廣東省深圳市平湖中學(xué)2024屆物理高一第一學(xué)期期中質(zhì)量跟蹤監(jiān)視模擬試題含解析

廣東省深圳市平湖中學(xué)2024屆物理高一第一學(xué)期期中質(zhì)量跟蹤監(jiān)視模擬試題請(qǐng)考生注意：1．請(qǐng)用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請(qǐng)用0．5毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫在試題卷、草稿紙上均無效。2．答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的《注意事項(xiàng)》，按規(guī)定答題。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、關(guān)于速度和加速度的關(guān)系,下列說法中正確的是A．速度變化得越大,加速度就越大B．速度變化得越快,加速度就越大C．速度為零時(shí),加速度也一定為零D．加速度為零時(shí),速度也一定為零2、如圖所示為某質(zhì)點(diǎn)作直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，關(guān)于這個(gè)質(zhì)點(diǎn)在4s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)情況，下列說法中正確的是()A．質(zhì)點(diǎn)始終向同一方向運(yùn)動(dòng)B．4s內(nèi)通過的路程為4m，而位移為零C．4s末物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)D．加速度大小不變，方向與初速度方向相同3、如圖所示為甲、乙兩輛車分別單獨(dú)在一條平直的單行道上剎車直至停下來的v-t圖象．當(dāng)出現(xiàn)大霧、霧霾、冰雪、暴雨等惡劣天氣時(shí)，能見度常常不足100m．假設(shè)在這樣的惡劣天氣下，兩輛汽車（乙在前、甲在后）同向行駛在此單行道上，某時(shí)刻前方發(fā)生交通事故，兩車司機(jī)同時(shí)聽到的事故警笛聲，且同時(shí)開始剎車，結(jié)果兩輛車還是發(fā)生了碰撞，由此可知A．剎車過程中乙車的加速度是甲車加速度的2倍B．兩輛車一定是在剎車后的20s之內(nèi)的某時(shí)刻發(fā)生相撞的C．兩車相撞可能發(fā)生在乙車停止后D．兩車剎車時(shí)相距的距離可以大于100m4、某同學(xué)身高1.8m，他在某次跳高比賽中，起跳后身體橫著越過了1.8m高的橫桿，據(jù)此可估算出他這次起跳時(shí)豎直向上的速度大約為（）A．2m/s B．4m/sC．6m/s D．8m/s5、已知長(zhǎng)為L(zhǎng)的光滑斜面，物體從斜面頂端由靜止開始以恒定的加速度下滑，當(dāng)物體的速度是到達(dá)斜面底端速度的1/3時(shí)，它沿斜面已下滑的距離是（）A．L/3B．3L/3C．L/6D．L/96、如圖為一水平橫桿，一小環(huán)套在水平橫桿上，現(xiàn)對(duì)小環(huán)施加一個(gè)豎直向上的拉力F，若小環(huán)重力為50N，則關(guān)于小環(huán)所受橫桿彈力大小FN、方向判斷正確的是（A．若F=50N,則FN=50NB．若F=25N,則FN=25NC．若F=100N，則FN=50ND．若F=100N，則FN=50N7、在“探究力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，某小組利用如圖所示的裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，橡皮條的一端P固定在木板上，用兩只彈簧測(cè)力計(jì)把橡皮筋與細(xì)繩的連接點(diǎn)拉到某一確定的位置O．下列敘述正確的是A．應(yīng)選用秤鉤對(duì)拉時(shí)示數(shù)相等的兩只彈簧測(cè)力計(jì)B．在實(shí)驗(yàn)中，彈簧測(cè)力計(jì)必須保持與木板平行，讀數(shù)時(shí)視線要正對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)的刻度線C．兩彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)F1、F2應(yīng)接近量程D．只用一只彈簧測(cè)力計(jì)拉時(shí)，可把橡皮筋與細(xì)繩的連接點(diǎn)拉到另一位置O′8、關(guān)于速度，速度的變化和加速度的關(guān)系，下落說法中可能正確的是（）A．速度變化越快，加速度越大B．物體加速度增大，速度反而越來越小C．速度變化的方向?yàn)檎?，加速度的方向?yàn)樨?fù)D．速度變化量大，加速度反而小9、靜止在粗糙水平地面上的木箱，受一逐漸增大的水平推力F作用，而木箱仍保持靜止不動(dòng)，則在這個(gè)過程中()A．木箱與地面間的摩擦力始終為零B．木箱所受合力始終為零C．木箱與地面間的摩擦力隨F增大而增大D．木箱所受合力隨F增大而減小10、如圖,一質(zhì)量為m的小球置于光滑斜面上,一輕質(zhì)細(xì)繩一端系在小球上,跨過斜面頂端正上放的定滑輪,另一端用力F拉住,使得小球處于靜止?fàn)顟B(tài),現(xiàn)改變力F使得小球緩慢沿斜面上移直到斜面頂端,則下列說法正確的有()A．