汽車運(yùn)行材料課件：車用汽油 -

汽車運(yùn)行材料車用汽油2.1車用汽油概述2.1.1車用汽油的組成與性質(zhì)

車用汽油是一種密度小、易于揮發(fā)的淺黃色液體燃料，自燃點(diǎn)為415～530℃。

車用汽油的煉制方法有直餾法、熱裂化法、催化裂化法等。利用催化裂化法可以從石油中獲得更多的優(yōu)質(zhì)車用汽油。車用汽油

2.1.2對車用汽油的要求

車用汽油作為汽油機(jī)的主要燃料，應(yīng)滿足汽油機(jī)的工作需求，即在短時(shí)間內(nèi)由液體狀態(tài)蒸發(fā)成氣體狀態(tài)，并與空氣均勻混合，形成良好的可燃混合氣，平穩(wěn)、快速地燃燒，完成對外做功。同時(shí)，不允許出現(xiàn)供油系統(tǒng)“氣阻”、爆燃、腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件等影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的現(xiàn)象。

車用汽油這種滿足汽油機(jī)工作需求并保證汽油機(jī)正常發(fā)揮其性能的能力，稱為車用汽油的使用性能。

為滿足汽油機(jī)的工作要求，保證汽油機(jī)的順利起動(dòng)、平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮汽油機(jī)的動(dòng)力性能，對車用汽油使用性能的主要要求有適宜的蒸發(fā)性；良好的抗爆性；良好的氧化安定性；對車輛機(jī)件無腐蝕性；對環(huán)境的友好性（無害性）和汽油本身的清潔性等等。2.2車用汽油的蒸發(fā)性2.2.1汽油的蒸發(fā)性及其影響1.汽油的蒸發(fā)性

汽油由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的性能，叫做汽油的蒸發(fā)性。汽油在燃燒前必須有個(gè)蒸發(fā)過程。而且，蒸發(fā)汽化的越徹底，燃燒也會(huì)越充分。

汽油完成蒸發(fā)的時(shí)間是十分短暫和有限的，要求汽油本身必須具有良好的蒸發(fā)性能。2.汽油的蒸發(fā)性對汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的影響

汽油的蒸發(fā)性優(yōu)良，易于汽化，就能在短暫的時(shí)間內(nèi)與空氣實(shí)現(xiàn)充分的混合，可燃混合氣的燃燒速度就快，燃燒也充分和完全，不會(huì)形成太多的積炭，汽油的化學(xué)能和燃燒產(chǎn)生的熱能可以更多地轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，使能量轉(zhuǎn)換率大大提高。

同時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也易于起動(dòng)，加速暢快有力，在起動(dòng)、急加速、急減速等過渡工況間轉(zhuǎn)換時(shí)更為敏捷，在怠速熱車以及平穩(wěn)工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更為柔和，機(jī)械磨損更小，燃油消耗量得以減小，燃油經(jīng)濟(jì)性大大提高。

但也并非蒸發(fā)性越大越好。車用汽油的蒸發(fā)性應(yīng)強(qiáng)弱適宜，蒸發(fā)性過強(qiáng)或過弱都不能滿足要求。2.2.2汽油蒸發(fā)性的評價(jià)指標(biāo)1.餾程

餾程是指油品在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，從初餾點(diǎn)到終餾點(diǎn)的溫度范圍。1）初餾點(diǎn)

在規(guī)定條件下，對100mL汽油進(jìn)行蒸餾時(shí)，流出第一滴汽油時(shí)的氣相溫度，稱為初餾點(diǎn)。初餾點(diǎn)是汽油的最低餾出溫度，實(shí)際上就是汽油中最輕組分的沸點(diǎn)。2）10％蒸發(fā)溫度

在規(guī)定條件下，對100mL汽油進(jìn)行蒸餾時(shí)，流出10mL汽油時(shí)的氣相溫度，稱為10％蒸發(fā)溫度。10％蒸發(fā)溫度可表征汽油中輕質(zhì)餾分含量的多少，對汽油機(jī)起動(dòng)的難易有決定性影響，同時(shí)也與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻的傾向密切相關(guān)。3）50％蒸發(fā)溫度

