京東機(jī)房項(xiàng)目配套道路（美林支路）施工圖設(shè)計(jì)說明

京東機(jī)房項(xiàng)目配套道路（美林支路）京東機(jī)房項(xiàng)目配套道路（美林支路）施工圖設(shè)計(jì)說明1、工程概況1.1項(xiàng)目區(qū)域位置重慶經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)1993年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立，是重慶最早設(shè)立的國家級開發(fā)區(qū)，也是中國西部地區(qū)設(shè)立最早的國家級經(jīng)開區(qū)。重慶最美的山水新城，擁有15公里長江岸線、萬畝南山森林、38公里蜿蜒河道構(gòu)成60平方公里的江山畫面。這里是重慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)聚集地，是移動通訊國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地、3G技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地和國家物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化示范基地。本次設(shè)計(jì)道路位于經(jīng)開區(qū)，道路總體成東西走向，東側(cè)起點(diǎn)接現(xiàn)狀縱三路，西側(cè)終點(diǎn)止于美林路。1.2工程規(guī)模道路名稱起止點(diǎn)樁號道路長度標(biāo)準(zhǔn)路幅包含交叉口美林支路K0+000～K0+226.827226.827米16米2處美林支路主要呈東西走向，道路全長226.827米，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為城市支路，設(shè)計(jì)車速30km/h，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度為16米，道路采用瀝青混凝土路面。1.3工程設(shè)計(jì)范圍本次設(shè)計(jì)道路為新建道路，建設(shè)范圍主要包括道路工程、交通工程、排水工程、照明工程等。2、設(shè)計(jì)依據(jù)及采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范2.1設(shè)計(jì)依據(jù)1)與建設(shè)方簽訂的設(shè)計(jì)合同2)重慶市經(jīng)開區(qū)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃3)美林支路規(guī)劃選址圖4)業(yè)主提供的1：500地形圖（重慶測繪院2019.04）5）京東機(jī)房項(xiàng)目配套道路（美林支路）巖土工程勘察報告（一次性勘察）（重慶天域勘察測繪有限公司，2019.10）6）重慶經(jīng)開區(qū)建設(shè)管理局關(guān)于京東機(jī)房項(xiàng)目配套道路（美林支路）初步設(shè)計(jì)的批復(fù)（經(jīng)建發(fā)［2020］4號）7)業(yè)主提供的其他相關(guān)資料2.2采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）《重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50/T-178-2014）《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ221-2015）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）《城市道路交通規(guī)則及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ003-1986）《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGB04-2010）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJC20-2011）《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56-2012）《公路工程水文勘測設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGC30-2015）《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50/T-043-2016）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50--2017）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-2016）《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50282-2016）《城市電力規(guī)劃規(guī)范》（GB/T50293-2014）《城市通信工程規(guī)劃規(guī)范》（GB/T50853-2013）《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50013-2018）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014-2006）（2016年版）《城市防洪工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50805—2012）《電力工程電纜設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50217-2018）《通信管道與通道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（YD5007-2003）《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2015）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》(GB50162-1992)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）《工程建設(shè)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）》（2013年版）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011）《城市道路交通組織設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T36670-2018）《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（2019年版）》（GB50688-2011）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）2.3對規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況本項(xiàng)目無違反現(xiàn)行規(guī)范強(qiáng)制性條文情況。3、對上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況3.1初步設(shè)計(jì)審查意見及執(zhí)行情況（1）缺方案設(shè)計(jì)、可研審批意見及執(zhí)行情況。執(zhí)行情況：根據(jù)規(guī)劃局辦理流程，現(xiàn)市政道路方案階段無審查意見及方案批復(fù)；可研審批正在辦理中。（2）交叉口設(shè)計(jì)：宜對起點(diǎn)與縱三路的交叉口的銜接作出必要交待。執(zhí)行情況：已增加本條道路與縱三路交叉口的銜接說明，詳見設(shè)計(jì)說明5.4章節(jié)。（3）加強(qiáng)校對，減少差錯。如：“4.1設(shè)計(jì)原則”中，“…帶動大學(xué)城地塊經(jīng)濟(jì)…”；《城市道路交通規(guī)則及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）名稱；3.5KN/m2、103m3/s、350kg/m3、600g/m2等（應(yīng)采用上標(biāo)）有誤等。執(zhí)行情況：已加強(qiáng)校并修改差錯部分。（4）缺少交通預(yù)測的過程和結(jié)果，應(yīng)細(xì)化交通量預(yù)測過程，加強(qiáng)交通量預(yù)測的可信度。執(zhí)行情況：已完善交通預(yù)測的過程和結(jié)果，細(xì)化交通量預(yù)測過程，詳見設(shè)計(jì)說明3.2章節(jié)。（5）JD1的曲線長度約33m，偏短。執(zhí)行情況：本道路設(shè)計(jì)車速為30km/h,未設(shè)置緩和曲線，曲線長度大于圓曲線最小長度25m。（6）豎曲線宜用較大的半徑和長度，對工程影響小。執(zhí)行情況：變坡點(diǎn)1處豎曲線為保證與現(xiàn)狀道路的順接，豎曲線半徑為750m（大于豎曲線最小半徑一般值400m），豎曲線長度為33m(大于豎曲線最小長度極限值25m)；已優(yōu)化變坡點(diǎn)2處豎曲線，豎曲線半徑優(yōu)化為2100m，豎曲線長度優(yōu)化為60.9m。（7）與美林路的交叉口應(yīng)進(jìn)行豎向設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：本道路與美林路的交叉口劃入美林路施工范圍，美林路已對該交叉口進(jìn)行豎向設(shè)計(jì)。3.2初步設(shè)計(jì)批復(fù)4、道路建設(shè)條件4.1場地現(xiàn)狀擬建京東機(jī)房項(xiàng)目配套道路（美林支路）地處重慶市經(jīng)開區(qū)，起點(diǎn)起點(diǎn)接現(xiàn)狀縱三路，西側(cè)終點(diǎn)止于美林路?？v三路已建成通車，交通便利。道路南側(cè)地塊京東機(jī)房項(xiàng)目在建。4.2氣象水文4.2.1氣象項(xiàng)目建設(shè)區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，具有春旱、夏熱、秋雨綿綿、冬暖而多霧，無霜期長，雨量充沛的特點(diǎn)。年平均氣溫18攝氏度左右，絕對最高溫度為42攝氏度，絕對最低溫度為-4.5攝氏度，年平均降雨量為1109.89毫米。月平均降雨量，1月份最少，為13.8mm，7月份最多，為186.5mm。多年平均相對濕度80%，年內(nèi)分配以12月最大，為87%；以8月份最小，為74%。絕對濕度為7.5毫巴。霜凍期日期一般為10～20天，霧日數(shù)多達(dá)20～35天，日照數(shù)達(dá)1383.2～1542.8小時。4.2.2水文根據(jù)調(diào)查，沿線無大江及水庫等大型地表水體，水文條件較簡單。4.3地形地貌本次設(shè)計(jì)道路于四川盆地東部平行嶺谷區(qū)，地形由窄條狀山脈和丘陵谷地組成。區(qū)域地貌為侵蝕剝蝕型淺丘陵地貌。場地地形總體為南高北低，局部起伏。地面高程196.25～238.50m，相對高差42.25m，地形總體較平緩，地面宏觀坡度3～5°。線路區(qū)微地貌經(jīng)工程活動改造，已發(fā)生較大變化。美林支路K0+000～K0+160段，線路走向280°地面高程223.000～229.570m，相對高差6.570m，土層厚度3.00～8.50m，地形總體為東高西低，地形總體較平緩，地面宏觀坡度1～4°；美林支路K0+160～K0+226.827段，線路走向280°地面高程215.640～223.400m，相對高差7.76m，土層厚度3.00～20.00m，地形總體為東高西低，地形總體較平緩，地面宏觀坡度3～5°。線路區(qū)微地貌經(jīng)工程活動改造，已發(fā)生較大變化。4.4工程地質(zhì)情況4.4.1地質(zhì)構(gòu)造擬建場區(qū)位于大盛場向斜東翼近核部，無斷裂構(gòu)造發(fā)育。