國際貿(mào)易運(yùn)輸概述

國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)1整理課件隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢的加強(qiáng)，特別是中國(保險(xiǎn))市場的全面開放，不僅物流(保險(xiǎn))效勞的領(lǐng)域，而且物流(保險(xiǎn))活動(dòng)本身也隨其效勞領(lǐng)域的擴(kuò)大、深化，促使其經(jīng)營實(shí)力的增強(qiáng)，進(jìn)而也跨出了國界，使物流(保險(xiǎn))活動(dòng)演化為國際物流(保險(xiǎn))活動(dòng)，物流(保險(xiǎn))業(yè)本身也開始向國際化、全球自由化和一體化趨勢轉(zhuǎn)化。積極探索并嘗試面向新時(shí)代開展要求的國際化、高素質(zhì)、應(yīng)用型物流(保險(xiǎn))人才培養(yǎng)模式，推動(dòng)物流(保險(xiǎn))人才培養(yǎng)的國際化，具有重要意義。2整理課件培養(yǎng)國際化物流保險(xiǎn)人才的總體目標(biāo)培養(yǎng)國際化、高素質(zhì)、應(yīng)用型物流(保險(xiǎn))人才，即具有敬業(yè)、誠信、勤奮、務(wù)實(shí)的業(yè)務(wù)素質(zhì)；具有國際水準(zhǔn)的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)技能；擁有勇于探索和創(chuàng)新的實(shí)踐應(yīng)用技能。3整理課件課程簡介這門課能學(xué)到什么？該課程的教學(xué)內(nèi)容有哪些？教學(xué)時(shí)間如何安排？如何學(xué)好這門課？課程如何考核？師生聯(lián)絡(luò)與交流方式4整理課件塑造國際物流專業(yè)人才如何選擇最正確的運(yùn)輸方式、以最快的速度、較低的本錢，平安、準(zhǔn)確的將貨物運(yùn)達(dá)目的地。可供職于：大中型外貿(mào)企業(yè)和物流企業(yè)、大型企業(yè)集團(tuán)的儲(chǔ)運(yùn)部門、海關(guān)、商檢以及保險(xiǎn)公司的相關(guān)部門。5整理課件國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)國際貨物運(yùn)輸概述國際海上貨物運(yùn)輸

國際集裝箱運(yùn)輸國際多式聯(lián)運(yùn)與大陸橋運(yùn)輸國際貨物運(yùn)輸6整理課件我國海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保范圍

海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別

合同中的保險(xiǎn)條款出口信用保險(xiǎn)國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)國際貨物保險(xiǎn)7整理課件海洋運(yùn)輸及海運(yùn)合同運(yùn)費(fèi)及保費(fèi)的計(jì)算海運(yùn)保險(xiǎn)的承保范圍及主要險(xiǎn)別本課程的重點(diǎn)8整理課件課程內(nèi)容與時(shí)間安排約25個(gè)學(xué)時(shí)國際貨物運(yùn)輸國際貨物保險(xiǎn)課程內(nèi)容約25個(gè)學(xué)時(shí)9整理課件課堂上認(rèn)真聽講課后適當(dāng)復(fù)習(xí)利用網(wǎng)絡(luò)和圖書館資料擴(kuò)展相關(guān)知識(shí)實(shí)地考察，參觀如何學(xué)好這門課10整理課件平時(shí)成績：考勤＋作業(yè)+課堂討論占40%無故曠課達(dá)三次扣除全部考勤分期終考試：占60%具體方式待定〔閉卷或課程論文〕考核方法11整理課件需要掌握的相關(guān)法規(guī)：?海牙規(guī)那么??中國貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定??英國1906年海上保險(xiǎn)法??中華人民共和國海商法??中華人民共和國保險(xiǎn)法?12整理課件參考書籍姚新超?國際貿(mào)易運(yùn)輸?對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社梁秀伶?國際保險(xiǎn)實(shí)務(wù)?天津翻譯出版社，1995應(yīng)世昌?船舶保險(xiǎn)—中英條款比較研究?上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，1999魏潤泉?涉外非水險(xiǎn)的理論與實(shí)務(wù)?中國金融出版社，199713整理課件?國際經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù)??中國物流與采購??物流技術(shù)與運(yùn)用??世界海運(yùn)??中國海關(guān)??中國遠(yuǎn)洋航務(wù)公告??中國儲(chǔ)運(yùn)??中國航務(wù)周刊??南方航空?期刊14整理課件?國際商報(bào)??中國水運(yùn)報(bào)??中國遠(yuǎn)洋報(bào)??國際經(jīng)貿(mào)消息??中國民航報(bào)??中國航空報(bào)?報(bào)紙15整理課件?中國保險(xiǎn)報(bào)??中國證券報(bào)??保險(xiǎn)研究??中國保險(xiǎn)?人大報(bào)刊復(fù)印資料?金融與保險(xiǎn)??上海保險(xiǎn)??商業(yè)保險(xiǎn)??金融研究?報(bào)紙、期刊16整理課件://china-logisticsnet://cosco://jt.china.alibaba:///中國交通部://iicc.ac中國交通網(wǎng)://aerochina/.aerochina中國航空網(wǎng)://snet/.snet中國航貿(mào)網(wǎng)網(wǎng)站17整理課件網(wǎng)站

