物流管理-中小型物流企業(yè)運(yùn)輸存在的問(wèn)題研究-以湖南湘通物流為例

PAGE1中小型物流企業(yè)運(yùn)輸存在的問(wèn)題研究——以湖南湘通物流為例摘要當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，物流作為一項(xiàng)新興的產(chǎn)業(yè)也隨之發(fā)展開(kāi)來(lái)。物流不僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分之一，也為人們的生活提供了非常多的變量。如今人們對(duì)物流企業(yè)的要求不斷提高，物流企業(yè)在接收到貨物之后，就需要依照客戶的實(shí)際要求并結(jié)合具體的貨物特征來(lái)選取最為合理的運(yùn)輸方式，所以，有效的運(yùn)輸管理與適宜的運(yùn)輸方式的選取逐漸變成物流企業(yè)降低成本、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的有效辦法。本文以湖南湘通物流公司為例，通過(guò)相關(guān)的文獻(xiàn)，闡述了物流的相關(guān)概述，然后分析了湘通物流公司運(yùn)輸管理現(xiàn)狀，并指出了湖南湘通物流公司運(yùn)輸及管理方面存在的主要問(wèn)題，最后通過(guò)湘通物流公司運(yùn)輸及管理方面存在的問(wèn)題提出了相關(guān)的對(duì)策。關(guān)鍵詞：湖南湘通；運(yùn)輸管理；問(wèn)題；建議

TheproblemsandcountermeasuresofHunanxiangtonglogisticsinthetransportationandmanagementAbstractWiththerapiddevelopmentofglobaleconomyandtheprogressofscienceandtechnology,logisticsasanemergingindustry,notonlyhasimportantpositioninnationaleconomy,andalsothelifeofpeoplebroughtalotofconveniencetotherequirementoflogisticsenterprisesisalsorising,thelogisticsenterprisestoreceivethegoodsafter,mustaccordingtocustomerrequirementsandthecharacteristicsofthegoodstochoosetherightmeansoftransportation,therefore,effectivetransportationmanagementandisareasonablemodeoftransportationchoicelogisticsenterprisestoreducecosts,theessentialmeanstoprovidecustomerswithsatisfactoryservice..Thispapertakeshunanxiangtonglogisticscompanyasanexample,throughrelevantliterature,thispaperexpoundstherelevantoverviewofthelogistics,thenanalyzesthehunanlogisticscompanytransportmanagementpresentsituation,andpointsoutthehunanxiangtonglogisticscompanytransportandthemainproblemsofmanagement,finally,xiangtonglogisticscompanytransportandmanagementproblemsputforwardsomecountermeasures.KeyWords:HunanXiangTong;TransportationManagement;Problem;Advice

目錄引言 11物流及運(yùn)輸管理的概述 21.1物流的定義和作用 21.1.1物流的定義 21.1.2物流的作用 21.2運(yùn)輸及管理的概述 21.2.1運(yùn)輸及管理的定義 21.2.2運(yùn)輸及管理的意義 31.2.3運(yùn)輸及管理的原則 32湘通物流公司的現(xiàn)狀 52.1企業(yè)背景介紹 52.2湘通物流公司現(xiàn)狀分析 62.2.1信息化建設(shè)水平分析 62.2.2物流標(biāo)準(zhǔn)更加統(tǒng)一化 72.2.3物流人才短缺 72.2.4物流環(huán)境 73湖南湘通物流公司在運(yùn)輸和管理方面存在的主要問(wèn)題 83.1運(yùn)輸方面的問(wèn)題 83.1.1運(yùn)輸路線不明確 83.1.2運(yùn)輸策略的選擇復(fù)雜化 83.1.3實(shí)載率低下 93.1.4運(yùn)輸方式單一化 93.2管理方面的問(wèn)題 93.2.1運(yùn)輸管理制度不健全 93.2.2物流服務(wù)功能不全 103.2.3企業(yè)管理水平低 103.2.4資金利用問(wèn)題 114對(duì)湘通物流公司在運(yùn)輸及管理方面問(wèn)題的對(duì)策 124.1管理方面 124.1.1運(yùn)輸管理規(guī)范化 124.1.2控制現(xiàn)金流和應(yīng)收賬款 124.1.3實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng) 134.2運(yùn)輸方面 144.2.1優(yōu)化運(yùn)輸方式 144.2.2戰(zhàn)略布局公司業(yè)務(wù) 144.3加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 154.4依托物聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)物流信息建設(shè) 164.5培養(yǎng)具有綜合素質(zhì)的物流人才 16致謝 20PAGE4引言在中國(guó)，物流逐漸開(kāi)始被一些發(fā)達(dá)的地區(qū)與現(xiàn)代化的企業(yè)所重視，并不斷發(fā)展開(kāi)來(lái)，只是物流的市場(chǎng)化、社會(huì)化等方面仍有很多不足之處。在我國(guó)的中西部地區(qū)與一些比較偏遠(yuǎn)的省份對(duì)于物流的實(shí)際需求并不大，這也就缺少促進(jìn)物流發(fā)展的原動(dòng)力，實(shí)質(zhì)上的現(xiàn)代物流發(fā)展體系仍未建立起來(lái)，從整體發(fā)展程度上來(lái)看，我國(guó)的物流行業(yè)要比西方發(fā)達(dá)國(guó)家落后很多。全球經(jīng)濟(jì)區(qū)域一體化的大背景之下，我國(guó)的企業(yè)必須要走出國(guó)門向世界發(fā)展，實(shí)行“走出去”的策略，所以，企業(yè)成本控制是至關(guān)重要的，因此企業(yè)就必須極大對(duì)物流的重視。在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中，國(guó)有企業(yè)屬于主體支撐部分，而中小企業(yè)是體現(xiàn)發(fā)展活力的重要源頭，特別是在我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的東南沿海地區(qū)，中小企業(yè)所發(fā)揮的作用至關(guān)重要，就像世界聞名的溫州經(jīng)濟(jì)就是憑借其不斷發(fā)展起來(lái)的。當(dāng)前，我國(guó)的物流企業(yè)僅僅處在發(fā)展的初始時(shí)期，還存在很多的問(wèn)題，依照相關(guān)資料，如今我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展模式僅僅是粗放式發(fā)展，有很多都是把企業(yè)自身發(fā)展物流當(dāng)作主體。因此，展開(kāi)對(duì)物流的研究與分析是當(dāng)前迫切需要做到的，并且我們需要明確認(rèn)識(shí)到我國(guó)的企業(yè)物流發(fā)展和西方發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)物流相比存在著不小的距離，但是我們也有優(yōu)勢(shì)之處，那就是具備相當(dāng)大的市場(chǎng)發(fā)展前景與潛力。對(duì)這一課題展開(kāi)探究與分析，能夠?yàn)槲覈?guó)企業(yè)的物流管理水平的提升提供有效的幫助。