普鐵線路工題庫(kù)(定稿)-判斷題

線路設(shè)備大修是為全面恢復(fù)和提高線路設(shè)備固有可靠度而對(duì)線路進(jìn)行的大規(guī)模修理。（對(duì)）線路設(shè)備維修是根據(jù)線路設(shè)備變化規(guī)律，維持列車以規(guī)定速度安全和不間斷地運(yùn)行而對(duì)線路進(jìn)行的日常維護(hù)和小規(guī)模修理。（對(duì)）檢養(yǎng)修分開的基本原則是實(shí)行獨(dú)立檢查以及專業(yè)化、機(jī)械化集中修理。（對(duì)）檢查工區(qū)負(fù)責(zé)線路巡查、臨時(shí)補(bǔ)修、應(yīng)急值守等。（錯(cuò)）凡影響行車的線路施工（特別規(guī)定的慢行施工除外）、維修作業(yè)，原則上應(yīng)納入天窗，特殊情況下可利用列車間隔進(jìn)行。（錯(cuò)）線路設(shè)備大修施工必須以正式批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和施工計(jì)劃為依據(jù),并納入鐵路局集團(tuán)公司的運(yùn)輸方案。（對(duì)）線路設(shè)備大修施工單位應(yīng)向有關(guān)部門和單位提報(bào)月度施工計(jì)劃。經(jīng)批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，各單位均應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。（對(duì)）在線路直線地段，兩股鋼軌頂面應(yīng)位于同一水平。（對(duì)）無(wú)緩和曲線時(shí)，超高順坡可在圓曲線和直線上進(jìn)行。（錯(cuò)）曲線超高順坡坡度，最大不得大于3‰。（錯(cuò)）線路設(shè)備大修時(shí)，緩和曲線及兩曲線間的夾直線長(zhǎng)度在困難地段可以低于原線路標(biāo)準(zhǔn)。（錯(cuò)）曲線軌距加寬無(wú)緩和曲線時(shí)，可在直線上遞減，遞減率一般不得大于1‰。（對(duì)）復(fù)曲線應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。（對(duì)）兩曲線軌距加寬按1‰遞減，其終點(diǎn)間的直線長(zhǎng)度不應(yīng)短于10m。不足10m時(shí)，如直線部分的兩軌距加寬相等，則直線部分保留相等的加寬，如不相等，則直線部分從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。（對(duì)）特殊條件下軌距加寬遞減，鐵路局可根據(jù)具體情況規(guī)定，但不得大于3‰。（錯(cuò)）緩和曲線與直線連接處不得有反彎或“鵝頭”。（對(duì)）線路維修時(shí)，應(yīng)調(diào)整線路對(duì)橋梁的偏心。（對(duì)）豎曲線可以與緩和曲線、相鄰豎曲線重疊設(shè)置。（錯(cuò)）兩相鄰坡段應(yīng)設(shè)置豎曲線相連。（錯(cuò)）線路大修時(shí)，應(yīng)改善線路坡度。如既有線路坡度超過限制坡度且改善困難時(shí)，可保持原狀。（對(duì)）大修地段與非大修地段的連接順坡，應(yīng)設(shè)在大修地段以內(nèi)。（錯(cuò)）道床頂面（以軌底處為準(zhǔn)）應(yīng)低于軌枕頂面20～30mm。（對(duì)）無(wú)縫線路地段,υmax＞160km／h時(shí)道床頂面寬度3.5m。（對(duì)）無(wú)縫線路和普通線路的正線道床邊坡坡度要求一致，均為1:1.75。（對(duì)）回填道床時(shí)，Ⅱ、Ⅲ型混凝土軌枕枕盒內(nèi)中間400mm必須掏空，應(yīng)低于枕底25mm。（錯(cuò)）有砟橋上應(yīng)設(shè)擋砟墻(塊)，無(wú)縫線路地段應(yīng)滿足砟肩堆高的要求。（對(duì)）道床應(yīng)保持飽滿、均勻和整齊，并應(yīng)根據(jù)道床不潔程度有計(jì)劃地進(jìn)行清篩，保持道床彈性和排水良好。（對(duì)）道床應(yīng)按規(guī)定保持密實(shí)，防止軌枕空吊、道床翻漿。（對(duì)）無(wú)砟道床雙塊式軌枕、長(zhǎng)枕不得有裂縫，道床板混凝土不得有橫向或豎向貫通裂縫。（對(duì)）無(wú)砟道床底座不得有橫向或豎向貫通裂縫。（對(duì)）無(wú)砟道床對(duì)Ⅰ級(jí)傷損應(yīng)做好記錄，對(duì)Ⅱ級(jí)傷損應(yīng)列入維修計(jì)劃并適時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)Ⅲ級(jí)傷損應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。（對(duì)）I級(jí)鐵路，III型混凝土枕，每千米鋪設(shè)軌枕不得超過1600根。（錯(cuò)）允許速度不大于120km/h正線應(yīng)鋪設(shè)Ⅲ型混凝土枕。（錯(cuò)）新Ⅱ混凝土枕地段每千米最多鋪設(shè)根數(shù)為1920根。（錯(cuò)）木枕每千米最多鋪設(shè)1840根。（錯(cuò)）同一岔區(qū)道岔與道岔之間必須鋪設(shè)與過渡枕同規(guī)格的軌枕。（錯(cuò)）軌枕應(yīng)按設(shè)計(jì)技術(shù)條件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，非同類型軌枕不得混鋪（道岔內(nèi)專用鋼枕除外）。（對(duì)）鋪設(shè)混凝土岔枕時(shí)，應(yīng)用II型混凝土枕過渡。（錯(cuò)）木枕在使用時(shí)應(yīng)寬面向下，樹心一面向上。（錯(cuò)）使用新木枕，應(yīng)預(yù)先鉆孔，孔徑12.5mm，孔深為110mm。（錯(cuò)）改道用的道釘孔木片規(guī)格為長(zhǎng)110mm、寬15mm、厚5～10mm，并經(jīng)過防腐處理。（對(duì)）鋼軌傷損按程度分為輕傷、重傷和折斷三類。（對(duì)）普通線路和無(wú)縫線路緩沖區(qū)的重傷和折斷鋼軌應(yīng)及時(shí)更換，換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)有明顯的標(biāo)記，需要時(shí)再用。（錯(cuò)）允許速度Vmax＞160km/h的線路現(xiàn)場(chǎng)檢查鋼軌低頭為1mm時(shí)則判定為鋼軌輕傷。（錯(cuò)）允許速度大于120km／h地段，現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌頂面擦傷深度2mm時(shí)，判定為鋼軌重傷。（對(duì)）鋼軌接頭應(yīng)采用相對(duì)式聯(lián)結(jié)方式，曲線地段外股應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌，內(nèi)股應(yīng)使用廠制縮短軌調(diào)整鋼軌接頭位置。（對(duì)）正線鋼軌異型接頭必須使用異型鋼軌。（對(duì)）普通線路鋼軌接頭應(yīng)采用相對(duì)式聯(lián)結(jié)方式。在每節(jié)軌上，相差量不應(yīng)大于3mm，并應(yīng)前后、左右抵消，在兩股鋼軌上累計(jì)相差量最大不得大于15mm。（對(duì)）曲線地段里股應(yīng)使用廠制縮短軌調(diào)整鋼軌接頭位置，以保持兩股軌線的鋼軌接頭相對(duì)。（對(duì)）橋長(zhǎng)在20m及以下的明橋面上可以有鋼軌接頭。（錯(cuò)）縱橫梁連接處距橫梁邊緣0.6m范圍內(nèi)可以有鋼軌接頭。（錯(cuò)）鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?m范圍內(nèi)不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接。（錯(cuò)）普通線路鋼軌接頭，應(yīng)根據(jù)鋼軌長(zhǎng)度與鋼軌溫度預(yù)留軌縫。（對(duì)）12.5m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫不受限制。（對(duì)）線路上個(gè)別插入的短軌，在正線上不得短于5m。（錯(cuò)）鋼軌鉆孔位置應(yīng)在軌腹中和軸上，且必須倒棱，兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的2倍。（錯(cuò)）其他部門需在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時(shí)，必須征得工務(wù)設(shè)備管理單位的同意，并有工務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。（對(duì)）用于線路上的鋼軌需要截?cái)鄷r(shí)，應(yīng)全斷面垂直鋸斷，嚴(yán)禁使用乙炔切割或燒孔，嚴(yán)禁使用剁子和其他工具強(qiáng)行截?cái)嗪蜎_孔。（錯(cuò)）軌面光帶不良時(shí)應(yīng)檢測(cè)廓形并按照設(shè)計(jì)廓形進(jìn)行打磨。（對(duì)）應(yīng)有計(jì)劃地采用鋼軌打（銑）磨列車進(jìn)行預(yù)打磨、修理性打磨（或銑磨）。（錯(cuò)）應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鋼軌運(yùn)輸、鋪設(shè)及維護(hù)全過程管理，特別是施工中嚴(yán)禁使用鐵錘或其他鋼質(zhì)工具擊打鋼軌；嚴(yán)禁金屬履帶直接碾壓鋼軌，確保鋼軌表面不受傷害。（對(duì)）60kg/m鋼軌地段，混凝土枕扣件采用彈條Ⅲ型扣件。（錯(cuò)）使用扣板扣件時(shí)，正線半徑600m及以下和站線半徑400m及以下的曲線地段，鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座。（錯(cuò)）扣件類型與軌枕、鋼軌及軌下膠墊類型要相匹配。（錯(cuò)）00000小阻力扣件使用的復(fù)合墊板，橡膠與不銹鋼片分離時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。（對(duì)）在有鐵墊板的直線及半徑800m以上的曲線木枕地段釘?shù)泪敃r(shí)，每根木枕上每股鋼軌內(nèi)外側(cè)各釘一個(gè)道釘。（對(duì)）鐵墊板和道釘應(yīng)齊全，作用良好，缺少時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充，道釘浮起或松動(dòng)時(shí)應(yīng)及時(shí)整治。（對(duì)）普通線路接頭螺栓扭矩不足時(shí)，不得低于規(guī)定值150N?m以上。（錯(cuò)）正線夾板裂紋3mm為輕傷，不需更換。（錯(cuò)）TB399－75型P50－9#號(hào)木枕道岔，可根據(jù)需要同時(shí)安裝軌距桿和軌撐。