唐山冷卻風(fēng)扇總成項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

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報(bào)告說(shuō)明面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境，世界各大汽車公司專注于自身核心業(yè)務(wù)或優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，紛紛由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營(yíng)、追求大而全的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、以開發(fā)整車為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式，不約而同地降低零部件自制率，在全球范圍內(nèi)采購(gòu)具有比較優(yōu)勢(shì)的汽車零部件產(chǎn)品。該模式有利于整車廠商基于自身情況，在全球范圍內(nèi)挑選合適的供應(yīng)商批量采購(gòu)零部件，以求配套產(chǎn)品在質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)等各方面達(dá)到綜合最佳。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，汽車零部件采購(gòu)的全球化進(jìn)程必將進(jìn)一步加快。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資6825.55萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資5616.99萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的82.29%；建設(shè)期利息76.13萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.12%；流動(dòng)資金1132.43萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的16.59%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入11800.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用9407.81萬(wàn)元，凈利潤(rùn)1748.25萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率19.65%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1952.60萬(wàn)元，全部投資回收期5.70年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。通過(guò)分析，該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好。從發(fā)展來(lái)看公司將面向市場(chǎng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變工藝條件以高附加值的產(chǎn)品代替目前產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。本報(bào)告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章行業(yè)、市場(chǎng)分析 8一、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 8二、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 14三、下游商用車行業(yè)市場(chǎng)未發(fā)生重大不利變化 20第二章項(xiàng)目投資背景分析 23一、行業(yè)發(fā)展概況 23二、行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 32第三章建設(shè)單位基本情況 35一、公司基本信息 35二、公司簡(jiǎn)介 35三、公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 36四、公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) 37公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù) 37公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù) 37五、核心人員介紹 38六、經(jīng)營(yíng)宗旨 39七、公司發(fā)展規(guī)劃 40第四章選址分析 42一、項(xiàng)目選址原則 42二、建設(shè)區(qū)基本情況 42三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展 46四、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo) 48五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 50六、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià) 51第五章建筑工程說(shuō)明 52一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求 52二、建設(shè)方案 53三、建筑工程建設(shè)指標(biāo) 56建筑工程投資一覽表 56第六章產(chǎn)品規(guī)劃方案 58一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容 58二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng) 58產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表 58第七章發(fā)展規(guī)劃 60一、公司發(fā)展規(guī)劃 60二、保障措施 61第八章安全生產(chǎn) 63一、編制依據(jù) 63二、防范措施 66三、預(yù)期效果評(píng)價(jià) 70第九章技術(shù)方案分析 71一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析 71二、項(xiàng)目技術(shù)工藝分析 74三、質(zhì)量管理 75四、項(xiàng)目技術(shù)流程 76五、設(shè)備選型方案 77主要設(shè)備購(gòu)置一覽表 79第十章進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃 80一、項(xiàng)目進(jìn)度安排 80項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表 80二、項(xiàng)目實(shí)施保障措施 81第十一章項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià) 82一、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算 82營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 82綜合總成本費(fèi)用估算表 83固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表 84無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表 85利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表 87二、項(xiàng)目盈利能力分析 87項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 89三、償債能力分析 90借款還本付息計(jì)劃表 91第十二章風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施 93一、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 93二、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策 95第十三章項(xiàng)目招標(biāo)方案 98一、項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù) 98二、項(xiàng)目招標(biāo)范圍 98三、招標(biāo)要求 99四、招標(biāo)組織方式 99五、招標(biāo)信息發(fā)布 99第十四章總結(jié) 100第十五章補(bǔ)充表格 101建設(shè)投資估算表 101建設(shè)期利息估算表 101固定資產(chǎn)投資估算表 102流動(dòng)資金估算表 103總投資及構(gòu)成一覽表 104項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表 105營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 106綜合總成本費(fèi)用估算表 107固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表 108無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表 109利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表 109項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 110行業(yè)、市場(chǎng)分析行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、商用車發(fā)展趨勢(shì)（1）加大馬力同時(shí)兼顧安全性商用車天然擁有載荷運(yùn)輸?shù)奶卣鲗傩?，是物流運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，伴隨著物流運(yùn)輸行業(yè)集中化的需求，細(xì)分市場(chǎng)高效物流用車已成主流，商用車搭載大馬力、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。與此同時(shí)，由于近年來(lái)因客貨車引發(fā)的重大交通事故頻繁發(fā)生，2017年3月、2018年2月，交通部先后發(fā)布《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》和《營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件》兩項(xiàng)更新的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)商用客貨車的安全技術(shù)裝置提出了強(qiáng)制性要求，同時(shí)，隨著用戶消費(fèi)需求的升級(jí)，商用車的主動(dòng)安全性能成為整車廠差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)之一。（2）輕量化進(jìn)程將進(jìn)一步加快商用車輕量化的優(yōu)勢(shì)在于，通過(guò)使用高強(qiáng)度鋼板和相關(guān)部件與車身的鋁合金化可以在有效降低汽車自重的同時(shí)增強(qiáng)車輛安全性，并進(jìn)一步減少燃油消耗；同時(shí)，在限定汽車總質(zhì)量的情況下可以裝載更多的載荷。近年來(lái)，商用車輕量化的推進(jìn)速度不斷加快，尤其在2016年全國(guó)實(shí)施《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》新政以及多部委聯(lián)合開展的超限超載治理行動(dòng)后，由于燃油經(jīng)濟(jì)性明顯，商用車輕量化進(jìn)程進(jìn)一步加快。（3）節(jié)能環(huán)保要求將進(jìn)一步提升近年來(lái)，國(guó)家針對(duì)汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策始終圍繞“節(jié)能減排”展開。2012年6月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下，商用車新車燃料消耗量接近國(guó)際先進(jìn)水平。2016年12月，環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，規(guī)定自2020年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車（不區(qū)分燃油屬性）應(yīng)符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)6a限值要求。自2023年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)6b限值要求。2018年6月22日，國(guó)家生態(tài)環(huán)境部與國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合下發(fā)《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（GB17691-2018），規(guī)定自2020年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的城市車輛應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求；所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和登記注冊(cè)的重型柴油車應(yīng)應(yīng)分別自2021年7月1日、2023年7月1日起，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的6a和6b階段。2018年7月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，指出大力推進(jìn)國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車提前淘汰更新?！鞯刂贫I(yíng)運(yùn)柴油貨車和燃?xì)廛囕v提前淘汰更新目標(biāo)及實(shí)施計(jì)劃。2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)中型和重型柴油貨車100萬(wàn)輛以上。2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。推廣使用達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。相信在今后一段時(shí)期內(nèi)，進(jìn)一步提升商用車的節(jié)能環(huán)保效率，將始終是商用車制造企業(yè)必須考慮和解決的問(wèn)題。2、內(nèi)燃機(jī)向大功率、低排放方向發(fā)展內(nèi)燃機(jī)行業(yè)緊跟下游汽車及非道路移動(dòng)機(jī)械等行業(yè)發(fā)展與配套的需要，不斷適應(yīng)體積小、輕量化、大功率的發(fā)展趨勢(shì)，加快了產(chǎn)品更新和新技術(shù)應(yīng)用的速度，行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)產(chǎn)品項(xiàng)目對(duì)中重輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械以及船舶等內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品提出了更高升功率的要求。同時(shí)，降低油耗、提高燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)成為內(nèi)燃機(jī)最主要的技術(shù)發(fā)展方向之一?！吨袊?guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》指出，內(nèi)燃機(jī)是我國(guó)石油消耗的最大主體產(chǎn)業(yè)。