這一課題的主要思想，能夠有力的推動(dòng)企業(yè)內(nèi)部物流一體化的發(fā)展，達(dá)成企業(yè)物資統(tǒng)一采購(gòu)、生產(chǎn)與配送的局面，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的最優(yōu)配置與合理利用，有效的降低或防止物資在運(yùn)輸、裝卸等環(huán)節(jié)上出現(xiàn)的損失，有效的降低配送成本，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，能夠顯著的提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，保障經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量與效益的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略，具有重要的意義。國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究人員對(duì)于物流服務(wù)、物流企業(yè)發(fā)展的措施等各個(gè)層次進(jìn)行很多的研究與分析，但是就某個(gè)具體的地方物流發(fā)展展開(kāi)的探究并不多，尤其是結(jié)合中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，能夠使用哪些措施促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展的研究更少，就像怎樣把現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用到物流企業(yè)之中，怎樣強(qiáng)化物流企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展，增強(qiáng)提升物流管理水平，怎樣合理的規(guī)劃物流專業(yè)技術(shù)人員等，這都是本文需要研究的問(wèn)題。1物流及運(yùn)輸管理的概述1.1物流的定義和作用1.1.1物流的定義物流是把物品從供應(yīng)地運(yùn)輸?shù)浇邮艿氐膭?dòng)態(tài)進(jìn)程。依照實(shí)際需求，把運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、配送等多種功能有效的結(jié)合。物流是一個(gè)實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。其主要的環(huán)節(jié)包含了包裝、運(yùn)輸、搬運(yùn)、配送等，屬于一個(gè)各個(gè)環(huán)節(jié)相關(guān)關(guān)聯(lián)而成的整體。物流同時(shí)也是一個(gè)管理過(guò)程，對(duì)物流信息的管理控制過(guò)程，對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行組織、計(jì)劃、執(zhí)行、控制、管理、協(xié)同的一個(gè)過(guò)程，高效的解決供應(yīng)與需求之間的矛盾；四是物流是解決實(shí)體流動(dòng)的關(guān)鍵手段，為社會(huì)提供高效有益的社會(huì)服務(wù)，以滿足物流供給企業(yè)與社會(huì)需求的一種服務(wù)。1.1.2物流的作用（1）物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)中帶動(dòng)和支持整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的作用物流有助于服務(wù)業(yè)，涉及的環(huán)節(jié)很多，各環(huán)節(jié)都能提出一定的增值服務(wù)，產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益。就像荷蘭、新加坡、香港、巴拿馬等國(guó)家與地區(qū)，物流業(yè)的支柱作用顯而易見(jiàn)。并且物流業(yè)得以持續(xù)發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段必然的結(jié)果。（2）物流業(yè)也是國(guó)家和地區(qū)財(cái)政收入的主要來(lái)源在2005年，我國(guó)的物流成本僅僅占到GDP的比例為14.9%，到了2018年，我國(guó)的物流成本占GDP的比例僅僅為12.9%。當(dāng)前，我國(guó)的中小物流企業(yè)僅僅處于初始發(fā)展階段，發(fā)展規(guī)模不到，所以市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿εc前景非常大。（3）抵御經(jīng)濟(jì)危機(jī)的作用物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中具有非常關(guān)鍵的地位，可以有效的優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，提升經(jīng)濟(jì)質(zhì)量并能夠有效的抵御經(jīng)濟(jì)危機(jī)。全球經(jīng)濟(jì)趨于一體化與科技不斷進(jìn)步與發(fā)展逐漸變成現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要特征?，F(xiàn)代物流業(yè)不但屬于經(jīng)濟(jì)全球化所催生的產(chǎn)物，而且也是推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展關(guān)鍵要素，現(xiàn)代物流業(yè)越來(lái)越被人們所關(guān)注與認(rèn)識(shí)。1.2運(yùn)輸及管理的概述1.2.1運(yùn)輸及管理的定義物流運(yùn)輸主要就是對(duì)貨物進(jìn)行的運(yùn)輸。其屬于在不同的區(qū)域里，就像兩個(gè)地區(qū)、城市、工廠等，把貨物進(jìn)行空間移動(dòng)當(dāng)作主要目的活動(dòng)。運(yùn)輸一般分為運(yùn)輸和配送。對(duì)于運(yùn)輸與配送的區(qū)別，存在相當(dāng)多的看法與觀點(diǎn)，能夠這樣來(lái)看，全部物品移動(dòng)都能夠看作是運(yùn)輸，配送主要值得就是距離短、運(yùn)量小的運(yùn)輸。所以，能夠把運(yùn)輸當(dāng)成一個(gè)整體，配送屬于運(yùn)輸中的一個(gè)組成部分，配送的關(guān)注的重點(diǎn)就是“配”，送僅僅是想要實(shí)現(xiàn)最后的資源配置而進(jìn)行的，運(yùn)輸管理主要就是產(chǎn)品由生產(chǎn)者通過(guò)中間商再到消費(fèi)者手里運(yùn)輸過(guò)程的管理。其主要涵蓋了運(yùn)輸方式的選取、線路與時(shí)間的制定、成本的降低等。實(shí)質(zhì)就是對(duì)鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、管道等五種運(yùn)輸方式的使用、發(fā)展，主觀化、有意識(shí)的來(lái)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行控制與平衡，進(jìn)而達(dá)成運(yùn)輸目的。1.2.2運(yùn)輸及管理的意義1.運(yùn)輸，可以有效的避免不必要的自然資源、人力資源、能源等浪費(fèi)，還可以顯著的降低成本。就像集裝箱化運(yùn)輸，能夠使得商品包裝更為精簡(jiǎn)，減少對(duì)于包裝紙與木材的使用；采取機(jī)械化的裝卸作業(yè)、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)保管，可以減少作業(yè)人員的使用數(shù)量，降低人員成本開(kāi)支。加大對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)闹匾暡⒂行У慕档统杀镜睦臃浅６唷?.運(yùn)輸管理能保證勞動(dòng)過(guò)程順利進(jìn)行，從而提高\(yùn)o"勞動(dòng)生產(chǎn)效率"勞動(dòng)生產(chǎn)效率。通常若是規(guī)模達(dá)到一定程度的物流或者運(yùn)輸企業(yè)，在進(jìn)行業(yè)務(wù)之時(shí)都需要成百上千人的共同協(xié)作。只要屬于共同勞動(dòng)那么就一定有明確的分工，有了明確的分工必定會(huì)有協(xié)作，細(xì)化程度高的分工，能夠有效的關(guān)聯(lián)各個(gè)相關(guān)部門與環(huán)節(jié)，也能夠加深協(xié)作關(guān)系。想要確保勞動(dòng)的有效開(kāi)展，管理是不可缺少的。一般來(lái)說(shuō)，這都屬于共同勞動(dòng)進(jìn)程的特質(zhì)所衍生出來(lái)的管理職能。對(duì)物流企業(yè)或者運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行管理，通常就是對(duì)全部的運(yùn)輸過(guò)程中的各個(gè)步驟：運(yùn)輸計(jì)劃的制定、貨物運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)等行為所涉及到人力、物力、設(shè)備等，展開(kāi)科學(xué)合理的組織、資源的優(yōu)化配置來(lái)促進(jìn)運(yùn)輸目標(biāo)的達(dá)成。