場地巖層產(chǎn)狀為160°～165°10°～15°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為162°12°，越靠近背斜軸部，巖層傾角越平緩，層間結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。巖體中主要發(fā)育兩組裂隙，裂隙J1：傾向70°～85°，傾角50°～70°，其優(yōu)勢產(chǎn)狀約80°∠60°裂隙面平直，寬度1～3mm，局部有泥質(zhì)、巖屑碎石或方解石充填，裂隙間距1～4m不等，延伸一般5～8m；結(jié)構(gòu)面發(fā)育程度好，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。裂隙J2：傾向335°～343°，傾角65°～80°，其優(yōu)勢產(chǎn)狀約340°∠70°，裂隙面較粗糙，寬1～3mm，局部有泥質(zhì)、巖屑碎石或方解石充填，裂隙間距2～6m不等，延伸3～5m，結(jié)合一般，屬硬性結(jié)構(gòu)面。4.4.2地層巖性經(jīng)地面地質(zhì)調(diào)查和鉆探揭露，出露地層主要為第四系堆積層和下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組地層。各地層巖性特征依新老順序簡述如下：1．第四系（Q)素填土(Q4ml)：雜色，主要由粘性土、砂巖、泥巖塊碎石等組成，局部含砼塊、碎磚塊等構(gòu)筑垃圾和生活垃圾；碎、塊石含量約25～45%，粒徑一般20～800mm，稍濕～濕潤，厚度一般在9～30m之間，最大厚度可達(dá)36.20m，堆填一般約3～5年不等，在整個工程沿線均有分布，以隨意拋填為主，結(jié)構(gòu)松散～稍密。2.侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)為一套強(qiáng)氧化環(huán)境下的河湖相碎屑巖建造，由砂巖——泥巖不等厚的正向沉積韻律層組成。砂質(zhì)泥巖：紫色為主，主要由粘土礦物組成，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。表層強(qiáng)風(fēng)化帶一般厚度0.80～2.50m，強(qiáng)風(fēng)化巖心呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育；中風(fēng)化巖心呈柱狀、長柱狀，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。砂巖：灰色為主，細(xì)-中粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)。主要礦物成分為石英、長石。砂巖強(qiáng)風(fēng)化層厚度一般0.60～1.50m，強(qiáng)風(fēng)化巖心多呈黃褐色，碎塊狀；中等風(fēng)化巖心呈柱狀、長柱狀，巖體較完整。巖體基本質(zhì)量等級為Ⅲ級。沿線基巖強(qiáng)風(fēng)化帶厚度一般0.60～2.5m?；鶐r強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟，巖體基本質(zhì)量等級為V級。4.4.3水文地質(zhì)條件擬建場地主要位于構(gòu)造剝蝕丘陵地貌上，第四系覆蓋層在溝谷地段厚度較大，基巖為砂巖和泥巖互層的陸相碎屑巖，含水相對較弱。地下水的富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制，主要為大氣降水、地面溝、塘水體滲漏以及城市地下排水管線滲漏補(bǔ)給，水文地質(zhì)條件較復(fù)雜。根據(jù)沿線地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，沿線地下水可分為第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。=1\*GB2⑴第四系松散層孔隙水不連續(xù)分布在人工填土層及殘坡積層中，多為局部性上層滯水，水量動態(tài)變化幅度大，水質(zhì)成分由含水介質(zhì)的性質(zhì)決定，這些區(qū)段原始地貌為丘間溝谷，地下水易于匯集，各區(qū)地下水自成體系，基本無水力聯(lián)系，水位高程差異大，地下水位受大氣降水明顯，在雨季，地下水位上升迅速，本次勘察期間鉆孔未揭露該類型地下水。根據(jù)本次水樣水質(zhì)分析成果并結(jié)合周邊相鄰場地水樣水質(zhì)分析成果：地表水水質(zhì)較好，化學(xué)成分屬HCO3-Ca、Na型，礦化度低，對混凝土具有微腐蝕性。=2\*GB2⑵基巖(紅層)裂隙水包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。風(fēng)化裂隙水分布在淺表層基巖強(qiáng)風(fēng)化帶中，為局部上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大，各含水層自成補(bǔ)給、徑流、排泄系統(tǒng)；構(gòu)造裂隙水分布于中下部的中厚～厚層塊狀基巖裂隙中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲存，水量大小與裂隙發(fā)育程度和裂隙貫通性密切相關(guān)。其補(bǔ)給源一般較遠(yuǎn)，主要為大氣降水和地表水體（如溪溝與水庫），水量大小與巖體中裂隙的發(fā)育程度密切相關(guān)，一般呈滴狀或脈狀，動態(tài)不穩(wěn)定，由于巖層傾斜，基巖中的裂隙水具弱承壓性。鉆探結(jié)束后，24小時后通過對鉆孔進(jìn)行水位觀測，未揭露該類型地下水，該類地下水總體較貧乏。4.4.4不良地質(zhì)作用根據(jù)調(diào)查和走訪，擬建場地未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、危巖、崩塌、泥石流、采空區(qū)、巖溶、地裂縫、地面沉降、有害氣體等不良地質(zhì)作用。場地填土之下未見“河道、溝浜、墓穴、等對工程不利的埋藏物”。4.4.5地面重要建（構(gòu)）筑物根據(jù)實(shí)地勘察，目前道路南側(cè)地塊京東機(jī)房項(xiàng)目在建。4.4.6特殊性巖土根據(jù)勘察，擬建場地內(nèi)的特殊性巖土為人工填土、風(fēng)化巖及殘積土，人工填土：場地內(nèi)廣泛分布，主要為周邊鄰近場地棄渣形成，以粘性土夾砂巖、泥巖塊碎石為主，含零星構(gòu)筑垃圾和生活垃圾，厚度一般20～30m，最厚可達(dá)35m以上，拋填，骨架顆粒粒徑20～800mm，總體含量約25%～45%，土層下部塊碎石含量較高（局部地段可達(dá)60%），粒徑也較大，上部塊碎石含量相對較小，結(jié)構(gòu)以稍密為主，局部呈松散狀，其厚度變化大，均勻性差，級配差，對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性。殘積土：黃褐色，暗紫色，軟塑～可塑狀，切口稍有光澤，韌性中等，干強(qiáng)度中等，常夾少量碎石角礫，主要分布在原始地貌區(qū)和原始地貌為溝谷的回填區(qū)中，厚度一般2～5m，其中丘包地段厚度小，溝谷地段厚度大。風(fēng)化巖隨原始地形波狀起伏，坡度一般15°～32°，風(fēng)化帶厚度一般1.0～3.5m。強(qiáng)風(fēng)化基巖：本場地強(qiáng)風(fēng)化基巖主要為砂巖及少量砂質(zhì)泥巖，強(qiáng)風(fēng)化基巖鉆探揭露巖心較破碎，多呈碎塊狀，擬建場地均有分布，普遍厚度在0.50～3.10m，均勻性差，不建議直接作為基礎(chǔ)持力層。4.4.7基巖面幾風(fēng)化帶特征場區(qū)地形呈斜坡狀，巖層產(chǎn)狀約163°∠12°，屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，地形波狀起伏，溝谷與丘包相間，巖土分界面（基巖頂界面）傾角與原始地形坡度角基本一致，其巖土分界面傾角一般為3°～15°，據(jù)本次勘察鉆孔揭露，場地范圍內(nèi)基巖埋深為0.00～19.10m。鉆探過程，根據(jù)基巖巖心獲取情況，按風(fēng)化程度進(jìn)行劃分，將基巖劃分為強(qiáng)風(fēng)化帶及中等風(fēng)化帶。1、基巖強(qiáng)風(fēng)化帶——場地內(nèi)的強(qiáng)風(fēng)化巖層為砂質(zhì)泥巖和砂巖，多呈土狀及碎塊狀。基巖強(qiáng)風(fēng)化帶厚度0.50～2.10m。巖體基本質(zhì)量分級為Ⅴ級，強(qiáng)風(fēng)化層底界隨基巖面起伏而起伏。2、基巖中風(fēng)化帶～中等風(fēng)化帶巖心多呈短柱～中長柱狀，節(jié)長一般為0.05～0.40m，裂隙一般發(fā)育，砂巖及砂質(zhì)泥巖完整性均較好，砂質(zhì)泥巖強(qiáng)度較低；砂巖強(qiáng)度相對較高。4.4.8土石工程分級根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC20-2011的3.2.1條規(guī)定及該規(guī)范附錄J，全線土、石工程分級為：松土：場地?zé)o此類土分布。普通土：場地?zé)o此類土分布。硬土：素填土、砂質(zhì)泥巖、砂巖等基巖強(qiáng)風(fēng)化帶。素填土主要由砂、泥巖塊碎石、粘性土等組成，塊碎石較多。風(fēng)化帶巖石呈碎塊狀，風(fēng)化強(qiáng)烈，質(zhì)軟，部分呈土狀或土夾石狀，分級為III級。軟石：中等風(fēng)化的砂質(zhì)泥巖，層狀～塊狀結(jié)構(gòu)，裂隙不發(fā)育，巖石單軸極限飽和抗壓強(qiáng)度為2.79～4.58MPa，分級為IV級。次堅(jiān)石：中等風(fēng)化的砂巖。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)和相鄰道路美林的砂巖巖石試驗(yàn)報告，巖石單軸極限飽和抗壓強(qiáng)度為28.60～43.70MPa，分級為V級。4.4.9測試成果整理分析與選用本次勘察的室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場測試成果執(zhí)行《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）參照《巖土工程勘察規(guī)范(GB50021-2001)》（2009年版）14.2.4條公式計(jì)算統(tǒng)計(jì)概率值，計(jì)算公式如下：fk＝[1±()δ]·fm式中：fk―――統(tǒng)計(jì)概率值：fm―――平均值；n―――樣本數(shù)；δ―――變異系數(shù)。匯總統(tǒng)計(jì)時樣本數(shù)小于6的力學(xué)參數(shù)依據(jù)試驗(yàn)成果取平均值作為標(biāo)準(zhǔn)值、大于等于6個的力學(xué)參數(shù)按上式確定標(biāo)準(zhǔn)值，物性指標(biāo)取平均值。室內(nèi)土工試驗(yàn)成果整理本次一次性勘察土樣共6組土樣，用以驗(yàn)證野外鑒定的準(zhǔn)確性，根據(jù)室內(nèi)土工試驗(yàn)成果分析，本次詳勘所采集樣品為素填土，具有代表性，與野外鑒別較為吻合，其統(tǒng)計(jì)成果詳見下表。室內(nèi)土工試驗(yàn)成果表委托樣品野外定名天然含水率土粒比重編號%—T-1素填土21.32.68T-2素填土23.62.67T-3素填土20.12.7T-4素填土222.69T-5素填土20.72.71T-6素填土212.7平均值fm21.452.691667標(biāo)準(zhǔn)差σ1.2275990.01472變異系數(shù)δ0.0572310.005469樣本數(shù)n66最大值max23.62.71最小值min20.12.6室內(nèi)巖石試驗(yàn)本次一次性勘察集巖樣25進(jìn)行室內(nèi)物理力學(xué)測試，統(tǒng)計(jì)按不同的巖性劃分統(tǒng)計(jì)單元，分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。室內(nèi)巖石物理力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表見附表。