2023年二建公路真題及答案

2023年二級(jí)建立師考試馬路工程真題及答案

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）

1.某四級(jí)馬路路面面層采納水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采納（）馬路的

規(guī)定值。

A.一級(jí)

B.二級(jí)

C.三級(jí)

D.四級(jí)

2.一般狀況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是（）。

A.邊溝

B.急流槽

C.截水溝

D.攔水帶

3.高速馬路中線放樣主要依據(jù)的設(shè)計(jì)表格是（）。

A.路基設(shè)計(jì)表

B.水準(zhǔn)點(diǎn)表

C.交點(diǎn)固定表

D.逐樁坐標(biāo)表

4.填隙碎石底基層，擬采納干法施工，為使攤鋪好的粗碎石穩(wěn)定就位，初壓時(shí)應(yīng)選用的壓路機(jī)為（）。

A.8t兩輪靜力壓路機(jī)

B.161兩輪振動(dòng)壓路機(jī)

C.8t羊足碾

D.161膠輪壓路機(jī)

5.對(duì)于地下水位較高、且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響路面穩(wěn)定性，應(yīng)在路基頂

面設(shè)置（）?

A.反濾層

B.墊層

C.稀漿封層

D.透層

6.瀝青瑪碗脂碎石的簡(jiǎn)稱是（）。

A.SAC

B.SBS

C.SMA

D.AC-16

7.單跨拱橋的兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離稱為該橋的（）?

A.凈跨徑

B.單跨跨徑

C.計(jì)算跨徑

D.橋梁全長(zhǎng)

8.關(guān)于連續(xù)梁橋與簡(jiǎn)支梁橋的受力特點(diǎn)，下列說法正確的是（）。

A.連續(xù)梁支座位置彎矩為正彎矩

B.簡(jiǎn)支梁跨中彎矩為負(fù)彎矩

C.連續(xù)梁支座位置彎矩均為零

D.簡(jiǎn)支梁支座位置彎矩均為零

9.橋梁樁基鉆孔時(shí)，鉆渣從鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)，這種鉆孔方法稱為（）。

A.沖擊鉆孔法

B.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法

C.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法

D.旋挖鉆機(jī)鉆孔法

10.馬路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢?yīng)不小于（）m。

A.10

B.20

C.30

D.40

11.在隧道施工監(jiān)控量測(cè)中，收斂計(jì)是用來量測(cè)（）。

A.拱頂下沉

B.地表下沉

C.圍巖體內(nèi)位移

D.圍巖周邊位移

12.農(nóng)村馬路包括縣道和鄉(xiāng)道兩個(gè)層次，其中縣道一般采納（）標(biāo)準(zhǔn)。

A.一、二級(jí)馬路

B.二、三級(jí)馬路

C.三、四級(jí)馬路

D.四級(jí)、等外級(jí)馬路

13.對(duì)于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，一般應(yīng)進(jìn)行（）?

A.裝飾

B.整修

C.返工

D.綜合處理

14.交通標(biāo)線熱熔型涂料分為一般型、反光型和（）o

A.彩色型

B.摩擦型

C.耐溫型

D.突起型

15.配電箱、開關(guān)箱的導(dǎo)線進(jìn)口和出口應(yīng)設(shè)在箱體的（）。

A.下底面

B.上頂面

C.側(cè)面

D.背面

16.協(xié)助生產(chǎn)間接費(fèi)的計(jì)算基數(shù)是（）。

A.人工費(fèi)

B.材料費(fèi)

C.機(jī)械費(fèi)

D.干脆費(fèi)

17.馬路工程材料的驗(yàn)收程序依次為（）?