內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品二氧化碳排放量占全國(guó)總量的10%，氮氧化物排放量占全國(guó)總量的30%，顆粒物排放超過(guò)60萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)我國(guó)2030年二氧化碳排放達(dá)到峰值且將努力早日達(dá)峰的總目標(biāo)，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排任務(wù)艱巨，責(zé)任重大。此外，面對(duì)日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)和環(huán)保問(wèn)題，世界各國(guó)都制定了嚴(yán)格的污染物排放和燃油消耗率法規(guī)，促使發(fā)動(dòng)機(jī)廠商及零部件供應(yīng)商不斷改進(jìn)技術(shù)，向高效、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。低油耗、低排放、高熱效率的新型發(fā)動(dòng)機(jī)已成為各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠商及科研機(jī)構(gòu)的研究重點(diǎn)。由于我國(guó)石油資源稀缺，環(huán)境問(wèn)題突出，開發(fā)節(jié)能、環(huán)保的新型發(fā)動(dòng)機(jī)更是迫在眉睫。3、汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)（1）制造模塊化、供貨集成化汽車零部件系統(tǒng)的模塊化制造是指按照零部件和系統(tǒng)在汽車中的排列位置，通過(guò)全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能集成在一個(gè)模塊組件中，形成一個(gè)具有多功能的高度集成大部件，實(shí)現(xiàn)由單個(gè)模塊組件對(duì)于多個(gè)零部件的替代。汽車零部件系統(tǒng)模塊化生產(chǎn)具有眾多優(yōu)勢(shì)。一方面，與單個(gè)零部件相比，模塊化組件重量更輕，有利于整車的輕量化；另一方面，模塊化組件所占空間更小，有利于優(yōu)化整車的空間布局，從而改善汽車性能；此外，與單個(gè)零部件相比，模塊化組件減少了部分安裝工序，提高了整車裝配效率。集成化供貨是指零部件企業(yè)以模塊為單元為整車廠配套，承擔(dān)起更多的新產(chǎn)品、新技術(shù)開發(fā)工作，整車廠不僅在產(chǎn)品供應(yīng)而且在技術(shù)開發(fā)上越來(lái)越依賴零部件廠商，零部件企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位越發(fā)重要。（2）采購(gòu)全球化面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境，世界各大汽車公司專注于自身核心業(yè)務(wù)或優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，紛紛由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營(yíng)、追求大而全的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、以開發(fā)整車為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式，不約而同地降低零部件自制率，在全球范圍內(nèi)采購(gòu)具有比較優(yōu)勢(shì)的汽車零部件產(chǎn)品。該模式有利于整車廠商基于自身情況，在全球范圍內(nèi)挑選合適的供應(yīng)商批量采購(gòu)零部件，以求配套產(chǎn)品在質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)等各方面達(dá)到綜合最佳。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，汽車零部件采購(gòu)的全球化進(jìn)程必將進(jìn)一步加快。（3）產(chǎn)品輕量化、環(huán)?；诔珜?dǎo)環(huán)保的大趨勢(shì)下，社會(huì)日益重視汽車在減重節(jié)能、安全高效方面的表現(xiàn)，整車廠商一系列輕量化、環(huán)保化、低成本、長(zhǎng)壽命等性能要求，對(duì)零部件供應(yīng)商提出了巨大的挑戰(zhàn)。2011-2015年歐洲車身會(huì)議的數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)車輛的輕量化系數(shù)由2011年的3.29下降到了2015年的2.33，5年時(shí)間輕量化系數(shù)降低了30%13，該比例的高低成為衡量一個(gè)國(guó)家汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一。同時(shí)，輕量化是汽車“節(jié)能減排”的關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展路線。實(shí)驗(yàn)證明，汽車自重每減少10%，可降低油耗6-8%，降低二氧化碳排放13%14。因此，增加塑料零部件在汽車中的使用量便成為降低整車重量、減少汽車排放的關(guān)鍵。低碳經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，在環(huán)保和能源壓力日益嚴(yán)峻的背景下，節(jié)能減排已被列為我國(guó)的基本國(guó)策，在2009年12月舉行的哥本哈根氣候大會(huì)上，我國(guó)率先制定出《應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)家方案》，全球各國(guó)提出越發(fā)嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)和排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車零部件在環(huán)保、節(jié)能、安全等方面的技術(shù)提出了更高的要求，部分無(wú)法達(dá)標(biāo)的企業(yè)被逐漸淘汰出局，客觀上提升了行業(yè)整體質(zhì)量水平。4、非道路移動(dòng)機(jī)械行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)（1）大功率、智能化非道路移動(dòng)機(jī)械是技術(shù)密集型產(chǎn)品，功率大小及智能化程度是評(píng)價(jià)一個(gè)國(guó)家機(jī)械裝備技術(shù)水平的重要標(biāo)志。國(guó)際上，非道路移動(dòng)機(jī)械逐步采用全動(dòng)力換檔、電控提升系統(tǒng)、液壓和機(jī)電一體化等技術(shù)，向多功能、大型化、智能化、聯(lián)合作業(yè)和無(wú)人駕駛等方向發(fā)展。非道路移動(dòng)機(jī)械向大功率、智能化發(fā)展可提升作業(yè)效率及精細(xì)化程度，將成為我國(guó)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。（2）節(jié)約能源、降低排放2016年1月14日，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布《關(guān)于實(shí)施國(guó)家第三階段非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》，要求自2016年12月1日起，所有制造、進(jìn)口和銷售的非道路移動(dòng)機(jī)械不得裝用不符合《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第三、四階段）》（GB20891-2014）第三階段要求的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在節(jié)能環(huán)保的時(shí)代大背景下，非道路移動(dòng)機(jī)械也實(shí)現(xiàn)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)同步升級(jí)，排氣污染物排放要求的提高將倒逼非道路移動(dòng)機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)及零部件供應(yīng)商升級(jí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、商用車發(fā)展趨勢(shì)（1）加大馬力同時(shí)兼顧安全性商用車天然擁有載荷運(yùn)輸?shù)奶卣鲗傩裕俏锪鬟\(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，伴隨著物流運(yùn)輸行業(yè)集中化的需求，細(xì)分市場(chǎng)高效物流用車已成主流，商用車搭載大馬力、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。與此同時(shí)，由于近年來(lái)因客貨車引發(fā)的重大交通事故頻繁發(fā)生，2017年3月、2018年2月，交通部先后發(fā)布《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》和《營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件》兩項(xiàng)更新的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)商用客貨車的安全技術(shù)裝置提出了強(qiáng)制性要求，同時(shí)，隨著用戶消費(fèi)需求的升級(jí)，商用車的主動(dòng)安全性能成為整車廠差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)之一。（2）輕量化進(jìn)程將進(jìn)一步加快商用車輕量化的優(yōu)勢(shì)在于，通過(guò)使用高強(qiáng)度鋼板和相關(guān)部件與車身的鋁合金化可以在有效降低汽車自重的同時(shí)增強(qiáng)車輛安全性，并進(jìn)一步減少燃油消耗；同時(shí)，在限定汽車總質(zhì)量的情況下可以裝載更多的載荷。近年來(lái)，商用車輕量化的推進(jìn)速度不斷加快，尤其在2016年全國(guó)實(shí)施《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》新政以及多部委聯(lián)合開展的超限超載治理行動(dòng)后，由于燃油經(jīng)濟(jì)性明顯，商用車輕量化進(jìn)程進(jìn)一步加快。（3）節(jié)能環(huán)保要求將進(jìn)一步提升近年來(lái)，國(guó)家針對(duì)汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策始終圍繞“節(jié)能減排”展開。2012年6月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下，商用車新車燃料消耗量接近國(guó)際先進(jìn)水平。2016年12月，環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，規(guī)定自2020年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車（不區(qū)分燃油屬性）應(yīng)符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)6a限值要求。自2023年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)6b限值要求。2018年6月22日，國(guó)家生態(tài)環(huán)境部與國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合下發(fā)《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（GB17691-2018），規(guī)定自2020年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的城市車輛應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求；所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和登記注冊(cè)的重型柴油車應(yīng)應(yīng)分別自2021年7月1日、2023年7月1日起，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的6a和6b階段。2018年7月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，指出大力推進(jìn)國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車提前淘汰更新?！鞯刂贫I(yíng)運(yùn)柴油貨車和燃?xì)廛囕v提前淘汰更新目標(biāo)及實(shí)施計(jì)劃。2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)中型和重型柴油貨車100萬(wàn)輛以上。2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。推廣使用達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。相信在今后一段時(shí)期內(nèi)，進(jìn)一步提升商用車的節(jié)能環(huán)保效率，將始終是商用車制造企業(yè)必須考慮和解決的問(wèn)題。2、內(nèi)燃機(jī)向大功率、低排放方向發(fā)展內(nèi)燃機(jī)行業(yè)緊跟下游汽車及非道路移動(dòng)機(jī)械等行業(yè)發(fā)展與配套的需要，不斷適應(yīng)體積小、輕量化、大功率的發(fā)展趨勢(shì)，加快了產(chǎn)品更新和新技術(shù)應(yīng)用的速度，行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)產(chǎn)品項(xiàng)目對(duì)中重輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械以及船舶等內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品提出了更高升功率的要求。同時(shí)，降低油耗、提高燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)成為內(nèi)燃機(jī)最主要的技術(shù)發(fā)展方向之一?！吨袊?guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》指出，內(nèi)燃機(jī)是我國(guó)石油消耗的最大主體產(chǎn)業(yè)。內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品二氧化碳排放量占全國(guó)總量的10%，氮氧化物排放量占全國(guó)總量的30%，顆粒物排放超過(guò)60萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)我國(guó)2030年二氧化碳排放達(dá)到峰值且將努力早日達(dá)峰的總目標(biāo)，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排任務(wù)艱巨，責(zé)任重大。此外，面對(duì)日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)和環(huán)保問(wèn)題，世界各國(guó)都制定了嚴(yán)格的污染物排放和燃油消耗率法規(guī)，促使發(fā)動(dòng)機(jī)廠商及零部件供應(yīng)商不斷改進(jìn)技術(shù)，向高效、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。低油耗、低排放、高熱效率的新型發(fā)動(dòng)機(jī)已成為各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠商及科研機(jī)構(gòu)的研究重點(diǎn)。由于我國(guó)石油資源稀缺，環(huán)境問(wèn)題突出，開發(fā)節(jié)能、環(huán)保的新型發(fā)動(dòng)機(jī)更是迫在眉睫。3、汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)（1）制造模塊化、供貨集成化汽車零部件系統(tǒng)的模塊化制造是指按照零部件和系統(tǒng)在汽車中的排列位置，通過(guò)全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能集成在一個(gè)模塊組件中，形成一個(gè)具有多功能的高度集成大部件，實(shí)現(xiàn)由單個(gè)模塊組件對(duì)于多個(gè)零部件的替代。