城市軌道交通總體測(cè)量方案

施工測(cè)量方案編制：審核：審批：目錄1. 工程概況 32. 施工準(zhǔn)備 33.測(cè)量根據(jù) 43.1地面樁點(diǎn) 43.1.1測(cè)量規(guī)范 44.測(cè)量人員及設(shè)備 55.平面控制網(wǎng)測(cè)量 65.1.平面控制網(wǎng)交樁狀況 65.2.平面控制網(wǎng)觀察 65.3.成果解決 76.高程控制網(wǎng)測(cè)量 76.1.樁點(diǎn)狀況 76.1.1.高程控制網(wǎng)的觀察 77.聯(lián)系測(cè)量 87.1.聯(lián)系高程測(cè)量 88.準(zhǔn)備工作 99.始發(fā)測(cè)量 910.貫穿測(cè)量 1010.1.頂管的貫穿誤差 1011.竣工測(cè)量 1012.測(cè)量技術(shù)確保方法 10工程概況略施工準(zhǔn)備在正式施工之前，應(yīng)先進(jìn)行下列幾項(xiàng)準(zhǔn)備工作：1）、施工紅線內(nèi)的建筑物、雜物應(yīng)先進(jìn)行清拆、平整；2）、調(diào)查本工程施工范疇內(nèi)的地下管線，進(jìn)行遷改或原地保護(hù)，并與原管線接通；3）、交通疏解完畢后，按招標(biāo)文獻(xiàn)中規(guī)定的圍蔽做法對(duì)本工程施工場(chǎng)地進(jìn)行圍蔽；4）、本工程施工范疇內(nèi)的原路面應(yīng)先進(jìn)行鑿除、平整，并設(shè)立排水系統(tǒng)，方便于施工。5）、施工測(cè)量（1）復(fù)核業(yè)主提供的測(cè)量基線控制點(diǎn)（網(wǎng)）、水準(zhǔn)點(diǎn)；（2）測(cè)設(shè)施工基線及施工水準(zhǔn)點(diǎn)；根據(jù)本工程現(xiàn)場(chǎng)施工條件，在現(xiàn)場(chǎng)適宜的地方測(cè)設(shè)若干平面控制點(diǎn)，以形成測(cè)量基線控制網(wǎng)，運(yùn)用該網(wǎng)加密施工控制點(diǎn)，對(duì)本工程的施工用前方交會(huì)法進(jìn)行全過(guò)程控制。施工水準(zhǔn)點(diǎn)由業(yè)主提供的基點(diǎn)直接引測(cè)至施工現(xiàn)場(chǎng)?；c(diǎn)用砼墩做成，點(diǎn)位用鋼十字標(biāo)示，并有明顯的保護(hù)標(biāo)志，且要定時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)校核。施工基線和施工水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)完畢后，繪制施工基線測(cè)量平面圖，報(bào)監(jiān)理工程師審核同意，才可正式施工。（3）測(cè)量工作程序①由測(cè)量工程師、主管工程技術(shù)人員提供所需資料、圖紙；②測(cè)量人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量及內(nèi)業(yè)計(jì)算；③測(cè)量工程師負(fù)責(zé)審核現(xiàn)場(chǎng)成果及內(nèi)業(yè)計(jì)算成果；④對(duì)重要項(xiàng)目，工程項(xiàng)目主管工程師應(yīng)復(fù)核測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算成果；⑤對(duì)須經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)確認(rèn)的測(cè)量工作，應(yīng)按合同及規(guī)范規(guī)定以及地鐵的有關(guān)測(cè)量管理方法執(zhí)行，將有關(guān)資料報(bào)業(yè)主及監(jiān)理工程師審核同意。