根據(jù)以上試驗(yàn)結(jié)果，場地內(nèi)砂質(zhì)泥巖、砂巖各項(xiàng)指標(biāo)變異系數(shù)較??；統(tǒng)計(jì)結(jié)果與野外鑒別相吻合，試驗(yàn)結(jié)果能反映場地巖層實(shí)際情況，能滿足設(shè)計(jì)需要。波速測試資料為了解擬建場地內(nèi)巖體的完整程度及土體的剪切波速，本次詳勘共選取2鉆孔進(jìn)行波速測試，測試結(jié)果見下表。剪切波測試成果表孔號測試范圍(m)巖性vs速度范圍(m/s)vs平均值（m/s)vse土層等效剪切波速(m/s)LY10.0-20.0素填土123-138131131聲波測試成果統(tǒng)計(jì)表孔號測試孔深范圍(m)巖性vpm速度范圍(m/s)vpm平均速度（m/s)vpr巖塊聲波速度(m/s)巖體完整性系數(shù)LY21.5-3.0強(qiáng)風(fēng)化砂巖2299-28172572————3.0-4.5中風(fēng)化砂巖2778-3571315842080.564.5-12.5中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖2703-3279293137570.61分析測試成果，可得出以下結(jié)論：擬建場地內(nèi)砂巖及砂質(zhì)泥巖巖體完整性系數(shù)為0.56～0.61，巖體較完整；場地內(nèi)素填土剪切波速131m/s，為軟弱土。重型動力觸探（N63.5）為查明場地內(nèi)填土的均勻性與密實(shí)度，本次勘察對3個鉆孔做了重型動力觸探成果，成果見下表。動力觸探試驗(yàn)成果匯總表孔號樣本數(shù)(N)平均值(fm)標(biāo)準(zhǔn)差(σ)變異系(δ)標(biāo)準(zhǔn)值(fk)ZK2765.751.480.285.36ZK3726.572.130.326.14ZK6536.553.850.595.64由動探實(shí)測擊數(shù)及修正擊數(shù)看，動探擊數(shù)變化大，平均值5.75～6.57擊，主要為松散狀態(tài)。動探擊數(shù)隨深度增加，土中塊碎石含量多，在探頭無法有效擊穿后，采用了鉆進(jìn)之后再次進(jìn)行觸探的測試方法，鉆探過程中，填土層中出現(xiàn)了垮孔現(xiàn)象。因此，綜合判定場地填土為松散狀，局部呈稍密狀，不均勻。4.4.10設(shè)計(jì)參數(shù)取值原則及設(shè)計(jì)建議值①設(shè)計(jì)參數(shù)取值原則：巖質(zhì)地基承載力特征值根據(jù)《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50/T-043-2016第10.4.2條規(guī)定：“當(dāng)巖體完整、較完整、較破碎時，巖質(zhì)地基極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值可由巖石抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值乘以地基條件系數(shù)確定。完整時地基條件系數(shù)取1.70～1.40（較硬巖與較硬巖取較小值），較完整時取1.40～1.10，較破碎時取1.10～0.75?！北竟こ逃锰烊豢箟簭?qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（在不浸水條件下）。巖體較完整，地基條件系數(shù)：砂質(zhì)泥巖取1.30。則：中等風(fēng)化帶砂質(zhì)泥巖的地基極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值?。?490.00kPa×1.30=7137.00kPa；γf——地基極限承載力分項(xiàng)系數(shù)，對于巖質(zhì)地基取0.33則：中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖地基承載力特征值為：7137.00kPa×0.33=2355.21kPa。巖體抗剪強(qiáng)度建議值：粘聚力c取巖塊值的0.3倍，內(nèi)摩擦角取巖塊值的0.9倍；巖體抗拉強(qiáng)度取巖塊值的0.4倍；巖體的變形模量、彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值取巖石試驗(yàn)平均值的0.7倍，泊松比取巖石試驗(yàn)平均值。粘性土地基承載力基本容許值[fa0]根據(jù)試驗(yàn)成果和地區(qū)經(jīng)驗(yàn)確定。填土地基承載力基本容許值[fa0]按地區(qū)經(jīng)驗(yàn)確定。其它參數(shù)根據(jù)試驗(yàn)成果或地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合本工程的特征按照《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJD30-2015)和《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)確定。=3\*GB3③擬建工程沿線人工填土厚度大，密實(shí)度差，尚未完成自重固結(jié)沉降，在進(jìn)行樁基設(shè)計(jì)時需考慮負(fù)摩阻力。④對于一般土質(zhì)邊坡，坡高小于8m，無外傾結(jié)構(gòu)面的邊坡，建議臨時放坡坡率1:1.50；永久放坡坡率1:1.75。巖、土設(shè)計(jì)參數(shù)建議值一覽表4.4.11道路工程地質(zhì)評價沿線場地穩(wěn)定性及構(gòu)筑適宜性擬建場地巖土工程條件中等復(fù)雜，線路位于大盛場向斜東翼近核部，沿線原始地貌為構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，部分地段被人工回填整平，巖土層種類較多，巖層受構(gòu)造應(yīng)力作用輕微，構(gòu)造裂隙不發(fā)育，基巖完整性較好；沿線無其他不良地質(zhì)作用和不良地質(zhì)現(xiàn)象，沿線場地總體穩(wěn)定，適宜建設(shè)，現(xiàn)行線路方案可行。場地地震效應(yīng)及地震穩(wěn)定性評價根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010，2016年修訂版）和《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）有關(guān)規(guī)定，擬建場地位于重慶市南岸區(qū)，抗震設(shè)防烈度為6度。場地設(shè)計(jì)地震分組為第一組，該場地基本地震動峰值加速度為0.05g，基本地震動加速度反應(yīng)譜特征周期為0.35s。當(dāng)場地非Ⅱ類時，設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)范對地震動參數(shù)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。擬建線路上覆土層主要為人工填土，其次為粉質(zhì)粘土，根據(jù)鉆孔波速測試及相鄰工程波速測試成果，人工填土剪切波速約131m/s，下伏中等風(fēng)化基巖剪切波速一般大于500m/s。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，本工程為道路工程，采用明挖方式施工，現(xiàn)根據(jù)沿線覆蓋層厚度及道路的開挖方式，分段對擬建工程場地地震效應(yīng)評價見下表。場地地震效應(yīng)評價一覽表名稱里程樁號土層厚度（m）等效剪切波速Vse場地類別地段劃分特征周期（s）美林支路K0+000～K0+160.0003.20～10.50131Ⅱ不利地段0.35K0+160.000～K0+226.8273.70～19.10131Ⅲ不利地段0.35擬建場地內(nèi)無滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象，該區(qū)域主要上覆土層主要為素填土，不存在砂土液化、震陷等巖土地震穩(wěn)定性問題。深厚軟弱土層劃成不利地段，建議對土層較厚地段進(jìn)行強(qiáng)夯處理；擬建場地內(nèi)無滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象，該區(qū)域主要上覆土層主要為素填土，不存在砂土液化、震陷等巖土地震穩(wěn)定性問題問題。水、土腐蝕性評價本次水土腐蝕性判別主要利用相鄰道路（美林路）室內(nèi)水樣分析成果，按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021－2001）（2009年版）水樣對混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕性的評價標(biāo)準(zhǔn)判斷：勘察場地地下水腐蝕性判定表腐蝕介質(zhì)單位地表水判定標(biāo)準(zhǔn)腐蝕等級備注介質(zhì)含量SO42-mg/L50.306～51.650<500對砼結(jié)構(gòu)的腐蝕性微環(huán)境類型Ⅲ類Mg2-mg/L9.935～19.870<3000微總礦化度mg/L275～288<50000微NH4+mg/L1.430～1.517<800微OH-mg/L0<57000微pH值/7.77～7.83>5.0微B類侵蝕性CO2mg/L0<30微HCO3-mmol/L131.9～137.641>1.0微Cl－mg/L19.870～22.851<100對鋼筋砼結(jié)構(gòu)中鋼筋的腐蝕性微根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果，按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021－2001）（2009年版）的有關(guān)規(guī)定判定，該水樣按Ⅲ類環(huán)境類別判定，對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；按地層滲透性，在B類環(huán)境中對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。本次土腐蝕性判別主要利用相鄰道路（美林路）室內(nèi)水樣分析成果，按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021－2001）（2009年版）土樣對混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕性的評價標(biāo)準(zhǔn)判斷：勘察場地素填土腐蝕性判定表腐蝕介質(zhì)單位素填土判定標(biāo)準(zhǔn)腐蝕等級備注介質(zhì)含量SO42-mg/L36～49<300對砼結(jié)構(gòu)的腐蝕性微環(huán)境類型Ⅱ類Mg2-mg/L14～15<2000微總礦化度mg/L/<20000微NH4+mg/L/<500微OH-mg/L/<43000微pH值/7.49～7.56>5.0微B類侵蝕性CO2mg/L0<30微HCO3-mmol/L/>1.0微Cl－mg/L17<100對鋼筋砼結(jié)構(gòu)鋼筋的腐蝕性微依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001，2009年版)，該土樣按Ⅱ類環(huán)境類別判定，對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；按干濕交替條件判定，在B類環(huán)境中對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。工程地質(zhì)分段評價美林支路K0+000-K0+160段該段線路走向280°，與地質(zhì)構(gòu)造線反向，地形坡度以1～5°為主，上覆土層厚度3.70～10.50m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖夾砂巖，沿線無不良地質(zhì)現(xiàn)象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。