機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)總結(jié)(12篇)

第頁共頁機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)總結(jié)(12篇)機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇一剛來到桃仙機(jī)場(chǎng)一切對(duì)于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開場(chǎng)的時(shí)候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會(huì)漸漸的應(yīng)環(huán)境。來到桃仙報(bào)到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)展培訓(xùn)民航的專業(yè)知識(shí)和各部門的業(yè)務(wù)知識(shí)。在機(jī)場(chǎng)的培訓(xùn)還是比擬生動(dòng)的，因?yàn)榻虇T利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實(shí)際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識(shí)，學(xué)習(xí)時(shí)就會(huì)覺得空洞不易理解。經(jīng)過一周的短培后，經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了行李查詢部門，剛開場(chǎng)我對(duì)這個(gè)部門并不理解。因?yàn)樵趯W(xué)校聽過vip和值機(jī)的崗位,行李查詢還是有些生疏的。直到部門主任給我們上課，我對(duì)行李查詢逐漸有了理解。行李查詢分為內(nèi)場(chǎng)和外場(chǎng)。內(nèi)場(chǎng)負(fù)責(zé)對(duì)旅客行李的交付，對(duì)一些不正常運(yùn)輸事故的的處理。外場(chǎng)負(fù)責(zé)行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號(hào)把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負(fù)責(zé)到港和出港的行李進(jìn)展監(jiān)視裝機(jī)和卸機(jī)。監(jiān)視搬運(yùn)在搬運(yùn)時(shí)要注意搬運(yùn)原那么：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時(shí)要監(jiān)視搬運(yùn)一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場(chǎng)還有一個(gè)崗位就是國(guó)際行李員，負(fù)責(zé)國(guó)際行李的掃描。將海關(guān)要求檢查的行李送入二樓海關(guān)承受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個(gè)大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個(gè)崗位都應(yīng)該多向老員工學(xué)習(xí)工作經(jīng)歷和業(yè)務(wù)知識(shí)，理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際結(jié)合的去學(xué)習(xí)。在部門主任的帶著下我們理論課加崗位的實(shí)際操作，使我對(duì)查詢的崗位又有了個(gè)深化的理解。在崗位的實(shí)際操作我們實(shí)行的是輪崗，每個(gè)人都有就會(huì)在行李查詢的崗位上實(shí)際操作。每個(gè)崗位都有個(gè)師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些考前須知。在外場(chǎng)的監(jiān)裝監(jiān)卸時(shí)我學(xué)到了打印裝機(jī)單在出去前要把打印好的裝機(jī)單用筆畫好機(jī)型和飛機(jī)號(hào)和行李都裝在機(jī)艙的幾艙。在車上要不時(shí)的往后看，防止在途中由于顛簸把掉下行李，導(dǎo)致行李的喪失。在裝機(jī)前一定要核對(duì)好畫的機(jī)型，飛機(jī)號(hào)，艙位。裝的同時(shí)要清點(diǎn)行李數(shù)，監(jiān)視搬運(yùn)要按照裝機(jī)原那么去裝.裝機(jī)是要用對(duì)講機(jī)報(bào)配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對(duì)講報(bào)調(diào)度裝機(jī)完畢，是為了保證正點(diǎn)。在行李分揀我學(xué)到了要根據(jù)航程吧行李分類，把頭等艙優(yōu)先的單獨(dú)放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統(tǒng)查行李件數(shù)，看實(shí)際數(shù)和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個(gè)行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號(hào)分揀實(shí)習(xí)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報(bào)對(duì)講后車回來去行李。這就是一種收獲。在國(guó)際行李員那實(shí)習(xí)時(shí)師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關(guān)檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關(guān)的行李要在結(jié)表前取回。在內(nèi)場(chǎng)實(shí)習(xí)時(shí)學(xué)到了，如有航班提示牌上的燈會(huì)閃，這時(shí)我們就要提早在出口那站崗。站好并認(rèn)真的核對(duì)行李牌的后6位，注意不要漏付，錯(cuò)付。假如旅客的提取聯(lián)找不到時(shí)，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行。或者是讓他說里面的內(nèi)物，開箱檢查符合后也可放行。行李喪失和破損時(shí)，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或喪失行李時(shí)要認(rèn)真的填寫幾張單子有行李的運(yùn)輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據(jù)，和復(fù)印的機(jī)票或行程單或登機(jī)牌還有身份證復(fù)印件，要發(fā)報(bào)文。在這個(gè)環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時(shí)我們的效勞語言和旅客溝通時(shí)一定要注意方式方法，要做到維護(hù)我們部門利益的同時(shí)，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個(gè)我還是要想老員工好好學(xué)習(xí)一下經(jīng)歷。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學(xué)習(xí)理論,下午去現(xiàn)場(chǎng)理論。注意可以讓我們學(xué)到的知識(shí)變生動(dòng)，不是在紙上談兵。來機(jī)場(chǎng)快一個(gè)月，我感到自己收獲了許多，不僅有學(xué)習(xí)方面的，而且理論才能上也得到了進(jìn)步，這些對(duì)我來說受益非淺。我也漸漸的熟悉了這的一切。不再是生疏的環(huán)境，生疏的面孔了。每天來到單位換上工裝我就要精神飽滿的學(xué)投入工作中。踏實(shí)實(shí)地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠(chéng)相見。我在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次工作時(shí)機(jī)，努力做好工作，認(rèn)真的向同事、向前輩們學(xué)習(xí)。相信我可以的!機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇二一、實(shí)習(xí)目的消費(fèi)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，進(jìn)一步加深所學(xué)知識(shí)的理解，檢測(cè)知識(shí)的掌握程度。1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間寒假過后，我去到江蘇南通興東機(jī)場(chǎng)參加實(shí)習(xí)，南通興東機(jī)場(chǎng)(iata代碼ntg，四字碼zsnt)位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線間隔約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機(jī)場(chǎng)1993年正式通航，飛行跑道長(zhǎng)3400米，飛行區(qū)等級(jí)為4d，同時(shí)兼顧e類飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。3月2號(hào)到達(dá)南通展開了為期三周的消費(fèi)實(shí)習(xí)(3.2-3.20)，每天實(shí)習(xí)7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)，在實(shí)習(xí)期間，先后在機(jī)場(chǎng)五個(gè)工作崗位上實(shí)習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)。2、實(shí)習(xí)目的通過實(shí)習(xí)，熟悉機(jī)場(chǎng)工作崗位的工作情況，將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)絡(luò)理論，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的穩(wěn)固;通過實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場(chǎng)容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場(chǎng)容量研究打下根底;通過實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫，鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析^p問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的才能;通過實(shí)習(xí)，提早感受工作崗位，為將來工作做準(zhǔn)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)分別在南通機(jī)場(chǎng)的站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)進(jìn)展了跟班實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下：1、通導(dǎo)第一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門，主要負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時(shí)每刻機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的通話，幫助監(jiān)視部門更好的監(jiān)視和保存一些工作記錄資料。