一汽轎車焊裝簡介

一汽轎車車身裝焊工藝一汽轎車股份有限公司汽車車身是由沖壓成型后的板料通過裝配和焊接而形成的，所以裝焊是車身成形的關(guān)鍵。一、基礎(chǔ)知識(shí)【車身的型式】按承載型式的不同，可將車身分為：非承載式有獨(dú)立的車架，常見于載貨汽車半承載式有底架，常見于客車承載式無車架，常見于轎車，如馬自達(dá)6轎車車身【車身材料】絕大多數(shù)車身材料選用良好焊接性的低碳鋼，也有些車身采用全鋁合金車身（如奧迪A8）。【車身焊接方法】電阻焊CO2氣體保護(hù)焊氬弧焊激光焊電阻焊又稱接觸焊，它是將置于兩極之間底工件加壓，并在焊接處通以電流，利用電流通過工件本身產(chǎn)生的熱量來加熱而形成局部熔化，然后斷電冷卻，在壓力繼續(xù)作用下形成牢固接頭。它是轎車車身制造中應(yīng)用最廣泛的焊接方法。焊前必須將電極與工件以及工件與工件間的接觸表面進(jìn)行清理.【電阻焊特點(diǎn)及常用型式】其特點(diǎn)：1、利用焊接處電阻2、必須施加壓力3、不需填充材料和保護(hù)劑汽車車身電阻焊型式：1、點(diǎn)焊2、凸焊點(diǎn)焊是利用在焊件間形成的一個(gè)個(gè)焊點(diǎn)來聯(lián)接焊件的。點(diǎn)焊是汽車車身制造中應(yīng)用最廣泛的焊接方法。焊件與焊件之間的接觸電阻電極與焊件之間的接觸電阻焊件內(nèi)部電阻點(diǎn)焊過程包括預(yù)壓、焊接、鍛壓和休止四個(gè)階段。使焊件底焊接處有良好的接觸預(yù)壓焊接鍛壓休止通電加熱、溶核形成的階段冷卻結(jié)晶階段升起電極，移動(dòng)焊件，準(zhǔn)備下一個(gè)焊接注意：在上述焊接階段會(huì)出現(xiàn)熾熱液態(tài)金屬飛濺現(xiàn)象凸焊與點(diǎn)焊的原理與形式相同，不同的是凸焊要在焊件上預(yù)先加工出凸點(diǎn)，或利用焊件上原有的能使電流集中的型面、倒角等作為焊接時(shí)的局部接觸部位。凸焊在車身生產(chǎn)中主要用于連接螺柱、螺母等與鋼板之間的焊接【CO2氣體保護(hù)焊】CO2氣體保護(hù)焊是一種熔化極氣體保護(hù)電弧焊接法，它利用焊絲與工件間產(chǎn)生的電弧來融化金屬，由CO2氣體作為保護(hù)氣體，并采用光焊絲作為充填金屬。馬自達(dá)6車門的一個(gè)焊點(diǎn)采用CO2氣體保護(hù)焊【氬弧焊】氬弧焊屬于電弧焊，它有非熔化極(TIG)和熔化極(MIG)兩種。鎢極氬弧焊簡稱TIG焊，是一種不熔化極氣體保護(hù)電弧焊，是利用鎢極和工件之間的電弧使金屬熔化而形成焊縫的。焊接過程中鎢極不熔化，只起電極的作用，同時(shí)由焊炬的噴嘴送進(jìn)氬氣作保護(hù)。由于能很好地控制熱輸入，所以它成為連接薄板金屬和打底焊的一種極好方法。熔化極(MIG)焊接方法是利用連續(xù)送進(jìn)的焊絲與工件之間燃燒的電弧作熱源，由焊炬噴嘴噴出氬氣保護(hù)電弧來進(jìn)行焊接的。【激光焊】激光焊接是把能量密度很高底激光照射到工件上，使工件受熱熔化，然后冷卻得到焊縫隨著鋁質(zhì)車身的不斷應(yīng)用，激光焊接將加速應(yīng)用。【焊裝夾具】在轎車車身的裝配焊接生產(chǎn)過程中，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，經(jīng)常使用一些用以夾持并確定工件位置的工具和裝置來完成裝配和焊接工作。我們把這些工具和裝置稱為焊裝夾具。焊裝夾具按用途可分為：裝配用夾具焊接用夾具裝—焊夾具轎車車身的合件、分總成和總成在裝焊過程中都需要夾具來實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的定位和可靠的夾緊?！拒嚿硌b焊設(shè)備】車身裝焊常用設(shè)備有：焊接機(jī)器人、壓合機(jī)器人、懸掛點(diǎn)焊機(jī)、固定點(diǎn)焊機(jī)、凸焊機(jī)、螺柱焊機(jī)、二氧化碳焊機(jī)、TIG焊機(jī)、涂膠機(jī)、測量機(jī)、焊接夾具及檢驗(yàn)夾具等。有些公司還有激光焊機(jī)。焊接機(jī)器人早在60年代就已研制成功，現(xiàn)在焊裝生產(chǎn)線上都普遍采用了點(diǎn)焊機(jī)器人。采用點(diǎn)焊機(jī)器人的主要優(yōu)點(diǎn)是：1、動(dòng)作可編程，改型生產(chǎn)的適應(yīng)性好2、不僅能代替普通工人焊接，而且還