工程地質(zhì)評價：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，結(jié)合工程地質(zhì)剖面圖，本段按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，該段為半挖半填段；線路左側(cè)形成最高約2.00m的路塹邊坡，線路右側(cè)形成最高約3.90m的路堤邊坡。根據(jù)設(shè)計(jì)方案及剖面圖，道路平面兩邊較平整，沿線下伏巖土界面橫向坡度整體較緩，建議采用1:1.50的坡率進(jìn)行放坡處理，同時建議對坡面采用噴漿等措施進(jìn)行坡面防護(hù)。擬建道路沿線基巖上部土質(zhì)物質(zhì)為填土，填土厚度最深處超過10.00m，素填土結(jié)構(gòu)松散，其強(qiáng)度較低，且易發(fā)生不均勻沉降，不宜作路基持力層，建議對土體進(jìn)行壓實(shí)或換填處理，使其滿足作地基持力層的規(guī)范要求。道路路基建議采用壓實(shí)填土，壓實(shí)填土的填料、壓實(shí)度等控制指標(biāo)應(yīng)滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）的相關(guān)要求，施工前應(yīng)清除路基范圍內(nèi)零星的水凼中的淤泥。美林支路K0+160.000～K0+226.827段該段線路走向280°，與地質(zhì)構(gòu)造線反向，地形坡度以3～5°為主，上覆土層厚度3.70～19.10m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖夾砂巖，沿線無不良地質(zhì)現(xiàn)象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。工程地質(zhì)評價：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，結(jié)合工程地質(zhì)剖面圖，本段按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，該段為半挖半填段；線路K0+160.000～K0+212.500段為挖方路段，道路兩側(cè)形成最高約2.5m的路塹邊坡；線路K0+212.500～K0+226.827段為填方路段，道路兩側(cè)形成最高約2.5m的路堤邊坡。根據(jù)設(shè)計(jì)方案及剖面圖，道路平面兩邊較平整，沿線下伏巖土界面橫向坡度整體較緩，建議采用1:1.50的坡率進(jìn)行放坡處理，同時建議對坡面采用噴漿等措施進(jìn)行坡面防護(hù)。擬建道路沿線基巖上部土質(zhì)物質(zhì)為填土，填土厚度最深處超過15.00m，素填土結(jié)構(gòu)松散，其強(qiáng)度較低，且易發(fā)生不均勻沉降，不宜作路基持力層，建議對土體進(jìn)行壓實(shí)或換填處理，使其滿足作地基持力層的規(guī)范要求。道路路基建議采用壓實(shí)填土，壓實(shí)填土的填料、壓實(shí)度等控制指標(biāo)應(yīng)滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）的相關(guān)要求，施工前應(yīng)清除路基范圍內(nèi)零星的水凼中的淤泥。4.5地基均勻性評價根據(jù)勘察，擬建場地內(nèi)的巖土層主要為人工填土、強(qiáng)風(fēng)化巖層和中等風(fēng)化巖層。其中，人工填土主要為素填土，厚度變化大，均勻性差，承載力低，不能直接作為地基；下伏強(qiáng)風(fēng)化基巖厚度一般0.5～3.0m，隨地形起伏較大，均勻性較差，有一定承載力，可作為一般構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)的地基；中等風(fēng)化基巖承載力高，性質(zhì)穩(wěn)定，均勻性較好，是理想的天然地基，可作為重要結(jié)構(gòu)物的地基。4.6地基干濕類型評價根據(jù)《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）判定。美林支路K0+000.000～K0+226.827里程段，下方填土厚度較大，最大填高約19.10m。對表層素填土進(jìn)行清除處理后已超深，須進(jìn)行回填，若采用濾水性能較好的建筑材料回填，其路基干濕類型為干燥。4.7地下水作用評價勘察期間處于枯水季，鉆孔未揭露有地下水，但在雨季，大氣降水易于下滲至松散土層中形成地下水。地下水對工程的影響主要體現(xiàn)在以下方面：根據(jù)室內(nèi)水質(zhì)分析，場地水對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性，對混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性。在挖孔樁施工過程中，在填土較深地段，孔壁坍塌現(xiàn)象加劇，特別是在砂巖強(qiáng)風(fēng)化層厚度較大的地段，容易形成流沙，建議加強(qiáng)樁孔的護(hù)壁工作，選擇合理的成樁工藝。地下水對邊坡有不利影響，使巖土體力學(xué)參數(shù)減小，對邊坡穩(wěn)定性有一定影響。4.8主要結(jié)論與建議(1)經(jīng)本次工程地質(zhì)詳細(xì)勘察，查明了沿線區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件，查明了沿線不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)的性質(zhì)、特征、范圍。本次巖土工程一次性勘察工作中，我司嚴(yán)格執(zhí)行國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，參加工作的人員資質(zhì)符合國家規(guī)定，報告的結(jié)論正確，建議合理可行，質(zhì)量良好，可供本工程施工圖設(shè)計(jì)使用。(2)擬建工程沿線屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，位于大盛場向斜東翼，場地巖層產(chǎn)狀為160°～165°10°～15°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為162°12°，巖層呈單斜產(chǎn)出，區(qū)內(nèi)無斷層，地質(zhì)構(gòu)造簡單。場地內(nèi)巖土層序正常，無滑坡、崩塌、危巖等不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地穩(wěn)定，適宜本工程建設(shè)。(3)擬建道路沿線地下水主要為第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性，場地土對構(gòu)筑材料、砼體有微腐蝕性。(4)場地設(shè)計(jì)地震分組為第一組，該場地基本地震動峰值加速度為0.05g，基本地震動加速度反應(yīng)譜特征周期為0.35s。當(dāng)場地非Ⅱ類時，設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)范對地震動參數(shù)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。不存在砂土液化、震陷等巖土地震穩(wěn)定性問題。(5)由于擬建現(xiàn)場場地一直處于相鄰項(xiàng)目施工階段，地面高層及現(xiàn)狀地形一直處于變化階段，且變化較大。(6)按設(shè)計(jì)高程開挖后，建議基巖出露地段采用中等風(fēng)化基巖作為地基，選用擴(kuò)大基礎(chǔ)；建議填土厚度仍然較大地段對以下兩種地基及基礎(chǔ)方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)上的比選，以確定施工方案，=1\*GB3①對下部填土進(jìn)行處理，如強(qiáng)夯、換填等，滿足相關(guān)規(guī)范要求后，作為擬建物地基，采用筏板基礎(chǔ)；=2\*GB3②直接采用樁基礎(chǔ)，以下伏中等風(fēng)化基巖作為地基。(7)邊坡應(yīng)采用動態(tài)設(shè)計(jì)、信息法施工并加強(qiáng)監(jiān)控量測工作。邊坡開挖應(yīng)采用逆作法由上至下分級開挖，分級高度不宜大于3.0m；抗滑樁施工時應(yīng)采用跳樁施工，待樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行邊坡開挖；順層坡開挖時應(yīng)分段跳槽施工，分段開挖、分段支護(hù)，分段長度不宜大于10m。（8）擬建場地基巖多為薄層狀且完整性系數(shù)較低，機(jī)械成孔可能導(dǎo)致取芯困難，建議施工時調(diào)整取芯工藝，保證取芯質(zhì)量。（9）受施工占道及地下管網(wǎng)等問題影響，有ZK1鉆孔未能施鉆，建議加強(qiáng)施工驗(yàn)槽予以彌補(bǔ)。4.9材料來源4.9.1筑路材料砂礫料項(xiàng)目區(qū)距長江較近，長江沿岸有良好的礫卵石堆積，卵礫石分布廣，儲量豐富，開采方便，有道路相通，運(yùn)輸方便，運(yùn)距較近。砼粗、細(xì)骨料周邊項(xiàng)目所需骨料，質(zhì)量、儲量均滿足工程要求，運(yùn)輸方便，運(yùn)距較近。可采用購買方式。條（塊石）料本線路所在區(qū)域附近分布有較多的砂巖采石廠，砂巖結(jié)構(gòu)完整性較好，硬度較大，是良好的建筑材料。該砂巖厚度大，儲量大，強(qiáng)度高，可機(jī)械開采，交通較方便，就地取材。4.9.2施工用水和營運(yùn)用水線路區(qū)分布有溪溝，河流等，可用于蓄水，供施工使用。當(dāng)?shù)鼐用裆钣盟詾樽詠硭?，也可作為施工用水?、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016版），城市道路按照在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務(wù)功能進(jìn)行分類，并按照所占城市的規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分級，同時考慮本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平、道路建設(shè)投資力量等因素，確定本項(xiàng)目為城市支路，設(shè)計(jì)車速為30km/h。依據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016版）、《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007），本項(xiàng)目的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：道路主要技術(shù)指標(biāo)表序號項(xiàng)目規(guī)范值采用值3號路5號路6號路8號路10號路1道路名稱美林支路2道路等級支路支路I級次干路Ⅱ級3交通量飽和設(shè)計(jì)年限15年20年4路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限10年15年5設(shè)計(jì)行車速度（Km/h）3030406標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度（m）167道路設(shè)計(jì)長度（m）226.8278最大縱坡8%5.9%9最小縱坡0.3%1.5%10最小圓曲線半徑（m）4030011最小凸形豎曲線半徑（m）25075011最小凹形豎曲線半徑（m）250160012豎曲線最小長度253313道路凈高≥4.5m≥4.5m14停車視距（m）≥30m≥30m≥30m≥40m≥30m≥60m≥3015路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車，3.5KN/m216荷載等級汽車：城-B級17設(shè)計(jì)洪水頻率路基：1/506、道路平縱橫斷面設(shè)計(jì)6.1道路總體設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)道路位于重慶經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，總體成東西走向，東側(cè)起點(diǎn)接現(xiàn)狀縱三路，向西延伸，西側(cè)終點(diǎn)與美林路相交，道路全長226.827m。