（對(duì)）半徑為500m及以下的曲線和道岔導(dǎo)曲線，可根據(jù)需要同時(shí)安裝軌距桿和軌撐。（錯(cuò)）設(shè)有軌道電路線路，安裝軌距桿時(shí)，應(yīng)使用絕緣軌距桿。（對(duì)）鋪設(shè)木枕的線路、道岔，采用分開式扣件時(shí)，如無(wú)爬行，可不安裝防爬設(shè)備。（對(duì)）鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件時(shí)，可不安裝防爬設(shè)備。（對(duì)）鋪設(shè)混凝土枕的道岔，使用彈條扣件時(shí)，可不安裝防爬設(shè)備。（對(duì)）道岔轍叉部分軌距，直、側(cè)向均為1435mm（采用心軌加寬技術(shù)的轍叉應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求）。（對(duì)）直尖軌在第一拉桿中心處的設(shè)計(jì)動(dòng)程為152mm。（錯(cuò)）道岔軌型應(yīng)與線路鋼軌軌型相同，軌型不同時(shí)應(yīng)用異型夾板過渡。（錯(cuò)）尖軌尖端軌距加寬，允許速度不大于120km／h的道岔應(yīng)按不大于3‰的遞減率遞減至基本軌接頭。（錯(cuò)）尖軌尖端與尖軌跟端軌距的差數(shù)，直尖軌應(yīng)在尖軌全長(zhǎng)范圍內(nèi)均勻遞減，曲尖軌按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖辦理。（對(duì)）兩對(duì)口道岔，尖軌尖端距離小于6m，兩尖端處軌距相等時(shí)不作遞減，不相等時(shí)應(yīng)從較大軌距向較小軌距均勻遞減。（對(duì)）兩對(duì)口道岔，尖軌尖端距離大于6m，允許速度不大于120km/h道岔應(yīng)按不大于3%的遞減率遞減，但中間應(yīng)有不短于6m的相等軌距段。（錯(cuò)）尖軌尖端軌距加寬，允許速度不大于120km／h的道岔應(yīng)按不大于3‰的遞減率遞減至基本軌接頭。（錯(cuò)）道岔前端與另—道岔后端相連時(shí)，允許速度不大于120km／h的線路，尖軌尖端軌距遞減率不應(yīng)大于6‰。（對(duì)）導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置6mm的超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于3‰順坡。（錯(cuò)）導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置6mm的超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于2‰順坡。（對(duì)）導(dǎo)曲線支距按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖設(shè)置，在導(dǎo)曲軌與基本軌非工作邊之間測(cè)量。（錯(cuò)）護(hù)軌側(cè)向軌距加寬時(shí)，側(cè)向緩沖段末端輪緣槽寬度等量加寬。（對(duì)）護(hù)軌側(cè)向軌距加寬時(shí)，側(cè)向護(hù)軌平直部分輪緣槽寬度等長(zhǎng)加寬。（錯(cuò)）斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm。（錯(cuò)）查照間隔是指轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離。（對(duì)）護(hù)背距離是指轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離。（錯(cuò)）·尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以下斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面高于翼軌頂面2mm及以上,應(yīng)及時(shí)修理或更換。（對(duì)）尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上,應(yīng)及時(shí)修理或更換。（對(duì)）尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面高于翼軌頂面2mm及以上,應(yīng)及時(shí)修理或更換。（錯(cuò)）尖軌、可動(dòng)心軌側(cè)彎造成軌距不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。（錯(cuò)）尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面高于翼軌頂面2mm及以上，應(yīng)及時(shí)修理或更換。（錯(cuò)）分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌相互脫離或外鎖閉裝置失效時(shí)，內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置相互分離時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。（錯(cuò)）尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼大于1mm，應(yīng)及時(shí)修理或更換。（對(duì)）尖軌、可動(dòng)心軌工作面?zhèn)麚p，繼續(xù)發(fā)展，輪緣有爬上尖軌、可動(dòng)心軌的可能，應(yīng)及時(shí)修理或更換。（對(duì)）尖軌、可動(dòng)心軌除垂直磨耗以外的傷損達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。（錯(cuò)）曲股基本軌的彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。（對(duì)）基本軌除垂直磨耗以外的傷損達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。（錯(cuò)）道岔基本軌垂直磨耗，50kg／m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，應(yīng)及時(shí)修理或更換。（對(duì)）傷損尖軌更換時(shí)必須同時(shí)更換基本軌。（錯(cuò)） 道岔和調(diào)節(jié)器尖軌或基本軌傷損時(shí)，應(yīng)同時(shí)更換尖軌和基本軌。（錯(cuò)）如單獨(dú)更換尖軌時(shí)，在更換前應(yīng)校核尖軌幾何尺寸，更換后應(yīng)進(jìn)行基本軌、尖軌順坡打磨，保證換后符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（對(duì)）同一部位同時(shí)有兩條螺栓或可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵螺栓有一條缺少或折損時(shí)，道岔應(yīng)停止使用。（對(duì)）滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于2mm時(shí)，應(yīng)修及時(shí)理或更換（錯(cuò)）銷釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣大于4mm,應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。（錯(cuò)）軌撐損壞、松動(dòng)，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于2mm,應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。（對(duì)）尖軌在閉合狀態(tài)下，尖軌軌底與輥輪的間隙應(yīng)為1～3mm。（錯(cuò)）尖軌在斥離狀態(tài)下，尖軌軌底與滑床臺(tái)上表面的間隙應(yīng)為1～3mm。（對(duì)）轍叉?zhèn)麚p分輕傷、重傷和折斷三類。（錯(cuò)）高錳鋼整鑄轍叉心一側(cè)縱向裂紋長(zhǎng)度為100mm,可判定為重傷。（錯(cuò)）高錳鋼整鑄轍叉，叉趾、叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋長(zhǎng)度超過120mm，或雖未超過120mm，但裂紋垂直高度超過40mm可判定為重傷。（對(duì)）高錳鋼整鑄轍叉底板裂紋向內(nèi)裂至軌腰可判定為重傷。（錯(cuò)）高錳鋼整鑄轍叉螺栓孔裂紋延伸至軌端、軌頭下顎或軌底，兩相鄰螺栓孔裂通可判定為重傷。（對(duì)）鋼軌探傷人員或線路（檢查）工長(zhǎng)認(rèn)為有傷損的高錳鋼整鑄轍叉可判定為重傷。（錯(cuò)）合金鋼組合轍叉的垂直磨耗比照鋼軌輕重傷標(biāo)準(zhǔn)辦理。（錯(cuò)）轍叉?zhèn)麚p達(dá)到輕傷時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。（錯(cuò)）轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長(zhǎng)度超過30mm，且深度超過6mm，應(yīng)視為折斷。（錯(cuò)）轍叉達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)增加巡檢次數(shù)。（錯(cuò)）高錳鋼整鑄轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋，應(yīng)判為重傷。（錯(cuò)）可動(dòng)心軌道岔的長(zhǎng)心軌實(shí)際尖端至翼軌趾端的距離簡(jiǎn)稱尖趾距離。（對(duì)）可動(dòng)心軌道岔的普通鋼軌接頭應(yīng)使用10.9S級(jí)螺栓，扭矩應(yīng)保持700～900N?m。（錯(cuò)）12號(hào)可動(dòng)心軌道岔的尖趾距離容許誤差為0～+10mm。（對(duì)）護(hù)軌側(cè)面磨耗在護(hù)軌平直段測(cè)量。（錯(cuò)）無(wú)縫道岔的導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持120～150N·m。（對(duì)）無(wú)縫道岔尖軌及其前后各25m范圍內(nèi)的基本軌扣件扭矩應(yīng)保持在60～80N·m。（對(duì)）可動(dòng)心軌無(wú)縫道岔的鋼軌接頭除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭外，其余接頭應(yīng)全部焊接。（對(duì)）可動(dòng)心軌無(wú)縫道岔的鋼軌接頭除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭外，其余接頭應(yīng)全部焊接或凍接。