新教材高中地理課后練習(xí)區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響含解析新人教版必修第二冊

PAGE6-課后素養(yǎng)落實(十)(建議用時：40分鐘)[合格過關(guān)練]運輸里程是交通網(wǎng)中某種運輸方式線路總長度。下圖是1979～2014年我國四種運輸方式年里程變化統(tǒng)計圖。讀圖，回答1～2題。1．關(guān)于圖中運輸里程的變化，敘述正確的是()A．圖示期間，四種交通運輸方式里程均有增加B．公路運輸里程提高幅度最大C．2000年以后，民航運輸里程增長率最高D．2001年起，民航運輸里程超過鐵路運輸里程2．圖中運輸里程公路長于鐵路，是因為公路運輸比鐵路運輸()A．速度慢 B．運價高C．靈活性強 D．連續(xù)性差1．C2．C[第1題，由圖可知，2000年以后，民航運輸里程大幅增加，其增長幅度較其他運輸方式大很多，說明增長率最高；圖示期間，內(nèi)河航道運輸里程先減少后增加，但總體上是減少的，其他運輸方式里程均增加；提高幅度最大的是民航運輸里程；圖示期間，民航運輸里程一直長于鐵路運輸里程。第2題，公路運輸具有機(jī)動靈活的優(yōu)點，可以實現(xiàn)從門口到門口的運輸，因此公路運輸里程長于鐵路運輸里程。]矮寨特大懸索橋位于湖南省吉首市內(nèi)，大橋主跨1176米，跨越德夯大峽谷，是世界上峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋(見下圖)。讀圖，回答3～4題。3．影響大橋修建的主要自然因素是()A．地形B．氣候C．河流D．土壤4．建設(shè)矮寨特大懸索橋主要是為了()A．緩解噪聲污染 B．提高通行效率C．減少洪澇災(zāi)害 D．增加科技含量3．A4．B[第3題，矮寨特大懸索橋跨越德夯大峽谷，是世界上峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋，所以影響大橋修建的主要自然因素是地形。第4題，矮寨特大懸索橋的建設(shè)，可有效提高通行效率；避免因車走谷地、山地等耗時費力。]在詹天佑主持建設(shè)的京張鐵路建成100多年后，2016年4月29日京張高鐵正式開工，2019年6月12日全線鋪軌完成。下圖示意京張高鐵沿線站點分布。據(jù)此完成5～6題。5．從老京張鐵路到新京張高鐵，交通布局區(qū)位因素變化最明顯的是()A．地形地質(zhì) B．河流水文C．科學(xué)技術(shù) D．資源分布6．北京北站至延慶站之間站點密度大的根本原因是()A．人口密度大 B．工業(yè)密度大C．景點密度大 D．建筑密度大5．C6．A[第5題，地形地質(zhì)、河流水文、資源分布等自然因素一般在短時期內(nèi)不會有太大變化；新京張鐵路從八達(dá)嶺長城下方山體穿過，這是目前世界最大的、也是埋深最大的高速鐵路地下車站，實現(xiàn)這種變化的主要因素是科學(xué)技術(shù)。第6題，鐵路沿線站點密度的大小取決于沿線人流量的多少，所以北京北站至延慶站之間站點密度大的根本原因是人口密度大。]下圖為某城市略圖。讀圖，完成7～8題。7．根據(jù)圖示分析該城市優(yōu)越的區(qū)位條件是()A．水資源豐富 B．交通便利C．地形條件好 D．氣候適宜8．該城市城區(qū)建設(shè)的發(fā)展方向是()A．向西擴(kuò)展 B．向北擴(kuò)展C．向南擴(kuò)展 D．向東擴(kuò)展7．B8．D[第7題，從圖中看出，該城市臨江靠湖，又有鐵路通過，因此優(yōu)越的區(qū)位條件是水陸交通便利。第8題，該城市北有長江、西有湖泊，限制了其發(fā)展，向東是平原，且交通便利，利于發(fā)展。]下圖是我國某小城市地域形態(tài)變化示意圖。讀圖，回答9～10題。9．該城市2008年的地域形態(tài)與1948年明顯不同，其最主要的影響因素是()A．