道路等級為城市支路，設(shè)計(jì)車速30km/h，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度為16m。道路采用瀝青混凝土路面。6.2平面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目道路起點(diǎn)與現(xiàn)狀縱三路相交，起點(diǎn)樁號K0+000，道路由東向西延伸，終點(diǎn)與美林路相交，路線全長226.827m。道路全線設(shè)置圓曲線一處，圓曲線半徑為300m，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足相關(guān)規(guī)范要求，道路不需設(shè)置加寬與超高。6.3縱斷面設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)的美林支路道路起點(diǎn)與現(xiàn)狀縱三路相交，設(shè)計(jì)高程取現(xiàn)狀標(biāo)高229.132m，設(shè)計(jì)縱坡與縱三路路拱橫坡保持一致；道路終點(diǎn)設(shè)計(jì)高程與美林路設(shè)計(jì)高程保持一致，為218.141m。全線共設(shè)置2個變坡點(diǎn)，最大縱坡為5.9%，最小縱坡為1.5%，最小豎曲線半徑為750m，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。 6.4橫斷面設(shè)計(jì)道路橫斷面各組成部分的取值根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、交通組成、設(shè)計(jì)車速、地形條件和抗震設(shè)防等因素，并結(jié)合相關(guān)單位及業(yè)主意見，最終統(tǒng)一確定。本次橫斷面分幅形式與規(guī)劃及初步設(shè)計(jì)保持一致：B=4m（人行道）+4m（車行道）+4m（車行道）+4m（人行道）=16m。道路橫坡：車行道向外1.5%，人行道向內(nèi)2.0%。道路加寬及超高：美林支路道路全線設(shè)置圓曲線1處，圓曲線半徑為300m，不需設(shè)置超高及加寬。7、橋梁設(shè)計(jì)本項(xiàng)目全線無橋梁工程。8、道路交叉口設(shè)計(jì)根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010），本次設(shè)計(jì)道路相交節(jié)點(diǎn)交叉口交通組織、交通管理方式如下：相交道路名稱相交道路性質(zhì)交叉口選用類型是否本次設(shè)計(jì)范圍縱三路城市主干路平B1類（右轉(zhuǎn)交叉口）否美林路城市支路平B2類（減速讓行交叉口）否縱三路為現(xiàn)狀道路，本次設(shè)計(jì)時考慮在縱三路道路交叉口處通過設(shè)置現(xiàn)狀道路橫坡段與縱三路順接。9、路基設(shè)計(jì)為了確保良好的景觀效果，有利于道路兩側(cè)地塊開發(fā)利用，節(jié)省工程投資，結(jié)合沿線地質(zhì)情況，道路一般路基段采用自然放坡形式，邊坡綠化。坡頂、坡腳采用弧形坡與地面自然相接。（1）一般填方路基填方邊坡坡率為1:1.5。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡腳設(shè)排水溝，排水溝布置在坡腳線2米以外。填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑小于150mm。地面橫坡緩于1：5時，在清除地表草皮、腐植土后，可直接在天然地面上填筑路堤；地面橫坡處于1：5～1：2.5之間時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階，當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留。（2）一般挖方路基道路挖方邊坡坡率為1:1.5。在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作，當(dāng)挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡頂外5m設(shè)臨時截水溝，并順地勢接入道路排水系統(tǒng)排出路基范圍。（3）截、排水溝挖方路基邊坡外地面坡度與挖方邊坡同向時，邊坡頂部設(shè)截水溝，填方路基邊坡外地面坡度與填方邊坡反向時，邊坡坡腳外設(shè)排水溝，臨時邊坡的截、排水溝采用2cm厚1:3水泥砂漿抹面的人工素土夯實(shí)邊溝。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡腳設(shè)排水溝。排水溝布置在坡腳線2米處。在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作，當(dāng)挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡頂外5m設(shè)臨時截水溝，并順地勢接入道路排水系統(tǒng)或排出路基范圍，所有截、排水溝的水流，均應(yīng)引至道路排水系統(tǒng)中。（4）半填半挖路基半填半挖路基的填方路基邊坡參照以上填方路基邊坡執(zhí)行、挖方路基邊坡參照以上一般挖方路基邊坡執(zhí)行。根據(jù)規(guī)范要求：淺（零）填方路基設(shè)計(jì)，適用于挖方小于0.5m路段，要求超挖回填，分層壓實(shí)，低填挖路基地段基礎(chǔ)應(yīng)經(jīng)特殊處理后方可填筑。路基填挖交界處，除按《路基施工技術(shù)規(guī)范》挖縱向臺階、超挖外，為改善路基不均勻沉降，還需在路槽下鋪設(shè)三層整體無焊接鋼塑格柵。鋼塑格柵抗拉強(qiáng)度≥60KN/m，延伸率≤3%。鋼塑格柵布設(shè)在縱向填挖分界處填方區(qū)10m、挖方區(qū)5m范圍內(nèi)。（5）邊坡防護(hù)鑒于周邊地塊已出讓，道路邊坡防護(hù)暫按噴薄植草護(hù)坡考慮。直接噴播植草護(hù)坡施工順序：整平坡面→培土→噴播植草→覆膜養(yǎng)護(hù)。道路兩側(cè)挖方高度大于3米且路段附近有行活動處，可由業(yè)主根據(jù)周邊地塊的開發(fā)進(jìn)度決定是否實(shí)施防護(hù)網(wǎng)設(shè)置。（6）特殊路基處理本工程K0+031-K0+226段道路路基存在較厚素填土（Q4ml），雜色，主要由粘性土、砂巖、泥巖塊碎石等組成，厚度一般在3.7～15m之間，堆填一般約3～5年不等。道路K0+140-終點(diǎn)段，道路范圍存在周邊已建房屋翻挖回填土。由于道路K0+031-K0+150周邊京東機(jī)房項(xiàng)目在建，考慮地基處理可實(shí)施性及建設(shè)單位意見，本次設(shè)計(jì)對K0+031.297-K0+204.444段路基進(jìn)行翻挖換填處理(挖方段為開挖至路床后換填，填方段為清除表土后換填)，翻挖換填深度為3m，并對換填路基鋪設(shè)三層整體鋼塑格柵進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。拋填土換填施工時，挖方段為開挖至路床并壓實(shí)后換填，填方段為清除表土并壓實(shí)后換填，換填材料優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土為填料。路基填土不得使用泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土等。應(yīng)選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，路堤（0.8m以下）填料最大粒徑應(yīng)小于150mm，路床（0-0.8m）填料最大料徑應(yīng)小于100mm，且在最佳含水量時壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚2／3,當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa；石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚。路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表：項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（％）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0～30510下路床30～80310上路堤80～150315下路堤150以下215零填及路塹路床0～3051030～80310土質(zhì)路基填土經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。土、石路床必須用12～15t振動壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，輪跡不得大于5mm,土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。本項(xiàng)目各段路基均按如下要求進(jìn)行施工。路基壓實(shí)度要求填挖類型路面底面以下深度（m）壓實(shí)度（%）路堤路床0-0.80≥94上路堤0.80-1.50≥93下路堤＞1.50≥90零填及挖方0-0.30≥94拋填土路段路床頂整體鋼塑格柵技術(shù)指標(biāo)抗拉強(qiáng)度≥60KN/m，延伸率≤3%，節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度≥500N。按設(shè)計(jì)擬定的位置，沿路基橫向鋪設(shè)鋼塑格柵，并注意格柵間聯(lián)結(jié)與拉直平順。格柵的縱、橫向接縫可采用尼龍繩或滌淪線縫接或U型釘連接等方法使格柵間連成整體，格柵間互相搭接寬度不小于20cm,在受力方向連接處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度。格柵嚴(yán)禁扭曲、皺折、重疊，鋪設(shè)時應(yīng)用手拉直,使格柵平順均勻,鋪好的鋼塑格柵每隔1.5-2.0m用鉤頭釘固定于填方表面。在鋪完格柵后，應(yīng)及時(48小時內(nèi))填筑填料。每層填筑應(yīng)按"先兩邊，后中間"的原則對稱進(jìn)行,嚴(yán)禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在鋼塑格柵上,必須卸在已攤鋪完畢的土面上,卸土高度不大于1米。一切車輛、施工機(jī)械不得直接在鋪好的鋼塑格柵上行走，只容許沿路堤軸線方向在土面上行駛。拋填土路段處理后，路基壓實(shí)度不小于94%，路基彎沉值不大于247mm。拋填土處理路段設(shè)置沉監(jiān)測點(diǎn)，在施工過程中及施工完成后兩年內(nèi)都應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測，路基施工完成后待月均沉降量不大于3mm后方可進(jìn)行后續(xù)基層、路面、管線等施工。10、路面設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)原則路面設(shè)計(jì)根據(jù)道路使用要求以及氣候、水文、地質(zhì)等自然條件和交通量，并遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的綜合設(shè)計(jì)。本次路面設(shè)計(jì)考慮以下因素：交通量、交通組成和道路等級，道路使用性質(zhì)對路面以及面層的功能要求。