樣本 人因工程課程設計

2006級人因工程課程設計PAGEPAGE11目錄1、課設概述 11.1、背景資料 11.2、課程設計的目的： 21.3、緒論 21.4、分析步驟： 32、現場調查 42.1、車間現狀 42.2、支座加工流程 42.3、現場調查圖 52.4、連接分析示意圖 62.4.1、各符號含義 62.4.2、初步配置方案 62.4.3、改進前的人機配置 73、改進方案 93、1改進后的連接分析圖 93.2、改進分析 104、總結 10參考資料 12西慕電氣公司加工鎖閉支座人-機系統(tǒng)分析與改進設計1、課設概述1.1、背景資料

陜西西慕電氣設備有限公司建于1979年，占地5000多平方米，擁有固定資產800多萬元，現座落在古城西安浐灞生態(tài)園東側，是一家經陜西省工商局注冊，具有一級獨立法人的民營企業(yè)。

陜西西慕電氣設備有限公司是陜西省大型銘牌、設備面板的生產制造商之一。公司設備先進齊全，具有雄厚的技術力量和檢測手段。在標牌，設備面板生產、冷沖壓、熱壓、加工制造等方面已形成完整的生產體系。在技術上本著“開拓創(chuàng)新追求卓越”的精神不斷開發(fā)新工藝和新產品，在經營上本著“先用戶之憂而憂，后用戶之樂而樂”的精神，為用戶增效創(chuàng)利。