在規(guī)定條件下，對100mL汽油進(jìn)行蒸餾時(shí)，流出50mL汽油時(shí)的氣相溫度，稱為50％蒸發(fā)溫度。50％蒸發(fā)溫度可表征汽油中中質(zhì)餾分含量的多少，也表征汽油的平均蒸發(fā)能力的高低。50％蒸發(fā)溫度對汽油機(jī)起動(dòng)后到正常工作溫度的暖機(jī)（預(yù)熱）時(shí)間、加速性能和工作穩(wěn)定性影響很大。4）90％蒸發(fā)溫度

在規(guī)定條件下，對100mL汽油進(jìn)行蒸餾時(shí)，流出90mL汽油時(shí)的氣相溫度，稱為90％蒸發(fā)溫度。90％蒸發(fā)溫度表征汽油中重質(zhì)餾分含量的多少。90％蒸發(fā)溫度越高，說明汽油中重質(zhì)餾分含量越多，混合氣中的汽油不能完全蒸發(fā)，也不能完全燃燒，燃油消耗量會(huì)顯著增大，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管大量排放黑煙，污染環(huán)境。5）終餾點(diǎn)

在規(guī)定條件下，對100mL汽油進(jìn)行蒸餾時(shí)，蒸餾出最后一滴汽油時(shí)的氣相溫度，稱為終餾點(diǎn)。它表征汽油中重質(zhì)餾分含量的多少。6）殘留量

在規(guī)定條件下，對100mL汽油進(jìn)行蒸餾時(shí)，汽油中不能被蒸發(fā)的殘留物質(zhì)與100mL汽油的體積百分比，稱為殘留量。

殘留量表征汽油中不易蒸發(fā)的重質(zhì)餾分和在存儲(chǔ)過程中氧化生成的膠質(zhì)物質(zhì)含量的多少。

如果汽油的殘留量過大，會(huì)使燃燒室積炭增加，進(jìn)氣門、噴油器（嘴）、火花塞安裝孔等部位嚴(yán)重結(jié)膠，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。因此，在汽油的生產(chǎn)和使用過程中應(yīng)對其進(jìn)行嚴(yán)格限制。

積炭嚴(yán)重的燃燒室

嚴(yán)重結(jié)膠的氣門與新氣門的比較

2.飽和蒸氣壓

在規(guī)定條件下，汽油在適當(dāng)?shù)脑囼?yàn)儀器中蒸發(fā)達(dá)到平衡狀態(tài)時(shí)，汽油蒸氣所顯示的最大壓力，稱為飽和蒸氣壓。

飽和蒸氣壓表征汽油的平均蒸發(fā)性能，對燃油供給系產(chǎn)生氣阻的傾向性影響極大。同時(shí)，飽和蒸氣壓還與汽油在存儲(chǔ)、運(yùn)輸和使用過程中的蒸發(fā)損耗的傾向密切相關(guān)。2.2.3使用條件對汽油蒸發(fā)性的影響1.進(jìn)氣溫度2.進(jìn)氣流速3.混合氣濃度4．缸壁溫度2.3車用汽油的抗爆性

汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)正常燃燒而不產(chǎn)生爆燃的性能，稱為汽油的抗爆性。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比越高，對汽油的抗爆性要求也越高。2.3.1爆燃及其危害1.正常燃燒2.爆燃產(chǎn)生的原因3.爆燃的危害①由于強(qiáng)烈沖擊波的作用，會(huì)使氣缸蓋、活塞頂、氣缸壁、連桿、曲軸等機(jī)件承受的沖擊負(fù)荷增加，產(chǎn)生變形甚至出現(xiàn)早期損壞。②爆燃的高壓和高溫會(huì)破壞氣缸壁的潤滑油膜的潤滑性能，使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加快，氣缸的密封性能下降，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率降低。③爆燃產(chǎn)生的高溫會(huì)增加冷卻系統(tǒng)的熱負(fù)荷，易使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過熱，甚至“開鍋”。④爆燃的局部高溫引起熱分解現(xiàn)象十分嚴(yán)重，使燃燒產(chǎn)物分解為HC、CO和游離碳的幾率增多，排氣管冒黑煙；產(chǎn)生的游離碳易形成積炭，破壞活塞環(huán)、火花塞、氣門等零件的正常工作，使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性下降。

