(新版)鐵路線路工中級理論考試題庫

2024年鐵路線路工中級理論考試題庫(含答案)1.線路允許速度不大于120km/h,曲線超高順坡坡度，最大不得大于()。2.我國鐵路采用的到發(fā)線有效長度不包括()。3.線路允許速度160km/h,一般情況，圓曲線或夾直線最小長度為()m。參考答案：CC、拉應(yīng)力10.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長度大于1200m時，設(shè)置()位移觀測樁(單元軌條起、迄點100m及400m和單元軌條中點各設(shè)置1對)C、7對12.接頭夾板中央裂紋(中間兩螺栓孔范圍內(nèi)),其他站線平直及異形A、排水槽B、1273.3千米D、12073.3千米A、溫度應(yīng)力D、扣件阻力18.160km/h<V允許速度≤200km/h的線路坡度代數(shù)差大于等于(),應(yīng)設(shè)置圓曲線型豎曲線。19.()不屬于產(chǎn)生曲線鋼軌不均勻磨耗的主要原因。A、曲線超高設(shè)置不當(dāng)B、軌底坡不正確C、曲線方向不圓順D、鋼軌缺乏涂油措施20.無縫線路固定區(qū)累計位移量大于()時，應(yīng)及時上報工務(wù)段查明原D、感覺信號26.無縫線路的優(yōu)點不包括().29.指自主線向左右兩側(cè)對稱岔出兩條線路的道岔(兩轍叉角相等)為B、單式對稱道岔C、交分道岔D、交叉渡線30.基本軌除承受車輪的垂直壓力外，還與尖軌共同承受車輪的()水平推力。31.普通線路正線(不含站內(nèi))應(yīng)設(shè)置爬行觀測樁。有防爬設(shè)備地段每()設(shè)置1對觀測樁。C、大修和維修D(zhuǎn)、帶型35.在一段不太長的距離內(nèi)，鋼軌項面連續(xù)出現(xiàn)兩個正負(fù)不同的水平差叫()。A、三角坑B、水平C、高低D、軌底坡參考答案：A38.曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應(yīng)不大于()mm。39.扣板與軌底及鐵座、鐵座與小膠墊離縫不應(yīng)超過()。40.鋪設(shè)道岔時，若軌道電路發(fā)生死區(qū)間(即兩個絕緣節(jié)錯開時),兩相鄰死區(qū)或死區(qū)間與相鄰軌道電路的間隔各不少于()m。41.單開道岔在轉(zhuǎn)轍器部分和連接部分的木岔枕，應(yīng)()直股方向。B、平行于參考答案：CC、下道距離不小于2000m參考答案：AB、伸縮區(qū)C、固定區(qū)D、過渡區(qū)48.緩和曲線長度最小不得小于().51.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度160km/h≥54.普通單開道岔線路上，破壞道床堅實性是引起55.彈條扣件的彈條中部前端下鄂應(yīng)靠貼軌距擋板(離縫不大于1mm)或扭矩保持在()N.m56.在鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?)m范圍內(nèi)不得有鋼軌接頭。57.XYD-2型液壓搗固機，搗固作業(yè)時，鎬板應(yīng)下插至58.雙線路基采用三角形拱，拱高為()。滲水土路基一般不設(shè)路拱B、3根60.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過61.軌道在平面上的出岔、連接和交叉等設(shè)備，在我國鐵路上習(xí)慣的稱B、道岔C、交分道岔D、交叉渡線62.電力機車是按()分類的。C、動力配置63.允許速度為120km/h(不含)~160km/h的線路起道作業(yè)收工時順坡不應(yīng)大于()64.使用扣板式扣件時，正線()及以下的曲線地段，鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加66.800m≤R<2000m的無縫線路地段，作業(yè)軌溫超過鎖定軌溫+10℃68.檢修分開的基本原則是實行專業(yè)檢查和機械化集中修理，實現(xiàn)()D、檢查與維修A、本線可不下道C、本線必須下道，下道距離不小于2000mD、本線必須下道73.I級鐵路，路段設(shè)計行車速度200km/h,區(qū)間線路最小曲線半徑困74.安全帶、安全繩應(yīng)掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全樁應(yīng)一樁一繩。安全繩()。B、應(yīng)兩繩一人78.路堤為一般黏性土，最大高度為20m時，路堤下部高度12m的坡度79.鋼軌頭部側(cè)面磨耗在鋼軌踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下()處測量。上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)81.營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和()的各種施工，分為82.正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：線路允84.()是“愛護公共財物”這一社會主義道德規(guī)范在鐵路職業(yè)道德中85.曲線半徑350m>R≥300m,曲線軌C、3根D、使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的91.曲線半徑R≥350m,曲線軌道軌距標(biāo)準(zhǔn)加寬()。