使用相同的勞動(dòng)消耗來(lái)運(yùn)輸數(shù)量更多的貨物，合理的提升勞動(dòng)效率，獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益。1.2.3運(yùn)輸及管理的原則對(duì)物流來(lái)說(shuō)，對(duì)運(yùn)輸工作進(jìn)行組織之時(shí)，需要遵循"及時(shí)、\o"準(zhǔn)確"準(zhǔn)確、\o"經(jīng)濟(jì)"經(jīng)濟(jì)、\o"安全"安全"的原則，主要是：1.及時(shí)。主要依照產(chǎn)、供、運(yùn)、銷的實(shí)際情況，有效的把貨物由產(chǎn)品的生產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)戒N售地，最大程度的降低貨物在運(yùn)輸途中所花費(fèi)的時(shí)間，及時(shí)的向工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)或者民眾生活需求進(jìn)行供給。2.準(zhǔn)確。主要是在進(jìn)行貨物運(yùn)輸之時(shí)，有效的避免由各種失誤所造成的事故，準(zhǔn)確、細(xì)致的完成運(yùn)輸任務(wù)。3.經(jīng)濟(jì)。主要是選擇最為合理、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方案，合理的使用多種運(yùn)輸工具與社會(huì)是，用最少的人力物力，實(shí)現(xiàn)最大的運(yùn)輸效益，減少貨物運(yùn)輸成本。4.安全。主要就是在積極性貨物運(yùn)輸時(shí)，確保不會(huì)出現(xiàn)破損、丟失、爆炸等事故，確保貨物能夠順利的到達(dá)運(yùn)輸目的地。“及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全”也被叫作物流運(yùn)輸?shù)摹八脑瓌t”，需要綜合的探析這四個(gè)方面，單獨(dú)的強(qiáng)調(diào)或者忽視任何方面都是不合理的。2湘通物流公司的現(xiàn)狀2.1企業(yè)背景介紹湖南湘通物流有限公司，原稱“湖南湘通運(yùn)輸代理有限責(zé)任公司”，成立于2001年?！跋嫱ㄎ锪鳌睂儆趶V鐵集團(tuán)的全資控股企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)包括了貨物運(yùn)輸、客運(yùn)、運(yùn)輸服務(wù)、銷售五金、交電、糧油及制品、飼料、等一些農(nóng)副產(chǎn)品、礦物等。公司現(xiàn)有員工899人，設(shè)立有經(jīng)營(yíng)管理部門、市場(chǎng)部、財(cái)務(wù)部等共十個(gè)部門，在長(zhǎng)沙、永州、衡陽(yáng)、郴州、株北、湘潭等地區(qū)設(shè)立的十二個(gè)分公司，包含38個(gè)代理站點(diǎn)，一百多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，并且公司與全國(guó)36家鐵路物流企業(yè)建議與達(dá)成的戰(zhàn)略合作關(guān)系，主要的業(yè)務(wù)范圍覆蓋到了整個(gè)湖南省，物流網(wǎng)絡(luò)遍布湖南省。湖南湘通物流公司的組織結(jié)構(gòu)如圖2.1所示：公司具備占地超過(guò)五十畝的自有貨場(chǎng)共十五個(gè)，這里面占地一百畝之上、年作業(yè)能力接近一百萬(wàn)噸并擁有大型門吊的綜合性物流企業(yè)共五個(gè)，已經(jīng)開(kāi)始規(guī)劃建設(shè)占地超過(guò)三百畝、年作業(yè)能力達(dá)到三百萬(wàn)噸的大型物流基地有三個(gè)。自從公司建立之后，不但對(duì)站段運(yùn)輸代理服務(wù)進(jìn)行發(fā)展與提升，而且積極的開(kāi)辟面向市場(chǎng)的物流服務(wù)業(yè)務(wù)，促進(jìn)公司由單一的運(yùn)輸代理逐漸向著現(xiàn)代化物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型進(jìn)程。當(dāng)前，已經(jīng)開(kāi)展的物流服務(wù)業(yè)務(wù)主要包括了出口集裝箱五定班列；出口鋼材、化工等國(guó)際代理業(yè)務(wù)；湘潭鋼鐵廠、漣源鋼鐵廠等進(jìn)口礦石的代理，這一部分面向市場(chǎng)的物流業(yè)務(wù)每年都能夠幫助公司獲取超過(guò)兩千萬(wàn)的利潤(rùn)。在2005年公司被評(píng)為湖南省“十佳”物流企業(yè)，在二零零九年取得了1509001國(guó)際質(zhì)量管理體系的認(rèn)證；得到了國(guó)際4A級(jí)的綜合服務(wù)型物流企業(yè)資質(zhì)。2.2湘通物流公司現(xiàn)狀分析湖南湘通物流有限公司屬于湖南湘通交通局、工商局批準(zhǔn)成立的物流企業(yè)。湘通物流公司在傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)中和我國(guó)的中小型物力企業(yè)保持同步的發(fā)展態(tài)勢(shì)，把物流市場(chǎng)當(dāng)作實(shí)際的發(fā)展導(dǎo)向，通過(guò)幾年的發(fā)展進(jìn)程，公司已經(jīng)具備的大型停車場(chǎng)，配備了從1.5噸到30噸之間的多種型號(hào)的貨車與平板車，有5到80噸的大型吊機(jī)，公司的辦公場(chǎng)地有300多平方米，物流基地2000多平方米，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)到3000平方米的專業(yè)化物流公司，公司擁有運(yùn)營(yíng)車輛100多臺(tái)，貨車均配備了自動(dòng)升降板，這些都使得公司在運(yùn)輸方面效率、速度等大大提升。2.2.1信息化建設(shè)水平分析在湖南湘通物流有限公司自主開(kāi)發(fā)出來(lái)的供應(yīng)鏈管理信息中的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)模塊開(kāi)始投入使用之后，其他模塊也相繼被應(yīng)用在公司的業(yè)務(wù)中，此系統(tǒng)在有力的為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。憑借自主進(jìn)行系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，公司逐漸具備一批技術(shù)專業(yè)性強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的高水平系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人才隊(duì)伍，其為將來(lái)公司在新提供開(kāi)發(fā)與維護(hù)上提供了有力的保障。并且公司所自主開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)在公司中得到了有效的推廣與應(yīng)用，就像分公司使用系統(tǒng)管理有效達(dá)成了物質(zhì)化辦公的局面，在進(jìn)行信息傳遞時(shí)都是使用系統(tǒng)把報(bào)表導(dǎo)出，精簡(jiǎn)了平時(shí)多種環(huán)節(jié)的手工作業(yè)，使得作業(yè)效率得到了極大的提升。只是企業(yè)在信息化建設(shè)上還存在著這些問(wèn)題：湖南湘通物流有限公司的持續(xù)高速發(fā)展，信息化技術(shù)出現(xiàn)了老化問(wèn)題，當(dāng)前已有的信息系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)更不上公司業(yè)務(wù)擴(kuò)張的腳步。就像在當(dāng)前已有的信息技術(shù)的條件之下，湘通物流有限公司難以有效及時(shí)的為客戶提供對(duì)貨物追蹤、庫(kù)存等方面的查詢和快速報(bào)價(jià)等服務(wù)；并且也難以為公司管理層在決策的制定與推行方面提供幫助，公司在決策制定之時(shí)往往只能憑借管理人員的經(jīng)驗(yàn)與個(gè)人能力，到現(xiàn)在仍然不具備合理、健全的管理決策體系。湘通物流有限公司在信息化組織方面的綜合性人才非常之少，特別是具備專業(yè)化的信息技術(shù)，并且能夠了解關(guān)聯(lián)到具體的管理、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、維護(hù)與應(yīng)用的專業(yè)化人才；湖南湘通物流有限公司的員工的素質(zhì)水平、技術(shù)能力差異非常大，這就使得一些倉(cāng)庫(kù)會(huì)發(fā)生手工記賬，明明有系統(tǒng)卻不會(huì)使用的問(wèn)題；網(wǎng)點(diǎn)信息的時(shí)效狀況差、信息錄入錯(cuò)誤多等都使得公司的發(fā)展受到了限制。