為“消除一切不必要的浪費(fèi)”，在生產(chǎn)物流管理的實(shí)踐中盡力消除不增值活動(dòng)和不必要環(huán)節(jié)的管理方法是()。A.TQCB.BPRC.MRPD.JIT91.從物流的角度，MRP實(shí)際上反映了一種()的運(yùn)作方式。A.產(chǎn)品流向B.推動(dòng)式C.物料流向D.物流控制92.()的基本思想是把MRP同其他所有與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)直接相關(guān)的工作和資源，以及財(cái)務(wù)計(jì)劃連成一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的系統(tǒng)化。A.ERPB.JITC.DRPD.MRPⅡ93.海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸中的監(jiān)卸人一般是()的代表。A.托運(yùn)人B.承運(yùn)人C.收貨人D.理貨人94.習(xí)慣上把()稱為大副收據(jù)。A.裝貨單B.收貨單C.托運(yùn)單D.載貨清單95.()是指貨物在船到港前進(jìn)入承運(yùn)人指定倉(cāng)庫(kù)后，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽發(fā)的提單A.倒簽提單B.備運(yùn)提單C.預(yù)借提單D.直達(dá)提單96.如果提單條款內(nèi)包括“自由轉(zhuǎn)船條款”，且提單上無(wú)轉(zhuǎn)船批注，這種提單被視為()。A.轉(zhuǎn)船提單B.直達(dá)提單C.聯(lián)運(yùn)提單D.預(yù)借提單97.物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目的可行性論證可以避免錯(cuò)誤的投資決策，它為需求分析及初步設(shè)計(jì)的編寫提供了()結(jié)構(gòu)，使企業(yè)人員對(duì)整個(gè)系統(tǒng)有一個(gè)整體的了解。A.代碼式B.框架性C.目標(biāo)性D.建設(shè)性98.數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)是專門用來(lái)揭示客戶的行為習(xí)慣和預(yù)測(cè)發(fā)現(xiàn)一些在不同情況下有相似行為的()。A.新客戶B.消費(fèi)者C.供應(yīng)商D.零售商99.在物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行()是最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。A.優(yōu)化精簡(jiǎn)B.修正改組C.優(yōu)化再造D.完善管理100.對(duì)建立一個(gè)成功的網(wǎng)絡(luò)而言，最重要的是策劃，而不是技術(shù)。一個(gè)成功的商務(wù)網(wǎng)站應(yīng)該是()的。A.企業(yè)導(dǎo)向B.營(yíng)銷導(dǎo)向C.產(chǎn)品導(dǎo)向D.信息導(dǎo)向(二)多項(xiàng)選擇題(每題1分，共50分)1.WMS中的主要功能模塊是()。A.庫(kù)位設(shè)定與安全庫(kù)存量B.入庫(kù)與出庫(kù)管理C.庫(kù)內(nèi)保管狀況與物品移動(dòng)D.結(jié)算與統(tǒng)計(jì)2.在TMS中，運(yùn)輸資源管理模塊的內(nèi)容是()。A.客戶資源B.車輛管理C.承運(yùn)商管理D.貨運(yùn)代理管理3.TMS的車輛監(jiān)控裝置由()組成。A.GISB.GPSC.MCAD.PDA4.除客戶管理外，國(guó)際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)還包含了()系統(tǒng)的功能。A.港口管理!B.船舶運(yùn)輸企業(yè)C.貨物追蹤D.全球航運(yùn)EDI交易5.貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)中，單證菜單項(xiàng)下的內(nèi)容最多，包括()。A.客戶管理與委托單B.裝箱單/裝艙單/裝船單C.運(yùn)費(fèi)與船期表D.中轉(zhuǎn)制定與傳遞6.下述租船合同范本中，屬于航次租船的有()。A.統(tǒng)一雜儻租船合同B.谷物泊位租船合同C.北美谷物租船合同D.中租1980年租船合同7.油輪租船主要選擇航次租船合同，其運(yùn)費(fèi)率的方式為()。A.每半年費(fèi)率B.整個(gè)租船期間使用同一費(fèi)率C.分期費(fèi)率D.每年費(fèi)率由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)價(jià)決定8.貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的必備支持條件是()。A.港口碼頭承接能力B.船舶接運(yùn)載貨與貨運(yùn)服務(wù)能力C.貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)能力D.轉(zhuǎn)運(yùn)港業(yè)務(wù)及單證處理能力9.進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的接受與轉(zhuǎn)船工作包括()。A.提貨、接貨及轉(zhuǎn)船安排B.轉(zhuǎn)船訂艙與艙位預(yù)備C.中轉(zhuǎn)船的后勤服務(wù)安排D.編制和傳遞支付10.集裝箱貨運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)是()。A.拼箱貨的裝箱和掏箱B.重箱的中轉(zhuǎn)和堆存C.貨運(yùn)單證處理及費(fèi)用結(jié)算D.中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)安排11.貨運(yùn)代理提供()諸方面的功能服務(wù)。A.承攬貨物，組織貨運(yùn)B.貨物跟蹤，貨運(yùn)查詢C.組織聯(lián)合運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)D.無(wú)船承運(yùn)的總承運(yùn)人12.運(yùn)輸運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算作業(yè)的共同程序是()。A.根據(jù)托運(yùn)單和運(yùn)輸路線確定計(jì)費(fèi)里程B.確定貨物的貨運(yùn)種別，查得規(guī)定的運(yùn)價(jià)或費(fèi)率C.按各種運(yùn)輸方式的行規(guī)，計(jì)算計(jì)費(fèi)重量D.根據(jù)運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量×計(jì)費(fèi)里程×運(yùn)價(jià)13.海運(yùn)的附加費(fèi)率有時(shí)甚至與基本費(fèi)率相同，其原因是()。A.當(dāng)市場(chǎng)求大于供，船公司又不能提高基本費(fèi)率B.港口擁塞，燃料成本上升C.競(jìng)爭(zhēng)性行為D.轉(zhuǎn)移政府稅賦14.集裝箱中轉(zhuǎn)站站內(nèi)作業(yè)包含()。A.集裝箱發(fā)送作業(yè)B.集裝箱站內(nèi)作業(yè)C.集裝箱維修作業(yè)D.集裝箱到達(dá)作業(yè)15.經(jīng)常發(fā)生的運(yùn)輸合同糾紛類型有()幾種。A.貨損貨差B.貨物延遲交付C.拒交運(yùn)費(fèi)D.租金爭(zhēng)端E.承運(yùn)人善意倒簽提單、預(yù)借提單造成收貨人損失16.準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)中選擇供應(yīng)商的原則有()。A.供應(yīng)商的數(shù)量較多B.保持競(jìng)爭(zhēng)力C.供應(yīng)商與公司鄰近D.投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)主要限于新設(shè)計(jì)的零部件17.采購(gòu)調(diào)查的主要項(xiàng)目是()。A.采購(gòu)系統(tǒng)B.供應(yīng)商C.所購(gòu)商品D.生產(chǎn)系統(tǒng)18.采購(gòu)產(chǎn)品的種類有()。A.零部件B.標(biāo)準(zhǔn)件C.在制品D.在售商品19.屬于儲(chǔ)位指派法則的有()。A.靠近出口原則B.商品特性原則C.先進(jìn)先出原則D.彈性原則20.為提高庫(kù)房面積利用率，倉(cāng)庫(kù)管理要制定()。A.庫(kù)房面積可用率定額B.庫(kù)房面積使用率定額C.倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸線布置標(biāo)準(zhǔn)D.庫(kù)房各主要建筑設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn)21.預(yù)定儲(chǔ)位應(yīng)做的工作有()。A.組織人力B.安排倉(cāng)容C.安排外運(yùn)車輛D.備足托盤用品22.配送中心定位方法主要有()。A.層次定位B.系統(tǒng)定位C.規(guī)模定位D.功能定位23.影響配送中心選址的因素有()。A.客戶特點(diǎn)B.接近工廠C.運(yùn)輸服務(wù)D.地價(jià)因素24.評(píng)價(jià)共同配送成員企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的方法主要有()。A.送貨量B.凈現(xiàn)值法C.現(xiàn)值成本法D.客戶滿意率25.我國(guó)運(yùn)輸中采用距離運(yùn)價(jià)的有()。A.航空B.水路C.公路D.鐵路26.聯(lián)合運(yùn)輸中具體的協(xié)調(diào)工作包括()。A.事故賠償B.托運(yùn)單據(jù)C.運(yùn)價(jià)費(fèi)率D.交接制度27.屬于運(yùn)輸糾紛的有()。A.貨物滅失B.貨損貨差C.貨物包裝D.貨物延遲交付28.生產(chǎn)物流控制內(nèi)容不包括()。