高壓線下鋼混疊合梁滑移安裝施工工法

1高壓線下鋼混疊合梁滑移安裝施工工法鋼混疊合梁是鋼箱梁上澆筑鋼纖維防水預應力鋼筋混凝土的好，具有操作簡單、施工速度快的特點，常被采用于施工梁。鋼結構部分為橋梁上部結構子分項工程，均采取工廠化現(xiàn)場拼裝，工地現(xiàn)場搭設臨時支架后再使用汽車吊進行吊裝，現(xiàn)基礎硬化或基礎處理、吊車站位區(qū)域地基處理、橋面登高籠梯等分析并結合新工藝，采用在順橋向旁側布置縱向支架支架頂部安裝橫梁作為滑道，將鋼混組合梁在胎架上縱向頂位，有效解決了上跨高壓線施工安全凈空高度不足的難題，疊合梁滑移安裝施工工法。本工法具有縮減工期、減少建設效率等特點。申報單位首先集成了《高壓線下鋼混疊合梁滑企業(yè)級工法，并在工程實踐中不斷探索、完善，集成了本次家一級科技查新咨詢單位查新，本工法在國內尚未見有相同協(xié)會在杭州舉辦的交通建設科技成果評價，本工法所在課題2設成本、提高工程質量和效率等特點，有效解決縱向劃分的形式。因該區(qū)域臨近鐵路列車運行對梁作為滑道，將鋼混組合梁在胎架上縱向頂推型要求按照分段的實際坡度、縱坡、橫坡預拱度來設后方可進行組裝。節(jié)段就位按照先平面位置再高程的本工法中的鋼混疊合梁滑移安裝施工主要包括技術支架安裝及接地處理、吊裝、分段在縱向滑移胎架上拼其中，滑移裝置采用H300×400型鋼頂，單個千斤頂不小于10T，托盤與軌道接觸面下方設置不銹鋼（不銹鋼與托盤底），本工法采用上述設備進行鋼混疊合梁滑移安裝的3）；4來設置，采用全站儀測量檢查無誤后方可進行組裝。節(jié)段就程的順序進行調節(jié)。箱梁平面位置及高程粗調采用汽車吊進千斤頂調節(jié)，千斤頂需設置于橫隔板位置，且不能直接接觸5在鋼混組合梁頂板既定位置設置標記點，將帶標記點的678）；9①（地面拼接時）焊接箱梁腹板立對接焊縫→②（地面室外涂裝還應考慮天氣因素，從噴涂到涂層表面預涂：涂料應嚴格按廠家提供的產(chǎn)品說明進行配邊、切割小孔及人孔，焊縫等難以施工的部位需進行預涂。行，對焊縫采用刷涂，有時也可使用窄口徑的噴槍。采用刷勻，朝同一方向涂刷，避免表面起毛，每遍方向可不同。采料應均勻，不宜過多，滾涂時用力應均勻且不宜過大，并應涂裝：除了預涂處采用涂刷外，其余部位盡量應使用機械式攪拌器保證涂料混合均勻。無氣噴涂設備要壓力過大，反沖力也大，容易出現(xiàn)涂層不均勻現(xiàn)象，而且被涂物局部噴料過多，涂膜過厚。槍距過大，噴涂壓力損性。噴槍運行速度要穩(wěn)，以300-400mm/s為宜。序號名稱用途備注1熱軋鋼板模板工程及支撐體系Q235B2槽鋼立柱間的橫撐、斜撐3鋼管立柱間的橫撐、斜撐上、下法蘭板規(guī)格為14×500×500mm4工字鋼立柱間的橫撐、斜撐45a11213141/5/65/74/81/95//6/1/2《市政工程施工安全檢查標準》（CJ3《鋼結構工程施工質量驗收標準》（GB4《起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》（GB502785《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》（6《起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》（GB7《起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范現(xiàn)場焊接順序，根據(jù)先焊短焊縫，后焊長焊縫，橋段工地連接焊縫：先焊頂、底板的橫向對接焊縫，后焊腹板的對接焊縫，最焊接前對焊口進行清理，清除焊口處表面的埋弧自動焊焊劑覆蓋厚度不小于20mm，且不大于60mm，焊接后應等焊縫稍搭接50mm施焊。在進行多層焊接時，應嚴格控制層間溫度。分次完成的施工人員應嚴格按照焊接工藝評定所得參數(shù)施焊，如發(fā)劑的距離不小于1m，焊后焊縫稍冷卻后再除去熔渣，嚴禁焊縫在紅熱狀態(tài)，甚至并搭接50mm再引弧施焊，焊后搭接處修磨勻順。