（錯(cuò)）固定型道岔除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭、轍叉前后4個(gè)接頭及曲股接頭可采用凍結(jié)接頭外，其余接頭應(yīng)全部焊接。（錯(cuò)）調(diào)節(jié)器用鋼軌應(yīng)選用在線熱處理對(duì)稱及非對(duì)稱斷面鋼軌。（對(duì)）平面曲線和豎曲線地段不應(yīng)設(shè)置調(diào)節(jié)器。（對(duì)）調(diào)節(jié)器應(yīng)采用基本軌鎖定、尖軌伸縮的結(jié)構(gòu)。（錯(cuò)）調(diào)節(jié)器應(yīng)采用基本軌伸縮、尖軌鎖定的結(jié)構(gòu)。（對(duì)）調(diào)節(jié)器的基本軌始端、尖軌尖端至最近梁縫邊的距離均不應(yīng)小于3m。（錯(cuò)）調(diào)節(jié)器護(hù)軌伸縮接頭的最大伸縮量應(yīng)與調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)伸縮量一致。（對(duì)）接續(xù)線可以在調(diào)節(jié)器基本軌伸縮范圍內(nèi)鉆孔。（錯(cuò)）調(diào)節(jié)器及其前后線路扣件類型和螺栓扭矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（對(duì)）調(diào)節(jié)器基本軌應(yīng)按設(shè)計(jì)設(shè)置伸縮零點(diǎn)。（對(duì)）無(wú)縫線路的固定區(qū)和緩沖區(qū)的接頭螺栓需采用10.9級(jí)螺栓。（錯(cuò)）無(wú)縫線路必須有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（對(duì)）當(dāng)?shù)刈畲筌墱胤瘸^允許鋪設(shè)無(wú)縫線路最大軌溫幅度時(shí)，應(yīng)作特殊設(shè)計(jì)。（對(duì)）長(zhǎng)大坡道、制動(dòng)地段及行駛重載列車區(qū)段鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí)，可采取加強(qiáng)措施。（對(duì)）無(wú)縫線路在橋梁兩端路基上每端鎖定長(zhǎng)度均不應(yīng)小于50m。（錯(cuò)）區(qū)間及跨區(qū)間無(wú)縫線路應(yīng)采用50kg／m及以上鋼軌。（錯(cuò)）普通無(wú)縫線路應(yīng)采用50kg／m及以上鋼軌。（對(duì)）跨區(qū)間無(wú)縫線路應(yīng)采用60kg／m及以上鋼軌。（對(duì)）普通無(wú)縫線路應(yīng)采用60kg／m及以上鋼軌。（錯(cuò)）跨區(qū)間及區(qū)間無(wú)縫線路應(yīng)采用60kg/m及以上全長(zhǎng)淬火鋼軌或其他耐磨軌。（錯(cuò)）緩沖區(qū)和伸縮區(qū)可以設(shè)置在道口或不作單獨(dú)設(shè)計(jì)的橋上。（錯(cuò)）無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條的緩沖區(qū)和伸縮區(qū)不得設(shè)置在曲線上。（錯(cuò)）無(wú)縫線路地段，有砟橋跨度不大于16m時(shí)，伸縮區(qū)可設(shè)置在橋上，但軌條接頭必須在護(hù)軌范圍以內(nèi)。（錯(cuò)）無(wú)縫道岔應(yīng)以單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其間線路為管理單元。（對(duì)）跨區(qū)間及區(qū)間無(wú)縫線路的維修管理應(yīng)以一次鎖定的軌條為管理單元。（對(duì)）無(wú)縫道岔上的絕緣接頭必須采用膠接絕緣。（對(duì)）跨區(qū)間和區(qū)間無(wú)縫線路和無(wú)縫道岔上的絕緣接頭必須采用膠接絕緣。（對(duì)）跨區(qū)間無(wú)縫線路內(nèi)鋪設(shè)的道岔困難條件下可設(shè)在伸縮區(qū)。（錯(cuò)）跨區(qū)間無(wú)縫線路內(nèi)鋪設(shè)的道岔應(yīng)設(shè)在固定區(qū)。（錯(cuò)）無(wú)縫道岔必須單獨(dú)設(shè)計(jì)。（錯(cuò)）跨區(qū)間無(wú)縫線路、區(qū)間無(wú)縫線路在長(zhǎng)軌條起、終點(diǎn)及距起、終點(diǎn)100m處應(yīng)分別設(shè)置一對(duì)位移觀測(cè)樁。（對(duì)）無(wú)縫道岔宜設(shè)3對(duì)觀測(cè)樁，在間隔鐵或限位器處設(shè)1對(duì)，在尖軌尖、岔尾處各設(shè)1對(duì)。（錯(cuò)）18號(hào)及以上的無(wú)縫道岔宜設(shè)置4對(duì)位移觀測(cè)樁。（對(duì)）調(diào)節(jié)器宜在尖軌尖端、基本軌始端、基本軌跟端設(shè)置3對(duì)位移觀測(cè)樁，用于觀測(cè)尖軌、基本軌位移。（對(duì)）固定區(qū)累計(jì)位移量大于20mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段查明原因，及時(shí)處理。（錯(cuò)）新建或改建有砟橋上護(hù)軌應(yīng)采用與基本軌同類型鋼軌。（錯(cuò)）新建或改建橋梁，當(dāng)為有砟橋面時(shí)，其護(hù)軌鋪設(shè)應(yīng)采用新Ⅲ型混凝土橋枕。（對(duì)）每股護(hù)軌接頭安裝4個(gè)螺栓，每端安裝2個(gè)，螺母應(yīng)安裝在靠近線路一側(cè)，在調(diào)節(jié)器處應(yīng)采用一端帶長(zhǎng)圓孔的夾板。（錯(cuò)）自動(dòng)閉塞區(qū)間，護(hù)軌應(yīng)安裝絕緣裝置。當(dāng)橋上線路中心設(shè)有應(yīng)答器時(shí)，護(hù)軌應(yīng)在應(yīng)答器處斷開。（對(duì)）道口、人行過道、平過道鋪面寬度應(yīng)與道路路面寬度相同。（對(duì)）道口鋪面范圍內(nèi)不得存在普通鋼軌接頭，不能避免時(shí)應(yīng)將鋼軌凍結(jié)。（錯(cuò)）線路標(biāo)志及信號(hào)標(biāo)志的式樣應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)圖的規(guī)定，并保持完整、位置正確、標(biāo)志鮮明。（錯(cuò)）在線路曲線部分所設(shè)道岔附近的警沖標(biāo)與線路中心線間的距離應(yīng)按限界的加寬增加。（對(duì)）線路標(biāo)志在單線上順計(jì)算里程方向設(shè)于線路左側(cè)，在雙線上各設(shè)于本線列車運(yùn)行方向右側(cè)。（錯(cuò)）道床翻漿地段、成組更換道岔和岔枕時(shí)，應(yīng)逐步更換為新道砟。（錯(cuò)）成組更換道岔和岔枕時(shí)，應(yīng)全部更換為新道砟。（對(duì)）無(wú)縫線路混凝土枕直線地段，成段邊坡清篩，當(dāng)預(yù)測(cè)施工軌溫超過實(shí)際鎖定軌溫+10℃~－15℃時(shí)，線路清篩前必須進(jìn)行應(yīng)力放散，放散軌溫應(yīng)滿足施工期間作業(yè)安全要求。（對(duì)）無(wú)縫線路混凝土枕直線地段，成段邊坡清篩，當(dāng)預(yù)測(cè)施工軌溫超過實(shí)際鎖定軌溫±10℃時(shí)，線路清篩前必須進(jìn)行應(yīng)力放散，放散軌溫應(yīng)滿足施工期間作業(yè)安全要求。（錯(cuò)）無(wú)縫線路采用混凝土枕，對(duì)曲線半徑不大于2000m且不小于400m的地段，成段進(jìn)行邊坡清篩，當(dāng)預(yù)測(cè)施工軌溫超過實(shí)際鎖定軌溫±10℃時(shí)，線路清篩前必須進(jìn)行應(yīng)力放散，放散軌溫應(yīng)滿足施工期間作業(yè)安全要求。（對(duì)）無(wú)縫線路作業(yè)軌溫范圍按實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算。（對(duì)）清篩作業(yè)前，拆除當(dāng)天計(jì)劃清篩地段內(nèi)影響機(jī)械作業(yè)的障礙物。（對(duì)）清篩機(jī)、配砟整形車、搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車作業(yè)應(yīng)采取流水作業(yè)方法，使道床在清篩后及時(shí)得到補(bǔ)砟、搗固和穩(wěn)定，使線路盡快達(dá)到放行列車的條件。（對(duì)）在清篩作業(yè)時(shí)，只進(jìn)行邊坡清篩時(shí)，可以使用松砟器。（錯(cuò)）尖軌與基本軌組件、轍叉組件、配軌、軌排等在運(yùn)輸過程中應(yīng)采取措施防止產(chǎn)生彈性變形。（錯(cuò)）道岔吊裝、運(yùn)輸和存放過程中不得損傷、污染道岔組件和零部件。（對(duì)）碼放尖軌與基本軌組件、轍叉組件、配軌、軌排的場(chǎng)地應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，道岔鋼軌件應(yīng)集中存放。（錯(cuò)）原位更換同型號(hào)道岔前，應(yīng)對(duì)道岔鋪設(shè)位置和影響范圍進(jìn)行測(cè)量。（錯(cuò)）更換不同型號(hào)道岔前，應(yīng)核實(shí)新、舊道岔的接口和主要尺寸。（錯(cuò)）道岔應(yīng)在鋪設(shè)岔位附近或鋪設(shè)基地進(jìn)行預(yù)鋪，道岔上道前應(yīng)對(duì)道岔質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收。（對(duì)）道岔更換鋪設(shè)上道后，應(yīng)及時(shí)測(cè)量鋪設(shè)軌溫、鎖定軌溫，并作鋼軌縱向位移觀測(cè)標(biāo)記。（對(duì)）無(wú)縫道岔尖軌尖端伸縮位移、可動(dòng)心軌尖端伸縮位移應(yīng)滿足要求，超過允許值應(yīng)分析原因，并及時(shí)調(diào)整，防止轉(zhuǎn)換卡阻。（對(duì)）跨區(qū)間和區(qū)間無(wú)縫線路應(yīng)按單元軌條長(zhǎng)度依次分段鋪設(shè)，軌溫高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍時(shí)采用插入法鋪設(shè)。（對(duì)）跨區(qū)間和區(qū)間無(wú)縫線路應(yīng)按單元軌條長(zhǎng)度依次分段鋪設(shè)，軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍及以下時(shí)采用插入法鋪設(shè)。（錯(cuò)）采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)拆除所有調(diào)高墊板，重點(diǎn)起道，全面搗固。