客運專線工程各主要專業(yè)施工方案及工藝

客運專線工程各主要專業(yè)施工方案及工藝1.1施工準備1.1.1技術準備技術準備工作分為內業(yè)技術準備和外業(yè)技術準備。內業(yè)技術準備主要包括：認真閱讀、審核施工圖紙理解設計意圖，編寫審核報告；進行臨時工程設施的具體設計；編寫實施性施工組織設計(含質量計劃)；編寫各種針對性的質量、安全保證措施；結合工程施工特點，編寫技術管理辦法和實施細則，備齊參考圖、標準圖、驗收標準、施工指南、施工手冊等必要的參考資料。編寫施工安全手冊，施工人員崗前技術培訓。外業(yè)技術準備主要包括：現場詳細調查與地質復核勘探；現場樁橛交接埋設與復測；進行地材調查、路基填料調查、室內高性能混凝土配合比優(yōu)選、土工取樣工作、試驗；各種檢測儀器設備的標定，辦理計量合格證書；各種混凝土、砂漿配合比的配制選定；施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術數據。技術準備工作做到“準備項目齊全，執(zhí)行標準正確，內容完善齊備，超前計劃布局，及時指導交底，重在檢查落實”。1.1.2建立信息化施工管理系統(tǒng)按照新本項目管理的規(guī)定和要求，建立并使用項目管理信息系統(tǒng)，配備相應的終端硬件設備，納入建設單位統(tǒng)一接口，統(tǒng)一管理。1.1.3路基施工準備(1)圖紙審核與現場調查根據現場實際情況，核對設計圖紙，進行填料初步復查和試驗，為施工方案制定提供依據。(2)平面控制測量平面控制測量應結合路基長度、線路通過地區(qū)的地形和環(huán)境等條件，采用GPS測量、導線網測量、邊角網測量、三角網測量等形式進行測量控制。符合《測規(guī)》的要求。(3)建立質量控制與檢測體系建立先進、可靠、精確、完整、有效的質量控制與檢測體系，保證所采用的各種技術參數正確；保證填料特性、工程措施及適用范圍等全過程受控；保證路基均勻或不均勻沉降及其沉降值得到持續(xù)正確的檢查。(4)設備選型為滿足工程進度及施工質量要求，施工必須機械化。選用大型土石方挖掘、運輸及重型振動壓實機械。(5)編制施工組織設計根據工程數量、工程特點、工程地質條件、工期及環(huán)保要求，編制各段路基工程施工組織設計，正確選用施工方法，合理組織施工，確保路基工程質量。要合理確定路橋施工順序。(7)工藝試驗路基工程施工全面開工前，按要求選擇試驗區(qū)段進行試驗。確定機械設備組合、施工工藝、攤鋪厚度、壓實遍數、填料配合比、改良工藝、級配料配合比等施工參數及試驗、檢測的方法。1.1.4橋涵施工準備(1)進行圖紙審核，編制實施性施工組織設計對設計院所交付的圖紙進行審核，編制詳細的橋涵實施性施工組織設計。(2)平面控制測量布設控制網，以保證橋軸線精度、墩臺施工精度。特大橋及大橋首級網采用邊角網(大地四邊形)，根據需要增設插入點或精密導線點，作為次級控制點。在邊角網測量的同時，采用平、高同測方法同時測得各控制點的三角高程。(3)制定監(jiān)控量測計劃和信息化施工管理系統(tǒng)橋梁在施工全過程中要進行施工監(jiān)測。施工監(jiān)測內容包括：樁基沉降觀測、墩身變形觀測。制定監(jiān)控量測計劃和信息化管理系統(tǒng)，并納入施工的全過程。(4)建立質量檢測、控制體系建立先進、可靠、精確、完整、有效的質量檢測、控制體系。建立工地試驗室，試驗室按照混凝土、建材試驗檢驗工作需要，配置專業(yè)試驗人員和儀器設備，并通過質量監(jiān)督及計量主管部門對工地試驗室的試驗資質認證，方可投入使用。(5)橋梁施工機械的配套根據橋梁施工總工期要求，確定施工工作面，根據施工工作面要求配備橋梁施工機械。橋梁施工機械的配套滿足工程總工期的要求。1.1.5隧道工程施工準備⑴施工測量對設計單位交接的控制點進行復測，并與相鄰標段進行聯測，將結果上報監(jiān)理和業(yè)主批復后，進行施工放樣。布設精密導線點網、水準網，埋設永久樁和護樁，確保本標段測量樁點位置準確無誤，滿足施工要求。⑵編寫可行性施工組織設計根據設計文件和對現場調查的實際情況，組織相關人員編寫實施性施工組織設計，對重點工程和關鍵工序編制施工方案和作業(yè)指導書、工程質量保證措施；對重點控制工程的施工方法和施工工藝編制施工操作細則，編制工期安排計劃書，以確保工程質量和工期要求，不斷提高施工工藝水平。⑶崗前培訓及開工前交底根據施工組織計劃合理安排進場人員，保證施工要求。并提前組織相關技術及管理人員在進場前，根據本工程自身的技術特點，結合本工程涉及到的關鍵工藝、技術方案等進行有針對性的崗前培訓和教育。其主要培訓內容如下：隧道施工特點、重點及難點介紹；針對隧道坍塌、斷層、膨脹巖等地質災害所應采取的應急措施；施工方法和施工注意事項；新技術、新材料、新設備、新工藝的應用及施工要領；施工安全操作規(guī)程、環(huán)保、醫(yī)療、消防和文明施工等方面的培訓教育，特別是進行環(huán)保教育。⑷隧道施工機械的配套按照“滿足需要、性能良好、互相配套”的原則進行施工機械設備配置。掘進、出渣、通風、排水、照明、監(jiān)測等專用設備保證按時進場，足量到位。重型和大型設備進場前，對機械進行徹底檢修，保證上場機具性能完好。1.1.6鋪架工程施工準備1.1.6.1橋梁架設施工準備(1)提前做好架梁設備的拼裝交底，并對全員做好設備拼裝和橋梁架設的安全技術培訓。(2)拼裝運架設備，并由有資質的單位對架橋機做型式檢驗和當地特檢院對架橋機做安全驗收。(3)復測組提前對架梁段橋墩進行驗收交接，并對運梁車走形的線下工程段落做好驗收。1.1.6.2無砟道床施工準備(1)施工前，做好小型Ⅲ型板存放場選址及儲備，對作業(yè)人員進行無砟道床相關技術、質量、安全培訓。(2)及時組織精測隊對所交線路進行復測，對工后沉降進行量測分析評估，并將復測成果及工后沉降評估報告以書面形式報告給業(yè)主、設計及監(jiān)理單位審核，確認無誤后進行CPⅢ網的測設。1.1.6.3鋪軌施工準備(1)施工前，充分進行現場調查，確認鋪軌基地的選址，優(yōu)化設置方案，并及時進行鋪軌基地的建設，確保軌料及設備的按時進場。(2)及時組織工程技術人員對其他標段的線下工程進行驗收交接。(3)編制實施性施工組織設計。1.1.7營業(yè)線工程施工準備（1）對全員進行營業(yè)線施工安全和施工方案交底培訓。（2）盡早將營業(yè)線施工方案報業(yè)主與營業(yè)線設備管理單位審批，及時簽訂安全配合協議，確保按期完成營業(yè)線施工。1.2改移道路本標段有5.45km既有道路需要改移，進場后立即組織設備、人員優(yōu)先安排施工，避免對后續(xù)主線施工產生干擾，其它與主線干擾較小的改移工程結合總體施工安排適時組織施工。改移工程按照“確保道路交通暢通、確保道路等級不降低、造福當地”的原則組織施工，在改后道路沒有達到通行條件時，不得封閉原有道路交通，同時改后道路等級不得低于原有道路等級。①路基施工改路路基施工采用人工配合機械拆除原有路基及表面腐植土，壓路機進行基底壓實處理，按設計填料標準分層填筑壓實，與原道路銜接處減少分層厚度，挖臺階填筑，確保路基填筑質量。對于挖方地段，先做好塹頂的排水系統(tǒng)，然后開挖路塹。土方開挖采用挖掘機自上而下分層挖裝，自卸汽車運輸，邊坡采取人工掛線隨挖隨刷坡。路基土方填料用平地機攤鋪，先進行初壓，再用重型振動壓路機復壓，確保路基壓實度。防護及排水工程隨路基工程的總體安排適時展開，以不影響其它工程的施工為宜，盡量同路基施工平行作業(yè)，并做到防護及時、有效。②面層施工方法采用拌和法。施工程序為：攤鋪碎石→鋪土→拌和整型→碾壓。攤鋪碎石：按松鋪厚度用平地機獲人工攤鋪碎石，并灑水，使碎石全部濕潤。鋪土：將規(guī)定用量的土均勻的攤鋪在碎石表層上。拌和：采用機械或人工拌和，拌和一遍后邊拌邊灑水，翻拌3～4遍，以粘土成漿與碎石粘結在一起為度。整型：用平地機將路面整平，符合路拱要求。碾壓：整形后用6～8t壓路機灑水碾壓，使泥漿上冒，至表層時縫中有一層泥漿即停止碾壓；稍干后再用10～12t壓路機進行收漿碾壓1遍，隨即撒嵌縫料，再碾壓2～3遍，至表面無明顯輪跡為止。1.3路基工程施工方案1.3.1路基工程概況本標段正線路基共有16段，合計長8.347km，聯絡線路基5段，合計長度2.112km。