://rmic/中國保險(xiǎn)網(wǎng)1、中國保監(jiān)會(huì)2、中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)3、中國保險(xiǎn)報(bào)4、中國保險(xiǎn)學(xué)會(huì)

5、中國人身保險(xiǎn)從業(yè)人員資格考試

6、風(fēng)險(xiǎn)管理與保險(xiǎn)

7、中國精算師

8、中國經(jīng)濟(jì)研究網(wǎng)

9、保險(xiǎn)中國風(fēng)10、中國金融信息18整理課件第一章

國際貨物運(yùn)輸概述

19整理課件第一節(jié)國際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)第二節(jié)國際貨物運(yùn)輸特征第三節(jié)對外貿(mào)易運(yùn)輸方式第四節(jié)國際貨物運(yùn)輸組織第五節(jié)補(bǔ)充知識(shí)主要內(nèi)容20整理課件第一節(jié)

國際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)21整理課件一、國際貨物運(yùn)輸?shù)亩x運(yùn)輸:Transportation對人和物的載運(yùn)和輸送?！拔灰屁暬顒?dòng)構(gòu)成運(yùn)輸。從理論上講，國際貨物運(yùn)輸是指，使用車、船、機(jī)乃至管道、郵政〔火車、輪船、飛機(jī)、汽車〕等交通運(yùn)輸手段和方式，對貨物進(jìn)行的跨越國界的運(yùn)送活動(dòng)。從實(shí)踐上講，國際貨物運(yùn)輸是指交通運(yùn)輸部門、進(jìn)出口商、和對外經(jīng)貿(mào)的行政管理部門，為履行進(jìn)、出口合同所從事的方方面面的工作，這些部門共同工作的全部過程，使對外貿(mào)易貨物的空間位移，也即對外貿(mào)易的具體目的得以實(shí)現(xiàn)。22整理課件交通運(yùn)輸，按照承載和運(yùn)送的對象：物的運(yùn)輸人的運(yùn)輸按照地域：國內(nèi)貨物的運(yùn)輸國際貨物的運(yùn)輸23整理課件運(yùn)輸方式陸上運(yùn)輸水上運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸郵政運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸海洋運(yùn)輸沿海運(yùn)輸近洋運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)24整理課件國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生與開展資本主義以前相當(dāng)落后，只能依靠馱力、畜力、人力車和木帆船等運(yùn)輸工具進(jìn)行承載和運(yùn)送。第一次產(chǎn)業(yè)革命的結(jié)果，機(jī)器代替了手工勞動(dòng)。用于交換的商品日趨增多。而科技革命的迅猛開展，也為交通運(yùn)輸業(yè)的開展提供了物質(zhì)技術(shù)根底。1807年，第一艘輪船克萊蒙特號(hào)在美國下水；1825年，第一條鐵路在英國正式辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，標(biāo)志著機(jī)器運(yùn)輸業(yè)的開始。25整理課件在上個(gè)世紀(jì)的三十年代，伴隨著第二次產(chǎn)業(yè)革命的興起，汽車運(yùn)輸業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)以及管道運(yùn)輸業(yè)相繼崛起，并且開展迅猛。這樣，在第三次科技革命之前，就形成了一個(gè)包括水運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)，以及管道運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式的現(xiàn)代化的運(yùn)輸體系。上個(gè)世紀(jì)的40—50年代，人類社會(huì)的第三次產(chǎn)業(yè)革命的爆發(fā)，把人類社會(huì)帶入了新材料、新能源、宇宙航天、生物工程、信息工程為標(biāo)志的科學(xué)技術(shù)的嶄新時(shí)代。人類的第三次科技飛躍，極大的推動(dòng)了運(yùn)輸業(yè)的開展。