路橋工程保通施工技術方案

路橋工程保通施工技術方案1.1.1.交通組織管理保通管理組織機構項目部成立現場交通組織保通領導小組，項目經理擔任組長，在交通管理部門的領導下負責本標段范圍交通組織實施、交通分流及疏導工作。交通組織保通領導小組如圖所示：圖6.8-1保通組織結構圖保通管理部門職責根據濟青高速公路改擴建工程施工特點，項目經理對施工期間的保通負總則，負責總體把控與協調。項目總工負責保通方案的編制與優(yōu)化，協助組長做好施工期間的保通工作及緊急事件處理。項目副經理負責保通方案的現場實施，協助組長做好施工期間的保通工作及緊急事件處理。項目安全部負責施工路段交通組織方案報批和實施、施工現場交通管理工作。嚴格執(zhí)行已核批的交通組織方案，做好臨時交通安全設施的完整、有效，日常維護工作。嚴格按照標準化施工指南落實相關工作，保證人員，車輛安全，制定突發(fā)事件應急預案，配備相應的應急物資和施救機械設備等，成立應急救援小組，當施工路段發(fā)生突發(fā)事件影響正常交通時，及時向指揮部、交警、路政等相關部門報告，并協助有關部門做好施工現場的交通疏導工作，施工期間積極與相鄰標段密切聯系，相互配合，確保高速公路暢通及施工順利實施。保通施工人員、機械、車輛管理施工人員上崗前必須進行崗前安全培訓，認真學習國家交通法規(guī)和交通安全知識，熟悉掌握《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2015)和道路交通標志、標線的各種警示圖例，增加安全防范意識，切實遵守交通安全法規(guī)及規(guī)定。進入施工現場人員，必須穿反光衣、戴安全帽、佩戴證明身份的胸卡，統一著裝，保證人員，車輛安全，避免發(fā)生責任事故。施工作業(yè)區(qū)域設置施工隔離區(qū)，并樹立明顯的施工警示牌，避免與施工無關人員誤入施工現場發(fā)生交通意外。施工現場作業(yè)機械懸掛明顯警示標志，上路車輛、機械尾部安裝黃底黑字的反光標志牌，內容為“施工車輛(或機械)，注意安全”，要求運土車車尾張貼反光輪廓條，行駛時速不得超過40km/h，嚴禁在中央分隔帶違章掉頭，嚴禁在高速公路逆行、倒車，夜間施工時，施工機械和車輛逆車流方向行駛使用應急燈，禁止開遠光燈，避免對營運車輛造成影響。交通協管員管理制度結合濟青改擴建工程施工特點，按照指揮部交通協管員協調領導小組的要求和實際工作需要，項目部組建相應的協管員隊伍，認真做好協調員的培訓工作，及時向協調員傳達上級指示精神、最新要求，努力提高協調員的業(yè)務水平，樹立良好的形象。安排協管人員定點執(zhí)勤，執(zhí)勤期間穿著專用的制式服裝，要求帽子戴正，襯衣、領帶、肩章、反光背心齊全，儀態(tài)端正、舉止文明規(guī)范。執(zhí)勤期間在改擴建路段發(fā)生交通事故和故障車時，及時向項目部報告。項目交通管理部及時采取應急措施進行交通疏導，保證車輛在最短時間內暢通，如遇到特大交通事故，項目交通管理部及時向指揮部交通管理部報告，或向上級有關部門上報。并采取相應的施救措施，盡量減少人員、財產損失。交通組織的指導思想與基本原則指導思想濟青高速公路擴建改造的施工期間，由于存在擴建歷時長、工程規(guī)模大等問題，需要在較長一段時間內充分調動、整合其它干線路網的潛在運能，以便對部分車輛進行分流和轉移?！