2.2.2物流標(biāo)準(zhǔn)更加統(tǒng)一化湖南湘通物流有限公司的物流標(biāo)準(zhǔn)化都是在我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上來(lái)進(jìn)行制定的，主要包含了系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，各系統(tǒng)內(nèi)分領(lǐng)域的包裝、裝卸、運(yùn)輸、配送等方面的工作標(biāo)準(zhǔn)的制定，立足于系統(tǒng)，對(duì)各分系統(tǒng)與領(lǐng)域里所涉及到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性進(jìn)行研究。全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程不斷加快，全球各個(gè)國(guó)家開(kāi)始加大對(duì)國(guó)家物流與國(guó)際物流進(jìn)行對(duì)接的重視，必須讓湖南湘通物流有限公司能夠在發(fā)展的初始階段所實(shí)行的標(biāo)準(zhǔn)能夠和我國(guó)的物流總體標(biāo)準(zhǔn)保持一致。在當(dāng)前我國(guó)物流技術(shù)水平的條件之下，逐漸深入的展開(kāi)對(duì)物流交易的條件、裝備規(guī)格等，尤其是管理方式、法律條件等實(shí)行相對(duì)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，確保湘通物流有限公司能夠和我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展保持一致。2.2.3物流人才短缺湖南湘通物流有限公司要想發(fā)展就必須擁有專業(yè)化、高水平的人才隊(duì)伍，無(wú)論是企業(yè)的整體層面上的發(fā)展或者運(yùn)輸配送等，都必須由專業(yè)化的進(jìn)行控制管理。只是，我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展時(shí)間比較短，不管是引進(jìn)專業(yè)化的人才或者自己培養(yǎng)員工，要想有效的滿足當(dāng)前物流行業(yè)的數(shù)量的需求仍然是一個(gè)比較大的問(wèn)題。處于這一背景之下，我國(guó)對(duì)于專業(yè)人才的培養(yǎng)機(jī)制并不完善。就學(xué)校培養(yǎng)來(lái)說(shuō)，由于整體環(huán)境下的物流人才匱乏，使得高校在實(shí)際的師資力量方面相當(dāng)薄弱。就社會(huì)教育來(lái)說(shuō)，相當(dāng)多的教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)缺乏規(guī)范的人才培訓(xùn)制度與培養(yǎng)體系，往往會(huì)出現(xiàn)急功近利的問(wèn)題，因此確保我國(guó)物流業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展仍然是當(dāng)前我國(guó)所面臨的關(guān)鍵問(wèn)題。2.2.4物流環(huán)境當(dāng)前有關(guān)于我國(guó)現(xiàn)代物流的法律法規(guī)不夠完善與健全，使得我國(guó)的物流行業(yè)在市場(chǎng)發(fā)展之時(shí)在進(jìn)入、退出要求、競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則等方面缺乏有效的法律依據(jù)，難以有效的約束社會(huì)性的物流服務(wù)，使得不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)不斷增多。在建立物流企業(yè)的時(shí)候需要相當(dāng)多的手續(xù)與步驟，并且效率非常低，與之相關(guān)的法律規(guī)定不夠健全，使得物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到很大的限制。3湖南湘通物流公司在運(yùn)輸和管理方面存在的主要問(wèn)題3.1運(yùn)輸方面的問(wèn)題3.1.1運(yùn)輸路線不明確（1）運(yùn)輸決策的堵塞與不合理湖南湘通物流有限公司的管理制度比較落后、物流專業(yè)化程度不高、技術(shù)手段不夠豐富等多方面因素的影響，所以使得公司在實(shí)際的運(yùn)輸過(guò)程里往往會(huì)出現(xiàn)條塊分割、重復(fù)建設(shè)等一些問(wèn)題，公司在對(duì)市場(chǎng)信息的把控方面效率非常低，造成公司在對(duì)運(yùn)輸線路的制定方面合理性不足。（2）在進(jìn)行運(yùn)輸線路的規(guī)劃之時(shí)，計(jì)算最短距離線路的相關(guān)理論不夠健全，使得很難選擇最優(yōu)化運(yùn)輸路線，并且在運(yùn)輸配送之時(shí)通常需要為多個(gè)客戶提供服務(wù)，客戶的目的地不一致，其對(duì)于配送的實(shí)際要求也有很大區(qū)別。若是不展開(kāi)有效的運(yùn)輸路線規(guī)劃，在一定程度上就會(huì)出現(xiàn)運(yùn)輸不合理的問(wèn)題，不但使得運(yùn)輸成本變大，而且運(yùn)輸?shù)男室卜浅５?。?）日益擁擠的交通條件制約著物流運(yùn)輸路線的選擇物流速度在當(dāng)前日趨激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越凸顯出其重要性，與成本控制的地位一致，并且交通條件越來(lái)越復(fù)雜，使得運(yùn)輸路線的選取逐漸變成物流管理中迫切需要解決的問(wèn)題。選取到合理路線之后，就能夠?yàn)槲锪魉俣冗_(dá)到預(yù)期的目標(biāo)提供有力的支持。3.1.2運(yùn)輸策略的選擇復(fù)雜化湖南湘通物流有限公司擁有鐵路行包專列以及公路專線運(yùn)輸方式，具有快速、定點(diǎn)定時(shí)、大貨運(yùn)量等諸多優(yōu)點(diǎn)，能滿足不同物品的運(yùn)輸要求，但在具體操作中，運(yùn)輸策略的選擇卻關(guān)系到多種方面。選取運(yùn)輸策略，主要就是在進(jìn)行物流業(yè)務(wù)之時(shí)，出發(fā)地和目的地具備能夠使用多種運(yùn)輸方式，物流管理工作者需要在物流運(yùn)輸合理的層次上，綜合的對(duì)各種影響因素進(jìn)行探析，選取最為適合客戶實(shí)際要求的運(yùn)輸方式。運(yùn)輸方式的影響因素有：運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸能力、運(yùn)輸時(shí)間、客戶要求等。相關(guān)研究得出，消費(fèi)者在心理上對(duì)各種因素重要性的認(rèn)識(shí)存在很大的區(qū)別，其中被認(rèn)為比較重要的就是運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格、時(shí)間與安全性。所以在選取運(yùn)輸方式的時(shí)候，一般都是在安全性得到保障的前提下首先考慮運(yùn)輸時(shí)間，若是時(shí)間符合需求，然后才去考慮降低運(yùn)輸?shù)某杀尽Ｒ陨媳砻?，在湖南湘通物流有限公司業(yè)務(wù)日益擴(kuò)展以及多種運(yùn)輸方式存在的情況下，運(yùn)輸策略的選擇就會(huì)必然更加復(fù)雜。3.1.3實(shí)載率低下實(shí)載率有兩個(gè)含義：首先，單車實(shí)際載重和運(yùn)輸距離相乘所得的數(shù)與標(biāo)定載重與行駛里程相乘所得的數(shù)作比，所得出的比率就是實(shí)載率。另外，我們可以利用這一數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)裝載是否處在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)進(jìn)行判斷；其次，在固定時(shí)間內(nèi)車船實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量（以噸公里計(jì)）與車船載重噸位與行駛公里之乘積作比所得也被稱之為實(shí)載率。在進(jìn)行計(jì)算的過(guò)程中，由于是對(duì)一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行計(jì)算，所以空船或車行駛也被算在這一范圍內(nèi)。在實(shí)際的運(yùn)輸中，存在著一定的不合理因素。其中就包括相關(guān)部門在操作方面存在的問(wèn)題。車輛返回的過(guò)程中，有時(shí)并沒(méi)有載滿。