國際貿(mào)易運輸概述

國際貨物運輸與保險1整理課件隨著全球經(jīng)濟一體化趨勢的加強，特別是中國(保險)市場的全面開放，不僅物流(保險)效勞的領(lǐng)域，而且物流(保險)活動本身也隨其效勞領(lǐng)域的擴大、深化，促使其經(jīng)營實力的增強，進而也跨出了國界，使物流(保險)活動演化為國際物流(保險)活動，物流(保險)業(yè)本身也開始向國際化、全球自由化和一體化趨勢轉(zhuǎn)化。積極探索并嘗試面向新時代開展要求的國際化、高素質(zhì)、應(yīng)用型物流(保險)人才培養(yǎng)模式，推動物流(保險)人才培養(yǎng)的國際化，具有重要意義。2整理課件培養(yǎng)國際化物流保險人才的總體目標培養(yǎng)國際化、高素質(zhì)、應(yīng)用型物流(保險)人才，即具有敬業(yè)、誠信、勤奮、務(wù)實的業(yè)務(wù)素質(zhì)；具有國際水準的專業(yè)知識和技術(shù)技能；擁有勇于探索和創(chuàng)新的實踐應(yīng)用技能。3整理課件課程簡介這門課能學(xué)到什么？該課程的教學(xué)內(nèi)容有哪些？教學(xué)時間如何安排？如何學(xué)好這門課？課程如何考核？師生聯(lián)絡(luò)與交流方式4整理課件塑造國際物流專業(yè)人才如何選擇最正確的運輸方式、以最快的速度、較低的本錢，平安、準確的將貨物運達目的地。可供職于：大中型外貿(mào)企業(yè)和物流企業(yè)、大型企業(yè)集團的儲運部門、海關(guān)、商檢以及保險公司的相關(guān)部門。5整理課件國際貨物運輸與保險國際貨物運輸概述國際海上貨物運輸

國際集裝箱運輸國際多式聯(lián)運與大陸橋運輸國際貨物運輸6整理課件我國海上貨物運輸保險的承保范圍

海洋貨物運輸保險的險別

合同中的保險條款出口信用保險國際貨物運輸與保險國際貨物保險7整理課件海洋運輸及海運合同運費及保費的計算海運保險的承保范圍及主要險別本課程的重點8整理課件課程內(nèi)容與時間安排約25個學(xué)時國際貨物運輸國際貨物保險課程內(nèi)容約25個學(xué)時9整理課件課堂上認真聽講課后適當復(fù)習(xí)利用網(wǎng)絡(luò)和圖書館資料擴展相關(guān)知識實地考察，參觀如何學(xué)好這門課10整理課件平時成績：考勤＋作業(yè)+課堂討論占40%無故曠課達三次扣除全部考勤分期終考試：占60%具體方式待定〔閉卷或課程論文〕考核方法11整理課件需要掌握的相關(guān)法規(guī)：?海牙規(guī)那么??中國貨運代理業(yè)管理規(guī)定??英國1906年海上保險法??中華人民共和國海商法??中華人民共和國保險法?12整理課件參考書籍姚新超?國際貿(mào)易運輸?對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)出版社梁秀伶?國際保險實務(wù)?天津翻譯出版社，1995應(yīng)世昌?船舶保險—中英條款比較研究?上海財經(jīng)大學(xué)出版社，1999魏潤泉?涉外非水險的理論與實務(wù)?中國金融出版社，199713整理課件?國際經(jīng)貿(mào)實務(wù)??中國物流與采購??物流技術(shù)與運用??世界海運??中國海關(guān)??中國遠洋航務(wù)公告??中國儲運??中國航務(wù)周刊??南方航空?期刊14整理課件?國際商報??中國水運報??中國遠洋報??國際經(jīng)貿(mào)消息??中國民航報??中國航空報?報紙15整理課件?中國保險報??中國證券報??保險研究??中國保險?人大報刊復(fù)印資料?金融與保險??上海保險??商業(yè)保險??金融研究?報紙、期刊16整理課件://china-logisticsnet://cosco://jt.china.alibaba:///中國交通部://iicc.ac中國交通網(wǎng)://aerochina/.aerochina中國航空網(wǎng)://snet/.snet中國航貿(mào)網(wǎng)網(wǎng)站17整理課件網(wǎng)站