當(dāng)燃燒室積炭嚴(yán)重時(shí)，還容易引發(fā)熾熱點(diǎn)火（表面點(diǎn)火）等不正常燃燒，形成惡性循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性進(jìn)一步下降。2.3.2汽油抗爆性的評價(jià)指標(biāo)1.辛烷值

辛烷值（OctaneNumber，略作ON）是表征汽油機(jī)燃料抗爆性的一個(gè)約定數(shù)值。在規(guī)定條件下，通過和標(biāo)準(zhǔn)燃料進(jìn)行比較來測定，采用與被測定燃料具有相同抗爆性的標(biāo)準(zhǔn)燃料的辛烷值表示。2.辛烷值的作用和意義①劃分燃料牌號。車用汽油的牌號是按照辛烷值來化分的，有90、93、97等多種牌號。②提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。辛烷值是表征燃料抗爆性能好壞的一項(xiàng)重要指標(biāo)，是選擇車用汽油牌號的主要依據(jù)。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以采用更高的壓縮比。3.辛烷值的測定①馬達(dá)法辛烷值。馬達(dá)法辛烷值英文縮寫為MON（MotorOctaneNumber），其測定條件較為苛刻，要求發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為900r/min，進(jìn)氣溫度149°C（需對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣進(jìn)行加熱）。馬達(dá)法辛烷值表征汽車在高速、重負(fù)荷條件下行駛時(shí)汽油的抗爆性能。②研究法辛烷值。研究法辛烷值英文縮寫為RON（ResearchOctaneNumber），其測定條件較為平和，要求發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為600r/min，進(jìn)氣為室溫（無需對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣進(jìn)行加熱）。研究法辛烷值表征汽車在市區(qū)慢速行駛時(shí)汽油的抗爆性能。

可按照GB/T503－1995《汽油辛烷值測定法（馬達(dá)法）》和GB/T5487—1995《汽油辛烷值測定法（研究法）》的規(guī)定，采用辛烷值測定機(jī)進(jìn)行燃料的辛烷值測定試驗(yàn)。

辛烷值測定機(jī)③介電常數(shù)法辛烷值。介電常數(shù)法辛烷值是根據(jù)燃料的介電常數(shù)隨抗爆性不同而變化的原理進(jìn)行測定的。

FDR-3601型辛烷值測定儀④道路法辛烷值。道路法辛烷值亦稱行車辛烷值，是用汽車進(jìn)行實(shí)測或在底盤測功機(jī)（全功率試驗(yàn)臺(tái)）上模擬汽車在公路上行駛的條件進(jìn)行測定的。

抗爆指數(shù)（anti-knockindex）定義為汽油研究法辛烷值與馬達(dá)法辛烷值的平均值。即

抗爆指數(shù)＝

抗爆指數(shù)可以近似地表示汽油的道路辛烷值。2.3.3汽油抗爆性的改善1.汽油各烴類組分的抗爆性

芳香烴和異構(gòu)烷烴的抗爆性最好，環(huán)烷烴和烯烴居中，正構(gòu)烷烴最差。2.汽油機(jī)的壓縮比與汽油辛烷值的關(guān)系

隨著壓縮比的提高，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃的傾向變大，燃燒過程會(huì)變得不穩(wěn)定。3.提高汽油辛烷值的措施①改進(jìn)加工工藝。②加入高辛烷值成分。③加入抗爆劑。加入抗爆劑，如甲基叔丁基醚（methyltert-butylether，略作MTBE）、甲基環(huán)戊二烯三羰基錳（MMT）、CN-KBJ218鐵錳基抗爆劑等等。2.4車用汽油的氧化安定性2.4.1汽油的氧化安定性對發(fā)動(dòng)機(jī)的影響

