1章-《汽車檢測與維修技術》解析

第1章汽車修理根底學問主要內容1.1汽車技術狀況及修理制度1.2汽車修理工藝組織1.3汽車零件的損傷1.4汽車零件的檢驗方法1.5用汽車萬用表檢測電子把握系統(tǒng)的方法復習思考題返回名目

1.1汽車技術狀況及修理制度1.1.1評價汽車技術狀況的主要指標1.1.2影響汽車技術狀況的因素1.1.3汽車修理制度

1.1汽車技術狀況及修理制度1.1.1評價汽車技術狀況的主要指標1.動力性汽車的動力性是指發(fā)動機有效功率、有效轉矩在汽車運行時的表現(xiàn)，主要包括汽車的最高行駛速度、加速性能、最大爬坡力氣和牽引力氣。2.經(jīng)濟性汽車的經(jīng)濟性是指完成確定的工作量所消耗的本錢。3.牢靠性汽車的牢靠性是指汽車在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內能穩(wěn)定、安全運行的性能。

1.1.2影響汽車技術狀況的因素1.汽車零件的質量影響汽車零件質量的因素有：零件構造的合理性、零件材料的性質、零件外表的性質、零件制造的工藝水平、加工質量和裝配質量等。2.汽車的運行條件汽車的運行條件是指氣候條件〔包括氣溫、濕度、海拔等〕、道路條件、燃料及潤滑材料質量、貨物裝載狀況、駕駛員駕駛水公正。

1.1汽車技術狀況及修理制度1.1.2影響汽車技術狀況的因素3.汽車的修理質量維護質量維護質量是指是否準時正確地對汽車進展了日常維護、定期維護和視情修理。修理質量修理質量是指零件的加工質量、總成和合件的裝配質量、檢驗質量、調整質量、潤滑質量和汽車總裝質量等。

1.1汽車技術狀況及修理制度第一章汽車修理根底學問1.1.3汽車修理制度1.汽車維護我國的汽車維護制度(1)日常維護屬于日常性作業(yè)，一般由駕駛員負責執(zhí)行，作業(yè)內容是清潔、補給和安全檢視。(2)一級維護屬于定期強制性維護作業(yè)，由專業(yè)修理工負責執(zhí)行，作業(yè)內容除包括日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關制動、操縱等安全部件。1.1汽車技術狀況及修理制度1.1.3汽車修理制度(3)二級維護屬于定期強制性維護作業(yè)，由專業(yè)修理工負責執(zhí)行，其作業(yè)內容除一級維護作業(yè)外，以檢查、調整為主，并拆檢輪胎及進展輪胎換位。2.汽車修理(1)車輛大修指新車或經(jīng)過大修后的車輛，在行駛確定里程〔或時間〕后經(jīng)過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換車輛任何零件的方法恢復車輛的完好技術狀況和工作力氣，完全或接近完全恢復車輛壽命的恢復性修理。

1.1汽車技術狀況及修理制度

1.1汽車技術狀況及修理制度(2)總成大修指車輛的總成經(jīng)過確定的使用里程〔或時間〕后，用修理或更換總成任何零部件〔包括根底件〕的方法，恢復其完好技術狀況和壽命的恢復性修理。(3)車輛小修指用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復車輛工作力氣的運行性修理。(4)零件修理指對因磨損、變形、損傷等不能連續(xù)使用的零件進展的修理，是恢復零件性能和壽命的作業(yè)。

1.2汽車修理工藝組織

1.2.1汽車修理的根本方法1.2.2汽車修理的作業(yè)方式1.2.3汽車修理作業(yè)的勞動組織方式

1.2汽車修理工藝組織

汽車修理的根本方法1.就車修理法特點：全部總成都是由原來車輛拆下的零件裝配而成，由于各總成的修理周期不同，承受就車修理法時，必需等修理周期最長的總成修竣后才能進展汽車總裝。2.總成互換修理法特點：除車架和車身外，其余需修總成或合件等都來至于備用總成庫，保證了汽車修理裝配的連續(xù)性，可大大縮短大修時間。