://rmic/中國保險網(wǎng)1、中國保監(jiān)會2、中國保險行業(yè)協(xié)會3、中國保險報4、中國保險學(xué)會

5、中國人身保險從業(yè)人員資格考試

6、風(fēng)險管理與保險

7、中國精算師

8、中國經(jīng)濟研究網(wǎng)

9、保險中國風(fēng)10、中國金融信息18整理課件第一章

國際貨物運輸概述

19整理課件第一節(jié)國際貨物運輸?shù)男再|(zhì)第二節(jié)國際貨物運輸特征第三節(jié)對外貿(mào)易運輸方式第四節(jié)國際貨物運輸組織第五節(jié)補充知識主要內(nèi)容20整理課件第一節(jié)

國際貨物運輸?shù)男再|(zhì)21整理課件一、國際貨物運輸?shù)亩x運輸:Transportation對人和物的載運和輸送?！拔灰屁暬顒訕?gòu)成運輸。從理論上講，國際貨物運輸是指，使用車、船、機乃至管道、郵政〔火車、輪船、飛機、汽車〕等交通運輸手段和方式，對貨物進行的跨越國界的運送活動。從實踐上講，國際貨物運輸是指交通運輸部門、進出口商、和對外經(jīng)貿(mào)的行政管理部門，為履行進、出口合同所從事的方方面面的工作，這些部門共同工作的全部過程，使對外貿(mào)易貨物的空間位移，也即對外貿(mào)易的具體目的得以實現(xiàn)。22整理課件交通運輸，按照承載和運送的對象：物的運輸人的運輸按照地域：國內(nèi)貨物的運輸國際貨物的運輸23整理課件運輸方式陸上運輸水上運輸航空運輸管道運輸郵政運輸公路運輸鐵路運輸內(nèi)河運輸海洋運輸沿海運輸近洋運輸遠洋運輸集裝箱運輸大陸橋運輸多式聯(lián)運24整理課件國際貿(mào)易運輸?shù)漠a(chǎn)生與開展資本主義以前相當落后，只能依靠馱力、畜力、人力車和木帆船等運輸工具進行承載和運送。第一次產(chǎn)業(yè)革命的結(jié)果，機器代替了手工勞動。用于交換的商品日趨增多。而科技革命的迅猛開展，也為交通運輸業(yè)的開展提供了物質(zhì)技術(shù)根底。1807年，第一艘輪船克萊蒙特號在美國下水；1825年，第一條鐵路在英國正式辦理貨運業(yè)務(wù)，標志著機器運輸業(yè)的開始。25整理課件在上個世紀的三十年代，伴隨著第二次產(chǎn)業(yè)革命的興起，汽車運輸業(yè)、航空運輸業(yè)以及管道運輸業(yè)相繼崛起，并且開展迅猛。這樣，在第三次科技革命之前，就形成了一個包括水運、陸運、空運，以及管道運輸?shù)榷喾N運輸方式的現(xiàn)代化的運輸體系。上個世紀的40—50年代，人類社會的第三次產(chǎn)業(yè)革命的爆發(fā)，把人類社會帶入了新材料、新能源、宇宙航天、生物工程、信息工程為標志的科學(xué)技術(shù)的嶄新時代。人類的第三次科技飛躍，極大的推動了運輸業(yè)的開展。而運輸工具的新創(chuàng)造新改革的結(jié)果，又引起運輸業(yè)向大型化、高速化、專門化和自動化的方向開展。國際物流業(yè)和國際物流市場的出現(xiàn)，標志著交通運輸業(yè)又進入到了一個新的開展階段。26整理課件運輸業(yè)的特點運輸業(yè)的生產(chǎn)是生產(chǎn)過程在流通過程的繼續(xù)運輸業(yè)的產(chǎn)品——位移運輸業(yè)的產(chǎn)品不能儲存，不能積累運輸費用中，工資和固定資產(chǎn)的折舊占比較大運輸業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)出來同時被消費掉了27整理課件第二節(jié)

