瀝青路面構(gòu)造與設(shè)計-瀝青路面結(jié)構(gòu)計算

內(nèi)容提綱路面設(shè)計任務(wù)1瀝青路面設(shè)計理論2路面材料設(shè)計參數(shù)3路面結(jié)構(gòu)驗算4知識點(diǎn)一路面設(shè)計任務(wù)路面設(shè)計任務(wù)任務(wù)確定技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的路面結(jié)構(gòu)依據(jù)公路使用要求以及水文、地質(zhì)、氣候等自然條件，交通條件，當(dāng)?shù)刂凡牧霞笆┕l件。目標(biāo)以保證路面在預(yù)定的使用期限內(nèi)，既能適應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境條件，又能滿足行車的使用要求。路面設(shè)計內(nèi)容內(nèi)容選擇適當(dāng)?shù)穆访娌牧线M(jìn)行材料配合比設(shè)計并確定設(shè)計參數(shù)路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計路面厚度計算不同路面結(jié)構(gòu)方案的比選知識點(diǎn)二瀝青路面設(shè)計理論彈性層狀體系理論基本假定各層是連續(xù)的、完全彈性的、均勻的、各向同性的，以及位移和形變是微小的最下一層在水平方向和垂直向下方向為無限大，其上各層厚度為有限、水平方向為無限大；各層在水平方向無限遠(yuǎn)處及最下一層向下無限深處，其應(yīng)力、形變和位移為零層間接觸情況，均為連續(xù)接觸不計自重瀝青路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)計算理論雙圓均布垂直荷載作用下的彈性層狀連續(xù)體系理論進(jìn)行計算設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)可靠度公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路目標(biāo)可靠度（%）9590858070目標(biāo)可靠度指標(biāo)β1.681.281.040.840.52瀝青路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計年限標(biāo)準(zhǔn)軸載軸重100KN單軸-雙輪組作為設(shè)計荷載公路等級設(shè)計使用年限公路等級設(shè)計使用年限高速、一級公路15三級公路10二級公路12四級公路8標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載P（KN）100單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑

（cm）21.30輪胎接地壓強(qiáng)

（Mpa）0.70兩輪中心距（cm）1.5d瀝青路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)路面使用性能設(shè)計指標(biāo)瀝青混合料層疲勞開裂壽命應(yīng)大于設(shè)計使用年限內(nèi)設(shè)計車道的當(dāng)量軸載累計作用次數(shù)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層疲勞開裂壽命應(yīng)大于設(shè)計使用年限內(nèi)設(shè)計車道的當(dāng)量軸載累計作用次數(shù)瀝青路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)路面使用性能設(shè)計指標(biāo)瀝青混合料層永久變形不應(yīng)大于下表中的容許永久變形量基層類型瀝青混合料層容許永久變形量高速、一級公路二級、三級公路無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層、水泥混凝土基層、底基層為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類的瀝青混全料基層1520其他基層1015車轍試驗永久變形量計算公式瀝青路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)路面使用性能設(shè)計指標(biāo)路基頂面豎向壓應(yīng)變不大于計算得到的容許值路基頂面豎向壓應(yīng)變?nèi)菰S值計算公式瀝青路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)路面使用性能設(shè)計指標(biāo)瀝青面層低溫開裂指數(shù)不宜大于表中所列數(shù)值瀝青面層低溫開裂指數(shù)計算公式公路等級高速、一級公路二級公路三級、四級公路低溫開裂指數(shù)CI，不大于357瀝青路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)路面使用性能設(shè)計指標(biāo)抗滑技術(shù)指標(biāo)高速公路、一級公路以及山嶺重丘區(qū)二級和三級公路的路面在交工驗收時，滿足要求年平均降雨量（mm）交工檢測指標(biāo)值橫向力系數(shù)SFC60構(gòu)造深度TD（mm）>1000≥54≥0.55500~1000≥50≥0.50250~500≥45≥0.45知識點(diǎn)三路面材料設(shè)計參數(shù)路面材料設(shè)計參數(shù)參數(shù)確定水平水平一通過室內(nèi)試驗實測確定。水平二利用已有經(jīng)驗關(guān)系式確定。水平三參照典型數(shù)值確定。適用條件高速公路和一級公路的施工圖設(shè)計階段宜采用水平一高速公路和一級公路的其他設(shè)計階段可采用水平二或水平三二級及二級以下公路可采用水平二或水平三路基路基頂面回彈模量應(yīng)符合表中的規(guī)定交通荷載等級極重特重重中等、輕回彈模量，不小于70605040粒料類材料CBR要求級配礫石或天然砂礫基層：CBR