路基工點表及主要工程量見表7-3-1及表7-3-2：表7-3-1路基工點表序號起點里程～終點里程長度（m)1DK230+419.22～DK230+519.74100.522DK230+615.42～DK230+650.0034.583DK230+955.00～DK231+021.0772.074DK235+686.12～DK235+975.27289.155DK239+855.05～DK239+881.0031.956DK240+103.00～DK240+208.27105.277DK240+385.44～DK240+535.47150.038DK241+081.41～DK241+281.77200.369DK241+653.17～DK241+825.27172.1010DK241+920.97～DK242+035.97115.0011DK242+180.37～DK242+309.52129.1512DK242+378.80～DK242+450.2771.4713DK242+954.82～DK243+248.27293.4514DK243+891.26～DK244+079.11181.8515DK245+383.67～DK246+215.06831.3916DK248+873.14～DK254+435.805562.6617L2DK1+844.395～L2DK2+148.95304.5618L1DK0+661.765～L1DK0+854186.2419L1DK1+771.36～L1DK1+965.5188.1420L1DK1+981.9～L1DK2+185.5191.6021L1DK3+040.57～L1DK4+276.321235.75表7-3-2路基工程數量表工程項目單位數量備注路基工程站場土石方挖土方立方米99303借土填方立方米350474級配碎石（砂礫石）基床表層立方米67717級配碎石（砂礫石）過渡段立方米82729AB組填料立方米53454借石填方立方米53454路基附屬工程及加固防護土石方（土方）立方米57388土石方（石方）立方米62混凝土及砌體（混凝土）圬工方105131.4混凝土及砌體（鋼筋混凝土）圬工方9230.2土工布平方米194724復合土工膜平方米11661土工格柵平方米175948土工網墊平方米6114換填土立方米33080CFG樁米417499螺桿樁米71484沖擊壓實平方米3587堆載預壓立方米177085區(qū)間土石方挖土方立方米707726挖石方立方米7808級配碎石（砂礫石）基床表層立方米40096級配碎石（砂礫石）過渡段立方米62591AB組填料立方米208950借石填方立方米2089501.3.2總體施工方案1.3.2.1施工安排原則本標段路基工點分散，基底處理工程量大。需要合理安排施工組織，加強機械設備和人員配備，在保證路基填筑質量和沉降控制要求的同時為運架梁和軌道施工創(chuàng)造條件。在施工安排上遵循以下原則：1.施工安排優(yōu)先化：開工后優(yōu)先安排地基加固工程及先架梁區(qū)段路基的施工（主要為塘下特大橋至小里程段），為路基土方填筑創(chuàng)造條件和爭取時間，確保運架梁通道暢通和滿足軌道的施工工期需求。2.路基與隧道相協調：利用隧道棄砟填筑路堤的段落，與隧道同時安排施工；鄰近洞口段為形成或擴大洞口施工場地，優(yōu)先安排施工。1.3.2.2施工隊伍安排施工隊伍安排詳見“表4-4-1各工區(qū)施工隊伍安排”。1.3.2.3施工進度安排根據指導性施工組織設計，結合現場實際情況，本項目位于運架梁通道上路基應在架梁30日前完成（包括預壓），為運架梁提供通道，確保不影響架梁和無砟軌道施工。路基工程施工進度計劃詳見“表4-7-3路基工程施工進度計劃表”相關內容。1.3.2.4施工組織順序施工組織順序：施工準備→清表和地基處理→路堤擋土墻施工→基床底層及以下路基填筑→基床表層級配碎石填筑→路基相關工程（接觸網支柱基礎、電纜槽等）施工→無砟軌道施工→瀝青混凝土封閉層施工→整理驗收。具體工點的施工計劃安排根據運架梁時間安排及軌道施工時間安排綜合考慮?？刂七\架梁和軌道施工的路基地段以及站場路基優(yōu)先安排施工，為運架梁、軌道及道岔鋪設提供條件。根據各地段工期目標及路基工程特點，合理確定作業(yè)面數量，采用大型機械化配套設備并輔以小型配套機具，分段平行流水組織施工。1.3.2.5取、棄土場設置本段路基基床以下路堤應優(yōu)先選用AB組填料，本工程挖方合格填料較為缺乏，需自沿線取土。取土場共設3處，棄土場5處。取棄土場需經當地土地部門審批后實施。取土場取土時，先將表層0.3m厚熟土推置一旁，取棄土完畢后，再將熟土推回推平，作為旱地的復墾還田之用。棄土場需先擋后棄。取、棄土場位置取、棄土場里程位置取、棄土放量備注末都取土場DK249+650線路右側6700m根據實際情況CGZQ-7/CGZQ-8仕江口取土場DK230+900線路右側200m根據實際情況田心取土場DK240+100線路右側100m根據實際情況贛江北棄土場DK254+000線路左側470m571868方井崗塘棄土場DK244+920線路右側450m245730方白木塘棄土場DK238+000線路右側1700m129771方下里村棄土場DK221+800線路右側570m149417方CGZQ-6/CGZQ-7早住棄土場DK241+240線路右側1260m114466方1.3.2.6主要施工機械配備CFG樁采用液壓步履式長螺旋鉆孔樁機；基床以下路堤施工及基床底層施工的主要機械為挖掘機、履帶式推土機、平地機、振動壓路機、自卸汽車、裝載機、灑水車；基床表層施工的主要機械級配碎石攤鋪機。各種機械配備詳見附表。1.3.3主要施工方案1.3.3.1地基處理地基處理施工前首先核查地質是否與設計資料相符，確認工程地質條件，認真研究，必要時調整和優(yōu)化設計，確保工程處理措施合理有效。進行工藝試驗，滿足設計及工藝要求方可施工，并按設計和規(guī)范要求進行質量檢測。施工中加強沉降觀測、分析、預測，確保地基處理的工程質量。本標段地基加固工程主要為砂礫墊層、強夯、防排水板、復合土工膜等。1.3.3.1.1一般地基處理施工工藝流程見下圖所示：一般地基處理施工工藝框圖當地基條件良好時：對雨季滯水或地下水位高的低洼地段，清除表層種植土，路堤底部填筑滲水性填料，并采用重型機械振動碾壓技術壓實至路堤本體壓實標準；對旱地或山地，清除地表雜草，地表松土≯0.3m時，原地采用壓實技術進行填前壓實；松土厚＞0.3m時，采用翻挖、分層回填壓實，或采取其它加固措施。當基底土密實且地面橫坡緩于1:10時清除草皮雜物，地面橫坡為1:10～1:5時，將原地表土翻挖壓實符合設計要求，地面橫坡陡于1:5時，自上而下挖臺階，臺階頂面作成4%的內傾斜坡。沿線路橫向挖臺階寬度、高度滿足設計要求，沿線路縱向挖臺階寬度不小于2.0m。根據現場實際情況，可以采用推土機等大型機械輔以人工進行施工。1.3.3.1.2挖除換填處理軟弱土地基挖除換填土應根據土質情況和換土深度，將設計范圍內不合格土全部或分段清除，整平底部，當底部起伏較大，可設置臺階或緩坡，并按先深后淺的順序進行換填施工。換填深度及范圍符合設計要求，根據換填部分所處的路基部位，采用符合設計要求的填料并分層填筑碾壓達到相應的壓實標準。換填區(qū)域采用機械開挖時應留有30～50cm厚度人工清理層。墊層基底應平整、碾壓，無植物根系、浮土，平整度、排水坡符合設計要求；砂墊層應采用天然級配的中、粗、砂礫，不得含有草皮、樹根等雜質，含泥量不得大于5%。碎石墊層應采用級配良好的碎石或礫石，最大粒徑不得大于50mm，其含泥量不得大于10%，不得含有草皮、樹根等雜質。1.3.3.1.3墊層施工采用推土機、平地機、壓路機等機械化組合方式進行。確定適宜松鋪厚度和碾壓遍數，加強對有關指標的檢測并填寫試驗報告，報監(jiān)理工程師批準后實施。測量放線：測量控制樁間距控制在10m?？刂茦稖y設完成后，在施工段的一端打入Ф28鋼筋樁，把拉力器一端固定在鋼筋樁上，使拉力器拉力達到10N以上，鋼絲繩長度每施工段100m。鋼絲繩固定完成后，把鋼絲繩放入控制樁頂部的凹槽內，用白線系好，如果鋼絲繩下垂過大，可在每個測樁中間增加一個支撐，以防鋼絲繩因樁距過長而下沉。以此控制墊層厚度。材料運輸材料運輸取樣檢驗攤鋪施工準備推土機、平地機攤鋪靜壓二遍振壓四～六遍靜壓二遍質量檢測墊層施工工藝流程圖作業(yè)段劃分：每個流水段可按40～50m為一段，卸料堆土40～50m后即行推平、刮平、碾壓，炎熱天氣施工時，施工段可適當縮短。可根據施工進度要求以8～10h為一班連續(xù)攤鋪。攤鋪與整平：采用推土機和平地機組合攤鋪，以40m為一個施工段，專人負責指揮卸料、布料，卸料后用推土機推平，虛鋪厚度大于設計厚度5～7cm，可根據現場壓實情況調整。