國際貿(mào)易運輸?shù)母咎卣?8整理課件政策性強距離長，環(huán)節(jié)多涉及面廣，情況復(fù)雜多變時間性強風(fēng)險大國際貿(mào)易運輸?shù)母咎卣?9整理課件第三節(jié)

國際貿(mào)易運輸?shù)娜蝿?wù)和要求30整理課件國際貿(mào)易運輸?shù)娜蝿?wù)認真貫徹國家的對外政策按時、按質(zhì)、按量完成進出口運輸任務(wù)節(jié)省運雜費用，為國家積累建設(shè)資金31整理課件①宗旨：維護世界和平，促進共同開展我國外交政策的內(nèi)容②根本目標：維護我國的獨立和主權(quán)促進世界的和平與開展③根本立場：獨立自主④根本準那么：和平共處五項原那么32整理課件國際貨物運輸?shù)囊髽淞樨浿餍诘挠^念，實現(xiàn)“平安、迅速、準確、節(jié)省、方便〞的要求樹立全局觀念，加強配合、協(xié)作33整理課件第四節(jié)

國際貨物運輸組織34整理課件一、國際貨物運輸?shù)娜矫娈斒氯诉\輸組織機構(gòu)承運人Carrier貨主CargoOwners貨運代理人FreightForwarders35整理課件案例分析2006年10月，原告Z公司委托被告美國Y公司將一批機翼壁板由美國長灘運至中國上海。實際承運人M公司簽發(fā)給被告的提單上載明“貨裝艙面，風(fēng)險和費用由托運人承擔〞。而被告向原告簽發(fā)的自己抬頭的提單上那么無此項記載，同時簽單處說明被告代理實際承運人M公司簽單。貨抵上海港后，商檢結(jié)果確認局部貨物遭受不同程度的損壞及水濕。36整理課件原告遂向法院提起訴訟，請求判令被告賠償貨損68.2萬美元，并承擔訴訟費。被告辯稱，其身份是貨運代理人，不應(yīng)承擔承運人的義務(wù)。原告遭受貨損系由其未購置足夠保險而產(chǎn)生，且貨損發(fā)生與貨裝甲板無因果關(guān)系，據(jù)此請求法院駁回原告訴訟請求。問題：1.根據(jù)提單，如何區(qū)別貨運代理人和貨物承運人。2.本案中，被告的身份是貨運代理人還是貨物承運人。37整理課件二、我國國際貿(mào)易貨物運輸?shù)?/p>

組織機構(gòu)運輸組織機構(gòu)交通運輸部門對外經(jīng)貿(mào)部門和工農(nóng)貿(mào)易公司貨運代理人38整理課件三、對外貿(mào)易運輸在我國對外貿(mào)易事業(yè)中的地位〔一〕我國對外貿(mào)易運輸事業(yè)的產(chǎn)生和開展我國是世界上水陸交通開展最早的國家之一?！敖z綢之路〞，鄭和七下西洋。鴉片戰(zhàn)爭之后，帝國主義列強利用其攫取的特權(quán)，控制了我國的交通運輸命脈。新中國成立以后，我國的對外貿(mào)易運輸事業(yè)獲得了新生，改革開發(fā)30年，我國的水運、陸運、空運開展迅猛，躍上了一個新臺階。39整理課件絲綢之路40整理課件41整理課件鄭和下西洋1405年7月11日﹙明永樂三年﹚明成祖命鄭和〔原姓馬，小字三保，云南昆陽〔今昆明市晉寧縣〕人。〕率領(lǐng)龐大的二百四十多艘海船、二萬七千四百名士兵和船員組成的船隊遠航，訪問了30多個在西太平洋和印度洋的國家和地區(qū)，加深了中國同東南亞、東非的友好關(guān)系。每次都由蘇州劉家港出發(fā)，一直到1433年﹙明宣德8年﹚，他一共遠航了有七次之多。最后一次，宣德八年四月回程到古里時，在船上因病過逝。民間故事?三保太監(jiān)西洋記通俗演義?將他的旅行探險稱之為三保太監(jiān)下西洋。