汽車零部件系統(tǒng)模塊化生產(chǎn)具有眾多優(yōu)勢(shì)。一方面，與單個(gè)零部件相比，模塊化組件重量更輕，有利于整車的輕量化；另一方面，模塊化組件所占空間更小，有利于優(yōu)化整車的空間布局，從而改善汽車性能；此外，與單個(gè)零部件相比，模塊化組件減少了部分安裝工序，提高了整車裝配效率。集成化供貨是指零部件企業(yè)以模塊為單元為整車廠配套，承擔(dān)起更多的新產(chǎn)品、新技術(shù)開發(fā)工作，整車廠不僅在產(chǎn)品供應(yīng)而且在技術(shù)開發(fā)上越來(lái)越依賴零部件廠商，零部件企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位越發(fā)重要。（2）采購(gòu)全球化面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境，世界各大汽車公司專注于自身核心業(yè)務(wù)或優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，紛紛由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營(yíng)、追求大而全的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、以開發(fā)整車為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式，不約而同地降低零部件自制率，在全球范圍內(nèi)采購(gòu)具有比較優(yōu)勢(shì)的汽車零部件產(chǎn)品。該模式有利于整車廠商基于自身情況，在全球范圍內(nèi)挑選合適的供應(yīng)商批量采購(gòu)零部件，以求配套產(chǎn)品在質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)等各方面達(dá)到綜合最佳。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，汽車零部件采購(gòu)的全球化進(jìn)程必將進(jìn)一步加快。（3）產(chǎn)品輕量化、環(huán)保化在倡導(dǎo)環(huán)保的大趨勢(shì)下，社會(huì)日益重視汽車在減重節(jié)能、安全高效方面的表現(xiàn)，整車廠商一系列輕量化、環(huán)?；⒌统杀?、長(zhǎng)壽命等性能要求，對(duì)零部件供應(yīng)商提出了巨大的挑戰(zhàn)。2011-2015年歐洲車身會(huì)議的數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)車輛的輕量化系數(shù)由2011年的3.29下降到了2015年的2.33，5年時(shí)間輕量化系數(shù)降低了30%13，該比例的高低成為衡量一個(gè)國(guó)家汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一。同時(shí)，輕量化是汽車“節(jié)能減排”的關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展路線。實(shí)驗(yàn)證明，汽車自重每減少10%，可降低油耗6-8%，降低二氧化碳排放13%14。因此，增加塑料零部件在汽車中的使用量便成為降低整車重量、減少汽車排放的關(guān)鍵。低碳經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，在環(huán)保和能源壓力日益嚴(yán)峻的背景下，節(jié)能減排已被列為我國(guó)的基本國(guó)策，在2009年12月舉行的哥本哈根氣候大會(huì)上，我國(guó)率先制定出《應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)家方案》，全球各國(guó)提出越發(fā)嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)和排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車零部件在環(huán)保、節(jié)能、安全等方面的技術(shù)提出了更高的要求，部分無(wú)法達(dá)標(biāo)的企業(yè)被逐漸淘汰出局，客觀上提升了行業(yè)整體質(zhì)量水平。4、非道路移動(dòng)機(jī)械行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)（1）大功率、智能化非道路移動(dòng)機(jī)械是技術(shù)密集型產(chǎn)品，功率大小及智能化程度是評(píng)價(jià)一個(gè)國(guó)家機(jī)械裝備技術(shù)水平的重要標(biāo)志。國(guó)際上，非道路移動(dòng)機(jī)械逐步采用全動(dòng)力換檔、電控提升系統(tǒng)、液壓和機(jī)電一體化等技術(shù)，向多功能、大型化、智能化、聯(lián)合作業(yè)和無(wú)人駕駛等方向發(fā)展。非道路移動(dòng)機(jī)械向大功率、智能化發(fā)展可提升作業(yè)效率及精細(xì)化程度，將成為我國(guó)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。（2）節(jié)約能源、降低排放2016年1月14日，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布《關(guān)于實(shí)施國(guó)家第三階段非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》，要求自2016年12月1日起，所有制造、進(jìn)口和銷售的非道路移動(dòng)機(jī)械不得裝用不符合《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第三、四階段）》（GB20891-2014）第三階段要求的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在節(jié)能環(huán)保的時(shí)代大背景下，非道路移動(dòng)機(jī)械也實(shí)現(xiàn)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)同步升級(jí)，排氣污染物排放要求的提高將倒逼非道路移動(dòng)機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)及零部件供應(yīng)商升級(jí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。下游商用車行業(yè)市場(chǎng)未發(fā)生重大不利變化1、商用車行業(yè)處于正常波動(dòng)周期，行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)已企穩(wěn)我國(guó)商用車行業(yè)具有一定的周期性波動(dòng)特征，2007-2010年是我國(guó)商用車市場(chǎng)階段性高速發(fā)展的時(shí)期，先后經(jīng)歷了2010年、2013年和2018年三個(gè)階段性峰值。2019年上半年，我國(guó)商用車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量為215.24萬(wàn)輛，同比下降2.16%，環(huán)比增長(zhǎng)3.54%，較2017年同期增長(zhǎng)5.37%，2019年1-10月，我國(guó)商用車產(chǎn)量累計(jì)同比小幅下降1.3%，下降幅度進(jìn)一步收窄，表明我國(guó)商用車行業(yè)在經(jīng)歷2018年下半年的短期下行調(diào)整后，發(fā)展態(tài)勢(shì)已趨于穩(wěn)定。2、商用車行業(yè)已逐步消化“國(guó)六”提前實(shí)施的影響，部分商用車廠商、柴油機(jī)廠商的銷售規(guī)模已實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)2018年下半年，“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間大幅提前，影響了整車廠商配套車型的研發(fā)和量產(chǎn)安排，對(duì)商用車行業(yè)供給造成了短期沖擊。2016年12月、2018年6月，生態(tài)環(huán)境部等部門先后發(fā)布輕型汽車、重型柴油車的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，要求輕型汽車、重型柴油車分別于2020年7月1日、2021年7月1日?qǐng)?zhí)行“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)6a階段，于2023年7月1日?qǐng)?zhí)行“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段。2018年6月27日，國(guó)務(wù)院發(fā)文要求：自2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)（6a階段）。國(guó)務(wù)院文件要求將部分地區(qū)的輕型汽車、重型柴油車的“國(guó)六”實(shí)施時(shí)間分別提前了1年和2年。2018年下半年以來(lái)，部分行業(yè)領(lǐng)先的商用車廠商、柴油機(jī)廠商充分利用自身的技術(shù)、研發(fā)等優(yōu)勢(shì)，及時(shí)推出符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的新產(chǎn)品，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和銷售策略，2019年1-6月，其整體銷售規(guī)模已實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。①一汽集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)第一大重型商用車廠商，已及時(shí)推出符合“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的新車型，對(duì)新產(chǎn)品電控硅油離合器的需求快速增加。2019年1-9月，其商用車產(chǎn)量為27.94萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)14.34%；②云內(nèi)動(dòng)力、玉柴集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)主要的柴油機(jī)廠商，也在逐步消化“國(guó)六”排放提前實(shí)施的影響，云內(nèi)動(dòng)力2019年1-9月的營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)3.42%，玉柴國(guó)際2019年1-6月的營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)5.66%。3、未來(lái)加大資產(chǎn)投資對(duì)商用車行業(yè)發(fā)展提供有力驅(qū)動(dòng)由于商用車的應(yīng)用領(lǐng)域涉及工程基建、商貿(mào)物流、旅游客運(yùn)等多個(gè)方面，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系極為緊密。我國(guó)未來(lái)長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)未來(lái)加大資產(chǎn)投資將促進(jìn)商用車行業(yè)的發(fā)展。2018年12月中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出，“經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有變、變中有憂，外部環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻，經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力”，并定調(diào)“宏觀政策要強(qiáng)化逆周期調(diào)節(jié)，繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策”。在此宏觀政策背景下，未來(lái)一段時(shí)期，作為商用車行業(yè)直接下游的工程基建、商貿(mào)物流、旅游客運(yùn)等領(lǐng)域，很可能迎來(lái)新一輪的投資浪潮，受益于此，商用車行業(yè)亦可能獲得新的發(fā)展機(jī)遇。在我國(guó)中長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的大背景下，我國(guó)商用車行業(yè)仍有很大的增長(zhǎng)空間。項(xiàng)目投資背景分析行業(yè)發(fā)展概況1、汽車整車行業(yè)全球汽車市場(chǎng)中長(zhǎng)期將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。近年來(lái)，全球汽車市場(chǎng)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。據(jù)國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)（OICA）統(tǒng)計(jì)，2007年至2017年期間，全球汽車總產(chǎn)量由7,326.60萬(wàn)輛提升至9,730.25萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為2.88%，總銷量則由7,156.34萬(wàn)輛增長(zhǎng)至9,680.44萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為3.07%，剔除2008年全球金融危機(jī)的影響，全球汽車市場(chǎng)總體呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)。同時(shí)，過(guò)去十年間全球汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷率始終保持在96%以上，呈現(xiàn)出較為穩(wěn)定的供需狀態(tài)，行業(yè)整體發(fā)展良好。根據(jù)聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)分析與政策司（EconomicAnalysis&PolicyDivision）發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)形式與前景》8的月度分析，進(jìn)入2018年以來(lái)，得益于美國(guó)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和強(qiáng)勁的財(cái)政擴(kuò)張，全球經(jīng)濟(jì)保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，對(duì)世界總產(chǎn)值的季度估計(jì)表明，2018年第二季度世界經(jīng)濟(jì)年均增長(zhǎng)率為3.4％；盡管2018年下半年以來(lái)，伴隨著貿(mào)易緊張局勢(shì)加劇，全球債務(wù)增加以及發(fā)達(dá)國(guó)家貨幣政策調(diào)整的不確定性，短期內(nèi)可能導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，按照世界銀行預(yù)測(cè)9，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)在2017年和2018年達(dá)到3.1%之后，預(yù)期在接下來(lái)兩年減速，2019和2020年分別為3%和2.9%。但從中長(zhǎng)期看全球長(zhǎng)期增長(zhǎng)的共識(shí)已經(jīng)基本確立下來(lái)，受益于此，全球汽車行業(yè)從中長(zhǎng)期來(lái)看，仍將保持穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢(shì)。根據(jù)普華永道10預(yù)測(cè)，至2024年全球汽車產(chǎn)量將達(dá)到11,470萬(wàn)輛；另一份來(lái)自IHSMarkit11的全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)，盡管其預(yù)測(cè)的增長(zhǎng)率相較于PwC報(bào)告略低，但從趨勢(shì)上仍支持全球汽車行業(yè)將維持穩(wěn)定增長(zhǎng)的結(jié)論，其預(yù)計(jì)至2024年全球汽車產(chǎn)量將達(dá)到10,805萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)逐步由成長(zhǎng)期步入成熟期。