（錯(cuò)）如需改變曲線頭尾位置、緩和曲線長(zhǎng)度與圓曲線半徑，可用繩正法測(cè)量、計(jì)算與撥正。（錯(cuò)）螺紋道釘改道時(shí)，應(yīng)用木塞填滿釘孔，鉆孔后旋入道釘，嚴(yán)禁錘擊螺紋道釘。（對(duì)）在道岔轉(zhuǎn)轍部分改道時(shí)，應(yīng)將曲股基本軌彎折尺寸和彎折量整修好。（錯(cuò)）在轍叉部分改道時(shí)，應(yīng)處理好查照間隔、護(hù)背距離和翼軌、護(hù)軌輪緣槽寬度之間的關(guān)系，應(yīng)用打磨基本軌肥邊和間隔鐵加墊片等方法調(diào)整好輪緣槽寬度。（錯(cuò)）無(wú)縫線路作業(yè)時(shí)，起、撥道器不得安放在聯(lián)合接頭處。（錯(cuò)）混凝土枕無(wú)縫線路維修作業(yè)軌溫條件，在實(shí)際鎖定軌溫+10℃～+20℃范圍內(nèi)更換扣件或涂油時(shí)隔二松一，流水作業(yè)。（對(duì)）無(wú)縫線路鋼軌核傷和焊縫重傷可加固處理，并在適宜溫度及時(shí)進(jìn)行永久處理。（對(duì)）無(wú)縫線路裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷，應(yīng)按照鋼軌重傷進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理。（錯(cuò)）發(fā)生道岔尖軌、基本軌、心軌或翼軌折斷時(shí)應(yīng)立即封鎖線路，進(jìn)行臨時(shí)處理。（錯(cuò)）當(dāng)斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼段范圍外，且能加固時(shí)，處理方法和放行列車條件同鋼軌折斷處理。（對(duì)）道岔內(nèi)鋼軌折斷，當(dāng)斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼段范圍外不能加固，且直股或曲股之一可單獨(dú)放行列車時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確認(rèn)道岔開向，工務(wù)緊固，電務(wù)確認(rèn)尖軌及心軌密貼狀態(tài)，道岔應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)加鎖或控制臺(tái)單鎖，限速放行列車，并派人看守、檢查、確認(rèn)。（對(duì)）道岔內(nèi)鋼軌折斷，當(dāng)斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼段范圍內(nèi)，且直股或曲股之一可單獨(dú)放行列車時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確認(rèn)道岔開向，工務(wù)緊固，電務(wù)確認(rèn)尖軌及心軌密貼狀態(tài)，道岔應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)加鎖或控制臺(tái)單鎖，限速放行列車，并派人看守、檢查、確認(rèn)。（對(duì)）道岔內(nèi)鋼軌折斷，斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼段范圍以外不能加固或斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼范圍內(nèi)，直股和曲股均不能放行列車時(shí)，應(yīng)進(jìn)行緊急處理。（錯(cuò)）膠接絕緣接頭拉開時(shí)，應(yīng)立即復(fù)緊兩端各50m線路的扣件，限速不超過160km/h，并及時(shí)進(jìn)行永久處理。（對(duì)）無(wú)縫道岔的轍叉、尖軌及鋼軌傷損需要更換時(shí)，不能更換為普通轍叉、尖軌及鋼軌，采用凍結(jié)接頭進(jìn)行臨時(shí)處理。（錯(cuò)）無(wú)縫線路地段，對(duì)橋上鋼軌焊縫應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)傷損應(yīng)及時(shí)處理。（對(duì)）最高、最低軌溫差不大于85℃地區(qū)的25m鋼軌地段，應(yīng)在春、秋季節(jié)調(diào)整軌縫，通過放散鋼軌溫度力，將軌縫調(diào)整均勻，避免在炎熱季節(jié)過早地出現(xiàn)瞎縫，在嚴(yán)寒季節(jié)過早地出現(xiàn)大軌縫。（錯(cuò)）軌縫調(diào)整作業(yè)時(shí)，如因配軌不當(dāng)，接頭相錯(cuò)量較大時(shí)，可以用增減軌縫尺寸的方法調(diào)整接頭相錯(cuò)量。（錯(cuò)）可動(dòng)心軌轍叉道岔起道作業(yè)時(shí)，直、曲股應(yīng)同時(shí)起平，保證可動(dòng)心軌轍叉在一個(gè)平面上，并做好道岔前后及道岔直股順坡。（錯(cuò)）可動(dòng)心軌轍叉道岔維修應(yīng)使用人工搗固，加強(qiáng)接頭、轍叉、尖軌彈性可彎段等部位和鋼枕及其前后岔枕的道床搗固。（錯(cuò)）可動(dòng)心軌轍叉道岔的墊板作業(yè)，可采用調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進(jìn)行。（錯(cuò)）可動(dòng)心軌轍叉道岔的改道作業(yè)，應(yīng)采用調(diào)整不同號(hào)碼軌距擋塊的方法進(jìn)行。（對(duì)）可動(dòng)心軌轍叉道岔嚴(yán)禁在木岔枕上用改道釘孔的方法改道。（錯(cuò)）可動(dòng)心軌轍叉道岔應(yīng)保持扣板式扣件和接頭螺栓的扭矩，加強(qiáng)尖軌跟端及可動(dòng)心軌轍叉前后鋼軌接頭的鎖定，加強(qiáng)尖軌間隔鐵間隔尺寸、可動(dòng)心軌轍叉尖趾距離的檢查、維修，確保尖軌和可動(dòng)心軌轍叉的正常使用。（錯(cuò)）單向調(diào)節(jié)器應(yīng)加強(qiáng)尖軌及其后50～100m范圍內(nèi)鋼軌的鎖定，該范圍內(nèi)如有小阻力扣件，小阻力扣件按照設(shè)計(jì)扭矩?cái)Q緊。（對(duì)）調(diào)節(jié)器的尖軌相對(duì)于基本軌降低值偏差超過2mm，無(wú)降低段的尖軌頂面低于基本軌頂面時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。（錯(cuò)）工務(wù)段應(yīng)加強(qiáng)鋼軌表面狀態(tài)日常檢查，發(fā)現(xiàn)固定型轍叉及可動(dòng)心軌頂面不平順以及尖軌、固定型轍叉、可動(dòng)心軌和翼軌工作邊、尖軌非工作邊肥邊，應(yīng)有計(jì)劃地安排打磨和處理。（錯(cuò)）高錳鋼轍叉可進(jìn)行焊補(bǔ)，焊補(bǔ)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定程序和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。（對(duì)）高錳鋼轍叉以及允許速度大于120km/h、經(jīng)探傷確認(rèn)內(nèi)部無(wú)傷損且表面未達(dá)到重傷的普通線路鋼軌軌端可進(jìn)行焊補(bǔ)，焊補(bǔ)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定程序和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。（錯(cuò)）焊縫和新鋼軌不應(yīng)焊補(bǔ)。（對(duì)）不應(yīng)在鋼軌的任何部位實(shí)施引弧、電弧焊、電阻點(diǎn)焊、黃銅釬焊等作業(yè)。（錯(cuò)）用于鋼軌側(cè)面潤(rùn)滑的潤(rùn)滑材料不得涂覆到鋼軌頂面。（對(duì)）轍叉及轉(zhuǎn)轍部分不得有變坡點(diǎn)。（對(duì)）無(wú)砟軌道精調(diào)整理前，CPⅢ控制點(diǎn)應(yīng)經(jīng)復(fù)測(cè)、評(píng)估合格。（對(duì)）無(wú)砟軌道當(dāng)一個(gè)單元精調(diào)作業(yè)完成后，應(yīng)及時(shí)安排軌道檢查車進(jìn)行復(fù)測(cè)。（錯(cuò)）無(wú)砟道床維修作業(yè)主要為道床混凝土裂縫、缺損等傷損修補(bǔ)。（對(duì)）對(duì)于縱向連續(xù)無(wú)砟道床混凝土橫向貫通裂縫的傷損，應(yīng)在適宜的溫度范圍采用柔性填充材料進(jìn)行修補(bǔ)。（對(duì)）無(wú)砟道床維修作業(yè)所用修補(bǔ)材料應(yīng)經(jīng)鐵路專業(yè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)同條件檢驗(yàn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)均滿足要求后，方可使用。（錯(cuò)）線路設(shè)備大修設(shè)計(jì)文件是指導(dǎo)施工和進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)考核的主要依據(jù)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度。（對(duì)）設(shè)計(jì)文件必須經(jīng)批準(zhǔn)后方可交付施工。（對(duì)）在施工過程中，由于各種原因引起預(yù)算總額的變動(dòng)，或更改設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和方案時(shí)，應(yīng)由施工單位提出變更理由，報(bào)原設(shè)計(jì)單位簽署意見后，由原批準(zhǔn)單位批準(zhǔn)。（對(duì)）在施工過程中，由于各種原因引起預(yù)算總額的變動(dòng)，或更改設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和方案時(shí)，應(yīng)由施工單位提出變更理由，報(bào)原設(shè)計(jì)單位簽署意見后，由設(shè)備管理單位批準(zhǔn)。（錯(cuò)）累計(jì)通過總質(zhì)量雖未達(dá)到規(guī)定大修周期的成段鋼軌，但60kg/m及以下鋼軌每公里重傷數(shù)量達(dá)到2～4處（含焊接和膠接絕緣接頭傷損）、75kg/m鋼軌每公里重傷數(shù)量達(dá)到4～6處（不含焊接和膠接絕緣接頭傷損），應(yīng)及時(shí)更換鋼軌。（對(duì)）累計(jì)通過總質(zhì)量雖未達(dá)到規(guī)定大修周期的成段鋼軌，但60kg/m及以下鋼軌每公里重傷數(shù)量達(dá)到2～4處（不含焊接和膠接絕緣接頭傷損）、75kg/m鋼軌每公里重傷數(shù)量達(dá)到4～6處（含焊接和膠接絕緣接頭傷損），應(yīng)及時(shí)更換鋼軌。