中建高速公路路基試驗段施工方案

S519梧桐大泉-沙泉子高速公路連接線建設項目第WSLJ-2標段一分部（K20+000-K45+000）K40+500-K40+800路基土方試驗段施工方案編制人：審核人：批準人：中建新疆建工（集團）有限公司2023年3月12日一、編制說明及依據(jù)編制說明嚴格遵守招標文件明確的設計規(guī)范，施工規(guī)范和質(zhì)量評定驗收標準。堅持技術(shù)先進性，科學合理性，經(jīng)濟實用性，安全可靠和實事求是相結(jié)合。對施工現(xiàn)場堅持全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控，動態(tài)控制，科學管理的原則。利用網(wǎng)絡技術(shù)統(tǒng)籌安排，制定科學合理、嚴密的施工組織計劃，搞好工序銜接，力求均衡生產(chǎn)，確保業(yè)主要求的合同工期。優(yōu)化資源配置，精心組織施工，努力縮短工期。強化現(xiàn)場管理，控制工程成本；強化安全管理，杜絕傷亡事故。重視生態(tài)環(huán)境、強化環(huán)保意識，做好環(huán)境保護和文明施工。嚴格控制施工噪聲、揚塵，處理好污水、棄碴、棄土，尊重當?shù)孛褡辶晳T和風土民情。1.2編制依據(jù)1.2.1主要法規(guī)序號法規(guī)名稱編號1《中華人民共和國勞動法》2013年主席令28號2《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》2014年主席令13號3《中華人民共和國消防法》2019年主席令29號4《中華人民共和國環(huán)境保護法》2014年第九號主席令5建設工程質(zhì)量管理條例（國務院第279號令）2020年國務院令第279號6建設工程安全生產(chǎn)管理條例（國務院第393號令）2019年國務院令第714號1.2.2主要規(guī)范序號規(guī)范名稱編號1《公路工程技術(shù)標準》（JTJB01-2014）2《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF3610-2019）3《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）4《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019）5《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90—2015）6《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊（土建工程）》（JTGF80/1-2017）7《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》（JTGB04-2010）1.2.3其它工程地質(zhì)勘察報告；S519梧桐大泉-沙泉子高速公路連接線建設項目兩階段施工圖設計；公司管理標準化手冊；工程施工合同文件。二、工程概況2.1工程概況表項目內(nèi)容工程名稱S519梧桐大泉沙泉子高速公路連接線建設項目標段名稱第二標段一分部建設規(guī)模路線長度25km建設地點新疆維吾爾自治區(qū)哈密市建設單位勘察單位設計單位監(jiān)理單位施工單位中建新疆建工（集團）有限公司2.2工程簡介項目路線起點位于G7明哈高速梧桐大泉互通銜接，終點位于G30連霍高速公路沙泉子停車區(qū)以東2.0km處，對應G30線K2855+795位置。項目路線長80.117km,采用雙向四車道高速公路標準建設，全線共設置互通立交3處，主線收費站1處、匝道收費站2處，服務區(qū)1處，養(yǎng)護工區(qū)1處、停車區(qū)1處。WSLJ-2標段一分部起訖樁號K20+000-K45+000,主線長度為25公里，按高速公路標準設計，設計速度120km/h,路面均為瀝青混凝土路面，設計洪水頻率1/100，地震動峰值加速度為0.15g，抗震設防烈度為7度；行車道寬度2×2×3.75米，路拱橫坡為1.5%，平曲線半徑均大于5500m,路基設計標高為中央分隔帶外側(cè)邊緣路面標高。