而運(yùn)輸工具的新創(chuàng)造新改革的結(jié)果，又引起運(yùn)輸業(yè)向大型化、高速化、專門化和自動(dòng)化的方向開展。國際物流業(yè)和國際物流市場的出現(xiàn)，標(biāo)志著交通運(yùn)輸業(yè)又進(jìn)入到了一個(gè)新的開展階段。26整理課件運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)是生產(chǎn)過程在流通過程的繼續(xù)運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品——位移運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品不能儲(chǔ)存，不能積累運(yùn)輸費(fèi)用中，工資和固定資產(chǎn)的折舊占比較大運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)出來同時(shí)被消費(fèi)掉了27整理課件第二節(jié)

國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)母咎卣?8整理課件政策性強(qiáng)距離長，環(huán)節(jié)多涉及面廣，情況復(fù)雜多變時(shí)間性強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)大國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)母咎卣?9整理課件第三節(jié)

國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)和要求30整理課件國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)認(rèn)真貫徹國家的對外政策按時(shí)、按質(zhì)、按量完成進(jìn)出口運(yùn)輸任務(wù)節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，為國家積累建設(shè)資金31整理課件①宗旨：維護(hù)世界和平，促進(jìn)共同開展我國外交政策的內(nèi)容②根本目標(biāo)：維護(hù)我國的獨(dú)立和主權(quán)促進(jìn)世界的和平與開展③根本立場：獨(dú)立自主④根本準(zhǔn)那么：和平共處五項(xiàng)原那么32整理課件國際貨物運(yùn)輸?shù)囊髽淞樨浿餍诘挠^念，實(shí)現(xiàn)“平安、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便〞的要求樹立全局觀念，加強(qiáng)配合、協(xié)作33整理課件第四節(jié)

國際貨物運(yùn)輸組織34整理課件一、國際貨物運(yùn)輸?shù)娜矫娈?dāng)事人運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)承運(yùn)人Carrier貨主CargoOwners貨運(yùn)代理人FreightForwarders35整理課件案例分析2006年10月，原告Z公司委托被告美國Y公司將一批機(jī)翼壁板由美國長灘運(yùn)至中國上海。實(shí)際承運(yùn)人M公司簽發(fā)給被告的提單上載明“貨裝艙面，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān)〞。而被告向原告簽發(fā)的自己抬頭的提單上那么無此項(xiàng)記載，同時(shí)簽單處說明被告代理實(shí)際承運(yùn)人M公司簽單。貨抵上海港后，商檢結(jié)果確認(rèn)局部貨物遭受不同程度的損壞及水濕。36整理課件原告遂向法院提起訴訟，請求判令被告賠償貨損68.2萬美元，并承擔(dān)訴訟費(fèi)。被告辯稱，其身份是貨運(yùn)代理人，不應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)。原告遭受貨損系由其未購置足夠保險(xiǎn)而產(chǎn)生，且貨損發(fā)生與貨裝甲板無因果關(guān)系，據(jù)此請求法院駁回原告訴訟請求。問題：1.根據(jù)提單，如何區(qū)別貨運(yùn)代理人和貨物承運(yùn)人。2.本案中，被告的身份是貨運(yùn)代理人還是貨物承運(yùn)人。37整理課件二、我國國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)?/p>