這樣一來(lái)就達(dá)不到資源的合理化利用，特別是在當(dāng)前的大環(huán)境下，油價(jià)普遍升高，一些附加的費(fèi)用也十分昂貴，假如這一情況長(zhǎng)期持續(xù)下去，勢(shì)必會(huì)對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)造成不利影響。而且在物流行業(yè)中，運(yùn)輸是重要的組成部分，如果不能最大限度的節(jié)約成本，就會(huì)影響企業(yè)的發(fā)展。在運(yùn)輸方式上，湘通公司所使用的依然是過(guò)去的“點(diǎn)到點(diǎn)”方式，以及“線線相互獨(dú)立”等方式。在此過(guò)程中，造成了資源的無(wú)端浪費(fèi)，提升了運(yùn)輸成本。雖然我們可以利用物流方向圖來(lái)實(shí)施具體的約束工作，但是在實(shí)際的運(yùn)輸過(guò)程中該圖并沒(méi)有產(chǎn)生極大的作用。目前，仍然存在著一定的空車現(xiàn)象以及重復(fù)運(yùn)輸現(xiàn)象，對(duì)于物流公司的成本控制有著不利的影響。3.1.4運(yùn)輸方式單一化在物流公司的管理中，選擇正確的運(yùn)輸方式可以為公司的發(fā)展提供助力。就目前來(lái)說(shuō)，在運(yùn)輸方式的種類主要有五種，第一種是公路運(yùn)輸，第二種是鐵路運(yùn)輸，第三種是航空運(yùn)輸，第四種是管道運(yùn)輸。最后一種是水路運(yùn)輸。在進(jìn)行選擇的時(shí)候要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行篩選，最好是采用多種運(yùn)輸相結(jié)合的方式，向該公司這樣在日常的經(jīng)營(yíng)中只采取公路運(yùn)輸是不合理的，一旦面對(duì)突發(fā)狀況，難以使用其他的運(yùn)輸方式，這樣一來(lái)會(huì)對(duì)公司的正常運(yùn)營(yíng)造成不利的影響。而且也不能實(shí)施高效的運(yùn)營(yíng)。3.2管理方面的問(wèn)題3.2.1運(yùn)輸管理制度不健全一是對(duì)運(yùn)輸人員的管理；二是對(duì)運(yùn)輸車輛的管理。就目前的情況來(lái)看，該公司并沒(méi)有針對(duì)公司人員進(jìn)行系統(tǒng)化的管理，從而導(dǎo)致從業(yè)人員的專業(yè)性較差，在運(yùn)輸過(guò)程中容易犯較為低級(jí)的錯(cuò)誤。從而造成不利的影響。而針對(duì)車輛的管理方面，主要有三方面不盡如人意。第一，針對(duì)車輛的保養(yǎng)沒(méi)有針對(duì)性的方案，容易造成車輛不必要的磨損。第二，在調(diào)度方面并不是十分完善。最后是在載貨量上存在一定的問(wèn)題，有些車輛并沒(méi)有裝滿就開(kāi)始行駛。造成了資源的無(wú)端浪費(fèi)，提升了運(yùn)輸成本。3.2.2物流服務(wù)功能不全就目前的情況來(lái)說(shuō)，該公司針對(duì)顧客進(jìn)行服務(wù)這一方面缺乏有效的管理。相關(guān)的從業(yè)人員專業(yè)性較差，服務(wù)態(tài)度也存在著一定的問(wèn)題。除此之外，由于該公司屬于小型的物流公司，因此在針對(duì)顧客進(jìn)行相關(guān)服務(wù)的種類比較單一，沒(méi)有進(jìn)行完全的開(kāi)發(fā)。只是單純的擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，而像在一些大型的物流公司中，會(huì)根據(jù)顧客的日常需求開(kāi)發(fā)一定的服務(wù)項(xiàng)目。像是物流策劃、增殖性物流服務(wù)等，而該公司目前則沒(méi)有提供這方面的服務(wù)，因此也難以對(duì)顧客進(jìn)行全方位的服務(wù)，也錯(cuò)失了一些盈利的機(jī)會(huì)。同時(shí)也阻礙了該公司更進(jìn)一步的發(fā)展。近年來(lái)。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出穩(wěn)定向前的趨勢(shì)。而且越來(lái)越多的公司急需專業(yè)的物流服務(wù)。因此在未來(lái)的發(fā)展中物流行業(yè)仍存在著巨大的潛力。也就是說(shuō)在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，該公司的發(fā)展前景十分可觀。但是就目前該公司的具體情況來(lái)看，仍需要針對(duì)相關(guān)的管理方面進(jìn)行完善，否則難以應(yīng)付未來(lái)的發(fā)展需求。在接下來(lái)的發(fā)展中，該公司應(yīng)該積極主動(dòng)的對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，否則該公司在未來(lái)的發(fā)展中依然難以獲得良好的經(jīng)營(yíng)局面。3.2.3企業(yè)管理水平低由于該公司存在規(guī)模不大、缺乏資源的情況，因此針對(duì)相應(yīng)的管理方面勢(shì)必會(huì)有些疏漏。管理部門也并不是專業(yè)人士來(lái)主持工作，往往是公司的領(lǐng)導(dǎo)部門進(jìn)行管理，所以說(shuō)難以提升管理水平。除了在日常的管理中存在一定的疏漏，該公司在戰(zhàn)略的具體實(shí)施中也存在著一定的問(wèn)題，由于對(duì)于當(dāng)前的市場(chǎng)沒(méi)有足夠的掌控能力，因此也無(wú)法制定出合適的發(fā)展戰(zhàn)略。制定出的發(fā)展計(jì)劃也并不適合該公司目前的發(fā)展?fàn)顩r。即使制定出合適的發(fā)展戰(zhàn)略也不能進(jìn)行有效的實(shí)施。該公司目前就處于沒(méi)有針對(duì)自身的具體情況的發(fā)展規(guī)劃。在實(shí)際的情況中，一半的企業(yè)在計(jì)劃的實(shí)施方面具有較高的水平，而另外一半的企業(yè)則并不具備這一能力，有時(shí)甚至出現(xiàn)計(jì)劃受阻的情況。在企業(yè)的日常管理中，存在著管理者與員工難以維持良好的上下級(jí)關(guān)系的情況。部分員工由于無(wú)法保持良好的工作態(tài)度，也無(wú)法進(jìn)行正常的工作，在日常的工作中出現(xiàn)主觀臆斷等問(wèn)題，無(wú)法高效的進(jìn)行工作。事實(shí)上，為了有效的提升管理能力，應(yīng)該有最先進(jìn)的管理理念并在管理方式上進(jìn)行不斷的創(chuàng)新。而且前該公司在管理上恰恰是比較陳舊的，難以與時(shí)俱進(jìn)。針對(duì)物流的理解也不是十分全面，因此在對(duì)物流進(jìn)行管理的過(guò)程中也不能拿出比較有效的管理措施。就目前的情況來(lái)說(shuō)，該公司主要是針對(duì)成本的控制方面存在著諸多的問(wèn)題，不能有效的降低成本，因此公司所得的利潤(rùn)也不是很可觀。所以造成該公司目前的發(fā)展只能是停滯不前，與其他同類的公司相比，發(fā)展速度較為緩慢。所以說(shuō)該公司目前的發(fā)展?fàn)顩r并不是很好。在很多方面只是針對(duì)其他同類公司進(jìn)行照本宣科式的學(xué)習(xí)，在管理方面不具有創(chuàng)新性，因此不能制定出適合企業(yè)自身的發(fā)展方向。這樣下去，該企業(yè)的未來(lái)發(fā)展將會(huì)受到嚴(yán)重的阻礙。3.2.4資金利用問(wèn)題該公司目前在資金的利用中存在一定的問(wèn)題。而能否有效的針對(duì)當(dāng)前的資金進(jìn)行合理化利用關(guān)乎著該公司的未來(lái)發(fā)展前景，針對(duì)不同的路線所進(jìn)行的投資一定要經(jīng)過(guò)仔細(xì)的分析比對(duì)，但是該公司目前在這一方面的管理情況十分令人擔(dān)憂，應(yīng)該在未來(lái)的發(fā)展中對(duì)這一方面多加注意。雖然市場(chǎng)方面會(huì)對(duì)資金利用產(chǎn)生一定的作用，但是在企業(yè)的日常管理中主體經(jīng)營(yíng)意識(shí)對(duì)于其影響力要更大一些?？梢栽黾訉?duì)于資金的使用次數(shù)來(lái)提升資金的利用率，而利用率越高說(shuō)明該企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)速度也就越快，說(shuō)明該企業(yè)的發(fā)展速度也就越快。從而在最短的時(shí)間內(nèi)獲得最大的收益。表3.1公司相同投資額不同線路中回報(bào)表現(xiàn)表投資額線路營(yíng)業(yè)額（單位：月）利潤(rùn)率月利潤(rùn)周轉(zhuǎn)次數(shù)投資回報(bào)率50萬(wàn)120萬(wàn)8%120*8%=9.6萬(wàn)120/50=2.4次9.6/50=19.2%100萬(wàn)100*8%=8萬(wàn)120/50=2.4次8/50=16%80萬(wàn)80*8%=6.4萬(wàn)120/50=2.4次6.4/50=12.8%60萬(wàn)60*8%=4.8萬(wàn)120/50=2.4次4.8/50=9.6%根據(jù)上表3.1我們可以了解到，周轉(zhuǎn)次數(shù)對(duì)于投資回報(bào)率的影響很大。