霸搭^疏導”、“路網分流”：充分利用改擴建項目所在區(qū)域路網及交通運輸主通道體系資源，運用交通管理措施對施分部域交通需求進行適度管理，從交通需求產生和吸引源頭上引導、疏導部分交通量遠離改擴建項目施分部間，減輕濟青運輸通道的通行壓力。組織原則1、總體原則（1）確保施工安全和既有公路（交叉道路）的行車安全。（2）保證施工順利、如期、高質量完成；（3）盡量減少社會影響；（4）盡量減少改擴建主體項目影響；（5）盡量減少區(qū)域路網影響。2、方案控制性原則（1）源頭疏導、多級分流；（2）客貨分級、客車優(yōu)先；（3）進出有序、控制流量；（4）節(jié)點突出、中心城市為主、樞紐互通為主；（5）分時分段、通行車道數最大化。3、工程控制原則（1）廣泛宣傳、爭取理解；（2）計劃在先、預案備之；（3）目標明確、分期落實；（4）施工變化、動態(tài)調整。施工組織施工組織原則1、實現保通：以實現各路段保通目標為原則，各項工程的實施均要服從所處路段交通組織和保通目標的要求。2、保障安全：保障施工段施工安全，保障主線、分流道路交通安全，保障銜接區(qū)域如分合流點、高速公路單幅雙向行駛、施工場地與行車道交界處等關鍵部位的各類人員及財產安全。3、影響最?。罕M可能降低施工期間對區(qū)域交通（主線及沿線）、工程質量、沿線環(huán)境（社會及經濟環(huán)境）、運營成本、運營時間的影響。施工階段的劃分（1）準備階段：（工期4個月）開始征地拆遷和土源準備、材料儲備工作，并做好改擴建工程的廣泛宣傳工作，通過多種媒體向社會發(fā)布改擴建工程的開、竣工日期，工程施工期間道路保持通行的告示。同時，進行清理邊坡及處理老路排水溝工作。（2）施工第一階段：（工期9個月）左右兩幅道路正常雙向四車道通行。路基段，在原有道路外側對邊坡進行臺階開挖、路基土填筑和壓實，施工至上路床；橋梁段，進行拼寬新建部分橋梁下部結構，預制上部結構梁板，上跨主線構造物正常運營，施工調流便道填筑至被交道外側。在本階段末期開始設置臨時交通安全設施。此階段限速80km/h。（3）施工第二階段：（工期8個月）左右兩幅道路正常雙向四車道通行。路基段，挖除左幅老路路基土路肩及路側護欄，拼寬段施工至路面下面層，并在行車邊緣處連續(xù)設置臨時安全設施，劃出兩條3.75m寬的車道；橋梁段，拼寬利用的橋梁，左幅拆除護欄后，吊裝上部結構梁板，施工新建部分護欄、新老橋之間設臨時拼接、混凝土橋面設臨時鋪裝，新老橋之間設臨時護欄，劃出兩條車道，外側寬3.75m，內側寬3.5m，拆除重建的橋梁，老橋左幅保持現狀，并在左側架設臨時鋼便橋，劃出兩條寬3.5m的車道。此階段限速60km/h。（4）施工第三階段：（工期8個月）將交通流轉移至左幅，雙向四車道通行。右幅封閉施工，路基段，處理老路病害后，鋪筑完成上面層；橋梁段，拼寬利用的橋梁，右幅拆除護欄后，吊裝上部結構梁板，施工新建部分護欄、混凝土橋面鋪裝，拆除重建的橋梁，拆除老橋右幅后，新建右幅橋梁。劃出四條3.75m寬的車道，兩兩為一組，中間隔開2m寬的距離，設置臨時安全設施。此階段限速60km/h。（5）施工第四階段：（工期8個月）將交通流轉移至右幅，雙向四車道通行。左幅封閉施工，路基段，處理老路病害后，鋪筑完成上面層；橋梁段，拼寬利用的橋梁，進行新老橋梁上部結構拼接，拆除重建的橋梁，拆除老橋左幅和臨時鋼便橋后，新建左幅橋梁。此階段限速60km/h。