eq\o\ac(○,6)對(duì)本工程施工范疇內(nèi)進(jìn)行具體的地質(zhì)補(bǔ)勘，并根據(jù)地質(zhì)詳勘資料進(jìn)行適宜調(diào)節(jié)。3.測(cè)量根據(jù)3.1地面樁點(diǎn)業(yè)主單位交付的平面導(dǎo)線控制點(diǎn)、精密水準(zhǔn)點(diǎn)及測(cè)量成果報(bào)告書。3.1.1測(cè)量規(guī)范1）、《廣州地區(qū)建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)定》（GJB02-98）2）、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5007-）3）、《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》（GB50308-）4）、《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（GB50497-）5）、《建筑變形測(cè)量規(guī)程》（JGJ-97）6）、《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》GB/T12897-7）、本工程有關(guān)的勘察、設(shè)計(jì)圖紙或文獻(xiàn)及有關(guān)會(huì)議的精神。8）、國(guó)家和廣東市有關(guān)管線保護(hù)、管理、監(jiān)督、檢查的文獻(xiàn)、告知等。4.測(cè)量人員及設(shè)備為了做到測(cè)量成果精確無(wú)誤，本工程測(cè)量堅(jiān)持三級(jí)管理，配備測(cè)量經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員和先進(jìn)精密的測(cè)量?jī)x器。經(jīng)理部測(cè)量隊(duì)進(jìn)行日常的施工放樣，并安排專業(yè)人員對(duì)測(cè)量工作進(jìn)行檢查、復(fù)核。公司測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)布置、測(cè)量加密控制點(diǎn)，復(fù)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。4.1.管理制度及人員配備基坑測(cè)量工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，對(duì)人員和設(shè)備規(guī)定很高，測(cè)量組最少要確保3名測(cè)量人員以滿足現(xiàn)場(chǎng)多個(gè)測(cè)量作業(yè)。（見表1）表1：重要人員安排表姓名職責(zé)備注測(cè)量組長(zhǎng)中級(jí)測(cè)量工測(cè)量副組長(zhǎng)中級(jí)測(cè)量工組員測(cè)工組員測(cè)工組員測(cè)工4.2.測(cè)量?jī)x器設(shè)備1、本工程擬使用測(cè)量?jī)x器設(shè)備如表2所示表2：重要測(cè)量設(shè)備名稱、數(shù)量及精度規(guī)定序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量規(guī)格、型號(hào)標(biāo)稱精度備注1徠卡全站儀1TS062″2+2PPm已有2光學(xué)水準(zhǔn)儀1NA20.7mm已有3徠卡平板測(cè)微器1NA20.3mm/km已有4銦瓦尺22m0.3mm/km已有5塔尺15m3mm已有公司測(cè)量組2、測(cè)量組織機(jī)構(gòu)圖以下：公司測(cè)量組經(jīng)理部測(cè)量經(jīng)理部測(cè)量組頂管工點(diǎn)測(cè)量組頂管工點(diǎn)測(cè)量組導(dǎo)線測(cè)量小組5.