燃油系的案例分析

燃油系的案例分析一、日產(chǎn)千里馬轎車(chē)故障排除故障現(xiàn)象：一輛裝備 發(fā)動(dòng)機(jī)的千里馬轎車(chē)。起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。故障診斷：經(jīng)檢查，有高壓火無(wú)燃油。表明故障在油路，經(jīng)查保險(xiǎn)絲正常，拆開(kāi)燃油泵線束插頭，該插頭位于后座下，測(cè)量紅藍(lán)線與黑線之間電阻顯示相通，證明燃油泵良好，通過(guò)電路圖分析，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“”時(shí)， （）第 腳黑線輸出秒控制地線給燃油泵，燃油泵通過(guò)蓄電池一點(diǎn)火開(kāi)關(guān)一容絲一安全繼電器來(lái)的工作電壓而運(yùn)轉(zhuǎn)秒鐘，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)， 收到曲軸位置傳感器的°信號(hào)時(shí)，輸出負(fù)信號(hào)通過(guò)第腳藍(lán)白線至燃油泵繼電器線圈，由繼電器給泵提供接地，經(jīng)檢查測(cè)試燃油泵繼電器無(wú)故障， 輸出信號(hào)正常。所以懷疑安全繼電器有故障，拆下安全繼電器用萬(wàn)用表檢查發(fā)現(xiàn)線圈不導(dǎo)通。將安全繼電器藍(lán)線與紅藍(lán)線短接后，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，由此確認(rèn)繼電器損壞，損新件后，故障徹底排除。九、尼桑風(fēng)度轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)顫動(dòng)故障排除故障現(xiàn)象：一輛新款尼桑風(fēng)度轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，在早上冷車(chē)正常行駛一段路程以后便浮現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)顫動(dòng)，排氣管拌有突突聲，直到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，約等半小時(shí)后發(fā)動(dòng)又能起動(dòng)，但加速遲緩，變速箱跳檔慢。故障分析：首先向司機(jī)了解一些故障時(shí)的情形，司機(jī)講，當(dāng)燃油表指針指在一小半的時(shí)候，故障就會(huì)再現(xiàn)，只要把油箱中燃油加滿，故障就會(huì)好一些，針對(duì)這一點(diǎn)判斷可能是燃油泵出了問(wèn)題，因?yàn)檫M(jìn)口轎車(chē)普通都是將電動(dòng)燃油泵裝在油箱內(nèi)，它主要靠燃油賦予冷卻，當(dāng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)再加之外部的溫度使燃油泵溫度升高，造成轉(zhuǎn)速慢，油壓降低。但把油箱拆下時(shí)卻發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)有水，這時(shí)我恍然大恒，明白了為什么駕駛員說(shuō)當(dāng)油箱燃油加滿時(shí)，故障又可排除，因?yàn)槿加偷姆至勘人p，所以水總沉在燃油下面，當(dāng)燃油箱滿的時(shí)候水不易混合，當(dāng)燃油少的時(shí)候，由于汽車(chē)的震動(dòng)，使油水開(kāi)始混合，再加之燃油泵濾網(wǎng)在油箱下面開(kāi)始吸油水，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴到氣缸的混合油水時(shí)，便使混合氣過(guò)稀，氣缸工作不好，動(dòng)力下降，排氣管開(kāi)始突突甚直至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，等半小時(shí)后發(fā)動(dòng)機(jī)又能起動(dòng)，但跳檔遲緩，加速慢，是因?yàn)楫?dāng)車(chē)停穩(wěn)時(shí)，油箱里的水開(kāi)始下沉，燃油泵又開(kāi)始抽油，恢復(fù)正常，但燃油泵到發(fā)動(dòng)機(jī)之間的管路里還沒(méi)排凈的水，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，動(dòng)力就差，所以就造成上述情況。清洗油箱，更換燃油濾芯，清洗管路及噴油器，故障徹底排除。二、豐田 轎車(chē)故障排除故障現(xiàn)象：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)秒后自行熄火，熄火后再起動(dòng)，數(shù)秒后仍自行熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)在著車(chē)過(guò)程中故障燈沒(méi)有點(diǎn)亮。