2022屆高三物理一輪復(fù)習(xí)課堂檢測(cè)：運(yùn)動(dòng)的描述

運(yùn)動(dòng)的描述課堂檢測(cè)

一、選擇題

1.（多選）下列說(shuō)法正確的是（）

A.“一江春水向東流”中江水運(yùn)動(dòng)是以河岸為參考系的

B.“太陽(yáng)東升西落”中太陽(yáng)以地球?yàn)閰⒖枷?/p>

C.“火車(chē)8點(diǎn)42分到站”，“8點(diǎn)42分”指的是時(shí)刻

D.“第3s末”和“第3s內(nèi)”都是指的時(shí)間間隔1s

2.（多選）（人教版必修1-Pu-T2和P29-T2改編）下列說(shuō)法可能

正確的是（）

A.出租車(chē)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.60元/千米，其中的“千米”說(shuō)的是

位移

B.物體運(yùn)動(dòng)的加速度等于0,而速度卻不等于0

C.兩物體相比，一個(gè)物體的速度變化量比較大，而加速度卻比

較小

D.物體具有向東的加速度，而速度的方向卻向西

3.2019年1月5日起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖，超長(zhǎng)

版時(shí)速350km“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組首次亮相京滬高鐵，超長(zhǎng)版“復(fù)興

號(hào)”動(dòng)車(chē)組全長(zhǎng)439.9m,載客定員1283人。下列說(shuō)法正確的是

（）

A.“復(fù)興號(hào)”體積太大，不能看成質(zhì)點(diǎn)，乘客可看成質(zhì)點(diǎn)，因

為乘客體積小

B.“復(fù)興號(hào)”運(yùn)行時(shí)任何情況下都不能將其看成質(zhì)點(diǎn)，因?yàn)檐?chē)

輪在轉(zhuǎn)動(dòng)

C.計(jì)算“復(fù)興號(hào)”通過(guò)某一隧道的時(shí)間時(shí)，可將它看成質(zhì)點(diǎn)

D.計(jì)算“復(fù)興號(hào)”從北京南站到上海虹橋站的運(yùn)行時(shí)間時(shí)，可

將它看成質(zhì)點(diǎn)

4.請(qǐng)根據(jù)圖片中的情況判斷下列說(shuō)法正確的是（）

A.風(fēng)可能是向左吹的、、、、

B.由圖中情況可以判斷風(fēng)速大于小紅的速匚

C.小紅的頭發(fā)相對(duì)于小紅是向右運(yùn)動(dòng)的

D.小紅向左運(yùn)動(dòng)，風(fēng)是向右吹的，但無(wú)法判斷小紅的速度與風(fēng)

速的大小關(guān)系

5.（2020?浙江余姚模擬）下列說(shuō)法正確的是（）

東BB湖77小型載客車(chē)同

DONGLILAKE'km

72

塘沽100其他機(jī)動(dòng)車(chē)越26分緯27分仲

TANGGU1

甲乙丙丁

A.甲圖是高速公路上的指示牌,上面的“77km”“100km”指

的是位移

B.乙圖是高速公路上的指示牌，上面的“120”“100”指的是

平均速度

C.丙圖是汽車(chē)上的時(shí)速表，上面的“72”指的是瞬時(shí)速度的大

小

D.丁圖是導(dǎo)航中的信息，上面的“26分鐘”“27分鐘”指的

是時(shí)刻

6.關(guān)于速度的描述，下列說(shuō)法正確的是（）

A.圖甲中，電動(dòng)車(chē)限速20km/h,指的是平均速度大小

B.圖乙中，子彈射出槍口時(shí)的速度大小為500m/s,指的是平

均速度大小

C.圖丙中，某運(yùn)動(dòng)員百米跑的成績(jī)是10S,則他沖刺時(shí)的速

度大小一定為10m/s

D.圖丁中，京滬高速鐵路測(cè)試時(shí)的列車(chē)最高時(shí)速可達(dá)484

km/h,指的是瞬時(shí)速度大小

7.（多選）如圖所示，某賽車(chē)手在一次野外訓(xùn)練

中，先用地圖計(jì)算出出發(fā)地力和目的地〃的直線距離

為9km,實(shí)際從4運(yùn)動(dòng)到占用時(shí)5min,賽車(chē)上的里

程表指示的里程數(shù)增加了15knio當(dāng)他經(jīng)過(guò)某路標(biāo)C

時(shí)，車(chē)內(nèi)速度計(jì)指示的示數(shù)為150km/h,那么可以確定的是（）

A.整個(gè)過(guò)程中賽車(chē)的平均速度為180km/h

B.整個(gè)過(guò)程中賽車(chē)的平均速度為108km/h

C.賽車(chē)經(jīng)過(guò)路標(biāo)。時(shí)的瞬時(shí)速度為150km/h

D.賽車(chē)經(jīng)過(guò)路標(biāo)。時(shí)速度方向?yàn)橛葾指向B

8.如圖所示，汽車(chē)向右沿直線運(yùn)動(dòng)，原來(lái)的速度是小經(jīng)過(guò)一

小段時(shí)間之后，速度變?yōu)樾　?表示速度的變化量。由圖中所示

信息可知（）

A.汽車(chē)在做加速直線運(yùn)動(dòng)