汽油的氧化安定性表征汽油在貯存和使用過程中，抵抗氧化生膠而保持自身性質(zhì)不發(fā)生永久性變化的能力。

氧化安定性良好的汽油，即便長期貯存，其質(zhì)量也能保持穩(wěn)定。氧化安定性不良的汽油，在貯存和使用過程中，容易發(fā)生質(zhì)量劣化，生成酸性物質(zhì)和膠狀物質(zhì)，顏色也轉(zhuǎn)為深褐色。2.4.2汽油氧化安定性的評價(jià)指標(biāo)1.實(shí)際膠質(zhì)

實(shí)際膠質(zhì)是指在規(guī)定的條件下，測得的汽油蒸發(fā)殘留物中正庚烷的不溶部分，以mg/100mL為單位。汽油的實(shí)際膠質(zhì)越少，則氧化安定性越好。

汽油實(shí)際膠質(zhì)的測定采用實(shí)際膠質(zhì)測定儀，按照GB/T8019－2008《燃料膠質(zhì)含量的測定（噴射蒸發(fā)法）》的規(guī)定進(jìn)行。

噴射蒸發(fā)法實(shí)際膠質(zhì)測定儀

2.誘導(dǎo)期

誘導(dǎo)期是指在規(guī)定的加速氧化條件下，汽油保持穩(wěn)定狀態(tài)所經(jīng)歷的時(shí)間歷程，以分鐘（min）計(jì)?，F(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)要求車用汽油的誘導(dǎo)期不小于480min。

汽油誘導(dǎo)期的測定采用汽油誘導(dǎo)期測定器，按照GB8018—1987《汽油氧化安定性測定法（誘導(dǎo)期法）》的規(guī)定進(jìn)行。汽油誘導(dǎo)期測定器2.5車用汽油的腐蝕性2.5.1汽油中的主要腐蝕成分1.硫及硫化物

硫?qū)饘俑g作用很強(qiáng)，易造成發(fā)動(dòng)機(jī)金屬零件的過早報(bào)廢。汽油中的硫及硫化物除了對金屬具有腐蝕作用外，還對氣缸燃燒室內(nèi)積炭的增多、變硬有直接影響。2.有機(jī)酸

汽油中的有機(jī)酸有一部分能溶于水，可對金屬產(chǎn)生強(qiáng)烈的腐蝕。3.水溶性酸或堿

水溶性酸或水溶性堿除了對金屬有腐蝕作用外，還能促使汽油中的各種烴氧化、分解和膠化。因此，汽油中絕對不允許存在水溶性酸或堿。

上述汽油中的主要腐蝕成分除了對油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、油箱等金屬零件產(chǎn)生腐蝕之外，對汽車排氣管、消聲器的腐蝕作用也是不容忽視的。排氣消聲器出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕排氣消聲器出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕

排氣消聲器嚴(yán)重腐蝕（已經(jīng)漏氣）2.5.2汽油腐蝕性的評價(jià)指標(biāo)1.硫含量

硫含量是指存在于汽油中的硫和一切硫化物中的硫的總含量，以質(zhì)量百分比表示。

汽油中硫含量的測定采用硫含量測定儀，按照GB/T380－1977《石油產(chǎn)品硫含量測定法（燃燈法）》的規(guī)定進(jìn)行。圖2-11硫含量測定儀1-吸收器；2-液滴收集器；3-煙道；4-帶有燈芯的燃燒燈；5-燈芯2.銅片腐蝕試驗(yàn)

汽油中的腐蝕性物質(zhì)會(huì)與銅片發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使銅片的顏色發(fā)生變化。腐蝕性物質(zhì)的含量越多，銅片的顏色變化就越大。

銅片腐蝕試驗(yàn)按照GB/T5096－1985《石油產(chǎn)品銅片腐蝕試驗(yàn)法》的規(guī)定，采用銅片腐蝕試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行。銅片腐蝕試驗(yàn)機(jī)