1.2汽車修理工藝組織

1.2.2汽車修理的作業(yè)方式1.固定工位作業(yè)法固定工位作業(yè)法是指在一個工作位置完成全部修理工作。特點是占地面積小，所需設備簡潔，但要求工人技術全面，一般適用于生產(chǎn)規(guī)模小、承修車型較多的修理廠。2.流水作業(yè)法流水作業(yè)法是指全部的修理作業(yè)在幾個連續(xù)的工作位置所組成的流水線上完成。它又分為連續(xù)流水作業(yè)和連續(xù)連續(xù)作業(yè)兩種。流水作業(yè)法專業(yè)化程度高，分工細致，修理質量好，生產(chǎn)效率高，但設備投資大，占地面積大。一般適用于承修車型單一、規(guī)模較大的修理廠。

1.2汽車修理工藝組織

汽車修理作業(yè)的勞動組織方式1.綜合作業(yè)法綜合作業(yè)法是適用于固定工位作業(yè)法的一種勞動組織方式。2.專業(yè)分工作業(yè)法專業(yè)分工作業(yè)法是將汽車修理作業(yè)，按工種、部位、總成、組合件或工序劃分成假設干個作業(yè)單元，每個單元由一個或一組修理工特地負責修理。

1.3汽車零件的損傷1.3.1磨損1.3.2腐蝕1.3.3穴蝕1.3.4變形1.3.5疲乏斷裂

1.3汽車零件的損傷1.3.1磨損磨損指零件工作外表的物質在相對運動的過程中不斷損失的現(xiàn)象。零件的磨損具有共同的磨損規(guī)律，稱為零件的磨損特性。零件的磨損特性可以用零件磨損特性曲線來表示，如以以下圖。零件的磨損依據(jù)機理的不同，可分為：1.磨料磨損在摩擦副之間，由于硬質固體顆粒〔磨料〕的存在，使相對運動的零件外表之間產(chǎn)生磨損的現(xiàn)象，稱為磨料磨損。

1.3汽車零件的損傷零件的磨損可分為磨合階段、穩(wěn)定磨損階段和猛烈磨損階段三個階段。

1.3汽車零件的損傷1.3.1磨損影響磨料磨損的主要因素有：磨料的性質、零件外表材料性質和載荷大小等。對磨料磨損產(chǎn)生的機理有三種假說：微量切削假說、疲乏破壞假說和壓痕假說。2.粘著磨損在摩擦副相對運動的過程中，由于零件外表接觸點的粘著作用，使一個零件外表的材料轉移到另一個零件外表上的現(xiàn)象，稱為粘著磨損。

1.3汽車零件的損傷1.3.1磨損影響磨料磨損的主要因素有：零件外表材料性質及外表質量、載荷大小、相對速度和溫度等。減輕和防止粘著磨損的主要措施有：合理選擇摩擦副的材料、保證加工精度、保持良好潤滑、進展外表處理、提高修理質量。3.外表疲乏磨損兩零件的接觸面作滾動或帶有滑動的滾動時，零件外表材料疲乏而產(chǎn)生物質損失的現(xiàn)象，稱為外表疲乏磨損。影響外表疲乏磨損的主要因素有：零件的材料、外表硬度、外表粗糙度和潤滑油的黏度等。

1.3汽車零件的損傷1.3.1磨損外表疲乏磨損可分為：非擴展性外表疲乏磨損指在新的摩擦外表上，接觸點較少，單位面積承受的壓力較大，簡潔產(chǎn)生小麻點，而隨著磨合的完成，實際接觸面積擴大，單位面積承受的壓力減小，小麻點就停頓擴展。它對運動速度不高的摩擦副影響不大。擴展性外表疲乏磨損指由于零件材料塑性差或潤滑不當時，在接觸面上作用著較大的循環(huán)接觸應力，使接觸外表產(chǎn)生小麻點并擴展以至金屬脫落，形成豆斑狀凹坑，使零件失效。

1.3汽車零件的損傷1.3.1磨損4.腐蝕磨損零件在摩擦過程中，由腐蝕和磨損共同作用導致零件外表物質損失的現(xiàn)象，稱謂腐蝕磨損。腐蝕磨損分為：氧化磨損、微動磨損、化學腐蝕磨損