鄭和曾到達過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古里、暹羅、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家，最遠曾達非洲東海岸，紅海、麥加，并有可能到過今天的澳大利亞。下‘西洋’的定義：明朝初期以婆羅〔Borneo〕/文萊為界，以東稱為東洋，以西稱為西洋。42整理課件鄭和下西洋的條件唐宋以來領(lǐng)先世界的先進的航海技術(shù)和興旺的造船技術(shù)明帝國雄厚的經(jīng)濟實力支持和強大的軍事力量保障有永樂帝朱棣這樣雄才大概的統(tǒng)治者，和鄭和這樣出色的航海家，外交家。43整理課件鄭和下西洋的目的宣揚明朝國威——政治目的擴展海外貿(mào)易——經(jīng)濟目的還有一說法是，明成祖為了尋找可能流亡海外的建文帝44整理課件鄭和下西洋的意義展示了明朝前期中國國力的強盛，中國的海軍縱橫西洋，萬國朝貢，盛世追跡漢唐加強了中國明朝政府與海外各國的聯(lián)系，給南洋，西洋各國帶來了經(jīng)濟實惠這是中國古代歷史上最后一件世界性的盛舉，從此，鄭和之后，再無鄭和由于鄭和下西洋的政治目的大于經(jīng)濟目的，全部的開支都依賴明朝強大的國力來支撐，沒有對中國帶來什么經(jīng)濟實惠，于是，明朝全盛時期過后，再也沒有雄厚的經(jīng)濟實力來支持這項龐大的工程了，下西洋隨之停止45整理課件上世紀的50---60年代，我國同原蘇聯(lián)和東歐等社會主義制度的國家的貿(mào)易占主要地位。當時的進出口貨物主要使用鐵路運輸方式。1950年，中國對外貿(mào)易運輸公司成立。1954年，我國參加?xùn)|歐八國簽訂的?國際鐵路聯(lián)運協(xié)定?。1956年，同波蘭共同組織了中波航運公司。1961年，成立了中國遠洋運輸集團。46整理課件補充