（錯(cuò)）對(duì)出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、嚴(yán)重滾動(dòng)接觸疲勞以及其他影響鋼軌安全使用的情況時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃地更換鋼軌。（錯(cuò)）曲線半徑2000m以下地段，鋼軌應(yīng)在側(cè)面磨耗達(dá)到重傷前及時(shí)換軌。（對(duì)）道岔大修周期原則上應(yīng)按照《普速鐵路線路修理規(guī)則》中規(guī)定的線路累計(jì)通過總質(zhì)量確定，根據(jù)對(duì)道岔設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)結(jié)果，周期可作適當(dāng)調(diào)整。（對(duì)）道岔尖軌、轍叉應(yīng)達(dá)到規(guī)定的使用壽命，并根據(jù)道岔尖軌、轍叉垂直磨耗和傷損情況確定更換周期。（錯(cuò)）在道岔軌道靜態(tài)檢查中，三角坑偏差包含曲線超高順坡造成的扭曲量。（錯(cuò)）軌距偏差包含構(gòu)造軌距加寬值。（錯(cuò)）尖軌尖處軌距的計(jì)劃維修容許偏差管理值為±1mm。（錯(cuò)）尖軌尖處軌距的作業(yè)驗(yàn)收的容許偏差管理值為±1mm。（對(duì)）導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：作業(yè)驗(yàn)收為0。（對(duì)）導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：計(jì)劃維修為3mm。（錯(cuò)）支距偏差為計(jì)算支距與現(xiàn)場(chǎng)支距之差。（錯(cuò)）允許速度Vmax＞160km/h的正線，道岔軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，水平和高低的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)均為3mm。（對(duì)）允許速度vmax＞160km/h的正線，道岔軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，水平和高低的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)均為5mm。（錯(cuò)）允許速度vmax＞160km/h的正線，道岔軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，三角坑的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為4mm。（錯(cuò)）軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許管理值中的各項(xiàng)偏差限值為實(shí)際幅值的半峰值。（對(duì)）線路大、中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：使用再用軌直線地段接頭相錯(cuò)量不應(yīng)超過20mm。（錯(cuò)）道岔大修進(jìn)行驗(yàn)收如主要項(xiàng)目不符合標(biāo)準(zhǔn)，次要項(xiàng)目漏項(xiàng)或不合格，經(jīng)整修后復(fù)驗(yàn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)為“失格”。（錯(cuò)）單元軌節(jié)左右股軌端相錯(cuò)量，單元軌節(jié)間采取焊接時(shí)不應(yīng)大于100mm，不焊接時(shí)不應(yīng)大于40mm。（對(duì)）無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，無(wú)縫線路鋪設(shè)后5天內(nèi)觀測(cè)無(wú)縫線路縱向位移，伸縮區(qū)最大伸縮位移量不得大于10mm，固定區(qū)最大伸縮位移量不得大于5mm。（錯(cuò)）道岔計(jì)劃維修作業(yè)驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，心軌凸緣螺栓缺少、松動(dòng)，應(yīng)判該組道岔失格。（對(duì)）道岔計(jì)劃維修驗(yàn)收評(píng)分90分以上為優(yōu)良。（錯(cuò)）道岔計(jì)劃維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中接頭錯(cuò)牙大于3mm扣41分。（對(duì)）正線道岔計(jì)劃維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：岔枕（鋼岔枕除外）位置或間距偏差不大于40mm時(shí)，不扣分。（對(duì)）道岔計(jì)劃維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，其它站線道岔岔枕（鋼岔枕除外）位置或間距偏差55mm時(shí)，扣4分。（錯(cuò)）其他站線道岔計(jì)劃維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：岔枕（鋼岔枕除外）位置或間距偏差不大于60mm時(shí)，不扣分。（錯(cuò)）鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)配備專職驗(yàn)收人員，對(duì)主要大修工程的安全、質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，并組織驗(yàn)收工作。（對(duì)）線路設(shè)備大修鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí)，按一個(gè)區(qū)間（包括相銜接的普通線路），特殊情況為一段作為驗(yàn)收單位。（對(duì)）大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)應(yīng)采用靜態(tài)的驗(yàn)收辦法，具體驗(yàn)收辦法由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。（錯(cuò)）如因季節(jié)影響，無(wú)縫線路不能在工程交驗(yàn)前按設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定線路時(shí)，應(yīng)先組織交驗(yàn)，再適時(shí)組織應(yīng)力放散。（對(duì)）正線線路維修不足1km的不予驗(yàn)收。（錯(cuò)）重點(diǎn)維修車間（工區(qū)）完成單項(xiàng)維修后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行自驗(yàn)并做好記錄，報(bào)請(qǐng)線路車間初驗(yàn)。（對(duì)）線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定是安排線路大、維修計(jì)劃的主要依據(jù)。（對(duì)）檢查工區(qū)應(yīng)有計(jì)劃地對(duì)線路車間管轄線路設(shè)備進(jìn)行月度周期性檢查和重點(diǎn)病害的調(diào)查、復(fù)核。（對(duì)）線路靜態(tài)檢查時(shí)，軌道幾何尺寸以人工檢查為主。（錯(cuò)）鐵路局集團(tuán)公司軌道檢查車，對(duì)允許速度大于120km/h線路每月檢查不少于2遍（含中國(guó)鐵路總公司軌道檢查車檢查）。（對(duì)）鐵路局集團(tuán)公司軌道檢查車檢查中發(fā)現(xiàn)的Ⅲ級(jí)及以上偏差，應(yīng)及時(shí)通知工務(wù)段并上報(bào)鐵路局集團(tuán)公司工務(wù)部，工務(wù)段應(yīng)及時(shí)將復(fù)核結(jié)果和處理情況上報(bào)鐵路局集團(tuán)公司工務(wù)部。（對(duì)）對(duì)軌道檢查車查出的Ⅲ級(jí)偏差處所應(yīng)立即限制行車速度并處理。（錯(cuò)）發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌應(yīng)立即通知線路工區(qū)和工務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心。（錯(cuò)）對(duì)GPS定位儀、全站儀、水準(zhǔn)儀等鐵路局集團(tuán)公司無(wú)法建立計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的量具，應(yīng)送有相應(yīng)資質(zhì)的技術(shù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。（對(duì)）道口工發(fā)現(xiàn)影響行車安全的故障和其他重要情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告班組負(fù)責(zé)人或車間主任，危及行車安全時(shí)應(yīng)立即采取防護(hù)措施并向車站報(bào)告。（對(duì)）雙線或多線地段道口，列車通過后，必須確認(rèn)其他線路無(wú)列車駛來，多人看守道口應(yīng)先互對(duì)信號(hào)后方可開放欄桿或欄門。（對(duì)）當(dāng)日常檢查中發(fā)現(xiàn)控制網(wǎng)點(diǎn)位精度不能滿足使用要求時(shí)，應(yīng)對(duì)相應(yīng)范圍內(nèi)的控制網(wǎng)進(jìn)行定期復(fù)測(cè)。（錯(cuò)）平面和高程控制網(wǎng)日常檢查、維護(hù)由使用單位負(fù)責(zé)，并設(shè)專人建立管理臺(tái)賬。（對(duì)）允許速度160km/h及以上線路宜建立、使用平面和高程控制網(wǎng)。（錯(cuò)）施工作業(yè)系指影響設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全或需改變列車運(yùn)行條件的作業(yè)。（對(duì)）營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)分為二級(jí)。（錯(cuò)）繁忙干線封鎖正線3h及以上或影響全站（全場(chǎng)）信聯(lián)閉4h及以上的營(yíng)業(yè)線施工，屬于Ⅱ級(jí)施工。（對(duì)）維修作業(yè)是指作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車條件的作業(yè)。（對(duì)）維修作業(yè)是指作業(yè)開始前需限速，結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車條件的作業(yè)。（錯(cuò)）天窗分為施工天窗和維修天窗。