用推土機初平，根據放線標高及虛鋪厚度，用白灰標出明顯標志，為推土機指示推平標高，以便推土機推平。平地機在推土機初平后進行整平，先用壓路機靜壓一遍，然后上平地機。平地機刮平時調整好刀片橫向坡度和刀片切入深度，先大面積推平，再循序漸進刮平，直到達虛鋪高度為止。碾壓：經壓路機初壓、平地機刮平后，檢測表面高程及路拱橫坡，檢測合格后，立即用壓路機在路基全寬范圍內壓實，由兩側向中心碾壓。碾壓時，配合人員隨機指揮作業(yè)，碾壓輪橫向錯半輪，壓路機行走速度為1.5～2km／h，密實度增大后，可適當增加碾壓速度。先靜壓兩遍，振動4～6遍。達到規(guī)定遍數后，由實驗人員檢查密實度，直到合格為止。1.3.3.1.4CFG樁施工鉆機就位鉆孔至設計標高混合料注滿后按規(guī)定速度邊泵送邊提拔鉆桿至地表清除樁間土、鑿樁頭鉆機就位鉆孔至設計標高混合料注滿后按規(guī)定速度邊泵送邊提拔鉆桿至地表清除樁間土、鑿樁頭移位施打下一根樁CFG樁復合地基檢測按上述工序施打完全部CFG樁后打樁結束泵送CFG樁混合料驗樁墊層施工及驗收CFG樁復合地基驗收拌和CFG樁混合料清除棄土CFG樁施工工藝流程圖⑴施工方法：CFG樁一般采用振動沉管機及螺旋鉆機法施工。對于粘性土、粉土、淤泥質土采用振動沉管成樁工藝。對存在的夾有硬土層地質條件的地區(qū)，使用振動沉管機施工，會對已成的樁造成較大的振動，導致樁體被震裂或震斷。對于靈敏度較高的土，振動會造成土的結構強度破壞、承載力下降。此時宜采用螺旋鉆預引孔，再用振動沉管成樁工藝。對于成孔要求質量高的地區(qū)，使用長螺旋鉆孔管內泵壓成樁工藝。正式施工前先進行試驗性施工。進行工藝性試樁，驗證設計參數，獲取施工工藝參數，提出過程質量控制方法及驗收標準。⑵材料要求：樁體主體材料為碎石，并符合設計級配要求；粉煤灰作為外摻料，并符合設計要求。通過調整水泥摻量和配合比，樁體強度可滿足設計要求。⑶施工工序：CFG樁施工一般優(yōu)先采用間隔跳打法，也可采用連打法。具體的施工方法由現場試驗來確定。連打法易造成鄰樁被擠碎或縮頸，在粘性土中易造成地面隆起；跳打法不易發(fā)生上述現象，但土層較硬時，在已打樁中間補打新樁，可能造成已打樁被振裂或振斷。在軟土中，樁距較大可采用隔樁跳打，但施工新樁與已打樁時間間隔不少于7d；在飽和的松散粉土中，如樁距較小，不宜采用隔樁跳打；全長布樁時，應遵循由“由一邊向另一邊”的原則。長螺旋鉆孔法施工工藝流程詳見下頁圖。⑷樁體灌注施工工藝：本節(jié)介紹長螺旋鉆管內泵壓混合料灌注施工。a.平整場地：清除施工場地內地表附著物，對影響樁機作業(yè)的松軟土地段采取壓實處理，做好場地內的防排水措施。b.樁位放樣：按照設計圖紙的樁位在現場進行布樁，使用全站儀精確放樣出樁位中心，并用木樁打入20cm深后灌入白灰。長螺旋法施工步驟示意圖c.鉆機就位：鉆機就位后，鉆桿垂直對準樁位中心，確保CFG樁垂直度偏差不大于1%。d.混合料攪拌：水泥粉煤灰碎石混合料攪拌按照試驗室確定的施工配合比進行配料，配料采用電腦控制和打印記錄。e.運輸：混合料采用罐車運輸。f.密閉性試驗：鉆機首次鉆孔時，需要先泵壓水和M10水泥砂漿，將鉆桿移至不影響鉆孔的地方，用高壓輸送泵開始泵壓1～2m3水，然后泵壓1～2m3的水泥砂漿，直至鉆尖出料口處泵出砂漿，檢查泵壓管的密閉性，同時在泵壓之前起到潤滑管道的作用。g.鉆進成孔：鉆孔開始時，關閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸地時，啟動馬達鉆進，先慢后快，同時檢查鉆孔的偏差并及時糾正。鉆進過程中將注漿軟管擺放圓順，避免軟管自由下落出現折角，造成堵爆管事故。h.灌注及拔管：鉆孔至設計標高后停止鉆進，開始泵送混合料灌注，當鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管，采用靜止提拔鉆桿，根據試驗提拔灌注速度控制在2～2.5m/min，施工時樁頂高程高出設計高程50cm，灌注成樁完成后，樁頂蓋土封頂進行養(yǎng)護。i.移機：灌注達到控制標高后，收起鉆機支腿，機身前后移動轉向至下一根樁施工。j.樁頭清理：在施工完7天后，使用小型挖掘機清理樁間土，靠近樁頭部分預留25cm采用人工清除樁間土，然后采用人工破除預留樁頭至設計標高。⑸施工要點及質量控制：CFG樁施工中，每臺班均須制作檢查試件，進行28d強度檢驗。成樁28d后應及時進行單樁承載力或復合地基承載力試驗，其承載力、變形模量應符合設計要求。CFG樁施工允許偏差應符合下表要求。CFG樁施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1樁位(縱橫向)50mm按成樁總數的10%抽樣檢驗，且每檢驗批不少于5根經緯儀或鋼尺丈量2樁體垂直度1%經緯儀或吊線測鉆桿傾斜度3樁體有效直徑不小于設計值開挖50～100cm深后，鋼尺丈量⑹施工監(jiān)測：打樁過程中隨時測量地面是否發(fā)生隆起，因為斷樁常常和地表隆起相聯系。打新樁時對已打但尚未結硬樁的樁頂進行樁頂位移測量，以估算樁徑縮小量。打新樁時對已打并結硬樁的樁頂進行樁頂位移測量，以判斷是否斷樁。一般當樁頂位移超過10mm時，須開挖進行查驗。⑺檢驗方法：CFG樁混合料坍落度應按工藝性試驗確定并經監(jiān)理工程師批準的參數進行控制。檢驗數量：施工單位每臺班抽樣檢驗3次。檢驗方法：現場坍落度試驗。CFG樁混合料強度應符合設計要求。檢驗數量：施工單位每臺班做一組(3塊)試塊。檢驗方法：每臺班制作混合料試塊，進行28天標準養(yǎng)護試件抗壓強度檢驗。CFG樁的數量、布樁形式應符合設計。檢驗數量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢驗。檢驗方法：觀察、現場清點。每根樁的投料量不得少于設計灌注量；檢驗數量：施工單位每根樁檢驗。檢驗方法：料斗現場計量或混凝土泵自動記錄。CFG樁頂端浮漿應清除干凈，直至露出新鮮混凝土面。清除浮漿后樁的有效長度應滿足設計要求。檢驗數量：施工單位每根樁檢驗。檢驗方法：施工前測量鉆桿或沉管長度，施工中檢查是否達到設計深度標志，施工后檢查并清理浮漿，計算出樁的有效長度。CFG樁的樁身質量、完整性應滿足設計要求。檢驗數量：檢驗總樁數的10%。檢驗方法：低應變檢測。CFG樁按復合地基設計時，處理后的復合地基承載力、變形模量滿足設計要求；按柱樁設計時，處理后的單樁承載力滿足設計要求。檢驗數量：總樁數的2‰，且每檢驗批不少于3根。檢驗方法：平板載荷試驗。⑻CFG樁施工中常見的問題及質量控制措施a.混合料配合比不合理當混合料中的細骨料和粉煤灰用量較少時，混合料和易性不好，常發(fā)生堵管。因此混合料配合比要注意這兩種材料的摻入量，特別是注意粉煤灰摻量宜控制在60－80kg/m3左右。b.混合料攪拌質量有缺陷坍落度太大的混合料，易產生泌水、離析，易造成堵管現象發(fā)生。坍落度太小，混合料在輸送管內流動性差，也容易造成堵管。施工時坍落度宜控制在16～20cm，若混合料可泵性差，可適量摻入泵送劑。c.施工操作不當鉆桿進入土層預定標高后，開始泵送混合料，管內空氣從排氣閥排出，待鉆桿芯管及輸送管充滿混合料、介質是連續(xù)體后，應及時提鉆，保證混合料在一定壓力下灌注成樁。d.樁體上部存氣為防止樁體因管內空氣無法排出而形成空洞，施工時要經常檢查排氣閥是否發(fā)生堵塞，若發(fā)生堵塞必須及時采取措施加以清洗。1.3.3.1.5重型碾壓路基施工前，根據設計要求的壓實度及沉降量進行現場試驗，確定采用機械的規(guī)格及性能，碾壓的遍數，壓實率等參數，確定質量檢測方法及評價標準。壓實采用重型壓路機，施工由地基處理范圍兩側開始向中心碾壓，碾壓達到要求的密實度為止。壓實次數根據設計要求的壓實度和沉降量控制值或現場施工輪輪跡高差來控制沖擊壓實次數。當涵洞附近需進行壓實時，先進行壓實后再施工涵洞。壓實及振動碾壓施工的質量控制及處理效果的評價標準符合現場試驗確定的結果。用壓實機進行碾壓時，因機械的調頭范圍較大，應盡可能在路基形成較長的連續(xù)沖碾段后進行。不但可以提高沖碾效率，也可以避免因過多的“接頭”而影響路基的整體均勻性。因壓實機的能量大，路表50cm的土體含水量對碾壓的效果具有較大影響。含水量過大時，容易形成彈簧、翻漿等，故需嚴格控制路表以下50cm內的含水量。用壓實機進行碾壓時，為了避免結構物遭到損壞，必須制定相應的措施，嚴格控制碾壓的范圍。