（6）施工第五階段：（工期3個月）交通安全設施施工完成后，雙向八車道通行。注：臨淄東互通立交內主線右幅先拼寬施工，臨時通行，左幅封閉施工。在施工過程中，如出現過大的侵占路面，不能保證車輛的通行時，應及時處理，盡可能的保證道路的暢通，車輛的安全行駛。施工過程交通組織濟青高速公路改擴建工程加寬方式為兩側拼寬，施工期間實施保證原高速四車道正常通行，在局部構造物路段保證三車道正常通行。施工前必須認真組織交通分流方案，合理安排人員、機械組織施工。根據招標文件交通分流施工組織要求，結合我標段項目實際施工情況，制定路基、路面、超高路段路面、主線橋梁、跨線橋梁施工交通組織，施工前編制專項交通組織方案，報相關部門審批通過后再進行施工。交通分流設施設置與日常維護及保潔在設置隔離設施前，首先在隔離設施設置作業(yè)前方設置相關提示與警示標志，設置車輛引導錐形反光桶，設置警示燈具，對作業(yè)區(qū)域進行臨時隔離。作業(yè)人員必須正確佩戴個人防護用品，并處于隔離區(qū)域內進行作業(yè)。確保作業(yè)人員與通行車輛安全的前提下，設置隔離設施。交通分流設施的日常巡視與維護工作是交通安全與保通工作的重中之重。我項目部將每2Km設一個執(zhí)勤點，配備二名交通協管員與二名輔助人員實行24小時執(zhí)勤巡查，做到不空班、不空崗。發(fā)現隔離設施（標志標牌）損壞、污染或移位時，立即進行更換、保潔或復位處理。在進行隔離設施巡查與維護作業(yè)時，作業(yè)人員必須正確佩戴個人防護用品，并處于隔離區(qū)域內進行作業(yè)。交通分流設施日常清潔作業(yè)時，清洗車輛后方設置導向燈與反光標志及黃（或紅藍）色警示閃光燈，在每次下雨后的次日或晴天半個月時對沿線交通分流設施進行一次清洗，確保交通分流設施整潔及反光標志有效。路基施工交通組織1、路基施工交通組織原則（1）保障安全：保障施工段施工安全，保障主線、分流道路交通安全，保障銜接區(qū)域如分合流點、高速公路單幅雙向行駛、施工場地與行車道交界處等關鍵部位的各類人員及財產安全。（2）影響最?。航煌ǎㄖ骶€及沿線）、施工、質量、環(huán)境（社會及經濟環(huán)境）、時間等影響最小化。2、路基施工交通組織方案濟青高速公路改擴建路基加寬工程開展之前需對沿線的通信管道、管線等設施進行合理改遷，保證在改擴建期間供電與通信等正常工作。待高速公路改擴建完成，新的通信管道修建完畢后，將部分原管線再敷設到新建管道中。路基加寬施工采用“兩側加寬”的施工方式，此種方式對濟青高速公路交通的影響相對較小，施工時原路面正常通車。（1）兩側拼寬在施工過程中一般路段上車輛利用老路雙向四車道通行。施工時，拆除原有道路隔離柵，在施分部和行車道之間設置防撞隔離設施（水泥砼護欄、等），隔離施工路基與主線車流，確保原道路車流不受施工影響，此階段主線橋梁下部結構同時施工。具體過程包括挖臺階、基底處理，路基填土。路基加寬施工如下圖所示。路基加寬施工具體步驟如下：步驟一：原四車道正常通行，兩側拼接部分基底清表、夯實，清除老路坡面防護、臨時排水設施等。步驟二：原四車道正常通行，對原老路兩幅坡面削坡處理，拆除原有護欄及路側標志，設置臨時護欄及標志，逐級開挖臺階，及時填土、分層壓實至新建路面路床頂面。拼接路基時會占用一部分硬路肩，需設置限速標志降低行車速度，同時設置臨時護欄或其他安全設施保證行車安全。此階段建議限速80km/h。圖6.8-2路基加寬施工示意圖