B.汽車(chē)的加速度方向與匕的方向相同

C.汽車(chē)的加速度方向與匕的方向相反

D.汽車(chē)的加速度方向與的方向相反

9.蹦床是運(yùn)動(dòng)員在一張繃緊的彈性網(wǎng)上蹦跳、翻'\

滾并做各種空中動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，一個(gè)運(yùn)動(dòng)員從高處'I\

/

/二口

自由落下，以大小為8m/s的豎直速度著網(wǎng)，與網(wǎng)作用后，沿著豎

直方向以大小為10m/s的速度彈回，已知運(yùn)動(dòng)員與網(wǎng)接觸的時(shí)間△

t=1.0s,那么運(yùn)動(dòng)員在與網(wǎng)接觸的這段時(shí)間內(nèi)加速度的大小和方

向分別為（）

A.2.0m/s%向下B.8.0m/s：向上

C.10.0m/s?,向下D.18m/s2,向上

10.一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做速度方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與

速度方向相同，但加速度大小逐漸減小直至為零，在此過(guò)程中（）

A.速度逐漸減小,當(dāng)加速度減小到零時(shí),速度達(dá)到最小值

B.速度逐漸增大,當(dāng)加速度減小到零時(shí),速度達(dá)到最大值

C?位移逐漸增大,當(dāng)加速度減小到零時(shí),位移將不再增大

D.位移逐漸減小,當(dāng)加速度減小到零時(shí),位移達(dá)到最小值

11.獵豹起跑時(shí)在4s內(nèi)速度能達(dá)到30m/so軍用噴氣式飛機(jī)

著陸時(shí)在10s內(nèi)速度由600m/s降為540m/s。下列對(duì)二者運(yùn)動(dòng)的

分析正確的有（）

A.獵豹用時(shí)較短，所以獵豹的加速度更大

B.飛機(jī)速度變化量大，所以飛機(jī)的加速度更大

C.單位時(shí)間內(nèi)獵豹的速度變化量大，所以獵豹的加速度更大

D.獵豹的速度在增加，所以獵豹的加速度更大、\

X\、

12.如圖所示，氣墊導(dǎo)軌上滑塊經(jīng)過(guò)光電門(mén)時(shí)，其'>"

上的遮光條將光遮住，電子計(jì)時(shí)器可自動(dòng)記錄遮光時(shí)"—"三

AY

間△力,測(cè)得遮光條的寬度為又7近似代表滑塊通過(guò)光電門(mén)時(shí)

的瞬時(shí)速度，則下列說(shuō)法正確的是（）

\V

A.△%越長(zhǎng)，F(xiàn)越接近瞬時(shí)速度

_Ax

B.△方越短，—越接近瞬時(shí)速度

C.等是否越接近瞬時(shí)速度與△。的長(zhǎng)短無(wú)關(guān)

D.為使中更接近瞬時(shí)速度，可換用寬度更大的遮光條

13.（多選）如圖所示，物體沿曲線軌跡的箭頭方向運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)

AB、ABC.ABCD.力阿定四段曲線軌跡所用的時(shí)間分別是1s、2s、

3s、4s。下列說(shuō)法正確的是（）

A.物體在四段的平均速度為1m/s

B.物體在4勿段的平均速度為乎m/s

C.49段的平均速度比45。段的平均速度更能反映物體處于A

點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度

D.物體在方點(diǎn)的速度等于/C段的平均速度

二、非選擇題

14.如圖所示，甲同學(xué)以大小片3.14m/s的速度

\\

沿半徑斤=100m的圓形跑道逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，途經(jīng)A點(diǎn)時(shí)，\、'

乙同學(xué)從A點(diǎn)出發(fā)沿直徑AB由靜止開(kāi)始做勻加速直線/|二=

運(yùn)動(dòng)，并恰好在甲同學(xué)運(yùn)動(dòng)了半個(gè)圓周時(shí)和甲同學(xué)