在距離結構物3～5m、暗涵頂面填土高度＜2m時，禁止用重型壓實機進行碾壓作業(yè)。明涵頂面不得用重型壓實機進行碾壓。當土體表面含水量較大時，如果用壓實機進行碾壓，易形成表面推移，上層20cm左右的土體與下部土體產生脫離現象。因此，雨后或表面含水量較大時，應采取晾曬或其它措施降低表面含水量，不宜直接用壓實機進行碾壓作業(yè)，施工工藝見下圖：施工準備、測量放樣施工準備、測量放樣清除雜物、平整場地、排水晾干或灑水濕潤壓路機碾壓現場檢測加固樁施工合格不合格記錄碾壓遍數等1.3.3.1.6堆載預壓采用堆載預壓地段提前安排路堤施工，保證路堤填土竣工后6個月的預壓期。一般路基填筑施工至基床表層底面后，開始填筑預壓土方，堆載預壓土方的底面鋪1層土工布，設計堆載預壓土的高度一般2-4m。當架梁與路基的關系必須采用先架后壓時，先做好預壓路段表層，以便運架梁，架梁完成后，再鋪土工布、堆載預壓。為了監(jiān)測堆載過程中地基土中的孔隙水壓力的變化和地基土位移情況，在地下預埋孔隙水壓計測定孔隙水壓的變化；在堆載區(qū)周邊的地表設置位移觀測樁，用精密測量儀器觀測水平和垂直位移；在堆載區(qū)周邊的地下安裝鉆孔傾斜儀或其他觀測地下土體位移的儀器，測量地基土的水平位移和垂直位移。排水系統(tǒng)工藝試驗排水系統(tǒng)工藝試驗地基處理基床下部填筑堆載預壓卸載沉降觀測與評估沉降觀測軌道工程基床表層基床底填筑堆載預壓地段路堤施工基本工序流程圖1.3.3.1.7旋噴樁施工⑴施工準備在施工前先作工藝試樁，試樁數量一般為2～3根，查明樁徑、強度，修正室內配方，確定旋噴工藝和參數。施工前對地下障礙情況作一普查，保證鉆進及噴射達到設計要求。施工前先進行場地平整，挖好排漿溝，做好鉆機定位測量準備工作。⑵鉆機就位鉆機安放在設計的孔位上，并保持垂直，施工時旋噴管的允許傾斜度不得大于1.5％。鉆機就位后，再作水平校正，使其鉆桿軸線對準鉆孔中心位置，鉆孔的位置與設計位置的偏差不得大于50mm。在施工過程中，必須采用跳打法以防止孔間串漿。⑶鉆孔、插管使用旋轉鉆機鉆孔，將旋噴管插入地層預定的深度。（插管也可與鉆孔兩道工序合二為一，即鉆孔完成時插管作業(yè)同時完成。）鉆進過程中要記錄完整，對巖性、孔深、鉆桿數量、長度、塌孔、掉塊、漏漿的深度和時間記錄詳細，終孔后用砂袋塞住孔口，以防止雜物掉入孔內。鉆孔完畢后，拔出芯管，插入噴射注漿管至預定深度。在插管過程中，為防止泥砂堵塞噴嘴，可邊射水、邊插管，水壓力一般不超過1MPa。若壓力過高，則易將孔壁射塌。⑷噴射注漿當噴管插入預定深度后，由下而上進行噴射作業(yè)，技術人員必須時刻注意檢查漿液初凝時間、注漿流量、風量、壓力、旋轉提升速度等參數是否符合設計要求，并隨時做好記錄，繪制作業(yè)過程曲線。注漿管分段提升時注漿搭接長度不小于100mm。冒漿量小于注漿量20%為正常，超過20%或完全不冒漿時，應查明原因，采取相應措施：冒漿量過大，可提高噴射壓力、適當縮小噴嘴孔徑、加快提升和旋轉速度。地層中較大空隙，出現不冒漿現象，可摻入速凝劑，縮短固結周期，使?jié){液在一定土層范圍內固結；在空隙地段增大注漿量，填滿空隙后再繼續(xù)正常噴漿。當漿液初凝時間超過20h，應及時停止使用該水泥漿液(正常水灰比1:1，初凝時間為15h左右)。⑸沖洗噴射施工完畢后，應把注漿管等機具設備沖洗干凈，管內機內不得殘存水泥漿。通常把漿液換成水，在地面上噴射，以便把泥漿泵、注漿管和軟管內的漿液全部排除。⑹移動機具將鉆機等機具設備移到新孔位上。⑺質量控制措施施工前檢查：檢查原材料的質量合格證及復驗報告、拌合用水的鑒定結果；檢查漿液配方是否符合工程實際土質條件；在施工前對施工鉆機、高壓泥漿泵等作試機運行，檢查機械設備是否正常，確保鉆桿、鉆頭及導流器暢通無阻；檢查噴射工藝是否適合地質條件。施工中檢查：檢查鉆桿的垂直度及鉆頭定位；檢查水泥漿液配合比及材料稱量；檢查鉆機轉速、沉鉆速度、提鉆速度及旋轉速度等；檢查噴射注漿時噴漿的壓力、注漿速度及注漿量；檢查孔位處的冒漿情況；噴嘴下沉標高及注漿管分段提升時的搭接長度；施工記錄是否完備。施工記錄在每提升1m或土層變化交界處記錄一次壓力、流量數據。施工后檢查：檢查固結土體的整體性及均勻性；檢查固結土體的強度；檢查固結土體的抗?jié)B性；檢查固結土體的有效直徑。旋噴樁施工工藝流程見下圖：鉆機就位鉆機就位調整鉆架高度鉆孔插管試噴高壓噴射注漿設備清洗移位泥漿排泄處理接管拔管旋噴樁施工工藝流程圖1.3.3.1.8螺桿樁施工螺桿樁是一種“上部為圓柱型，下部為螺絲型”的組合式地基加固樁，采用鉆機鉆具旋轉擠壓土體成孔，管內泵壓細石混凝土成樁。采用變截面的構造形狀，滿足了附加應力的分布規(guī)律和應力分擔比及剛度變化的要求，調整了土體與樁之間的作用，樁側土體應力分擔比及應力擴散度提高，樁端荷載減少，使樁身受力與土體受力協調一致。（1）施工方法施工前應進行室內配比試驗，并分段進行現場成樁工藝性試驗，確定施工參數后，進行單樁或復合地基承載力試驗。

螺桿樁具體施工工藝如下：施工準備→測量放線→鉆機就位調平→鉆進成孔→至設計標高停鉆→泵送混凝土、提鉆→至設計標高停泵→提鉆至孔口→成孔→下道工序。鉆進過程中隨時觀察儀表電流不得超過額定電流值。在鉆至設計深度后，對于螺桿樁下段螺紋部分而言：反轉動力頭隨之提鉆是同時進行的，而且每旋轉出的高度等于提升裝臵提升的高度。

螺桿樁樁體材料，粗骨料宜選用卵石或碎石，料徑一般為5～25mm。細骨料應選用干凈的中粗砂，含泥量小于5%，砂率控制在40%～50%。水泥應選用合格的普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，可根據不同的使用要求摻加外加劑（如減水劑、增強劑、緩凝劑、細磨粉煤灰等），外加劑的摻入應根據施工條件、氣候條件和混凝土性能要求等因素綜合確定。在施工前。應將原材料送至檢測中心進行化驗和做混合料的配合比試驗。螺桿樁示意圖（2）施工操作要點①樁機就位：按照測量放線的位臵將樁機就位，樁位偏差不應大于0.4倍樁徑。

②對中調平：樁機就位后調平并穩(wěn)固，確保成孔垂直度，垂直度偏差不應大于1%。

③鉆孔至設計深度：下鉆過程中樁機自控系統(tǒng)嚴格控制鉆桿下降速度和旋轉速度，使二者匹配，要求鉆桿旋轉兩周以上，下降一個螺距，鉆至螺桿樁直線段設計深度，在土體中形成圓柱狀段，此后鉆桿旋轉一周，下降一個螺距，鉆至螺桿樁螺紋段設計深度，在土體中形成螺紋樁段。④鉆頭鉆至設計標高后，樁機反向旋轉提升鉆桿，提升過程中自控系統(tǒng)嚴格控制鉆桿提升速度和旋轉速度，保持同步和匹配。與此同時將制備好的混凝土采用泵送方式迅速填滿由鉆桿旋轉提升所產生的螺紋狀空間，提到螺紋部分的頂段設計深度時，螺桿鉆桿直接提升產生柱狀空間，并同時向鉆桿內繼續(xù)泵壓灌注混凝土。對于螺桿樁復合地基，根據承載力的情況本標段采用泵壓細石混凝土。⑤停泵：提鉆時鉆頭達到樁頂設計標高時停止泵壓混凝土，但應考慮灌注余量。

⑥提出鉆頭：待鉆孔中心泵壓混凝土形成樁體后，緩慢的提出鉆頭。⑦成樁，準備下一循環(huán)作業(yè)。

（3）施工保護措施樁的施工順序應根據樁間距和周圍建筑物的情況，按流水法分區(qū)考慮。對于較密集的滿堂布樁可采取成排推進，并從中間向四周進行；若一側靠近既有建筑物，宜從毗鄰建筑物的一側由近及遠進行。同時根據樁的規(guī)格，宜先長后短進行施工。當樁距小于1.2m且地下有深厚淤泥層及松散砂層時，因采取跳躍式施工，或采用控制凝固時間間隔施工，以防樁孔間竄漿。（4）施工布置順序樁的施工順序應根據樁間距和周圍建筑物的情況，按流水法分區(qū)考慮。對于較密集的滿堂布樁可采取成排推進，并從中間向四周進行；若一側靠近既有建筑物，宜從毗鄰建筑物的一側由近及遠進行。同時根據樁的規(guī)格，宜先長后短進行施工。當樁距小于1.2m且地下有深厚淤泥層及松散砂層時，因采取跳躍式施工，或采用控制凝固時間間隔施工，以防樁孔間竄漿。1.3.3.1.9土工合成材料鋪設①土工格柵鋪設本標段土工格柵用于邊坡補強或基床加固補強等。土工格柵鋪設前應對每批產品的性能經國家授權的有資質的產品質量監(jiān)督檢驗中心進行檢測(不少于3組)，產品合格方可鋪設。土工格柵成品除應具有產品合格證和符合設計要求。向廠家訂制滿足設計幅寬(邊坡補強)或幅長(基底加固)的成品，以方便現場鋪設，提高工效。格柵鋪設時必須展平、應盡量拉緊，不容許有褶皺，并保證與路基面密貼，必要時用竹釘固定。鋪設土工格柵時，土層表面應平整，不得有堅硬凸出物。