序號胎架質量保障措施1胎架應在鋼混組合梁吊裝前進場安裝就位、找正、固定。2胎架先兩根鋼管組合成一片作為一個制作單元，再拼裝成整體。3胎架安裝前要提前在地面標識出支架每個格構柱的就位點，支架安裝完成后在支架橫梁上標注箱梁安裝就位控制點、標高控制點。4支架上部H型鋼上方調節(jié)管不超過600mm，如果超過600mm要求在調節(jié)管支架采用加斜撐固定，如果超過1米雙向加斜撐固定。5橫梁（分配梁）采用熱軋H型鋼制作，橫向跨度小于5m應用H型鋼做分配梁，同一支架上的分配梁要求用橫撐梁連成框架。6重復利用的支架材料要求在使用前進行校正，避免分配梁與支柱受偏心力。7要求支架立柱豎向軸線與分配梁縱軸重合，對支架垂直度進行測量檢測。序號滑移質量保障措施1滑移系統(tǒng)使用前應認真調整好行程開關的位置，系統(tǒng)電源質量應予以保證。2每次滑移前，必須對滑移的梁段和滑移軌道頂部的標高進行測量，并控制在允許誤差范圍以內：軌道中心線偏差不大于5mm、梁體中心線偏差不大于5mm。3滑移施工成立一個專職小組，跟蹤滑移作業(yè)，及時監(jiān)督分析滑移施工中存在的問題，及時制定改進措施。4對滑移施工進行全面技術交底，在施工各階段及重點部位也要組織技術交底，并組織現(xiàn)場管理人員及施工人員認真學習，使得上崗人員了解施工的各道工序及技術要點、難點。5正式滑移施工前需進行試滑移，檢測滑移系統(tǒng)是否運行正常，整體滑移平臺穩(wěn)定性、承載力是否滿足要求，導梁是否能滿足受力要求。6嚴格按照現(xiàn)場監(jiān)測提供的計算數(shù)據(jù)進行滑移操作。7滑移過程中如發(fā)現(xiàn)拉力驟升，應立即停止并檢查原因，找出原因并解決后才能繼續(xù)施工。優(yōu)化施工方案和合理安排施工程序，做好每道工序的質嚴格控制進場原材的質量，對鋼材等物資除必須有合理配備施工機械，搞好維修保養(yǎng)工作，使對產(chǎn)品質量實現(xiàn)優(yōu)質低價，使工程質量與員工根據(jù)本工程鋼結構施工難度大、質量要求高，必須加強質量管理的領導工作，檢查由項目經(jīng)理直接負責，總工中間控制，專職檢驗督員自檢、互檢的質量保證組織系統(tǒng)，將每個目承包的崗位責任合同中，并制定嚴格的獎罰個部位都處于受控狀態(tài)，并同經(jīng)濟效益掛鉤，保制定項目各級管理人員，施工人員質量責任制，落量責任合同，把每道工序、每個部位的質量要求、標準、根據(jù)工序要求，制定項目質量管理獎罰條例，崗位職根據(jù)公司鋼結構施工的關鍵工序作業(yè)指導書，嚴格按施工現(xiàn)場的檢查機構，由項目經(jīng)理和項目總工牽頭建立工程質量的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)工種不同設專職檢查員貫徹工程全過程，通過檢查機構職能運行，把技術8.0.1本工法安全措施應遵循以下國2《建設工程施工現(xiàn)場消防安全技術規(guī)范》（GB3《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》（J桿、橫撐、樓梯及扶手；爬梯外側可根據(jù)需要使用綠色上標明該處距高壓線垂直距離，高壓線電壓等級，防培訓記錄，做到對高壓線下施工安全的全員管理；涉及撤離正在施工的機械，保證高壓線安全施工范圍內無突出地安排經(jīng)驗豐富、技術過硬的專職吊車司機進行過程中安排專人旁站、巡查，確保吊車吊臂與高或修好。起重設備應進行試運轉，發(fā)現(xiàn)轉動不靈活、有磨有變形或平臺存在不穩(wěn)定性、軌道與箱梁連接處有變形裙邊宜采用角鋼、鋼板進行固定，頂部防火布可根據(jù)天氣盡量處在打圍區(qū)域內施工，無法打圍的區(qū)域，在橋梁與作業(yè)前應提前告知附近居民及過路行人，必要時臨時封護目鏡、防塵口罩、絕緣手套及絕緣防滑鞋）。在箱梁（2）TN-S系統(tǒng)匯總保護零線與工作零線應分開敷設，保護零線應由工作接地或配電室的零線或第一級漏電保護器電源側的零線末端處做重復接地，重復接地體宜采用角鋼、鋼管或圓鋼用鋁導體做接地體或地下接地線，角鋼板厚不小于4mm，鋼管壁厚不小于企業(yè)要求，采取措施控制施工現(xiàn)場的各種粉塵、廢水、境的污染和危害。