A.驗(yàn)收打算一核對(duì)證件一檢驗(yàn)實(shí)物一辦理入庫(kù)

B.市場(chǎng)調(diào)研一檢驗(yàn)實(shí)物一核對(duì)證件一辦理入庫(kù)

C.市場(chǎng)調(diào)研一合同簽訂一核對(duì)證件一辦理入庫(kù)

D.合同簽訂一檢驗(yàn)實(shí)物一報(bào)告批復(fù)一辦理入庫(kù)

18.某大橋0號(hào)橋臺(tái)混凝土工程量為100m3,按協(xié)作比設(shè)計(jì)，澆注該橋臺(tái)混凝土需用卵石80m3,若

材料損耗率為2%,則該橋臺(tái)施工中的卵石用量為（）m3。

A.78.4

B.80.0

C.81.6

D.83.2

19.依據(jù)《馬路水運(yùn)工程平安生產(chǎn)監(jiān)督管理方法》的規(guī)定，施工單位在工程報(bào)價(jià)中的平安生產(chǎn)費(fèi)不得

低于投標(biāo)價(jià)的（）。

A.0.5%

B.1%

C.15%

D.2%

20.依據(jù)《注冊(cè)建立師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，下列屬于中型規(guī)模的工程是（）。

A.長(zhǎng)5km的高速馬路路面工程

B.6X40m的橋梁工程

C.長(zhǎng)1.2km的隧道工程

D.單項(xiàng)合同金額5000萬元的路基工程

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)

錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

21.按《馬路工程竣（交）工驗(yàn)收方法》的規(guī)定，馬路工程（合同段）進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包

括（）。

A.合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成

B.通車試運(yùn)營(yíng)2年后

C.各參建單位已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報(bào)告

D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按相關(guān)規(guī)定形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告

E.竣工文件已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容編制完成

22.石灰穩(wěn)定碎石底基層的石灰質(zhì)量限制應(yīng)檢驗(yàn)石灰的（）含量。

A.有效鈣

B.二氧化硅

C.氧化鎂

D.氧化鋁

E.氧化鐵

23.橋梁支架施工時(shí)需對(duì)支架進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，其計(jì)算荷載應(yīng)主要考慮（）o

A.梁體混凝土重量

B.支架、模板重量

C.人、料、機(jī)及風(fēng)荷載

D.保證設(shè)施荷載

E.預(yù)壓試驗(yàn)荷載

24.馬路隧道依據(jù)長(zhǎng)度可劃分為（）。

A.特長(zhǎng)隧道

B.長(zhǎng)隧道

C.中隧道

D.短隧道

E.特短隧道

25.下列交通平安設(shè)施中，屬于交通標(biāo)記的有（）。

A.禁令標(biāo)記

B.旅游區(qū)標(biāo)記

C.里程標(biāo)

D.線形誘導(dǎo)標(biāo)

E.道路施工平安標(biāo)記

26.馬路工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，互通式立交單位工程主要包含的分部工程有（

A.橋梁工程（每座）

B.防護(hù)工程

C.匝道工程（每條）

D.主線路基路面工程（1?3km路段）

E.綠化工程（1?3km路段或每處）

27.下列關(guān)于基坑開挖作業(yè)的說法中，正確的有（）。

A.為便利人員上下基坑的專用坡道寬度應(yīng)為40cm

B.基坑深度超過1.5m且不加支撐時(shí)，應(yīng)按要求放坡

C.應(yīng)實(shí)行截流措施，防止地表水流人基坑

D.開挖深度超過2.0m時(shí)，應(yīng)按高處作業(yè)進(jìn)行平安防護(hù)

E.在開挖的溝槽坑邊沿10m以內(nèi)不許堆土和物料

28.下列關(guān)于施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電要求中，正確的有（）。

A.采納TN-S接地、接零愛護(hù)系統(tǒng)

B.采納三級(jí)配電系統(tǒng)

C.采納兩級(jí)漏電愛護(hù)和兩道防線

D.采納同一個(gè)開關(guān)電器干脆限制多個(gè)用電設(shè)備

E.必需依據(jù)“開關(guān)箱。安排電箱?總配電箱”依次送電

29.下列費(fèi)用中，屬于干脆費(fèi)的有（）。

A.平安及文明施工措施費(fèi)