經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，我國(guó)汽車行業(yè)取得了舉世矚目的成績(jī)。自2009年開始，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)9年位居世界第一。根據(jù)中國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007-2017年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量連年增長(zhǎng)，2017年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙創(chuàng)下歷史新高，分別為2,907.34萬(wàn)輛和2,894.15萬(wàn)輛，較2007年分別增長(zhǎng)227.73%和229.45%，年化復(fù)合增長(zhǎng)率分別為12.60%和12.66%。2018年，受宏觀經(jīng)濟(jì)增速階段性放緩及中美貿(mào)易摩擦事件的沖擊影響，我國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷量首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，較2017年分別下降4.35%和2.97%。從增速變化判斷，在經(jīng)歷2001-2010年的高增長(zhǎng)黃金10年后，當(dāng)前中國(guó)汽車行業(yè)逐步由成長(zhǎng)期步入成熟期。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007-2010年，我國(guó)汽車產(chǎn)量平均增速26.78%，增速遠(yuǎn)超同期GDP增速，2011-2018年，我國(guó)汽車產(chǎn)量平均增速5.82%，基本與同期GDP增速持平。預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的增速將基本貼近GDP的增速。2、商用車整車市場(chǎng)商用車，是與乘用車相對(duì)的概念，指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，主要包括客車和貨車兩大類，其產(chǎn)能與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況高度相關(guān)。從行業(yè)縱向發(fā)展來(lái)看，近十年來(lái)，伴隨著全球經(jīng)濟(jì)的總體回暖，全球商用車產(chǎn)量總體保持了溫和增長(zhǎng)趨勢(shì)。受2008年爆發(fā)的金融危機(jī)影響，2008年至2009年，全球商用車產(chǎn)量分別為1,779.44萬(wàn)輛、1,401.93萬(wàn)輛，同比下降分別為11.32%、21.22%；2010年度，得益于世界經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇，全球商用車整車市場(chǎng)迅速企穩(wěn)回暖，當(dāng)年全球商用車產(chǎn)量1,936.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)38.11%；2011年至2017年，全球商用車產(chǎn)量基本保持穩(wěn)中有升態(tài)勢(shì)，產(chǎn)量由2,014.78萬(wàn)輛逐步攀升至2,384.60萬(wàn)輛，年化復(fù)合增長(zhǎng)率為2.84%。相較于全球市場(chǎng)，我國(guó)的商用車市場(chǎng)尚未形成比較穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)，存在較大的波動(dòng)性。2007-2010年是我國(guó)商用車市場(chǎng)階段性高速發(fā)展的時(shí)期，受益于4萬(wàn)億刺激政策，2009、2010年，全國(guó)商用車產(chǎn)量增長(zhǎng)率連續(xù)兩年保持20%以上的增速，至2010年，全國(guó)商用車產(chǎn)量達(dá)434.77萬(wàn)輛，為近10年來(lái)的階段性高點(diǎn)；2010-2015年，由于國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，行業(yè)去庫(kù)存壓力凸顯，全國(guó)商用車產(chǎn)量整體呈現(xiàn)緩慢下降趨勢(shì)，僅2013年因國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施引起提前上牌購(gòu)置需求帶來(lái)了商用車產(chǎn)量階段性略有回升，至2015年，全國(guó)商用車產(chǎn)量342.39萬(wàn)輛，為近5年的階段性低點(diǎn)；在2015年觸及行業(yè)產(chǎn)量階段性底部后，受益于“十三五”開局基建投資需求、存量商用車更新需求以及新能源客車的政策支持等多重因素影響，2016年，行業(yè)新車產(chǎn)量明顯企穩(wěn)，全年產(chǎn)量369.81萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng)8.01%；2017年，行業(yè)新車產(chǎn)量達(dá)到近5年最高點(diǎn)，全年產(chǎn)量420.87萬(wàn)輛，較2016年增長(zhǎng)13.81%，2018年，行業(yè)新車產(chǎn)量再創(chuàng)新高，全年產(chǎn)量427.98萬(wàn)輛，商用車市場(chǎng)整體進(jìn)入新的階段性增長(zhǎng)周期。2019年上半年，我國(guó)商用車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量為215.24萬(wàn)輛，環(huán)比小幅增長(zhǎng)3.54%，同比微降2.16%，較2017年同期增長(zhǎng)5.37%，表明我國(guó)商用車行業(yè)在經(jīng)歷2018年下半年短期下行調(diào)整后，2019年上年行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)總體趨于穩(wěn)定。從橫向生產(chǎn)格局來(lái)看，發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)仍然占據(jù)了全球商用車產(chǎn)能的絕對(duì)多數(shù)。以美國(guó)、日本、歐洲經(jīng)濟(jì)體為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，雖然受2008年金融危機(jī)影響，產(chǎn)能占比一度降至40%以下，但從2010年以后仍能逐步企穩(wěn)并溫和增長(zhǎng)，至2014年底，其商用車產(chǎn)能占全球商用車產(chǎn)能比例已重新回到50%以上。我國(guó)的商用車產(chǎn)能在全球市場(chǎng)的占比在2012年以前呈現(xiàn)出一定幅度的波動(dòng)，經(jīng)歷了先增后降的變化，2013年以來(lái)，隨著我國(guó)工業(yè)制造技術(shù)的日趨成熟，商用車產(chǎn)能在全球范圍內(nèi)的占比也日趨穩(wěn)定，至2017年底，我國(guó)商用車產(chǎn)量約占全球產(chǎn)量的17.65%，位列全球第二，僅次于美國(guó)。3、內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展概況內(nèi)燃機(jī)是當(dāng)今熱效率最高、應(yīng)用最廣的動(dòng)力機(jī)械，根據(jù)其所用燃料的不同，可進(jìn)一步區(qū)分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。相較于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有壓縮比高、扭矩大、熱效率高、經(jīng)濟(jì)性能好的優(yōu)勢(shì)，也有體積大、成本高、噪聲大、轉(zhuǎn)速低等劣勢(shì)，正是基于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的以上特點(diǎn)，人們才將其廣泛應(yīng)用在大中型商用車、非道路機(jī)械（含工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組以及農(nóng)用機(jī)械）、船舶及其他通用設(shè)備等場(chǎng)景中。從全球范圍來(lái)看，美國(guó)、歐洲和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)在高端內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)制造方面占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，美國(guó)康明斯、卡特彼勒、德國(guó)曼公司、道依茨等幾大巨頭企業(yè)，占據(jù)了高端內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)制造的主要市場(chǎng)份額。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)業(yè)已發(fā)展成為全球內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)銷大國(guó)。根據(jù)全國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年以來(lái)，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)設(shè)備銷量由6,132.68萬(wàn)臺(tái)下降至2015年的5,707.33萬(wàn)臺(tái)，總體呈下降趨勢(shì)，但功率銷量和全行業(yè)營(yíng)業(yè)收入規(guī)模則仍保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，銷售總功率由2011年的18.63億千瓦上升到2015年的21.35億千瓦，全行業(yè)營(yíng)業(yè)收入由2011年的1,654.63億元增長(zhǎng)至2015年的2,291.74億元，從中可以看出內(nèi)燃機(jī)設(shè)備單品的特征正在由小功率、低單價(jià)逐步向大功率、高單價(jià)方向升級(jí)。就柴油發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，“十二五”期間，我國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)銷量由2011年的573.22萬(wàn)臺(tái)/年增長(zhǎng)至2015年的633.45萬(wàn)臺(tái)，復(fù)合增長(zhǎng)率2.02%。2016年，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布的非道路機(jī)械全面升級(jí)國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)要求，受制于產(chǎn)品品質(zhì)、市場(chǎng)需求、用戶購(gòu)買能力三方面的影響，當(dāng)年非道路機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)全年累積銷量224.04萬(wàn)臺(tái)，較上年減少178.40萬(wàn)臺(tái)，降幅高達(dá)44.33%，因此，盡管當(dāng)年車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)銷量較上年增長(zhǎng)18.09%，達(dá)到263.87萬(wàn)臺(tái)，但當(dāng)年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總體銷量仍大幅下降21.81%。2017年，在商用車市場(chǎng)的進(jìn)一步回暖和農(nóng)用機(jī)械市場(chǎng)深度調(diào)整的雙重作用下，全國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)累積銷量達(dá)到551.61萬(wàn)臺(tái)12，同比上升13.04%；2018年，全國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)累積銷量535.68萬(wàn)臺(tái)，較上年同期下降2.89%。4、汽車零部件市場(chǎng)近30年來(lái)，隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化的發(fā)展，汽車工業(yè)經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)發(fā)生了重大的變化，全球大部分汽車整車制造商已經(jīng)將經(jīng)營(yíng)重心投放到以汽車整車開發(fā)與技術(shù)革新為主，而大量的零部件生產(chǎn)則通過(guò)外包的模式，以進(jìn)一步降低成本，提升利潤(rùn)率，進(jìn)而促成了汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)生與壯大。從行業(yè)規(guī)模來(lái)看，雖然我國(guó)汽車零部件行業(yè)起步較晚，但受益于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定、整車市場(chǎng)快速發(fā)展、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持以及全球化零部件采購(gòu)力度提升等多重利好，行業(yè)整體規(guī)模發(fā)展較快。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，我國(guó)汽車零部件及配件制造企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)3.88萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.30%，利潤(rùn)總額3,012.63億元，同比增長(zhǎng)5.40%。2001年-2017年，我國(guó)汽車零部件行業(yè)復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到34.62%。從結(jié)構(gòu)層次來(lái)看，依照與整車廠商聯(lián)系的緊密程度，零部件企業(yè)逐漸形成了金字塔型的分層結(jié)構(gòu)。整車廠商是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心，專注于新車型的研發(fā)和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零部件的研發(fā)，位于金字塔尖；而具備研發(fā)、生產(chǎn)、裝配能力并且具有良好信譽(yù)的配套零部件供應(yīng)商，則承擔(dān)起以往需由整車企業(yè)內(nèi)部完成的其他大量生產(chǎn)和研發(fā)活動(dòng)，直接向整車廠商配套供貨，是整車廠商的一級(jí)供應(yīng)商，這類零部件供應(yīng)商的數(shù)量很少，位于金字塔的第二層；其他大量的零部件企業(yè)只能成為二級(jí)或更低級(jí)別的供應(yīng)商，承受更激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力。從行業(yè)特征來(lái)看，我國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)集中度低、單體規(guī)模較小、技術(shù)含量低。在集中度方面，2016年國(guó)內(nèi)規(guī)模以上零部件企業(yè)12,757家，而對(duì)應(yīng)的配套整車企業(yè)僅523家，數(shù)量比例約為24:1，進(jìn)而導(dǎo)致零部件企業(yè)普遍實(shí)行多對(duì)少、甚至多對(duì)一供貨，處于產(chǎn)業(yè)鏈上定價(jià)能力較弱的環(huán)節(jié)。在業(yè)務(wù)規(guī)模方面，相較于外資巨頭，國(guó)內(nèi)企業(yè)的單體規(guī)模仍有差距，以2017年為例，博世、德國(guó)大陸、采埃孚、日本電裝、麥格納等外資行業(yè)巨頭，牢牢占據(jù)著行業(yè)收入規(guī)模的前五位，我國(guó)零部件上市公司中規(guī)模最大的華域汽車同期收入僅為麥格納的55.21%。