新教材高中地理課后作業(yè)“一帶一路”倡議與國際合作含解析湘教版選擇性必修

PAGEPAGE1“一帶一路”倡議與國際合作(建議用時(shí)：40分鐘)[合格過關(guān)練]“冰上絲綢之路”是指穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟(jì)中心的海運(yùn)航道，沿途有豐富的油氣資源。傳統(tǒng)海上航線，必須經(jīng)過馬六甲海峽、穿越印度洋和蘇伊士運(yùn)河，進(jìn)入地中海才能到達(dá)歐洲各港口。路程不僅遙遠(yuǎn)，而且這條航線十分繁忙，運(yùn)轉(zhuǎn)和補(bǔ)給效率勢(shì)必受到影響。通過蘇伊士運(yùn)河還有載量限制，如果超出限量就不能通過蘇伊士運(yùn)河，必須繞道南非好望角。從中國大連通過“冰上絲綢之路”到達(dá)歐洲鹿特丹的航行時(shí)間大約33天，比通過“傳統(tǒng)海上航道”減少12～15天。據(jù)此完成1～3題。1．目前“冰上絲綢之路”處于試航階段，并沒有實(shí)現(xiàn)常態(tài)化通航，限制“冰上絲綢之路”常態(tài)化通航的主要因素是()A．自然環(huán)境惡劣 B．途經(jīng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低C．航海技術(shù)水平低 D．沿途缺少可?？?jī)?yōu)良港灣2．與傳統(tǒng)航道相比，“冰上絲綢之路”的優(yōu)勢(shì)是()A．順風(fēng)順?biāo)?B．沿途補(bǔ)給便利C．縮短航程 D．貿(mào)易市場(chǎng)較大3．打造“冰上絲綢之路”，對(duì)我國的重要意義是()A．有利于鞏固國防B．開辟海外能源采購地C．加速對(duì)外開放進(jìn)程D．有利于促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)1.A2.C3.B[第1題，目前“冰上絲綢之路”處于試航階段，并沒有實(shí)現(xiàn)常態(tài)化通航，限制“冰上絲綢之路”常態(tài)化通航的主要因素是自然環(huán)境惡劣，航線結(jié)冰期長(zhǎng)。第2題，與傳統(tǒng)航道相比，“冰上絲綢之路”的優(yōu)勢(shì)是縮短航程，節(jié)省時(shí)間和燃料。第3題，打造“冰上絲綢之路”，對(duì)我國的重要意義是開辟海外能源采購地，拓寬能源進(jìn)口渠道。]路橋是指橫貫大陸的鐵路運(yùn)輸通道。根據(jù)有關(guān)理論，世界經(jīng)濟(jì)格局正在從“海岸經(jīng)濟(jì)”進(jìn)入“路橋經(jīng)濟(jì)”階段。第一亞歐大陸橋是由俄羅斯東部的符拉迪沃斯托克(海參崴)為起點(diǎn)：由綏芬河入中國境，途中經(jīng)由哈爾濱、齊齊哈爾、昂昂溪、扎蘭屯、海拉爾直至滿洲里出中國境，橫穿西伯利亞大鐵路通向莫斯科，然后通向歐洲各國，最后到達(dá)荷蘭鹿特丹港。第二亞歐大陸橋東起連云港，向西經(jīng)隴海鐵路的徐州、鄭州、洛陽、渭南、西安、天水等站，蘭新鐵路的蘭州、武威、酒泉、嘉峪關(guān)、哈密、吐魯番、烏魯木齊，再向西經(jīng)北疆鐵路到達(dá)邊境的阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西止荷蘭鹿特丹港。規(guī)劃中的第三亞歐大陸橋是以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點(diǎn)，昆明為樞紐，經(jīng)緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進(jìn)入歐洲，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹港，橫貫亞歐21個(gè)國家。據(jù)此完成4～5題。4．目前，第二亞歐大陸橋的鐵路運(yùn)輸量和運(yùn)行速度低于第一亞歐大陸橋，主要原因是()A．沿線國家的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性差，貨源不足B．沿線國家多，列車在邊境滯留時(shí)間長(zhǎng)C．沿線地區(qū)濕地、凍土廣布，速度受限D(zhuǎn)．冬季港口封航，海陸聯(lián)運(yùn)的貨源中斷5．規(guī)劃中的第三亞歐大陸橋沿線多為臨海國家，發(fā)展“路橋經(jīng)濟(jì)”的重要意義是()①實(shí)現(xiàn)人口均衡分布②帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展③縮小沿海與內(nèi)陸差距④擺脫國際市場(chǎng)依賴A．①② B．②④C．①③ D．