B.主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼

C.工程排污費(fèi)

D.臨時(shí)設(shè)施費(fèi)

E.施工協(xié)助費(fèi)

30.在軟土地基上填筑路堤時(shí)，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害有（）。

A.路堤凍脹

B.路基開裂

C.路堤邊坡失穩(wěn)

D.路堤融沉

E.路基沉降過大

三、案例分析題（共4題，每題20分）

（-）

某預(yù)應(yīng)力工型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進(jìn)行臺(tái)背回填。該橋臺(tái)高9m,橋臺(tái)地基

為微風(fēng)化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的須要，施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與

填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。

臺(tái)背回填前，進(jìn)行了挖臺(tái)階施工，自檢后請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，但駐地監(jiān)理工程師臨時(shí)外出開會(huì)，

考慮到地基為砂巖，強(qiáng)度滿意要求，施工單位剛好進(jìn)行了臺(tái)背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補(bǔ)辦手續(xù)。

臺(tái)背填筑時(shí)，采納與橋頭引道一樣的粘土作為臺(tái)背填料?，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，在橋臺(tái)上繪出每

層填筑的填厚線位，采納水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30mm,用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)

完工后進(jìn)行自檢并照相，并對(duì)每個(gè)橋臺(tái)單獨(dú)建立了技術(shù)檔案。

問題

1.指出施工單位質(zhì)量評(píng)定中的錯(cuò)誤做法并改正。

2.地基處理的驗(yàn)收是否符合隱藏工程驗(yàn)收制度規(guī)定？說明理由。

3.指出臺(tái)背填筑施工過程中的錯(cuò)誤做法并改正。

4.通車后，該橋臺(tái)最易出現(xiàn)哪種病害？

（二）

問題

1.在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充哪些基本原則？

2.改正施工組織設(shè)計(jì)中其次條的錯(cuò)誤做法。

3.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)狀況及危害有哪些？

4.左線隧道按長(zhǎng)度劃分屬于哪一種7說明理由。

(三)

某二級(jí)馬路跨河大橋，左岸引橋結(jié)構(gòu)為11跨20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，柱式墩，1.5m樁基礎(chǔ)。0#

橋臺(tái)至6#墩樁長(zhǎng)12?14m,靠近主橋四跨樁長(zhǎng)超過20m。由于該河段枯水期長(zhǎng)，且左岸地質(zhì)水文條件較好，

故引橋樁基采納人工挖孔方法施工，挖孔樁施工照明、電器和起吊設(shè)備平安限制要點(diǎn)部分如下：

(1)孔內(nèi)不得運(yùn)用超過110V電壓的燈具照明；

(2)電器設(shè)備必需同時(shí)裝設(shè)接零和接地愛護(hù)；

(3)起吊設(shè)備必需有限位器、防脫鉤器等裝置。

引橋所處河灘寬敞平坦，局部存在坑洼與淤泥地段，淤泥厚度10?30mm,其下為砂礫土，地基經(jīng)處

理后承載力能滿意預(yù)制場(chǎng)施工要求。項(xiàng)目經(jīng)理部確定將引橋主梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在該段河灘上，主梁采納預(yù)制吊

裝施工，施工現(xiàn)場(chǎng)分為A、B、C、D、E五個(gè)作業(yè)區(qū)域，詳細(xì)布置如下圖所示：

施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)域詳細(xì)布置圖

預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)部分主梁錨板處混凝土出現(xiàn)變形開裂現(xiàn)象，項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)處理方法如下：

(1)清除錨下?lián)p壞混凝土，采納與主梁相同配比混凝土修補(bǔ)；

(2)重新安設(shè)相同規(guī)格錨墊板，待混凝土強(qiáng)度滿意要求后張拉。

但張拉時(shí)仍舊出現(xiàn)變形開裂狀況，監(jiān)理工程師指出了項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)處理方法的不足，并提出整改要