在技術(shù)及附加值方面，由于我國(guó)零部件行業(yè)的起步較晚，行業(yè)技術(shù)積累較少，產(chǎn)品主要集中在原材料密集、勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品，在涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、汽車控制電子電器等高附加值、高技術(shù)含量的細(xì)分領(lǐng)域，我國(guó)自主品牌零部件企業(yè)與國(guó)外生產(chǎn)企業(yè)還有一定差距。5、非道路移動(dòng)機(jī)械市場(chǎng)（1）工程機(jī)械市場(chǎng)根據(jù)《工程機(jī)械行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，到2020年我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入將實(shí)現(xiàn)6,500億元；外銷收入比重超過(guò)30%，將達(dá)240-250億美元，國(guó)際市場(chǎng)占有率達(dá)到20%以上；高端配套件自主化率達(dá)到80%，為配套零部件提供了廣闊的市場(chǎng)。在工程機(jī)械出口方面，2015年5月13日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》，以工程機(jī)械為代表的裝備制造業(yè)“走出去”被正式提上日程，未來(lái)伴隨“一帶一路”建設(shè)、周邊基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、中非“三網(wǎng)一化”合作等，我國(guó)工程機(jī)械出口前景令人期待。（2）農(nóng)業(yè)機(jī)械市場(chǎng)“強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)富農(nóng)”一直被作為國(guó)家基本發(fā)展戰(zhàn)略，中共中央2004年至2017年連續(xù)十四年發(fā)布以“三農(nóng)”（農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民）為主題的中央一號(hào)文件，強(qiáng)調(diào)了“三農(nóng)”問(wèn)題在中國(guó)的社會(huì)主義現(xiàn)代化時(shí)期“重中之重”的地位。在我國(guó)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)二元結(jié)構(gòu)下，伴隨劉易斯拐點(diǎn)到來(lái)和勞動(dòng)力成本的日趨提高，作為保障糧食安全、提升勞動(dòng)生產(chǎn)率和提高農(nóng)民收入的途徑之一，歷年“中央一號(hào)文件”均將農(nóng)業(yè)機(jī)械購(gòu)置補(bǔ)貼納入國(guó)家惠農(nóng)政策。2017年“中央一號(hào)文件”旗幟鮮明地指出要完善農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策，加大對(duì)糧棉油糖和飼草料生產(chǎn)全程機(jī)械化所需機(jī)具的補(bǔ)貼力度，要探索開展大型農(nóng)機(jī)具、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)設(shè)施抵押貸款業(yè)務(wù)。當(dāng)前我國(guó)正處于從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)發(fā)展，對(duì)于提高農(nóng)業(yè)裝備水平、改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件、增強(qiáng)農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力、拉動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)等具有重要意義。2015年8月11日，農(nóng)業(yè)部發(fā)布《關(guān)于開展主要農(nóng)作物生產(chǎn)全程機(jī)械化推進(jìn)行動(dòng)的意見》，指出“到2020年，力爭(zhēng)全國(guó)農(nóng)作物耕種收綜合機(jī)械化水平達(dá)到68%以上，其中三大糧食作物耕種收綜合機(jī)械化水平均達(dá)到80%以上?！备鶕?jù)國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)發(fā)布的《<中國(guó)制造2025>重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》規(guī)劃，2020年我國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到6,000億元，國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率90%以上；2025年，我國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到8,000億元，國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率95%以上。我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。（3）發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和能源供應(yīng)的緊張，未來(lái)發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)規(guī)模仍將較大。首先，在需要移動(dòng)作業(yè)的領(lǐng)域柴油發(fā)電機(jī)組缺乏可替代產(chǎn)品；其次，應(yīng)急發(fā)電用柴油發(fā)電機(jī)組屬于間歇性用油設(shè)備，廣泛用于消防、醫(yī)院、銀行、機(jī)場(chǎng)、通信、寫字樓等，具有不可替代性；此外，每當(dāng)夏季來(lái)臨，電力供應(yīng)不足之時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)作為短時(shí)電力供應(yīng)的補(bǔ)充發(fā)揮著重要作用。行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局1、風(fēng)扇總成及離合器風(fēng)扇總成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局我國(guó)風(fēng)扇總成產(chǎn)品及離合器風(fēng)扇總成產(chǎn)品屬于發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件，市場(chǎng)集中度較高。目前，風(fēng)扇總成產(chǎn)品及離合器風(fēng)扇總成產(chǎn)品的主要生產(chǎn)廠商包括華納圣龍、東風(fēng)馬勒、長(zhǎng)春寶成等。在行業(yè)發(fā)展初期，中外合資企業(yè)依靠外方的先進(jìn)技術(shù)及成熟管理經(jīng)驗(yàn)輸出等優(yōu)勢(shì)，在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。但隨著我國(guó)民族制造企業(yè)在發(fā)展中不斷摸索、自主創(chuàng)新，憑借地緣優(yōu)勢(shì)、人力成本優(yōu)勢(shì)及更快的響應(yīng)速度，逐步搶占市場(chǎng)，同時(shí)民族制造企業(yè)不斷提升自身的研發(fā)技術(shù)水平，依靠產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量等優(yōu)勢(shì)，逐漸在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。從各自競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)看，中外合資企業(yè)主要由外資企業(yè)與國(guó)內(nèi)整車廠商合資設(shè)立，合資企業(yè)通過(guò)引進(jìn)外資股東的指定技術(shù)，快速?gòu)?fù)制產(chǎn)品，一般在其合營(yíng)股東整車廠的采購(gòu)中競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯；而民族制造企業(yè)則主要依靠多年來(lái)在自主創(chuàng)新過(guò)程中積累的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)新產(chǎn)品、新技術(shù)進(jìn)行吸收再創(chuàng)新，憑借其對(duì)產(chǎn)品特性、用戶體驗(yàn)的深入理解參與市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)。2、汽車輕量化塑料件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局汽車輕量化塑料件歸屬于汽車零部件行業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分、集中度較低。目前我國(guó)行業(yè)內(nèi)兩大競(jìng)爭(zhēng)主體分別為外資企業(yè)和內(nèi)資企業(yè)。外資企業(yè)憑借其品牌知名度、技術(shù)研發(fā)水平、精細(xì)化管理等方面的優(yōu)勢(shì)占據(jù)著關(guān)鍵零部件市場(chǎng)，而內(nèi)資企業(yè)則依靠產(chǎn)品性價(jià)比、地理優(yōu)勢(shì)以及對(duì)客戶需求的及時(shí)響應(yīng)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的話語(yǔ)權(quán)逐漸提高。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)和模具開發(fā)水平來(lái)看，處于頂層競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)擁有較強(qiáng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和模具開發(fā)實(shí)力，能夠按照客戶的要求或與客戶同步完成產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及生產(chǎn)，其客戶主要為國(guó)內(nèi)外知名大型企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)主要聚焦在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和模具開發(fā)能力方面；處于中層競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)具有一定規(guī)模，但不具備產(chǎn)品設(shè)計(jì)和模具開發(fā)實(shí)力，一般按照客戶圖紙要求供應(yīng)以外飾件為主的塑料零部件；處于底層的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)規(guī)模較小，工藝水平較低，主要憑借低價(jià)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。建設(shè)單位基本情況公司基本信息1、公司名稱：xxx集團(tuán)有限公司2、法定代表人：黎xx3、注冊(cè)資本：740萬(wàn)元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場(chǎng)監(jiān)督管理局6、成立日期：2015-10-27、營(yíng)業(yè)期限：2015-10-2至無(wú)固定期限8、注冊(cè)地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營(yíng)范圍：從事冷卻風(fēng)扇總成相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）公司簡(jiǎn)介公司不斷建設(shè)和完善企業(yè)信息化服務(wù)平臺(tái)，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)專項(xiàng)行動(dòng)，推廣適合企業(yè)需求的信息化產(chǎn)品和服務(wù)，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理各個(gè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，業(yè)通過(guò)信息化提高效率和效益。搭建信息化服務(wù)平臺(tái)，培育產(chǎn)業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價(jià)值鏈，促進(jìn)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。未來(lái)，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，公司以“和諧發(fā)展”為目標(biāo)，踐行社會(huì)責(zé)任，秉承“責(zé)任、公平、開放、求實(shí)”的企業(yè)責(zé)任，服務(wù)全國(guó)。公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（一）公司具有技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新能力突出公司在研發(fā)方面投入較高，持續(xù)進(jìn)行研究開發(fā)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，形成企業(yè)核心的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。公司產(chǎn)品在行業(yè)中的始終保持良好的技術(shù)與質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。此外，公司目前主要生產(chǎn)線為使用自有技術(shù)開發(fā)而成。（二）公司擁有技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用與市場(chǎng)開拓并進(jìn)的核心團(tuán)隊(duì)公司的核心團(tuán)隊(duì)由多名具備行業(yè)多年研發(fā)、經(jīng)營(yíng)管理與市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的資深人士組成，與公司利益捆綁一致。公司穩(wěn)定的核心團(tuán)隊(duì)促使公司形成了高效務(wù)實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的企業(yè)文化和穩(wěn)定的干部隊(duì)伍，為公司保持持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和不斷擴(kuò)張?zhí)峁┝吮匾娜肆Y源保障。（三）公司具有優(yōu)質(zhì)的行業(yè)頭部客戶群體公司憑借出色的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，樹立了良好的品牌形象，獲得了較高的客戶認(rèn)可度。公司通過(guò)與優(yōu)質(zhì)客戶保持穩(wěn)定的合作關(guān)系，對(duì)于行業(yè)的核心需求、產(chǎn)品變化趨勢(shì)、最新技術(shù)要求的理解更為深刻，有利于研發(fā)生產(chǎn)更符合市場(chǎng)需求產(chǎn)品，提高公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（四）公司在行業(yè)中占據(jù)較為有利的競(jìng)爭(zhēng)地位公司經(jīng)過(guò)多年深耕，已在技術(shù)、品牌、運(yùn)營(yíng)效率等多方面形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；同時(shí)隨著行業(yè)的深度整合，行業(yè)集中度提升，下游客戶為保障其自身原材料供應(yīng)的安全與穩(wěn)定，在現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局下對(duì)于公司產(chǎn)品的需求亦不斷提升。公司較為有利的競(jìng)爭(zhēng)地位是長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的有力支撐。