在質量管理上嚴格執(zhí)行ISO9000國際認證標準，貫徹企業(yè)質量方針，并建立了完善的、可追塑的質量保證體系，從而保證了出廠產品合格率達100%，并承諾一旦出現質量問題，4小時內做出反響，12小時內到達現場予以處理。1.2、課程設計的目的：本學期學習了人因工程這門專業(yè)課，經過一學期的學習，基本掌握了其理論知識?，F在通過課程設計，讓我們真正的把理論與實際相結合。這次課程設計，要求同學深入企業(yè)基層去調研。能夠學到平時書本中學不到的知識和技能。也使同學們對企業(yè)的生產過程有個初步的了解。使我們在今后的工作中能夠如魚得水，不至于碰到太多的壁壘。1.3、緒論人因工程是近幾十年來發(fā)展起來的一門新興邊緣性科學，它是研究人、機器、環(huán)境如何達到最佳匹配，并使整個“人—機—環(huán)境”系統(tǒng)（也稱“人機系統(tǒng)”）能夠適應人的生理和心理特點，保障人的安全和健康，使人能高效率工作和舒適生活的一門科學。盡管人因工程是一門年輕的科學，但其發(fā)展源遠流長，而且深入到人們的生產、生活的各個環(huán)節(jié)。隨著社會、經濟的迅速發(fā)展，人因工程越來越顯示出它的重要性，同時也越來越受到各行業(yè)的高度重視，因此學習和掌握人因工程學的基本原理與知識對科學指導生產實踐、提高企業(yè)的綜合經濟效益和人們的生活質量有重要意義。1.4、分析步驟：表1步驟分析表步驟項目內容1預備調查調查車間的流程程序了解設備配備情況,原材料消耗情況等了解質量檢驗方法,手段等2繪制現場調查圖調查工廠車間，將車間的現場分布圖畫出3繪制流程程序圖調查完后，將車間的流程程序圖畫出4整理分析結果詳細各道工序所花的時間，運用“5W1H”和“ECRS”技術進行改善5制定改善方案提出改善方案，措施6改善方案的實施和評價實施改善方案，必要時對不妥之處進行修改7使改善方案標準化一旦確認改善方案達到了預期的目的，就應該使改善方案標準化。2、現場調查2.1、車間現狀經過工人師傅的介紹，了解了本車間現有工人17名。其中，負責鉗床的2人、攻絲2人、鉆床2人、鋸床1人、銑床3人、車床3人、熱處理1人、表面鍍印2人、保管1人。車間主要是對支座的加工和生產。車間的車床成45度角擺放，一是為了避免零件飛出威脅人生安全。二是為了人的習慣所致。車間中的機器擺放位子在邏輯上不太符合零件加工程序。在長時間的生產過程中。會使企業(yè)的效率降低，也會使工人在加工過程中做額外不必要的動作。2.2、支座加工流程支座的加工工序主要分為以下幾步：下料、鋸→車沉臺、倒角→大端銑扁→鉆孔→攻M5螺紋→去毛刺→表面鍍印→儲存2.3、現場調查圖通過現場調查繪制的車間平面圖：時時置臨放鉗床1鉗床2攻絲機鉆床2鉆床1車床車床車床銑床3銑床2銑床1熱處理爐檢查臺攻絲機保管表面鍍印鋸床圖1現場調查圖通過觀察分析，在該人機系統(tǒng)中。人與機器、人與人、機器與機器之間的關系錯綜復雜條理一點都不清晰。從原料到成品出廠的整個流程是單方向的，同時需要使操作者的操作效率最大。所以整個車間的機床的擺放必須非常明確。2.4、連接分析示意圖2.4.1、各符號含義A-鋸床、B-車床、C-銑床、D-鉆床、E-攻絲機、F-鉗床、G-表面鍍印2.4.2、初步配置方案將現場調查圖抽象成連接分析示意圖：AA1B23C4DE56FG7圖2連接分析示意圖此圖為改進前的人與機的連接分析示意圖。首先，加工人員1將經過鋸床加工后的零件遞給加工人員2，加工人員2在將零件在B車床上加工。后面的步驟依次類推。最后加工人員7再表面鍍印?，F在，為了對車間的人機系統(tǒng)進行分析必須使連線不交叉，需要調節(jié)人機系統(tǒng)及其相對位置來實現。2.4.3、改進前的人機配置前面得到的是一種人機連接關系配置。現在使用連接分析法將實際的車間布置圖抽象成理想的連接分析圖。如圖3所示：先下料用鋸床將零件的大概外形鋸好，在將零件拿到下一工序，車沉臺和倒45度的角。經過加工工人測量合格后方可拿到銑床進行大端銑扁，銑完后要將表面的毛刺去掉。使零件的尺寸達到要求，把零件搬到鉆床鉆底孔。接下來攻M5螺紋和去毛刺，經檢查尺寸合格后方可進行表面鍍印。最后儲存在倉庫。11A23BC4D5E6F7G圖3改進前連接分析圖3、改進方案3、1改進后的連接分析圖11A23BC4D5E6F7G圖4改進后的連接分析圖圖例： 表示視覺關系 表示聽覺關系 表示觸覺關系3.2、改進分析改進后的分析：（1）、從圖3可以看出，人機排列不合理。應用連接分析法改進成圖4的布局。圖3中，6號人員穿過A機器將零件遞給7號人員進行加工。這樣的布局是操作人員行走距離過遠，導致作業(yè)時間延遲。另外，由于室內要有供操作人眼走動的道路，使得空間變得狹小，尤其在繁忙的情況下，更顯得緊張和混亂。（2）、經過改進。如圖4，改進后的人機連接關系與原設計完全相同，但平面布置圖不同。（3）、改進后，現在6號人員可以不經過A機床直接遞給7好人員進行加工。不會出現緊張和混亂的情況了。另外，這樣改進后使員工的工作效率大大提高了，既不會是員工出現疲勞狀態(tài)也是車間的經濟效應得到了提高。（4）、現在的機器都在外圍，人員都在內側，在內側形成了走道使人員的移動都盡然有序不會造成混亂狀態(tài)。這樣一個過程形成了逆時針的循環(huán)過程，使一道工序與一道工序之間條理非常的清晰。4、總結經過這一次課程設計的學習，使我深深的體會到了人因工程在生活中的用處之大和給人們的生活帶來的方便。這次課程設計深入到企業(yè)生產中，經過現場調查，與工人師傅的交談了解了車間的生產過程和加工工序。下面是我在這次課設中的一點體會：（1）、通過學習，使我對這門課有了更深的認識。懂得了理論聯系實際，將所學的知識運用于實踐中去。（2）、深入到企業(yè)中進行實踐，使我認識到了，要想完成一個零件的加工是件不容易的事。要想高效率的完成成批的零件的生產就更不是件容易的事了，必須通過運用人因工程中的一些方法和步驟來分析才能使工作開展的既有效率又有質量。（3）、通過跟專業(yè)人員的交談，使我對工程設計、工廠管理、環(huán)境設計、人機系統(tǒng)等的設計有了很大的興趣。（4）、調查后使我對車間的工作環(huán)境有了了解，為今后的工作打下了良好的基礎。（5）、這次調研中發(fā)現工廠中的安全問題抓的特別