我國的對外貿(mào)易合理運輸47整理課件一、我國對外貿(mào)易的合理運輸合理運輸，就是按照貨物的特點和合理流向，以及交通運輸條件，走最少的里程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最少的運力，花最少的費用，以最少的時間，把貨物運到目的地。48整理課件二、決定合理運輸?shù)奈鍌€因素運輸距離運輸環(huán)節(jié)運輸工具運輸時間運輸費用49整理課件三、不合理運輸?shù)念愋蜕a(chǎn)、加工、包裝、倉儲選點布局不合理，造成迂回、過遠運輸。在收購和集運貨物時，按照行政區(qū)劃，經(jīng)縣、地區(qū)、省〔自治區(qū)〕層層中轉(zhuǎn)，增加不必要的儲運環(huán)節(jié)，造成迂回、往返和重復(fù)運輸。各種運料和物料管理不統(tǒng)一，自管自撥，分配無方案而增加儲運環(huán)節(jié)，造成迂回、對流和過遠運輸。對外簽訂的進口合同，或信用證規(guī)定的運輸條款不合理，如選擇港口不當而造成運輸路線不合理或派船不當造成的不合理。按照出口商品的經(jīng)營分工，貨物調(diào)到經(jīng)營口岸所在港口出口，舍近求遠造成的迂回運輸。50整理課件出口貨物在產(chǎn)地的檢驗不嚴，盲目發(fā)運或單證不齊，貨到海運港口或陸運口岸后不能出口，以致壓車、壓船、壓庫，結(jié)果就地處理，或原貨退回所形成的無效運輸、往返運輸。選擇運輸方式，運輸工具不當。如棄水走陸、長途汽車運輸、沒有充分利用直達船、快運列車、集裝箱、航空運輸?shù)鹊?。方案調(diào)度不當，增加不必要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，造成迂回運輸。由于車船調(diào)配不當一方面有貨無車〔船〕而另一方面有車〔船〕無貨，造成貨等車船或車船等貨，使車船的非生產(chǎn)時間增加，使運力效能不能高效的發(fā)揮。出口商品包裝不合理，裝運時配載不當而造成車船噸位和容積的浪費。51整理課件四、組織合理運輸?shù)拇胧┖侠磉x擇運輸方式和工具正確選擇運輸路線和裝卸中轉(zhuǎn)港口提高包裝質(zhì)量，改進包裝方法提高裝載技術(shù)52整理課件沃爾瑪通過物流運輸?shù)暮侠砘?jié)約本錢沃爾瑪公司是世界上最大的商業(yè)零售企業(yè)，在物流運營過程中，盡可能地降低本錢是其經(jīng)營的哲學(xué)。沃爾瑪有時采用空運，有時采用船運，還有一些貨物采用卡車公路運輸。在中國，沃爾瑪百分之百地采用公路運輸，所以如何降低卡車運輸本錢，是沃爾瑪物流管理面臨的一個重要問題，為此他們主要采取了以下措施：1.沃爾瑪使用一種盡可能大的卡車，大約有16米加長的貨柜，比集裝箱運輸卡車更長或更高。沃爾瑪把卡車裝得非常滿，產(chǎn)品從車廂的底部一直裝到最高，這樣非常有助于節(jié)約本錢。2.沃爾瑪?shù)能囕v都是自有的，司機也是他的員工。沃爾瑪?shù)能囮牬蠹s有5000名非司機員工，有3700多名司機，車隊每周一次運輸可以達7000～8000公里。53整理課件沃爾瑪知道，卡車運輸是比較危險的，有可能會出交通事故。因此，對于運輸車隊來說，保證平安是節(jié)約本錢最重要的環(huán)節(jié)。沃爾瑪?shù)目谔柺恰捌桨驳谝唬Y貌第一〞，而不是“速度第一〞。在運輸過程中，卡車司機們都非常遵守交通規(guī)那么。沃爾瑪定期在公路上對運輸車隊進行調(diào)查，卡車上面都帶有公司的號碼，如果看到司機違章駕駛，調(diào)查人員就可以根據(jù)車上的號碼報告，以便于進行懲辦。沃爾瑪認為，卡車不出事故，就是節(jié)省公司的費用，就是最大限度地降低物流本錢，由于狠抓了平安駕駛，運輸車隊已經(jīng)創(chuàng)造了300萬公里無事故的紀錄。3.沃爾瑪采用全球定位系統(tǒng)對車輛進行定位，因此在任何時候，調(diào)度中心都可以知道這些車輛在什么地方，離商店有多遠，還需要多長時間才能運到商店，這種估算可以精確到小時。沃爾瑪知道卡車在哪里，產(chǎn)品在哪里。就可以提高整個物流系統(tǒng)的效率，有助于降低本錢。54整理課件4.沃爾瑪?shù)倪B鎖商場的物流部門，24小時進行工作，無論白天或晚上，都能為卡車及時卸貨。另外，沃爾瑪?shù)倪\輸車隊還利用夜間進行運輸，從而做到了當日下午進行集貨，夜間進行異地運輸，翌日上午即可送貨上門，保證在15～18個小時內(nèi)完成整個運輸過程，這是沃爾瑪在速度上取得優(yōu)勢的重要措施。

