關(guān)于我國商品房旅游的思考

關(guān)于我國商品房旅游的思考

隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展和城市化的不斷發(fā)展，物質(zhì)生活水平的提高以及人們精神壓力的逐漸增加。人們開始享受大自然的生活，這直接導(dǎo)致了休閑和度假旅游的繁榮。近年,隨著我國人民對(duì)休閑度假旅游的熱衷,房車旅游作為一種新型休閑度假方式得以迅速發(fā)展。縱觀國外房車旅游100多年的發(fā)展歷史,房車旅游目前已成為外國人民生活的一部分。我國具有巨大的旅游消費(fèi)市場潛力,相信在不久的將來,我國的房車旅游必將“超英趕美”。因此,研究我國房車旅游的發(fā)展具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。本文從解釋房車旅游相關(guān)概念開始,在描述我國房車旅游的發(fā)展?fàn)顩r的基礎(chǔ)上,總結(jié)房車旅游的發(fā)展存在的問題,提出一些解決問題的對(duì)策。一、汽車旅行的基本概述1.專用汽車u3000房車,英文全稱RecreationalVehicle,簡稱RV,其雛形源于吉普賽人的大篷車。按照GB/T3730.1-2001《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》,是指至少具有座椅和桌子、睡具(可由座椅轉(zhuǎn)換而來)、炊事設(shè)施和儲(chǔ)藏設(shè)施的一種專用汽車［1］。它是房與車功能的結(jié)合體,車上配備基本的生活設(shè)施用品,真正集“衣、食、住、行”于一身。一般的房車可容納3~8人一起外出活動(dòng)。(2)車輛分類房車常見的類型有自行式、拖掛式與移動(dòng)別墅式。房車的三大類型具體又分為9個(gè)小類型［2］(見表1)。2.游客之間的游憩顧名思義,房車旅游就是以房車為交通工具而進(jìn)行的旅游活動(dòng)。指借助于房車,暫時(shí)性地離開都市或人口密集地到郊外進(jìn)行的游憩活動(dòng)［3］。房車旅游是旅游與生活的完美結(jié)合,“車子外面是世界,車子里面是自家”,清風(fēng)隨行,明月共飲,美景同眠,行在路上,樂在其中。(2)式車門婦人的定位房車營地是專為房車使用者修建,提供車輛補(bǔ)給和休息的場地。房車營地有不同的分類標(biāo)準(zhǔn),在功能裝備上可分為停靠式房車營地與常規(guī)式房車營地。停靠式房車營地設(shè)施簡單,一般只為房車沖水充電,提供基本的日常生活用品。人們通常把其當(dāng)做旅途的補(bǔ)給點(diǎn),最多會(huì)在這里短暫休養(yǎng)兩三天。常規(guī)式房車營地規(guī)模大,設(shè)施齊全,能滿足吃住行游購?qiáng)矢鞣矫娴囊?可以說是度假區(qū)。里面有滿足日常生活需求的賓館、餐館、酒吧、超市、郵局、診所,也有休閑娛樂的籃球、足球、網(wǎng)球、游泳池、高爾夫、游樂園等。據(jù)其地理位置可分為山地營地、海島營地、湖畔營地、海濱營地、森林營地、鄉(xiāng)村營地。二、國內(nèi)對(duì)于定期維護(hù)的規(guī)定不完善,國外對(duì)定編車行路難房車旅游在國外已有一個(gè)世紀(jì)的歷史,國外關(guān)于房車旅游的研究比較成熟,各國對(duì)房車旅游相關(guān)概念都有明確定義。各發(fā)達(dá)國家的房車生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)雖然并未協(xié)商過,但要求大同小異,其中安全與舒適的要求不可或缺［4］。國外對(duì)于房車上路的法律規(guī)定早已完善,在他們的路上隨處可見房車的身影。房車與房車旅游在我國只有短短的13年歷史,目前國內(nèi)房車設(shè)計(jì)處于初級(jí)階段,房車生產(chǎn)大部分依靠進(jìn)口國外技術(shù)或改裝而成,完全自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)的房車幾乎沒有。國產(chǎn)房車各方面都還不成熟,特別是研究房車的理論更是一片空白。