所以在日常的管理中，首先應(yīng)該確定適宜的投資額度，其次應(yīng)該針對(duì)營(yíng)業(yè)額與投資額的關(guān)系進(jìn)行具體的分析，從中我們可以看出二者是成正比的，在日常的管理中可以利用這一點(diǎn)為企業(yè)獲得更多的利潤(rùn)。我們可以舉一個(gè)實(shí)際的例子，南昌分公司長(zhǎng)春線單車營(yíng)業(yè)額約為28000元。但是武漢線僅為15000元，在實(shí)際的過(guò)程中如果兩條線使用同樣的發(fā)車數(shù)量，那么長(zhǎng)春線所使用的資金就更多，投資額度也應(yīng)該更高，但是假如長(zhǎng)春只擁有15輛運(yùn)輸車，而另外一條線則擁有30輛運(yùn)輸車，那么就處于營(yíng)業(yè)額相持平的狀態(tài)。所以企業(yè)在日常的管理中必須認(rèn)識(shí)到這一方面的問(wèn)題，從而提升資金利用率。4對(duì)湘通物流公司在運(yùn)輸及管理方面問(wèn)題的對(duì)策4.1管理方面4.1.1運(yùn)輸管理規(guī)范化相對(duì)來(lái)說(shuō)，企業(yè)的內(nèi)部管理對(duì)于企業(yè)的未來(lái)發(fā)展有著重要的影響，擁有良好的企業(yè)管理可以使該企業(yè)在各方面都處于正常的發(fā)展模式中，實(shí)現(xiàn)和諧穩(wěn)定的發(fā)展。而如果該企業(yè)在內(nèi)部管理上出現(xiàn)了問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)造成內(nèi)部的混亂，從面對(duì)該公司的未來(lái)發(fā)展造成不利的影響。在具體內(nèi)部管理過(guò)程中，應(yīng)該采取以下幾種方式進(jìn)行管理，從而達(dá)到預(yù)定的管理目標(biāo)：首先，應(yīng)該針對(duì)員工制定相應(yīng)的規(guī)范，使員工能夠在日常生活中恪盡職守，遵守企業(yè)的規(guī)章制度，從而提升工作效率。另外，合理的規(guī)范還可以提升企業(yè)員工的專業(yè)性。其次，要針對(duì)車輛進(jìn)行有效的管理。我們知道運(yùn)輸過(guò)程中主要依靠的就是車輛，其對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的重要性自然是不言而喻。所以應(yīng)該制定相應(yīng)的制度以保障車輛能夠進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)。從而盡量減少車輛受損。提升運(yùn)輸過(guò)程的安全性。再次，要合理的控制車輛的運(yùn)載情況，保障資源的合理利用。最后，協(xié)調(diào)運(yùn)輸人員之問(wèn)的分工。對(duì)企業(yè)員工進(jìn)行合理的調(diào)度才能最大限度的發(fā)揮出員工的作用，另外公平的對(duì)待每一位員工也可以提升員工對(duì)企業(yè)的信賴，增強(qiáng)其工作的積極性。隨著社會(huì)不斷的發(fā)展，各個(gè)行業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化覆蓋，而物流方面也應(yīng)用了這一因素，從而提升日常管理的效率。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)直接影響到物流企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)，如何通過(guò)合理的設(shè)計(jì)為企業(yè)節(jié)省更多的成本是企業(yè)面臨的主要問(wèn)題。在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要針對(duì)貨物運(yùn)送的距離、物流管理能力、運(yùn)送地點(diǎn)等方面進(jìn)行全面的考慮。這樣才能最大限度的發(fā)揮出運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的作用。進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中要考慮到設(shè)計(jì)的應(yīng)用情況，設(shè)計(jì)出合適的網(wǎng)絡(luò)可以提升運(yùn)輸?shù)男?。針?duì)該公司的目前情況，應(yīng)該針對(duì)其網(wǎng)絡(luò)范圍進(jìn)行擴(kuò)張，增加更多的運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)，這樣才能為更多的顧客提供周到的服務(wù)。4.1.2控制現(xiàn)金流和應(yīng)收賬款在日常的管理中，運(yùn)輸專線經(jīng)理?yè)?dān)負(fù)著提高資金利用率的任務(wù)。針對(duì)該專線的日常情況進(jìn)行及時(shí)的掌握，從而確定恰當(dāng)?shù)馁Y金投入，為公司節(jié)省成本的同時(shí)創(chuàng)造出更高的利潤(rùn)。具體的工作有以下幾點(diǎn)：1.加快回籠資金在實(shí)際的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)應(yīng)收賬款，由于種種原因，款項(xiàng)無(wú)法及時(shí)的收回，而一些長(zhǎng)期顧客會(huì)采取回單付、月結(jié)、現(xiàn)金未付等形式處理賬目，針對(duì)這樣的情況應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)的管理，就像是在回單付中，應(yīng)該按照約定的時(shí)間收回相應(yīng)的款項(xiàng)。而針對(duì)月結(jié)的顧客也要妥善處理好相關(guān)的事宜。而針對(duì)現(xiàn)付未付這一情況理論上是不合乎要求的，但是由于一些是一些長(zhǎng)期顧客，也就默認(rèn)允許這一情況的發(fā)生，但是一定要按時(shí)進(jìn)行回收，否則一旦出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)給公司帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。在收款的過(guò)程中要預(yù)先指定出相應(yīng)的準(zhǔn)則，使顧客與公司能夠在步伐上形成一致，創(chuàng)造出良好的合作局面。2.控制應(yīng)收賬款在實(shí)際的過(guò)程中，還存在著對(duì)于細(xì)節(jié)處理不夠認(rèn)真的情況，要知道一旦在收款上出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)使公司蒙受不必要的損失。從而降低線路利潤(rùn)率。而針對(duì)一些小型的顧客，盡量要采取現(xiàn)結(jié)的方式進(jìn)行收款，避免公司承擔(dān)不必要的風(fēng)險(xiǎn)。而針對(duì)一些不配合正常工作的顧客，則盡量不要采取月結(jié)和回單結(jié)的方式進(jìn)行結(jié)賬。只有降低風(fēng)險(xiǎn)才能保障利潤(rùn)。3.合理控制現(xiàn)金流企業(yè)如果能夠針對(duì)應(yīng)收賬款進(jìn)行合理的管理，就能保障企業(yè)正常的資金運(yùn)作，加快資金的流動(dòng)，從而提升資金利用率，用目前的資金創(chuàng)造出更大的效益。一旦資金出現(xiàn)閑余，還可以用來(lái)進(jìn)行相關(guān)的投資，從而獲取更大的經(jīng)濟(jì)利益。為公司帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。相對(duì)來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸專線經(jīng)理針對(duì)其所管理的線路有著較高的權(quán)利，所以說(shuō)該線路的經(jīng)營(yíng)狀況受管理者的影響較大，因此要想獲得更高的利潤(rùn)應(yīng)該針對(duì)管理者的能力進(jìn)行提高，從而創(chuàng)造出更大的價(jià)值。4.1.3實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)物流行業(yè)不用于與其他行業(yè)，服務(wù)范圍越廣就會(huì)有著越大的發(fā)展空間，因此，各企業(yè)之間進(jìn)行相互間的合作可以促進(jìn)服務(wù)范圍的擴(kuò)大，進(jìn)而提升企業(yè)的影響力，為更多的顧客提供物流服務(wù)。