5.沃爾瑪?shù)目ㄜ嚢旬a(chǎn)品運到商場后，商場可以把它整個地卸下來，而不用對每個產(chǎn)品逐個檢查，這樣就可以節(jié)省很多時間和精力，加快了沃爾瑪物流的循環(huán)過程，從而降低了本錢。這里有一個非常重要的先決條件，就是沃爾瑪?shù)奈锪飨到y(tǒng)能夠確保商場所得到的產(chǎn)品是與發(fā)貨單完全一致的產(chǎn)品。6.沃爾瑪?shù)倪\輸本錢比供貨廠商自己運輸產(chǎn)品要低。所以廠商也使用沃爾瑪?shù)目ㄜ噥磉\輸貨物，從而做到了把產(chǎn)品從工廠直接運送到商場，大大節(jié)省了產(chǎn)品流通過程中的倉儲本錢和轉(zhuǎn)運本錢。沃爾瑪?shù)募信渌椭行陌焉鲜龃胧┯袡C地組合在一起，做出了一個最經(jīng)濟合理的安排，從而使沃爾瑪?shù)倪\輸車隊能以最低的本錢高效率地運行。55整理課件在一家街頭的零售店里，某飲料企業(yè)的一位理貨員來給店里送貨，以下是他和零售店老板之間的對話:企業(yè)理貨員:“張老板，我來給您送貨。〞零售店店主:“你們公司送貨怎么這么慢呢?我訂的貨應(yīng)該在昨天就送到了!可現(xiàn)在你才來，你看，我的客戶都跑掉了！〞企業(yè)理貨員:“對不起，我們公司那邊有點問題。〞零售店店主:“怎么你們送來的貨與我的訂單內(nèi)容不一樣?。卡暺髽I(yè)理貨員:“是嗎?〞零售店店主:“這個產(chǎn)品不對，我要的是150毫升的飲料，你送的是500毫升的；這個產(chǎn)品也不對，我要30瓶，你們只拿了20瓶!真是亂七八糟的！像你們這樣送貨，客戶全都得跑光了。產(chǎn)品不對！時間也不對！我要退貨，真是受不了你們，我不會再和你們打交道了！〞問題：〔1〕飲料企業(yè)經(jīng)營中存在什么問題？〔2〕你認為應(yīng)該怎樣解決問題？56整理課件這就是物流飛機在天上飛供給鏈來支配，這就是物流流水線各部件準點到守時間，這就是物流把本錢來控制好利潤天天見，這就是物流碳足跡要縮減樹環(huán)保新觀念，這就是物流將業(yè)務(wù)來拓展讓世界心相連，這就是物流該去哪兒就去哪兒高科技來實現(xiàn)，這就是物流門鈴響響叮當響叮當響叮當，這就是物流讓煩惱都拋遍全交給ups，這就是物流57整理課件物流logistics物流是為滿足客戶需要，對商品、效勞及相關(guān)信息在源頭與消費點之間的高效〔高效率、高效益〕正向及反向流動與儲存進行的方案、實施與控制的過程。(美國“物流管理協(xié)會〞)58整理課件59整理課件現(xiàn)代物流開展實體配送管理階段〔Physicaldistributionmanagement〕二戰(zhàn)后到20世紀70年代，以實物配送理論與實踐的開展為特征的時期。二戰(zhàn)以后，世界經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生了深刻變化，技術(shù)革新層出不窮，管理科學(xué)飛速開展，買方市場的局面導(dǎo)致企業(yè)競爭加劇，以顧客需求為中心的市場營銷觀念形成。然而，這一階段對物流的研究仍以分銷過程為主，即產(chǎn)品從制造商成品庫到用戶這一階段企業(yè)內(nèi)部物流通常被稱為物料管理，并不包含在物流管理之中。60整理課件綜合物流管理階段(Integratedlogisticsmanagement)20世紀70年代后期80年代末，以綜合物流的形成為標志的階段。當時，企業(yè)界及學(xué)術(shù)界越來越認識到把物料管理與實物配送綜合起來管理可以大大提高物流效率與效果。而環(huán)境、制度、技術(shù)等的一系列變化，使之可成為現(xiàn)實?？鐕镜呐d起導(dǎo)致全球性競爭加劇，使企業(yè)采用新的物流管理技術(shù)、改進物流系統(tǒng)、提供效勞水平成為必要。