由于國內(nèi)對(duì)于房車上路暫無標(biāo)準(zhǔn)定義,對(duì)于何種駕照的準(zhǔn)駕房車類型尚無明確規(guī)定,導(dǎo)致房車在我國出現(xiàn)了“行路難”的尷尬情況,房車旅游也就無法興起。雖然房車旅游在我國的發(fā)展還處于起步階段,但隨著國內(nèi)人們對(duì)休閑旅游的熱衷,房車旅游這種新型的休閑度假旅游方式在不久的將來必定會(huì)在我國大放異彩［5］。1.國內(nèi)外生產(chǎn)、銷售和租賃病房的發(fā)展歷程我國記載的最早的房車是1999年江陰改裝車廠把一輛醫(yī)療車成功地改裝成了外表“有幾扇窗子的中型貨廂車”的房車,這可以說是我國房車行業(yè)開始發(fā)展的標(biāo)志。隨后,一些汽車制造公司開始關(guān)注并研制、銷售和租賃房車,那時(shí)的房車幾乎都是國外進(jìn)口或者改裝而來,而且即便是改裝或進(jìn)口的房車也是鳳毛麟角。我國目前已經(jīng)有數(shù)十家專門進(jìn)行房車生產(chǎn)、銷售和租賃的公司。房車旅游在我國雖然處于起步階段,但隨著人們對(duì)精神文化的要求的提高,房車旅游作為一種新型的休閑旅游方式在我國的發(fā)展如火如荼。2.多領(lǐng)域開發(fā)了土地和土地國內(nèi)房車市場競爭局面初現(xiàn)于2005年,北京北方車輛集團(tuán)制造生產(chǎn)完全國產(chǎn)化的旅行房車,長城汽車、中譽(yù)汽車以及北京駝馬旅居車技術(shù)發(fā)展有限公司等廠家也紛紛推出自主開發(fā)的旅行房車產(chǎn)品,國外汽車巨頭也奮力擠進(jìn)中國旅行房車市場。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)舉辦的車展中大多都有專門的房車展區(qū),也有一些專門舉辦的房車展覽,例如2010年開始舉辦的北京房車露營展覽會(huì)。各地政府也逐漸重視開發(fā)房車旅游,紛紛將房車制造、房車營地建設(shè)等納入各自規(guī)劃之中,很多地區(qū)已經(jīng)建設(shè)了房車露營地、房車小鎮(zhèn)等配套措施［6］。例如在去年年底舉行的2011海南(香港)經(jīng)貿(mào)·旅游·文化活動(dòng)周上,洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)與香港華銳集團(tuán)簽署房車制造項(xiàng)目框架協(xié)議,將建設(shè)年產(chǎn)2萬臺(tái)自行式、拖掛式、半拖掛式、特殊用途房車項(xiàng)目［7］。各大旅行社也紛紛開辟房車旅游線路,推出“XX房車幾日游”的旅游項(xiàng)目。更有60歲老人傾盡家產(chǎn)只為購買一輛房車游遍祖國大好山河的新聞。目前,雖然我國房車總體產(chǎn)量不多,但發(fā)展勢(shì)頭良好,房車產(chǎn)業(yè)迎來了快速發(fā)展的新階段(見表2)。3.產(chǎn)城融合,打造國內(nèi)一流“土地開發(fā)”項(xiàng)目據(jù)資料統(tǒng)計(jì),截至2011年12月31日,全國房車營地已經(jīng)超過百家。目前,全國各地興起建設(shè)房車營地的熱潮。據(jù)了解,國內(nèi)房車旅游市場發(fā)展起步較早的有北京、山東、海南等城市:北京計(jì)劃在未來1至3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)10個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣至少各有一個(gè)營地;山東計(jì)劃5年內(nèi)建設(shè)180余個(gè)營地,網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全省重點(diǎn)景區(qū);海南將建設(shè)首批10處房車小鎮(zhèn)及五星級(jí)營地。還有上海及長三角主要城市未來將建設(shè)400~500家房車營地。無錫市馬山龍頭渚公園與中國青年汽車集團(tuán)達(dá)成初步合作意向,將共同在公園及萬豐村區(qū)域內(nèi)打造一個(gè)中國一流的“房車營地”。