行車道、硬路肩橫坡采用單向坡1.5%，土路肩采用3.0%。本項目試驗段選定路基填筑樁號范圍為K40+500-K40+800段，路基為標準斷面，全長300米，路基頂寬27米，填筑高度最高5.66米。此段清表厚度為25cm，平均清表寬度為34.87m，清表面積10461m2。該段范圍內(nèi)存在鹽漬土特殊路基，K40+630-K40+800段存在高度大于4m的高填段，土方填筑共計37881.2m3。路基斷面示意圖特殊路基（鹽漬土）示意圖三、試驗段目的在進行路基施工之前，通過填筑試驗路段進行施工優(yōu)化組合，找出主要問題，并加以解決，由此提出標準施工方法用以指導大面積施工，從而使整個工程施工質(zhì)量高、進度快、經(jīng)濟效益顯著，其主要目的為：確定能夠滿足最大壓實度標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。四、施工組織4.1項目組織機構(gòu)為保證“優(yōu)質(zhì)、安全、快速、經(jīng)濟”地完成施工任務，本工程采用項目法施工，我們按照“管理干部職責分明、權(quán)限到位，工人一專多能，特殊工種持證上崗”的原則，組建精干高效的項目經(jīng)理部，全面負責本工程的實施。項目經(jīng)理部代表公司履行本項目合同，組織實施本工程，直接對業(yè)主負責，設置管理層和作業(yè)層兩級機構(gòu)，詳見附件1《組織管理機構(gòu)》。組織管理機構(gòu)示意圖4.2施工工期安排計劃2020年11月5日~2020年11月11日，完成試驗段路基土石方工程施工。4.3總體施工思路規(guī)劃4.3.1主要施工思路本項目路基試驗段主要包含清表、填方路基、鹽漬土處理、高度大于4m的高填路基。項目通過資源投入、工期進度等多方面考慮，將該試驗段施工主要線性思路陳述如下：測量放樣—路基清表碾壓—報檢驗收—繪制填料方格—第一層整平碾壓—報檢驗收—第二到多層整平碾壓并報檢驗收—鹽漬土施工—填料整平碾壓—高填路堤整平碾壓—路基封頂。4.3.2作業(yè)隊設置及施工段落劃分本試驗段體量較小，配置一個路基隊伍即可完成施工，詳見下表：表4.3-1專業(yè)隊伍設置表序號工程名稱隊伍名稱施工范圍、內(nèi)容1路基工程路基1隊K40+500-K40+800路基填筑、鹽漬土處理、大于4m的高填路基施工等3.4資源配置3.4.1人員配置3.4.1.1項目主要管理人員配置本項目擬配置項目經(jīng)理、總工程師、生產(chǎn)經(jīng)理、質(zhì)量總監(jiān)、安全總監(jiān)、商務經(jīng)理帶頭的領導班子、下設技術(shù)部、質(zhì)量部、工程部、安監(jiān)部、合約部、物資部、設備部、財務部、綜合辦、測量、試驗室等部門，除以上領導班子外，主要管理人員和技術(shù)人員配置要求及項目配置表如下：表3.4-1項目管理人員配置要求一覽表序號崗位名稱人員配置備注1項目經(jīng)理12項目總工13項目副經(jīng)理14生產(chǎn)經(jīng)理15安全總監(jiān)16質(zhì)量總監(jiān)17工程管理人員28技術(shù)管理人員19物資管理人員110安全員111資料員112試驗員33.4.1.2勞動力配置計劃根據(jù)工程規(guī)模、工期要求和本單位人力資源狀況，各人員已經(jīng)到場，已正常開展工作為施工做準備，各項工作在有序開展，以確保施工順利進行。項目配備精干的協(xié)作隊伍，以及輔助機械操作人員隊進行施工，詳見下表：表3.4-2計劃投入勞動力數(shù)量表序號工種數(shù)量備注1現(xiàn)場負責人22技術(shù)負責人23技術(shù)員44資料員25安全員26機械操作工程187普工6合計363.4.2機械設備計劃表3.4-3計劃投入機械設備數(shù)量表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1挖掘機ZX250LC-3G

STC360