正線，60kg/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過()mm時為鋼軌重傷。93.凍害墊板作業(yè)，墊入順墊板總厚度不得超過()。94.普速線路，混凝土寬枕線路道床，由面砟帶和底層組成，均應(yīng)用一95.AT型彈性可彎尖軌18號道岔允許速度大于160km/h時，尖軌在第鋼絲繩(包括晃動量)離接觸網(wǎng)帶電部分最小距離應(yīng)大于()m,并有接C、站線103.最大軌距(含加寬值和偏差)不得超過()。參考答案：CA、摩擦力D、動力C、下道距離不小于2000mA、包布層B、伸張層B、機械能D、當(dāng)?shù)卣?18.當(dāng)允許速度120km/h以下正線線路前后高低偏差達到()時，應(yīng)進行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)。119.直線及R≥2000m的無縫線路地段，作業(yè)軌溫超過鎖定軌溫(),連續(xù)扒開道床不超過25m。線及到發(fā)線，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向(支距)的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為()。D、基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”130.50kg/m鋼軌9號普通單開道岔全長為()mm。A、儲能B、移動減速信號C、行車故障136.理論上講無縫線路的軌條長度可以()。A、100m為宜B、200m左右D、500米左右C、專款專用制度挖出的土石方和施工材料堆放位置應(yīng)距坑邊不小于()m,高度不超過154.有一未改建的曲線，其半徑為300m,緩和曲線的長度為50m,每慮設(shè)置存放維修工具和其他業(yè)務(wù)部門需要的綜合洞室。綜合洞室沿隧159.測速點相距200m,實測時間為5s,則列車速度為()km/h。160.()用來控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中的油壓、流量和油流方向，以保證液壓傳動系統(tǒng)各部分獲得所要求的協(xié)調(diào)一致的動作。常用液壓元件161.鄰近營業(yè)線進行(),可能因翻塌、墜落等意界的施工B、限速5km/hC、限速25km/h173.線路設(shè)備()工作的基本任務(wù)是經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均A、維修C、大修174.尊客愛貨、()集中反映了鐵路行業(yè)服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量的具體要175.Vmax為140km/h,曲線半徑8000m,緩和曲線長度一般為()。176.動車組是由動力車和()或全部由動力車長期固定地連掛在一起177.機車受電弓接觸導(dǎo)線接觸點的橫向移動距離約為線路外軌超高178.某曲線半徑為800m,實設(shè)超高為70mm,通過曲線的最高行車速度179.防爬器與軌枕之間應(yīng)設(shè)承力板，防爬支撐A、正比B、反比A、黃色圓牌184.正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點之間的直線段長B、40mm加縮短量的一半187.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度160km/h≥191.各等級鐵路旅客列車最高設(shè)計行車速度分別是：Ⅲ級鐵路不超過192.路肩的作用中不含()。A、保持道床的完整B、供鐵路員工行走、避車C、便于道床排水D、設(shè)置必要的線路標(biāo)志和信號標(biāo)志195.無縫線路是由許多根標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊接成為不小于()的長鋼軌線路。196.線路速度vmax≤120km/h時，作業(yè)人員下道避車時，距鋼軌頭部外側(cè)一般應(yīng)不小于()197.無縫線路在橋梁兩端路基上每端鎖定長度均不應(yīng)小于()。198.線路設(shè)備大修的基本任務(wù)是根據(jù)運輸需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律，有計劃、按周期地對線路設(shè)備進行更新和修理，恢復(fù)和提高線路設(shè)備B、軌道承載能力C、線路運營能力D、軌道防爬能力200.()不是根據(jù)作用力不同分類的搗固機械。209.為提高軌道結(jié)構(gòu)的(),應(yīng)積極發(fā)展無縫線路、新型軌下基礎(chǔ)及彈A、儲備能力B、運輸能力D、作業(yè)標(biāo)214.客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度160km/h<v≤200km/h,直217.正線及到發(fā)線道釘浮離或扣板前、后離縫大于2mm者不得超過C、截水溝上上222.在特殊困難條件下(如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷),采用乙炔速不超過45km/h。字為3.5.表示()A、坡度值3.5%B、坡度值3.5%C、坡高3.5mD、值班員230.