A.進(jìn)度控制B.前饋控制C.反饋控制D.偏差的測(cè)定和處理29.物料需求計(jì)劃的依據(jù)是()。A.主生產(chǎn)計(jì)劃B.期量標(biāo)準(zhǔn)C.庫(kù)存信息D.物料清單30.物料需求計(jì)劃的特點(diǎn)包括()。A.需求的相關(guān)性B.需求的可變性C.需求的確定性D.計(jì)劃的復(fù)雜性31.生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則包括()。A.物流距離最短原則B.流暢性原則C.高活性指數(shù)原則D.最大流原則32.由多個(gè)承運(yùn)人共同完成貨物全程運(yùn)輸下使用的提單有()。A.轉(zhuǎn)運(yùn)提單B.聯(lián)運(yùn)提單C.多式聯(lián)運(yùn)提單D.直達(dá)提單33.某出口商品每箱凈重60kg。毛重62kg，體積每箱50cm×40cm×30cm，運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為w/M，10級(jí)貨，船公司計(jì)收班輪運(yùn)費(fèi)時(shí)應(yīng)考慮()。A.貨物的毛重與貨物的體積B.貨物的凈重C.貨物的件數(shù)D.貨物的形狀34.EAN-13碼的編碼規(guī)則是()。A.唯一性B.永久性C.有含義D.無(wú)含義35.EDI系統(tǒng)可處理的物流單證類型中的運(yùn)輸單證是()。A.提單B.發(fā)票C.空運(yùn)單D.多式運(yùn)輸單據(jù)36.常用的物流碼分為()。A.實(shí)物類碼B.服務(wù)類碼C.商品碼D.位置碼37.評(píng)估采購(gòu)認(rèn)證需求由()等部分內(nèi)容組成。A.接受開發(fā)批量需求B.評(píng)估開發(fā)批量需求C.制定計(jì)劃說(shuō)明書D.準(zhǔn)備認(rèn)證環(huán)境資料38.準(zhǔn)備采購(gòu)認(rèn)證計(jì)劃由()等部分內(nèi)容組成。A.評(píng)估承接認(rèn)證量B.分析開發(fā)批量需求C.分析余量需求D.評(píng)估資金供應(yīng)能力39.計(jì)算采購(gòu)認(rèn)證需求由()等部分內(nèi)容組成。A.計(jì)算總體認(rèn)證容量B.計(jì)算余量需求C.計(jì)算承接認(rèn)證量D.確定剩余容量40.制定訂單計(jì)劃由采購(gòu)認(rèn)證需求、()等部分內(nèi)容組成。A.對(duì)比需求與容量B.制定資金需求計(jì)劃C.確定余量認(rèn)證計(jì)劃D.制定訂單計(jì)劃41.設(shè)備安裝決策必須滿足()要求。A.最低的成本開支B.最長(zhǎng)的使用壽命C.最短的移動(dòng)路程D.最小的存儲(chǔ)空間42.合同倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中，當(dāng)保管人驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)入庫(kù)貨物與約定不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知貨主，通知內(nèi)容包括()。A.貨物與約定不符之處B.要求貨主提供商品檢驗(yàn)單C.追究違約責(zé)任D.處理建議43.貨物在儲(chǔ)存期間，保管人履行了合同規(guī)定的保管義務(wù)，對(duì)因()而造成的損失可不予負(fù)責(zé)。A.貨物與包裝所發(fā)生的損失B.不可抗力C.自然因素D.保管設(shè)施44.倉(cāng)儲(chǔ)合同有效成立后，倉(cāng)庫(kù)管理人員負(fù)有()的義務(wù)。A.隨時(shí)應(yīng)貨主的要求發(fā)貨B.承擔(dān)接受貨主交付儲(chǔ)存貨物并人庫(kù)C.妥善保管貨物D.合同終止時(shí)將原物返還貨主或貨主指定的第三人45.倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備更新決策的依據(jù)是()。A.設(shè)備預(yù)計(jì)使用年限B.設(shè)備使用成本C.設(shè)備的使用壽命D.設(shè)備的有形磨損46.保管人處理貨物在存儲(chǔ)期間的檢查和取樣要求時(shí)，應(yīng)注意()。A.提出要求的人必須是合同當(dāng)事人B.提取樣品檢查貨物的要求必須合理C.提出要求的人必須是倉(cāng)單持有人D.提取樣品檢查貨物應(yīng)與倉(cāng)單記載內(nèi)容一致47.配送中心的定位包括()。A.市場(chǎng)定位B.系統(tǒng)定位C.區(qū)域定位D.功能定位48.生產(chǎn)企業(yè)型ERP軟件的功能模塊包括()。A.生產(chǎn)控制B.分銷管理C.財(cái)務(wù)管理D.運(yùn)輸管理49.設(shè)計(jì)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的原則是()。A.合理庫(kù)存空間確定B.物料搬運(yùn)的路程最短C.選擇合理的搬運(yùn)設(shè)備D.盡量做到庫(kù)存合理50