鋪好的土工格柵上上第一層土(或墊層)時，土石方機械從已覆土層上向前排鋪、排壓，嚴禁機械直接置于土工格柵上作業(yè)。土方填筑碾壓時應注意避免對格柵造成的損傷。傾卸填筑土方不得對格柵形成沖擊。土工格柵材料攤鋪后應及時填筑填料，防止暴露過久、日曬老化。邊坡加固的土工格柵沿線路方向鋪設，兩幅間搭接長度≮0.5m?；驳讓拥耐凉じ駯砰g采取密貼排放、不搭接；當鋪設多層時，上、下層的接縫交替錯開，相錯距離≮0.5m。土工格柵邊緣與外側邊坡間留有20～30cm的間距，以便于刷坡。土工格柵施工工序為：清基整平→鋪格柵→整平固定→回填→壓實→檢測。②復合土工膜鋪設復合土工膜用于低填地段的基床底層隔水防滲處理。鋪設復合土工膜時保持平整無褶，并及時鋪設中粗砂覆蓋且夯拍密實。復合土工膜采用兩幅搭接時縱向搭接0.5m高端壓在低端之上，橫向搭接時；曲線地段外側搭在內側之上；直線地段宜統(tǒng)一按左幅搭在右幅之上，搭接寬度≮0.3m。1.3.3.2基床以下路堤填筑施工路堤基床以下部位填料選用A、B組填料。石質填料最大粒徑不大于150mm，級配滿足設計要求和相關規(guī)范規(guī)定。使用不同填料填筑時分層填筑，每層水平全寬以同一種材料填筑，當滲水土填在非滲水土上時，非滲水土頂層向兩側設4%人字排水坡。1.3.3.2.1施工準備工作(1)測量放樣在填筑之前，首先對填筑地段進行測量放樣，定出路基的中樁及邊樁，并做好標記，確定填筑范圍。(2)基底處理在填筑前，對路基進行清表，基底處理見2.5.2.2地基處理部分。(3)填料和機械設備選擇基床以下路堤填料應選用A、B組填料。機械設備主要為挖掘機、裝載機、推土機、平地機、壓路機、自卸汽車等。1.3.3.2.2現場填筑壓實試驗試施工前，先做好土壤的顆粒分析、液限和塑限及有機物含量試驗，再通過試驗測定土料最大干密度和最佳含水量。根據試驗室給出的最佳含水量和最大干容重，在施工條件較好的代表性地段路堤全寬范圍內填筑不小于100m試驗段，以確定合理的施工工藝，確定填料的最佳松鋪厚度、壓實遍數、含水量及填筑工藝。采用不同型號、噸位、性能的碾壓機械進行壓實，確定各部位最佳機械組合、碾壓機械以及碾壓速度、遍數。確定合適檢測方法、檢測手段。壓實試驗施工后，將施工參數和施工工藝、機械的最佳配置報監(jiān)理工程師，經批準作為以后路堤填筑施工的依據。每層的壓實效果分別采用核子密度儀、灌砂法和K30荷載板試驗進行檢測。1.3.3.2.3基床以下路堤填筑核對填料的類別、分布、進行填料復查和試驗，填料應做篩分試驗、液塑限試驗、顆粒密度試驗。施工過程中，當填料質量發(fā)生變化時，重新進行填料試驗。填筑主要施工參數必須經過工藝驗證試驗確定，以確定適合該類填料的工藝參數，然后再開始正式填筑施工?；惨韵侣返滩捎梅謱犹钪凑铡叭A段(準備、施工、驗收)、四區(qū)段(填土、平整、碾壓、檢測)、八流程(施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪碾壓、路基整形、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修)”方式作業(yè)，嚴格控制填筑層厚度，按填筑試驗段確定的松鋪厚度全寬、縱向、水平分層填筑，攤鋪從路堤中線開始，對稱地向兩側填土。每個區(qū)段的長度根據使用機械的能力、數量確定，一般宜在200m以上或以構造物為界。各區(qū)段或流程內嚴禁幾種作業(yè)交叉進行。填筑施工工藝框圖見下圖:路基填筑施工工藝框圖①施工前，應做好土石方的調配方案。取土場應根據設計要求和施工地段總的土石方調配計劃，并結合路基排水和當地土地利用、環(huán)保規(guī)劃進行布置，不得任意挖取。施工前應進行現場填筑壓實工藝試驗，確定不同壓實機械、不同填料施工含水率的控制范圍、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織。壓實機械宜選用重型振動壓路機。試驗段位置應選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，長度不小于100m。②路堤應沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。當原地面高低不平時，應先從最低處分層填筑，兩邊向中部填筑。路基邊坡兩側超填寬度不宜小于50cm，竣工時應刷坡整平。③分層填筑厚度應根據壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實密度，通過現場工藝試驗確定。采用碎石類土和礫石類土填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于40cm。④不同性質的填料應分別填筑，不得混填。每一水平層的全寬應用同一種填料填筑，每種填料層累計總厚不宜小于50cm。⑤填料攤鋪應使用推土機進行初平，再用平地機進行平整，填層面應無顯著的局部凹凸，并應做成向兩側橫向排水坡。⑥填料含水率較低時，應及時采用灑水措施，灑水可采用取土場內提前灑水悶濕和路堤內攪拌的方法。填料含水率過大時，宜采用場內開挖溝槽降低水位和用推土機松土器翻松晾曬相結合的方法，或將填料運至路堤攤鋪晾曬。⑦壓實順序應按先兩側后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。各區(qū)段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。填筑過程中，埋設沉降觀測設施，做好沉降觀測和壓實質量檢測。1.3.3.2.4路堤基床底層填筑施工首先對基床底層下承層中線、高程、平整度、幾何尺寸及壓實度進行檢查驗收，合格后進行基床底層填筑。基床底層按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。填料采用自卸車運輸、推土機攤鋪初平、平地機精平、重型壓路機振動碾壓。基床底層填料用自卸汽車運到攤鋪現場，根據計算好的每車料的攤鋪面積，等距離堆放，按工藝試驗確定的參數進行攤鋪、碾壓。已填筑完成的基床底層禁止車輛通行。填筑前進行不小于100m現場填筑壓實工藝試驗。采用塊石填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于60cm；碎石類和礫石類填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于35cm。為保證路堤填筑過程中基底的穩(wěn)定性，軟土地基段路堤填筑須根據沉降速率控制填筑速度?；驳讓犹盍嫌米孕镀囘\到攤鋪現場，根據計算好的每車料的攤鋪面積，等距離堆放，按工藝試驗確定的參數進行攤鋪、碾壓。已填筑完成的基床底層禁止車輛通行。(1)施工順序下層面處理→卸填料土→推土機攤鋪整平→平地機整平→中型壓路機初壓→平地機精平→重型振動壓路機振動碾壓→重型振動壓路機靜壓→壓實度檢測。(2)填土、攤鋪、平整不同材質的填料應分層填筑，且應盡量減少層數，每種填料的填層厚度按試驗段確定的填層厚度確定，且符合《技規(guī)》要求。填土區(qū)段按照網格化布料，用推土機及平地機攤鋪平整，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。推土機攤鋪平整的同時，應對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。初壓工序之后用平地機精平，局部凹坑采用人工修整。(3)碾壓砂石類填料用重型振動壓路機、振動突塊壓路機等振壓。進行碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整程度應進行檢查，確認層厚和平整程度符合要求方能進行碾壓。碾壓時由路基兩側開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復壓、終壓三步驟進行。初壓宜低速，復壓宜中速、終壓應快速。施工過程中用環(huán)刀法、核子密度儀及地基系數K30，或地基系數K30，變形模量Evd聯合跟蹤檢測路堤實際壓實度。壓實度檢測合格后，可轉入下道工序，不合格的應進行補壓后再做檢查，一直達到合格為止。含水量適宜的填料應及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導致含水量損失難以壓實。含水量不適宜的填料應進行調整處理后方可碾壓。