2012年1月19日,成都市龍泉驛區(qū)人民政府與四川旅游發(fā)展集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議合力打造房車露營地。內(nèi)蒙古自治區(qū)首個(gè)房車露營旅游項(xiàng)目近日在內(nèi)蒙古大興安嶺林區(qū)根河源國家濕地公園景區(qū)啟動(dòng),填補(bǔ)了內(nèi)蒙古自治區(qū)房車露營旅游項(xiàng)目的空白。日前,貴州省首個(gè)汽車自助自駕游營地項(xiàng)目———貴陽北部自助自駕游營地已在貴陽息烽縣開工建設(shè)。4.“楊祖興”和中國東北部病房旅游云南是眾所周知的旅游大省,早在2003年就已經(jīng)有了云南房車旅游主推線路:昆明—文山—硯山—富寧—廣南—丘北四日游等旅游線路(見圖1,資料來源于21世紀(jì)房車網(wǎng))。中國第一部房車生活游記《帶著家旅游》的作者楊祖興,從2005年開始與妻子駕駛房車云游四海,2008年2月24日至4月12日之間,他和妻子開著房車從臺(tái)州出發(fā),旅游49天,行程9920公里,途經(jīng)武夷山、井岡山、桂林、貴陽、昆明、成都、西安、合肥等地,橫跨12個(gè)省(自治區(qū))。從新近舉行的長三角經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)第十二次市長聯(lián)席會(huì)議上得悉,長三角蘇浙滬皖四省市將在未來數(shù)年內(nèi)推出5條房車旅游線路,建設(shè)若干家房車營地,推動(dòng)房車旅游在長三角地區(qū)的發(fā)展［2］。三、單車旅游存在的問題雖然目前我國的房車旅游發(fā)展態(tài)勢(shì)良好,但由于房車旅游在我國還處于剛剛開發(fā)階段,在房車本身方面(內(nèi)因)與社會(huì)環(huán)境方面(外因)都存在不少問題。1.產(chǎn)品質(zhì)量低下,開發(fā)能力差,導(dǎo)致將價(jià)(1)房車生產(chǎn)技術(shù)水平低,研發(fā)能力不足。近年來國產(chǎn)房車開始嶄露頭角,但我國的房車生產(chǎn)無論是在硬件還是軟件方面與歐美發(fā)達(dá)國家相比都存在很大差距。硬件方面:國產(chǎn)房車質(zhì)量性能低,行駛速度慢,安全系數(shù)低,型號(hào)單一,款型少,不足百種;而國外不同的款型的房車就有上千種。軟件方面:現(xiàn)階段國內(nèi)房車自主研發(fā)能力不足,缺乏具有專業(yè)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)豐富的人才,房車設(shè)計(jì)不是依靠國外進(jìn)口技術(shù)就是改裝,自主研發(fā)設(shè)計(jì)的國產(chǎn)房車很少;而且國內(nèi)房車歷史短,基礎(chǔ)研究不夠,管理經(jīng)驗(yàn)落后,理論貧乏［8］。(2)零部件生產(chǎn)技術(shù)低,沒有形成專業(yè)生產(chǎn)線。我國房車產(chǎn)量低,質(zhì)量差與零部件的生產(chǎn)沒有形成專業(yè)生產(chǎn)線不無關(guān)系。除極少數(shù)中外合資的企業(yè)外,我國房車零部件產(chǎn)品水平和技術(shù)開發(fā)能力比整車落后,直接導(dǎo)致整車產(chǎn)品質(zhì)量提高緩慢。究其原因,其一是零部件的經(jīng)濟(jì)規(guī)模被我國傳統(tǒng)的地方保護(hù)主義給束縛住。其二還是人才的問題,缺乏專業(yè)的技術(shù)人才來開發(fā)創(chuàng)新。其三是規(guī)格混亂,標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,各企業(yè)各公司均按照自己的要求生產(chǎn)設(shè)計(jì)或引進(jìn)不同國家的生產(chǎn)技術(shù)。其四,我國房車總體到生產(chǎn)線等各層次均未達(dá)到各自的規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平［9］。