組織機(jī)構(gòu)運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)交通運(yùn)輸部門對外經(jīng)貿(mào)部門和工農(nóng)貿(mào)易公司貨運(yùn)代理人38整理課件三、對外貿(mào)易運(yùn)輸在我國對外貿(mào)易事業(yè)中的地位〔一〕我國對外貿(mào)易運(yùn)輸事業(yè)的產(chǎn)生和開展我國是世界上水陸交通開展最早的國家之一?！敖z綢之路〞，鄭和七下西洋。鴉片戰(zhàn)爭之后，帝國主義列強(qiáng)利用其攫取的特權(quán)，控制了我國的交通運(yùn)輸命脈。新中國成立以后，我國的對外貿(mào)易運(yùn)輸事業(yè)獲得了新生，改革開發(fā)30年，我國的水運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)開展迅猛，躍上了一個(gè)新臺(tái)階。39整理課件絲綢之路40整理課件41整理課件鄭和下西洋1405年7月11日﹙明永樂三年﹚明成祖命鄭和〔原姓馬，小字三保，云南昆陽〔今昆明市晉寧縣〕人?！陈暑I(lǐng)龐大的二百四十多艘海船、二萬七千四百名士兵和船員組成的船隊(duì)遠(yuǎn)航，訪問了30多個(gè)在西太平洋和印度洋的國家和地區(qū)，加深了中國同東南亞、東非的友好關(guān)系。每次都由蘇州劉家港出發(fā)，一直到1433年﹙明宣德8年﹚，他一共遠(yuǎn)航了有七次之多。最后一次，宣德八年四月回程到古里時(shí)，在船上因病過逝。民間故事?三保太監(jiān)西洋記通俗演義?將他的旅行探險(xiǎn)稱之為三保太監(jiān)下西洋。

鄭和曾到達(dá)過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古里、暹羅、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個(gè)國家，最遠(yuǎn)曾達(dá)非洲東海岸，紅海、麥加，并有可能到過今天的澳大利亞。下‘西洋’的定義：明朝初期以婆羅〔Borneo〕/文萊為界，以東稱為東洋，以西稱為西洋。42整理課件鄭和下西洋的條件唐宋以來領(lǐng)先世界的先進(jìn)的航海技術(shù)和興旺的造船技術(shù)明帝國雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力支持和強(qiáng)大的軍事力量保障有永樂帝朱棣這樣雄才大概的統(tǒng)治者，和鄭和這樣出色的航海家，外交家。43整理課件鄭和下西洋的目的宣揚(yáng)明朝國威——政治目的擴(kuò)展海外貿(mào)易——經(jīng)濟(jì)目的還有一說法是，明成祖為了尋找可能流亡海外的建文帝44整理課件鄭和下西洋的意義展示了明朝前期中國國力的強(qiáng)盛，中國的海軍縱橫西洋，萬國朝貢，盛世追跡漢唐加強(qiáng)了中國明朝政府與海外各國的聯(lián)系，給南洋，西洋各國帶來了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠這是中國古代歷史上最后一件世界性的盛舉，從此，鄭和之后，再無鄭和由于鄭和下西洋的政治目的大于經(jīng)濟(jì)目的，全部的開支都依賴明朝強(qiáng)大的國力來支撐，沒有對中國帶來什么經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，于是，明朝全盛時(shí)期過后，再也沒有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來支持這項(xiàng)龐大的工程了，下西洋隨之停止45整理課件上世紀(jì)的50---60年代，我國同原蘇聯(lián)和東歐等社會(huì)主義制度的國家的貿(mào)易占主要地位。當(dāng)時(shí)的進(jìn)出口貨物主要使用鐵路運(yùn)輸方式。1950年，中國對外貿(mào)易運(yùn)輸公司成立。1954年，我國參加?xùn)|歐八國簽訂的?國際鐵路聯(lián)運(yùn)協(xié)定?。1956年，同波蘭共同組織了中波航運(yùn)公司。1961年，成立了中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)。46整理課件補(bǔ)充