（對(duì)）營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)（特別規(guī)定的慢行施工除外）和應(yīng)納入天窗的維修作業(yè)應(yīng)在施工天窗內(nèi)進(jìn)行。（錯(cuò)）施工作業(yè)和維修作業(yè)必須在計(jì)劃審批后方可實(shí)施。（對(duì)）作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)為兩個(gè)及以上單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，由工務(wù)部門指定作業(yè)主體單位，明確主體作業(yè)負(fù)責(zé)人。（錯(cuò)）施工方案審核通過后，施工單位應(yīng)與相關(guān)設(shè)備管理單位和行車組織單位按施工項(xiàng)目共同簽訂施工安全協(xié)議。（錯(cuò)）設(shè)備管理單位在自管范圍內(nèi)進(jìn)行的作業(yè)，不需簽訂施工安全協(xié)議，涉及非自管設(shè)備時(shí)應(yīng)與相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。（對(duì)）影響道岔或信號(hào)使用的作業(yè)，必須提前與供電部門聯(lián)系，填寫工電配合通知書。（錯(cuò)）影響超偏載檢測(cè)裝置、通信、客（貨）車運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)設(shè)備和接觸網(wǎng)等設(shè)備正常使用的施工，必須與相關(guān)設(shè)備管理單位聯(lián)系，填寫配合通知書，由其配合人員負(fù)責(zé)拆除和恢復(fù)各自設(shè)備。（對(duì)）工務(wù)設(shè)備管理單位的安全監(jiān)護(hù)人員發(fā)現(xiàn)施工單位在施工作業(yè)中危及行車安全時(shí)，必須果斷采取限速或封鎖線路措施，并責(zé)令其停工，填發(fā)“營(yíng)業(yè)線施工停工通知書”。（對(duì)）Ⅰ級(jí)維修負(fù)責(zé)人由車間主任（副）擔(dān)當(dāng)（Ⅰ級(jí)維修較多時(shí)，車間主任可委托車間干部擔(dān)當(dāng)），Ⅱ級(jí)維修負(fù)責(zé)人由工（班）長(zhǎng)擔(dān)當(dāng)。（對(duì)）"現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后，均應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人，直至對(duì)方以相同信號(hào)回答時(shí)為止。"（對(duì)）預(yù)報(bào)、確報(bào)有變化時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出變更通知。（對(duì)）作業(yè)地點(diǎn)距車站較近或作業(yè)條件較復(fù)雜，需提前預(yù)報(bào)、確報(bào)時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與車站值班員商定明確并告知全體防護(hù)員及作業(yè)人員。（錯(cuò)）限速地段是否設(shè)置專人巡查應(yīng)在施工組織方案中明確，特殊情況由車間主任根據(jù)實(shí)際情況決定。（錯(cuò)）限速地點(diǎn)是否設(shè)置專人巡查，由設(shè)備管理單位在確保安全的前提下，根據(jù)實(shí)際情況決定。（錯(cuò)）在通信不暢或瞭望條件不良地段作業(yè)時(shí)，應(yīng)增設(shè)防護(hù)員。（對(duì)）在施工作業(yè)開通后的限速地段進(jìn)行線路整修時(shí)，只須設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。（錯(cuò)）施工地段放行列車限速vmax≤45km/h時(shí)，每個(gè)接頭螺栓至少擰緊4個(gè)（每端2個(gè)）。（對(duì)）施工地段放行列車限速vmax≤45km/h時(shí)，起道（含墊砟）順坡率、凍害墊板平臺(tái)兩端的順坡率均不小于200倍。（對(duì)）施工作業(yè)過程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對(duì)施工前準(zhǔn)備、施工中控制、線路開通和逐步提速等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控。線路開通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查簽認(rèn)制度。（對(duì)）施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。（對(duì)）故障處理后的放行列車條件由工區(qū)工長(zhǎng)決定。（錯(cuò)）危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)防護(hù)。（對(duì)）施工和維修作業(yè)須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，且不得臨時(shí)調(diào)換。（對(duì)）在區(qū)間線路、站內(nèi)線路、站內(nèi)道岔上維修時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在維修地點(diǎn)附近進(jìn)行防護(hù)，在天窗內(nèi)作業(yè)時(shí)，顯示停車手信號(hào)。（錯(cuò)）封鎖或慢行施工作業(yè)應(yīng)辦理施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。（對(duì)）凡影響行車、人身安全的施工和維修作業(yè)及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置移動(dòng)慢行信號(hào)防護(hù)。（錯(cuò)）駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。（對(duì)）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在防護(hù)時(shí)，除掌握駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)信息外，應(yīng)以瞭望防護(hù)為主。（對(duì)）在站內(nèi)線路上施工，使用移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，如施工地點(diǎn)距離道岔小于50m時(shí)，在該道岔前順坡終點(diǎn)接頭前，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù)。（錯(cuò)）在交叉渡線的一組道岔上施工，使用移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)時(shí)，一端在菱形中軸相對(duì)處線路上，另一端在距離施工地點(diǎn)50m處線路上，分別設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或緊固。（對(duì)）在站內(nèi)正線線路上施工，使用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，當(dāng)施工地點(diǎn)距進(jìn)站信號(hào)機(jī)不足800m時(shí)，自施工地點(diǎn)起至800m處區(qū)間線路列車運(yùn)行方左側(cè)，設(shè)移動(dòng)減速信號(hào)牌防護(hù)。（對(duì)）在站內(nèi)正線線路上施工，使用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，當(dāng)施工地點(diǎn)距反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)不足800m時(shí)，在反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)處，設(shè)減速防護(hù)地段終端信號(hào)牌。（錯(cuò)）在站線線路上施工，使用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)時(shí)，移動(dòng)減速信號(hào)牌設(shè)于該站線兩側(cè)信號(hào)機(jī)相對(duì)處。（錯(cuò)）凡線間距離不足規(guī)定時(shí)，應(yīng)設(shè)置矮型（1m高）移動(dòng)減速信號(hào)。（對(duì)）已納入LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的長(zhǎng)期限制慢行地段不設(shè)置減速信號(hào)牌。（對(duì)）已納入GYK基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的長(zhǎng)期限制慢行地段不設(shè)置減速信號(hào)牌。（錯(cuò)）線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害時(shí)，當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)。（對(duì)）線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害時(shí)，設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。（對(duì)）有人看守的道口應(yīng)裝設(shè)臂板信號(hào)機(jī)。（錯(cuò)）車站向作業(yè)區(qū)間發(fā)車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)。（錯(cuò)）作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)通過現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與車站值班員保持密切聯(lián)系，設(shè)置好防護(hù)后方可作業(yè)。（錯(cuò)）作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密切聯(lián)系，設(shè)置好防護(hù)后方可作業(yè)。（對(duì)）車站對(duì)作業(yè)區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)；如系通過列車，則應(yīng)提前一個(gè)車站（即鄰站向本站發(fā)車時(shí)）發(fā)出確報(bào)。