求。

問題

1.就左岸靠近主橋四跨的樁長(zhǎng)狀況，該段引橋樁基采納人工挖孔方法施工是否恰當(dāng)，并說明理由。

2.改正背景中挖孔樁平安限制要點(diǎn)的錯(cuò)誤之處。

3.依據(jù)圖示，指出引橋主梁所用的吊裝方法。

4.C、D、E施工作業(yè)區(qū)域布置不合理？說明理由。

5.改正背景中錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)場(chǎng)處理方法中的不妥之處。

某二級(jí)馬路的主要工序如下表：

工作代號(hào)工作名稱備注

A施工打算

B路基土石方開挖其中部分石方需爆破施工

C擋墻基坑開挖

D涵洞施工

E橋梁基礎(chǔ)施工鉆孔灌注樁基礎(chǔ)

F上邊坡防護(hù)工程施工分5級(jí)，平均高40m

施工單位編制了如下網(wǎng)絡(luò)安排：

網(wǎng)絡(luò)安排

施工中發(fā)生了如下事務(wù)：

事務(wù)1：由于施工單位設(shè)備故障，導(dǎo)致C工作中斷4d。

事務(wù)2：由于百年一遇的冰雪災(zāi)難，導(dǎo)致D工作晚開工15d。

事務(wù)3：由于圖紙晚到，導(dǎo)致E工作停工10d。

針對(duì)上述事務(wù)中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請(qǐng)和費(fèi)用索賠的要求。

合同約定，成本損失費(fèi)為人民幣1.5萬元/d,利潤(rùn)損失費(fèi)為人民幣0.2萬元/d。

問題

1.計(jì)算圖示網(wǎng)絡(luò)工期，并指出關(guān)鍵線路。

2.針對(duì)背景中的網(wǎng)絡(luò)安排，分別分析C、D、E工作工期索賠和費(fèi)用索賠的合理性。

3.計(jì)算可索賠的費(fèi)用。

4.結(jié)合背景，分析施工單位應(yīng)編制哪些平安生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案。

參考答案及解析

一、單項(xiàng)選擇題

1、B。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。土質(zhì)路基壓實(shí)度以《馬路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JYJ051）

重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)。三、四級(jí)馬路鋪筑水泥混凝土路面或?yàn)r青混凝土路面時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)采納二級(jí)馬路

的規(guī)定值。路堤采納特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時(shí)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)試驗(yàn)路在保證路基強(qiáng)度要求的前提

下可適當(dāng)降低。特殊干旱地區(qū)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可降低2%?3%。正確答案為B項(xiàng)。

2、Co本題考查的主要內(nèi)容是路基地面排水設(shè)施的施工要點(diǎn)。截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)連

接平順。故應(yīng)選C。

3、Do本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是路基施工的測(cè)量方法。依據(jù)《路基施工規(guī)范》規(guī)定：高速馬路、一級(jí)馬

路中線放樣宜采納坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量放樣。

4、A。本題考查的主要內(nèi)容是填料碎石施工中的干法施工要求。初壓時(shí)用8t兩輪壓路機(jī)碾壓3?4遍,

使租碎石穩(wěn)定就位。

5、B。本題考查的主要內(nèi)容是路面基層排水的相關(guān)學(xué)問。對(duì)于地下水位較高、路基長(zhǎng)期處于潮濕狀態(tài)，

強(qiáng)度和穩(wěn)定性會(huì)降低，在重載作用下路面會(huì)出現(xiàn)問題的地段，應(yīng)設(shè)置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入

侵。

6、C。本題考查的是特殊瀝青混凝土路面施工的學(xué)問。瀝青瑪蹄脂碎石SMA是一種以瀝青、礦粉及

纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料?，填于間斷級(jí)配的礦料骨架中，形成瀝青混合料具有抗滑耐磨、密