腐蝕標(biāo)準(zhǔn)色板分為4級。如銅片只有輕度變色為1級；中度變色為2級；深度變色為3級；4級為腐蝕。國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定不得大于1級。3.硫醇硫含量

硫醇性硫?qū)倩钚粤蚧?，它不僅對金屬產(chǎn)生腐蝕，還會(huì)使燃料產(chǎn)生異味（惡臭），故燃料中要限制其含量。國家標(biāo)準(zhǔn)中以硫醇硫在汽油中所占的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)來表示，規(guī)定其不得大于限值。

硫醇硫含量的測定按照GB/T1792－1988《餾分燃料中硫醇硫測定法（電位滴定法）》的規(guī)定，采用硫醇硫含量測定儀進(jìn)行。硫醇硫含量測定儀4.博士試驗(yàn)

博士試驗(yàn)是指在升華硫存在的條件下，用亞鉛酸鈉溶液和輕質(zhì)石油產(chǎn)品（汽油）作用，看有無黑色沉淀生成，以判別油品（汽油）中是否含有硫醇或硫化氫的試驗(yàn)。

博士試驗(yàn)按照SH/T0174－1992（2000）《芳烴和輕質(zhì)石油產(chǎn)品定性試驗(yàn)法（博士試驗(yàn)法）》的規(guī)定進(jìn)行。5.水溶性酸或堿試驗(yàn)

水溶性酸或堿試驗(yàn)主要用來判定汽油中是否存在可溶于水的酸性或堿性物質(zhì)。車用汽油中不允許其存在。

水溶性酸或堿的測定按照GB/T259－1988《石油產(chǎn)品水溶性酸及堿測定法》的規(guī)定，采用石油產(chǎn)品水溶性酸及堿試驗(yàn)器進(jìn)行。石油產(chǎn)品水溶性酸及堿試驗(yàn)器

2.6車用汽油的其他性能2.6.1汽油的無害性1.汽油中的有害物質(zhì)及其影響

能夠引發(fā)燃燒產(chǎn)物對機(jī)動(dòng)車排放產(chǎn)生不利影響的汽油組分有鉛、錳、鐵、銅、磷、硫等元素。

其中，尤以重金屬鉛對催化劑的破壞作用為大，極易引發(fā)三元催化轉(zhuǎn)化器中的催化劑中毒、失效。同時(shí)，環(huán)境空氣中如果大量存在鉛，也會(huì)引發(fā)人體的鉛中毒。

引起燃燒產(chǎn)物對人體健康和生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生有害影響的汽油組分有苯、烯烴、芳香烴等有機(jī)物。2.汽油中的有害物質(zhì)含量限值根據(jù)我國實(shí)施第四、五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，GWKB1.1-2011《車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)（第四、五階段）》明確了車用汽油中對機(jī)動(dòng)車排放控制性能、人體健康和生態(tài)環(huán)境有不利影響的有害物質(zhì)含量、檢驗(yàn)方法和環(huán)保性能控制指標(biāo)要求。2.6.2汽油的清凈性

汽油的清凈性（detergency）是指車用汽油具有的抑制或消除發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和燃燒室沉積物的性能。GWKB1.1-2011《車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)（第四、五階段）》規(guī)定，在與實(shí)施國家第四、五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)要求相應(yīng)的車用汽油中，應(yīng)加入符合GB19592要求的汽油清凈劑，且加入清凈劑后車用汽油清凈性應(yīng)符合表2-8的要求。2.6.3汽油的清潔性

汽油的清潔性是指汽油中不應(yīng)含有機(jī)械雜質(zhì)和水分。

汽油中機(jī)械雜質(zhì)的測定按GB/T511－2010《石油產(chǎn)品和添加劑機(jī)械雜質(zhì)測定法（重量法）》的規(guī)定，采用石油產(chǎn)品機(jī)械雜質(zhì)測定儀進(jìn)行；汽油中水分的測定按GB/T260－1977《石油產(chǎn)品水分測定法》的規(guī)定，采用石油產(chǎn)品水分測定儀進(jìn)行。石油產(chǎn)品機(jī)械雜質(zhì)測定儀石油產(chǎn)品水分測定儀2.7車用汽油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)2.7.1車用汽油的產(chǎn)品分類