故障診斷：調(diào)取故障碼為正常碼，由此排除電控系統(tǒng)的故障，測(cè)量燃汕壓力也正常，然而在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后測(cè)量燃油壓力，數(shù)秒后逐漸降到零，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。將檢測(cè)端子"”與“”短接，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后則一切正常，遂用試燈檢查燃油泵插頭電壓，發(fā)現(xiàn)在熄火前幾秒燈泡熄滅，再檢查燃油泵插接件，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。測(cè)量由傳來(lái)的燃油泵控制信號(hào)，起動(dòng)時(shí)為，怠速時(shí)為，信號(hào)電壓正常，而且信號(hào)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后才消失，由此而知燃油泵控制信號(hào)正常，故障原因可能在于燃油泵。于是更換另處一輛正在行駛的同型號(hào)轎車(chē)燃油泵，裝好后試車(chē)，故障依舊。再次檢查路線，發(fā)現(xiàn)燃油泵上 電源線在起動(dòng)幾秒后降為，順路線檢查，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)絲盒下方有一插座松動(dòng)，將其插牢后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，著車(chē)后再也不自行熄火,故障排除。故障分析：在檢查修電噴發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，維修人員往往容易忽略電源及接地線的檢查，在正常工作時(shí)必須提供充足的電壓及良好的接地，其他電子控制器也應(yīng)滿足同樣的條件，有時(shí)接地線利用本身殼體，并未有專(zhuān)線接地，對(duì)此在檢修時(shí)必須重視。而此外一些情況是電源供電不良，問(wèn)題多出在供電路線上。對(duì)此在檢測(cè)時(shí)應(yīng)用數(shù)字萬(wàn)用表檢查電瓶電壓與電線，也許就能夠發(fā)現(xiàn)故障的真正原因。三、豐田子彈頭車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖喘故障排除故障現(xiàn)象：一輛豐田子彈頭 車(chē)（型發(fā)動(dòng)機(jī)，采用電子控制燃油噴射系統(tǒng)），發(fā)動(dòng)機(jī)在中、低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常；油門(mén)位置穩(wěn)定在調(diào)整運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)浮現(xiàn)抖喘現(xiàn)象；在急加速或者上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速滯后。故障診斷：（）將故障自診斷接頭中與短接，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)檔，儀表中“ ”燈閃亮周期相等，無(wú)故障碼輸出。故意斷開(kāi)空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器和水溫傳感器等的線插頭，創(chuàng)造故障，然后調(diào)取故障碼，“”燈顯示均能與故障碼相吻合，初步判定此故障是設(shè)定的故障范圍以外的原因。把油壓表接在冷起動(dòng)噴嘴的燃油管接頭上；短接 自診斷接頭口的與接頭；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至檔，壓力表顯示發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，靜態(tài)觀察，此壓力正常。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并急加速時(shí)，壓力表指針在 間不斷擺動(dòng)，說(shuō)明燃油壓力波動(dòng)較大；而當(dāng)油門(mén)加到中速以上時(shí)，指針僅指示在擺布，明顯低于標(biāo)定的供油壓力，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)油路供給系統(tǒng)存在故障。換上一同類(lèi)型的油壓調(diào)節(jié)器，故障依然。換上一新燃油濾清器，此故障有輕微的好轉(zhuǎn)。拆下油箱檢查電動(dòng)燃油泵的泵油能力時(shí)，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)燃油泵進(jìn)油口的濾網(wǎng)被較多的臟物堵住，清除裝復(fù)后試驗(yàn)，故障消除。四、日產(chǎn)公爵發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后時(shí)間稍長(zhǎng)再起動(dòng)因難，冷車(chē)起動(dòng)更難故障排除檢查排除：（）點(diǎn)火系統(tǒng)各部份正常。