ZX360臺32裝載機ZL50C臺23壓路機XS223J臺24平地機GR180臺25自卸車20m3臺76灑水車30m3臺23.4.3測量、試驗儀器計劃表3.4-4測量、試驗儀器配備計劃序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1萊卡全站儀TC1202+2臺TCRA1201+1臺2水準儀博飛DZS3-14套3四等水準（雙面尺）1套4GPS華測X901套5RTK華測M52套6水準塔尺5m8把7鋼卷尺50m4把8水平尺3m2把二試驗儀器設備（現(xiàn)場）1壓實度檢測設備1套五、施工重難點分析5.1施工組織管理施工取料、取水難點大本項目地處白石渡泉山后邊，施工取料設計在K55料場?，F(xiàn)階段施工便道因臨時征地無法修建，我項目取料只能通過X098再到白石渡泉山路運輸?shù)巾椖柯坊秶鷥?nèi)，道路崎嶇運輸車輛不便行駛，車輛容易爆胎。施工用水要從沙泉子服務區(qū)取水，也因道路不好走造成取水困難，試驗段取料和取水方面是項目面臨很大困難。措施：項目加大施工成本，將原有白石渡泉山路重新進行修補，確保項目水料運輸車正常通行。冬季有效施工時間短、施工難度大分析：項目計劃工期在2020年11月，項目這邊天氣逐漸變冷，施工易受寒冷天氣制約，對于施工組織難度大。措施：a.制定和落實冬季趕工措施，做到有計劃、有組織、有落實、有檢查、有糾偏。b.隨時監(jiān)測天氣溫度，確保在白天天氣熱的情況下進行施工，避開寒冷時分。c.落實勞動力、材料設備的投入計劃，保證施工的必要條件。d.加強工程質(zhì)量控制，避免返工、時刻做好搶工準備。5.2技術(shù)組織管理（1）松鋪厚度控制分析:本試驗段清表后進行灑水碾壓，因前期碾壓時松鋪厚度無法確定，勢必會出現(xiàn)高程控制有誤的情況。措施：施工前測量人員熟讀圖紙，認真復核試驗段標高，清表一段后進行灑水碾壓并測量原地面高程，通過多次試驗確定初始碾壓松鋪厚度，保證清表碾壓后地表高程。（2）特殊路基處理分析：本試驗段包含鹽漬土、大于4m的高填路基不良地質(zhì)，在施工中如果鹽漬土處理不當，將會出現(xiàn)地基膨脹、翻漿、腐蝕的危害，鹽漬土的處理將是我們施工中一大難點和重點。措施：就鹽漬土的處理，施工設計圖紙給的處理方案為：設置兩布一膜復合土工布隔斷層,低填淺挖路段對路面結(jié)構(gòu)以下0~0.8m范圍內(nèi)進行換填砂類土。在施工中我們嚴格按照該方案的要求進行施工，尤其對0~0.8m范圍內(nèi)的鹽漬土要處理干凈，換填優(yōu)質(zhì)的砂類土，保證路基處理的徹底性。六、施工準備6.1施工調(diào)查調(diào)查試驗段內(nèi)的地質(zhì)情況并核對地質(zhì)報告。6.2技術(shù)準備⑴根據(jù)地形地質(zhì)條件確定科學合理、施工安全的施工方法，體現(xiàn)出經(jīng)濟性、安全性、合理性。⑵認真熟悉施工圖紙和技術(shù)規(guī)范，學習相關(guān)的施工技術(shù)方案，對施工班組進行詳細的三級技術(shù)(班組)交底。確保施工隊按技術(shù)規(guī)范進行施工，狠抓質(zhì)量。6.3測量準備首先用全站儀采用坐標法施放中線，并固定路線中心主要控制樁，進行施工控制。本試驗段為直線段每隔20m定出一個中樁和邊樁，放樣出路基邊線并用白灰撒線，用以控制路基清表范圍。6.4試驗準備從K55料場取有代表性的填料樣品，按規(guī)范要求進行標準試驗，確定填料的液塑限、顆粒大小分析、天然含水量、密度、相對密度、標準擊實、強度（CBR值）、有機含量及易溶鹽含量等。6.5現(xiàn)場施工作業(yè)條件修補既有白石泉山間施工便道，保證道路貫通，確保車輛正常通行。路基范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等提前清除。確定取土場大小、取土深度和取料質(zhì)量。七、主要施工方法7.1清表路基施工之前，需對原地表腐殖質(zhì)土(含雜質(zhì)及草皮)、鹽漬土等進行清除，清除厚度均為25cm。清除的廢方不含腐殖質(zhì)土、草根等雜物的可用來填筑護坡道、導流壩壩體，其余棄方棄至指定棄土場中。清表后碾壓清表完成后及時進行碾壓；當含水率達不到最佳含水率時，應進行悶水，當含水率滿足碾壓要求后，進行整平碾壓，壓實度應達到設計要求。對于機械作業(yè)不徹底的地方（包括樹根及腐質(zhì)土)或清除表土后含水量仍較大的局部地方用挖機結(jié)合人工挖除，用自卸車運到設計制定的棄土場用指定材料進行換填，最后將表面按填筑要求進行整平與壓實。