②③4.B5.D[第4題，由材料比較可知，第二亞歐大陸橋沿線國家經(jīng)濟(jì)有較強(qiáng)的互補(bǔ)性，貨源充足，A錯(cuò)。沿線國家多，列車在邊境滯留時(shí)間長(zhǎng)，B正確。第二亞歐大陸橋緯度較低，凍土面積較小，C錯(cuò)。第二亞歐大陸橋冬季港口封航時(shí)間較短，D錯(cuò)。故選B。第5題，規(guī)劃中的第三亞歐大陸橋沿線多為臨海國家，發(fā)展“路橋經(jīng)濟(jì)”有利于帶動(dòng)沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、縮小沿海與內(nèi)陸差距，所以D正確。]中巴經(jīng)濟(jì)走廊起點(diǎn)位于新疆喀什，終點(diǎn)在巴基斯坦瓜達(dá)爾港，全長(zhǎng)3000千米，北接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，南聯(lián)“21世紀(jì)海上絲綢之路”，是一條包括公路、鐵路、油氣和光纜通信在內(nèi)的貿(mào)易走廊。2016年11月，由新疆喀什出發(fā)的首支貿(mào)易試點(diǎn)車隊(duì)抵達(dá)巴基斯坦瓜達(dá)爾港并將貨物裝船發(fā)往海外，標(biāo)志著“一帶一路”建設(shè)示范和先行項(xiàng)目的中巴經(jīng)濟(jì)走廊正式貫通。據(jù)此完成6～8題。6．中巴經(jīng)濟(jì)走廊途經(jīng)地區(qū)()A．地表起伏大 B．河流較多C．高溫多雨 D．黑土深厚7．新疆經(jīng)中巴經(jīng)濟(jì)走廊對(duì)外出口的商品可能是()①天然氣②稻米③棉花④葡萄干A．①② B．③④C．①③ D．②④8．中巴經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)會(huì)()A．造成我國產(chǎn)業(yè)空心化B．帶動(dòng)巴基斯坦基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)C．增加巴基斯坦就業(yè)壓力D．增加我國能源進(jìn)口來源6.A7.B8.B[第6題，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，中巴經(jīng)濟(jì)走廊經(jīng)過高山高原和平原，地表起伏大。第7題，我國能源短缺，很少向外出口天然氣；新疆氣候干旱，不會(huì)大量種植水稻。第8題，中巴經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)不會(huì)造成我國產(chǎn)業(yè)空心化；中巴經(jīng)濟(jì)走廊的修建和貫通，會(huì)帶動(dòng)巴基斯坦基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和鋼鐵、交通等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，減輕巴基斯坦的就業(yè)壓力；中巴經(jīng)濟(jì)走廊可以縮短我國能源進(jìn)口的路程，但不會(huì)增加能源進(jìn)口的來源。]渝新歐國際貨運(yùn)鐵路全程11179千米，運(yùn)行時(shí)間約為13天，它的開通大大促進(jìn)了重慶制造的工業(yè)品銷往歐洲，同時(shí)也吸引了更多的歐洲高端消費(fèi)品輸入中國。據(jù)此完成9～10題。9．渝新歐國際貨運(yùn)班列比其他運(yùn)輸方式具有的優(yōu)勢(shì)是()A．運(yùn)費(fèi)比航空節(jié)省，效率高B．運(yùn)時(shí)比海運(yùn)短，安全性高C．靈活性比公路更強(qiáng)，速度快D．貨運(yùn)范圍比管道廣，占地少10．開通初期，渝新歐鐵路運(yùn)費(fèi)過高的原因有()①空箱回程②開行頻率低③沿線部分鐵路企業(yè)運(yùn)費(fèi)定價(jià)過高④沿線自然災(zāi)害多A．①④ B．②③C．①②③ D．①②③④9.B10.C[第9題，鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)比航空節(jié)省，但效率低，A項(xiàng)錯(cuò)；鐵路運(yùn)輸運(yùn)時(shí)比海運(yùn)短，且受氣象條件影響較海運(yùn)小，安全性高，B項(xiàng)正確；公路運(yùn)輸是最機(jī)動(dòng)靈活的運(yùn)輸方式，C項(xiàng)錯(cuò)；鐵路運(yùn)輸占地面積大，D項(xiàng)錯(cuò)，故選B項(xiàng)。第10題，由材料及所學(xué)知識(shí)可知，渝新歐鐵路沿線自然災(zāi)害并不多，因此鐵路開通初期運(yùn)費(fèi)高可能與空箱回程、開行頻率低以及沿線部分鐵路企業(yè)運(yùn)費(fèi)定價(jià)過高有關(guān)，故選C項(xiàng)。]