淺談轉播車車體的安裝

淺談轉播車車體的安裝

1轉播車檢測分析由于戶外廣播節(jié)目數(shù)量的增加，衛(wèi)星廣播節(jié)目的數(shù)量逐漸增加，電視轉播車輛市場的發(fā)展速度日益加快。因此，作為移動設備，電視轉播車輛的發(fā)展前景得到了行業(yè)專家的認可。此次,為準確了解電視轉播車的市場狀況,并為用戶單位今后購買和使用轉播車提供參考依據(jù),我們從2005年9月開始,至2005年12月為止,對中央級、省級、地市級電視臺的轉播車整車及系統(tǒng)集成設備質量狀況進行了調查,并撰寫了《2005年全國電視轉播車市場調查報告》。以下是轉播車車體部分調研分析中的一部分。在整個轉播車中,車體部分承載了所有轉播錄制所需要的音頻、視頻及周邊設備,提供了室外工作的場所。不僅如此,車體還必須保障設備的安全運行和順利轉運。鑒于電視轉播常常面臨的惡劣環(huán)境,以及考慮到承載設備的嬌貴性和轉播任務的特殊性等諸多因素,轉播車車體在改裝時必須對車的底盤、車體結構等一系列項目進行周密的全盤考慮,通過特殊設計和精心加工,才能夠滿足電視轉播的基本要求。我們的調查也從車體本身、車頭與底盤和車廂體三方面著手進行。2轉播車+拖掛式在考慮制造轉播車車體時,有兩種選擇:拖掛式車體和一體式車體。一體式車體是廂體直接被安置在車輛底盤上。通常由汽車改裝廠根據(jù)客戶要求購進汽車底盤,設計廂體、總成。車體的長度一般在8～12m。在車內布局合理、緊湊的前提下,車身長度可盡量縮短,維修倉門可以按照需求設置,使操作性、運行速度和靈活性方面都有所提高,而對道路和場地以及駕駛員的要求條件可以降低。由于是一體車,車廂安裝在貨車底盤之上,故廂體仍比較高,其高度略低于拖掛式廂體。一體式車體通常又分為單后橋和雙后橋兩種與單后橋電,雙后橋可以承受更大的載重。一體式車體一般會選用側拉廂,擴大工作空間面積來減小車體的長度。拖掛式由汽車改裝廠根據(jù)客戶要求設計廂體,車內的機柜、配電、空調、維修倉門等布局可以按照需求設計得盡善盡美,車內的空間較大,甚至可以設置小型的休息室,工作條件較為舒適。這是它突出的優(yōu)點。從道路交通和場館條件看,國內外的大多數(shù)城市的道路條件較好,場館周圍寬敞,適宜大型拖掛式車輛行走和?？俊Ｍ蠏焓杰圀w可以不需要設計側拉廂。調查結果顯示,目前全國轉播車采用拖掛式的車體約占41%,一體式單后橋約占36.4%,一體式雙后橋約占22.6%,如圖1所示。在對轉播車進行改裝的方式中,在國外改裝具有獨特的優(yōu)勢,因為國外裝車使用的材料一般好于國內;而且受生活環(huán)境影響,設計人員和裝修人員能夠改裝出內飾和質量比國內一般水平高一些的電視轉播車。所以,只要是資金允許,各地電視臺都愿意在國外進行購車和改裝。不過,近年來國內廠商(英斯泰克、北京載通、北電科林等)的加工和技術水平增長相當迅速,已經(jīng)是轉播車市場不可小覷的一股重要力量。國內電視臺在現(xiàn)階段運營狀況下,大多還是國內購車、國內改裝占50%,而國外購車、國內改裝占到33.3%,國外購車、國外改裝只占到16.7%(見表1)。在各地電視臺考慮轉播車車體采用“拖掛式”還是“一體式”時,調查結果(見圖2)顯示:“當?shù)氐乩砬闆r”作為決定性考慮因素,被提到的比例占到32%;“車體技術成熟性”被提到的比例占到36%;“價格”被提到的比例占到32%。這說明,在選擇轉播車車體采用“拖掛式”還是“一體式”時,“當?shù)氐乩砬闆r”、“車體技術成熟性”和“價格”是三個被并重考慮的因素。3客車頭質量評價牽引車頭是整車獨立的動力單元,需要選購標準的拖車頭。經(jīng)過調查,全國轉播車牽引車頭制造廠商市場占有率見表2。對于各制造廠商生產(chǎn)的牽引車頭質量,各電視臺的態(tài)度是處于“非常滿意”和比較滿意之間,其牽引車頭質量滿意度綜合評價值為1.6875。其中各評價值分布如下:“非常滿意”為1分,“比較滿意”為2分,“一般”為3分,“比較不滿意”為4分,“非常不滿意”為5分。轉播車車體底盤采用大客車車體用底盤的占15.8%;相應的,采用貨車底盤加工車底盤占84.2%。比較而言,大客車底盤會舒適一些,而貨車底盤則相對結實。4客車體材料及加工工藝對轉播車性能的影響轉播車廂體具體可選用材料及加工工藝目前有三種:(1)鋼骨架、鋼蒙皮;(2)鋁骨架、鋁蒙皮;(3)鋼骨架、鋁蒙皮。用三種材料加工制造的車廂體有著各自的優(yōu)缺點,但都可以經(jīng)過技術處理達到車廂體的要求。調查結果(見表3)說明:鋼骨架、鋼蒙皮以及鋼骨架、鋁蒙皮是目前占主流的車廂體材料及加工工藝;而采用鋁骨架作為車廂體材料,并使用鋁蒙皮作為加工工藝的方式也在逐漸增多。同時,此次調查還了解到,車廂體骨架是否變形,采用的材料是重要因素,但不是決定因素,決定因素在于骨架的設計及制造。而(1)足夠的剛度、強韌度(34%);(2)廂體不變形,抗腐、銹蝕能力(30%);(3)承重(28%)是用戶單位選擇轉播車車廂體材料及加工工藝考慮的三個最重要因素(見圖3)。轉播車的“側拉廂”結構擴展了車內的車體橫向空間,改善了工作環(huán)境,增加了舒適感。據(jù)調查結果,在轉播車車廂體拉廂類型中,側拉廂占84.7%,直拉廂占15.3%(見表4)。在對轉播車廂體選擇時考慮因素中,質量被各電視臺視為最重要的因素,可見使用單位對于轉播車本身的質量是十分看重的;另外,供貨方實際經(jīng)驗和價格也是僅次于質量的重要考慮因素。5關于電視轉播車的設計制造需要提供參考通過調研