就比如說(shuō)中鐵行包與中鐵快運(yùn)合并以及中郵速遞與中郵物流合并等情況，就極大的促進(jìn)了雙方的同步發(fā)展，從而提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這些企業(yè)進(jìn)行合并之后擁有了更大的發(fā)展規(guī)模以及更廣的服務(wù)范圍，可以有效的利用好現(xiàn)有的資源，創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益。形成龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，鏈接沿海地區(qū)與發(fā)達(dá)城市，同時(shí)促進(jìn)了我國(guó)的對(duì)方發(fā)展，促進(jìn)貿(mào)易往來(lái)。除此之外，應(yīng)該針對(duì)服務(wù)方面進(jìn)行及時(shí)的創(chuàng)新，提升服務(wù)水平。在西方先進(jìn)國(guó)家，物流公司與顧客有著緊密的聯(lián)系，公司可以為顧客提供全面的物流服務(wù)。而我們國(guó)家目前這一方面還有所欠缺。針對(duì)顧客進(jìn)行相關(guān)服務(wù)的種類比較單一，沒(méi)有進(jìn)行完全的開(kāi)發(fā)。只是單純的擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，在未來(lái)的發(fā)展中，應(yīng)該根據(jù)顧客的日常需求開(kāi)發(fā)一定的服務(wù)項(xiàng)目。重視創(chuàng)新性服務(wù)的發(fā)展，與顧客形成緊密的合作，從而培養(yǎng)顧客對(duì)于公司的信賴度。4.2運(yùn)輸方面4.2.1優(yōu)化運(yùn)輸方式上文我們提到運(yùn)輸?shù)姆绞街饕形宸N，在物流公司的管理中，選擇正確的運(yùn)輸方式可以為公司的發(fā)展提供助力。而且在進(jìn)行選擇的時(shí)候要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行篩選，最好是采用多種運(yùn)輸相結(jié)合的方式，不能只是使用單一的運(yùn)輸方式，這樣將來(lái)一旦面對(duì)突發(fā)狀況，會(huì)對(duì)公司的正常運(yùn)營(yíng)造成不利的影響。而且也不利于公司的高效運(yùn)營(yíng)。能進(jìn)行高效的運(yùn)營(yíng)。所以說(shuō)，該公司在日常的管理過(guò)程中應(yīng)該積極發(fā)展其他的運(yùn)輸方式，單一的運(yùn)輸方式只會(huì)給公司帶來(lái)更大的風(fēng)險(xiǎn)，要想創(chuàng)造出更大的效益就應(yīng)該采用多種運(yùn)輸方式相結(jié)合的管理模式。要想讓企業(yè)的成本控制在最低，就要想方設(shè)法在各個(gè)方面降低成本，而在運(yùn)輸過(guò)程中，選擇合適的路線就能有效的降低成本。在實(shí)際過(guò)程中我們可以按照以下三點(diǎn)實(shí)施管理：第一，將運(yùn)輸過(guò)程中所出現(xiàn)的路線以及各路段的具體情況進(jìn)行羅列。第二，預(yù)先制定好此次運(yùn)輸過(guò)程中需要運(yùn)送的貨物以及獲得的報(bào)酬。第三，利用最優(yōu)路徑法進(jìn)行計(jì)算，從而制定出合理的路線。4.2.2戰(zhàn)略布局公司業(yè)務(wù)雖然該公司擁有較多的業(yè)務(wù)，而且所涉及的范圍也比較廣，但是在日常的運(yùn)輸設(shè)計(jì)中，資源的利用率并沒(méi)有達(dá)到最高，例如，在去往珠海進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臍w途中，為了能夠提升資源的利用率，可以在歸途中搭載佛山市順德區(qū)到廣州的貨物，但是珠海到順德這一段路程卻并沒(méi)有進(jìn)行運(yùn)輸，造成了資源的不合理利用。如果能夠在返回的途中將珠海的一些貨物運(yùn)送到歸途中的某一處地點(diǎn)，就不會(huì)出現(xiàn)空載的現(xiàn)象。因此在日后的管理中，可以針對(duì)這一方面的業(yè)務(wù)進(jìn)行拓展，從而提升資源利用率，為企業(yè)創(chuàng)造出更高的利潤(rùn)。該公司目前主要是按照“一擴(kuò)、二強(qiáng)、三突破”的目標(biāo)實(shí)施發(fā)展。所謂的“一擴(kuò)”主要是說(shuō)，應(yīng)該擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍，為公司發(fā)展更多的顧客，從而促進(jìn)公司未來(lái)的發(fā)展；而“二強(qiáng)”主要針對(duì)兩方面，一方面要加強(qiáng)企業(yè)的管理，提升服務(wù)質(zhì)量。而另外一方面是指對(duì)于市場(chǎng)要加強(qiáng)拓展；“三突破”主要是說(shuō)應(yīng)該針對(duì)稀缺物流基礎(chǔ)性資源實(shí)時(shí)進(jìn)一步開(kāi)拓，從而增強(qiáng)公司的發(fā)展規(guī)模。提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。（l）湘通物流加強(qiáng)業(yè)務(wù)擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略增長(zhǎng)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，該公司的發(fā)展規(guī)模還不夠大，因此在未來(lái)的發(fā)展中要想取得更大的成就還需要多加努力。就目前來(lái)說(shuō)影響該公司發(fā)展的主要因素是，該公司并沒(méi)有進(jìn)行進(jìn)一步的業(yè)務(wù)拓展，因此想多來(lái)說(shuō)在集團(tuán)外部所擁有的業(yè)務(wù)量比較少，但是公司目前已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)問(wèn)題，并積極地位進(jìn)行業(yè)務(wù)的拓展。比如取得了廣州大學(xué)城建設(shè)的相關(guān)運(yùn)輸任務(wù)就是一個(gè)良好的開(kāi)始。在未來(lái)的發(fā)展中只要堅(jiān)定目標(biāo)，就一定會(huì)取得成功。（2）加強(qiáng)服務(wù)區(qū)、國(guó)際貨代的管理，提升競(jìng)爭(zhēng)力在2010年，服務(wù)區(qū)出現(xiàn)了一個(gè)高速的發(fā)展階段，并且有許多新鮮血液諸如這一個(gè)行業(yè)當(dāng)中，與此同時(shí)，也對(duì)相應(yīng)的軟件實(shí)力提出一定的要求。公司在進(jìn)行管理時(shí)應(yīng)該提升自身水平，從而應(yīng)對(duì)接下來(lái)的發(fā)展局面。除此之外，針對(duì)增值業(yè)務(wù)的開(kāi)展也要及早的提上日程。從而促進(jìn)該公司的未來(lái)發(fā)展，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。（3）地域布局戰(zhàn)略、資本運(yùn)作，實(shí)施公司高速發(fā)展的突破。針對(duì)珠三角進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展的過(guò)程中，首先要選擇正確的戰(zhàn)略地點(diǎn)建立服務(wù)區(qū)，從而在該地區(qū)的業(yè)務(wù)發(fā)展提供良好的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。從而構(gòu)成完整的運(yùn)輸體系，在整個(gè)運(yùn)輸范圍內(nèi)，珠三角有著重要的地位，因此必須重視對(duì)這一地區(qū)的開(kāi)發(fā)。將物流點(diǎn)連接成網(wǎng)，形成屬于該公司的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，從而最大限度的提升資源的利用率。節(jié)約成本的同時(shí)為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益，最終促進(jìn)企業(yè)在未來(lái)的發(fā)展中能夠獲得更大的成就。在進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)的選擇上，該公司選擇了一個(gè)較為合理的中心位置。具體位置在白云機(jī)場(chǎng)與花都機(jī)場(chǎng)中間，在整個(gè)廣州市來(lái)說(shuō)，該地點(diǎn)也是處于中心地帶。因此在未來(lái)的發(fā)展中已經(jīng)獲得了地理上的優(yōu)勢(shì)。不僅是有助于現(xiàn)有的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，針對(duì)未來(lái)發(fā)展其他運(yùn)輸業(yè)務(wù)也有著積極的推動(dòng)作用。