我國的對外貿(mào)易合理運(yùn)輸47整理課件一、我國對外貿(mào)易的合理運(yùn)輸合理運(yùn)輸，就是按照貨物的特點(diǎn)和合理流向，以及交通運(yùn)輸條件，走最少的里程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最少的時(shí)間，把貨物運(yùn)到目的地。48整理課件二、決定合理運(yùn)輸?shù)奈鍌€(gè)因素運(yùn)輸距離運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸工具運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸費(fèi)用49整理課件三、不合理運(yùn)輸?shù)念愋蜕a(chǎn)、加工、包裝、倉儲(chǔ)選點(diǎn)布局不合理，造成迂回、過遠(yuǎn)運(yùn)輸。在收購和集運(yùn)貨物時(shí)，按照行政區(qū)劃，經(jīng)縣、地區(qū)、省〔自治區(qū)〕層層中轉(zhuǎn)，增加不必要的儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，造成迂回、往返和重復(fù)運(yùn)輸。各種運(yùn)料和物料管理不統(tǒng)一，自管自撥，分配無方案而增加儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，造成迂回、對流和過遠(yuǎn)運(yùn)輸。對外簽訂的進(jìn)口合同，或信用證規(guī)定的運(yùn)輸條款不合理，如選擇港口不當(dāng)而造成運(yùn)輸路線不合理或派船不當(dāng)造成的不合理。按照出口商品的經(jīng)營分工，貨物調(diào)到經(jīng)營口岸所在港口出口，舍近求遠(yuǎn)造成的迂回運(yùn)輸。50整理課件出口貨物在產(chǎn)地的檢驗(yàn)不嚴(yán)，盲目發(fā)運(yùn)或單證不齊，貨到海運(yùn)港口或陸運(yùn)口岸后不能出口，以致壓車、壓船、壓庫，結(jié)果就地處理，或原貨退回所形成的無效運(yùn)輸、往返運(yùn)輸。選擇運(yùn)輸方式，運(yùn)輸工具不當(dāng)。如棄水走陸、長途汽車運(yùn)輸、沒有充分利用直達(dá)船、快運(yùn)列車、集裝箱、航空運(yùn)輸?shù)鹊?。方案調(diào)度不當(dāng)，增加不必要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，造成迂回運(yùn)輸。由于車船調(diào)配不當(dāng)一方面有貨無車〔船〕而另一方面有車〔船〕無貨，造成貨等車船或車船等貨，使車船的非生產(chǎn)時(shí)間增加，使運(yùn)力效能不能高效的發(fā)揮。出口商品包裝不合理，裝運(yùn)時(shí)配載不當(dāng)而造成車船噸位和容積的浪費(fèi)。