發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)綜合故障診斷與維修

發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)綜合故障診斷與維修知識(shí)一發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)概述知識(shí)二發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障自診斷系統(tǒng)原理知識(shí)三故障自診斷系統(tǒng)ECU相關(guān)知識(shí)知識(shí)四發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷排除

1.能夠通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作完成診斷與維修任務(wù)；

2.能夠熟練閱讀發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)電路圖，并能夠熟練地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障進(jìn)行檢測(cè)和診斷；

3.能夠熟練使用故障自診斷系統(tǒng)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼和數(shù)據(jù)流；

4.能夠獨(dú)立完成發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)綜合故障的診斷與維修任務(wù)。學(xué)習(xí)目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)綜合故障診斷與維修

1.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷原理與功能；

2.掌握診斷座測(cè)量、ECU的組成、故障碼的含義；

3.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷與維修方法；項(xiàng)目要點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)綜合故障診斷與維修知識(shí)一發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)概述

第一代車載診斷系統(tǒng)（OBDⅠ）監(jiān)視燃油計(jì)量和所有的主要發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器，監(jiān)視系統(tǒng)是否存在短路、斷路以及在某些情況下監(jiān)視傳感器的輸入是否在正常范圍。這些故障碼會(huì)被存儲(chǔ)在ECM存儲(chǔ)器中，切斷ECM的電源，故障碼便會(huì)被清除。早期的系統(tǒng)中有一些可以利用診斷儀進(jìn)行訪問(wèn)，從而提供串行數(shù)據(jù)流。另有一些系統(tǒng)通過(guò)激活故障指示燈，使其按一定規(guī)律閃爍來(lái)顯示故障碼，并且需要使用端子測(cè)試來(lái)確定傳感器的工作情況。盡管OBD系統(tǒng)擁有一個(gè)良好的開(kāi)端時(shí)期，但是它還存在許多缺點(diǎn)。此外，一旦系統(tǒng)故障自行消除，故障指示燈也將熄滅。一、第一代車載診斷系統(tǒng)知識(shí)一發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)概述二、第二代車載診斷系統(tǒng)1.第二代車載診斷系統(tǒng)的目標(biāo)與要求

第二代車載診斷系統(tǒng)的目標(biāo)：一是降低因?yàn)榕欧趴刂撇考l(fā)生故障而引起的高排放值；二是在故障發(fā)生時(shí)將其檢測(cè)出來(lái)，并通知駕駛員；三是改進(jìn)故障診斷與維修方法。SAE規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)的具體要求和制造廠商必須遵守的做法。具體要求如下。（1）16端子通用型OBD數(shù)據(jù)通信連接器(DLC)適用于所有制造廠商，端子功能和位置符合SAE標(biāo)準(zhǔn)J1962要求。（2）工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通信串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議SAE標(biāo)準(zhǔn)J1850、ISO91412和ISO142304介紹了制造廠商在開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)OBD軟件時(shí)可以使用的各種通信協(xié)議和信息格式。（3）通用診斷儀接口按照SAE標(biāo)準(zhǔn)J1978設(shè)計(jì)。知識(shí)一發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)概述2.第二代車載診斷系統(tǒng)的工作原理1）故障指示燈2）故障碼編號(hào)方法3）標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)通信連接器知識(shí)一發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)概述圖6-1發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈電路知識(shí)一發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)概述圖6-2OBDⅡ16端子數(shù)據(jù)通信連接器1、3、6、8、9、11、12、13、14—制造廠商自行定義；2—J1850(＋)；4—底盤接地；5—信號(hào)接地；7—ISO19412K線；10—J1850(－);15—ISO19412L線；16—蓄電池正極知識(shí)二發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障自診斷系統(tǒng)原理一、故障自診斷系統(tǒng)的組成圖6-3故障自診斷系統(tǒng)的組成二、故障自診斷系統(tǒng)的工作原理1.傳感器的故障自診斷2.ECU的故障自診斷3.執(zhí)行器的故障自診斷知識(shí)二發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障自診斷系統(tǒng)原理二、故障自診斷系統(tǒng)的工作原理圖6-4冷卻液溫度傳感器故障診斷方法知識(shí)二發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障自診斷系統(tǒng)原理二、故障自診斷系統(tǒng)的工作原理圖6-5冷卻液溫度傳感器故障示意圖知識(shí)二發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障自診斷系統(tǒng)原理知識(shí)三故障自診斷系統(tǒng)ECU相關(guān)知識(shí)自診斷的首要功一、電壓信號(hào)1.模擬電壓信號(hào)2.數(shù)字電壓信號(hào)知識(shí)三故障自診斷系統(tǒng)ECU相關(guān)知識(shí)自診斷的首要功一、電壓信號(hào)圖6-6模擬信號(hào)知識(shí)三故障自診斷系統(tǒng)ECU相關(guān)知識(shí)自診斷的首要功一、電壓信號(hào)圖6-7方波數(shù)字信號(hào)知識(shí)三故障自診斷系統(tǒng)ECU相關(guān)知識(shí)自診斷的首要功二、輸入處理2.模/數(shù)轉(zhuǎn)換1.放大3.微處理器知識(shí)三故障自診斷系統(tǒng)ECU相關(guān)知識(shí)自診斷的首要功二、輸入處理圖6-8模/數(shù)轉(zhuǎn)換電路知識(shí)三故障自診斷系統(tǒng)ECU相關(guān)知識(shí)自診斷的首要功二、輸入處理3.微處理器4）信息恢復(fù)3）信息保存2）程序1）結(jié)構(gòu)知識(shí)三故障自診斷系統(tǒng)ECU相關(guān)知識(shí)自診斷的首要功三、ECU存儲(chǔ)器的類型1.隨機(jī)存取存儲(chǔ)器2.只讀存儲(chǔ)器3.可編程只讀存儲(chǔ)器4.可保持存儲(chǔ)器5.自適應(yīng)策略存儲(chǔ)器知識(shí)三故障自診斷系統(tǒng)ECU相關(guān)知識(shí)自診斷的首要功四、汽車ECU的編程