雖然通道部門跟我們交通運(yùn)輸專業(yè)不對(duì)口，但是經(jīng)過三天的實(shí)習(xí)跟班也大致理解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會(huì)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)展檢查，保障了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還理解了一些機(jī)場(chǎng)的根本設(shè)施，南通機(jī)場(chǎng)設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的理解了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和保障的重要。2、場(chǎng)務(wù)第二個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場(chǎng)務(wù)部門，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場(chǎng)地管理、維護(hù)工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降平安提供可靠保證。平時(shí)的工作主要是圍繞機(jī)場(chǎng)跑道、飛行區(qū)巡場(chǎng)，保障飛機(jī)起降平安。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場(chǎng)道檢查維護(hù)工作。一般實(shí)習(xí)期間，就是跟著場(chǎng)務(wù)的車去巡場(chǎng)，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還理解到一些場(chǎng)務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場(chǎng)地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實(shí);負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)飛行控制區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的去除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃(含冰、雪、雜物)、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測(cè)試;負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機(jī)械設(shè)備的管理，保證其性能平安可靠;負(fù)責(zé)本部門的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級(jí)維護(hù)工作;負(fù)責(zé)本部門的車輛平安和技術(shù)管理。除此外我還理解到一些機(jī)場(chǎng)的根本情況，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4d，并兼顧e類飛機(jī)的起降要求;機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度3400m(2100m瀝青道面，1300m混凝土道面)，總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級(jí)強(qiáng)度：64/r/b/w/t，跑道標(biāo)高4.93m;航站樓面積6000m，停機(jī)坪面積520xxm，貨站面積4600m。3、站調(diào)第三個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)的情報(bào)部門，負(fù)責(zé)報(bào)文方案的處理和情報(bào)的搜集。在實(shí)習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報(bào)。當(dāng)然，機(jī)場(chǎng)的一些日常方案也是由站調(diào)部門聯(lián)絡(luò)的。在站調(diào)，我首先對(duì)機(jī)場(chǎng)手冊(cè)和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)展了學(xué)習(xí)，理解到南通興東機(jī)場(chǎng)凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、桔祥航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場(chǎng)集中飛訓(xùn)。在實(shí)習(xí)期間，就有東方航空的飛機(jī)來做本場(chǎng)訓(xùn)練。站調(diào)那么負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)來訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的方案和發(fā)布情報(bào)。4、塔臺(tái)第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺(tái)，塔臺(tái)的主要工作是平安合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量;充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩碚f塔臺(tái)的工作就是確保飛行平安有序地進(jìn)展。站在塔臺(tái)上四目觀望，視野開闊，機(jī)場(chǎng)航站樓、機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)以及機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場(chǎng)的各個(gè)機(jī)位，兩個(gè)近機(jī)位，四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個(gè)近機(jī)位。南通機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)上是雙崗制，兩個(gè)席位，一個(gè)管制席，一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺(tái)上聽著前輩純熟的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。上塔臺(tái)的第一天，我也見證了首款國(guó)產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國(guó)商飛公司首次按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為“21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)”的“翔鳳”arj21，20xx年3月16日由天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)到南通興東機(jī)場(chǎng)，歷時(shí)1小時(shí)40分鐘成功抵達(dá)南通興東機(jī)場(chǎng)。5、氣象最后一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報(bào)觀測(cè)南通當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，觀測(cè)工程包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有搜集數(shù)氣象據(jù)對(duì)當(dāng)?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié)，以及對(duì)特殊和惡劣天氣進(jìn)展通報(bào)。在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)細(xì)那么，理解一些本地的天氣特點(diǎn)，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶潮濕性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充分，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。三、實(shí)____結(jié)經(jīng)過三周的實(shí)習(xí)，我學(xué)到很多，體會(huì)很多。。很快樂有這次南通機(jī)場(chǎng)的實(shí)習(xí)時(shí)機(jī)，讓我親身體驗(yàn)到了機(jī)場(chǎng)各部門的工作狀態(tài)，相對(duì)我的專業(yè)而言，塔臺(tái)上的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺，可以近間隔觀察一線管制員的工作，聽著純熟的陸空對(duì)話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī)，還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)知識(shí)聯(lián)絡(luò)工作實(shí)際，更加認(rèn)識(shí)到實(shí)際工作中管制員需要具備個(gè)人技巧和心理素質(zhì)，需要不斷完善自己，純熟掌握專業(yè)知識(shí)，磨練管制技能，進(jìn)步心理素質(zhì)。通過實(shí)習(xí)，我漸漸認(rèn)識(shí)到機(jī)場(chǎng)是一個(gè)大家庭，不僅在工作中各部門互相協(xié)調(diào)合作、互相交流監(jiān)視，平安順利地完成機(jī)場(chǎng)每天的飛行工作，下班后任然互相關(guān)心，我理解到南通機(jī)場(chǎng)的工作人員們組織成立工會(huì)，發(fā)揮各部門人員才能特點(diǎn)，互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機(jī)場(chǎng)工作參加工會(huì)的人，誰家有事要換個(gè)網(wǎng)線，修個(gè)水管的，只要跟工會(huì)反響，就會(huì)派有相應(yīng)才能的人到家?guī)椭挝灰彩且粋€(gè)大家庭啊。對(duì)于這次學(xué)校安排的實(shí)習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿意和感謝，希望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實(shí)習(xí)，對(duì)于進(jìn)步同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情，樹立奮斗目的有很大幫助，有助于同學(xué)們發(fā)現(xiàn)和找到自己適宜和喜歡的理想工作。機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇三一、實(shí)習(xí)目的消費(fèi)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，進(jìn)一步加深所學(xué)知識(shí)的理解，檢測(cè)知識(shí)的掌握程度。1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間寒假過后，我去到江蘇南通興東機(jī)場(chǎng)參加實(shí)習(xí)，南通興東機(jī)場(chǎng)(iata代碼ntg，四字碼zsnt)位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線間隔約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機(jī)場(chǎng)1993年正式通航，飛行跑道長(zhǎng)3400米，飛行區(qū)等級(jí)為4d，同時(shí)兼顧e類飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。