壓實后仍不合要求的，再重新進行換填直至達到要求為止(以試驗檢測為準)。壓實度采用灌砂法進行檢測，壓實度不小于90%。圖7.1-1路基清表示意圖7.2一般路基填筑7.2.1工藝流程測量放線→土方運輸→土方攤鋪→土方整平→檢測、調(diào)整含水率→整形碾壓→檢查驗收→下層填筑。圖7.2-1路基填方工藝流程圖測量放樣首先用全站儀采用坐標法施放中線，并固定路線中心主要控制樁，進行施工控制。本試驗段為直線段每隔20m定出一個中樁和邊樁，放樣出路基邊線并用白灰撒線，用以控制路基清表范圍。技術(shù)人員根據(jù)路基分層填筑設計圖在控制樁上標出每層填筑厚度的高程線，供現(xiàn)場技術(shù)員拉線確定松鋪厚度，松鋪系數(shù)按試驗段成果控制。填料運輸根據(jù)路基寬度、運料車每車方量，在填筑作業(yè)面上用白灰標網(wǎng)格控制，以確定每車土的卸車位置及每個網(wǎng)格的卸土方量，嚴格控制虛鋪厚度。運土車輛宜采用同種型號運輸車（確保每車裝載量基本相同），由專人指揮，按指定的行駛路線運送。自卸汽車從取料場把料運到現(xiàn)場后，從一端開始，左右成排，前后成行，采用倒車卸土，將土卸在網(wǎng)格之間或均勻卸滿網(wǎng)格。圖7.2-2土方倒卸示意圖填料攤鋪填料的攤鋪使用裝載機,將填料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，攤鋪時應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。為了使填料的含水量高出最佳含水量2％左右，通過實測填料的含水量與最佳含水量進行比較，攤鋪后的填料如果含水量過小，則在填料層上灑水，灑水量經(jīng)計算得出。灑水時應注意，嚴禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭，撒水要均勻，防止出現(xiàn)局部過水現(xiàn)象，直至達到要求的含水量。如果含水量過大，則應進行翻曬，使其達到最佳含水量。填料整型填料先通過裝載機進行初平，再用平地機進行終平。用平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平，要做到層面平整、均勻，要按設計要求做成向一側(cè)傾斜的橫陂，必要時可再返回刮一遍。達到規(guī)定的路拱和坡度。圖7.2-3土方平整示意圖檢測、調(diào)整含水率平地機精平后，由試驗室試驗人員現(xiàn)場測定填料的含水率，如含水率不足時，用灑水車補水，以達到碾壓最佳含水率。碾壓待平地機整形至100m左右時，壓路機緊隨其后進行碾壓作業(yè)。依次向前推進，形成流水作業(yè)。碾壓原則：碾壓遵循先輕后重、先兩邊后中間、先靜壓后振壓的原則進行，碾壓時重疊1/3輪寬碾壓。碾壓順序初壓：振動壓路機在推土機、平地機第一次找平后進行靜壓，以暴露潛在的不平處，若有不平，用平地機二次找平。復壓：二次找平后，振動壓路機進行，四遍弱振、一遍強振（往返一次為一遍），碾壓遍數(shù)完成后進行壓實度檢測。終壓：通過試驗檢測當路基壓實度達到設計和規(guī)范要求后，壓路機進行靜壓光面，直至表面無顯著輪跡。7.3特殊路基處理7.3.1鹽漬土處理本試驗段內(nèi)存有鹽漬土，需要對其進行處理，處理深度為1.5m，設計處理方案為：砂類土+兩布一膜復合土工布隔斷層+砂類土（非鹽漬土）詳見下圖：圖7.3-1鹽漬土處理斷面圖7.3.1.1工藝流程施工準備→測量放樣→砂類土回填→鋪設兩布一膜（隔斷層）→砂類土回填（非鹽漬土）→壓實度及高程檢測→下一道工序。施工準備根據(jù)鹽漬土處理方法準備好所需材料以及所需設備，所進場材料必須在施工前做好各項試驗參數(shù)。根據(jù)圖紙及處理深度計算各層次的標高及坐標，標高必須可用于現(xiàn)場施工操作。同時要確定原地面清表后是否需要補填處理（即需處理段落可不清表）。測量放樣鹽漬土路段進行中線和邊線放樣，放樣完成后，復測原地面高程。首先根據(jù)圖紙中的設計及現(xiàn)場實際標高，計算出填筑的高度和邊線，再依照測量放樣的高度和邊線進行填筑。砂礫土回填其砂礫運輸、攤鋪、整平、碾壓、檢測等同路堤填筑施工。鋪設兩布一膜（隔斷層）路床底以下砂礫土回填完成后，鋪設兩布一膜，本次試驗段為鹽漬土路段路基為低填方時，當復合土工布距路基坡腳高度小于20cm時,路基坡腳需開挖加深邊溝，使復合土工布高出加深邊溝流水位20cm以上。