1.3汽車零件的損傷1.3.2腐蝕腐蝕是指零件外表與四周介質起化學或電化學作用而發(fā)生的外表破壞現(xiàn)象。依據(jù)腐蝕的機理可以分為：化學腐蝕金屬與外界介質直接發(fā)生化學反響而引起的外表破壞現(xiàn)象，稱為化學腐蝕。電化學腐蝕金屬外外表與四周介質發(fā)生電化學作用而引起的腐蝕，稱為電化學腐蝕。高溫氧化腐蝕多數(shù)金屬與空氣中的氧或氧化劑反響，會在金屬外表形成氧化膜。

1.3汽車零件的損傷1.3.3穴蝕零件外表相對于液體振動時消逝的一種損傷現(xiàn)象，稱為穴蝕，又稱為氣蝕。穴蝕發(fā)生在零件與液體接觸并有相對振動的條件下如以以下圖。氣缸套穴蝕一般消逝在受側壓力的兩側，尤其是活塞承受側壓力大的一側所對應的氣缸套外壁最為嚴峻。零件由于高頻機械振動，使與其外表接觸的局部液體壓力也發(fā)生高頻變化，伴隨著壓力的變化會有氣泡的產(chǎn)生和潰滅，在氣泡潰滅時會有猛烈的水擊作用在零件外表，就這樣氣泡的產(chǎn)生和潰滅的反復作用，使零件的外表材料產(chǎn)生疲乏而漸漸脫落，呈麻點狀和針狀小孔，隨后擴展成泡沫海綿狀針孔。

1.3汽車零件的損傷1.3.4變形零件在使用工程中，由于受力的作用使其尺寸或外形發(fā)生變化的現(xiàn)象稱為變形。零件的變形分為：彈性變形撤除外力后，能自行恢復的那局部變形稱為彈性變形。塑性變形撤除外力后，不能恢復的那局部永久變形稱為塑性變形。

1.3汽車零件的損傷1.3.5疲乏斷裂零件在交變應力作用下，經(jīng)較長時間工作而發(fā)生突然斷裂的現(xiàn)象稱為疲乏斷裂。減輕汽車零件疲乏斷裂的措施是：〔1〕正確使用汽車：防止汽車超速、超載行駛，慎用緊急制動，留意選擇路面，盡量減輕汽車在行駛中的沖擊，以避開零件超負荷。盡量防止腐蝕磨損和疲乏磨損?！?〕按技術要求修理零件：保證原廠規(guī)定的零件外表粗糙度；避開形成新的危急斷面；保證工藝構造符合原廠規(guī)定，如曲軸軸頸磨修時，要留意磨削過渡圓角，不行過小或過大；變形零件冷壓校正后應消退應力；合理使用外表強化工藝；嚴格對簡潔疲乏損壞零件的技術監(jiān)控，留意檢驗零件的隱傷，覺察問題準時處理。

1.4汽車零件的檢驗方法1.4.1感覺檢驗法1.4.2測量檢驗法1.4.3探傷檢驗法1.4.4零件平衡檢驗

1.4汽車零件的檢驗方法1.4.1感覺檢驗法感覺檢驗是憑借檢驗人員的感官感覺和閱歷來鑒別零件技術狀況的一種方法。1.視覺檢驗2.聽覺檢驗3.觸覺檢驗

1.4汽車零件的檢驗方法1.4.2測量檢驗法測量檢驗法是利用量具、測量儀器對零件現(xiàn)有技術狀態(tài)進展測量的方法。通常使用的量具和儀器有：游標卡尺、齒厚游標卡尺、外徑千分尺、百分表、內徑百分表、厚薄規(guī)、樣板規(guī)及彈簧檢驗儀等。使用這些量具和儀器檢驗零件便利、準確、精度高。