平面控制網(wǎng)測(cè)量5.1.平面控制網(wǎng)交樁狀況因第一次交樁點(diǎn)位WJO21點(diǎn)位于廣茂鐵路與周門路交叉涵洞處、WJO22點(diǎn)位于南源牌坊前，據(jù)我單位施工場(chǎng)地較遠(yuǎn)，特重新加密控制點(diǎn)Z1、Z2、Z3、Z4、Z5、Z6、Z7、Z8作為我項(xiàng)目工程平面控制網(wǎng),其中控制點(diǎn)Z6、Z7位于我項(xiàng)目始發(fā)井場(chǎng)地周邊；注：(新布設(shè)控制網(wǎng)樁點(diǎn)點(diǎn)位數(shù)據(jù)由公司精測(cè)隊(duì)測(cè)得，并上報(bào)業(yè)主審核過(guò))。5.2.平面控制網(wǎng)觀察精密導(dǎo)線測(cè)量的重要技術(shù)規(guī)定以下表所示：表3：精密導(dǎo)線測(cè)量的重要技術(shù)規(guī)定平均邊長(zhǎng)（m）導(dǎo)線總長(zhǎng)度（Km）每邊測(cè)距中誤差（mm）測(cè)距相對(duì)中誤差測(cè)角中誤差測(cè)回?cái)?shù)角度閉合差全長(zhǎng)相對(duì)閉合差相鄰點(diǎn)點(diǎn)位中誤差（mm）3503~4±41/60000±2.56±5√N(yùn)1/35000±8備注：N為導(dǎo)線的角度個(gè)數(shù)本標(biāo)段測(cè)量將使用的儀器為經(jīng)檢定合格的徠卡全站儀TS06全站儀及配套反射棱鏡，標(biāo)稱精度（2”，2mm外業(yè)按四等網(wǎng)精度施測(cè)，水平角方向觀察6測(cè)回(測(cè)角精度不低于2.5”)，來(lái)回觀察距離，并加入氣象、儀器加、乘常數(shù)改正(測(cè)距精度不低于1/60000或6mm5.3.成果解決平面網(wǎng)的平差以GPS點(diǎn)為已知點(diǎn)，對(duì)整個(gè)控制網(wǎng)進(jìn)行嚴(yán)密平差。數(shù)據(jù)解決采用軟件進(jìn)行超限檢查。6.高程控制網(wǎng)測(cè)量6.1.樁點(diǎn)狀況本合同接到累計(jì)2個(gè)精密水準(zhǔn)點(diǎn)：WJO21、WJO22以上水準(zhǔn)點(diǎn)均設(shè)在周山路上6.1.1.高程控制網(wǎng)的觀察表4：精密水準(zhǔn)測(cè)量觀察的視線長(zhǎng)度、視距差、視線高的規(guī)定（m）標(biāo)尺類型視線長(zhǎng)度前、后視距差前、后視距累計(jì)差視線高度儀器等級(jí)視距視線長(zhǎng)度20米以上視線長(zhǎng)度20米下列銦瓦NA2≤60≤2.0≤4≥0.4≥0.3精密水準(zhǔn)的觀察辦法以下：1）、往測(cè)奇數(shù)站上為：后——前——前——后偶數(shù)站上為：前——后——后——前2）、返測(cè)奇數(shù)站上為：前——后——后——前偶數(shù)站上為：后——前——前——后3）、為了確保前后視距不超限，在測(cè)量時(shí)應(yīng)帶一把皮尺由兩人專門負(fù)責(zé)量距以確保測(cè)量成果一次合格。4）、測(cè)量宜選擇在早上或下午，根據(jù)現(xiàn)在佛山的天氣我們選擇在下午進(jìn)行測(cè)量。5）、兩次觀察高差超限時(shí)應(yīng)重測(cè)，當(dāng)重測(cè)成果與原測(cè)成果比較，其較差均不超出限值時(shí)，應(yīng)取三次成果的平均數(shù)。6.1.2.