備注：復合土工布應質(zhì)地均勻，編制規(guī)整，不得采用黏結(jié)、斷絲、缺經(jīng)少緯的次品。復合土工布應鋪設平整，不得有折皺，連接時應根據(jù)實際情況采用縫合法或搭接法。采用縫合法連接時，縫合寬度應不小于10cm,采用搭接法連接時，搭接寬度橫向應不小于30cm,縱向應不小于50cm.土工格柵搭接寬度不應小于30cm。復合土工布和土工格柵不得直接在陽光下曝曬，以防其老化變質(zhì)抗拉強度下降，并注意防止復合士工布在施工過程中被刺破?；靥钌暗[砂礫回填按30cm每層，按照實際填筑高度控制填筑層數(shù)，首層填料后應控制一定厚度再進行碾壓，待首次填料完成后即可按照路堤填料方式進行填料。7.3.1.2注意事項復合土工布為兩布-膜土工布，復合土工布總厚度不小于2.4mm,極限抗拉強度不小于17kN/m,CBR頂破強度不小于3.0kN，撕破強度不小于0.42kN。土工布一布質(zhì)量不小于150g/m2，土工膜厚度不小于0.3m，垂直滲透系數(shù)應為10-9到10-12cm/s。土工布、土工膜須滿足《公路土工合成材料應用技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求。復合土工布必須采用布與膜之間相互緊密黏貼生產(chǎn)的全成品整體材料，寬幅盡可能采用較寬的品種。7.3.2大于4m的高填路基處理本次試驗段K40+630-K40+800段存在高度大于4m的高填段，土方填筑共計37881.2m3，具體施工方法為沖擊增強補壓，詳見如下斷面：沖擊增強補壓很斷面7.3.2.1工藝流程測量放線→沖擊碾壓試驗→確定施工參數(shù)→灑水或晾曬→沖擊碾壓→壓實度及高程檢測→下一道工序。測量放樣用全站儀在現(xiàn)場布設沉降觀測點，撒上白灰點。試驗段布置布設沉降和壓實度檢測斷面：每20m設置一個檢測斷面，每個沉降檢測斷面布置3點，分別為路基的左、中、右三點（邊點距離路基邊1m）。用全站儀測量沉降觀測點的坐標并記錄，以便沖擊完成后按照此坐標進行放樣和高程測量。在碾壓過程中按照檢測方法每5遍檢測一次壓實度及沉降，并詳細記錄數(shù)據(jù)，同時對檢測數(shù)據(jù)進行整理分析，確定最佳碾壓數(shù)據(jù)以指導沖擊碾壓施工。碾壓施工過程中，可根據(jù)各個段落的試驗檢測情況對沖擊遍數(shù)進行調(diào)節(jié)。最終以試驗檢測數(shù)據(jù)為準來確定是否完成沖擊碾壓。沖擊壓路機進行沖擊碾壓，機械行進速度宜采用慢速行進，由路基中線為分界線，從路基的一側(cè)向另一側(cè)轉(zhuǎn)圈沖碾，沖碾順序應符合“由邊向中”錯輪進行，輪跡覆蓋整個路基表面為沖碾一遍。沖碾過程中如果因輪跡過深而影響壓實進行時，可用平地機平整后再進行沖擊碾壓。沖碾結(jié)束，用平地機整平施工沖碾路段，然后采用重型鋼輪壓路機將路基表面碾壓密實平整，若表土干燥，應適量灑水，以保證壓實效果。7.3.2.2注意事項沖擊碾壓寬度不宜小于6m，自行式?jīng)_擊壓實機單塊最小沖壓施工面積不宜小于1000m2，牽引式?jīng)_擊壓路機單塊施工面積不宜小于1500m2，工作面較窄時需設置轉(zhuǎn)彎車道，沖擊碾壓最短直線距離不宜小于150m。沖擊碾壓行駛速度以10~15km/h。沖擊碾壓工作面長度以200~500m為宜；沖擊壓實時應均勻碾壓，相鄰兩段沖擊碾壓搭接長度不小于15m。沖擊式壓路機工作時，壓實輪外緣應與填層邊緣保持不小于1m的安全間距，因為沖擊能量大，易損壞填層邊部。高程監(jiān)控測點平面位置應保持不變，在施工過程中，應保持測點位置的固定。路床的補強壓實與高填方，每2m的補強壓實宜先松鋪一層30cm以上的填料再進行沖擊壓實。填層表面干燥時要適量灑水，防止表面粉塵化，影響能量向深層傳遞。駕駛員在拖車每次轉(zhuǎn)彎時，應調(diào)整轉(zhuǎn)彎路線，使沖擊凸輪落點不與前次落點重復，以減少波浪現(xiàn)象。若工作面起伏過大，應停止沖擊，用平地機平整后再繼續(xù)施工。沖擊碾壓邊角及轉(zhuǎn)彎區(qū)域應采取其他措施壓實，以達到設計標準。