（錯(cuò)）車站向作業(yè)區(qū)間發(fā)車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出確報(bào)。（對(duì)）在通信不暢或瞭望條件不良地段作業(yè)時(shí)，應(yīng)增設(shè)防護(hù)員。（對(duì)）發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車，盡快采取措施，恢復(fù)線路，首列放行列車速度不超過15km/h，并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。（對(duì)）當(dāng)鋼軌斷縫大于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。（錯(cuò)）無(wú)縫線路對(duì)緊急處理或臨時(shí)處理的處所，應(yīng)及時(shí)插入短軌進(jìn)行焊復(fù)，恢復(fù)無(wú)縫線路軌道結(jié)構(gòu)。（對(duì)）對(duì)緊急處理或臨時(shí)處理的處所，應(yīng)及時(shí)插入短軌進(jìn)行焊復(fù)，恢復(fù)無(wú)縫線路軌道結(jié)構(gòu)，屬于永久處理。（對(duì)）膠接絕緣失效時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃地更換或采用現(xiàn)場(chǎng)膠接絕緣接頭技術(shù)處理。（錯(cuò)）電氣化區(qū)段起道作業(yè)時(shí)，隧道、下承式桁架橋和拱橋、斜拉橋不得超過機(jī)車車輛限界尺寸線。（錯(cuò)）爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車安全時(shí)，應(yīng)先停電后作業(yè)。（對(duì)）在非自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，可以在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下。（錯(cuò)）在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，換軌如需拆裝扼流變鋼軌引線時(shí)，應(yīng)有接觸網(wǎng)工在場(chǎng)配合，拆裝作業(yè)由接觸網(wǎng)工完成；未設(shè)置好分路電纜之前，不得將扼流變鋼軌引線從鋼軌上拆開。（錯(cuò)）在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時(shí)，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。（錯(cuò)）更換帶有吸上線的鋼軌，必須先通知電務(wù)部門采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。（錯(cuò)）線路作業(yè)必須保持電氣化及信號(hào)裝置的接地線及軌端連接線正常連接，如需臨時(shí)拆除接觸網(wǎng)塔桿接地線與貫通地線時(shí)，作業(yè)單位應(yīng)在車務(wù)部門配合下，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工。（錯(cuò)）在電氣化區(qū)段清除危石，進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，應(yīng)有電務(wù)部門人員配合；有礙接觸網(wǎng)及行車安全時(shí)，應(yīng)先停電后作業(yè)。（錯(cuò)）大型養(yǎng)路及施工機(jī)械作業(yè)，如施工機(jī)械不超出建筑限界，且作業(yè)人員及所持機(jī)具與接觸網(wǎng)帶電部分保持2m以上距離時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電。（錯(cuò)）道口設(shè)備應(yīng)經(jīng)常保持完好，鋪面平整穩(wěn)固，護(hù)軌輪緣槽尺寸符合規(guī)定。（對(duì)）設(shè)備管理單位接到通知后要及時(shí)組織搶修，并在12h內(nèi)予以修復(fù)。（錯(cuò)）道口欄桿（門）應(yīng)以對(duì)道路開放為定位。（對(duì)）道機(jī)聯(lián)控及道口與車站聯(lián)控的道口，機(jī)車乘務(wù)員、車站值班員、道口看守人員應(yīng)利用列車調(diào)度通信設(shè)備按規(guī)定進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，提示行車安全信息，確保行車安全。（對(duì)）有人看守道口發(fā)生故障時(shí)，必須按照“先處理、后防護(hù)”的原則辦理。（錯(cuò)）笨重、巨大的物件和可能損壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時(shí)，應(yīng)采取安全和防護(hù)措施，并經(jīng)線路（道口）工長(zhǎng)的許可。（對(duì)）對(duì)違反道口通行規(guī)定、擾亂交通秩序、損壞設(shè)備等肇事行為及發(fā)生道口事故時(shí)，應(yīng)立即通知公安部門處理。（錯(cuò)）在軌道電路區(qū)段進(jìn)行天窗點(diǎn)外作業(yè)時(shí)，養(yǎng)路工機(jī)具、軌道檢查儀、道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置。（對(duì)）工務(wù)機(jī)械車應(yīng)憑調(diào)度命令進(jìn)出封鎖區(qū)間。（對(duì)）大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，車組負(fù)責(zé)人應(yīng)掌握施工地段的線路設(shè)備狀態(tài)，作業(yè)前對(duì)車組人員進(jìn)行有針對(duì)性的安全教育。（對(duì)）雙線區(qū)段鄰線未封鎖，且線間距不足6.5m時(shí)，配砟整形車靠鄰線一側(cè)的犁板嚴(yán)禁作業(yè)。（錯(cuò)）搗固車搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點(diǎn)劃上標(biāo)記，按《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定的坡度遞減順坡，并在終點(diǎn)前順坡完畢，達(dá)到安全放行列車的要求。（錯(cuò)）凡上道使用涉及行車安全的小型養(yǎng)路機(jī)械，必須經(jīng)過鐵路產(chǎn)品認(rèn)證。（對(duì)）結(jié)束作業(yè)時(shí)，下道后的小型養(yǎng)路機(jī)械必須放置穩(wěn)固，不準(zhǔn)侵入建筑限界，采取防溜措施，并加鎖固定。下道架不得向線路外方向傾斜。（錯(cuò)）軌道車裝卸鋼軌、軌枕時(shí)，應(yīng)避開接觸網(wǎng)支柱、接線及線路標(biāo)志、電務(wù)、供電設(shè)備等。（對(duì)）軌道車起重裝卸作業(yè)可不指派專人指揮和防護(hù)。（錯(cuò)）單軌小車、吊軌小車、推運(yùn)工機(jī)料具的小平車可以在天窗點(diǎn)外使用。（錯(cuò)）在雙線地段，單軌小車應(yīng)在外股鋼軌上推行。（對(duì)）施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)，不得超過調(diào)度命令準(zhǔn)許的時(shí)間。（對(duì)）在封鎖區(qū)間內(nèi)對(duì)分解后停放車輛的每一工作地點(diǎn)，必須按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)，無(wú)動(dòng)力車列必須設(shè)置防溜設(shè)施。（對(duì)）在電氣化鐵路使用大修列車進(jìn)行換軌、換枕作業(yè)時(shí)接觸網(wǎng)必須停電。（對(duì)）挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時(shí)，應(yīng)取得電務(wù)、供電等部門對(duì)電纜埋設(shè)位置的確認(rèn)，并現(xiàn)場(chǎng)配合。（錯(cuò)）區(qū)間裝卸材料時(shí)，嚴(yán)禁在區(qū)間進(jìn)行摘掛作業(yè)。（對(duì)）普通線路混凝土枕地段，鋼軌組在線路上放置時(shí)，應(yīng)放在道床肩上。（對(duì)）道口、人行過道及平過道的道路路面上，嚴(yán)禁放置鋼軌。（錯(cuò)）無(wú)縫線路成段更換鋼軌時(shí)，準(zhǔn)備換入的長(zhǎng)軌應(yīng)放在道床肩上（無(wú)砟橋橋枕上），在橋梁上、道口、人行過道、平過道及信號(hào)機(jī)附近應(yīng)有保持穩(wěn)定和防止連電的措施。（對(duì)）在橋梁人行道上堆放重物時(shí)，特別是在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)時(shí)，必須對(duì)橋梁狀態(tài)進(jìn)行全面調(diào)查，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)、承載力和穩(wěn)定性進(jìn)行檢算，當(dāng)檢算結(jié)果不滿足有關(guān)規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)采取可靠的加固措施并確認(rèn)滿足要求后，方準(zhǔn)作業(yè)。（對(duì)）按照災(zāi)害發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)和可能造成的影響，普速鐵路防洪重點(diǎn)實(shí)行四級(jí)管理。（錯(cuò)）工務(wù)等部門巡查、看守人員發(fā)現(xiàn)江河水位陡漲線橋情況不明、危及行車安全的險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)按照“先處理、后防護(hù)”的原則，攔停列車、設(shè)置防護(hù)，并立即向車站值班員（列車調(diào)度員）報(bào)告險(xiǎn)情。（錯(cuò)）從業(yè)人員在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過段或段以上單位進(jìn)行安全技術(shù)教育培訓(xùn)，考試合格后，持鐵路崗位培訓(xùn)合格證書上崗。（對(duì)）防護(hù)員（駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員）必須由經(jīng)培訓(xùn)考試合格的人員擔(dān)任，并持鐵路崗位培訓(xùn)合格證書上崗。