壓路機按S形走行，相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊30cm，保證不漏壓。壓路機碾壓走行線路如下頁圖所示。壓路機碾壓走行路圖(4)斷面控制填方斷面邊坡線按每側超填寬度30～50cm進行控制，為保證斷面幾何尺寸準確無誤，直線段邊樁設置間距20m，曲線段邊樁設置間距10m。每隔20～50m用標桿和紅色施工線繩做成標準幾何斷面。路基橫斷面控制見下圖：路基橫斷面控制示意圖(5)路基整形與邊坡壓實路基整修應在路基工程陸續(xù)完畢、所有排水構造物已經完成并在回填之后進行。整形前應恢復各項標樁，并按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應的標高。帶線控制邊坡坡度，直線段每隔20m設置一道坡度標志線,曲線段每隔10m設置一道坡度標志線。并用坡度尺實時檢測實際坡度。當錘球垂線與對準線重合時表示坡度符合要求，當錘球垂線與對準線不重合時(虛線位置)表示坡度不符合要求。邊坡坡度尺檢查見下圖：邊坡坡度尺檢查示意圖兩側超填的寬度應予切除，低邊坡用推土機或平地機刮土整修成型。高邊坡用挖掘機和人工聯合整形。修整的路基表層厚150mm以內，松散的或半埋的尺寸＞100mm的石塊，應從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實。邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。如填補的厚度很小(100～200mm)，而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。邊坡用液壓振動夯或牽引式機械振動碾壓實，邊坡壓實見下圖示意。邊坡壓實示意圖1.3.3.2.5基床以下及基床底層填筑技術措施(1)在路堤地基清除表土及路塹開挖后，及時檢測地基承載力，對于承載力不合格的基礎采用振動壓路機進行碾壓或局部進行換填。(2)選擇合理的填料，嚴格控制填料及原材料質量，制定原材料的進貨檢驗和進場前檢查驗收制度，杜絕不合格的材料進場。(3)先做試驗段，確定各工藝參數，然后推廣，嚴格按試驗段總結的施工工藝流程組織施工。施工中，根據實際情況不斷完善施工質量控制措施。(4)配備先進、快速的檢測儀器設備，加強現場檢測。建立先進、可靠、精確、完整、有效的質量控制與檢測體系，保證所采用的各種技術參數正確，工程措施及適用范圍等全過程受控。(5)路基填筑嚴格控制壓實標準，上層檢測不合格堅決不能進行下道工序施工。路堤邊坡等如鋪設土工格柵后及時填土，防止爆曬或風吹雨淋。(6)路橋、涵過渡段與相臨路基同步填筑，施工時嚴格控制材料質量和填筑范圍，采用薄層填筑，強化檢測，精心施工，大型機械碾壓不到位的輔助小型機械壓實，確保填筑質量。(7)路基填筑采用重型壓實設備，嚴格控制填料的松鋪厚度和含水量、施工過程中的密實度檢測，并及時反饋檢測結果，調整施工參數，保證填筑一段，合格一段，確保路基質量。(8)根據選擇好并經試驗合格的填料種類，試驗確定其達到要求壓實度時的最佳含水量范圍、碾壓速度、碾壓遍數、檢驗方法等技術參數和施工工藝，并在每一填層碾壓完成后，采用雙指標控制，對壓實標準進行檢驗，確保每一填層壓實度符合要求。適當增加路堤填筑寬度，以保證路堤邊緣的壓實質量。(9)按照每次填筑循環(huán)(填筑→平整→碾壓→檢測)，在檢測期由領工員按照《基床底層外形尺寸允許偏差表》來負責組織檢測路堤外形尺寸。由試驗室按照設計及相關規(guī)范要求來檢測其壓實標準。(10)路堤填筑中嚴禁同層采用不同種類填料混填，以確保路堤的均勻沉降。滲水土填在非滲水土上時，非滲水土面層做成向兩側傾斜的2%～4%的橫向排水坡。(11)每壓實層路拱坡面符合設計要求，無積水現象。與路基連接處應刷去松土，開挖出寬度≮1.2m的臺階并壓實。路堤基底地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實。臺后基坑以混凝土回填或碎石分層填筑壓實。(12)每層碾壓完畢用灌砂法檢測壓實密度，每填層的地基系數用K30檢測儀檢測，試件無側限抗壓強度在試驗室養(yǎng)護后試驗并評定，變形模量Ev2采用Ev2測試儀測試，動態(tài)變形模量Evd采用輕型落錘儀測試，達到設計要求后，經監(jiān)理工程師檢查簽認后再進行下一層填筑。(13)施工現場設安全標志，危險地區(qū)懸掛“危險”“禁止通行”“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。(14)土方施工前制定操作細則，并向施工人員進行技術交底，并做好安全教育工作，提高施工人員的安全意識。(15)加強路基防排水措施，最大限度減小雨水對路基的浸泡。凡在汛期確需進行影響路堤、路塹穩(wěn)定的施工，要采取保證措施并上報防洪指揮部，經批準后方可施工。(16)冬季施工時應注意：取土坑一次挖至設計標高，挖土前應清除積雪。填挖分界處，應在凍前或凍融后進行施工。停工間歇時間應小于凍結時間；遇大雪或其他原因必須中途停工時，應整平填層和邊坡面；外露土層用松土或草袋覆蓋；繼續(xù)施工前，應將表面冰雪清除。工程量較大的工點，應集中力量，分段完成，不宜全段鋪開。(17)溫度在零點以下或形成凍土時暫停路基填土施工，避免凍脹隱患。(18)雨季滯水及排水不暢的低洼地段，低洼處以滲水性材料或水穩(wěn)性好的填料填筑，并采取將水排除的疏導措施。1.3.3.3路堤基床底層填筑1.3.3.3.1填料質量控制基床底層采用AB組填料。1.3.3.3.2基床底層施工方法采用AB組填料基床底層，填料用自卸汽車運到攤鋪現場，根據計算好的每車料的攤鋪面積，等距離堆放，按工藝試驗確定的參數進行攤鋪、碾壓，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。首先對基床底層下承層中線、高程、平整度、幾何尺寸及壓實度進行檢查驗收，合格后進行基床底層填筑。路堤填料填筑采用自卸車運輸、推土機攤鋪初平、平地機精平、重型壓路機振動碾壓。路堤沿橫斷面全寬、縱向分層填筑，分層填筑厚度根據壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實密度，通過現場工藝性試驗確定。攤鋪時，應做成向路基兩側4%的排水坡，以利排水。自卸汽車卸填料時，根據車容量計算堆土間距，以使平整時控制填層厚度，填筑時路基邊坡兩側超填寬度30～50cm，竣工時刷坡整平，以保證邊坡壓實密度。攤鋪完畢，及時檢測攤鋪層含水量。當填料含水量在最佳含水量±2%時，用壓路機碾壓一次，以暴露填筑面的潛在不平整，并用平地機對填筑層進行初平和整形，然后進行碾壓工序。若含水量過小，用噴管式灑水車補充灑水；若含水量過大，則晾曬至含水量符合后再碾壓。振動壓路機按試驗段確定的工藝參數進行碾壓。碾壓時，振動壓路機先慢后快，振動頻率先弱后強，直線段由兩側向中間，曲線段由線段內側向外側縱向進退錯行進行碾壓，行與行的輪跡重疊寬度不小于0.3m，橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊2m，上下兩層接頭處錯開3m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。碾壓完再用平地機精平一次，使每層壓實面有2%的路拱橫坡且平整，無積水，無明顯碾壓輪跡，無顯著的局部凸凹。施工期路堤兩側排水：在護坡道外側結合與永久性排水系統(tǒng)開挖臨時排水溝或開挖正式排水溝，預留溝邊坡保護層，待正式施工時，挖除保護層，砌筑排水溝；同時，在溝的外側填筑截水土埂，防止水流流向路基。填筑必須嚴格執(zhí)行TB10414-2003《鐵路路基工程施工質量驗收標準》所規(guī)定施工操作程序，主要施工參數必須經過工藝驗證試驗確定。為保證路堤填筑過程中基底的穩(wěn)定性，軟土地基段路堤填筑須根據沉降速率控制填筑速度，人工配合修整邊坡。施工中加強路基壓實質量檢測及填料指標控制，填料標準應符合施工技術指南和設計要求，確保路基壓實質量。1.3.3.3.3路基沉降預留量填筑路堤時，根據堤高、填料種類及壓實條件，結合施工季節(jié)及延續(xù)時間，在交付鋪軌時考慮線路縱坡及相鄰路基、橋臺的順坡連接，在基床底層頂面預留適當的沉降量，對于堤體本身壓縮量，按堤高的0.2%～0.4%預留沉降，地基的沉降量按設計值及路基沉降計算值。加上預留沉降量的路堤坡腳位置仍按設計路肩標高測定，但路基面按加高值×邊坡坡率加寬，經計算修改邊坡坡率，施工邊坡坡率較設計坡坡率稍陡，以便路基面寬度在沉降完成后仍能符合設計尺寸。