力F先減小后增大B．力F不斷增大C．斜面對(duì)小球的支持力N不斷減小D．斜面對(duì)小球的支持力N先增大后減小二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）(1)在做用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)速度的實(shí)驗(yàn)時(shí),要用到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種計(jì)時(shí)儀器,其電源頻率為50Hz,常用的“電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器”使用的電壓是___V的____(選填“直流電”或“交流電”),它每隔___s打一個(gè)點(diǎn)。(2)在“探究小車的速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)時(shí)，其電源頻率為50Hz,如下圖所示是某次實(shí)驗(yàn)的紙帶，舍去前面比較密的點(diǎn)，從0點(diǎn)開始，每5個(gè)連續(xù)點(diǎn)取1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，標(biāo)以1,2,3……，各計(jì)數(shù)點(diǎn)與0計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離依次為x1＝3cm，x2＝7.5cm，x3＝13.5cm，則物體通過1計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度v1＝________m/s，通過2計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度v2＝________m/s，運(yùn)動(dòng)的加速度為________m/s2.12、（10分）某同學(xué)做“測(cè)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示．一小車放在水平長(zhǎng)木板上，左側(cè)拴有一細(xì)軟線，跨過固定在木板邊緣的滑輪與一重物相連，小車右側(cè)與穿過電火花計(jì)時(shí)器的紙帶相連，在重物牽引下，小車在木板上向左運(yùn)動(dòng)．下圖給出了電火花計(jì)時(shí)器在紙帶上打出的一些計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)沒畫出，電火花計(jì)時(shí)器所用的交流電頻率為50Hz．（1）下列操作中正確的有________（填選項(xiàng)代號(hào)）A．在釋放小車前，小車要靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器B．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)放在長(zhǎng)木板的有滑輪一端C．應(yīng)先接通電源，后釋放小車D．電火花計(jì)時(shí)器應(yīng)使用低壓交流電源（1）根據(jù)紙帶（圖乙）可以計(jì)算各點(diǎn)的瞬時(shí)速度及小車加速度，現(xiàn)計(jì)算第1點(diǎn)的瞬時(shí)速度=______m/s，小車的加速度為=_________m/s1．（結(jié)果均取三位有效數(shù)字）（3）另一同學(xué)利用如圖丙所示的裝置測(cè)定導(dǎo)軌上滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度，滑塊上安裝了寬度為d的遮光板．滑塊在牽引力作用下先后通過兩個(gè)光電門A、B，配套的數(shù)字毫秒計(jì)（圖中未畫出）記錄了遮光板通過第一個(gè)光電門A的時(shí)間為，則滑塊通過第一個(gè)光電門的速度表達(dá)式為=________．若已知滑塊通過兩光電門速度分別為、，兩個(gè)光電門A、B間距離為L(zhǎng)，則滑塊的加速度表達(dá)式為=________．（用題中字母表示）三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）如圖所示，在傾角為30°的斜面上有一塊豎直的擋板，擋板和斜面之間有一個(gè)重10N的光滑圓球處于靜止?fàn)顟B(tài)．求：（1）斜面對(duì)球支持力的大?。?）擋板對(duì)球的彈力大小14、（14分）汽車從制動(dòng)到停下來共用了5s這段時(shí)間內(nèi)，汽車每1s前進(jìn)的距離分別是9m,7m,5m,3m,1m．求（1）汽車前1s,前2s,前3s,前4s,和全程的平均速度？（2）汽車運(yùn)動(dòng)的最后1s的平均速度是多少？汽車的末速度是多少？15、（13分）車以10m/s速度勻速行駛，在距車站25m時(shí)開始制動(dòng)，使車勻減速前進(jìn)，到車站時(shí)恰好停下．求：（1）車勻減速行駛時(shí)的加速度的大??；（2）車減速后10s內(nèi)發(fā)生的位移及10s末的速度．