公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額2444.861955.891833.64負(fù)債總額930.17744.14697.63股東權(quán)益合計(jì)1514.691211.751136.02公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入6361.495089.194771.12營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1226.53981.22919.90利潤(rùn)總額1050.96840.77788.22凈利潤(rùn)788.22614.81567.52歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)788.22614.81567.52核心人員介紹1、黎xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。2、陳xx，中國(guó)國(guó)籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。3、王xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。4、秦xx，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。5、萬(wàn)xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。6、孫xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。7、嚴(yán)xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。8、戴xx，中國(guó)國(guó)籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。經(jīng)營(yíng)宗旨依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，自主開展各項(xiàng)業(yè)務(wù)，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，開拓進(jìn)取，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，改善經(jīng)營(yíng)管理，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)股東利益的最大化，促進(jìn)行業(yè)的快速發(fā)展。公司發(fā)展規(guī)劃（一）戰(zhàn)略目標(biāo)與發(fā)展規(guī)劃公司致力于為多產(chǎn)業(yè)的多領(lǐng)域客戶提供高質(zhì)量產(chǎn)品、技術(shù)服務(wù)與整體解決方案，為成為百億級(jí)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而努力奮斗。（二）措施及實(shí)施效果公司立足于本行業(yè)，以先進(jìn)的技術(shù)和高品質(zhì)的產(chǎn)品滿足產(chǎn)品日益提升的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)進(jìn)步要求，為國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)商率先提供多種產(chǎn)品，為提升轉(zhuǎn)換率和品質(zhì)保證以及成本降低持續(xù)做出貢獻(xiàn)，同時(shí)通過(guò)與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)客戶緊密合作，為公司帶來(lái)穩(wěn)定的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和持續(xù)的收益。公司通過(guò)產(chǎn)品和商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新以及與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)深度融合，建立創(chuàng)新引領(lǐng)、合作共贏的模式，再造行業(yè)新格局。（三）未來(lái)規(guī)劃采取的措施公司始終秉持提供性價(jià)比最優(yōu)的產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)的理念，充分發(fā)揮公司在技術(shù)以及膜工藝技術(shù)的扎實(shí)基礎(chǔ)及創(chuàng)新能力，為成為百億級(jí)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而努力奮斗。在近期的三至五年，公司聚焦于產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、智能制造和銷售，在消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整所需的領(lǐng)域積極布局。致力于為多產(chǎn)業(yè)的多領(lǐng)域客戶提供中高端技術(shù)服務(wù)與整體解決方案。在未來(lái)的五至十年，以蓬勃發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)為核心，利用中國(guó)“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇，利用獨(dú)立創(chuàng)新、聯(lián)合開發(fā)、并購(gòu)和收購(gòu)等多種方法，掌握國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)，使得公司真正成為國(guó)際領(lǐng)先的創(chuàng)新型企業(yè)。選址分析項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅(jiān)持節(jié)能、保護(hù)環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用最優(yōu)化。建設(shè)區(qū)基本情況唐山，簡(jiǎn)稱“唐”，河北省地級(jí)市，位于河北省東部、華北平原東北部，南臨渤海，北依燕山，毗鄰京津，地處華北與東北通道的咽喉要地，總面積為13472平方千米，是中國(guó)（河北）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)組成部分。唐山因唐太宗李世民東征高句麗駐蹕而得名，素有“北方瓷都”之稱。這里誕生了中國(guó)第一座機(jī)械化采煤礦井、第一條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路、第一臺(tái)蒸汽機(jī)車、第一桶機(jī)制水泥。唐山是中國(guó)評(píng)劇的發(fā)源地，素有“冀東三支花”之稱的皮影、評(píng)劇、樂(lè)亭大鼓，為國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。2019年，唐山市下轄7個(gè)市轄區(qū)、3個(gè)縣級(jí)市、4個(gè)縣，常住人口796.4萬(wàn)人，實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值6890.0億元，其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值531.2億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值3613.3億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值2745.5億元，三次產(chǎn)業(yè)增加值結(jié)構(gòu)為7.7：52.4：39.9。按常住人口計(jì)算，全年人均地區(qū)生產(chǎn)總值86667元（按年平均匯率折合12563美元）。全市地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)7.3%，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)8.7%，一般公共預(yù)算收入增長(zhǎng)7.6%，固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)10.1%，城鎮(zhèn)、農(nóng)村居民人均可支配收入分別增長(zhǎng)8.3%和9.4%。全省生態(tài)文明建設(shè)暨鄉(xiāng)村治理、老舊小區(qū)改造、工程建設(shè)項(xiàng)目審批制度改革、全域治理超限超載等現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在我市召開。在全省2019年度綜合考評(píng)中唐山位列第一。全力推動(dòng)環(huán)渤海地區(qū)新型工業(yè)化基地建設(shè)、東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作窗口城市建設(shè)、首都經(jīng)濟(jì)圈重要支點(diǎn)建設(shè)、“一港雙城”建設(shè)等“十項(xiàng)重點(diǎn)工作”攻堅(jiān)突破，確?！叭齻€(gè)圓滿收官”，奮力開創(chuàng)新時(shí)代唐山高質(zhì)量發(fā)展新局面。經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展預(yù)期目標(biāo)是：聚力“六?！?，落實(shí)“六穩(wěn)”，固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)6%以上，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)5%左右，服務(wù)業(yè)增加值增長(zhǎng)8%左右，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)9%左右；城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民人均可支配收入分別增長(zhǎng)7%左右、7.5%左右；每萬(wàn)元生產(chǎn)總值能耗和化學(xué)需氧量、二氧化硫、氮氧化物排放量達(dá)到總量控制要求，每萬(wàn)元生產(chǎn)總值二氧化碳排放量完成省達(dá)指標(biāo)。展望“十三五”，我市面臨的發(fā)展形勢(shì)和國(guó)內(nèi)外環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，有利與不利因素同在，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。世界經(jīng)濟(jì)總體態(tài)勢(shì)趨于穩(wěn)定。全球化在曲折中前行，科技和產(chǎn)業(yè)變革孕育新突破，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算、人工智能與先進(jìn)機(jī)器人、3D打印技術(shù)廣泛應(yīng)用，并與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合，引發(fā)影響深遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)變革，為世界經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造新的增長(zhǎng)空間。同時(shí)，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇還存在諸多變數(shù)，新的增長(zhǎng)動(dòng)力源尚不明朗，大國(guó)貨幣政策、大宗商品價(jià)格的變化方向都存在不確定性，發(fā)達(dá)國(guó)家加快實(shí)施“再工業(yè)化”和“制造業(yè)回歸”戰(zhàn)略，東南亞等新興經(jīng)濟(jì)體低成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)對(duì)國(guó)際投資的吸引力進(jìn)一步增強(qiáng)，全球投資和貿(mào)易格局正在發(fā)生重大而深刻的變革。我國(guó)發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入新常態(tài)，結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)入攻堅(jiān)階段，我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)更加復(fù)雜多變，但更要看到的是，經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體向好的基本面沒(méi)有改變，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景依然十分廣闊。經(jīng)過(guò)“十二五”時(shí)期的發(fā)展，我國(guó)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)更加雄厚，人力資本的規(guī)模和累積效應(yīng)正在逐步顯現(xiàn)，綜合比較優(yōu)勢(shì)仍然顯著；在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，“三期疊加”的負(fù)面影響將逐步消減和弱化，結(jié)構(gòu)調(diào)整的成效將進(jìn)一步顯現(xiàn)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、內(nèi)需拉動(dòng)、改革推動(dòng)逐漸成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量和效益將大幅提升；新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化“四化同步”發(fā)展孕育著巨大發(fā)展?jié)撃?，“三大支撐帶”的建設(shè)將開辟全方位開放合作和區(qū)域發(fā)展新格局，全面深化改革開放和全面推進(jìn)依法治國(guó)將釋放巨大制度紅利、激發(fā)新的發(fā)展動(dòng)力?！笆濉笔俏沂邪l(fā)展歷史上重大機(jī)遇最為集中的時(shí)期。京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略深入實(shí)施，《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》獲得國(guó)家批復(fù)，以及河北沿海地區(qū)發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略，為唐山發(fā)展帶來(lái)了難得機(jī)遇。國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，為我市拓展發(fā)展新空間帶來(lái)了新的機(jī)遇。同時(shí)我市還有諸多獨(dú)特發(fā)展優(yōu)勢(shì)。我市沿渤海、環(huán)京津，沿海有深港，臨港有190萬(wàn)畝未利用地和建設(shè)用地，有發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)；有中心城市規(guī)模較大的優(yōu)勢(shì)，有利于吸納人才、技術(shù)等生產(chǎn)要素，依托城市發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)潛力巨大；得益于百年工業(yè)積淀，有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、產(chǎn)業(yè)人才較多、干部職工素質(zhì)較高的優(yōu)勢(shì)，被廣大投資者譽(yù)為企業(yè)發(fā)展的“黃金寶地”，加之近年來(lái)我市矢志不渝推進(jìn)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，有望打開新的發(fā)展空間。尤其是隨著唐山綜合大港建設(shè)全面提速、冀蒙鐵路直通曹妃甸港，唐山將成為“一帶一路”的交匯點(diǎn)和重要樞紐，為我市全面融入京津“一小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈、發(fā)展腹地拓展至大西北乃至蒙古、俄羅斯，進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開放提供了廣闊舞臺(tái)；搶抓京津冀協(xié)同發(fā)展機(jī)遇，京唐城際鐵路、石化產(chǎn)業(yè)基地等一批重大支撐項(xiàng)目取得突破，京冀曹妃甸協(xié)同發(fā)展示范區(qū)、唐山國(guó)家高新區(qū)、海港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等一批重大戰(zhàn)略平臺(tái)加速興起，為我市參與世界級(jí)城市群建設(shè)和國(guó)家重大產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整提供了強(qiáng)有力的支撐。