地貌與公路工程概述（工程地質(zhì)課件）

目錄Contents01地貌與地形的定義02地質(zhì)作用與地貌03地貌的分類地貌概述一、地貌與地形的定義1、地貌定義：地質(zhì)作用在地殼表面形成的各種不同成因、不同類型、不同規(guī)模的起伏形態(tài)，稱為地貌。2、地形定義：指地表既成形態(tài)的某些特征，如高低起伏、坡度大小和空間分布等。

地貌不僅包括地表形態(tài)的全部外貌特征，還包括運(yùn)用地質(zhì)動力學(xué)的觀點(diǎn)，分析和研究這些形態(tài)的成因和發(fā)展。地貌條件與公路工程建設(shè)有著密切的關(guān)系。地貌的成因要素分為：①地質(zhì)作用、②地表物質(zhì)、③地貌發(fā)育時間。

地貌是這三個成因要素綜合作用的結(jié)果。地質(zhì)作用與地貌地質(zhì)作用按其動力能量來源，可以分為內(nèi)動力地質(zhì)作用和外動力地質(zhì)作用。1、內(nèi)動力地質(zhì)作用與地貌：內(nèi)動力是指地球內(nèi)能所產(chǎn)生的作用力，主要表現(xiàn)為地殼運(yùn)動、巖漿活動、變質(zhì)作用和地震。地殼運(yùn)動促使地表形成隆起或拗陷，即：形成大陸與海洋盆地、構(gòu)造山系與拗陷盆地等大型地貌，運(yùn)動的方式主要有垂直運(yùn)動和水平運(yùn)動。（1）中國的總體地貌特征是由內(nèi)動力地質(zhì)作用塑造的（2）水平運(yùn)動：擠壓作用→巖層彎曲隆起→褶皺山系；拉張作用→裂谷、海洋。（3）垂直運(yùn)動：地殼抬升→形成高原地貌；地殼下降→形成平原、盆地地貌。高原平原地質(zhì)作用與地貌2、外動力地質(zhì)作用與地貌：外動力是指太陽的輻射能、日月引力能、和生物能。主要表現(xiàn)為風(fēng)化、侵蝕、搬運(yùn)、堆積、固結(jié)成巖等地質(zhì)作用。與之有關(guān)的地貌是地球表面受大氣、水的運(yùn)動及生物作用產(chǎn)生的風(fēng)化作用、流水作用、冰川作用、風(fēng)力作用、波浪作用等外力作用形成的地表特征。地貌概述外動力地質(zhì)作用地貌（1）流水地貌：主要為機(jī)械侵蝕作用，化學(xué)侵蝕作用次之；下蝕作用形成峽谷；側(cè)蝕作用形成河曲、牛扼湖。流水機(jī)械沉積作用成為沉積地貌，如：沖積扇、河漫灘、三角洲等。（2）巖溶地貌：主要為水流的化學(xué)溶蝕作用和化學(xué)沉積作用。化學(xué)溶蝕作用形成溶蝕地貌，如：石芽、石林、落水洞、溶洞；化學(xué)沉積作用形成沉積產(chǎn)物，如：泉華、石鐘乳、石筍、石柱等巖溶地貌。（3）冰川地貌：主要為冰川機(jī)械刨蝕作用（拔蝕、銼蝕）和冰川機(jī)械沉積作用。冰川刨蝕地貌，如：冰川谷、冰斗、角峰、鰭脊、冰蝕洼地；冰川沉積地貌：中磧垅、側(cè)磧垅、終磧垅，底磧鼓丘。（4）海蝕地貌：在大的湖泊有弱的機(jī)械和化學(xué)侵蝕作用。在濱海帶具有較強(qiáng)侵蝕作用，以機(jī)械侵蝕作用為主。形成海蝕崖、海蝕凹槽、波切臺（5）風(fēng)蝕地貌：風(fēng)的純機(jī)械吹蝕作用（吹揚(yáng)、磨蝕）,風(fēng)蝕地貌：石蘑菇、蜂窩墻、風(fēng)城等雅丹地貌；風(fēng)的純機(jī)械沉積作用，即隨著風(fēng)力的逐漸減弱，依次沉積礫、沙及泥，形成戈壁灘、沙漠、黃土塬等地貌。云南元謀土林流水侵蝕地貌流水侵蝕地貌溶蝕地貌風(fēng)蝕地貌風(fēng)蝕地貌冰川侵蝕地貌海蝕地貌地貌的分類本課程主要講述按形態(tài)分類、按成因分類、按交通工程行業(yè)分類。1、地貌的形態(tài)分類2、地貌成因分類3、交通工程行業(yè)地貌分類地貌分類地貌的分類1、地貌的形態(tài)分類：就是按地貌的絕對高度、相對高度以及地面的平均坡度等形態(tài)特征進(jìn)行分類，分為：山地地貌和平原地貌兩大類。地貌的形態(tài)分類