3月2號(hào)到達(dá)南通展開了為期三周的消費(fèi)實(shí)習(xí)(3.2-3.20)，每天實(shí)習(xí)7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)，在實(shí)習(xí)期間，先后在機(jī)場(chǎng)五個(gè)工作崗位上實(shí)習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)。2、實(shí)習(xí)目的通過實(shí)習(xí)，熟悉機(jī)場(chǎng)工作崗位的工作情況，將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)絡(luò)理論，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的穩(wěn)固;通過實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場(chǎng)容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場(chǎng)容量研究打下根底;通過實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫，鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析^p問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的才能;通過實(shí)習(xí)，提早感受工作崗位，為將來工作做準(zhǔn)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)分別在南通機(jī)場(chǎng)的站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)進(jìn)展了跟班實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下：1、通導(dǎo)第一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門，主要負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時(shí)每刻機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的通話，幫助監(jiān)視部門更好的監(jiān)視和保存一些工作記錄資料。雖然通道部門跟我們交通運(yùn)輸專業(yè)不對(duì)口，但是經(jīng)過三天的實(shí)習(xí)跟班也大致理解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會(huì)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)展檢查，保障了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還理解了一些機(jī)場(chǎng)的根本設(shè)施，南通機(jī)場(chǎng)設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的理解了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和保障的重要。2、場(chǎng)務(wù)第二個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場(chǎng)務(wù)部門，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場(chǎng)地管理、維護(hù)工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降平安提供可靠保證。平時(shí)的工作主要是圍繞機(jī)場(chǎng)跑道、飛行區(qū)巡場(chǎng)，保障飛機(jī)起降平安。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場(chǎng)道檢查維護(hù)工作。一般實(shí)習(xí)期間，就是跟著場(chǎng)務(wù)的車去巡場(chǎng)，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還理解到一些場(chǎng)務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場(chǎng)地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實(shí);負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)飛行控制區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的去除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃(含冰、雪、雜物)、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測(cè)試;負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機(jī)械設(shè)備的管理，保證其性能平安可靠;負(fù)責(zé)本部門的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級(jí)維護(hù)工作;負(fù)責(zé)本部門的車輛平安和技術(shù)管理。除此外我還理解到一些機(jī)場(chǎng)的根本情況，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4d，并兼顧e類飛機(jī)的起降要求;機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度3400m(2100m瀝青道面，1300m混凝土道面)，總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級(jí)強(qiáng)度：64/r/b/w/t，跑道標(biāo)高4.93m;航站樓面積6000m，停機(jī)坪面積520xxm，貨站面積4600m。3、站調(diào)第三個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)的情報(bào)部門，負(fù)責(zé)報(bào)文方案的處理和情報(bào)的搜集。在實(shí)習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報(bào)。當(dāng)然，機(jī)場(chǎng)的一些日常方案也是由站調(diào)部門聯(lián)絡(luò)的。在站調(diào)，我首先對(duì)機(jī)場(chǎng)手冊(cè)和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)展了學(xué)習(xí)，理解到南通興東機(jī)場(chǎng)凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、桔祥航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場(chǎng)集中飛訓(xùn)。在實(shí)習(xí)期間，就有東方航空的飛機(jī)來做本場(chǎng)訓(xùn)練。站調(diào)那么負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)來訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的方案和發(fā)布情報(bào)。4、塔臺(tái)第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺(tái)，塔臺(tái)的主要工作是平安合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量;充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩碚f塔臺(tái)的工作就是確保飛行平安有序地進(jìn)展。站在塔臺(tái)上四目觀望，視野開闊，機(jī)場(chǎng)航站樓、機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)以及機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場(chǎng)的各個(gè)機(jī)位，兩個(gè)近機(jī)位，四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個(gè)近機(jī)位。南通機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)上是雙崗制，兩個(gè)席位，一個(gè)管制席，一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺(tái)上聽著前輩純熟的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。上塔臺(tái)的第一天，我也見證了首款國(guó)產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國(guó)商飛公司首次按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為“21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)”的“翔鳳”arj21，20xx年3月16日由天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)到南通興東機(jī)場(chǎng)，歷時(shí)1小時(shí)40分鐘成功抵達(dá)南通興東機(jī)場(chǎng)。5、氣象最后一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報(bào)觀測(cè)南通當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，觀測(cè)工程包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有搜集數(shù)氣象據(jù)對(duì)當(dāng)?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié)，以及對(duì)特殊和惡劣天氣進(jìn)展通報(bào)。在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)細(xì)那么，理解一些本地的天氣特點(diǎn)，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶潮濕性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充分，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。三、實(shí)____結(jié)經(jīng)過三周的實(shí)習(xí)，我學(xué)到很多，體會(huì)很多。。很快樂有這次南通機(jī)場(chǎng)的實(shí)習(xí)時(shí)機(jī)，讓我親身體驗(yàn)到了機(jī)場(chǎng)各部門的工作狀態(tài)，相對(duì)我的專業(yè)而言，塔臺(tái)上的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺，可以近間隔觀察一線管制員的工作，聽著純熟的陸空對(duì)話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī)，還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)知識(shí)聯(lián)絡(luò)工作實(shí)際，更加認(rèn)識(shí)到實(shí)際工作中管制員需要具備個(gè)人技巧和心理素質(zhì)，需要不斷完善自己，純熟掌握專業(yè)知識(shí)，磨練管制技能，進(jìn)步心理素質(zhì)。