1.4汽車零件的檢驗方法1.4.3探傷檢驗法傷檢驗法是檢驗零件是否存在隱蔽缺陷的方法。一般對重要零件的外部進展檢驗后，還要對其內部進展探傷檢驗。常用的檢驗方法有以下兩種方法：1.浸油敲擊法將清洗潔凈的零件浸入到煤油或柴油中片刻，然后取出零件將其外表擦拭潔凈并撒上一層白粉，再用小錘小扣其非工作外表，觀看零件外表有無黃色線痕，從而推斷零件有無裂紋。它適用于檢驗具有開口式缺陷的零件。

1.4汽車零件的檢驗方法1.4.3探傷檢驗法2.磁力探傷法磁力探傷法是用探傷儀將零件磁化，當零件內部有裂紋并能切斷磁力線時，就會形成磁場，假設在零件外表撒上鐵粉，鐵粉就會被吸附在裂紋處，從而暴露出裂紋的位置和大小。它只適用于檢驗鋼鐵零件裂紋的部位和大小，但不能檢驗其深度。

1.4汽車零件的檢驗方法1.4.4零件平衡檢驗造成零件和組合件產(chǎn)生不平衡的緣由主要有：零件尺寸誤差大；零件材料質量不均勻；零件加工誤差或組合件裝配不當，導致零件或組合件軸線偏離旋轉軸線；零件磨損或變形等。零件或組合件的平衡檢驗有兩種：1.靜平衡消退不平衡的方法一般有：一種是在不平衡質量相對稱的一邊附加確定質量的金屬；另一種是在不平衡質量的一邊適當位置除掉確定質量的金屬。但無論是增加還是削減，必需與不平衡局部的重徑積相等。

1.4汽車零件的檢驗方法1.4.4零件平衡檢驗2.動平衡經(jīng)過靜平衡檢驗后的零件，在旋轉過程中還可能處于動不平衡的狀態(tài)。也就是說動平衡的零件確定是靜平衡的，但靜平衡的零件不愿定是動平衡的，如以以下圖。零件的動平衡檢驗是在動平衡機上進展的。〔1〕曲軸的動平衡檢驗：曲軸的動平衡檢驗在動平衡機上進展。曲軸動平衡機由機械局部、傳感器、光電基準信號發(fā)生器、電氣把握和電測箱組成。〔2〕車輪動平衡的檢驗：假設車輪有動不平衡，汽車在確定速度范圍內行駛時，會引起車輪的上下振動和橫向搖擺，嚴峻影響汽車行駛的平順性和舒適性，使汽車難以連續(xù)提速，駕駛員難以把握汽車的行駛方向，導致輪胎及有關機件嚴峻磨損，降低了其使用壽命，并易引發(fā)交通事故的發(fā)生。

1.4汽車零件的檢驗方法1.4.4零件平衡檢驗

1.5用汽車萬用表檢測電子把握系統(tǒng)的方法1.5.1汽車萬用表的簡介及檢測留意事項1.5.2用萬用表檢測電子把握系統(tǒng)的操作方法

1.5用汽車萬用表檢測電子把握系統(tǒng)的方法1.5.1汽車萬用表的簡介及檢測留意事項1.汽車萬用表的功能要求：〔1〕測量交、直流電壓:考慮到電壓的允許變動范圍及可能產(chǎn)生的過載，汽車萬用表應能測量大于40V的電壓值，但測量范圍也不能過大，否則，讀數(shù)的精度下降。〔2〕測量電阻：汽車萬用表應能測量1MΩ的電阻，測量范圍大一些使用起來較便利?！?〕測量電流：汽車萬用表應能測量大于10A的電流，測量范圍再小則使用不便利。〔4〕記憶最大值和最小值：該功能用于檢查某電路的瞬間故障。〔5〕模擬條顯示：該功能用于觀測連續(xù)變化的數(shù)據(jù)。〔6〕測量脈沖波形的頻寬比和點火線圈一次側電流的閉合角：該功能用于檢測噴油器、怠速穩(wěn)定把握閥、EGR電磁閥及點火系統(tǒng)等的工作狀況。