(3)房車營地匱乏,形不成網(wǎng)絡(luò)。房車旅游的發(fā)展與營地的建設(shè)息息相關(guān)。我國目前的房車營地只有100余個(gè)分散在全國各地,而且能達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)的營地屈指可數(shù),遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我國房車旅游發(fā)展的趨勢(shì)。并且大多營地服務(wù)設(shè)施、軟件管理方面還有很大不足。房車進(jìn)入營地后居然無法完全滿足停靠與補(bǔ)給等需要。甚至出現(xiàn)房車主將房車停放在酒店門口當(dāng)擺設(shè),自己直接入住酒店的無奈之舉?？梢哉f房車營地的數(shù)量直接限制了房車旅游市場規(guī)模的擴(kuò)展。另外房車營地的服務(wù)質(zhì)量則影響著人們對(duì)房車旅游品質(zhì)的期望。還有,我國的房車營地大多距離風(fēng)景名勝區(qū)很遠(yuǎn),或是建設(shè)在城市郊區(qū)與鄉(xiāng)村,配套設(shè)施跟不上房車露營的需要。(4)房車旅游成本高昂。如表3所示,我國城鄉(xiāng)居民可支配收入雖然逐年增加,城市居民人均可支配收入達(dá)20000元,但相比于每輛房車幾十萬的價(jià)格來說,對(duì)于普通城市居民,購買房車可望而不可及。就是我國的白領(lǐng),平均每年的年薪最高不足十萬,不吃不喝也需要兩三年才能買到一輛最普通的房車。至于租借房車旅游,目前房車租賃的價(jià)格一般在1000~2000元/日之間,中間若再加上路費(fèi)、油費(fèi)、場地費(fèi)、生活費(fèi)等,每日花費(fèi)可高達(dá)4000~6000元,這不是一般的家庭可消費(fèi)得起的。所以,房車旅游的普遍發(fā)展任重道遠(yuǎn)。2.土地、汽車等行業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后其一,房車旅游消費(fèi)市場尚未建立。目前,我國的房車大多是商務(wù)房車,主要是政府部門和企業(yè)購買用于商務(wù)接待,較少用于旅游。而對(duì)于我國的私人買主來說,房車旅游更是一種奢侈的“炫耀性消費(fèi)”。2011年底我國房車保有量只有6000輛左右,銷量只有1500輛,而我國的汽車保有量在2011年底突破了一億,因此,可以說國內(nèi)房車旅游消費(fèi)市場沒有建立。究其原因,一方面與我國傳統(tǒng)保守的思想有關(guān)。我國人民注重“家”的概念,而“家”的概念的核心是安穩(wěn)和睦,這與房車旅游的“居無定所,浪跡四?！鼻∏∶?所以,大部分中國人特別是中老年群體在潛意識(shí)就已經(jīng)“拒絕”了貌似不安全的房車旅游,而在中國恰恰是這一部分人有能力購買房車或者租賃房車旅游。另一方面,雖然國家已出臺(tái)相應(yīng)的指導(dǎo)意見,但相關(guān)政府部門和旅游行業(yè)對(duì)房車旅游市場的重視和投入力度均不夠。還有,房車銷售模式也在一定程度上阻礙了房車旅游市場的發(fā)展。我國目前還沒有出現(xiàn)專業(yè)的房車經(jīng)銷商,基本都是各地的廠家直接提供銷售服務(wù),信息傳播能力差,致使房車客戶市場狹窄。其二,相關(guān)政策法規(guī)不健全,國家某些宏觀政策還制約著房車的發(fā)展。主要表現(xiàn)在交通、保險(xiǎn)及行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的不完善。拖掛式房車因其居住舒適且經(jīng)濟(jì)便利等優(yōu)點(diǎn)在歐美國家備受歡迎,但在我國卻是價(jià)格相對(duì)昂貴的自行式房車占據(jù)房車市場的“大半壁江山”。因?yàn)樵谖覈捎诜煞ㄒ?guī)對(duì)拖掛式房車在上牌照、合法上路、通行費(fèi)、駕駛級(jí)別、牽引車輛等方面還沒有明確的規(guī)定,限制了拖掛式房車在我國的發(fā)展。按照現(xiàn)行的機(jī)動(dòng)車準(zhǔn)駕車型分類,只有具備B2駕證的駕駛?cè)藛T才能開拖掛車。