11．閱讀材料，回答下列問題。新亞歐大陸橋——由太平洋西岸中國日照和連云港開始的隴海、蘭新鐵路向西延伸在中國西部邊境阿拉山口與哈薩克斯坦共和國的德魯日巴站接軌，從而構(gòu)成了一條沿當(dāng)年亞歐商貿(mào)往來的“絲綢之路”，經(jīng)亞洲、歐洲諸國直到大西洋的另一條陸上通道，這就是新亞歐大陸橋。它將是一條對(duì)亞歐大陸經(jīng)貿(mào)活動(dòng)發(fā)揮巨大作用的現(xiàn)代“絲綢之路”。在第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上，中哈吉跨國項(xiàng)目“絲綢之路”被列入《世界遺產(chǎn)名錄》。(1)簡(jiǎn)析從“絲綢之路”到“亞歐大陸橋”交通運(yùn)輸方式發(fā)生轉(zhuǎn)變的原因。(2)簡(jiǎn)述“絲綢之路”申遺成功對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響。[解析]第(1)題，交通運(yùn)輸方式發(fā)生轉(zhuǎn)變的原因與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、科技進(jìn)步、運(yùn)輸方式本身的特點(diǎn)都有關(guān)系。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，導(dǎo)致運(yùn)輸需求的增大；馱馬、駱駝等很難滿足大的運(yùn)量及遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸需求；科技的進(jìn)步不斷改進(jìn)運(yùn)輸工具；鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、連續(xù)性好、速度快、安全性高。據(jù)此，“絲綢之路”到“亞歐大陸橋”交通運(yùn)輸方式發(fā)生轉(zhuǎn)變。第(2)題，“絲綢之路”申遺成功從旅游活動(dòng)推動(dòng)區(qū)域交往、增加經(jīng)濟(jì)收入、文化交流、有利于文物保護(hù)等方面分析回答。[答案](1)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，運(yùn)輸需求量增大；科技的進(jìn)步；地域廣，運(yùn)距長(zhǎng)；鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、連續(xù)性好、速度快、安全性高。(2)推動(dòng)中國、中亞國家、歐洲國家之間的經(jīng)貿(mào)往來；促進(jìn)文化交流與合作；推動(dòng)相關(guān)各國旅游業(yè)發(fā)展，增加收入；增加就業(yè)，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定繁榮；促進(jìn)各國文物保護(hù)。[素養(yǎng)培優(yōu)練]伊斯坦布爾港是土耳其最大海港，我國遠(yuǎn)洋集團(tuán)2015年9月16日收購了土耳其伊斯坦布爾港Kumport集裝箱碼頭約65%的股份。由于土耳其是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要節(jié)點(diǎn)，我國政府正在積極推進(jìn)“一帶一路”倡議的實(shí)施，未來港口集裝箱物流服務(wù)需求具有較強(qiáng)增長(zhǎng)潛力。據(jù)此完成12～13題。12．伊斯坦布爾港成為該國最大港口的原因有()①地理位置優(yōu)越，聯(lián)系亞、非兩洲②扼守直布羅陀海峽，是重要的水陸交通樞紐③以伊斯坦布爾市為依托④經(jīng)濟(jì)腹地廣A．①② B．③④C．②④ D．①③13．我國收購Kumport集裝箱碼頭，將帶來最主要的影響是()A．完善土耳其在全球的港口網(wǎng)絡(luò)布局B．促進(jìn)西亞各國經(jīng)濟(jì)文化一體化C．激活沿線國家港口貿(mào)易D．完善沿途基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)12．B13.C[第12題，伊斯坦布爾港是土耳其最大海港，據(jù)圖可知，它聯(lián)系歐、亞兩洲，控制了地中海與黑海的通道，扼守土耳其海峽，①②錯(cuò)誤；該港口以伊斯坦布爾市為依托，經(jīng)濟(jì)腹地廣，③④正確。第13題，我國收購Kumport集裝箱碼頭，將完善我國在全球的港口網(wǎng)絡(luò)布局，A錯(cuò)誤；促進(jìn)西亞各國經(jīng)濟(jì)文化貿(mào)易往來，但不能促進(jìn)西亞經(jīng)濟(jì)文化一體化，B錯(cuò)誤；激活沿線國家港口貿(mào)易，C正確；可完善沿途基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但它不是最主要的影響，D錯(cuò)誤。]