通過實(shí)習(xí)，我漸漸認(rèn)識(shí)到機(jī)場(chǎng)是一個(gè)大家庭，不僅在工作中各部門互相協(xié)調(diào)合作、互相交流監(jiān)視，平安順利地完成機(jī)場(chǎng)每天的飛行工作，下班后任然互相關(guān)心，我理解到南通機(jī)場(chǎng)的工作人員們組織成立工會(huì)，發(fā)揮各部門人員才能特點(diǎn)，互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機(jī)場(chǎng)工作參加工會(huì)的人，誰家有事要換個(gè)網(wǎng)線，修個(gè)水管的，只要跟工會(huì)反響，就會(huì)派有相應(yīng)才能的人到家?guī)椭?。單位也是一個(gè)大家庭啊。對(duì)于這次學(xué)校安排的實(shí)習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿意和感謝，希望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實(shí)習(xí)，對(duì)于進(jìn)步同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情，樹立奮斗目的有很大幫助，有助于同學(xué)們發(fā)現(xiàn)和找到自己適宜和喜歡的理想工作。機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇四回想在學(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知廣州機(jī)場(chǎng)要來學(xué)校面試，當(dāng)時(shí)真是非常的快樂。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對(duì)自己說：“這是個(gè)好時(shí)機(jī)，面臨著如今的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個(gè)我學(xué)習(xí)的地方一定要努力工作!”剛來到廣州機(jī)場(chǎng)一切對(duì)于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開場(chǎng)的時(shí)候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會(huì)漸漸的應(yīng)環(huán)境。來到機(jī)場(chǎng)報(bào)到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)展培訓(xùn)民航的專業(yè)知識(shí)和各部門的業(yè)務(wù)知識(shí)。在機(jī)場(chǎng)的培訓(xùn)還是比擬生動(dòng)的，因?yàn)榻虇T利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實(shí)際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識(shí)，學(xué)習(xí)時(shí)就會(huì)覺得空洞不易理解。經(jīng)過一段時(shí)間的短培后，經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了地勤效勞部門，剛開場(chǎng)我對(duì)這個(gè)部門并不理解。但是到了如今我充分的理解了效勞部門的重要。1.實(shí)習(xí)目的本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤效勞公司旅客效勞部工作崗位的工作情況，通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)絡(luò)理論，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的穩(wěn)固。理解廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)那么，觀摩效勞員的效勞工作，建立對(duì)廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步理解地勤效勞公司的業(yè)務(wù)情況，在實(shí)習(xí)完畢后，總結(jié)出個(gè)人實(shí)習(xí)感想心得。2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)20xx年月日，我們開場(chǎng)了實(shí)習(xí)生活，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和理解和對(duì)我們將來的嘗試性接觸，地勤效勞公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情，通過在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位效勞員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開場(chǎng)了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進(jìn)展了崗前培訓(xùn)，初步的理解公司的根本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。2.1旅客效勞部微笑效勞是旅客心情愉悅，周到的效勞那么給旅客更多的方便。面對(duì)老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客那么更給與特殊周到溫暖的效勞，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機(jī)，是旅客得到了全程的陪護(hù)，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個(gè)朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的效勞能給旅客帶來便利，延伸效勞那么能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的開展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機(jī)，對(duì)此，效勞員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。主要工作1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準(zhǔn)確理解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)。3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)效勞以及過站備降飛機(jī)旅客過站牌的查驗(yàn)。并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過站人數(shù)，假設(shè)不符，及時(shí)報(bào)告值機(jī)和效勞調(diào)度室并迅速排查。5.負(fù)責(zé)老弱病殘?jiān)袩o人陪伴兒童的接送，引導(dǎo)效勞。與進(jìn)出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。6.標(biāo)準(zhǔn)的操作登機(jī)橋，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)接和撤離航空器。7.在工作中要小心慎重，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心，效勞調(diào)度匯報(bào)。8.負(fù)責(zé)檢查客梯司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空其實(shí)的平安指令。9.負(fù)責(zé)檢查客梯車，飛機(jī)懸梯是否平安放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的秩序。10.航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客解釋，引導(dǎo)工作。11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序手續(xù)。12.完成上級(jí)組織交辦的其它工作?！熬艑又_(tái)起于壘，合抱之木生于毫未”，對(duì)于航空地面效勞企業(yè)來說，班組是確保航空平安和效勞質(zhì)量工作最前沿的根本單位;是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行本錢的根本執(zhí)行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)開展的根底力量。建立高程度的航空地面效勞班組，無疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與開展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇五回想在學(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知廣州機(jī)場(chǎng)要來學(xué)校面試，當(dāng)時(shí)真是非常的快樂。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對(duì)自己說：“這是個(gè)好時(shí)機(jī)，面臨著如今的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個(gè)我學(xué)習(xí)的地方一定要努力工作!”剛來到廣州機(jī)場(chǎng)一切對(duì)于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開場(chǎng)的時(shí)候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會(huì)漸漸的應(yīng)環(huán)境。來到機(jī)場(chǎng)報(bào)到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)展培訓(xùn)民航的專業(yè)知識(shí)和各部門的業(yè)務(wù)知識(shí)。在機(jī)場(chǎng)的培訓(xùn)還是比擬生動(dòng)的，因?yàn)榻虇T利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實(shí)際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識(shí)，學(xué)習(xí)時(shí)就會(huì)覺得空洞不易理解。經(jīng)過一段時(shí)間的短培后，經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了地勤效勞部門，剛開場(chǎng)我對(duì)這個(gè)部門并不理解。但是到了如今我充分的理解了效勞部門的重要。1.實(shí)習(xí)目的本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤效勞公司旅客效勞部工作崗位的工作情況，通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)絡(luò)理論，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的穩(wěn)固。理解廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)那么，觀摩效勞員的效勞工作，建立對(duì)廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步理解地勤效勞公司的業(yè)務(wù)情況，在實(shí)習(xí)完畢后，總結(jié)出個(gè)人實(shí)習(xí)感想心得。