所以說(shuō)該倉(cāng)庫(kù)可以作為一個(gè)重要的經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)，未來(lái)的業(yè)務(wù)發(fā)展中要以它為核心進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)的拓展，這樣才能在未來(lái)的運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)揮出應(yīng)有的作用，促進(jìn)企業(yè)的整體發(fā)展。除了針對(duì)這一經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)管理之外，該公司還應(yīng)該進(jìn)行積極的探索，從而發(fā)現(xiàn)其他具有商業(yè)價(jià)值的地點(diǎn)，拓展經(jīng)營(yíng)范圍，從而拓展業(yè)務(wù)范圍，加大公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，增加公司的利潤(rùn)。在目前來(lái)說(shuō)，該公司日常的運(yùn)作主要是靠盈利來(lái)滿足相應(yīng)的發(fā)展需求，但是隨著公司的進(jìn)一步發(fā)展，針對(duì)資金方面的需求肯定會(huì)越來(lái)越高，僅僅靠公司日常的資金流動(dòng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，應(yīng)該利用其它的方式進(jìn)行融資，以滿足該公司未來(lái)的發(fā)展需求。這樣在未來(lái)的發(fā)展中，該公司才能夠順利的壯大規(guī)模，有更為長(zhǎng)久的發(fā)展。4.3加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在未來(lái)的發(fā)展中，物流運(yùn)輸一定會(huì)有更大的發(fā)展規(guī)模，因此相應(yīng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施必須要跟上發(fā)展的腳步，滿足物流運(yùn)輸方面日益增長(zhǎng)的發(fā)展強(qiáng)需求?？梢葬槍?duì)各地區(qū)的物流網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步建設(shè)，使其滿足日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求。逐步完善相應(yīng)的物流體系，提升運(yùn)輸能力。當(dāng)前，人們?cè)絹?lái)越重視一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力如何，而針對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)也不例外，目前就有人利用這一概念來(lái)對(duì)3PL企業(yè)進(jìn)行評(píng)估。但是由于目前想干的理論發(fā)展并不是很完善，因此并沒(méi)有相對(duì)完善的評(píng)估體系。郝聚民曾經(jīng)針對(duì)這一方面進(jìn)行過(guò)研究，他指出在該行業(yè)中可以通過(guò)三個(gè)方面對(duì)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)估“首先是管理能力，其次是運(yùn)作能力，最后是在規(guī)劃方面所凸顯出的水平?！庇谥以苍槍?duì)這一方面進(jìn)行過(guò)研究，他指出針對(duì)該行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力方面的理解有所偏差，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面“首先，一個(gè)企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施方面擁有很高的水平，并不一定擁有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。其次核心競(jìng)爭(zhēng)力不能形成與一朝一夕，是要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展才能形成的。最后，一個(gè)企業(yè)擁有較強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力之后還需不斷的努力，否則就會(huì)喪失這一優(yōu)勢(shì)”按照上述的理念，我們可以針對(duì)如何提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行總結(jié)，主要分為以下三點(diǎn)：（l）物流運(yùn)作能力：在日常訂單處理過(guò)程中有著較高的效率，同時(shí)對(duì)于成本的控制也比較到位，實(shí)施新業(yè)務(wù)也沒(méi)有太大的困難，可以對(duì)突發(fā)狀況進(jìn)行及時(shí)的解決，服務(wù)較好等。（2）物流管理能力：有著內(nèi)外之分，訂單，運(yùn)輸問(wèn)題等方面屬于內(nèi)部管理，而業(yè)務(wù)拓展等方面屬于外部管理。（3）物流體系的創(chuàng)新能力：事實(shí)上需要?jiǎng)?chuàng)新的是服務(wù)方面，采取多樣化的服務(wù)方式開(kāi)展工作，可以提升顧客的滿意度，從而提升競(jìng)爭(zhēng)力。4.4依托物聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)物流信息建設(shè)所謂的物聯(lián)網(wǎng)是利用高新技術(shù)針對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行全面的跟蹤的一種技術(shù)，顧客可以通過(guò)該網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)隨地調(diào)取貨物的運(yùn)輸狀況，以便于掌握貨物的詳細(xì)信息。這樣一來(lái)可以幫助物流公司更好的解決顧客的疑問(wèn)，從而提升服務(wù)質(zhì)量，令顧客滿意。顧客也不必?fù)?dān)心自己的貨物被弄丟，即使在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，顧客，從而及時(shí)的采取相應(yīng)的措施，避免糾紛的發(fā)生。就當(dāng)前的情況來(lái)說(shuō)，在實(shí)施運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中所采用的模式是“水泥鼠標(biāo)”這一方式。在這其中水泥代表的是物流配送，而鼠標(biāo)指的是網(wǎng)絡(luò)上的銷售。二者的有機(jī)結(jié)合促進(jìn)了電子商務(wù)的迅速發(fā)展。既可以提升物流的效率，也可以讓網(wǎng)上購(gòu)物變得更為方便。4.5培養(yǎng)具有綜合素質(zhì)的物流人才為了更好的推動(dòng)物流方面的發(fā)展，應(yīng)該針對(duì)培養(yǎng)相關(guān)的專業(yè)人才來(lái)對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)。而且要針對(duì)相關(guān)的專業(yè)進(jìn)行細(xì)致的分類，確保每一個(gè)領(lǐng)域都具有專業(yè)的人員進(jìn)行指導(dǎo)。除此之外還應(yīng)該針對(duì)具體的操作人員進(jìn)行培養(yǎng)，使其具有更強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì)，這樣才能為物流行業(yè)提供更大的助力。相關(guān)的教育領(lǐng)域要針對(duì)這一方面進(jìn)行重視，快速的培養(yǎng)出相關(guān)的專業(yè)人才，從而應(yīng)對(duì)社會(huì)的發(fā)展需求。目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)物流方面的專業(yè)人才還是比較缺乏的，相關(guān)的管理、銷售、推廣等方面都需要一定專業(yè)人才來(lái)進(jìn)行掌控，這樣才能夠形成穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢(shì)。否則很容易在發(fā)展中出現(xiàn)混亂，進(jìn)一步影響企業(yè)的未來(lái)發(fā)展。而針對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)于人才的管理也是極其重要的一個(gè)方面。必須制定出相應(yīng)的管理策略，吸引人才并留住人