環(huán)境保護堅持“預防為主、防治結合鋼結構工程在施工過程中不可避免地會產(chǎn)生一系列的環(huán)境影響：噪音污染、大氣污染等。為了保護和改善生活環(huán)境與混組合梁施工造成的作業(yè)污染和擾民。保障建筑工地附近居康，我司將制定一系列具體、切實可行的管理制度和技術措的環(huán)境保護工作。施工現(xiàn)場的環(huán)境保護是文明施工的具體體達標考評的一項重要指標，所以必須采取現(xiàn)代化的管理生活廢氣對附近空氣產(chǎn)生影響，燒水使用電器，2橋面焊接主要采用二氧化碳氣體保護焊、埋弧焊，會產(chǎn)生焊產(chǎn)生粉塵；橋面涂裝會產(chǎn)生漆霧；為消除橋面施工作業(yè)對3橋外架設作業(yè)平臺，并采取全封閉措施，在進行外平臺整體采用懸掛式連接于橋面支架上，為了減少橋面支架與面板的焊接量，根據(jù)梁段寬度不同使用相應模塊進行調整。為滿足密封要求和拆裝方便的要求接或焊接，耐火帆布四周與鋼混組合梁和平臺之間采用磁條為消除射線對職工及周圍環(huán)境的影響，射線防護應符合《工業(yè)X射線探傷放射2在工廠進行探傷時，劃定工作區(qū)域，在安全距離外設警戒線“禁止進入X射線區(qū)”的警告牌，設置專人進行巡視，通過宣傳廣播，射線作業(yè)警示燈等保證警戒線以內無人員。探傷作業(yè)人員4）為探傷作業(yè)人員配備個人劑量計，監(jiān)測個人2為工作需要必須儲存數(shù)量較多的危險化學品時，其數(shù)量必須3余量的危險化學品應當儲存在專用儲存室5危險化學品專用儲存室要設監(jiān)控、通風、防曬準或者國家有關規(guī)定對安全設施、設備進行經(jīng)常性維6制定危險化學品儲存管理制度，保證危險化學品2施工及生活廢棄物應定點放置，運至工程師及當?shù)丨h(huán)保部門3橋位每隔200~300米各設置一個臨時廁所、垃圾箱等，及時清運處理，嚴禁1檢查由項目經(jīng)理直接負責，總工中間控制，專職檢驗員作業(yè)檢查、班組質量監(jiān)督員自檢、互檢的質量保證組織系統(tǒng)，將每個目承包的崗位責任合同中，并制定嚴格的獎罰2綜合考慮了現(xiàn)場實際情況并結合制造、運輸?shù)确矫娴奶攸c，3在順橋向布置縱、橫向支架，并搭設縱、橫梁作為架上縱向接長，再采用縱滑+橫滑的工藝安裝4基于自主研發(fā)的鋼混疊合梁滑移安裝設備，施工結束后可拆卸回收再利用，不僅具有節(jié)能減排的效益，而且有效降低了材料動葫蘆作為動力，用鋼絲繩連接滑移裝置，將鋼混組合組合梁從縱向滑移裝置上轉換至橫向滑移裝置，受到建2通過對鋼混疊合梁滑移安裝設備的回收再利用，符合目前綠3本工法解決了傳統(tǒng)工藝中交通安全疏導和支架搭建動了我國鋼混疊合梁滑移安裝施工的精致建造水平，而11.1紹興市二環(huán)北路及東西延伸段（鏡水路-越興路）智慧快速路工程（鏡水紹興市二環(huán)北路及東西延伸段智慧快速路工程一分部范圍為K1+096～K4+310,鏡水路立交主線橋相接，涉及鏡水路立交主線橋最后三聯(lián)改造：第一聯(lián)（90m）縱30m，梁高1.84m（含橋面系），單跨共6個單27m，鋼結構部分為槽形梁，橋面板在鋼槽梁焊接成形后澆筑，橫向連系梁及面板本工法關鍵技術在該工程中得到成功應用。利用有行分析并根據(jù)鋼結構設計規(guī)范對支架結構整體穩(wěn)定性進行計下結論：支架結構的強度、剛度、穩(wěn)定性均滿足要求。通過裝設備，采用支架上分節(jié)段拼裝，單片梁整體橫移、落位安了場地限制的難題，保障周邊居民的出行，最終形成高壓線施工工法。具有縮減工期、減少建設成本、提高工程質量和統(tǒng)工藝中交通安全疏導和支架搭建困難等問題，取得了良好混疊合梁滑移安裝設備可拆卸回收再利用，材料成本降低，越東路II標段工程范圍內道路全長約7.5公里，快速路主線樁號范圍K