2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)20xx年月日，我們開場(chǎng)了實(shí)習(xí)生活，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和理解和對(duì)我們將來的嘗試性接觸，地勤效勞公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情，通過在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位效勞員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開場(chǎng)了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進(jìn)展了崗前培訓(xùn)，初步的理解公司的根本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。2.1旅客效勞部微笑效勞是旅客心情愉悅，周到的效勞那么給旅客更多的方便。面對(duì)老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客那么更給與特殊周到溫暖的效勞，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機(jī)，是旅客得到了全程的陪護(hù)，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個(gè)朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的效勞能給旅客帶來便利，延伸效勞那么能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的開展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機(jī)，對(duì)此，效勞員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。主要工作1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準(zhǔn)確理解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)。3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)效勞以及過站備降飛機(jī)旅客過站牌的查驗(yàn)。并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過站人數(shù)，假設(shè)不符，及時(shí)報(bào)告值機(jī)和效勞調(diào)度室并迅速排查。5.負(fù)責(zé)老弱病殘?jiān)袩o人陪伴兒童的接送，引導(dǎo)效勞。與進(jìn)出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。6.標(biāo)準(zhǔn)的操作登機(jī)橋，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)接和撤離航空器。7.在工作中要小心慎重，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心，效勞調(diào)度匯報(bào)。8.負(fù)責(zé)檢查客梯司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空其實(shí)的平安指令。9.負(fù)責(zé)檢查客梯車，飛機(jī)懸梯是否平安放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的秩序。10.航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客解釋，引導(dǎo)工作。11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序手續(xù)。12.完成上級(jí)組織交辦的其它工作。“九層之臺(tái)起于壘，合抱之木生于毫未”，對(duì)于航空地面效勞企業(yè)來說，班組是確保航空平安和效勞質(zhì)量工作最前沿的根本單位;是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行本錢的根本執(zhí)行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)開展的根底力量。建立高程度的航空地面效勞班組，無疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與開展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇六回想在學(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知廣州機(jī)場(chǎng)要來學(xué)校面試，當(dāng)時(shí)真是非常的快樂。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對(duì)自己說：“這是個(gè)好時(shí)機(jī)，面臨著如今的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個(gè)我學(xué)習(xí)的地方一定要努力工作!”剛來到廣州機(jī)場(chǎng)一切對(duì)于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開場(chǎng)的時(shí)候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會(huì)漸漸的應(yīng)環(huán)境。來到機(jī)場(chǎng)報(bào)到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)展培訓(xùn)民航的專業(yè)知識(shí)和各部門的業(yè)務(wù)知識(shí)。在機(jī)場(chǎng)的培訓(xùn)還是比擬生動(dòng)的，因?yàn)榻虇T利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實(shí)際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識(shí)，學(xué)習(xí)時(shí)就會(huì)覺得空洞不易理解。經(jīng)過一段時(shí)間的短培后，經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了地勤效勞部門，剛開場(chǎng)我對(duì)這個(gè)部門并不理解。但是到了如今我充分的理解了效勞部門的重要。1.實(shí)習(xí)目的本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤效勞公司旅客效勞部工作崗位的工作情況，通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)絡(luò)理論，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的穩(wěn)固。理解廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)那么，觀摩效勞員的效勞工作，建立對(duì)廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步理解地勤效勞公司的業(yè)務(wù)情況，在實(shí)習(xí)完畢后，總結(jié)出個(gè)人實(shí)習(xí)感想心得。2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)20xx年月日，我們開場(chǎng)了實(shí)習(xí)生活，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和理解和對(duì)我們將來的嘗試性接觸，地勤效勞公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情，通過在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位效勞員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開場(chǎng)了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進(jìn)展了崗前培訓(xùn)，初步的理解公司的根本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。2.1旅客效勞部微笑效勞是旅客心情愉悅，周到的效勞那么給旅客更多的方便。面對(duì)老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客那么更給與特殊周到溫暖的效勞，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機(jī)，是旅客得到了全程的陪護(hù)，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個(gè)朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的效勞能給旅客帶來便利，延伸效勞那么能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的開展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機(jī)，對(duì)此，效勞員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。主要工作1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準(zhǔn)確理解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)。3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)效勞以及過站備降飛機(jī)旅客過站牌的查驗(yàn)。并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過站人數(shù)，假設(shè)不符，及時(shí)報(bào)告值機(jī)和效勞調(diào)度室并迅速排查。5.負(fù)責(zé)老弱病殘?jiān)袩o人陪伴兒童的接送，引導(dǎo)效勞。與進(jìn)出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。6.標(biāo)準(zhǔn)的操作登機(jī)橋，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)接和撤離航空器。7.在工作中要小心慎重，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心，效勞調(diào)度匯報(bào)。8.負(fù)責(zé)檢查客梯司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空其實(shí)的平安指令。9.負(fù)責(zé)檢查客梯車，飛機(jī)懸梯是否平安放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的秩序。10.航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客解釋，引導(dǎo)工作。11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序手續(xù)。12.完成上級(jí)組織交辦的其它工作?！