燃氣壓縮機結(jié)構(gòu)原理及常見故障

燃氣壓縮機結(jié)構(gòu)原理及常見故障燃氣壓縮機系統(tǒng)簡介壓縮機的應(yīng)用及分類往復(fù)式活塞壓縮機簡介往復(fù)式活塞壓縮機工作原理往復(fù)式活塞壓縮機日常操作壓縮機的應(yīng)用壓縮機就是生產(chǎn)氣體壓力能的機器,它在國民經(jīng)濟各個部門中已成為必不可少的關(guān)鍵設(shè)備,如在化工生產(chǎn)中，為了保證某些合成工藝在高壓條件下進行，一般要通過壓縮機把氣體預(yù)先加壓到所需的壓力；在石油、化工生產(chǎn)中，為了輸送原料氣，常用壓縮機增加。在海上油田平臺上被廣泛應(yīng)用.例如,在W12-1油田上,天然氣就是通過壓縮才外輸；壓縮空氣被廣泛應(yīng)用在儀表自動化控制系統(tǒng).化學(xué)藥劑氣功泵以及各種氣動設(shè)備、氣動工具中作為動力。壓縮機的分類壓縮機按著能量傳遞與轉(zhuǎn)換的方式不同,常用的壓縮機可分為兩大類:壓縮機往復(fù)式壓縮機-活塞式壓縮機按著能量傳遞與轉(zhuǎn)換的方式不同,常用的壓縮機可分為兩大類:往復(fù)式壓縮機-活塞式壓縮機按著能量傳遞與轉(zhuǎn)換的方式不同,常用的壓縮機可分為兩大類:往復(fù)式壓縮機-活塞式容積式速度式回轉(zhuǎn)式透平式噴射式滑片式離心式往復(fù)式螺桿式軸流式活塞式壓縮機的分類容積式壓縮機容積式壓縮機的工作原理是依靠氣缸的工作容積周期性地變化來壓縮氣體,以達到提高氣體壓力的目的.按其運動特點不同,又可分為以下兩種.1.往復(fù)式壓縮機

往復(fù)式壓縮機即為活塞式壓縮機,它是依靠氣缸內(nèi)活塞的往復(fù)運動來壓縮氣體的,根據(jù)所需壓力的高低、可作成單級和多級的、目前需要高壓的場合,多采用這種壓縮機。

壓縮機的分類壓縮機的分類壓縮機的分類壓縮機的分類容積式壓縮機2.回轉(zhuǎn)式壓縮機

回轉(zhuǎn)式壓縮機是依靠機內(nèi)轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)時產(chǎn)生容積變化而實現(xiàn)對氣體的壓縮的。這類壓縮機根據(jù)結(jié)構(gòu)型式的不同,又可分為滑片式和螺桿式兩種。

滑片式壓縮機－機內(nèi)轉(zhuǎn)子偏心裝在機殼內(nèi),轉(zhuǎn)子上開有若干徑向滑槽,槽內(nèi)裝有滑片,當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，滑片與殼內(nèi)壁間所形成的腔體不斷縮小,從而使氣體受到壓縮。螺桿式壓縮機－殼內(nèi)置有兩個轉(zhuǎn)子,一個陰螺桿,一個陽螺軒。工作時依靠螺桿表面的凹槽與機殼內(nèi)壁間所形成的容積不斷變化,從而實現(xiàn)對氣體的吸人、壓縮和排出。這種壓縮機常用于動力源或制冷場合。往復(fù)式活塞壓縮機簡介往復(fù)式活塞壓縮機基本構(gòu)成往復(fù)式壓縮機主要由傳動機構(gòu)、工作部件及機體組成。此外還有潤滑、冷卻、調(diào)節(jié)等輔助系統(tǒng)。