基底清表、夯實、清除老路坡面防護等基底清表、夯實、清除老路坡面防護等圖6.8-3路基施工交通組織步驟一示意圖圖6.8-4路基施工交通組織步驟二示意圖路面施工交通組織路面施工分為三個階段，即：1、在左半幅拼寬路基上進行路面鋪裝，施工至路面下面層，右半幅正常在老路上通行。

圖6.8-5路面施工交通組織示意圖2、將交通流轉移至左半幅，雙向四車道通行，右半幅完全封閉，進行老路路基路面病害處理、修復，以及新路面的鋪裝。圖6.8-6路面施工交通組織示意圖3、至右半幅路面鋪裝完工后，將交通流轉移至右半幅，雙向四車道通行，左半幅完全封閉，進行老路路基路面病害處理、修復，以及新路面的鋪裝。圖6.8-7路面施工交通組織示意圖上跨橋交通組織在路基施工期間，上跨橋也進行施工。根據整個工程的交通情況對上跨橋進行分批拆除，統一規(guī)劃交通組織方案，盡可能少的阻礙交通，減少交通壓力。上跨橋改擴建施工類型包括“原位重建”和“移位重建”。橋梁拆除前，根據每一個橋梁的特點，單獨編制橋梁拆除專項施工方案。1、跨線橋交通組織原則（1）分段實施、分幅封道、確保安全；（2）確保主路與地方路車輛順暢通行；（3）半幅道路會車，車輛減速慢行。2、上跨橋交通組織方案結合上跨橋改擴建施工類型，上跨橋交通組織共有三種方案，分別為“原位先拆后建”、“原位半拆半建”、“移位先建后拆”。（1）方案一“原位先拆后建”此方案適用于交通量不大，周邊路網發(fā)達，橫向穿越主線道路較多的上跨橋施工，可以在一段時間內斷流，在斷流期間交通流繞行周邊道路；若不能繞行，且不能斷流，可以先在附近修建便橋，在進行上跨橋施工。修建臨時便橋施工組織方案，具體步驟如下：步驟一：修建便橋需要與主線施工同步協調，以保證主線行車與施工安全。修建臨時便橋期間，臨時導流便道也同時施工。圖6.8-8上跨橋“原位先拆后建”步驟一示意圖步驟二：臨時便橋、導流便道完成施工后，全線統一在某一時段內全部封閉，集中拆除上跨橋。

圖6.8-9上跨橋“原位先拆后建”步驟二示意圖其中，拆除上跨橋與重建新橋期間地方道路的交通均由便橋通行。圖6.8-10便橋通行示意圖步驟三：修建新上跨橋時同樣采用分幅交替施工、交替管制。上跨橋上部結構為預制梁的，與主線交通組織同步。上跨橋上部結構為預制梁的，主線交通流在一側半幅雙向通車、另一側半幅封閉施工期間，進行上跨橋橋墩及梁片吊裝施工，當主線交通流轉換后，上跨橋隨之進行另外一段的施工；上跨橋上部結構為現澆梁的，可設置龍門架進行施工。

圖6.8-11上跨橋“原位先拆后建”步驟三示意圖步驟四：當新橋完全建好通車后拆除便橋，拆除便橋也應合理組織主線交通，適時封閉半幅車道，另半幅雙向通車以保證安全，交通組織拆除原上跨橋時相同，見步驟二。圖6.8-12上跨橋“原位先拆后建”步驟四示意圖新建上跨橋可采用階段三進行施工。（2）方案二“原位半拆半建”原上跨橋若為雙向四車道及以上時，采用此方案進行施工。具體流程如下。步驟一：與主線交通組織同步協調，當主線交通流在上跨橋左半幅上通行時，拆除右半幅部分上跨橋，上跨橋交通流在左側半幅雙向