給PCM編程的過(guò)程常常被維修人員稱為“刷ECU”。在OBDⅡ之前，大多數(shù)汽車PCM使用一種不可進(jìn)行修改的PROM。今天許多的汽車ECU采用能將大量信息存儲(chǔ)在特定汽車平臺(tái)上的EEPROM，EEPROM中含有PCM進(jìn)行動(dòng)力控制所用的程序。大多數(shù)帶有OBDⅡ的汽車都可以使用這種可編程的選擇功能，而在許多情況下，甚至更早的可編程ECU軟件也是可以使用的?！奥愤^(guò)式”設(shè)備是一種電子黑匣子，它能識(shí)別當(dāng)今正在使用中的各種操作系統(tǒng)協(xié)議和語(yǔ)言，并使用這些協(xié)議和語(yǔ)言進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)。知識(shí)四發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷排除一、故障診斷與檢修常用工具儀器

（2）測(cè)試燈。（1）跨接線。（5）故障診斷儀。（3）燃油壓力表。（4）噴油器清洗儀。（6）示波器。（7）發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀。知識(shí)四發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷排除一、故障診斷與檢修常用工具儀器

圖6-9跨接線圖圖6-10燃油壓力表圖圖6-11噴油器清洗儀知識(shí)四發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷排除二、發(fā)動(dòng)機(jī)檢修基本步驟與注意事項(xiàng)

（1）詢問(wèn)用戶有關(guān)情況（3）讀取故障碼（6）排除故障（調(diào)整、換件甚至修理）（2）進(jìn)行基本系統(tǒng)的檢查（4）用故障征兆法判斷故障原因（5）具體部件的檢查（7）清除故障碼和路試1.發(fā)動(dòng)機(jī)檢修基本步驟知識(shí)四發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷排除

2.發(fā)動(dòng)機(jī)檢修注意事項(xiàng)

（1）電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的電子系統(tǒng)是比較可靠的，一般情況下，先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)基本系統(tǒng)，然后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)。（2）檢修時(shí)蓄電池極性不得接反；無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)，只要點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，不要斷開(kāi)具有電磁線圈和較大工作電流的用電設(shè)備，如電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線、怠速控制裝置的導(dǎo)線等，以防電流的沖擊造成電子元件的損壞；對(duì)電子系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，一定要戴上搭鐵金屬帶，將其一頭纏在手腕上，另一頭夾在車身上，以防靜電對(duì)ECU的損壞。（3）在進(jìn)行燃油系統(tǒng)檢查之前，或在取下電子燃油噴射系統(tǒng)各導(dǎo)線接頭時(shí)，首先要關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并拆下蓄電池負(fù)極接線。（4）ECU的故障較少，很多常見(jiàn)的故障往往是接線不良引起的，因此，要保持各接頭、接線柱的清潔和接觸可靠。（5）在拆卸、檢查和更換零部件時(shí)要仔細(xì)，按規(guī)定要求去做，并使用專用工具。知識(shí)四發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷排除三、發(fā)動(dòng)機(jī)使用與維修注意事項(xiàng)

（1）無(wú)線電設(shè)備天線必須遠(yuǎn)離ECU，防止干擾。（2）防止水浸入ECU，防止ECU受劇烈振動(dòng)。（3）應(yīng)定期更換燃油濾清器，以保證燃油的清潔。（4）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，不允許拆開(kāi)任何12V電器線路，以防線圈自感產(chǎn)生的瞬時(shí)電壓損壞ECU或傳感器。（5）發(fā)生故障時(shí)，切忌盲目拆檢。（6）拆開(kāi)線束連接器時(shí)，不可盲目用力硬拉。安裝時(shí)注意插接到位。(

(7）應(yīng)注意保持各線束連接器清潔、連接可靠。（8）維修前，必須拆開(kāi)蓄電池負(fù)極線，防止損壞機(jī)件。（9）拆開(kāi)燃油系統(tǒng)前，必須釋放燃油系統(tǒng)壓力。（10）對(duì)電路或元件進(jìn)行檢查時(shí)，除特殊指明外，必須使用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表檢查電壓、電阻或電流。知識(shí)四發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷排除四、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障征兆診斷1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障原因——故障征兆法之一2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難的故障原因——故障征兆法之二3.發(fā)動(dòng)機(jī)熱起動(dòng)困難的故障原因——故障征兆法之三