熬艑又_(tái)起于壘，合抱之木生于毫未”，對(duì)于航空地面效勞企業(yè)來說，班組是確保航空平安和效勞質(zhì)量工作最前沿的根本單位;是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行本錢的根本執(zhí)行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)開展的根底力量。建立高程度的航空地面效勞班組，無疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與開展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇七今天是我在無錫碩放機(jī)場(chǎng)工作的第一天，帶著好奇，我走進(jìn)了傳說中的商務(wù)調(diào)度室。在調(diào)度臺(tái)上，大小幾部排開，3個(gè)對(duì)講機(jī)擺在臺(tái)上，一張大大的消費(fèi)信息記錄表(航班動(dòng)態(tài)時(shí)刻表)上密密麻麻地排滿了航班信息，滴滴嘟嘟答答的鈴聲此起彼伏，對(duì)講機(jī)紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息。中控臺(tái)上的航班信息管理系統(tǒng)，是整個(gè)機(jī)場(chǎng)的旅客調(diào)度中樞，各種重要的信息和指令從神經(jīng)末梢以光速傳遞到此，在調(diào)度員的面前呈現(xiàn)，讓調(diào)度員匯總，處理?！?2(調(diào)度的代碼)，2927已經(jīng)準(zhǔn)備好了，可以上客了。”(這時(shí)要馬上打給機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制中心，讓其放行)“02，____216落地了?！?立即在記錄表下記下落地時(shí)間,實(shí)載旅客等)“02，02，2905有沒有流量控制啊?有起飛時(shí)間了嗎?”“02，02，2957的油量是11.5t和9.5t”(馬上回電機(jī)場(chǎng)運(yùn)控該航班的油量)第一次見識(shí)到這種場(chǎng)面，坐了一個(gè)小時(shí)的我，被此起彼伏的，對(duì)講機(jī)喊話弄的頭暈?zāi)X脹，完全不辨東西，昏昏然有種身在云端，胃里極度翻騰的感覺……旁邊的師傅看到了我的窘境，笑笑著對(duì)我說：“看到了吧，這個(gè)就是調(diào)度員的生活,航班延誤時(shí)可就忙瘋了,記得最忙時(shí)我曾一天接了400多個(gè)!”“這個(gè)崗位，是所有旅客信息的匯總和處理的終端，我們要將各方面的旅客信息協(xié)調(diào)，處理好后，把各種關(guān)系理順，最后把一架準(zhǔn)備好的飛機(jī)交到你們管制部門手上，去執(zhí)行航班任務(wù)”“這里的工作很復(fù)雜，因?yàn)?，任何部門假如有不懂的地方，都要由調(diào)度來答復(fù)，同時(shí)還有許多事情需要你來處理，假如你的一個(gè)處理不好，連鎖反響造成的影響，調(diào)度員要負(fù)很大責(zé)任，在不時(shí)被和對(duì)講機(jī)打斷的情況下，老鄭哥對(duì)我進(jìn)展了機(jī)場(chǎng)調(diào)度的工作啟蒙……下午2點(diǎn),在師傅的指導(dǎo)下,單獨(dú)做了幾個(gè)航班的全部流程,什么叫精神高度緊張算是領(lǐng)教了!機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇八時(shí)間過的飛快，之前我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點(diǎn)一線的生活。如今我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會(huì)走向了工作崗位。回想在學(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知廣州機(jī)場(chǎng)要來學(xué)校面試，當(dāng)時(shí)真是非常的快樂。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對(duì)自己說：“這是個(gè)好時(shí)機(jī)，面臨著如今的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個(gè)我學(xué)習(xí)的地方一定要努力工作!”剛來到廣州機(jī)場(chǎng)一切對(duì)于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開場(chǎng)的時(shí)候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會(huì)漸漸的應(yīng)環(huán)境。來到機(jī)場(chǎng)報(bào)到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)展培訓(xùn)民航的專業(yè)知識(shí)和各部門的業(yè)務(wù)知識(shí)。在機(jī)場(chǎng)的培訓(xùn)還是比擬生動(dòng)的，因?yàn)榻虇T利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實(shí)際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識(shí)，學(xué)習(xí)時(shí)就會(huì)覺得空洞不易理解。經(jīng)過一段時(shí)間的短培后，經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了地勤效勞部門，剛開場(chǎng)我對(duì)這個(gè)部門并不理解。但是到了如今我充分的理解了效勞部門的重要。1.實(shí)習(xí)目的本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤效勞公司旅客效勞部工作崗位的工作情況，通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)絡(luò)理論，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的穩(wěn)固。理解廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)那么，觀摩效勞員的效勞工作，建立對(duì)廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步理解地勤效勞公司的業(yè)務(wù)情況，在實(shí)習(xí)完畢后，總結(jié)出個(gè)人實(shí)習(xí)感想心得。2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)20xx年月日，我們開場(chǎng)了實(shí)習(xí)生活，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和理解和對(duì)我們將來的嘗試性接觸，地勤效勞公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情，通過在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位效勞員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開場(chǎng)了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進(jìn)展了崗前培訓(xùn)，初步的理解公司的根本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。2.1旅客效勞部微笑效勞是旅客心情愉悅，周到的效勞那么給旅客更多的方便。面對(duì)老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客那么更給與特殊周到溫暖的效勞，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機(jī)，是旅客得到了全程的陪護(hù)，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個(gè)朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的效勞能給旅客帶來便利，延伸效勞那么能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的開展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機(jī)，對(duì)此，效勞員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。主要工作1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準(zhǔn)確理解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)。3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)效勞以及過站備降飛機(jī)旅客過站牌的查驗(yàn)。并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過站人數(shù)，假設(shè)不符，及時(shí)報(bào)告值機(jī)和效勞調(diào)度室并迅速排查。5.負(fù)責(zé)老弱病殘?jiān)袩o人陪伴兒童的接送，引導(dǎo)效勞。與進(jìn)出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。6.標(biāo)準(zhǔn)的操作登機(jī)橋，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)接和撤離航空器。7.在工作中要小心慎重，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心，效勞調(diào)度匯報(bào)。8.負(fù)責(zé)檢查客梯司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空其實(shí)的平安指令。9.負(fù)責(zé)檢查客梯車，飛機(jī)懸梯是否平安放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的秩序。10.航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客解釋，引導(dǎo)工作。11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序手續(xù)。12.完成上級(jí)組織交辦的其它工作?！熬艑又_(tái)起于壘，合抱之木生于毫未”，對(duì)于航空地面效勞企業(yè)來說，班組是確保航空平安和效勞質(zhì)量工作最前沿的根本單位;是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行本錢的根本執(zhí)行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)開展的根底力量。建立高程度的航空地面效勞班組，無疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與開展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇九今天是我在無錫碩放機(jī)場(chǎng)工作的第一天，帶著好奇，我走進(jìn)了傳說中的商務(wù)調(diào)度室。在調(diào)度臺(tái)上，大小幾部排開，3個(gè)對(duì)講機(jī)擺在臺(tái)上，一張大大的消費(fèi)信息記錄表(航班動(dòng)態(tài)時(shí)刻表)上密密麻麻地排滿了航班信息，滴滴嘟嘟答答的鈴聲此起彼伏，對(duì)講機(jī)紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息。