（）燃油系統(tǒng)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)系統(tǒng)壓力正常。（ ）熄火停置一段時(shí)間后油壓徐徐下降說(shuō)明保持壓力降低系統(tǒng)內(nèi)有漏油處檢查管路接頭無(wú)漏油當(dāng)檢查噴油器時(shí)發(fā)現(xiàn)四個(gè)噴油器下面的“0”形密封圈有不同程度有老化、變形及擠裂的情況，更換新件后，故障消除。故障分析：此車(chē)的噴油器，采用頂部電磁閥控制，旁側(cè)進(jìn)油，下端噴油結(jié)構(gòu)，高壓燃油腔與進(jìn)氣道真空腔，只靠一個(gè)“”形密封墊圈來(lái)密封，長(zhǎng)期使用墊圈極易老化變硬發(fā)生裂紋而漏油到進(jìn)氣道內(nèi)，因此檢查火花塞是滯被燃油浸濕時(shí)不易發(fā)現(xiàn)。漏油使混合氣變濃，造成不易起動(dòng)。冷車(chē)起動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣道內(nèi)泄漏的燃油比熱車(chē)停放后相對(duì)的量多且不易霧化，次級(jí)點(diǎn)火電壓在較濃的混合氣中難以擊穿，起動(dòng)時(shí)較濃的混合氣排出缸體時(shí)間要長(zhǎng)些，所以，冷車(chē)起動(dòng)較因難。五、皇冠轎車(chē)短時(shí)轉(zhuǎn)即熄火的故障排除故障現(xiàn)象；一輛豐田皇冠車(chē)（ ）;發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或者有負(fù)荷轉(zhuǎn)隔幾分鐘后，轉(zhuǎn)速驀地慢慢下降，發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)顫動(dòng)，直至徹底熄火。但又可以重新起動(dòng)，起動(dòng)后又浮現(xiàn)同樣故障。故障排除：先檢查燃油系統(tǒng)壓力，在不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)情況下，跨接發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)連接器的和端子，測(cè)得燃油壓力為 ，符合要求。取下跨接線，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)得怠速時(shí)油壓力為擺布，也正常但隔幾分鐘后，油壓驀地慢慢下降，發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)始顫動(dòng)，在油壓降至 擺布時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)徹底熄火，于是懷疑燃油泵工作不良。但車(chē)主肯定該車(chē)在其他修理廠試換過(guò)燃油泵后故障依舊。于是用試燈一端接地，一端探測(cè)燃油泵端子（探測(cè)檢查連接器的端子也可）。發(fā)現(xiàn)恰好在油壓開(kāi)始下降之前， 端子驀地?cái)嚯?。于是斷定故障原因在于燃油泵或者發(fā)動(dòng)機(jī)不工作不良。恰好有同一型號(hào)轎車(chē)在場(chǎng)，借用燃油泵試用，故障依舊，再借用發(fā)動(dòng)機(jī)試用，故障現(xiàn)象消失。故障分析：從故障現(xiàn)象分析，認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)是由于驀地?cái)嘤投ɑ鸬目赡苡行暂^大。因?yàn)樵陂_(kāi)始斷油的 內(nèi)，燃油系統(tǒng)內(nèi)仍有一定壓力，只是壓力緩慢下降，發(fā)動(dòng)機(jī)也隨著油壓下降而開(kāi)始顫動(dòng)，直至一定壓力下，因壓力過(guò)低及供油不足而熄火，確認(rèn)故障是由于燃油系統(tǒng)造成的。燃油泵工作不良也可導(dǎo)致供油中斷。但如果是由于燃油泵工作不良引起的，那末再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就可能不會(huì)這么順利，可能要讓發(fā)動(dòng)機(jī)停置一段時(shí)間后才干再次起動(dòng)成功?；使诎l(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)燃油泵來(lái)控制運(yùn)作的。發(fā)動(dòng)機(jī)給燃油泵輸出電壓時(shí)，燃油泵給燃油泵供給電壓作電源，燃油泵高轉(zhuǎn)速提供更高燃油壓力，若發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法給燃油泵提供正常電壓，燃油泵將無(wú)電源供應(yīng)，本例就是由于發(fā)動(dòng)機(jī) 工作不良造成燃油泵斷電，燃油系統(tǒng)斷油而造成的。六、日產(chǎn)車(chē)?yán)滠?chē)起動(dòng)艱難故障排除故障現(xiàn)象：一臺(tái) 直列六缸車(chē)，停車(chē)時(shí)間太長(zhǎng)就打不著車(chē)，偶爾能打著一次。