目前城市道路中采用較多的路面結(jié)構(gòu)形式是水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面的主要特點(diǎn)是路面強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好，造價經(jīng)濟(jì)；但有接縫，噪音灰塵較大，行車舒適性相對較差，維修較為麻煩；瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)主要特點(diǎn)是：一次施工成型，路面平整美觀、無接縫、行車舒適、耐磨防滑、噪音較低、養(yǎng)護(hù)維修簡便，使用年限較水泥混凝土路面短，造價較高。經(jīng)過綜合比較，結(jié)合本片區(qū)的建設(shè)投資現(xiàn)狀，提高城市形象，推薦采用瀝青混凝土路面，標(biāo)準(zhǔn)軸載為100KN，采用設(shè)計(jì)彎沉和瀝青層底拉應(yīng)力控制，為加快進(jìn)度，保證工期，基層選用養(yǎng)護(hù)期短的水泥穩(wěn)定級配碎石層。（2）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)交通等級：中級標(biāo)準(zhǔn)軸載：雙輪組單軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ－100表示；瀝青路面設(shè)計(jì)使用年限：10年；自然區(qū)劃：中華人民共和國自然區(qū)劃V2區(qū)。（3）設(shè)計(jì)采用的路面結(jié)構(gòu)瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13厚4cm中粒式瀝青砼AC-20厚6cm改性乳化瀝青稀漿封層厚0.6cm5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚20cm4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層20cm。（4）路面防滑為保證行車安全，在縱坡≥4%下坡路段設(shè)抗滑薄層，在瀝青表面層進(jìn)行間斷性地加鋪一層內(nèi)聚樹脂薄層抗滑材料，厚度控制在5mm左右，鋪筑間距10m，寬度10m。其鋪裝結(jié)構(gòu)圖如下圖所示：①耐磨骨料（3～5mm）；②樹脂薄層膠結(jié)料（2～3mm）；③瀝青砼內(nèi)聚樹脂薄層結(jié)構(gòu)示意圖設(shè)計(jì)指標(biāo)要求內(nèi)聚樹脂薄層，由膠結(jié)料（A組份，B組份）及骨料組成。A：B按2：1比例攪拌，所得樹脂薄層膠結(jié)料指標(biāo)。測試項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)測試標(biāo)準(zhǔn)粘結(jié)力（與瀝青路面）≥1.0MPa，且瀝青破壞ASTMD-4541(25℃)粘結(jié)力（與鋼板）≥4MPaASTMC882(25℃)拉伸強(qiáng)度(25℃)≥7MPaASTMD638-82斷裂延伸率(25℃)≥20%ASTMD638-82吸水率≤0.2%ASTMD-570熱老化（23度下固化7天后放置在80度烘箱中烘烤2天）與未烘烤前相比斷裂伸長率降低不超過10%ASTMD638-82骨料指標(biāo)要求序號檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求1骨料外觀黑色2骨料莫氏硬度≥63骨料粒徑（3mm～5mm）含量，%≥90%為保證工程質(zhì)量，所選內(nèi)聚樹脂薄層產(chǎn)品應(yīng)取得《建設(shè)領(lǐng)域新技術(shù)認(rèn)定證書》施工要求1）對天氣及氣溫的要求施工時的天氣必須是晴天或陰天，氣溫必須在5℃以上。2）對基面的要求施工前，路面具有一定的粗糙度，且基面一定要保持干燥。表面須平整,清潔,密實(shí),干燥且沒有松動顆粒，沒有油污，采用噴砂處理表面，清除污漬、水泥浮漿層。3）對膠結(jié)料及骨料顏色一致性的要求膠結(jié)料與骨料顏色必須一致。如骨料為紅色，鋪設(shè)膠結(jié)料必須為紅色。不能骨料為紅色，膠結(jié)料為黑色。檢測及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1）施工前，對內(nèi)聚樹脂薄層膠結(jié)料性能及防滑骨料的檢測，指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)圖紙要求。2）施工完畢48小時之后，摩擦系數(shù)≥60；平整度：滿足規(guī)范要求，標(biāo)準(zhǔn)差σ≤2.5mm質(zhì)量控制1)源頭控制鑒于產(chǎn)品施工驗(yàn)收的特殊性，不便于現(xiàn)場檢測評價實(shí)際鋪裝后的內(nèi)聚樹脂薄層各項(xiàng)性能。為確保工程質(zhì)量，在產(chǎn)品進(jìn)場施工前，可選擇兩種方式之一查驗(yàn)：1、甲方、設(shè)計(jì)、施工方共同對產(chǎn)品檢測報告、產(chǎn)品外包裝、相關(guān)新技術(shù)證書的查驗(yàn)，合格后方可進(jìn)場施工；2、事先對產(chǎn)品送檢，檢測合格后方可進(jìn)場施工。2）施工環(huán)節(jié)控制內(nèi)聚樹脂薄層膠結(jié)料攤鋪完畢之后，須馬上撒上耐磨碎石，撒滿為止。當(dāng)一段時間之后，對于部分泛油的地方，需補(bǔ)撒耐磨碎石，直到不再有泛油現(xiàn)象發(fā)生為止。條件容許，可現(xiàn)場抽樣封存送檢。11、人行系統(tǒng)設(shè)計(jì)為確保行人安全穿越道路，根據(jù)具體人流去向近期采用加畫人行過街斑馬線的方式組織行人過街。在道路交叉口及路段上人流量較大處，遠(yuǎn)期可根據(jù)需要考慮增設(shè)人行天橋或人行地道。為了方便殘疾人使用城市道路設(shè)施，根據(jù)《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）的要求，在道路交叉口、公交停車港及人行道上設(shè)置盲道和三面坡路緣坡道，方便殘疾人使用，盲道寬0.5米。11.1人行道鋪裝及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)11.1.1人行道透水磚人行道采用透水磚，具有環(huán)保、防滑、美觀、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，正逐步被各園區(qū)所采用。人行道結(jié)構(gòu)層如下：人行道透水磚25×15×6cm石屑找平層厚5cmC20無砂大孔混凝土厚15cm級配碎石墊層厚15cm11.1.2緣石、路邊石路緣石、路邊石采用預(yù)制混凝土，樹池邊框均采用花崗巖。兩節(jié)間采用1：3水泥砂漿安裝后勾縫寬0.5cm，安裝路緣石、路邊石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無折角，頂面應(yīng)平整無錯開，不得阻水。11.2無障礙設(shè)施設(shè)計(jì)人行道應(yīng)充分體現(xiàn)城市整體設(shè)計(jì)及道路景觀風(fēng)格，并考慮殘疾人的通行要求。道路兩側(cè)人行道布置按標(biāo)準(zhǔn)斷面設(shè)置。有條件設(shè)置人行道綠化帶的道路，可在綠化帶間上可進(jìn)行一系列的人性化設(shè)計(jì)，如布設(shè)一些電話亭、小板凳、垃圾桶、小花壇、景觀燈等。行人過街設(shè)施一般布置在道路平交口以及公交車?？空靖浇１卷?xiàng)目主要是在行人過街部位進(jìn)行一系列的安全保護(hù)設(shè)施，在比較大的交叉口中間綠化帶延伸范圍設(shè)置人行過街停步塊。緣石坡道分為單面坡和三面坡，本次設(shè)計(jì)采用三面坡緣石坡道，型式根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)選擇方形、長方形或扇形，坡道下口寬度一般大于1.2ｍ，坡度小于等于1:12.5，高出車行道的地面小大于1cm。盲道按作用分行進(jìn)盲道、提示盲道，盲道的位置的一般在人行道路邊石內(nèi)側(cè)1.1m處，設(shè)置寬度為0.5m。提示盲道設(shè)在行進(jìn)盲道的起、終點(diǎn)、人行橫道人口和轉(zhuǎn)彎處。11.3行道樹11.3.1行道樹規(guī)格名稱規(guī)格胸徑（D地徑）cm高度cm冠幅cm枝下高cm規(guī)格備注天竺桂12-15500-600200-250200-250樹形優(yōu)美、飽滿，全冠栽植11.3.2土壤的平整、清理及要求（1）首先對土壤進(jìn)行粗整,清除土壤中的碎石,雜草\雜物等（2）土壤應(yīng)疏松濕潤，排水良好，PH5-7，含有機(jī)質(zhì)的肥沃土壤，強(qiáng)酸堿，鹽土、重粘土、沙土等均應(yīng)進(jìn)行改良，達(dá)到植物可以生長的程度。（3）對草坪，花卉種植地應(yīng)施基肥，翻耕25-30cm，摟平耙細(xì)，去除雜物，平整度和坡度符合設(shè)計(jì)要求。（4）植物生長最低種植土層厚度應(yīng)符合下表規(guī)定。園林植物種植必需的最低土層厚度植被類型草本花卉草坪地被小灌木大灌木淺根喬木深根喬木土層厚度（cm）3015-3045609015011.3.3樹穴要求（1）樹穴應(yīng)根據(jù)苗木根系，土球直徑和土壤情況而定，樹穴應(yīng)垂直下挖，上口下底規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及相關(guān)的規(guī)范。（2）樹穴要比根系球大出30CM以上,并要加上20公分厚的有機(jī)肥.以使苗木栽植完成后迅速恢復(fù)生長。（3）開挖樹穴除設(shè)計(jì)說明中的要求以外，如與障礙物如市政設(shè)施、電訊、電纜等應(yīng)先停止操作，請示有關(guān)部門解決，如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)不好時，要適當(dāng)加大樹坑尺寸及深度，并填埋好的種植土。11.3.4基肥（1）垃圾堆燒肥：利用垃圾焚燒場生產(chǎn)的垃圾堆燒肥過篩，且充分漚熟后施用。（2）堆漚蘑菇肥：用蘑菇生產(chǎn)廠生產(chǎn)所剩的廢蘑菇種植基質(zhì)摻入3%-5%的過磷酸鈣后堆漚，充分腐熟后施用。（3）其它基肥或有機(jī)肥，必須經(jīng)該工程施工主管單位同意后施用、用量依實(shí)而定。（4）要求施工種植前必須依實(shí)施足基肥，彌補(bǔ)綠地瘦瘠對植物生長的不良影響，以使綠化盡快見效，必須依據(jù)當(dāng)?shù)貓@林施工要求和規(guī)范。11.3.5病蟲害防護(hù)措施（1）苗木進(jìn)行檢疫，保證苗木生長健康。（2）盡量營造混交林，避免種植單一化。（3）及時治理或清除病蟲木，改善衛(wèi)生條件。4、生物、化學(xué)、物理等防治手段相結(jié)合，除蟲殺蟲劑如需用，則必須符合所有國家和地方規(guī)定要求。11.3.6苗木要求（1）嚴(yán)格按苗木規(guī)格購苗，應(yīng)選擇枝干健壯，形體優(yōu)美的苗木，苗木移植盡量減少截枝量，嚴(yán)禁出現(xiàn)沒枝的單干苗木，喬木的分枝點(diǎn)應(yīng)不少于四個，樹型特殊的樹種，分枝必須有4層以上。（2）規(guī)則式種植的喬灌木，（如廣場上列植喬木等）同種苗木的規(guī)格大小應(yīng)統(tǒng)一。（3）叢植或群式種植的喬灌木，同種或不同種苗木都應(yīng)高低錯落，充分體現(xiàn)自然生長的特點(diǎn)。植后同種苗木相差30CM左右。（4）孤植樹應(yīng)選種樹形姿態(tài)優(yōu)美、造型奇特、冠形圓整耐看的優(yōu)質(zhì)苗木。（5）整形裝飾籬木規(guī)格大小應(yīng)一致，修剪整形的觀賞面應(yīng)為圓滑曲線弧形。起伏有致。（6）分層種植的灌木花帶邊緣輪廓線上種植密度應(yīng)大于規(guī)定密度，平面線形流暢，外緣成弧形，高低層次分明，且于周邊點(diǎn)種植物高差不少于300mm。（7）苗木品種規(guī)格高度：為苗木經(jīng)常規(guī)處理后的種植自然高度。（單位：cm）胸徑：為所種植喬木離地面100cm處的平均直徑，表中規(guī)定為上限和下限種植時，最小不能小于表列下限，最大不能超過上限3cm（主景樹可達(dá)5cm），以求種植物苗木均勻統(tǒng)一，利于生產(chǎn)。（單位：cm）土球：苗木挖掘后保留的泥頭直徑，土球盡可能大，確保植物成活率。