實(shí)耐久、抗疲憊、抗車轍、削減低溫開裂的優(yōu)點(diǎn)，適用作為高速馬路、一級(jí)馬路抗滑表層材料。

7、A?本題考查的主要內(nèi)容是橋梁工程的術(shù)語名稱。其中包括凈跨徑、總跨徑、計(jì)算跨徑、橋梁全長(zhǎng)、

橋梁高度、橋下凈空高度、凈矢高、凈矢比等。而凈跨徑對(duì)于梁式橋來說是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或

橋臺(tái)）之間的凈距。對(duì)于拱式橋，凈跨徑是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。

8、A。本題考查的主要內(nèi)容為粱的受力特點(diǎn)。簡(jiǎn)支粱是靜定結(jié)構(gòu)，連續(xù)梁是超靜定的。簡(jiǎn)支梁只承受

正彎矩，而連續(xù)粱在有中間支點(diǎn)的位置是負(fù)彎矩。

9、C。本題考查的主要內(nèi)容為橋梁樁基鉆孔的常用方法。其中包括螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循

環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、潛水鉆機(jī)鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機(jī)鉆孔等。而反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法與正循環(huán)法不

同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。

10、Bo本題考查的內(nèi)容為隧道施工中對(duì)明洞的填土要求。明洞頂設(shè)計(jì)填土厚度，應(yīng)依據(jù)山坡病害的

狀況，預(yù)料明洞頂可能出現(xiàn)的坍塌量及將來明洞所要起的作用來確定。其中馬路隧道明洞填土小小于20m。

IkD?本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容為復(fù)合式村砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控項(xiàng)目及測(cè)量方法。其中收斂計(jì)用來測(cè)量周邊

位移。水平儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺或測(cè)桿用來測(cè)量拱頂下沉，圍巖體內(nèi)位移的測(cè)量工具是單點(diǎn)、多點(diǎn)桿式或鋼

絲式位移計(jì)，地表下沉的測(cè)量工具為水平儀、水準(zhǔn)尺。

12、C?本題考查的主要內(nèi)容是農(nóng)村馬路施工的技術(shù)要求。其中，縣道一般采納三、四級(jí)馬路標(biāo)準(zhǔn)；

多道采納四級(jí)馬路或等外路標(biāo)準(zhǔn)。

13、Bo本題考查的學(xué)問點(diǎn)是工程質(zhì)量缺陷的處理方法。其方法主要包括整修、返工和綜合處理。缺

陷的整修，主要是針對(duì)局部性的、稍微的且不會(huì)給整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)峻影響的缺陷。而是否返工，應(yīng)視

缺陷經(jīng)過補(bǔ)救后能否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定，對(duì)于補(bǔ)救后不能滿意標(biāo)準(zhǔn)的工程必需返工。故本題答案為B項(xiàng)。

14、Do本題考查的內(nèi)容是交通涂料的分類。熱熔型涂料分為一般型、反光型和突起型。A、B、C三

項(xiàng)均為涂料的檢測(cè)項(xiàng)目，故考生可干脆選出正確項(xiàng)D。

15、Ao本題考查的學(xué)問點(diǎn)是馬路工程施工現(xiàn)場(chǎng)配電箱與開關(guān)箱設(shè)置的平安技術(shù)要點(diǎn)。其中，配電箱、

開關(guān)箱中的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下底面，嚴(yán)禁設(shè)在箱體的上頂面、側(cè)面、后面或箱門處。故

選項(xiàng)A為正確選項(xiàng)。

16、Ao本題考查的是馬路工程施工項(xiàng)目成本的計(jì)費(fèi)依據(jù)。其中，協(xié)助生產(chǎn)間接費(fèi)按人工費(fèi)的5%計(jì),