同時(shí)，我們也清醒認(rèn)識(shí)到，我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展還面臨許多深層次矛盾和問(wèn)題：一是新常態(tài)下傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求大幅萎縮，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難，經(jīng)濟(jì)效益大幅下滑，雖然現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)較快，但短期內(nèi)恐難形成有效支撐，經(jīng)濟(jì)下行壓力大。二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)依然偏重，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主要依賴投資類產(chǎn)品生產(chǎn)的局面沒(méi)有根本扭轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益總體偏低，化解過(guò)剩產(chǎn)能、大氣污染防治和生態(tài)建設(shè)任務(wù)艱巨。三是自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，研發(fā)投入不足，研發(fā)中心、技術(shù)中心、創(chuàng)新平臺(tái)數(shù)量偏少、規(guī)模偏小，推動(dòng)科技創(chuàng)新的領(lǐng)軍人才匱乏。四是協(xié)調(diào)發(fā)展的任務(wù)艱巨，區(qū)域、城鄉(xiāng)發(fā)展不夠平衡，城鎮(zhèn)化進(jìn)程與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平還不相適應(yīng)，城市能級(jí)和輻射帶動(dòng)能力有待提升。五是重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的改革亟待深化，對(duì)外開放水平較低，開放帶動(dòng)能力不強(qiáng)。六是基本公共服務(wù)水平與人民群眾期盼還存在較大差距，保障和改善民生、維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定的力度還需加大。七是干部隊(duì)伍中還存在為官不為、懶政怠政現(xiàn)象，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)、提升能力素質(zhì)的任務(wù)還很艱巨。這些問(wèn)題都需要我們認(rèn)真加以解決。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展發(fā)揮我市毗鄰京津的地緣優(yōu)勢(shì)，曹妃甸京冀協(xié)同發(fā)展示范區(qū)等創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化政策措施，完善創(chuàng)新體系，吸引京津創(chuàng)新資源，積極推動(dòng)科技園區(qū)、創(chuàng)新基地、技術(shù)市場(chǎng)、轉(zhuǎn)化基金、創(chuàng)新聯(lián)盟等共建共享。（一）打造協(xié)同創(chuàng)新共同體積極與北京市、天津市開展系統(tǒng)性、整體性、協(xié)同性創(chuàng)新改革試驗(yàn)，探索改革經(jīng)驗(yàn)，率先實(shí)現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新。圍繞污染防治、節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等共同關(guān)注的領(lǐng)域，與京津開展關(guān)鍵性技術(shù)協(xié)同攻關(guān)和應(yīng)用研究，共建科技研發(fā)中心，共享研究成果。支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)與京津企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、高等院校、科研院所等，共同組建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，組建集研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化為一體、企業(yè)化運(yùn)作的科技創(chuàng)新平臺(tái)。依托高新區(qū)等平臺(tái)，吸引京津科技企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)來(lái)我市設(shè)立成果轉(zhuǎn)化企業(yè)和分支機(jī)構(gòu)。培育與京津一體化的技術(shù)交易市場(chǎng)，吸引京津技術(shù)交易機(jī)構(gòu)到我市設(shè)立科技服務(wù)機(jī)構(gòu)。加快培育壯大技術(shù)經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍，為科技成果轉(zhuǎn)化提供集成服務(wù)。（二）用足用好京津創(chuàng)新資源依托中科院唐山高新技術(shù)研究與轉(zhuǎn)化中心等平臺(tái)，吸引京津等地科研成果來(lái)唐轉(zhuǎn)化。組織京津?qū)＜野衙}會(huì)診，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，推動(dòng)我市傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。鼓勵(lì)企業(yè)與京津高校、科研院所對(duì)接，吸引京津高等院校、科研院所在我市建設(shè)獨(dú)立法人的分支機(jī)構(gòu)、研發(fā)組織、技術(shù)轉(zhuǎn)移和孵化中介機(jī)構(gòu)，推進(jìn)企業(yè)與高校院所建立一批產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)聯(lián)合體。引進(jìn)用好京津人才智力，加強(qiáng)區(qū)域?qū)I(yè)技術(shù)人才制度銜接，探索推進(jìn)子女入學(xué)、戶籍管理、證照資質(zhì)等方面的互通互認(rèn)改革。支持京津高校在我市建立高技能人才實(shí)訓(xùn)基地，吸引京津高端人才和團(tuán)隊(duì)到我市創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)切實(shí)落實(shí)省委關(guān)于“三個(gè)高于”“兩個(gè)翻番”“一個(gè)全面建成”的戰(zhàn)略部署，確保經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度達(dá)到全省平均水平，轉(zhuǎn)型發(fā)展成效全省全國(guó)領(lǐng)先；發(fā)展邁入中高端，質(zhì)量效益提升幅度全省領(lǐng)先；環(huán)境治理成效明顯，空氣質(zhì)量改善程度全省領(lǐng)先；地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民可支配收入比2010年翻一番，到2020年如期全面建成小康社會(huì)；東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作的窗口城市、環(huán)渤海地區(qū)的新型工業(yè)化基地、首都經(jīng)濟(jì)圈的重要支點(diǎn)主要指標(biāo)基本完成，為“十四五”全面實(shí)現(xiàn)“三個(gè)努力建成”目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。主要目標(biāo)是：——經(jīng)濟(jì)發(fā)展躍上新臺(tái)階。經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)，全市地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)6.5%，到2020年地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年翻一番，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資年均增長(zhǎng)15%左右；經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益明顯提高，地方財(cái)力不斷增強(qiáng)，一般公共預(yù)算收入年均增長(zhǎng)8%以上，到2020年達(dá)到492億元，小康社會(huì)各項(xiàng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)指標(biāo)全面完成。綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)一步提升，在沿海城市中晉級(jí)升位?！D(zhuǎn)型發(fā)展取得新進(jìn)展。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)質(zhì)量和效益顯著提升，新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)快速成長(zhǎng)，工業(yè)化與信息化深度融合，創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)達(dá)到中高端水平，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)更加平衡協(xié)調(diào)，空間布局進(jìn)一步優(yōu)化。服務(wù)業(yè)比重顯著提升，全市服務(wù)業(yè)增加值年均增長(zhǎng)7%以上，到2020年服務(wù)業(yè)占GDP比重達(dá)到38%。經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)。戶籍人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到45%左右。——改革開放實(shí)現(xiàn)新突破。在重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革上取得決定性成果。京津冀協(xié)同發(fā)展取得實(shí)質(zhì)突破，協(xié)同發(fā)展機(jī)制基本建立，各領(lǐng)域合作不斷深化。積極融入“一帶一路”戰(zhàn)略，開放的區(qū)域不斷擴(kuò)展、領(lǐng)域不斷擴(kuò)大、深度和廣度不斷遞延，經(jīng)濟(jì)外向度大幅提升，全方位、寬領(lǐng)域、多層次的大開放格局基本形成。到2020年，全市經(jīng)濟(jì)外向度達(dá)到30%?！嗣裆畹玫叫赂纳啤＞用袷杖氡３州^快增長(zhǎng)，人民生活水平顯著提高，居民人均可支配收入年均增長(zhǎng)7%以上；覆蓋城鄉(xiāng)居民的基本公共服務(wù)水平走在全省前列。城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)增加，農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移就業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率得到有效控制。社會(huì)保障實(shí)現(xiàn)全民覆蓋?？傮w實(shí)現(xiàn)基本公共服務(wù)均等化?！鷳B(tài)文明建設(shè)取得新成效。污染治理和山水林田湖生態(tài)修復(fù)取得重大進(jìn)展，清潔生產(chǎn)和資源循環(huán)利用體系得到完善，資源綜合利用率和廢棄物處理率穩(wěn)步提高，能源和水資源消耗、建設(shè)用地、碳排放總量和強(qiáng)度得到有效控制，主要污染物排放總量大幅減少，力爭(zhēng)退出全國(guó)空氣質(zhì)量重點(diǎn)監(jiān)測(cè)城市后10位。森林覆蓋率提高到40%。——社會(huì)和諧水平實(shí)現(xiàn)新提升。社會(huì)主義核心價(jià)值觀更加深入人心，公民思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)、法治素質(zhì)和社會(huì)文明程度顯著提高。城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善，社會(huì)事業(yè)全面發(fā)展，城鄉(xiāng)發(fā)展差距逐步縮小，人民生活水平和質(zhì)量顯著提高。人民民主更加健全，依法治市任務(wù)全面落實(shí)，法治唐山建設(shè)取得重大進(jìn)展，社會(huì)治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平明顯提升。產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向貫徹“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，落實(shí)工業(yè)強(qiáng)基工程，深化信息技術(shù)在各領(lǐng)域的深度應(yīng)用，構(gòu)建鋼鐵、建材、化工、能源、裝備制造和先進(jìn)裝備制造、電子信息、節(jié)能環(huán)保、新能源、新材料的“5+5”現(xiàn)代工業(yè)體系，加快工業(yè)大市向工業(yè)強(qiáng)市跨越。（一）加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)按照“綠色、高端、集約、高效”的發(fā)展方向，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品、管理、組織結(jié)構(gòu)和業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新，加強(qiáng)質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)和品牌建設(shè)，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)，推進(jìn)“唐山制造”向“唐山智造”轉(zhuǎn)變。（二）培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)依托比較優(yōu)勢(shì)和現(xiàn)有基礎(chǔ)，做大做強(qiáng)先進(jìn)裝備制造、電子信息、節(jié)能環(huán)保、新能源、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，努力把我市建成環(huán)京津乃至環(huán)渤海地區(qū)重要的創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化基地、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地。到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值年均增長(zhǎng)14%以上。項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址區(qū)域地勢(shì)平坦開闊，四周無(wú)污染源、自然景觀及保護(hù)文物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠(yuǎn)離居民區(qū)，所以，從項(xiàng)目選址周圍環(huán)境概況、資源和能源的利用情況以及對(duì)周圍環(huán)境的影響分析，擬建工程的項(xiàng)目選址選擇是科學(xué)合理的。建筑工程說(shuō)明項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）設(shè)計(jì)依據(jù)1、根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），擬建項(xiàng)目所在地區(qū)地震烈度為7度，本設(shè)計(jì)原料倉(cāng)庫(kù)一、罐區(qū)、流平劑車間、光亮劑車間、化學(xué)消光劑車間、固化劑車間抗震按8度設(shè)防，其他按7度設(shè)防。2、根據(jù)擬建建構(gòu)筑物用材料情況，所用材料當(dāng)?shù)囟寄芙鉀Q。特殊建材（如：隔熱、防水、耐腐蝕材料）也可根據(jù)需要就地采購(gòu)。3、施工過(guò)程中需要的的運(yùn)輸、吊裝機(jī)械等均可在當(dāng)?shù)亟鉀Q，可以滿足施工、設(shè)計(jì)要求。