故障排除與分析：根據(jù)停車(chē)時(shí)間長(zhǎng)打不著車(chē)，懷疑可能燃油泵油壓不足，測(cè)燃油壓力，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“”位置測(cè)量油壓 正常。于是懷疑可能是點(diǎn)火系統(tǒng)有問(wèn)題，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)有高壓電，還是不著車(chē)，于是測(cè)噴油器電壓，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“”位置測(cè)各缸噴油器火線電壓為，正常。于是又打了幾次車(chē)，還是不著，便拆下各缸火花塞，看到火花塞沒(méi)有被燃油淹死的現(xiàn)象，證明燃油沒(méi)有進(jìn)入缸里，懷疑可能是噴油器不噴油，但是看到六個(gè)缸都沒(méi)被淹死的現(xiàn)象，不是噴油器阻塞，于是懷疑可能是噴油器接地線不良，但測(cè)驗(yàn)噴油器接地線到插頭處的路線，無(wú)電阻，正常因?yàn)榇蛑?chē)后，一切正常，壞的可能性也不大。于是在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)測(cè)噴油器火線電壓，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)噴油器火線無(wú)電壓，便檢查噴油器電路，發(fā)現(xiàn)噴油器火線與 的第腳共同通過(guò)一個(gè)熔絲，于是便查到在副司機(jī)坐位側(cè)減振器有一個(gè)保險(xiǎn)絲盒，從風(fēng)擋處第二個(gè)熔絲便是（第二個(gè)保險(xiǎn)絲英文標(biāo)志為）。經(jīng)查，熔絲接觸不良，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)大用電量時(shí)電流不足，導(dǎo)致噴油器火線無(wú)電流，換一個(gè)保險(xiǎn)絲一切正常。經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：保險(xiǎn)絲接觸不良，造成一些假象，所以在維修過(guò)程中，一定要通過(guò)多方檢查排除假象，找到故障的真正原因。比如，此故障就是通過(guò)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)測(cè)噴油器火線電壓，懷疑到噴油器路線故障的。七、上海別克新世紀(jì)轎車(chē)加速無(wú)力故障排除故障現(xiàn)象：行駛，逐漸發(fā)生加速無(wú)力的故障，車(chē)速偏低，儀表板上無(wú)故障顯示。故障檢查：行車(chē)檢查，動(dòng)力性差，最高車(chē)速偏低；應(yīng)用電控系統(tǒng)故障診斷儀讀取故障代碼，無(wú)故障顯示：應(yīng)用分析儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)尾氣， 正常和值偏高，這是電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)有的。根據(jù)故障現(xiàn)象，診斷為燃油供給系統(tǒng)供油壓力低或者噴油器堵塞，首先拆下挨近水箱面罩一側(cè)的個(gè)噴油器發(fā)現(xiàn)噴油器噴嘴周?chē)e碳，噴油器噴油不暢；再拆下挨近駕駛室前圍板的個(gè)噴油器,同樣有積碳和噴油不暢。故障診斷：轎車(chē)行駛里程不長(zhǎng)，噴油器本不應(yīng)阻塞，是由于轎車(chē)加了低標(biāo)號(hào)的燃油或者含鉛燃油，引起噴油器阻塞和噴油不暢。故障排除：將個(gè)噴油器裝在噴油器清洗試驗(yàn)機(jī)上，清洗后觀察噴油柱形狀正常，測(cè)噴油量基本相同，將清洗好的噴油器裝回發(fā)動(dòng)機(jī),汽車(chē)動(dòng)力性恢復(fù)。八、一臺(tái)日產(chǎn)千里馬 發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除故障現(xiàn)象：，據(jù)司機(jī)介紹，冷車(chē)一切正常，等車(chē)著一會(huì)兒溫度上來(lái)后，當(dāng)油門(mén)踩下時(shí)，轉(zhuǎn)速表指示值非但不增加，反而下降，整車(chē)嚴(yán)重顫動(dòng)，抬起油門(mén)后怠速正常，再踩油門(mén)時(shí)轉(zhuǎn)速上升后又即將下降，并且加不上速。動(dòng)力嚴(yán)重不足，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮。故障分析：根據(jù)以上現(xiàn)象，我們對(duì)水溫傳感器及路線進(jìn)行檢查，均正常。接著對(duì)燃油濾芯進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)比較臟，換上新濾芯試車(chē)，故障現(xiàn)象無(wú)好轉(zhuǎn)，接著檢查燃油壓力，