值不應(yīng)小于80底基層：極重、特重和重交通荷載等級，CBR≥80

中等交通荷載等級，CBR≥60

輕交通荷載等級，CBR≥40級配碎石粒料類材料回彈模量取用最佳含水率和與壓實度要求相應(yīng)的干密度條件下的試驗值水平一：采用重復(fù)加載主制壓縮試驗測定水平三：按粒料類型和l層位參照表確定粒料回彈模量取值無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料回彈模量水平一：采用中間段法單軸壓縮試驗測定。水平三：參照表確定彎拉強(qiáng)度和彈性模量。瀝青結(jié)合料類材料表面層瀝青低溫性能高速公路和一級公路表面層瀝青低溫性能分析連續(xù)10年年最低氣溫平均值，作為路而低溫設(shè)計溫度。路面低溫設(shè)計溫度提高10℃的試驗條件下，瀝青彎曲梁流變試驗蠕變勁度ST，不宜大于300MPa，且蠕變曲線斜率m不宜大于0.30。當(dāng)蠕變勁度ST在300-600MPa范圍內(nèi)，且蠕變曲線斜率m不宜大于0.30時，增加瀝青直接拉伸試驗，其斷裂應(yīng)變不宜小于1%。以上都不滿足時，采用彎曲梁流變試驗和直接拉伸試驗確定瀝青臨界開裂溫度，臨界開裂溫度不宜高于路面低溫設(shè)計溫度。瀝青結(jié)合料類材料表面層瀝青低溫性能二級及二級以上公路表面層瀝青低溫性能在溫度為-10℃，加載速率為50mm/min條件下進(jìn)行小梁彎曲試驗。瀝青結(jié)合料類材料車轍試驗高速公路和一級公路瀝青混合料應(yīng)在規(guī)定的試驗條件下進(jìn)行車轍試驗，二級公路可參照執(zhí)行。瀝青結(jié)合料類材料瀝青混合料貫入強(qiáng)度單軸貫入試驗方法測定瀝青混合料貫入強(qiáng)度無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層、底基層采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料的瀝青結(jié)合料類基層、水泥混凝土基層瀝青路面的瀝青混合料貫入強(qiáng)度粒料類基層瀝青路面和底基層采用粒料的瀝青結(jié)合料類基層的瀝青路面，瀝青混合料貫入強(qiáng)度瀝青結(jié)合料類材料水穩(wěn)定性測試浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂試驗殘留強(qiáng)度比瀝青結(jié)合料類材料瀝青混合料動態(tài)壓縮模量水平一瀝青混合料動態(tài)壓縮模量的測定應(yīng)符合現(xiàn)行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》(JTGE20)T0738水平二采用公式計算確定瀝青混合料動態(tài)壓縮模量，適用于采用道路石油瀝青和常規(guī)級配的瀝青混合料。瀝青結(jié)合料類材料瀝青混合料動態(tài)壓縮模量水平三參照表確定瀝青混合料動態(tài)壓縮模量。知識點(diǎn)四路面結(jié)構(gòu)驗算設(shè)計指標(biāo)選擇路面驗算步驟調(diào)查分析交通參數(shù)，確定交通荷載等級根據(jù)路基土類、地下水位高度確定路基干濕類型和溫度狀況，確定路基頂面回彈模量初擬路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案，選取