51整理課件四、組織合理運(yùn)輸?shù)拇胧┖侠磉x擇運(yùn)輸方式和工具正確選擇運(yùn)輸路線和裝卸中轉(zhuǎn)港口提高包裝質(zhì)量，改進(jìn)包裝方法提高裝載技術(shù)52整理課件沃爾瑪通過物流運(yùn)輸?shù)暮侠砘?jié)約本錢沃爾瑪公司是世界上最大的商業(yè)零售企業(yè)，在物流運(yùn)營過程中，盡可能地降低本錢是其經(jīng)營的哲學(xué)。沃爾瑪有時(shí)采用空運(yùn)，有時(shí)采用船運(yùn)，還有一些貨物采用卡車公路運(yùn)輸。在中國，沃爾瑪百分之百地采用公路運(yùn)輸，所以如何降低卡車運(yùn)輸本錢，是沃爾瑪物流管理面臨的一個(gè)重要問題，為此他們主要采取了以下措施：1.沃爾瑪使用一種盡可能大的卡車，大約有16米加長的貨柜，比集裝箱運(yùn)輸卡車更長或更高。沃爾瑪把卡車裝得非常滿，產(chǎn)品從車廂的底部一直裝到最高，這樣非常有助于節(jié)約本錢。2.沃爾瑪?shù)能囕v都是自有的，司機(jī)也是他的員工。沃爾瑪?shù)能囮?duì)大約有5000名非司機(jī)員工，有3700多名司機(jī)，車隊(duì)每周一次運(yùn)輸可以達(dá)7000～8000公里。53整理課件沃爾瑪知道，卡車運(yùn)輸是比較危險(xiǎn)的，有可能會(huì)出交通事故。因此，對于運(yùn)輸車隊(duì)來說，保證平安是節(jié)約本錢最重要的環(huán)節(jié)。沃爾瑪?shù)目谔?hào)是“平安第一，禮貌第一〞，而不是“速度第一〞。在運(yùn)輸過程中，卡車司機(jī)們都非常遵守交通規(guī)那么。沃爾瑪定期在公路上對運(yùn)輸車隊(duì)進(jìn)行調(diào)查，卡車上面都帶有公司的號(hào)碼，如果看到司機(jī)違章駕駛，調(diào)查人員就可以根據(jù)車上的號(hào)碼報(bào)告，以便于進(jìn)行懲辦。沃爾瑪認(rèn)為，卡車不出事故，就是節(jié)省公司的費(fèi)用，就是最大限度地降低物流本錢，由于狠抓了平安駕駛，運(yùn)輸車隊(duì)已經(jīng)創(chuàng)造了300萬公里無事故的紀(jì)錄。3.沃爾瑪采用全球定位系統(tǒng)對車輛進(jìn)行定位，因此在任何時(shí)候，調(diào)度中心都可以知道這些車輛在什么地方，離商店有多遠(yuǎn)，還需要多長時(shí)間才能運(yùn)到商店，這種估算可以精確到小時(shí)。沃爾瑪知道卡車在哪里，產(chǎn)品在哪里。就可以提高整個(gè)物流系統(tǒng)的效率，有助于降低本錢。54整理課件4.沃爾瑪?shù)倪B鎖商場的物流部門，24小時(shí)進(jìn)行工作，無論白天或晚上，都能為卡車及時(shí)卸貨。另外，沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸車隊(duì)還利用夜間進(jìn)行運(yùn)輸，從而做到了當(dāng)日下午進(jìn)行集貨，夜間進(jìn)行異地運(yùn)輸，翌日上午即可送貨上門，保證在15～18個(gè)小時(shí)內(nèi)完成整個(gè)運(yùn)輸過程，這是沃爾瑪在速度上取得優(yōu)勢的重要措施。