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、B【解題分析】

根據(jù)加速度的定義式a=ΔvΔt【題目詳解】A項(xiàng)：根據(jù)a=ΔvΔt可知加速度a由速度的變化量△v和速度發(fā)生改變所需要的時(shí)間△t共同決定，雖然△v大，但△t更大時(shí)，a可以很小，故B項(xiàng)：加速度反映物體速度變化的快慢，物體的速度改變快，加速度就大，故B正確；C項(xiàng)：速度為零，加速度不一定為零，比如豎直上拋運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)，速度為零，加速度不為零，故C錯(cuò)誤；D項(xiàng)：物體的加速度為零，速度不一定為零，比如勻速直線運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。故應(yīng)選：B。【題目點(diǎn)撥】解決本題的關(guān)鍵知道加速度的物理意義，掌握判斷物體做加速運(yùn)動(dòng)還是減速運(yùn)動(dòng)的方法，關(guān)鍵看加速度方向和速度方向的關(guān)系。2、B【解題分析】

A、由v-t圖線可以看出，質(zhì)點(diǎn)的速度先為負(fù)后為正，說明質(zhì)點(diǎn)先沿負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，速度減小為零后沿正方向運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B、圖線與時(shí)間軸包圍的“面積”表示該段時(shí)間內(nèi)的位移，前2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移為x1=-m=-2m，路程s1=2m，后2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移為x2=m=2m，路程s2=2m，所以4s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移為x=x1+x2=0，,路程s=s1+s2=4m，故B正確；C、由上分析得知，4s末物體離出發(fā)點(diǎn)最近，即4s末物體回到出發(fā)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D、根據(jù)圖線的斜率看出，質(zhì)點(diǎn)的加速度不變，方向沿正方向，而初速度沿負(fù)方向，則加速度方向與初速度方向相反，故D錯(cuò)誤．3、B【解題分析】

A.根據(jù)速度時(shí)間圖線的斜率表示加速度，可得甲車的加速度大小為：乙車的加速度大小為：所以剎車過程中甲車的加速度是乙車加速度的2倍，故A錯(cuò)誤；BC.根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系知時(shí)，甲車的位移為：甲甲乙車的位移為：乙乙則有：甲乙因?yàn)樗俣认嗟群?，若不相撞，兩者之間的距離逐漸增大，不可能再撞，可知兩輛車一定是在剎車后的20s之內(nèi)的某時(shí)刻發(fā)生相撞的，故B正確，C錯(cuò)誤；D.因?yàn)閮绍囁俣认嗟葧r(shí)，間距最大，而兩車發(fā)生碰撞，則兩車剎車時(shí)相距的距離一定小于100m，故D錯(cuò)誤。4、B【解題分析】

該同學(xué)的重心在跳高時(shí)約升高，因而他起跳時(shí)豎直向上的速度故B正確?故選B。5、D【解題分析】設(shè)物體到達(dá)底端時(shí)的速度為v，物體的速度是到達(dá)斜面底端速度的13時(shí)，物體沿斜面下滑的位移為x，根據(jù)速度位移公式有：v2=2aL(v3【題目點(diǎn)撥】根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度位移公式，結(jié)合速度的大小求出下滑的位移．6、BD【解題分析】A；若F=50N，物體重也為50N，由平衡可知，支持力為零B；若F=25N,物體體重50N，則FN=25NC、D；若F=100N，物體體重50N，則FN=50N故選BD7、AB【解題分析】