中控臺(tái)上的航班信息管理系統(tǒng)，是整個(gè)機(jī)場(chǎng)的旅客調(diào)度中樞，各種重要的信息和指令從神經(jīng)末梢以光速傳遞到此，在調(diào)度員的面前呈現(xiàn)，讓調(diào)度員匯總，處理?！?2(調(diào)度的代碼)，2927已經(jīng)準(zhǔn)備好了，可以上客了?！?這時(shí)要馬上打給機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制中心，讓其放行)“02，____216落地了。”(立即在記錄表下記下落地時(shí)間,實(shí)載旅客等)“02，02，2905有沒有流量控制啊?有起飛時(shí)間了嗎?”“02，02，2957的油量是11.5t和9.5t”(馬上回電機(jī)場(chǎng)運(yùn)控該航班的油量)第一次見識(shí)到這種場(chǎng)面，坐了一個(gè)小時(shí)的我，被此起彼伏的，對(duì)講機(jī)喊話弄的頭暈?zāi)X脹，完全不辨東西，昏昏然有種身在云端，胃里極度翻騰的感覺……旁邊的師傅看到了我的窘境，笑笑著對(duì)我說：“看到了吧，這個(gè)就是調(diào)度員的生活,航班延誤時(shí)可就忙瘋了,記得最忙時(shí)我曾一天接了400多個(gè)!”“這個(gè)崗位，是所有旅客信息的匯總和處理的終端，我們要將各方面的旅客信息協(xié)調(diào)，處理好后，把各種關(guān)系理順，最后把一架準(zhǔn)備好的飛機(jī)交到你們管制部門手上，去執(zhí)行航班任務(wù)”“這里的工作很復(fù)雜，因?yàn)椋魏尾块T假如有不懂的地方，都要由調(diào)度來答復(fù)，同時(shí)還有許多事情需要你來處理，假如你的一個(gè)處理不好，連鎖反響造成的影響，調(diào)度員要負(fù)很大責(zé)任，在不時(shí)被和對(duì)講機(jī)打斷的情況下，老鄭哥對(duì)我進(jìn)展了機(jī)場(chǎng)調(diào)度的工作啟蒙……下午2點(diǎn),在師傅的指導(dǎo)下,單獨(dú)做了幾個(gè)航班的全部流程,什么叫精神高度緊張算是領(lǐng)教了!機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇十1.實(shí)習(xí)目的本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)絡(luò)理論，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的穩(wěn)固。理解深圳機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)那么，觀摩管制員的指揮工作，建立對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步理解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)完畢后，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)2月16日，我們開場(chǎng)了維持四周的實(shí)習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和理解和對(duì)我們將來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對(duì)我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開場(chǎng)還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位管制員的責(zé)任和使命。我們的實(shí)習(xí)生活分為了兩個(gè)階段，第一階段是塔臺(tái)實(shí)習(xí)，第二階段是報(bào)告室實(shí)習(xí)，每個(gè)階段時(shí)間為兩周。2.1深圳塔臺(tái)按照分配，我們首先開場(chǎng)了塔臺(tái)實(shí)習(xí)。第一次上塔臺(tái)的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。塔臺(tái)頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對(duì)附近的所有一切一目了然，能見度好的時(shí)候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺(tái)的簡(jiǎn)單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對(duì)塔臺(tái)各個(gè)席位進(jìn)展理解，觀摩管制員的指揮工作，初步理解深圳機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)概況，并且承受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。深圳空管塔臺(tái)高約七十六米，這個(gè)高度在全國(guó)的塔臺(tái)中來說并不算高，但深圳塔臺(tái)的設(shè)備非常先進(jìn)，據(jù)我理解，還是目前全國(guó)為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于進(jìn)步管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過一段時(shí)間的觀摩，我們都學(xué)會(huì)了簡(jiǎn)單的操作。塔臺(tái)的主要工作席位有三個(gè)，放行席、地面席和塔臺(tái)席，另外還有一個(gè)監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺(tái)的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺(tái)席三個(gè)席位各行所責(zé)，每個(gè)席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會(huì)深夜航班少的時(shí)候才會(huì)合并席位，席位的分工可以有效地減緩管制員的壓力，進(jìn)步工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場(chǎng)離場(chǎng)，表達(dá)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺(tái)目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國(guó)排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對(duì)管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對(duì)付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時(shí)候也沉著穩(wěn)定，及時(shí)果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)展學(xué)習(xí)工作，有一天到達(dá)他們的管制程度。前輩們的英語程度在全國(guó)管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語通過率在全國(guó)排名最高，本來以為自己的英語程度已經(jīng)足夠，但通過比照后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目的。八字箴言的精神時(shí)時(shí)刻刻在管制員的工作中表達(dá)，深圳是經(jīng)常會(huì)有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場(chǎng)面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項(xiàng)工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見，但他們對(duì)這些勞累的工作卻沒有一絲抱怨，因?yàn)樗麄兌贾肋@是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)展了對(duì)本場(chǎng)規(guī)那么的學(xué)習(xí)，主要是對(duì)場(chǎng)面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會(huì)才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個(gè)前輩一起進(jìn)展地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)展培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)展的陸空通話中，我們就意識(shí)到我們還有很多有待改良的地方，學(xué)習(xí)和積累將會(huì)是我們首要的任務(wù)。共3頁，當(dāng)前第1頁短短兩周的塔臺(tái)實(shí)習(xí)，令我受益匪淺。本以為個(gè)人的根底知識(shí)已經(jīng)比擬扎實(shí)，但通過對(duì)理論的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有才能拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺(tái)模擬管制和實(shí)際的管制雖有大同之處，但實(shí)際中的工作更需要的是工作經(jīng)歷的積累，更多的問題要在理論中才能提出和解決，知識(shí)運(yùn)用于理論從而再得出更多的認(rèn)識(shí)。機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇十一辭別夏的繁華，我們承受秋的洗禮。轉(zhuǎn)眼間，來到機(jī)場(chǎng)已三個(gè)多月，從最初的懵懂到現(xiàn)如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學(xué)習(xí)的過程。分開校園，踏進(jìn)軍營(yíng)，是我人生的一大轉(zhuǎn)折;分開____，走入社會(huì)，進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，又是我一次華美的轉(zhuǎn)身。安檢，起初對(duì)于我是生疏的，想當(dāng)然的認(rèn)為僅是檢查而已，其實(shí)不然，經(jīng)過學(xué)習(xí)后理解到，它既要保證空防平安，又要嚴(yán)防劫機(jī)和炸機(jī)事件的發(fā)生，風(fēng)險(xiǎn)大，責(zé)任重。因此，要干好這項(xiàng)工作就要付出更大的努力!記得剛到安檢站時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)曾對(duì)我說：“這項(xiàng)工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡(jiǎn)單，你有信心干好嗎?”我很堅(jiān)決的說沒問題，心想____里那樣艱辛的訓(xùn)練都熬過了，這里能有多難，可事實(shí)并非如此。一次一位同事在對(duì)一名旅客進(jìn)展人身檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發(fā)現(xiàn)一個(gè)打火機(jī)。這樣類似的事情還有很多，看來干好這項(xiàng)工作僅靠滿腔熱情是不夠的，需要學(xué)習(xí)的還有很多，尤其在實(shí)際操作方面。這點(diǎn)，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗(yàn)證、人身檢查等，事無巨細(xì)，將他們?cè)诠ぷ髦蟹e累的經(jīng)歷毫無保存的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝!機(jī)()場(chǎng)、航空運(yùn)輸，對(duì)于高速開展中的中國(guó)來說起著至關(guān)重要的網(wǎng)作用。作為機(jī)場(chǎng)的一名員工，既榮耀又深感責(zé)任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。