通行。圖6.8-13上跨橋“原位半拆半建”步驟一示意圖步驟二：當主線交通流轉移至另外半幅通行時，拆除右半幅剩余原上跨橋，以及中墩和舊橋臺并修建新的中墩與兩側橋臺。圖6.8-14上跨橋“原位半拆半建”步驟二示意圖步驟三：吊裝新的梁板，完成右半幅部分新橋的修建，以同樣的方式修建另外的部分，在此期間主線車流依次半幅封閉另半幅雙向通行。

圖6.8-15上跨橋“原位半拆半建”步驟四示意圖步驟四：建完半幅新橋后，封閉另外半幅原橋，新建半幅上跨橋雙向通行，再改建原半幅橋。此過程中主線也相應的依據半幅封閉半幅借道雙向通車原則交替進行，同步驟一和步驟三。圖6.8-16上跨橋“原位半拆半建”步驟四示意圖步驟五：最后完成另外半幅上跨橋的修建，上跨橋通車。

圖6.8-17通車示意圖（3）方案三“移位先建后拆”由于地方交通流量較大需要保持原上跨橋正常通車，或者由位置合理性驗證需要移位重建上跨橋時，按以下步驟進行。步驟一：應先保留原上跨橋維持地方交通，選擇另一位置建立新橋，此時地方交通仍由原橋承擔。圖6.8-18上跨橋“移位先建后拆”步驟一示意圖步驟二：建立新橋時采用半幅交替修建方式，主線交通則采用半幅封閉，另半幅借道雙向通行的方式。

圖6.8-19上跨橋“移位先建后拆”步驟二示意圖步驟三：新橋建成通車后，由新橋承擔地方交通，并按照拆橋原則以及主線半幅封閉另半幅借道雙向通行的交通流組織方式拆除原上跨橋。圖6.8-20上跨橋“移位先建后拆”步驟三示意圖在采用半幅封閉半幅雙向通行時，要采用安全、誘導、隔離等設施引導并隔離雙向行車。此階段全線的上跨橋改擴建總工期約為24個月。（4）上跨橋交通組織方式表6.8-1上跨橋交通組織方式一覽表序中3!號析梁名春房劃等級新■分育立交分H改FJ?方式Mfc與孔杜(X)上好哥堆類交通里織方式1K21^118.300北齊編廿禺立交昱道完全利用E23*5OC.GS9廣辛跆力離立交境巾次十電瓶耳IH橋新Ir分富4×30,一,：小裔續(xù)"居位先建后拆.3EStrii].310分K立交省Itt云橋新僑仝部PF除新電4X30府支式連續(xù)小自索"里檢*折*卷“一里黃第便橋4I232-τlβl.OOO西網M^分離立交城市故干道^：?4心Q府支特連建小IS梨8厚位先養(yǎng)后這”THI三E35*β3T.OOQ風廄跳廿高必交履巾次十道完至利用CE-45*707.SlO寶山路?Λ??臬道「二4XBQ,一,:小16展"原位先僑后住”一步聶三K49^1β0桁親跳分離江交城市上干道完空利用BK514455iδ≡%分寓/文城市士Fifi完全利用g*51+89C.4￡6西六督分離立交晝也拆除舊睡新建分寓4X30浦支苒連建…"單位半折*?-TC日用便辨103BN9-NabO3238分離立交（世妃WH拿世拆除In僑析建分禹4X3。1w支聲連埃8聚位半再半?~-M3R便橋111253*129.247北京Xfc分離"交城市主干道新走4x30愉支四醫(yī)墳:一“岸位先析后史“-”■?-IZ5L3!U?147.195±M分隅立久城市中干道新建4X30檀應力忍微上小福案"原位先存后電”-ARIJ13NKL483643土陽*8分得立交城市主干酒拆除破定4X30裝配直發(fā)應力姓小布梁-UififfTf主線橋梁交通組織1、主線橋交通