該項(xiàng)費(fèi)用并人材料預(yù)算單價(jià)內(nèi)構(gòu)成材料費(fèi)，不干脆出現(xiàn)在概預(yù)算中。故A項(xiàng)正確。

17、A。本題考查的學(xué)問點(diǎn)是馬路施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)材料的驗(yàn)收程序。該程序中包括驗(yàn)收打算、核對(duì)證件、

檢驗(yàn)實(shí)物、辦理入庫(kù)手續(xù)四項(xiàng)，不存在市場(chǎng)詞研和合同簽訂，故A為正確選項(xiàng)。

18、C。本題考查的重點(diǎn)是一般材料消耗定額的基本公式。依據(jù)材料消耗定額=（1+材料損耗率）義完

成單位產(chǎn)品的材料凈用量，即可得出本題中材料消耗定額為816m3,故應(yīng)選擇A項(xiàng)。

19、Bo本題考查的重點(diǎn)為《馬路水運(yùn)工程平安生產(chǎn)監(jiān)督管理方法》中的平安生產(chǎn)費(fèi)用。其中建設(shè)單

位在編制工程招標(biāo)文件時(shí)，應(yīng)當(dāng)確定馬路水運(yùn)工程項(xiàng)目平安作業(yè)環(huán)境及平安施工措施所需的平安生產(chǎn)費(fèi)

用。施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含的平安生產(chǎn)費(fèi)用，一般不得低于投標(biāo)價(jià)的1%,且不得作為競(jìng)爭(zhēng)性報(bào)

價(jià)。

20、Bo本題考查的是馬路工程的類別?！蹲?cè)建立師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》（試行）將馬路工程劃分為

高速馬路各工程類別、橋梁1二程、隧道工程、單項(xiàng)合同額4個(gè)類別。除高速馬路各工程類別外，其他的

3個(gè)類別叉進(jìn)一步劃分為大型、中型、小型.考生應(yīng)逐一駕馭。

二、多項(xiàng)選擇題

21、AE。本題考查的學(xué)問點(diǎn)為馬路工程（合同段）進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。本題的干擾項(xiàng)B、C、

D為馬路工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件?？忌鷳?yīng)仔細(xì)讀題，留意區(qū)分交工和竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。故

本題正確答案為AE<>

22、AC。本題考查的主要內(nèi)容為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中對(duì)原材料的技術(shù)要求。其中石灰質(zhì)量應(yīng)符

合GB1594規(guī)定的m級(jí)以上消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)。應(yīng)檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量。

23、ABCDo本題考查的學(xué)問點(diǎn)是影響橋梁支架施工時(shí)荷載計(jì)算的主要因素.支架的布置依據(jù)粱截面

大小并通過計(jì)算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿意要求，計(jì)算時(shí)除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模

板及支架重量，施工荷載（人、料、機(jī)等），作用模板、支架上的風(fēng)力及其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載,

保證設(shè)施荷載）等。故正確答案為ABCD。

24、ABEDo本題考查的學(xué)問點(diǎn)是馬路隧道的分類.依據(jù)長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道：L>3000m,長(zhǎng)隧道：3000

1000m,中隧道：1000>L）500m,短隧道：LW500m。故應(yīng)選擇ABCD。

25、ABEo本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是交通標(biāo)記的種類。交通標(biāo)記是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與

者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指標(biāo)等作用。它主要包括警告標(biāo)記、禁令

標(biāo)記、指示標(biāo)記、指路標(biāo)記、旅游區(qū)標(biāo)記、道路施工平安標(biāo)記等主標(biāo)記以及附設(shè)在主標(biāo)記下的協(xié)助標(biāo)記。