施工期間選定代表性斷面進行沉降觀測，定期觀測，繪制沉降－填高－時間曲線，根據觀測結果，適當調整預留沉降量。若填筑至基床底面時，沉降曲線表明沉降已趨穩(wěn)定，預留沉降量可減少或不加高。為確保預留沉降加高后的路基面符合設計要求，必要時，預留沉降高度作適當調整。路基面預留沉降量較大的地段向鄰接的填挖交界和橋臺以及預留沉降量較小的地段順坡遞減，遞減的縱坡不大于線路的最大限坡度。1.3.3.4基床表層填筑本標段路基基床表層采用級配碎石填筑。在路堤沉降已經趨于穩(wěn)定、并經建設、設計、監(jiān)理等單位確認批準后方可施工。觀測頻率加密，保證一周的停置時間，并整修路基表面，填筑基床表層。級配碎石施工，采用填料集中拌和站集中廠拌，攤鋪機分層雙機聯鋪，重型壓路機碾壓成型，膠輪壓路機碾壓收光。級配碎石拌合采用填料拌合站集中拌制，自卸汽車運至現場。1.3.3.4.1工藝流程廠拌法級配碎石填筑工藝流程詳見下頁圖:廠拌法級配碎石填筑工藝流程圖1.3.3.4.2原材料質量控制對購進的粗集料按規(guī)定頻度、方法取樣進行試驗，確認其級配、壓碎值、有機物和硫酸鹽含量是否滿足技術規(guī)范要求。碎石的壓碎值≯30%；有機質含量≯2%；硫酸鹽含量≯0.25%。水應潔凈，不含有害物質，對水源按《鐵路工程水質分析規(guī)程》(TB10104-2003)的要求進行試驗，并報監(jiān)理工程師批準。1.3.3.4.3混合料配合比設計現場試驗時，按照試配→改進→確定的程序進行配合比試驗，并最終確定合理的級配碎石配合比。1.3.3.4.4級配碎石混合料試拌和根據試驗確定的級配碎石配合比進行試拌。試拌前檢驗確認拌合站計量設備的精度和可靠性，并進行歸零校核；檢測集料實際含水量。在混合料拌合過程中嚴格按照試驗配合比投料，以便驗證設計配合比的可靠性。試拌混合料作一組試件，以檢驗試驗室配合比的可行性。此項工作在正式拌合前10～14天完成。1.3.3.4.5級配碎石混合料正式拌和在試拌后修正配合比，確定正式的施工配合比，接著進行正式拌合生產。在正式拌合生產過程中，按規(guī)定頻度檢測集料的級配和含水量，以便及時調整施工配合比。為補償混合料在運輸、攤鋪、碾壓過程中的水分損失，正式施工拌合的含水量根據天氣情況可比最佳含水量高0.5～1.0%。1.3.3.4.6攤鋪碾壓級配碎石采用雙機聯鋪。但在有中粗砂和土工膜地段，第一層20cm用輕型推土機前推式攤鋪，防止損壞土工膜。雙機聯鋪方法如圖所示，前后機位相距10m，熨平板重疊8～10cm?；鶎与p機聯鋪示意圖采用重型光輪振動壓路機進行碾壓，按試驗段確定的碾壓遍數和程序進行壓實，使其達到規(guī)定壓實度，且表面須平整，各項指標符合設計要求。直線地段，應由兩側路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，應由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。各區(qū)段交接處應相互重疊壓實，縱向搭接壓實長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。1.3.3.4.7攤鋪厚度與標高控制根據工藝試驗確定的松鋪系數，算出松鋪厚度作為攤鋪控制標準。在路肩邊線處用張緊鋼絲引導法控制標高、層厚、橫坡，如圖所示:邊線鋼絲繩引導法示意圖雙機聯鋪時中間接縫處安裝一組傳感器控制兩側標高，如圖所示。碾壓過程中安排一個測量小組進行跟蹤測量、檢測。雙機聯鋪接縫處標高控制示意圖1.3.3.4.8攤鋪速度聯機攤鋪的攤鋪強度控制在300t/h左右，與拌合站能力保持匹配。攤鋪速度控制在1.5～2.0m/min，防止過快造成混合料離析。1.3.3.4.9質量控制措施(1)施工時間控制摻水泥的混合料從拌合到最后成型的間隔時間不宜超過2.0h；攤鋪間隔時間不得超過30min，超過30min時應按接縫處理。(2)施工縫設置、處理由于每段路基長度很短，縱向單層單幅雙機攤鋪一次攤鋪成型，不留施工縱縫和橫向施工縫。雙機聯鋪時雖然沒有施工縫，但是兩機布料在交縫區(qū)的均勻性和一致性會比單機布料器范圍內的均勻性、一致性稍差。因此兩臺攤鋪機的布料寬度不能絕對相等，保持上下基層交縫區(qū)錯開，如圖所示，保證基層整體性良好?？v向交縫區(qū)上下層錯縫示意圖(3)完工后交通管制與防護碾壓后立即封閉交通，除灑水車外，其他車輛不得通行。養(yǎng)護期結束后施工車輛可限制通行，速度＜15km/h，嚴禁急轉彎或急剎車。(4)上下基層層間處理攤鋪前，對下基層層面進行處理：清除污染物，如灑落的塵土、碎石等；將下層層面適當拉毛，清掃拉毛產生的碎屑，適當灑水滋潤。結合面灑布一層純水泥漿或撒一層薄水泥干粉，以保證上下層結合成整體。1.3.3.5路塹施工土質路塹采用機械開挖，對地形較平緩的淺路塹采取全斷面縱向開挖方法；當路塹長度較短，挖深較大時，采取橫向分臺階開挖方法；路塹較長且深度較大時，采取縱向分層分臺階開挖方法；地形起伏，且路塹長度大、開挖深，采取縱橫向分臺階結合的開挖方法。路塹開挖至換填標高后，及時按設計要求進行地基處理，按規(guī)定進行檢測和驗收，檢測和驗收合格后，進行換填施工。路塹開挖前正確標明開挖邊界，按設計要求做好塹頂排水系統(tǒng)及施工臨時排水系統(tǒng)，防止地表水流入路塹。1.3.3.5.1土質路塹開挖(1)施工方法一般土質路塹開挖采用推土機配合挖掘機裝車，自卸汽車運輸進行。開挖前首先做好路塹頂天溝，再自上而下開挖，分段流水作業(yè)。施工中做好臨時排水設施，保持排水暢通和邊坡穩(wěn)定。施工時根據測設邊樁位置，采用機械開挖，并留0.2～0.3m的保護層以利于人工修坡。施工時邊坡逐層控制，每10m插桿掛線人工修刷。邊坡上若有坑穴，采用挖臺階漿砌片石嵌補。路塹開挖至路肩設計高程以下0.6m時，表面做成4%人字排水坡，表面以下地層不得擾動和泥化，可預先保留10～20cm厚暫不開挖，待基床施工時，將其挖除。(2)工工藝流程施工工藝流程見下圖：塹頂排塹頂排水系統(tǒng)分層分段開挖基底檢測基床換填沉降觀測同步不合格側溝等排水設施合格土質路塹開挖施工工藝流程圖(3)施工工藝標準及要求施工前，先測量放線，人力施工天溝，而后機械分層開挖土方路塹，開挖一層，要用人工清理一次邊坡，經復合測量符合設計要求后再開挖下一層，直至開挖到設計標高。路塹開挖接近塹底路基基床底層時，其表面應達到平順整齊，表面做成向兩側的4%排水坡，表面以下地層不得擾動和軟化。若發(fā)現基床底層以下為軟弱土層，其靜力觸探比貫入阻力Ps值＜1.5MPa或地基容許承載力［σ］＜0.18MPa時，采用挖除換填A、B組填料或加固處理措施，換填或翻挖回填部分，應分層壓實，達到路堤相應部位的壓實標準。軟質巖、全風化的硬質巖及土質路塹地段不滿足基床底層填料條件時，換填深度不小于0.5m厚度的A、B組填料。當強風化硬質巖石不滿足基床底層填料條件時，換填深度不小于0.5m。土質路塹其地層土質不滿足基床底層填料條件時，換填A、B組填料，換填厚度不小于1.0m。1.3.3.5.2石質路塹開挖石方路塹開挖采用機械自上而下分層縱向開挖。深路塹，按“分級開挖，分級加固”的原則進行施工。淺路塹、零星開挖采用淺孔爆破。路塹開挖至換填標高后，及時按設計要求進行地基處理，按規(guī)定進行檢測和驗收，檢測和驗收合格后，進行換填施工。路塹開挖前正確標明開挖邊界，按設計要求做好塹頂排水系統(tǒng)及施工臨時排水系統(tǒng)，防止地表水流入路塹。表層土方開挖前塹頂排水系統(tǒng)先行施工，以攔截地表水并隨時注意檢查，用人力配合推土機施工，石方地段采用深孔爆破，兩側邊坡線采用預裂爆破，以確保邊坡穩(wěn)定，坡度符合施工設計，對于較長路塹，采用分段施工。對于平緩、短而淺的土石路塹采用全斷面開挖。推土機配合反鏟挖掘機裝碴，自卸汽車運輸。施工方法以鉆爆為主，開挖前按要求清理場地，復測地面標高，復核填挖斷面。人工清理危及施工安全的所有危石及樹木。工地布置時盡可能增加開挖工作面和運輸線，充分利用和保持裝運地勢高差，加快裝車速度。爆破孔網參數選擇：施工過程中根據巖石軟硬程度通過試爆調整孔網參數。起爆網路：起爆網路采用非電微差分段并聯起爆網路，降低爆破振動，能確保臨近建筑物安全。當表層為全～強風化巖石地層時，采用大功率挖掘機、帶松土器的大功率推土機開挖。開挖時自上而下分層拉槽開挖，開挖順序見圖；當下層為強～弱風化層基巖時采用松動爆破開挖，邊坡采用光面爆破。