施工中出現(xiàn)“橡皮土”現(xiàn)象時應暫停施工，這時應將“橡皮土”挖出，填筑含水率在設計控制范圍內(nèi)的黏土后，重新碾壓；若出現(xiàn)“彈簧”應立即停止沖擊碾壓，并對出現(xiàn)“彈簧”處進行挖除重新填筑。沖碾完成后必須恢復路面的橫坡和平整度，以利路基排水。沖擊碾壓水平安全距離構(gòu)造物類型沖壓水平安全距離構(gòu)造物類型沖壓水平安全距離II形橋臺和涵洞通道距橋臺翼墻端或涵洞通道5m導線點、水準點、電線桿10m其他類型橋臺10m地下管線5m重力式擋土墻距墻背內(nèi)側(cè)2m互通式立交橋梁10m注：對于不符合上述安全距離但又需要施工的路段，需開挖寬0.5m、深1.5m左右的隔振溝進行防護，或降低沖擊壓路機的速度，增加沖壓遍數(shù)。3.5.2.3檢査驗收對地基土或填料的性質(zhì)采用常規(guī)檢測方法，按《土工試驗規(guī)程》(JTGE40-2007)及《土的工程分類標準》(GB/T50145—2007)進行土的性質(zhì)判定，確定其是否適宜進行沖碾處理，或可作為路基碾壓填料。隨后進行擊實試驗，確定該填料的最大干密度和最佳含水率?，F(xiàn)場采用灌砂法測定土層的密實度，以確定合理的碾壓遍數(shù)。碾壓后土層的密實度應滿足設計要求。主要指標驗收要求路基壓實度、填料最小強度（CBR） 最大粒徑要求填挖類型路床頂面以

下深度（cm）路基壓實度（%）路基填料最小強度（CBR)(%)最大

粒徑

要求

（mm）高速

公路二級

公路三級

公路高速

公路二級

公路三級

公路零填

及挖方0-30≥97≥96≥9586510030-80≥97≥96-543100填方0-30≥97≥96≥9586510030-80≥97≥96≥9554310080-150≥95≥95≥94433150>150≥93≥93≥90322150原地表≥90八、工期保證體系及保證措施8.1工期保證體系為確保工期目標的實現(xiàn)，我們將做好充分的施工準備工作，盡快展開工作，協(xié)調(diào)人員及物資，集中力量，加強重點及關(guān)鍵工程的施工。工期保證體系詳見圖8-1。圖8-1工期保證體系框圖8.2工期保證措施8.2.1組織保證為確保工期目標的實現(xiàn)，我們將做好充分的施工準備工作，組建一支高效精干的團隊，在項目經(jīng)理的領導下，統(tǒng)一指揮，抽調(diào)精干技術(shù)人員，協(xié)調(diào)本項目的施工。由主管生產(chǎn)的副經(jīng)理組織有關(guān)部門和單位，共同負擔本工程的施工任務。項目經(jīng)理部和各部門負責人，與施工人員形成一個網(wǎng)絡整體，共同實施該工程的施工。8.2.2制度保證調(diào)度會制度：每天召開生產(chǎn)調(diào)度會，及時解決施工中的問題，層層落實責任，保證施工順利進行。機械管理制度：配件計劃、維修保養(yǎng)、完好率和使用率考核制度。勞動力管理制度：勞動力計劃、材料庫存保管、供應等。8.2.3技術(shù)保證根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的詳細資料，針對編制的試驗段施工方案進行技術(shù)交底，落實施工技術(shù)措施，并根據(jù)實施情況及時進行優(yōu)化、改進和調(diào)整，使工序銜接、勞力組織、機械設備、工期安排更趨合理。結(jié)合工程實際，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備，提高施工技術(shù)水平和科技含量，不斷加快施工進度。九、質(zhì)量保證體系及保證措施9.1質(zhì)量保證體系為了確保工程質(zhì)量，創(chuàng)建精品工程，建立完善的質(zhì)量保證體系，并在施工過程中嚴格執(zhí)行，參見圖9-1。圖9-1質(zhì)量保證體系圖9.2質(zhì)量保證措施9.2.1組織保證成立全面質(zhì)量管理小組，第一管理者親自抓。配齊專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，制定相應的創(chuàng)精品工程規(guī)劃和質(zhì)量崗位責任制，卓有成效地推行全面質(zhì)量管理和目標責任管理，從組織措施上使創(chuàng)精品工程計劃真正落到實處。