61整理課件供給鏈管理階段〔Supplychainmanagement〕20世紀80年代后期至今，以供給鏈管理的產(chǎn)生為標志的階段。供給鏈管理是指從最終用戶一直到初始供給，向客戶提供增值的產(chǎn)品、效勞和信息的商務(wù)過程一體化。綜合物流階段的一體化管理只限于企業(yè)內(nèi)部，受企業(yè)內(nèi)部資源和活動范圍的限制，而供給鏈一體化是超越企業(yè)邊界的外部一體化，覆蓋從原材料的供給商到制造商、分銷商、零售商、顧客的整個過程。62整理課件物流三角形63整理課件物流的主要功能要素儲存：實現(xiàn)物流的時間效益。是物流體系中的唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)，相當于物流系統(tǒng)中的一個結(jié)點。起著緩沖和調(diào)節(jié)的作用。其主要的載體是倉庫。運輸：實現(xiàn)物質(zhì)實體由供給方向需求方的移動。也是創(chuàng)造空間價值的過程。運輸工具包括車、船、飛機、管道等，相應(yīng)的運輸方式有鐵路、公路、航空、水路和管道等。配送：配送是物流系統(tǒng)中由運輸派生出的功能。是短距離的運輸。64整理課件物流的輔助功能要素包裝裝卸搬運流通加工信息處理65整理課件物流是第三利潤源泉企業(yè)的根本目的是獲得更高的利潤。提高企業(yè)利潤的方法或途徑有多種多樣，傳統(tǒng)的增加利潤的途徑有三個：增加銷售量，但會受到市場容量和競爭的約束提高產(chǎn)品價格，但要受到顧客的抵抗或拋棄減低產(chǎn)品本錢；其中，降低產(chǎn)品本錢又有三個途徑，即降低原材料本錢，但會受到產(chǎn)品性能的限制降低勞動力本錢降低輔助活動的本錢，實際所謂“物流是第三利潤源泉〞指的就是這局部中的一項費用66整理課件案例國美電器從一個電器商店開展為具有100多家全國連鎖的電器銷售商，國美主要由通過總部集中采購壓低商品進價，各專賣店集中銷售利用地區(qū)大庫和專賣店小庫構(gòu)成的配送體系，實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的配送。請答復(fù)以下問題：上述案例中，國美采取了什么措施來降低本錢？你認為降低本錢的措施還有哪些？67整理課件第三方物流Third-PartyLogistics3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流效勞，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為根底的、系列化、個性化、信息化的物流代理效勞。合同制有償效勞與客戶建立長期戰(zhàn)略聯(lián)盟以現(xiàn)代信息技術(shù)為根底68整理課件某公司首次承攬到三個集裝箱運輸業(yè)務(wù)，時間較緊，從上海到大連鐵路1200公里，公路1500公里，水路1000公里。該公司自有10輛10噸普通卡車和一個自動化立體倉庫，經(jīng)聯(lián)系附近一家聯(lián)運公司雖無集裝箱卡車，但卻有專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗，只是要價比較高，至于零星集裝箱安排落實車皮和船艙，實在心中無底，你認為采取什么措施比較妥當？自己購置假設(shè)干輛集裝箱卡車然后組織運輸想法請鐵路部門安排運輸?shù)闹袩o底水路最短路程，請航運公司來解決運輸聯(lián)運公司雖無集卡，但可叫其租車完成此項運輸沒有適宜運輸工具，辭掉該項業(yè)務(wù)69整理課件第四方物流Fourthpartylogistics是一個供給鏈的集成商，是供需雙方及第三方的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供給鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。它是幫助企業(yè)實現(xiàn)降低本錢和有效整合資源，并且依靠優(yōu)