在很多地區(qū),拖掛車在高速公路上行駛是受到限制的,拖掛式房車出行極易被認(rèn)定為違反了交通法規(guī)。北京雖已明文許可拖掛式房車上高速公路,但收費(fèi)要按照比拖掛車輛(前車)高一個(gè)等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。一些地方還存在對(duì)車輛保有量的限制、土地使用的限制、特種車運(yùn)營的限制。同時(shí),車輛保險(xiǎn)是車主必須考慮的一個(gè)關(guān)鍵問題,而目前在國內(nèi)還沒有針對(duì)房車所設(shè)置的專門的保險(xiǎn)類型。房車使用者在辦理車輛保險(xiǎn)手續(xù)時(shí),只能將房車套入某一車輛類別［10］。房車購買者很難轉(zhuǎn)嫁因車輛使用而可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)損失。其三,基礎(chǔ)配套設(shè)施不健全,房車出游安全無法保障。首先,缺乏相應(yīng)的旅游信息系統(tǒng)和配套服務(wù)。我國在氣象信息的發(fā)布,公路路況的及時(shí)報(bào)道方面不太準(zhǔn)確。另外,還存在路標(biāo)指示不明確,加油站的布局不合理,在遠(yuǎn)程行駛中缺乏汽車維修服務(wù)等。其次,相應(yīng)的救援設(shè)施不完備,旅游中危險(xiǎn)系數(shù)高。目前,我國公路相關(guān)救援設(shè)施無法防備應(yīng)付突發(fā)意外事故,基本沒有設(shè)置公路急救網(wǎng)點(diǎn),安全急救組織能力與建設(shè)相當(dāng)薄弱。四、優(yōu)化土地開發(fā)環(huán)境,通過合理的管理措施來提高土地開發(fā)和旅游質(zhì)量第一,引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù),國內(nèi)同行之間相互交流,共同提高研發(fā)能力。隨著房車進(jìn)口關(guān)稅的降低,進(jìn)口房車紛紛涌進(jìn)我國搶占房車市場。作為房車相關(guān)企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急就是要迅速提高國產(chǎn)房車的質(zhì)量,積極促進(jìn)國產(chǎn)房車更好更快的發(fā)展。因此,有選擇性地從國外引進(jìn)現(xiàn)代化的生產(chǎn)技術(shù)和學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)對(duì)于降低國產(chǎn)房車生產(chǎn)成本,提高質(zhì)量并穩(wěn)住市場份額相當(dāng)重要。不過,不斷地消化吸收國外先進(jìn)技術(shù),直至擁有自主研發(fā)高質(zhì)量房車技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)和能力才是我國房車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本之路［11］。還有,各地區(qū)以及同行之間應(yīng)該打破狹隘的地方保護(hù)主義,團(tuán)結(jié)合作,相互交流,互通有無,共同提高國產(chǎn)房車的整體質(zhì)量和形象。第二,規(guī)范管理模式,提高零部件生產(chǎn)技術(shù)。雖然我國房車零部件產(chǎn)品生產(chǎn)水平和技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家,但其發(fā)展?jié)摿€是很大的,因?yàn)槲覈哂腥肆Y源豐富的優(yōu)勢(shì),可以借此降低生產(chǎn)成本。我們?cè)诮柚约簝?yōu)勢(shì)的同時(shí),還要積極學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的生產(chǎn)理念和采用其先進(jìn)生產(chǎn)工藝,同時(shí)也要加大對(duì)自主科研技術(shù)的投入,努力提高自己的創(chuàng)新能力。