9.2.2制度保證成立以總工程師為組長的質(zhì)量檢測小組，配齊專職質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員，施工安全質(zhì)量監(jiān)察員，制定相應對策和質(zhì)量崗位責任制，推行全面質(zhì)量管理和目標責任管理，真正使創(chuàng)精品工程計劃落到實處。對工序?qū)嵭袊栏竦摹叭龣z”制，即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度，凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、施工隊、項目經(jīng)理部逐級進行自檢，自檢合格后，應會同監(jiān)理工程師一起復檢，檢查結(jié)果填入驗收表格，由雙方簽字。任何一項工程完工后，都要進行質(zhì)量檢測，驗收檢測在項目部內(nèi)部分兩級進行，先由施工隊進行全面檢測，并認真作好記錄，確認質(zhì)量合格后交項目部審查，并由項目部進行“復檢”或“抽檢”，確認合格后報監(jiān)理工程師“復檢”或?qū)徟?.2.3思想保障積極宣傳建成精品工程的重要意義，樹立起建設本高速公路的榮譽感、責任感和使命感。把創(chuàng)精品工作列入各級工程會、總結(jié)會的重要議題，及時總結(jié)創(chuàng)精品工程的經(jīng)驗，分析解決存在問題，引導創(chuàng)精品工程的健康發(fā)展。9.2.4技術(shù)保證建立設計文件圖紙分級會審制度。在嚴格審核的基礎上由技術(shù)人員向施工單位進行施工方案、設計意圖、質(zhì)量標準及創(chuàng)精品工程措施交底，并有記錄。貫徹技術(shù)交底制度，工程施工前必須根據(jù)工程特點進行不同層次、不同要求和不同方式的技術(shù)交底，應使所有參與施工的人員掌握所從事工作的內(nèi)容、操作方法和技術(shù)要求。交底記錄作為施工管理的原始技術(shù)資料。技術(shù)交底一般以三級方式進行，即首先總工程師主持實施，向下級技術(shù)負責人、質(zhì)檢員、安全員、實驗、測量、作業(yè)隊長進行技術(shù)交底。然后施工項目技術(shù)負責人負責組織向本責任區(qū)內(nèi)的各作業(yè)班組長、各工種工長、工人進行技術(shù)交底。最后由工長向班組進行技術(shù)交底。認真貫徹“質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境”三體系標準，制定切實可行的質(zhì)量檢查程序，使每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)。要定期召開質(zhì)量專題會，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，以推進和改善質(zhì)量管理工作。技術(shù)資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步，同時滿足竣工驗交的要求。9.2.5施工保證加強施工過程的質(zhì)量管理。實行“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁位和資料未經(jīng)換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經(jīng)檢查、簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。建立原始資料的積累和保存制度對每一單位工程都要準備一套完整的質(zhì)量保證文件和記錄。對生產(chǎn)全過程進行嚴格質(zhì)量監(jiān)控施工過程中，對工程質(zhì)量起著決定性影響作用的有七個方面：①熟練的操作人員；②先進的機具設備；③良好的工程材料；④合理的工藝參數(shù)；⑤正確的加工工藝；⑥有效的監(jiān)控手段；⑦嚴格的檢測驗收標準。狠抓重點，確保整體在不同的施工項目中，由于其設計要求、技術(shù)標準、工藝方法、施工條件、功能、作用各不相同，因此，它們在確保質(zhì)量標準的難易程度和對工程整體質(zhì)量的影響上也必然各不相同。