傳動機構(gòu)：是曲柄連桿機構(gòu),由電機帶動曲軸旋轉(zhuǎn),連桿大頭裝在曲軸的曲柄銷上,其小頭與十字頭相連。因此,曲柄通過連桿帶動十字頭在滑道內(nèi)作往復(fù)運動,再由十字頭帶動活塞組件〈包括活塞及活塞桿等〉在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動。工作部件：包括氣缸、氣閥組件、活塞組件及填料組件。氣缸的內(nèi)表面與活塞工作端面所形成的空間是實現(xiàn)氣體壓縮的工作腔。氣閥裝在氣缸上,控制氣體作單向流動,即吸氣閥只從進氣管向工作腔吸氣,排氣閥只能從工作腔向排氣管排氣。氣閥的啟閉動作主要由缸內(nèi)外壓力差及氣閥彈簧控制?；钊跉飧變?nèi)作往復(fù)運動時,工作腔的容積作周期性變化,它與吸排氣閥的啟閉動作相配合,實現(xiàn)有膨脹、吸氣、壓縮、排氣四個過程的工作循環(huán),從而不斷吸入低壓氣體、排出壓縮后的高壓氣體。往復(fù)式活塞壓縮機簡介往復(fù)式活塞壓縮機的特點

往復(fù)式壓縮機的優(yōu)點:

1、適用壓力范圍廣.這種機器依靠工作容積變化的原理工作,因而不論其流量大小,都能達到很高的工作壓力.目前工業(yè)上超高壓壓縮機的工作壓力已可達350Mpa。2、熱力效率較高,功率消耗較其它型式壓縮機低。3、對介質(zhì)及排氣量的適應(yīng)性強。可用于較大的排氣量范圍,且排氣量受排氣壓力變化的影響較小.另處當(dāng)介質(zhì)密度改變時,壓縮機的容積排量和排氣壓力的變化也較小。

往復(fù)式壓縮機的缺點:

1、氣體帶油污.若對氣體量要求較高時,壓縮后氣體的凈化任務(wù)繁重。2、因受往復(fù)運動慣性力的限制,轉(zhuǎn)速不能過高,故所能達到的最大排量較小。3、由于氣體壓縮過程間斷進行,排氣不連續(xù),氣體壓力有波動,故在排出口一般設(shè)有穩(wěn)壓裝置。4、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件較多,維修工作量大,一般需要有備機。往復(fù)式活塞壓縮機簡介往復(fù)式活塞壓縮機的潤滑除無油潤滑壓縮機外，所有壓縮機的汽缸、填料函部分及曲軸連桿運動機構(gòu)部分應(yīng)當(dāng)進行良好的潤滑。潤滑油在作相對運動的兩摩擦表面之間形成油膜，以減少磨損，降低摩擦功耗，洗去磨損形成的金屬微粒，帶出摩擦熱，冷卻摩擦表面；此外，活塞環(huán)和填料函處的潤滑油，還起到幫助密封的作用。在長期工作的中、大型壓縮機中，一般都有壓力系統(tǒng)輸送潤滑油，并將汽缸、填料部分和運動機構(gòu)的潤滑，分為兩個系統(tǒng)。汽缸和填料函的潤滑：用于汽缸、填料函的潤滑油應(yīng)具有足夠的化學(xué)穩(wěn)定性，既不與被壓縮的氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)；在高溫下具有足夠的粘度，要求潤滑油的閃點超過最高排氣溫度20℃-50℃；例如空壓機，由于空氣中含有氧，所用的潤滑油就應(yīng)有抗氧能力，不然容易氧化積碳，增加設(shè)備磨損。對于冷凍壓縮機，以氟利昂為工質(zhì)的冷凍機用18號或25號冷凍機油。臥式壓縮機壓力滑油點：一般都配置在汽缸和填料函的上方，對單作用汽缸，在第一道活塞環(huán)往返行程的中間位置；對雙作用汽缸，一般在汽缸工作表面的中間位置。潤滑油通過注油器，由潤滑油接管進入汽缸內(nèi)，借助于活塞環(huán)的運動分布于工作表面上，注油器產(chǎn)生的油壓必須大于注油點處的氣體壓力。傳動機構(gòu)的循環(huán)潤滑系統(tǒng)：傳動機構(gòu)的潤滑是指主軸承、曲軸銷、十字頭銷和導(dǎo)軌等運動機構(gòu)磨擦表面處的潤滑；輸送路線：油泵-油過濾器-冷卻器-