（對(duì)）進(jìn)行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機(jī)械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定采取相關(guān)措施和使用勞動(dòng)保護(hù)用品保證勞動(dòng)者健康。（對(duì)）野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和大橋下躲避。（錯(cuò)）在雙線區(qū)間步行上下工時(shí)，應(yīng)背對(duì)列車方向走行。（錯(cuò)）步行上下工時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁集中走行。（對(duì)）本線不封鎖時(shí)，瞭望條件不良，鄰線來車時(shí)本線必須下道。（對(duì)）在站內(nèi)其他線路作業(yè)，列車進(jìn)路不明時(shí)必須下道避車。（對(duì)）人員下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。（對(duì)）普速鐵路與高速鐵路垂直天窗相同時(shí)段，在設(shè)好防護(hù)、確認(rèn)高速鐵路無(wú)路用列車通過時(shí)，不可以跨越高速鐵路進(jìn)出。（錯(cuò)）普速鐵路和高速鐵路并行地段，普速鐵路作業(yè)、進(jìn)出防護(hù)柵欄門必須嚴(yán)格執(zhí)行普速鐵路登銷記制度。（錯(cuò)）普速鐵路和高速鐵路并行，但未設(shè)物理隔離且天窗不同步地段，所有作業(yè)必須納入天窗。（對(duì)）普速鐵路和高速鐵路并行，普速作業(yè)和避車可侵入高速鐵路建筑限界。（錯(cuò)）普速鐵路和高速鐵路并行，如普速作業(yè)需侵入高速鐵路建筑限界，相鄰高速鐵路也必須同時(shí)封鎖。（對(duì)）遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。（對(duì)）線路Vmax≥120km/h的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。（錯(cuò)）作業(yè)前，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)機(jī)具進(jìn)行檢查，機(jī)具狀態(tài)不良或安全附件失效的機(jī)具嚴(yán)禁上線使用。（錯(cuò)）作業(yè)地段不宜過長(zhǎng)，并不得指派單人到防護(hù)區(qū)段以外的線路上作業(yè)。（對(duì)）天窗點(diǎn)外可以使用齒條式起道機(jī)（錯(cuò)）多人在一起作業(yè)時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。（對(duì)）使用撬棍翻動(dòng)鋼軌時(shí)，撬棍應(yīng)插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍撥道。（錯(cuò)）改道打道釘時(shí)嚴(yán)禁錘擊鋼軌，可用搗鎬打道釘。（錯(cuò)）安全帶、安全繩應(yīng)掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全樁應(yīng)一樁一繩。（對(duì)）在無(wú)人行道橋上擰動(dòng)護(hù)木螺栓及勾螺栓時(shí)不得向橋內(nèi)方向用力。（錯(cuò)）在封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行隧道作業(yè)，除按規(guī)定防護(hù)外，還應(yīng)編好作業(yè)組，進(jìn)出隧道由作業(yè)負(fù)責(zé)人清點(diǎn)人數(shù)。（錯(cuò)）隧道內(nèi)的多項(xiàng)目、多臺(tái)機(jī)械同時(shí)作業(yè)時(shí)，必須互相通報(bào)作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容。（對(duì)）在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過建筑限界。（錯(cuò)）在距離接觸網(wǎng)帶電部分2～4m的建筑物上作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。（對(duì)）在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地。（對(duì)）使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的漏電保護(hù)裝置。（錯(cuò)）任何作業(yè)均不得影響供電設(shè)備的支柱、拉線及基礎(chǔ)等設(shè)施的穩(wěn)定。（對(duì)）嚴(yán)禁由一人同時(shí)搬運(yùn)炸藥和雷管，電雷管不得與帶電物品（如干電池、手機(jī)等）一起攜帶運(yùn)送，搬炸藥與拿雷管人同路行走時(shí)，兩人之間的距離不得小于50m。（對(duì)）用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機(jī)械設(shè)備時(shí)，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固，坡度適當(dāng)，滑行后方嚴(yán)禁站人，后方應(yīng)有保險(xiǎn)纜繩。（錯(cuò)）裝卸長(zhǎng)鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，人員可站在移動(dòng)前方和鋼絲繩附近。（錯(cuò)）裝載路料、機(jī)具的軌道平車可以搭乘人員。（錯(cuò)）單軌小車嚴(yán)禁搭乘人員。（對(duì)）搬運(yùn)、裝卸有毒、有害物品時(shí)，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。（對(duì)）換裝或搬運(yùn)鋼軌、混凝土枕、轍叉等笨重軌料，應(yīng)有專人指揮，盡量在平整的地面行走。（對(duì)）換裝或搬運(yùn)鋼軌、混凝土枕、轍叉等笨重軌料，必須在坑洼不平或在線路上行走時(shí)，應(yīng)注意踏穩(wěn)踩牢。（對(duì)）使用中發(fā)現(xiàn)故障需緊急處理時(shí)，應(yīng)先停機(jī)、切斷電路、風(fēng)路、動(dòng)力油路等，撤離線路建筑限界以外進(jìn)行處理，為了完成任務(wù)機(jī)械可以帶病作業(yè)。（錯(cuò)）皮帶輪、皮帶、鏈輪、鏈條、齒輪、砂輪、砂輪切割片和風(fēng)扇等露出機(jī)體的傳動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)部件，應(yīng)有符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的防護(hù)設(shè)施。（對(duì)）電動(dòng)機(jī)具應(yīng)按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置。（對(duì)）鋼軌焊接時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，防止?fàn)C傷。（對(duì)）乙炔瓶不得靠近熱源和電器設(shè)備。（對(duì)）除突發(fā)情況外，任何一臺(tái)機(jī)械的起動(dòng)或停機(jī)，都應(yīng)提前通知作業(yè)負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人，并及時(shí)通知相關(guān)機(jī)械的操作人員。（對(duì)）Ⅰ級(jí)鐵路，車站必須設(shè)在曲線上時(shí)，其曲線半徑不得小于400m。（錯(cuò)）在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動(dòng)，必須滿足限界要求。（對(duì)）曲線軌道實(shí)設(shè)最大軌距為1456mm。（錯(cuò)）正線道岔鋼軌應(yīng)與線路上的鋼軌采用同一類型。（對(duì)）正線道岔鋼軌應(yīng)與線路上的鋼軌采用同一類型。其他道岔鋼軌在不得已情況下采用與線路鋼軌不同類型時(shí)，須保證道岔鋼軌強(qiáng)度不低于線路鋼軌強(qiáng)度，并在道岔前后各鋪兩節(jié)與道岔同軌型的鋼軌。（錯(cuò)）道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，正線道岔不得與豎曲線重疊，其他道岔應(yīng)盡量避免與豎曲線重疊。（對(duì)）側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于9號(hào)（錯(cuò)）道岔應(yīng)保持良好狀態(tài)，道岔各零部件應(yīng)齊全，作用良好，缺少時(shí)應(yīng)有計(jì)劃地補(bǔ)充。（錯(cuò)）站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時(shí)，須經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)。（錯(cuò)）在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上可采用不同類型的閉塞方式。（錯(cuò)）列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲校粗疄橄滦?。（?duì)）道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，均須保持定位。（對(duì)）道岔編號(hào)，從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為單號(hào)，下行為雙號(hào)。（錯(cuò)）一個(gè)車站的道岔不得有相同的編號(hào)。（對(duì)）車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。（對(duì)）股道編號(hào)，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。（對(duì)）鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙確認(rèn)信號(hào)的紅、黃、藍(lán)色的裝飾彩布、標(biāo)語(yǔ)和燈光。（錯(cuò)）在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足800m，注意或減速信號(hào)顯示距離不足400m，調(diào)