5.沃爾瑪?shù)目ㄜ嚢旬a(chǎn)品運(yùn)到商場后，商場可以把它整個(gè)地卸下來，而不用對每個(gè)產(chǎn)品逐個(gè)檢查，這樣就可以節(jié)省很多時(shí)間和精力，加快了沃爾瑪物流的循環(huán)過程，從而降低了本錢。這里有一個(gè)非常重要的先決條件，就是沃爾瑪?shù)奈锪飨到y(tǒng)能夠確保商場所得到的產(chǎn)品是與發(fā)貨單完全一致的產(chǎn)品。6.沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸本錢比供貨廠商自己運(yùn)輸產(chǎn)品要低。所以廠商也使用沃爾瑪?shù)目ㄜ噥磉\(yùn)輸貨物，從而做到了把產(chǎn)品從工廠直接運(yùn)送到商場，大大節(jié)省了產(chǎn)品流通過程中的倉儲(chǔ)本錢和轉(zhuǎn)運(yùn)本錢。沃爾瑪?shù)募信渌椭行陌焉鲜龃胧┯袡C(jī)地組合在一起，做出了一個(gè)最經(jīng)濟(jì)合理的安排，從而使沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸車隊(duì)能以最低的本錢高效率地運(yùn)行。55整理課件在一家街頭的零售店里，某飲料企業(yè)的一位理貨員來給店里送貨，以下是他和零售店老板之間的對話:企業(yè)理貨員:“張老板，我來給您送貨。〞零售店店主:“你們公司送貨怎么這么慢呢?我訂的貨應(yīng)該在昨天就送到了!可現(xiàn)在你才來，你看，我的客戶都跑掉了！〞企業(yè)理貨員:“對不起，我們公司那邊有點(diǎn)問題。〞零售店店主:“怎么你們送來的貨與我的訂單內(nèi)容不一樣啊？〞企業(yè)理貨員:“是嗎?〞零售店店主:“這個(gè)產(chǎn)品不對，我要的是150毫升的飲料，你送的是500毫升的；這個(gè)產(chǎn)品也不對，我要30瓶，你們只拿了20瓶!真是亂七八糟的！像你們這樣送貨，客戶全都得跑光了。產(chǎn)品不對！時(shí)間也不對！我要退貨，真是受不了你們，我不會(huì)再和你們打交道了！〞問題：〔1〕飲料企業(yè)經(jīng)營中存在什么問題？〔2〕你認(rèn)為應(yīng)該怎樣解決問題？56整理課件這就是物流飛機(jī)在天上飛供給鏈來支配，這就是物流流水線各部件準(zhǔn)點(diǎn)到守時(shí)間，這就是物流把本錢來控制好利潤天天見，這就是物流碳足跡要縮減樹環(huán)保新觀念，這就是物流將業(yè)務(wù)來拓展讓世界心相連，這就是物流該去哪兒就去哪兒高科技來實(shí)現(xiàn)，這就是物流門鈴響響叮當(dāng)響叮當(dāng)響叮當(dāng)，這就是物流讓煩惱都拋遍全交給ups，這就是物流57整理課件物流logistics物流是為滿足客戶需要，對商品、效勞及相關(guān)信息在源頭與消費(fèi)點(diǎn)之間的高效〔高效率、高效益〕正向及反向流動(dòng)與儲(chǔ)存進(jìn)行的方案、實(shí)施與控制的過程。(美國“物流管理協(xié)會(huì)〞)58整理課件59整理課件現(xiàn)代物流開展實(shí)體配送管理階段〔Physicaldistributionmanagement〕二戰(zhàn)后到20世紀(jì)70年代，以實(shí)物配送理論與實(shí)踐的開展為特征的時(shí)期。二戰(zhàn)以后，世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了深刻變化，技術(shù)革新層出不窮，管理科學(xué)飛速開展，買方市場的局面導(dǎo)致企業(yè)競爭加劇，以顧客需求為中心的市場營銷觀念形成。然而，這一階段對物流的研究仍以分銷過程為主，即產(chǎn)品從制造商成品庫到用戶這一階段企業(yè)內(nèi)部物流通常被稱為物料管理，并不包含在物流管理之中。60整理課件綜合物流管理階段(Integratedlogisticsmanagement)20世紀(jì)70年代后期80年代末，以綜合物流的形成為標(biāo)志的階段。當(dāng)時(shí)，企業(yè)界及學(xué)術(shù)界越來越認(rèn)識(shí)到把物料管理與實(shí)物配送綜合起來管理可以大大提高物流效率與效果。而環(huán)境、制度、技術(shù)等的一系列變化，使之可成為現(xiàn)實(shí)?？鐕镜呐d起導(dǎo)致全球性競爭加劇，使企業(yè)采用新的物流管理技術(shù)、改進(jìn)物流系統(tǒng)、提供效勞水平成為必要。