為此，本投標人根據(jù)各項工程的不同特點，找出關(guān)鍵工序質(zhì)量控制點，以便抓住重點，確保整體。十、安全生產(chǎn)保證體系及保證措施10.1安全生產(chǎn)保證體系為達到“無重大工傷死亡事故，無重大交通責任事故”的安全目標，健全安全生產(chǎn)保證體系，詳見圖10-1。圖10-1安全生產(chǎn)保證體系圖10.2安全保證措施10.2.1組織保證成立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領導小組，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，突出專職安全員的責權(quán)，健全崗位責任制，詳見圖10-2。圖10-2安全生產(chǎn)管理組織框圖10.2.2制度保證安全生產(chǎn)責任制建立健全各級部門的安全生產(chǎn)責任制，逐級簽訂安全承包合同并明確各自的安全目標，制定好各項安全規(guī)則，達到全員參加、全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)人人有責”，并按“安全生產(chǎn)預防為主”的原則組織施工生產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。安全教育培訓制度工人在上崗前，進行安全教育，針對本工程的特點，定期進行安全生產(chǎn)教育，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基礎知識和技能。有計劃的對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度和施工紀律進行培訓和考核。安全檢查制度建立安全檢查制度，規(guī)定檢查日期和參加檢查人員。項目部每天檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況而頂。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患要建立登記、整改、消項制度。要定人、定措施、定經(jīng)費、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如果有危及人身安全的險情應立刻停止施工，處理合格后方可施工。安全檢查與完善和修訂安全管理制度要結(jié)合起來。把安全生產(chǎn)責任制與各級管理者的經(jīng)濟利益掛鉤，嚴明獎懲。10.2.3安全技術(shù)措施一般安全技術(shù)措施及時掌握天氣預報，做好防范工作。施工所用的各種機具設備和勞動保護用品，應進行檢查和必要的檢驗，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。非施工人員不得進入施工場地，作業(yè)人員必須戴安全帽、反光背心。十一、文明施工及環(huán)保措施11.1文明施工與環(huán)境保護組織保證為加強文明施工管理工作，建立以項目經(jīng)理為組長的文明施工管理領導小組，實行文明施工責任制，由項目經(jīng)理制定并監(jiān)督執(zhí)行文明施工的目標、標準、制度以及工程各階段實施文明施工的計劃和措施，指定各作業(yè)場所，材料堆放場地、生活設施的文明施工責任人。11.2文明施工與環(huán)境保護措施11.2.1文明施工措施遵守當?shù)卣母鞣N規(guī)定，尊重當?shù)鼐用竦牧曀?，和當?shù)鼐用裼押孟嗵帲⒘己玫纳鐣P(guān)系。貫徹地方政府、業(yè)主和監(jiān)理工程師的各項指示要求。創(chuàng)建文明工地，維護周圍環(huán)境整潔，不斷提高文明施工水平。不得破壞施工周圍原有的地物、地貌、植被。工程完工后，將工地及周圍環(huán)境清理整潔，做到工完、料清、場地凈。材料和土石方工程的棄方處理，按圖紙規(guī)定或工程師的指示在適當?shù)攸c設置棄土場。嚴格執(zhí)行《中華人民共和國環(huán)境法》、《中華人民共和國水土保持法》和其它地方性法律、法規(guī)。不違章，不將有毒有害廢棄物用作土方回填。加強檢查監(jiān)督，從嚴要求，對施工現(xiàn)場進行定期和不定期檢查