還要追趕國際房車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流,積極參與跨國集團(tuán)全球采購競標(biāo),穩(wěn)固并做大市場。相關(guān)部門與行業(yè)更要規(guī)范相關(guān)法律法規(guī),讓國內(nèi)房車零部件生產(chǎn)處于一個(gè)公平安全的環(huán)境中。第三,合理規(guī)劃房車旅游目的地,加快房車營地建設(shè)。房車營地的建設(shè)要保質(zhì)保量。保質(zhì)方面,房車營地各綜合指標(biāo)必須合理,交通便利,環(huán)境優(yōu)美,服務(wù)設(shè)施齊全等。這就得選好房車營地的地址,一般就選在旅游資源豐富且各方面配套設(shè)施較好的地方。而且,營地的建設(shè)應(yīng)該以國際標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)準(zhǔn)。保量的意思就是營地的數(shù)量應(yīng)該滿足房車旅游露營的需要,而不是限制其發(fā)展。房車營地的建設(shè)有助于帶動(dòng)其周邊的景點(diǎn)、餐飲、酒店、娛樂等其他服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。保障我國房車營地的開發(fā)與經(jīng)營,還需要實(shí)施政府監(jiān)控引導(dǎo),以企業(yè)為主體,市場化運(yùn)作,必須注重合理規(guī)劃,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、低碳、環(huán)保節(jié)能的房車營地,遵循可持續(xù)發(fā)展原則,避免旅游資源受到破壞［12］。第四,適當(dāng)簡化房車內(nèi)部裝修以降低售價(jià)或者減少租金,鼓勵(lì)人們合租分?jǐn)傎M(fèi)用與實(shí)行會(huì)員VIP制度吸引游客。房車因內(nèi)部裝修奢侈豪華致使價(jià)格昂貴而“嚇跑”大部分的“平民百姓”,所以適當(dāng)?shù)睾喕寇噧?nèi)部裝修來降低生產(chǎn)成本,降低房車出售價(jià)格與減少租金,“收攏”平民百姓為我國房車旅游事業(yè)的發(fā)展“效力”,這樣既滿足大部分普通人群的房車旅游需求,又占領(lǐng)市場份額,雖然薄利但卻多銷。可以借鑒房屋合租的方法,推薦針對(duì)年輕人群采取合租的方式,既可滿足其喜交朋友與崇尚自由的房車旅游訴求,又能以多樣化的方式保證房車出租率,爭取價(jià)值的最大化。還有可以實(shí)行會(huì)員VIP制“蠱惑”城市白領(lǐng)積極參與房車旅游。我國國民的消費(fèi)能力與發(fā)達(dá)國家相比差距較大,加之適合房車停放的車庫、車位缺乏,目前要追趕歐美是不太現(xiàn)實(shí)的。因此,大力發(fā)展、引導(dǎo)投資房車租賃業(yè),降低房車租賃的平均價(jià)格是發(fā)展房車旅游的一個(gè)突破點(diǎn)。這個(gè)突破點(diǎn)可以通過國家的政策扶持、生產(chǎn)廠商與旅游企業(yè)的合作得以實(shí)現(xiàn)［13］。第五,大力宣傳房車旅游,提高房車知名度。國民對(duì)旅游消費(fèi)理念的更新,對(duì)房車的認(rèn)知度、參與度的增加,需要政府、旅游企業(yè)和大眾媒體的宣傳引導(dǎo)以及個(gè)人口碑相傳。政府、相關(guān)企業(yè)及媒體可使用各種手段宣傳并鼓勵(lì)房車旅游,如明星效應(yīng)、優(yōu)惠的鼓勵(lì)政策等。至于傳統(tǒng)保守思想對(duì)房車旅游發(fā)展的束縛,則“鼓動(dòng)不如行動(dòng)”,應(yīng)該采取一系列安保措施讓人們放心開著房車去游山玩水。另外,要充分利用房車旅游本身所具有的魅力去“感動(dòng)”潛在的房車游客,催化其親近自然,熱衷環(huán)保低碳的健康生活意愿。還可以通過舉辦專門的房車活動(dòng)來加深房車旅游在人們心中的印象。例如廣州、上海、北京等地曾經(jīng)舉