政治 B．地形C．河流 D．交通10．目前，該城市的交通擁堵現(xiàn)象較為突出，正確的解決措施有()①修建衛(wèi)星城鎮(zhèn)②修建環(huán)城公路③將鐵路、國道遷往城郊④疏散城市居民，減少城區(qū)人口A．①② B．②③C．③④ D．①④9．D10．B[第9題，1948年該城市的城區(qū)呈帶狀沿河流分布，2008年城區(qū)除了沿河流分布外，還沿鐵路、公路分布，說明交通運輸?shù)陌l(fā)展對城市地域形態(tài)產(chǎn)生了明顯的影響。第10題，鐵路、公路穿越城區(qū)是交通擁堵現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因，因此，修建環(huán)城公路和將鐵路、國道遷往城郊是解決城區(qū)交通擁堵問題的正確措施。]11．閱讀材料，回答下列問題。中俄原油管道一線工程是我國四大國際能源戰(zhàn)略通道之一，管道起自俄羅斯境內(nèi)的斯科沃羅季諾輸油站，終點位于大慶林源輸油站。二線工程起始于黑龍江省漠河縣興安鎮(zhèn)漠河輸油站，途經(jīng)黑龍江、內(nèi)蒙古兩省，終止于黑龍江省大慶市大同區(qū)林源輸油站。中俄原油管道一線二線全部投產(chǎn)后，每年可向中國輸入3000萬噸原油。(1)我國從俄羅斯進(jìn)口石油，過去選擇鐵路運輸，現(xiàn)在選用管道運輸有哪些優(yōu)點？(2)修建中俄輸油管道，沿途需要克服哪些困難？(3)簡要分析中俄原油管道投入運營對我國的重要意義。[解析]第(1)題，對比管道運輸與鐵路運輸?shù)奶攸c可回答。第(2)題，由材料可知，中俄輸油管道緯度高，氣溫低，且穿過了大興安嶺。第(3)題，可從緩解能源緊張，保證能源安全等方面回答。[答案](1)受時間和季節(jié)限制小，連續(xù)性強，運量大；液體不外流，貨物損耗??；安全性好。(2)低溫、凍土；地形復(fù)雜；生態(tài)脆弱。(3)增加我國石油進(jìn)口的渠道，有利于保證我國的石油戰(zhàn)略安全；緩解能源緊張，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。[素養(yǎng)培優(yōu)練]南宋時期贛州古城是重要的政治、經(jīng)濟(jì)中心，古城建在章江、貢江交匯的三角洲。為了方便與外界聯(lián)系，古城在章、貢兩江上先后建造了三座浮橋，其南面是深溝高壘。中華人民共和國成立以后，章江上的兩座古浮橋因修建公路大橋而被拆除，而貢江上的一座古浮橋——建春門浮橋被保留下來。該浮橋長約400米，由100多只小舟板并束之以纜繩相連而成。下圖為贛州市建春門浮橋位置及景觀圖。據(jù)此完成12～13題。12．古代跨河橋梁多為石橋，而贛州古城跨河橋梁為木質(zhì)浮橋，其主要原因是()A．當(dāng)?shù)厥先狈?，木材豐富B．河流水位季節(jié)變化大C．江面寬闊，木質(zhì)浮橋修建難度小D．地形條件復(fù)雜13．與另兩座古浮橋相比，建春門浮橋得以保留的原因最可能是()A．歷史價值突出 B．通行需求小C．拆除難度大 D．抵御洪水能力強12．C13．B[第12題，根據(jù)材料可知，古浮橋建于南宋時期，根據(jù)“浮橋長約400米”可知，江面寬闊，以當(dāng)時的工程技術(shù)水平，要在寬度400米的江面上建永久性石橋，難度較大，而浮橋由100多只小舟板并束之以纜繩相連而成，修建難度較小；根據(jù)“南面是深溝高壘”可知當(dāng)?shù)厥喜⒉蝗狈Γ缓恿魉患竟?jié)變化較大，對修建石橋有一定的影響，但不是建木質(zhì)浮橋的主要原因；該地位于三角洲，地形條件并不復(fù)雜。第13題，結(jié)合圖文材料可知，建春門浮橋位于市區(qū)邊緣地帶，河流兩岸交通通行需求較少，故被保留下來；而章江兩岸交通通行量較大，需修建公路大橋以滿足其通行需求。建春門浮橋與其他浮橋在歷史價值，拆除難度，防御洪水能力等方面差異不大。]