邊坡光爆孔孔距控制在40～50cm，松爆孔距控制在50～70cm，炸藥用量控制在0.4～0.6kg/m3。當路塹較深時，采用深孔爆破，鉆孔深度5～7m?，F場進行爆破施工前，應先對該段石質進行爆破試驗，確定適當的爆破參數，提高爆破效果，使每次爆破產生的巖石大小滿足裝運機械工作要求，并適于路基填筑。深路塹石方爆破開挖見下頁圖。順層路塹全～弱風化層基巖開挖示意圖深路塹石方爆破開挖圖1.3.3.5.3半填半挖路基施工半填半挖路基軌道下橫跨填方和挖方兩部分時，自線路中心向挖方部分不小于2m寬且不小于1m深范圍內應挖除換填與路堤相同填料，并設置4%向外排水坡，如下圖所示：半堤半塹斷面處理方式圖陡坡地段的半填半挖路基或橫向不同巖土組合時，為保證路基橫向剛度及避免橫向差異沉降的產生，路基面以下挖除換填一定厚度。當換填地段為硬質巖或按硬質巖路基處理地段，則均采用級配料換填；為土質、軟質巖或按軟質巖路基處理地段，則采用符合基床條件要求的填料進行換填。換填底部設4%的向外排水坡。半填半挖地段施工時，在填方邊坡開挖臺階，臺階寬度1～2m，其高度與自然填筑層厚度相同，坡度較陡時臺階高度可以做成自然填筑層厚度的2～3倍。臺階應根據填筑進度實時開挖，做到隨填隨挖，避免一次性開挖后裸露久置。填筑前用小型碾壓設備對臺階進行就地碾壓。挖方地段頂部路基面以下基床范圍內土方予以挖除一定厚度，并換填和填方相同符合基床要求的土。其施工工藝同一般路堤填筑和一般路塹開挖施工相似。1.3.3.6路基溶洞注漿工程1.3.3.6.1原地面處理①路堤填筑前清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時排水設施。②原地面陡于1：5時，自下而上挖臺階，臺階寬度、高度符合設計要求。③原地面松軟表土及腐植土清除干凈，基底平整、密實。1.3.3.6.2注漿施工施工工藝鉆至設計標高理提管回填結束注漿注漿施工停鉆鉆至設計標高理提管回填結束注漿注漿施工停鉆鉆機就位測量放線鉆孔注漿工藝流程圖1.3.3.6.3施工方法⑴施工準備①施工場地預先平整，并沿鉆孔位置開挖溝槽和集水坑。②按基準點、施工圖標定孔位，并進行復測。③在注漿施工前，對鉆機、注漿泵、攪拌機等機械進行檢查、調試、維修，使其保持良好的狀態(tài)。⑵定孔位根據設計要求標出注漿孔位置，并進行復測。⑶鉆機與注漿設備就位①注漿孔位標定后，移動鉆機至鉆孔位置，完成鉆機就位。②鉆機就位后，用傾斜尺、水平尺等工具調整鉆機角度，安裝牢固，定位穩(wěn)妥。③各類設備就近安裝，注漿管線固定，不宜過長，一般為30～50m，以防壓力損失。⑷鉆進①將鉆桿對準所標孔位，開孔直徑不能小于設計要求。開孔時要輕加壓、慢速、大水量，防止將孔開斜。②鉆進至一定深度，采用套管護壁。③加固深度不能小于設計深度。若施工過程中遇溶洞，應至溶洞底板下1.0m。孔深6m范圍內未遇見溶洞，即可結束鉆探，對溶蝕裂隙進行注漿加固，注漿套管嵌入基巖0.5m。④鉆進過程中應注意觀察地層變化，詳細作好鉆孔記錄。⑸注漿施工①試泵開泵前先將三通轉芯閥調到回漿位置，待泵吸水正常時，將三通回漿口慢慢調小，泵壓徐徐上升，當泵壓達到預定注漿壓力時，持續(xù)二、三分鐘不出故障，即可結束。②安裝注漿管和止?jié){塞鉆孔完畢，進行清孔檢查，在確認沒有坍孔和探頭石的情況下，方可下管。否則，必須用鉆機進行掃孔。在確定注漿管內無阻塞物后，即可進行注漿管安裝。為減少拔管時的阻力，在注漿管上可上防水板。用沾有CS膠泥的麻絲繩繞成不小于鉆孔直徑的紡錘形柱塞，把管子插入孔內，再用臺車將管頂入孔內到要求深度，使麻絲栓塞與孔壁充分擠壓緊實，然后在麻絲與孔口空余部分，填充CS塑膠泥，使注漿管和止?jié){塞固定。注漿管外露的長度不小于30~40cm，以便連接孔口閥門和管路。注漿管安放好后，在注漿管管口加上孔口蓋，以防止雜物進入。

③壓水試驗壓水壓力由小逐漸增大到預定注漿壓力，并持續(xù)15min。④漿液配制a水泥漿液水灰比為0.8:1～1:1。若遇空的巖溶通道、較大溶洞和裂隙處，視具體情況先灌入中粗砂或稀的水泥砂漿對溶蝕腔體進行充填，再采用煤灰水泥漿液或雙液注漿。按設計要求的水灰比用高速拌漿機拌合水泥漿液。b在濃水玻璃中加水稀釋，邊加水邊攪拌，并用玻美計測試其濃度。施工中采用的水玻璃波美度為38°～43°。c將配制好的化學漿液和水泥漿液各送入攪拌式儲漿桶內備用。⑤注漿管路系統(tǒng)的試運轉用1.5～2倍于注漿終壓對系統(tǒng)進行吸水試驗檢查，并接好水、電；檢查管路系統(tǒng)能否耐壓，有無漏水；檢查管路連接是否正確；檢查設備機況是否正常；使設備充分熱身。試運轉時間為20min。⑥注漿順序按自路基坡腳向線路中心的順序進行，先兩側后中間，以保證注漿質量。⑦注漿壓力控制巖中為0.1~0.3MPa，巖土界面附近逐步加大到0.3~0.5MPa。⑹結束注漿。當注漿達到下列標準之一時，可結束該孔注漿：(1)注漿孔口壓力維持在0.2MPa左右，吸漿量不大于40L/min，維持30min。(2)冒漿點已出注漿范圍外3~5m時。(3)單孔注漿量達到平均注漿量的1.5~2.0倍，且進漿量明顯減少時。當達不到上述標準時，應清孔再次注漿。⑺提管、回填注漿完成后應立即拔管，若拔管不及時，漿液會把注漿管凝固住而造成拔管困難。拔管時使用拔管機。每次上拔高度為500mm。拔出管后，及時刷洗注漿管，以便保持清潔、通暢。拔出管后留下的孔洞，及時用水泥砂漿封孔。1.3.3.6.4鉆孔注漿施工注意事項①注漿鉆孔采用鉆機成孔，鉆機須安裝牢固，定位穩(wěn)妥、固定。注漿孔應跳孔施鉆，不應全部鉆孔完后再注漿，以免孔位串漿，增加難度及清孔工作量。②各類設備應就近安裝固定管線，不宜過長，以防壓力和流量消耗。③鉆機成孔插入注漿管后及時封堵孔口及附近的地面裂縫以防冒漿。④注漿用的漿液應經過攪拌機充分攪拌均勻后才能開始注漿，并應在注漿過程中不停地緩慢攪拌，攪拌時間應小于漿液初凝時間。漿液在泵送前應經過篩網過濾。⑤注漿施工時，采用自動流量和壓力記錄表，并及時對資料進行整理分析。注漿過程應加強地面觀測記錄（水平位移、冒漿點的位置、地面沉陷等）⑥開啟或關閉注漿泵時必須先開啟或關閉化學注漿泵，以免堵塞管路。各孔注漿量依據具體地質情況有較大的差異，當連續(xù)注漿單孔超過15噸水泥不見升壓時，應考慮提高漿液濃度、添加粉煤灰雙液注漿。必要時間歇注漿。注漿量過大時，應提請有關四方會勘，采取適當的工程措施進行處理。⑦注漿過程中盡可能控制流量和壓力，防止?jié){液流失。⑧注漿順序按跳孔間隔方式進行，并采用自路基坡腳向線路中心的順序進行。注漿全過程應做好技術資料和基礎數據記錄、整理、分析工作。不得將盛漿桶和注漿管路暴露于陽光下，以防漿液凝固。⑨機電設備固定就位，不可亂堆放、搬動，電動部分設置網罩，電箱電線應懸掛。1.3.3.7路基附屬工程路基加固防護和支擋結構工程、路基其它防排水工程與相關工程、路基附屬結構物隨路基主體施工同步推進，做到路基成型一段，防護施工一段。路基防護、排水等附屬工程根據現場情況，在保證不影響總工期的前提下根據具體情況協調安排進行。路基混凝土工程，采用自動計量拌和站集中拌和供應，漿砌工程砂漿采用機械拌和，路基附屬混凝土預制件分工區(qū)集中生產，附屬結構在預制廠集中加工制作。1.3.3.1.1路基支擋及防護工程(1)漿砌片石護坡、護墻施工護坡、護墻砌筑前對基層進行必要的處理，使基面平順無浮土、松動巖塊、浮碴；墻基應置于穩(wěn)定可靠的地基之上，在新填土質路基坡面上砌筑護坡，待路基沉降穩(wěn)定后進行；遇軟弱基底應加深或擴大基礎，或采取其它加強措施。護坡和護墻采用擠漿法砌筑，確保砌縫飽滿；石塊應錯縫7～8cm砌筑，無通縫、瞎縫，石塊之間彼此鑲緊咬合。墻背要緊貼基巖，局部小縫隙用砂漿隨砌隨填，嚴禁干填碎石塊。砌筑護坡、護墻時應雙向掛線，以保證線條順暢、坡面平順、砌體厚度符合設計要求。伸縮縫/沉降縫按設計留置，設計無要求時每隔8～10m設一道，縫中填滿瀝青麻筋。所用片石無風化、水銹，強度及尺寸符合規(guī)范要求，砌筑時選面或修面。砌筑砂漿采用機械拌制，隨拌隨用，砂漿稠度錐體沉入度控制在50～70mm范圍內，現場監(jiān)控以用手捏成團不散為宜。(2)預制混凝土/漿砌片石拱型骨架護坡施工拱形骨架護坡采用預制混凝土塊及漿砌片石施做，預制混凝土在拌和站小型預制構件廠統(tǒng)一施做。骨架護坡施工順序：坡面處理→施工放線→人工開挖基槽→坐漿→鋪砌片石→種植植被→清理坡面→養(yǎng)生→勾縫/搓縫。施工方法：采用擠漿法砌筑，砂漿采用機械拌制，其材料及砌筑工藝要求與漿砌片石護坡基本相同