1.5用汽車萬用表檢測電子把握系統(tǒng)的方法1.5.1汽車萬用表的簡介及檢測留意事〔7〕測量轉速：該功能用于檢測發(fā)動機的轉速?！?〕輸出脈沖信號：該功能用于檢測無分電器點火系統(tǒng)的故障?！?〕測量傳感器輸出的電信號頻率：該功能用于測量傳感器輸出的電信號頻率。〔10〕測量二極管的性能：該功能用于測量二極管的類型和各管腳?！?1〕測量大電流：配置電流傳感器〔霍爾式電流傳感夾〕后，可以測量大電流?！?2〕測量溫度：配置溫度傳感器后可以檢測冷卻水溫度、尾氣溫度和進氣溫度等。

1.5用汽車萬用表檢測電子把握系統(tǒng)的方法1.5.1汽車萬用表的簡介及檢測留意事項2.汽車萬用表的根本構造汽車萬用表主要由數(shù)字及模擬量顯示屏、功能按鈕、測試工程選擇開關、溫度測量座孔、公用座孔〔用于測量電壓、電阻、頻率、閉合角、頻寬比和轉速等〕、搭鐵座孔、電流測量座孔等構成。如以以下圖。

1.5用汽車萬用表檢測電子把握系統(tǒng)的方法1.5.1汽車萬用表的簡介及檢測留意事項1—數(shù)字及模擬量顯示屏2—功能按鈕3—測試工程選擇開關4—溫度測量座孔5—公用座孔6—霍爾式電流傳感夾7—霍爾式電流傳感夾引線插頭8—搭鐵座孔9—電流測量座孔

1.5用汽車萬用表檢測電子把握系統(tǒng)的方法1.5.1汽車萬用表的簡介及檢測留意事項3.用汽車萬用表檢測的留意事項1〕在檢測過程中除了有特殊要求外，不能用指針式萬用表檢測電腦和傳感器，應使用高阻抗數(shù)字式萬用表，萬用表內阻應不低于1OkΩ。2〕先檢查保險絲、易熔線和接線端子的狀況，在排解這些地方的故障后再用萬用表進展檢測。3〕在測量電壓時，點火開關應接通〔ON〕，蓄電池電壓應不低于11V。4〕在用萬用表檢查防水型連接器時，應留神取下皮套，用測試表筆插入連接器檢查時不行對端子用力過大。檢測時，測試表筆可以從帶有配線的后端插入，也可以從沒有配線的前端插入

1.5用汽車萬用表檢測電子把握系統(tǒng)的方法1.5.1汽車萬用表的簡介及檢測留意事項3.用汽車萬用表檢測的留意事項5〕測量電阻時要在垂直和水平方向輕輕搖動導線，以提高準確性。6〕檢查線路斷路故障時，應先脫開電腦和相應傳感器的連接器，然后測量連接器相應端子間的電阻，以確定是否有斷路或接觸不良故障。7〕檢查線路搭鐵短路故障時，應拆開線路兩端的連接器，然后測量連接器被測端子與車身〔搭鐵〕之間的電阻值。電阻值大于1MΩ為無故障。8〕在拆卸發(fā)動機電子把握系統(tǒng)線路之前，應首先切斷電源，馬上點火開關斷開〔OFF〕，拆下蓄電池極樁上的接線。

1.5用汽車萬用表檢測電子把握系統(tǒng)的方法1.5.1汽車萬用表的簡介及檢測留意事項3.用汽車萬用表檢測的留意事項9〕連接器上面接地端子的符號因車型的不同而不同，應留意比照修理手冊識別。10〕測量兩個端子間或兩條線路間的電壓時，應將萬用表〔電壓檔〕的兩個表筆與被測量的兩個端子或兩根導線接觸。11〕測量某個端子或某條線路的電壓時，應將萬用表的正表筆與被測的端子或線路接觸，而將萬用表的負表筆與地線接觸。12〕檢查端子、觸點或導線等的導通性，是指檢查端子、觸點或導線等是否通電而沒有斷開，可用萬用表電阻檔測量其電阻值的方法進展檢查。

1.5用汽車萬用表檢測電子把握系統(tǒng)的方法1.5.1汽車萬用表的簡介及檢測留意事項3.用汽車萬用