26、ACD。本題考查的內(nèi)容是一般建設(shè)項(xiàng)目工程的劃分。其中，互通立交工程包括橋梁工程（每座）、

匝道工程（每條）、主線路基路面工程（1?3km路段）。

27、BCDEo本題考查的是馬路工程明挖基礎(chǔ)施工平安要點(diǎn)?；由疃瘸^15m時(shí).為便利上下必需

挖設(shè)專用坡道或鋪設(shè)跳板，其寬度應(yīng)超過60cm,深狹溝槽應(yīng)設(shè)靠梯或軟梯，禁止腳踏固壁支撐上下。故A

項(xiàng)為錯(cuò)誤選項(xiàng)，答案為BCDE。

28、ABCo本題考查的學(xué)問點(diǎn)為馬路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的基本原則和平安技術(shù)要點(diǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)臨

時(shí)用電要求每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必需實(shí)行“一機(jī)一閘”制，嚴(yán)禁用同一個(gè)開關(guān)電器干脆限

制兩臺(tái)及兩臺(tái)"上的用電設(shè)備（含插座）。故選項(xiàng)D解除。全部配電箱、開關(guān)箱在運(yùn)用過程中必需依據(jù)由總

配電箱一安排電箱一開關(guān)箱的依次送電和由開關(guān)箱一安排電箱一總配電箱的依次停電。故E項(xiàng)表述錯(cuò)誤。

29、ADEo本題考查的是馬路工程項(xiàng)目中干脆費(fèi)的組成。干脆費(fèi)由干脆工程費(fèi)和其他工程費(fèi)組成。其

他工程費(fèi)指干脆工程費(fèi)以外施工過程中發(fā)生的干脆用于工程的費(fèi)用，內(nèi)容包括冬季施工增加費(fèi)、雨期施工

增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾T程施工增加費(fèi)、平安及文明施工措施費(fèi)、臨

時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工協(xié)助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等九項(xiàng)。故應(yīng)選ADE。

30、CEo本題考查的學(xué)問點(diǎn)是在軟土地基修建馬路的留意事項(xiàng)。在軟土地基上修建馬路時(shí)，簡(jiǎn)單產(chǎn)生

路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。我國(guó)沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。故CE為正確選項(xiàng)。

三、案例分析題

（―）

1、施工單位質(zhì)/評(píng)定中的錯(cuò)誤做法：施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分

項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。

正確做法：臺(tái)背回填應(yīng)作為分項(xiàng)工程，挖臺(tái)階與填土不應(yīng)作為分項(xiàng)工程。

2、地基處理的驗(yàn)收不符合隱臧工程驗(yàn)收制度規(guī)定。

理由：隱藏工程是指為下道工序施工所隱藏的工程項(xiàng)目，隱藏前必需進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，由施丁項(xiàng)

目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請(qǐng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參與.必要時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人參與，檢查看法

應(yīng)詳細(xì)明確，檢查手續(xù)應(yīng)剛好辦理，不得后補(bǔ)。須復(fù)驗(yàn)的要辦理復(fù)驗(yàn)手續(xù)，填寫復(fù)驗(yàn)13期并由復(fù)驗(yàn)人做

出結(jié)論。

3臺(tái)背填筑施工過程中的錯(cuò)誤做法以及改正。

（1）錯(cuò)誤做法：采納與橋頭引道一樣的粘土作為臺(tái)背填料。

正確做法：臺(tái)背填筑應(yīng)采納透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有肯

定的級(jí)配。

（2）錯(cuò)誤做法：橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位

正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測(cè)資料一并保存。

（3）錯(cuò)誤做法：分層松鋪厚度30cm。

正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。

4、通車后，該橋臺(tái)最易出現(xiàn)的病害是：構(gòu)造裂縫、橋頭跳車。

1、在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充的基本原則：早噴錨、勤量測(cè)。

2、施工組織設(shè)計(jì)中其次條的錯(cuò)誤做法及改正：

（1）錯(cuò)誤做法：進(jìn)洞50m左右后，起先做洞口工程。

正確做法：掘進(jìn)前應(yīng)先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表

水不危及隧道施工平安。

（2）錯(cuò)誤做法：支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。

正確做法：洞內(nèi)支