由中國承建的帕德瑪大橋位于孟加拉國首都達(dá)卡的南部，全長(zhǎng)6150米，是連接孟加拉國西南部與北部和東部地區(qū)的交通樞紐工程。大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為跨度150米的鋼桁梁(自重較輕，最適合于建造大跨度的橋梁)。帕德瑪大橋作為孟加拉國的“夢(mèng)想之橋”，建成后將結(jié)束孟加拉國西南部地區(qū)與首都達(dá)卡之間居民依賴擺渡往來的歷史。據(jù)此完成14～15題。14．(易錯(cuò)題)帕德瑪大橋周邊地區(qū)，復(fù)雜的自然環(huán)境主要表現(xiàn)在()A．沙暴頻繁 B．終年多霧C．熱帶氣旋威脅 D．人口稠密15．(易錯(cuò)題)帕德瑪大橋之所以被稱為“夢(mèng)想之橋”，根本原因在于該國()A．氣象條件多變 B．地質(zhì)條件復(fù)雜C．?dāng)[渡經(jīng)驗(yàn)豐富 D．經(jīng)濟(jì)技術(shù)薄弱14.C15.D[不熟悉孟加拉國地理環(huán)境和不能從材料中獲取信息是錯(cuò)答的主要原因。第14題，孟加拉國地處熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，濕度大，不易產(chǎn)生沙暴，終年高溫，不容易起霧，A、B錯(cuò)；孟加拉國靠近北印度洋，受熱帶氣旋威脅較大，C對(duì)；人口稠密不屬于自然環(huán)境的表現(xiàn)，D錯(cuò)。第15題，帕德瑪大橋被稱為“夢(mèng)想之橋”，主要原因在于橋梁的修建難度大，其根本原因是該國的經(jīng)濟(jì)、科技水平低。]16．閱讀以下材料，回答問題?！敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”東連亞太經(jīng)濟(jì)圈，西接歐洲經(jīng)濟(jì)圈，被認(rèn)為是“世界上最長(zhǎng)、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)大走廊”。經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)有三條東西通道，以亞歐大陸橋?yàn)橹鞯谋本€、以石油天然氣管道為主的中線、以跨國公路為主的南線三條線。進(jìn)入新世紀(jì)，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展遭遇地價(jià)飆升、勞動(dòng)力成本上漲、制造業(yè)產(chǎn)能過剩、國內(nèi)外市場(chǎng)低迷等問題的困擾。(1)指出“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”東西兩端氣候差異以及對(duì)農(nóng)業(yè)類型形成的影響。(2)簡(jiǎn)述“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”中線石油天然氣管道的建設(shè)對(duì)中亞地區(qū)可持續(xù)發(fā)展積極影響。(3)分析“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。[解析]第(1)題，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”東端是我國華北地區(qū)，為溫帶季風(fēng)氣候，夏季高溫多雨，主要發(fā)展小麥種植；西端是西歐地區(qū)，為溫帶海洋性氣候，全年溫和濕潤(rùn)，乳畜業(yè)發(fā)達(dá)。第(2)題，資源跨地區(qū)調(diào)配對(duì)調(diào)出地的影響是可將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)。第(3)題，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)和發(fā)展可加強(qiáng)我國與中亞、歐洲各國的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)我國與其他國家的交流與合作，為國家發(fā)展構(gòu)建和平的外部環(huán)境，擴(kuò)大我國市場(chǎng)，緩解國內(nèi)外市場(chǎng)低迷的問題?！耙允吞烊粴夤艿罏橹鞯闹芯€”可緩解我國能源緊張的問題，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)我國