樹木土球計(jì)算應(yīng)為:普通苗木土球直徑=2*(樹地徑周長+樹直徑),大苗土球應(yīng)加大,根據(jù)不同情況土球是胸徑的7-10倍。冠幅：是指喬木修剪小枝后，大枝的分枝最低幅度或灌木的葉冠幅。而灌木的冠幅尺寸是指葉子豐滿部分。只伸出外面的兩、三個單枝不在冠幅所指之內(nèi)，喬木也應(yīng)盡量多留些枝葉。（8）所有植物必須健康、新鮮、無病蟲害，無缺乏礦物質(zhì)癥狀，生長旺盛,形體完美。（9）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)格選苗，花灌木盡量選用容器苗，地苗應(yīng)保證移植根系，帶好土球，包裝結(jié)實(shí)牢靠；如苗木需選型，則應(yīng)各方共同選苗確定。11.3.7定點(diǎn)放線按施工平面圖所標(biāo)尺寸定點(diǎn)放線，如圖中未標(biāo)明尺寸的種植，按圖比例依實(shí)放線定點(diǎn)，要求定點(diǎn)放線準(zhǔn)確，符合設(shè)計(jì)要求。11.3.8種植（1）種植土應(yīng)擊碎分層搗實(shí)，最后起土圈并淋足定根水。草坪區(qū)的樹木需保留一個直徑900mm的樹圈。（2）灌木種植與草坪的交接處應(yīng)留5CM左右寬的淺凹槽,以利于灌木的排水與后期的養(yǎng)護(hù)管理,草皮移植平整度誤差≤1cm。（3）綠化種植應(yīng)在主要建筑、地下管線、道路工程等主體工程完成后進(jìn)行。（4）種植物時，發(fā)現(xiàn)電纜、管道、障礙物等要停止操作，及時與有關(guān)部門協(xié)商解決。（5）灌木和地被宜在喬木栽植,場地平整后進(jìn)行,以避免重復(fù)操作帶來的損失。（6）喬灌木與地下管線的最少水平間距要求滿足：喬木：1.0-1.5米;花灌木：0.5-1.0米。（7）樹木在種植和養(yǎng)護(hù)中要注意樹冠與架空電力線路導(dǎo)線的最小垂直距離應(yīng)符合：電壓1-10(kv)最小垂直距離1.5m;電壓35-110(kv)最小垂直距離3m電壓154-220(kv)最小垂直距離3.5m;電壓330(kv)最小垂直距離4.5m11.3.9修剪造型花草樹木種植后，因種植前修剪主要是為運(yùn)輸和減少水分損失等而進(jìn)行的，種植后應(yīng)考慮植物造型，重新進(jìn)行修剪造型，使花草樹木種植后初始冠型能有利于將來形成優(yōu)美冠型，達(dá)到理想綠化景觀。11.3.10種植時間（1）須選擇適宜的時間種植，落葉喬木最好在秋冬季節(jié)栽植,常綠喬木在春秋兩雨季栽植。（2）反季節(jié)栽植需做好栽植保護(hù)措施,盡量避免反季節(jié)栽植帶來的損失。（3）根據(jù)天氣氣候條件，植栽后需進(jìn)行適當(dāng)澆灌養(yǎng)護(hù)，保證存活率。11.3.11植后養(yǎng)護(hù)反季節(jié)栽植需做好栽植保護(hù)措施,盡量避免反季節(jié)栽植帶來的損失。11.3.12其他(1)由于現(xiàn)場地形的變化和多樣性,植物栽植量與植物表中的數(shù)量有差額,應(yīng)以現(xiàn)場實(shí)際用量為準(zhǔn),植物表中的灌木每平方米栽植株數(shù)為參考量,應(yīng)以現(xiàn)場實(shí)際情況為準(zhǔn)。(2)植物栽植應(yīng)在植物施工圖的基本要求和原則下,靈活變化,根據(jù)實(shí)際情況(栽植季節(jié)影響,貨源問題,場地變化等)做出相應(yīng)調(diào)整,以達(dá)到最佳觀賞效果。(3)種植定位一般采用方格網(wǎng)定位，特殊地況下可參照周邊標(biāo)示物進(jìn)行定位，如狹長型的道路景觀可參考附近種植池定位；重要點(diǎn)景大樹可結(jié)合坐標(biāo)進(jìn)行定位。12、公交設(shè)施設(shè)計(jì)根據(jù)控規(guī)，本次設(shè)計(jì)道路暫不考慮設(shè)置公交車站。13、道路土方調(diào)配本道路填方約為403方，挖方約為6020方，缺方約5617方，借土場由業(yè)主指定，運(yùn)距暫按10Km考慮。14、節(jié)能及環(huán)保設(shè)計(jì)14.1節(jié)能設(shè)計(jì)建設(shè)期間的節(jié)能主要針對施工機(jī)械而言，通過合理手段降低機(jī)械使用能耗。具體措施包括：（1）對機(jī)械整體狀況、耗油量、燃油的燃燒率進(jìn)行評估檢測，把那些機(jī)械狀況差、耗油量嚴(yán)重超標(biāo)、燃油燃燒率低及沒有修理價值的機(jī)械進(jìn)行報廢處理，更換一些目前比較先進(jìn)的設(shè)備，以做到施工機(jī)械的節(jié)能減排。（2）要有健全和先進(jìn)的管理制度，根據(jù)路面狀況、車輛技術(shù)狀況、燃油消耗定額，制定節(jié)油和超耗的獎罰制度。（3）要有先進(jìn)的設(shè)備維修和保養(yǎng)能力，使企業(yè)的設(shè)備始終保持良好的技術(shù)狀態(tài)，使設(shè)備在工作時安全可靠，為設(shè)備操作人員提供先決條件。（4）對機(jī)械操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，標(biāo)準(zhǔn)化操作，降低操作不當(dāng)所形成的能耗，同時樹立“節(jié)能減排，利國利己”節(jié)能理念。14.2環(huán)保設(shè)計(jì)1）大氣污染防治措施（1）施工單位配備一定數(shù)量的灑水車，要求施工期間根據(jù)天氣情況做好灑水工作，縮短揚(yáng)塵污染的時段和污染范圍，最大限度地減少起塵量。（2）土方、水泥等散體材料裝卸、運(yùn)輸和臨時存放，必須采取防風(fēng)遮擋等降塵措施，以減少起塵量。。（3）施工單位必須選用符合國家衛(wèi)生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸工具，確保其廢氣排放符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。2）聲環(huán)境保護(hù)措施（1）交通噪聲防治措施本路線根據(jù)有敏感目標(biāo)、根據(jù)公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范，對超過標(biāo)準(zhǔn)的敏感點(diǎn)將采取減緩影響措施。（2）施工噪聲防治⑴盡量采用低噪聲機(jī)械，工程施工所用的施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)事先對其進(jìn)行常規(guī)工作狀態(tài)下的噪聲測量，超過國家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械應(yīng)禁止其入場施工。施工過程中還應(yīng)經(jīng)常對設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，避免由于設(shè)備性能差而使噪聲增強(qiáng)現(xiàn)象的發(fā)生。⑵施工期噪聲影響是短期行為，主要為夜間施工干擾居民休息，因此，應(yīng)控制高噪聲機(jī)械夜間(22：00～6：00)施工作業(yè)；通過文明施工、加強(qiáng)有效管理控制施工活動的聲源。必須連續(xù)施工作業(yè)的工點(diǎn)，應(yīng)視具體情況及時與環(huán)保部門取得聯(lián)系，按規(guī)定申領(lǐng)夜間施工證，同時發(fā)布公告爭取民眾支持，⑶運(yùn)輸施工物資應(yīng)注意合理安排施工物料運(yùn)輸時間。在途徑村鎮(zhèn)、學(xué)校時，應(yīng)減速慢行、禁止鳴笛，以避免車輛輻射噪聲對沿線的居民生活產(chǎn)生影響。⑷建設(shè)單位應(yīng)責(zé)成施工單位在施工現(xiàn)場張貼通告和投訴電話，建設(shè)單位在接到報案后應(yīng)及時與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，及時處理各種環(huán)境糾紛。15、施工技術(shù)要求及注意事項(xiàng)15.1路基施工要求15.1.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)道路以壓實(shí)填筑土或強(qiáng)風(fēng)化帶基巖作路基，當(dāng)采用填筑土作路基時，應(yīng)進(jìn)行分層碾壓夯實(shí)，滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求的壓實(shí)度。土質(zhì)路基填土經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。土、石路床必須用12～15t振動壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，輪跡不得大于5mm,土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。本項(xiàng)目各段路基均按如下要求進(jìn)行施工。路基壓實(shí)度要求填挖類型路面底面以下深度（m）壓實(shí)度（%）路堤路床0-0.80≥94上路堤0.80-1.50≥93下路堤＞1.50≥90零填及挖方0-0.30≥94填方高度小于80cm，原地面以下0～80cm范圍內(nèi)土的壓實(shí)度不應(yīng)低于表列“零填及挖方路基”一欄的要求。路床平整度：≤15mm縱斷高程允許偏差：+10，-20mm；中線偏位：≤30mm橫坡：±0.3%且不反坡寬度：不小于設(shè)計(jì)值B路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗(yàn)彎沉值l0填挖分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）潮濕、中濕路基≥20MPa≤311干燥、石質(zhì)路基≥40MPa≤24715.1.2路基排水路基施工時應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至排水通道中。路基分層填筑時應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2－4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時，應(yīng)設(shè)置臨時排水設(shè)施。15.1.3挖方路基在路塹開挖前作好坡頂截水溝,并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土。路基開挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。當(dāng)邊坡為石方時，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主。宜采用綜合開挖法施工。在接近設(shè)計(jì)坡面部分的開挖，采用爆破施工時，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破，范圍建議為2m，以保護(hù)邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時清除整修。對石方路塹，嚴(yán)格控制超挖，若有超挖，超挖部分應(yīng)采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級配碎石填平碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用土回填，嚴(yán)禁用細(xì)粒土找平。15.1.4填方路基（1）填料要求路基填土不得使用泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土等。應(yīng)選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，路堤（0.8m以下）填料最大粒徑應(yīng)小于150mm，路床（0~0.8m）填料最大料徑應(yīng)小于100mm，且在最佳含水量時壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚2／3,當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa；石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚。路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表：項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（％）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0～30510下路床30～80310上路堤80～150315下路堤150以下215零填及路塹路床0～3051030～80310路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚2／3,當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa,石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚，最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于300mm，該層填料粒徑宜小于150mm。路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。（2）基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土種植土、樹根、雜草后，再壓實(shí)。其壓實(shí)度不應(yīng)小于90％。當(dāng)路基穿過水塘或水田時，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實(shí)基底后方可填筑，當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實(shí)度達(dá)不到要求時，必須采用有效措施進(jìn)行處理，當(dāng)填方路段的地面自然橫坡大于1：5時，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜4%的臺階,并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。路基填土高度小于80cm時，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30cm時，應(yīng)全部清除或翻挖后再回填分層壓實(shí)。（3）填筑路基應(yīng)采用重型振動壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。不同種類的土必須分段分層填筑,不應(yīng)混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。管徑頂面填土厚度必須大于50cm，方能上壓路機(jī)輾壓。涵洞、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填，應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓(夯)實(shí)，宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。若機(jī)動車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時，按下表的要求處理。部位填料最低壓實(shí)度（％）重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)管道基礎(chǔ)管底基礎(chǔ)中粗砂≥90管道有效支撐角范圍≥95管道兩側(cè)中、粗砂、碎石屑≥95管頂以上500mm管道兩側(cè)中、粗砂、碎石屑≥90管道上部≥90管頂500-1000mm原土回填≥90采用振動壓路機(jī)碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）及其他相關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。15.1.5半挖半填填路基部分路段是半填半挖路基。挖方區(qū)為土質(zhì)時，填方區(qū)優(yōu)先采用滲水性好的材料填筑，同時對挖方區(qū)路床0.80m范圍內(nèi)土體進(jìn)行超挖回填碾壓，并在填挖交界處路床范圍內(nèi)鋪設(shè)格柵。當(dāng)挖方區(qū)為堅(jiān)硬巖石時，宜采用填石路堤。填挖交界的過渡段應(yīng)選用繼配較好的礫類土、砂類土、碎石填筑，填挖交界路基處理范圍內(nèi)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧蟻碓催x用砂、砂礫（卵）石或碎石等透水性材料，其材料應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，壓實(shí)度不得小于95％。填挖交界處使用的鋼塑格柵抗拉強(qiáng)度≥60KN/m，延伸率≤3%，節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度≥500N；格柵的施工應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)施工技術(shù)要求執(zhí)行，并保證搭接長度。當(dāng)填挖交界與路線接近垂直的情況時，填方段處治長度為10m，如遇交界線與路線垂直方向夾角大于30℃，則填挖兩側(cè)各僅處治5米即可。15.2路面基層、底基層、墊層施工要求15.2.1水泥穩(wěn)定級配碎石底基層路床通過驗(yàn)收后，方可施工底基層，底基層為4%水泥穩(wěn)定級配碎石。（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：96％厚度：+20mm-15%層厚平整度：≤15mm中線高程：+5mm，-20mm橫坡度：±0.5%寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度：1.5-2.5Mpa彎沉值：≤86（0.01mm）（2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石底基層中，應(yīng)選用初凝時間大于3小時，終凝時間不小于10小時42.5級普通硅酸鹽水泥，快硬水泥，早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用，級配碎石應(yīng)選用質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑應(yīng)小于37.5mm，級配組成如下表：通過下列篩孔(mm)的重量百分率（%）37.510031.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～7水泥穩(wěn)定底基層中集料壓碎值不大于35%。（3）施工要求①水泥穩(wěn)定級配碎石須用機(jī)械拌和攤鋪和碾壓。②水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準(zhǔn)確，攤鋪或拌和須均勻，并嚴(yán)格掌握厚度。③碾壓用12～15t三輪壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過15cm，18～20t壓路機(jī)時壓實(shí)厚度不超過20cm，壓實(shí)厚度超過上述要求時，應(yīng)分層鋪筑，每層壓實(shí)厚度不小于10cm，壓實(shí)遍數(shù)不小于6～8遍，至表面無明顯輪跡為止。④施工時，最低氣溫要求5℃以上，壓實(shí)后必須保濕養(yǎng)生。15.2.2水泥穩(wěn)定級配碎石基層底基層通過驗(yàn)收后，方可進(jìn)行基層施工，基層為5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石。（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：97%厚度：+20mm-15%層厚平整度：不大于12mm中線高程：+5,-15mm橫坡度：±0.5%寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定7天無側(cè)限浸水強(qiáng)度：2.5-4.0MPa彎沉值：≤45（0.01mm）（2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石基層，水泥材料要求同底基層，碎石應(yīng)選擇干凈的粒料，其最大粒徑宜小于31.5mm，級配組成如下表：通過下列篩孔（mm）的重量百分率(%)31.510026.590～1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～7水泥穩(wěn)定級配碎石基層中集料壓碎值不大于30%。（3）施工技術(shù)要求施工要求同底基層，基層、底基層施工需嚴(yán)格按《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）等相關(guān)規(guī)范要求執(zhí)行。15.3路面面層施工要求15.3.1稀漿封層、透層、粘層（1）材料要求稀漿封層、透層、粘層采用改性乳化瀝青應(yīng)符合下表中所提技術(shù)要求。改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位品種及代號PCRBCR破乳速度－快裂或中裂慢裂粒子電荷－陽離子（+）陽離子（+）篩子剩余量（1.18mm）,不大于%0.10.1粘度恩格拉粘度－1~103~30瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度s8~2512~60蒸發(fā)殘留物含量，不小于%5060針入度（100g,25℃,5s）0.1mm40~12040~100軟化點(diǎn)，不小于℃5053延度（5℃）,不小于cm2020溶解度（三氯乙烯），不小于%97.597.5與礦物的粘附性，裹覆面積，不小于－2/3－貯存穩(wěn)定性1d,不大于%115d,不大于%55注：1、破乳速度與集料粘附性、拌合試驗(yàn)、所使用的石料品種有關(guān)。工程上施工質(zhì)量檢驗(yàn)時采用實(shí)際的石料試驗(yàn)，僅進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量評定時可不對這些指標(biāo)提出要求。2、當(dāng)用于填補(bǔ)車轍時，BCR蒸發(fā)殘留物的軟化點(diǎn)宜提高至不低于55℃。3、貯存穩(wěn)定性根據(jù)施工實(shí)際情況選擇試驗(yàn)天數(shù)，通常采用5天，乳液生產(chǎn)后能在第二天使用完時也可選用1天。個別情況下改性乳化瀝青5d的貯存穩(wěn)定性難以滿足要求，如果經(jīng)攪拌后能達(dá)到均勻一致并不影響正常使用，此時要求改性乳化瀝青運(yùn)至工地后存放在附有攪拌裝置的貯存罐內(nèi)，并不斷進(jìn)行攪拌，否則不準(zhǔn)使用。4、當(dāng)改性乳化瀝青或特種改性乳化瀝青需要在低溫冰凍條件下貯存或使用時，尚需按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》JTJ052進(jìn)行-5℃低溫貯存穩(wěn)定性試驗(yàn)，要求沒有粗顆粒、不結(jié)塊。瀝青路面透層材料的規(guī)格和用量表用途乳化瀝青液體瀝青規(guī)格用量（L/㎡）規(guī)格用量（L/㎡）粒料基層PC-2PA-21.0-2.0AL(M)-1或2AL(S)-1或21.0-2.3半剛性基層PC-2PA-20.7-1.5AL(M)-1或2AL(S)-1或20.6-1.5瀝青路面粘層材料的規(guī)格和用量表下臥層類別液體瀝青乳化瀝青規(guī)格用量（L/㎡）規(guī)格用量（L/㎡）新建瀝青層或舊瀝青路面AL(R)-3～AL(R)-6AL(M)-3～AL(M)-60.3-0.5PC-3PA-30.3-0.6水泥混凝土AL(M)-3～AL(M)-6AL(S)-3～AL(S)-60.2-0.4PC-3PA-30.3-0.5（2）稀漿封層的礦料級配稀漿封層的礦料級配通過下列篩孔（mm）的重量百分率(%)