二等水準(zhǔn)測(cè)量重要技術(shù)原則1）、精密水準(zhǔn)測(cè)量的重要技術(shù)規(guī)定如表5所示：表5：精密水準(zhǔn)測(cè)量的重要技術(shù)規(guī)定每千米高差中數(shù)中誤差(mm)附和水準(zhǔn)線路平均長(zhǎng)度(KM)水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺觀察次數(shù)來(lái)回較差、附和或環(huán)閉合差(mm)偶然中誤差全中誤差與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附和或環(huán)線平坦地±2±42~4DS1銦瓦尺來(lái)回各一次來(lái)回各一次±8√L±√N(yùn)備注：L為來(lái)回測(cè)段、附和或環(huán)線的路線長(zhǎng)度（以KM計(jì)），N為單程的測(cè)站數(shù)水準(zhǔn)測(cè)量使用的儀器為經(jīng)檢定合格的leicaNA2精密水準(zhǔn)儀及配套2米因鋼尺，標(biāo)稱精度0.外業(yè)按都市二等精度施測(cè)，測(cè)段間來(lái)回觀察。視線長(zhǎng)度不不不大于60m，前后視距差不不不大于1m，累計(jì)前后視距差不不不大于4m7.聯(lián)系測(cè)量7.1.聯(lián)系高程測(cè)量聯(lián)系高程測(cè)量重要內(nèi)容是將地面的高程系統(tǒng)傳入井下的高程起算點(diǎn)上。用懸掛鋼尺的方法，鋼尺需經(jīng)檢定合格，在地面上選好掛鋼尺的固定位置系好鋼尺，在鋼尺的下端掛上鋼尺在檢定時(shí)的原則拉力的重物，井上和井下各安置一臺(tái)水準(zhǔn)儀同時(shí)讀取在鋼尺上的讀數(shù)。在進(jìn)行高程傳遞的過(guò)程中每測(cè)回均獨(dú)立觀察，測(cè)回間應(yīng)變動(dòng)儀器高度不不大于10cm，每次應(yīng)觀察三測(cè)回，三測(cè)回測(cè)得地上和地下的高程之差不不不大于3mm。三測(cè)回測(cè)定的高差應(yīng)加入鋼尺的溫度和尺長(zhǎng)改正。圖7-1高程傳遞聯(lián)系測(cè)量示意圖由于本工程為地下工程，且埋深較深，為確保施工的精確性，因此在施工期間須進(jìn)行高程聯(lián)系測(cè)量，將地面的高程傳至始發(fā)井底板。本段區(qū)間隧道高程控制通過(guò)施工豎井傳遞高程，將地面水準(zhǔn)點(diǎn)高程傳遞到地下水準(zhǔn)點(diǎn)上。經(jīng)豎井向下傳遞高程采用懸吊鋼尺（經(jīng)鑒定合格），井上井下兩臺(tái)水準(zhǔn)儀同時(shí)觀察讀數(shù)。具體技術(shù)規(guī)定以下：1）、測(cè)定近井水準(zhǔn)點(diǎn)高程的地面趨近水準(zhǔn)線路應(yīng)附合在地面相鄰精密水準(zhǔn)點(diǎn)上。2）、采用在豎井內(nèi)懸吊鋼尺的辦法進(jìn)行高程傳遞測(cè)量時(shí)，地上和地下安置的兩臺(tái)水準(zhǔn)儀應(yīng)同時(shí)讀數(shù)，并應(yīng)在鋼尺上懸吊與鋼尺鑒定時(shí)相似質(zhì)量的重錘。3）、傳遞高程時(shí)，每次應(yīng)獨(dú)立觀察三測(cè)回，每測(cè)回變化儀器高度，三測(cè)回測(cè)得地上、地下水準(zhǔn)點(diǎn)的高差較差應(yīng)不大于3毫米。8.準(zhǔn)備工作1）、對(duì)頂管推動(dòng)線路數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核計(jì)算,計(jì)算成果由公司精測(cè)隊(duì)確認(rèn)。2）、測(cè)出始發(fā)、接受井預(yù)留洞門中心橫向和垂直向的偏差，由公司精測(cè)隊(duì)承認(rèn)后進(jìn)行下道工序施工。3）、按設(shè)計(jì)圖在實(shí)地放樣頂管基座的平面和高程位置，基座就位后立刻測(cè)定與設(shè)計(jì)的偏差。4）、定位后精確測(cè)定相對(duì)于頂管推動(dòng)設(shè)計(jì)軸線的初始位置和姿態(tài)。