世界各國都十分重視交通運輸建設(shè)，下表為某國某交通線路修建說明表。讀表，回答14～15題。項目某國某交通線路修建說明地理位置居內(nèi)陸腹地，和外界交流渠道少環(huán)境特征地質(zhì)：多斷層、地?zé)?，且?guī)r石脆弱地形：山區(qū)和高原氣候：半濕潤、半干旱氣候河流：河水湍急，水量較大生態(tài)：各種原始狀態(tài)的生物群落資源：有色金屬、稀有金屬豐富線路長度約2080千米投入成本約100億美元14．從該交通線路的投入成本及交通運輸量、安全性、快捷性等綜合因素考慮，該地區(qū)適合選擇的交通運輸方式有()A．公路、管道 B．公路、河運C．河運、航空 D．鐵路、航空15．修建該交通線路可()①促進(jìn)該地區(qū)和外界的交流②吸引游客，發(fā)展旅游業(yè)③大力開發(fā)各種生物、地?zé)峒暗V產(chǎn)資源④減少各種地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生A．①②B．③④C．①③D．②④14．D15．A[第14題，本題可根據(jù)各種交通運輸方式的特點進(jìn)行判斷。由表格中的信息可知，該地區(qū)位于內(nèi)陸腹地，河流湍急，不適合發(fā)展河運；管道運輸主要是運輸氣態(tài)和液態(tài)的物質(zhì)，該地區(qū)的豐富資源是有色金屬、稀有金屬；該線路約2080千米，距離較長，而公路短途運輸較有利；該項目線路長，投資較大，比較適合發(fā)展鐵路及航空運輸。第15題，修建該交通線路，可方便客、貨運輸，促進(jìn)該地區(qū)和外界的交流，故①②正確。該地地質(zhì)條件復(fù)雜，具有各種原始狀態(tài)的生態(tài)群落，大力開發(fā)生物資源會破壞生態(tài)環(huán)境，故③不正確；該地地質(zhì)條件復(fù)雜，修建該交通線路會對當(dāng)?shù)氐匦?、地貌造成影響，容易引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，故④不正確。]16．讀圖文材料，回答下列問題。石武鐵路客運專線北起石家莊，南至武漢，是北京—廣州—深圳—香港客運專線的組成部分，正線全長840.7km。下圖是石武高速鐵路路線圖。(1)簡述石武高速鐵路建設(shè)的主要優(yōu)勢區(qū)位條件。(2)該高速鐵路的修建多采用高架橋模式，其主要目的(作用)有哪些？(3)簡述石武高速鐵路建設(shè)的地理意義。(4)我國高速鐵路發(fā)展迅速，說明現(xiàn)代交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢是什么？[解析]第(1)題，結(jié)合交通線的區(qū)位因素，從自然、社會經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面分析。第(2)題，高架鐵路主要優(yōu)勢從少占耕地、保持交通暢通及預(yù)防自然災(zāi)害等方面回答。第(3)題，建設(shè)石武高鐵的地理意義主要是溝通區(qū)際聯(lián)系，帶來較強的社會、經(jīng)濟(jì)效益。第(4)題，高速鐵路發(fā)展迅速，主要說明現(xiàn)代交通方式向高速化、專業(yè)化方向發(fā)展。[答案](1)①沿線地區(qū)地形平坦，有利于高速鐵路的建設(shè)；②途經(jīng)我國中部地區(qū)，區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好(經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá))；③合理布局鐵路網(wǎng)，有利于緩解京廣鐵路線的壓力；④有先進(jìn)的技術(shù)作保障等。(2)減少占用耕地的數(shù)量，有