4、當(dāng)?shù)亟ㄖ?biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范5、在設(shè)計(jì)中盡量?jī)?yōu)先選用當(dāng)?shù)氐胤綐?biāo)準(zhǔn)圖集和技術(shù)規(guī)定，以及省標(biāo)、國(guó)標(biāo)等，因地制宜、方便施工。（二）建筑設(shè)計(jì)的原則1、應(yīng)遵守國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程，確保工程安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)、美觀實(shí)用。2、建筑設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，因地制宜，積極結(jié)合當(dāng)?shù)氐牟牧稀?gòu)件供應(yīng)和施工條件，采用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)。建筑風(fēng)格力求統(tǒng)一協(xié)調(diào)。3、在平面布置、空間處理、構(gòu)造措施、材料選用等方面，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)滿足防火、防爆、防腐蝕、防震、防噪音等要求。建設(shè)方案（一）建筑結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)本期工程項(xiàng)目主體工程結(jié)構(gòu)采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板，框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用樁基基礎(chǔ)，鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)?；A(chǔ)工程設(shè)計(jì)：根據(jù)工程地質(zhì)條件，荷載較小的建（構(gòu)）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構(gòu)）筑物采用人工挖孔現(xiàn)灌澆柱樁。（二）車間廠房、辦公及其它用房設(shè)計(jì)1、車間廠房設(shè)計(jì)：采用鋼屋架結(jié)構(gòu)，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。2、辦公用房設(shè)計(jì)：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，多孔磚非承重墻體，屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為鋼筋混凝土基礎(chǔ)。3、其它用房設(shè)計(jì)：采用磚混結(jié)構(gòu)，承重型墻體，基礎(chǔ)采用墻下條形基礎(chǔ)。（三）墻體及墻面設(shè)計(jì)1、墻體設(shè)計(jì)：外墻體均用標(biāo)準(zhǔn)多孔粘土磚實(shí)砌，內(nèi)墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設(shè)計(jì)：生產(chǎn)車間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內(nèi)墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據(jù)使用要求適當(dāng)提高裝飾標(biāo)準(zhǔn)。腐蝕性樓地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據(jù)建設(shè)部、國(guó)家建材局關(guān)于建筑采用使用的規(guī)定，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結(jié)構(gòu)承重墻地上及地下部分采用燒結(jié)實(shí)心頁(yè)巖磚。（四）屋面防水及門窗設(shè)計(jì)1、屋面設(shè)計(jì)：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高分子卷材防水面層，上人屋面加裝保護(hù)層。2、屋面防水設(shè)計(jì)：現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面均采用剛性防水。3、門窗設(shè)計(jì)：一般建筑物門窗，采用鋁合金門窗，對(duì)于變壓器室、配電室等特殊場(chǎng)所應(yīng)采用特種門窗，具體做法可參見國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖集。有防爆或者防火要求的生產(chǎn)車間，門窗設(shè)置應(yīng)滿足防爆泄壓的要求，玻璃應(yīng)采用安全玻璃，凡防火墻上門窗均為防火門窗，參見國(guó)標(biāo)圖集。（五）樓房地面及頂棚設(shè)計(jì)1、樓房地面設(shè)計(jì)：一般生產(chǎn)用房為水泥砂漿面層，局部為水磨石面層。2、頂棚及吊頂設(shè)計(jì)：一般房間白色涂料面層。（六）內(nèi)墻及外墻設(shè)計(jì)1、內(nèi)墻面設(shè)計(jì)：一般房間為彩鋼板，控制室采用水性涂料面層，衛(wèi)生間采用衛(wèi)生磁板面層。2、外墻面設(shè)計(jì)：均涂裝高級(jí)彈性外墻防水涂料。（七）樓梯及欄桿設(shè)計(jì)1、樓梯設(shè)計(jì)：現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓梯。2、欄桿設(shè)計(jì)：車間內(nèi)部采用鋼管欄桿，其它采用不銹鋼欄桿。（八）防火、防爆設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵守《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）中相關(guān)規(guī)定，滿足設(shè)備區(qū)內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)車間及輔助用房的防火間距、安全疏散、及防爆設(shè)計(jì)的相關(guān)要求。從全局出發(fā)統(tǒng)籌兼顧，做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。（九）防腐設(shè)計(jì)防腐設(shè)計(jì)以預(yù)防為主，根據(jù)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的介質(zhì)的腐蝕性、環(huán)境條件、生產(chǎn)、操作、管理水平和維修條件等，因地制宜區(qū)別對(duì)待，綜合考慮防腐蝕措施。對(duì)生產(chǎn)影響較大的部位，危機(jī)人身安全、維修困難的部位，以及重要的承重構(gòu)件等加強(qiáng)防護(hù)。（十）建筑物混凝土屋面防雷保護(hù)車間、生活間等建筑的混凝土屋面采用Φ10㎜鍍鋅圓鋼做避雷帶，利用鋼柱或柱內(nèi)兩根主筋作引下線，引下線的平均間距不大于十八米（第Ⅱ類防雷建筑物）或25.00米（第Ⅲ類防雷建筑物）。（十一）防雷保護(hù)措施利用基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋作接地體，并利用地下圈梁將建筑物的四周的柱子基礎(chǔ)接通，構(gòu)成環(huán)形接地網(wǎng)，實(shí)測(cè)接地電阻R≤1.00Ω（共用接地系統(tǒng)）。建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積15763.59㎡，其中：生產(chǎn)工程10533.44㎡，倉(cāng)儲(chǔ)工程2367.21㎡，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2065.90㎡，公共工程797.04㎡。建筑工程投資一覽表單位：㎡、萬(wàn)元序號(hào)工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程3302.0210533.441424.181.11#生產(chǎn)車間990.613160.03427.251.22#生產(chǎn)車間825.502633.36356.051.33#生產(chǎn)車間792.482528.03341.801.44#生產(chǎn)車間693.422212.02299.082倉(cāng)儲(chǔ)工程1252.492367.21260.862.11#倉(cāng)庫(kù)375.75710.1678.262.22#倉(cāng)庫(kù)313.12591.8065.222.33#倉(cāng)庫(kù)300.60568.1362.612.44#倉(cāng)庫(kù)263.02497.1154.783辦公生活配套368.912065.90314.643.1行政辦公樓239.791342.84204.523.2宿舍及食堂129.12723.06110.124公共工程797.04797.0475.03輔助用房等5綠化工程1568.8830.50綠化率16.81%6其他工程2070.994.407合計(jì)9333.0015763.592109.61產(chǎn)品規(guī)劃方案建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積9333.00㎡（折合約14.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積15763.59㎡。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx集團(tuán)有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xx套冷卻風(fēng)扇總成，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入11800.00萬(wàn)元。產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號(hào)產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價(jià)（元）年設(shè)計(jì)產(chǎn)量產(chǎn)值1冷卻風(fēng)扇總成套xx2冷卻風(fēng)扇總成套xx3冷卻風(fēng)扇總成套xx4...套5...套6...套合計(jì)xx11800.00在工程機(jī)械出口方面，2015年5月13日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》，以工程機(jī)械為代表的裝備制造業(yè)“走出去”被正式提上日程，未來(lái)伴隨“一帶一路”建設(shè)、周邊基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、中非“三網(wǎng)一化”合作等，我國(guó)工程機(jī)械出口前景令人期待。發(fā)展規(guī)劃公司發(fā)展規(guī)劃（一）戰(zhàn)略目標(biāo)與發(fā)展規(guī)劃公司致力于為多產(chǎn)業(yè)的多領(lǐng)域客戶提供高質(zhì)量產(chǎn)品、技術(shù)服務(wù)與整體解決方案，為成為百億級(jí)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而努力奮斗。（二）措施及實(shí)施效果公司立足于本行業(yè)，以先進(jìn)的技術(shù)和高品質(zhì)的產(chǎn)品滿足產(chǎn)品日益提升的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)進(jìn)步要求，為國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)商率先提供多種產(chǎn)品，為提升轉(zhuǎn)換率和品質(zhì)保證以及成本降低持續(xù)做出貢獻(xiàn)，同時(shí)通過(guò)與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)客戶緊密合作，為公司帶來(lái)穩(wěn)定的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和持續(xù)的收益。公司通過(guò)產(chǎn)品和商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新以及與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)深度融合，建立創(chuàng)新引領(lǐng)、合作共贏的模式，再造行業(yè)新格局。（三）未來(lái)規(guī)劃采取的措施公司始終秉持提供性價(jià)比最優(yōu)的產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)的理念，充分發(fā)揮公司在技術(shù)以及膜工藝技術(shù)的扎實(shí)基礎(chǔ)及創(chuàng)新能力，為成為百億級(jí)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而努力奮斗。在近期的三至五年，公司聚焦于產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、智能制造和銷售，在消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整所需的領(lǐng)域積極布局。致力于為多產(chǎn)業(yè)的多領(lǐng)域客戶提供中高端技術(shù)服務(wù)與整體解決方案。在未來(lái)的五至十年，以蓬勃發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)為核心，利用中國(guó)“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇，利用獨(dú)立創(chuàng)新、聯(lián)合開發(fā)、并購(gòu)和收購(gòu)等多種方法，掌握國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)，使得公司真正成為國(guó)際領(lǐng)先的創(chuàng)新型企業(yè)。保障措施(一)扶持大企業(yè)發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和淘汰落后產(chǎn)能力度，扶持大企業(yè)發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)力布局，在結(jié)構(gòu)調(diào)整上取得實(shí)質(zhì)性突破；通過(guò)整合資源和市場(chǎng)，推動(dòng)企業(yè)重組整合，提高行業(yè)集中度和集約化程度，在產(chǎn)業(yè)內(nèi)形成具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)集團(tuán)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)走上質(zhì)量、效益、優(yōu)化結(jié)構(gòu)的發(fā)展之路。(二)加強(qiáng)宣傳推廣充分利用廣播、電視、報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)、自媒體等各類媒體開展多層次、多形式的宣傳、科普教育，普及產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、論壇、展會(huì)、專題報(bào)道等形式，積極宣傳產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)、法律法規(guī)、政策措施、典型案例和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)公眾對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品的認(rèn)知和接受度，營(yíng)造推廣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好氛圍，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。(三)激發(fā)市場(chǎng)主體活力充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定作用，建立公平開放透明的市場(chǎng)規(guī)則。推動(dòng)各類市場(chǎng)主體參與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。(四)強(qiáng)化人才支撐加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀產(chǎn)業(yè)人才從事