現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB17930-2013《車用汽油》按研究法辛烷值（RON）將車用汽油（Ⅲ）和車用汽油（Ⅳ）分為90號、93號和97號三種牌號；按研究法辛烷值（RON）將車用汽油（Ⅴ）分為89號、92號、95號和98號四種牌號。

在我國實(shí)施第三階段排放法規(guī)期間，車用汽油的生產(chǎn)和使用應(yīng)滿足車用汽油（Ⅲ）的相關(guān)要求；在我國實(shí)施第四階段排放法規(guī)期間，車用汽油的生產(chǎn)和使用應(yīng)滿足車用汽油（Ⅳ）的相關(guān)要求；在我國實(shí)施第五階段排放法規(guī)期間，車用汽油的生產(chǎn)和使用應(yīng)滿足車用汽油（Ⅴ）的相關(guān)要求。2.7.2車用汽油（Ⅲ）的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法

按照GB17930-2013《車用汽油》的規(guī)定，車用汽油（Ⅲ）的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法見表2-9。2.7.3車用汽油（Ⅳ）的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法

按照GB17930-2013《車用汽油》的規(guī)定，車用汽油（Ⅳ）的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法見表2-10。2.7.4車用汽油（Ⅴ）的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法

按照GB17930-2013《車用汽油》的規(guī)定，車用汽油（Ⅴ）的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法見表2-11。

由表2-9、2-10、2-11可見，車用汽油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)越高，對汽油中硫含量的限制就越嚴(yán)格，生產(chǎn)和使用低硫汽油是大勢所趨。2.8車用汽油的合理選用2.8.1車用汽油的選用

車用汽油的選擇一般應(yīng)遵循以下原則：①汽油的牌號、品質(zhì)（質(zhì)量）必須與發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件相適應(yīng)。

汽油的選擇，正如著名的廣告語所言，“只選對的，不選貴的”，“適合的，就是最好的”，千萬不要陷入汽油“牌號越高，汽車越有勁；牌號越高，汽車越省油；牌號越高，排放性能越好”的選擇誤區(qū)。馬自達(dá)6汽車油箱蓋內(nèi)側(cè)的加油標(biāo)志

名爵MG3型汽車（1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)）油箱蓋內(nèi)側(cè)的燃油要求及輪胎充氣壓力說明2011款新途安汽車（1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)）油箱蓋內(nèi)側(cè)的燃油要求及輪胎充氣壓力②裝有三元催化轉(zhuǎn)化器的汽車不得使用含鉛汽油，必須使用無鉛汽油。③當(dāng)在市場上買不到符合本車要求的汽油時(shí)，應(yīng)本著“就高不就低”的原則，盡量選用高牌號的汽油。2.8.2加油時(shí)機(jī)的選擇

加油時(shí)機(jī)的選擇，亦即什么時(shí)候去加油站給汽車加油，是每個(gè)車主都會(huì)面臨的實(shí)際問題。加油時(shí)機(jī)的選擇，應(yīng)從確保車輛續(xù)駛里程、提高車輛的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性、盡量減少汽油的蒸發(fā)損失以及確保汽油泵冷卻可靠等多方面加以考慮。內(nèi)裝式電動(dòng)汽油泵的安裝位置燃油表指針歸零

燃油表指針指向E

燃油表指針進(jìn)入紅區(qū)

燃油存量不足報(bào)警燈

總之，在能源短缺、油價(jià)飛漲的今天，養(yǎng)成良好的加油習(xí)慣，盡可能地提高車輛的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性、減少燃油蒸發(fā)損失，是非常必要的。2.9加油站與加油設(shè)備2.9.1加油站

如圖2-25所示，汽車加油站（gasolinestation）是為汽車補(bǔ)充加注燃料的場所，主要由地下貯油罐、加油機(jī)和管理室三部分組成。汽車加油站