表4-1形態(tài)分類絕對高度(m)相對高度(m)平均坡度(°)舉

例山地高山＞3500＞1000＞25喜馬拉雅山，天山中山3500-10001000-50010-25大別山，廬山低山1000-500500-2005-10川東平行嶺谷，華鎣山丘陵＜500＜200閩東沿海丘陵平原高原＞600＞200青藏，內(nèi)蒙，黃土，云貴高平原＞200成都平原低平原0-200東北，華北，長江中下游平原洼地低于海平面吐魯番洼地地貌的分類（2）與地貌的形態(tài)分類類似的還有陸地地貌基本形態(tài)類型，如下圖：陸地基本地貌類型河谷：是河水所流經(jīng)的線狀延伸的凹地，由河水侵蝕沖刷而成。河谷主要包括谷坡和谷底兩部分。盆地：是低于周圍山地的盆狀負(fù)地形，是地殼升降差異運(yùn)動的產(chǎn)物。（四川盆地、塔里木盆地）平原：是大面積的平坦或略有波狀起伏的地形；一般海拔高度＜200m（內(nèi)陸海拔幾百米的平原稱為高平原，如華北平原）高原：是大面積的平坦或略有波狀起伏的地形；一般海拔高度＞1000m，如：青藏高原、云貴高原丘陵：是海拔高度500m以下，高低起伏＜200m的正地形。山地：是指高于周圍平地，而內(nèi)部又有一定高差的正地形；呈帶狀延伸的山地稱為山脈；2、地貌成因分類

目前還沒有公認(rèn)的地貌成因分類方案，根據(jù)公路工程的特點(diǎn)，一般在公路工程地質(zhì)勘察中，用以地貌形成的主導(dǎo)因素來進(jìn)行分類：（1）內(nèi)力地貌①構(gòu)造地貌②火山地貌（2）外力地貌①水成地貌②冰川地貌③風(fēng)成地貌④巖溶地貌⑤重力地貌⑥海蝕地貌水成地貌冰川地貌風(fēng)成地貌巖溶地貌重力地貌海蝕地貌地貌的分類3、交通工程行業(yè)地貌分類:

公路的設(shè)計(jì)、施工都會受到地貌的影響，借鑒地貌的形態(tài)分類方法，通常將公路所在的地形環(huán)境大致分為山嶺重丘和平原微丘兩類，有時直接簡稱為：重丘和微丘。一般概念中，山嶺重丘，是指擁有大面積陡峭山地丘陵的道路施建環(huán)境，與其相反的地形為平原微丘。山嶺重丘地區(qū)修建的公路通常彎道多、坡道陡、限速低，并會采用大量的橋隧工程來穿越山體和跨越山谷。例如：一般四級公路，平原微丘極限最小半徑60m；山嶺重丘極限最小半徑15m。地貌的分類（1）《道路工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ124-88）曾有粗略的定義，在道路勘測中使用

平原區(qū)：地形寬廣平坦或略有起伏，地面自然坡度很小的地區(qū)。

微丘區(qū)：丘崗較低，地面自然坡度平緩，相對高差不大的地區(qū)。

重丘區(qū)：丘崗較高，地面起伏較大，但無明顯的山嶺自然形態(tài)要素（山頂、山坡、山腳）,地面自然

坡度較陡，相對高差較大的地區(qū)。

山嶺區(qū)：地貌變化很大，有明顯的山嶺自然形態(tài)要素（山頂、山坡、山腳）,地高差大的地區(qū)。地貌的分類（2）《公路工程項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)》建標(biāo)[2011]124號文中3.0.4條規(guī)定：公路工程項(xiàng)目建設(shè)用地總體指標(biāo)按Ⅰ類（平原區(qū)）、Ⅱ類（微丘區(qū)）和Ⅲ類（山嶺重丘區(qū)）地形區(qū)分別編制，有了明確定義：①Ⅰ類地形區(qū)：地形無明顯起伏，地面自然坡度小于或等于3°的平原地區(qū)；②Ⅱ類地形區(qū)：地形起伏不大，地面自然坡度為3°～20°，相對高差在200m以內(nèi)的微丘地區(qū)；③Ⅲ類地形區(qū)：地