愛崗敬業(yè)，忠于職守;鉆研業(yè)務(wù)，進(jìn)步技能;遵紀(jì)守法，嚴(yán)格檢查;文明執(zhí)勤，熱情效勞;團(tuán)結(jié)友愛，協(xié)作配合。短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業(yè)素養(yǎng)與操守，寫起來容易，但要把它們落實(shí)到實(shí)際工作中就不是那么簡(jiǎn)單了。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅(jiān)持不懈的努力，并且在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心指導(dǎo)下，我一定會(huì)將這四十字牢記心中并努力理論它，在實(shí)際工作中創(chuàng)造優(yōu)異成績(jī)。歲月的流逝，生活的考驗(yàn)，軍營(yíng)生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責(zé)任心，我相信：今天，我因機(jī)場(chǎng)安檢而榮耀;明天，機(jī)場(chǎng)安檢因我而驕傲!機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇十二9月13日至16日赴學(xué)習(xí)了民航旅客運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)效勞管理的課程，該課程由國(guó)內(nèi)外行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士主講，內(nèi)容包括民航旅客運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)效勞全過程管理、機(jī)場(chǎng)地勤效勞運(yùn)營(yíng)管理形式、地勤行業(yè)的全球趨勢(shì)、新加坡機(jī)場(chǎng)優(yōu)質(zhì)效勞形式、從航空公司視角看地勤優(yōu)質(zhì)效勞和地勤最正確理論等，課程從地勤效勞管理層面進(jìn)展教授，比擬系統(tǒng)的理解了地勤效勞的開展方向和詳細(xì)的實(shí)例。在學(xué)習(xí)過程中，與一些同行進(jìn)展了交流和學(xué)習(xí)，實(shí)地參觀了機(jī)場(chǎng)地勤效勞公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對(duì)我來說很有啟迪的?，F(xiàn)把學(xué)習(xí)到的一些主要精神和體會(huì)介紹如下：一、地勤效勞的開展趨勢(shì)地勤效勞是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域開展起來的行業(yè)，與機(jī)場(chǎng)和公司的開展是相輔相成的。與航空公司公司效勞相比，地勤效勞環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度毫不遜色、面對(duì)旅客情況處理更復(fù)雜，因此，保障好地面效勞對(duì)于提升民航形象具有更重要的作用。地勤效勞的開展方向也是朝著專業(yè)化開展，這里的專業(yè)化包含兩個(gè)方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務(wù)技能的高程度;二是網(wǎng)絡(luò)的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤效勞，是全球最大的地勤效勞公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個(gè)機(jī)場(chǎng)建立了自己的地勤效勞公司，效勞國(guó)家到達(dá)40個(gè)，在亞洲的新加坡、馬尼拉和____已有其分支機(jī)構(gòu)。目前已于我國(guó)的民航系統(tǒng)進(jìn)展接觸，待條件成熟也將進(jìn)入國(guó)內(nèi)領(lǐng)域。從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有一個(gè)相對(duì)中立、又具有網(wǎng)絡(luò)化的公司、能嚴(yán)格執(zhí)行他們的標(biāo)準(zhǔn)的地勤效勞公司為他們效勞，從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā)，也希望將這局部業(yè)務(wù)外包，專心致力于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些(尤其是國(guó)外)地勤公司已將地勤效勞作為代理航空公司的核心延伸，在標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行個(gè)性化的效勞，在手段上提供簡(jiǎn)約高效的效勞流程，甚至在著裝上在效勞某個(gè)公司時(shí)也會(huì)有相應(yīng)的與公司統(tǒng)一的服裝。從上可以看出：一、把地勤效勞外包是希望將地勤效勞做得更專業(yè);二、從航空公司的角度看，假如條件允許，不希望將地勤效勞轉(zhuǎn)交給同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者(即是航空公司的代理);三、地勤效勞的網(wǎng)絡(luò)化和國(guó)際地勤效勞公司的進(jìn)入，他們的網(wǎng)絡(luò)布局具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì);四、必須培育機(jī)場(chǎng)的地勤效勞核心競(jìng)爭(zhēng)力(地勤效勞的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和反響才能)。二、地勤效勞的一些理念地勤效勞做得好壞，主要不在手段，關(guān)鍵在于理念。同樣國(guó)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)，今年你出臺(tái)新舉措，明年他出臺(tái)新方法，在咨訊興旺的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機(jī)場(chǎng)內(nèi)得到普及，但假如在觀念上得不到進(jìn)步，我們可能永遠(yuǎn)落后于別人，落后于市場(chǎng)。1、地勤效勞管理人員要時(shí)刻理解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倮斫饴每托枨蟮氖侄?，缺少將這些需求設(shè)定質(zhì)量目的或者說目的太空太虛(如：作為效勞質(zhì)量程度最高的新加坡機(jī)場(chǎng)，他們?cè)O(shè)定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn))，也沒有將這些目的轉(zhuǎn)換成實(shí)在可行的標(biāo)準(zhǔn)。2、要對(duì)員工正確受權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的效勞得到旅客的認(rèn)同;同樣，旅客希望對(duì)提出的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時(shí)間看，許多問題能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋，給他們一個(gè)方向指引;二是要給予相應(yīng)的受權(quán)。這些受權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部門的財(cái)物、指揮其別人員、提供相應(yīng)效勞等。地勤效勞是個(gè)靈敏性和應(yīng)急性很高的效勞，受權(quán)的正確與否影響了效勞質(zhì)量的優(yōu)劣。正確受權(quán)也是盡量鼓勵(lì)員工獨(dú)立解決問題的才能，提升效勞程度。3、管理層必須親力親為。這是從效勞的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應(yīng)該自己去做，而是說在一些詳細(xì)的重要問題上應(yīng)該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結(jié)、方向性問題的研究、突發(fā)平安和效勞質(zhì)量問題的發(fā)生等需要第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)。管理者是需要留出來一點(diǎn)時(shí)間來考慮問題的，但這些問題的積累需要過程，需要親歷親為的。____機(jī)場(chǎng)地勤效勞公司的營(yíng)運(yùn)經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個(gè)經(jīng)歷，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“20xx年以前的優(yōu)質(zhì)效勞對(duì)今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)效勞了”。4、簡(jiǎn)化客戶效勞程序。為了把一些平安效勞做得更細(xì)致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴(yán)謹(jǐn)和復(fù)雜了，這是機(jī)場(chǎng)開展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對(duì)待旅客上，不能把他們當(dāng)作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問責(zé)任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出答復(fù)。簡(jiǎn)化效勞程序，這里牽涉到一個(gè)流程再造問題，再造的形式有：去除、簡(jiǎn)化、整合、自動(dòng)化。比方自動(dòng)化，根據(jù)形勢(shì)的開展我們可以采用自動(dòng)化的值機(jī)柜臺(tái)，使旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應(yīng)機(jī)場(chǎng)開展需要。5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機(jī)場(chǎng)。我們的機(jī)場(chǎng)開展很快，但是我們不容否認(rèn)在人才的培養(yǎng)和引進(jìn)上，已經(jīng)不太適應(yīng)目前開展的需要了。在與教師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說人員不夠，而別人已經(jīng)在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視：我們領(lǐng)導(dǎo)層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執(zhí)行?我們的培訓(xùn)也好，學(xué)習(xí)也好，為什么老是要走出去，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習(xí)的機(jī)場(chǎng)有更高的進(jìn)步，而只是亦步亦趨，總是落后與時(shí)代開展需要?為什么我們的制度出臺(tái)常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲?在與福州機(jī)場(chǎng)同事議論工資問題的時(shí)候，他告訴我，他們的值機(jī)人員(中長(zhǎng)期合同工)也只有多一點(diǎn)，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對(duì)機(jī)場(chǎng)控股后也充滿了希望，也認(rèn)同管理形式。就如中國(guó)與國(guó)外相比一樣，我們的建筑物可以在段時(shí)間內(nèi)趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時(shí)