安裝在頂管內(nèi)的專用測(cè)量標(biāo)志就位后立刻進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量成果報(bào)公司精測(cè)隊(duì)確認(rèn)。9.始發(fā)測(cè)量1）、根據(jù)井下的導(dǎo)線點(diǎn)精確的放樣出頂管的基座，基座的前點(diǎn)高程比設(shè)計(jì)高程提高3厘米，后點(diǎn)高程與設(shè)計(jì)高程一致。2）、根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)精確的放出反力架的位置，并復(fù)核反力架、基座的中線與否重疊、標(biāo)高與否精確。3）、頂管機(jī)姿態(tài)的測(cè)量（1）頂管機(jī)拼裝竣工驗(yàn)收，應(yīng)進(jìn)行頂管縱向軸線和徑向軸線測(cè)量，其重要測(cè)量?jī)?nèi)容涉及刀口、機(jī)頭與機(jī)尾連接中心、頂管機(jī)尾部之間的長(zhǎng)度測(cè)量；頂管外殼長(zhǎng)度測(cè)量；頂管刀口、頂管機(jī)尾部和支承環(huán)的直徑測(cè)量。（2）為確保頂管機(jī)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)軸線推動(dòng)，在后臺(tái)架設(shè)激光經(jīng)緯儀一臺(tái)，在井壁上設(shè)立后視控制點(diǎn)（頂進(jìn)軸線）測(cè)量頂管機(jī)的前標(biāo)和后標(biāo)的水平角和豎直角的全測(cè)回，采用fx5800P計(jì)算器編排程序計(jì)算頂管的頭尾的平面和高程偏離值，對(duì)的指導(dǎo)頂管施工。10.貫穿測(cè)量頂管通道貫穿后應(yīng)運(yùn)用貫穿面兩側(cè)平面和高程進(jìn)行貫穿誤差測(cè)量。10.1.頂管的貫穿誤差1）、頂管在任何貫穿面上的貫穿中誤差規(guī)定：橫向貫穿誤差m橫≦±50mm，豎向貫穿誤差m豎≦±25mm。2）、頂管貫穿誤差重要是三部分構(gòu)成：橫向貫穿中誤差m橫；豎向貫穿中誤差m豎；縱向貫穿中誤差m縱?？v向貫穿中誤差是由距離測(cè)量引發(fā)，對(duì)貫穿面在距離上的影響能夠不考慮，只對(duì)橫向貫穿中誤差m橫；豎向貫穿中誤差m豎進(jìn)行分析。都市地下鐵道平面與高程貫穿誤差限差表誤差地面控制測(cè)量聯(lián)系測(cè)量地下控制測(cè)量總貫穿誤差橫向貫穿誤差≤±25mm≤±15mm≤±30mm≤±50mm豎向貫穿誤差≤±15mm≤±9mm≤±15mm≤±25mm11.竣工測(cè)量竣工測(cè)量成果資料應(yīng)當(dāng)滿足都市軌道交通工程竣工測(cè)量與驗(yàn)收規(guī)定?？⒐y(cè)量采用的坐標(biāo)系和高程系統(tǒng)，圖式等應(yīng)當(dāng)與原施工測(cè)量一致。竣工驗(yàn)收測(cè)量時(shí)，應(yīng)收集已有的測(cè)量資料并進(jìn)行實(shí)地檢測(cè)，對(duì)符合規(guī)定的測(cè)量資料應(yīng)充足運(yùn)用，對(duì)不符合規(guī)定的測(cè)量資料應(yīng)重新測(cè)量。測(cè)量辦法和規(guī)定與施工測(cè)量相似，并按實(shí)測(cè)的資料編繪竣工測(cè)量成果。重要涉及下列內(nèi)容：1）、竣工測(cè)量成果表；2）、竣工圖；3）、竣工測(cè)量報(bào)告。12.測(cè)量技術(shù)確保方法由于工程工期以及工程施工工藝特點(diǎn)不允許任何測(cè)量誤差超限的狀況出現(xiàn)，在施工中必須高度重視測(cè)量工作，為此特制訂下列技術(shù)方法：1）、本工程采用三級(jí)復(fù)核制，經(jīng)理部測(cè)量隊(duì)將定時(shí)對(duì)工區(qū)測(cè)量成果進(jìn)行復(fù)核。2）、開工前對(duì)測(cè)量人員進(jìn)行工程