61整理課件供給鏈管理階段〔Supplychainmanagement〕20世紀(jì)80年代后期至今，以供給鏈管理的產(chǎn)生為標(biāo)志的階段。供給鏈管理是指從最終用戶一直到初始供給，向客戶提供增值的產(chǎn)品、效勞和信息的商務(wù)過程一體化。綜合物流階段的一體化管理只限于企業(yè)內(nèi)部，受企業(yè)內(nèi)部資源和活動(dòng)范圍的限制，而供給鏈一體化是超越企業(yè)邊界的外部一體化，覆蓋從原材料的供給商到制造商、分銷商、零售商、顧客的整個(gè)過程。62整理課件物流三角形63整理課件物流的主要功能要素儲(chǔ)存：實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)間效益。是物流體系中的唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)，相當(dāng)于物流系統(tǒng)中的一個(gè)結(jié)點(diǎn)。起著緩沖和調(diào)節(jié)的作用。其主要的載體是倉庫。運(yùn)輸：實(shí)現(xiàn)物質(zhì)實(shí)體由供給方向需求方的移動(dòng)。也是創(chuàng)造空間價(jià)值的過程。運(yùn)輸工具包括車、船、飛機(jī)、管道等，相應(yīng)的運(yùn)輸方式有鐵路、公路、航空、水路和管道等。配送：配送是物流系統(tǒng)中由運(yùn)輸派生出的功能。是短距離的運(yùn)輸。64整理課件物流的輔助功能要素包裝裝卸搬運(yùn)流通加工信息處理65整理課件物流是第三利潤源泉企業(yè)的根本目的是獲得更高的利潤。提高企業(yè)利潤的方法或途徑有多種多樣，傳統(tǒng)的增加利潤的途徑有三個(gè)：增加銷售量，但會(huì)受到市場容量和競爭的約束提高產(chǎn)品價(jià)格，但要受到顧客的抵抗或拋棄減低產(chǎn)品本錢；其中，降低產(chǎn)品本錢又有三個(gè)途徑，即降低原材料本錢，但會(huì)受到產(chǎn)品性能的限制降低勞動(dòng)力本錢降低輔助活動(dòng)的本錢，實(shí)際所謂“物流是第三利潤源泉〞指的就是這局部中的一項(xiàng)費(fèi)用66整理課件案例國美電器從一個(gè)電器商店開展為具有100多家全國連鎖的電器銷售商，國美主要由通過總部集中采購壓低商品進(jìn)價(jià)，各專賣店集中銷售利用地區(qū)大庫和專賣店小庫構(gòu)成的配送體系，實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)的配送。請答復(fù)以下問題：上述案例中，國美采取了什么措施來降低本錢？你認(rèn)為降低本錢的措施還有哪些？67整理課件第三方物流Third-PartyLogistics3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流效勞，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為根底的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理效勞。合同制有償效勞與客戶建立長期戰(zhàn)略聯(lián)盟以現(xiàn)代信息技術(shù)為根底68整理課件某公司首次承攬到三個(gè)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，時(shí)間較緊，從上海到大連鐵路1200公里，公路1500公里，水路1000公里。該公司自有10輛10噸普通卡車和一個(gè)自動(dòng)化立體倉庫，經(jīng)聯(lián)系附近一家聯(lián)運(yùn)公司雖無集裝箱卡車，但卻有專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗(yàn)，只是要價(jià)比較高，至于零星集裝箱安排落實(shí)車皮和船艙，實(shí)在心中無底，你認(rèn)為采取什么措施比較妥當(dāng)？自己購置假設(shè)干輛集裝箱卡車然后組織運(yùn)輸想法請鐵路部門安排運(yùn)輸?shù)闹袩o底水路最短路程，請航運(yùn)公司來解決運(yùn)輸聯(lián)運(yùn)公司雖無集卡，但可叫其租車完成此項(xiàng)運(yùn)輸沒有適宜運(yùn)輸工具，辭掉該項(xiàng)業(yè)務(wù)69整理課件第四方物流Fourthpartylogistics是一個(gè)供給鏈的集成商，是供需雙方及第三方的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供給鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。它是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低本錢和有效整合資源，并且依靠優(yōu)