A、根據(jù)牛頓第三定律可知，應(yīng)選用秤鉤對(duì)拉時(shí)示數(shù)相等的兩只彈簧測(cè)力計(jì)，此時(shí)兩只彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)才能準(zhǔn)確，故選項(xiàng)A正確；B、本實(shí)驗(yàn)是在水平面作力的圖示，為了減小誤差彈簧測(cè)力計(jì)必須保持與木板平行，讀數(shù)時(shí)視線要正對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)的刻度，故B正確；C、實(shí)驗(yàn)是通過作圖得出結(jié)果，故在不超出量程的情況下為了減小誤差應(yīng)讓拉力盡量大些，但是不一定接近量程，故C錯(cuò)誤；D、合力與分力效果相同，所以在同一次實(shí)驗(yàn)中O點(diǎn)的位置不允許變動(dòng)，即只用一只彈簧測(cè)力計(jì)拉時(shí)，還是要把橡皮筋與細(xì)繩的連接點(diǎn)拉到同一位置O，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤．【題目點(diǎn)撥】本實(shí)驗(yàn)采用的是等效替代的方法，即一個(gè)合力與幾個(gè)分力共同作用的效果相同，可以互相替代，解答實(shí)驗(yàn)的出發(fā)點(diǎn)為明確實(shí)驗(yàn)原理、實(shí)驗(yàn)步驟、數(shù)據(jù)處理，明確合力和分力之間的關(guān)系，同時(shí)注意應(yīng)用所學(xué)物理基本規(guī)律解決實(shí)驗(yàn)問題．8、ABD【解題分析】

加速度是速度的變化率，則速度變化越快，加速度越大，選項(xiàng)A正確；若加速度與速度反向，則當(dāng)物體加速度增大時(shí)，速度反而越來越小，選項(xiàng)B正確；加速度的方向與速度變化的方向是一致的，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；速度變化量大，若經(jīng)過的時(shí)間較長(zhǎng)，則加速度反而小，選項(xiàng)D正確；故選ABD.9、BC【解題分析】靜止在粗糙水平地面上的木箱，受一逐漸增大的水平推力F作用，而木箱仍保持靜止不動(dòng)，對(duì)木箱受力分析，受重力、支持力、推力和靜摩擦力，根據(jù)二力平衡條件可得：f=F，由于推力F不斷變大，故靜摩擦力f不斷變大，但合力一直為零，故BC正確，AD錯(cuò)誤。10、BC【解題分析】

對(duì)球m受力分析，受重力、拉力F和支持力N，根據(jù)平衡條件，三個(gè)力可以構(gòu)成首尾相連的矢量三角形，如圖所示：當(dāng)改變力F使得小球緩慢沿斜面上移直到斜面頂端的過程中，拉力F逐漸增加，而支持力N不斷減小；故AD錯(cuò)誤，BC正確；故選BC二、實(shí)驗(yàn)題11、220交流電0.020.3750.5251.5【解題分析】

[1][2][3]電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器”使用的電壓是220V的交流電源．打點(diǎn)間隔為交變電流的頻率的倒數(shù)，當(dāng)電源的頻率是50

Hz時(shí)，打點(diǎn)周期是0.02s．[4][5][6]每5個(gè)連續(xù)點(diǎn)取1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，所以相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中時(shí)間中點(diǎn)的速度等于該過程中的平均速度，，，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式可以求出加速度的大小，得：12、AC0.3960.380【解題分析】

（1）[1]．A．在釋放小車前，小車要靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，以充分利用紙帶，選項(xiàng)A正確；B．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)放在長(zhǎng)木板的沒有滑輪一端，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源，后釋放小車，選項(xiàng)C正確；D．電火花計(jì)時(shí)器應(yīng)使用110V的交流電源，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。（1）[1]．相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)沒畫出，計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔：t=0.01×5=0.1s，第1點(diǎn)的瞬時(shí)速度：[3]．由勻變速直線運(yùn)動(dòng)推論：△x=at1可知，小車的加速度為（3）[4]．滑塊通過第一個(gè)光電門的速度表達(dá)式為[5]．由，可解得三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（1）（2）【解題分析】對(duì)球受力分析如圖所示斜面對(duì)球支持力的大小，擋板對(duì)球的彈力大小14、（1）汽車前1s、前2s、前3s、前4s和全程的平均速度分別為9m/s、8m/s、7m/s、6m/s、5m/s．（2）汽車運(yùn)動(dòng)最后1s內(nèi)的平均速度為1m/s．汽車剎車的末速度等于1．【解題分析】（1）汽車開始制動(dòng)后：第1s內(nèi)的位移為，汽車前1s內(nèi)的平均速度為；汽車前2s內(nèi)的位移為，前2s內(nèi)的平均速度為，汽車前3s內(nèi)的位移為，前3s內(nèi)