使用新木枕應(yīng)用直徑為()的木鉆鉆孔。231.Vmax>160km/h線路的正線，軌向(直線)臨時補修管理值為()。232.直線及R≥2000m地段，撥道量不超過20mm,混凝土枕(含混凝土寬枕)無縫線路維修作業(yè)軌溫條件為()。采取夯拍道床，填滿枕盒道砟和堆高砟肩等措施.235.各等級鐵路旅客列車最高設(shè)計行車速度分別是：客運專線鐵路不236.某正線線路年通過總質(zhì)量為60Mt,其適用軌道類型為()。A、特重型B、半年B、接頭243.客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度120km/h<v≤160km/h,直244.進站色燈信號機(四顯示自動閉塞區(qū)段除外)顯示兩個黃色燈光表示()A、≥20MtC、≥5Mt且<10Mt247.75kg/m鋼軌構(gòu)造軌縫均采用()248.木枕地段無縫線路，當(dāng)軌溫在實際鎖定軌溫()以下時，禁止在伸縮區(qū)和緩沖區(qū)進行維修作業(yè)。坡長度不小于起道高度的()倍，250.接頭螺栓以抗拉強度劃分為()兩種高強度螺栓A、7.6級與8.8級B、8.8級與9.9級C、9.9級10.8級D、10.9級與8.8級251.自動閉塞是由運行中的列車自動完成閉塞作用的閉塞方式，以()的開放顯示作為列車占用區(qū)間的憑證。A、通過或預(yù)告信號機B、出站或通過信號機C、進站或通過信號機D、預(yù)告或通過信號機252.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),60kg/m及以上鋼軌，在容許速度不大于120km/h的正線上超A、有計劃的C、簡單B、大樹下D、涵洞內(nèi)B、承式橋上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，高低的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)263.()是設(shè)計無縫線路時采用的鎖定軌溫。它通常是在保證無縫線路的強度與穩(wěn)定的條件下由計算確定的。A、鎖定軌溫C、設(shè)計鎖定軌溫264.60kg/m及以上鋼軌，基本軌垂直磨耗：在容許速度大于120km/hB、自動閉塞或半自動閉塞D、自動閉塞和半自動閉塞60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時搗固后階梯提速，其后正A、溫度應(yīng)力式無縫線路272.單線路基采用梯形拱，拱高(),頂寬為2.1m,底寬等于路基面寬273.()為應(yīng)及時進行軌道整修的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗收管理值B、經(jīng)常保養(yǎng)管理值C、臨時補修管理值274.臨時補修管理值為應(yīng)及時進行軌道整修的()標(biāo)準(zhǔn)。B、設(shè)備檢修C、軌道控制275.道岔前端與另一道岔后端相連時，容許速度不大于120km/h的線277.線路速度100km/h,采用反向曲線變更線間距可不設(shè)緩和曲線的278.力的計量單位，名稱是“牛”,單位符號是“()”。C、承載能力285.60kg/m鋼軌夾板第2~第3孔孔距為()。B、焦耳定律290.查照間隔和護背距離的測量位置，12號60kg/m鋼軌提速道岔設(shè)B、伸縮區(qū)D、爬行區(qū)293.混凝土枕60kg/m鋼軌12號可動心軌高速單開道岔全長()mm。294.轍叉心理論尖端至心軌頂面寬50mm處翼軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為曲線地段，混凝土軌枕可每隔(),木枕可每隔1根釘緊6根。A、1根擰緊6根B、1根擰緊3根C、1根擰緊1根D、2根擰緊1根B、伸縮區(qū)D、爬行區(qū)299.某正線線路年通過總質(zhì)量為60Mt,其適用軌道類型為()。306.在路基地下排水設(shè)備中，()用于攔截引排或降低埋藏不深的淺層A、邊坡滲溝B、明溝及排水槽D、立體集水滲井與滲管307.道岔連接曲線為圓曲線(不設(shè)緩和曲線),其長度不小于()m。308.曲線上成段更換鋼軌時，若將長軌條布置在道心，則距舊軌不小于()。309.電阻的溫度系數(shù)是指溫度每升高()電阻所變動的數(shù)值與原來電C、技術(shù)A、集中修C、天窗修A、疊加力C、反彈力D、附加力317.使用單軌小車運載木枕時一次不得超過().D、5根319.使用扣板式扣件時，站線()及以下的曲線地段，鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座。320.客貨共線鐵路線間距，換裝線線間最小距離為()。321.固定型轍叉接頭凍結(jié)應(yīng)采用高強螺栓，扭矩應(yīng)保持()。322.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過()mm時為輕傷標(biāo)準(zhǔn)。326.曲線半徑為1000m,線路允許速度200km/h≥vmax>120km/h,圓曲327.大修地段與非大修地段連接順坡率為：允許速度不大于120km/hA、橫向329.道床橫斷面不包括()。A、道床厚度B、道床頂面寬度C、道床頂面坡度上，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平的臨時補修標(biāo)準(zhǔn)331.道床一般清篩枕盒清篩深度為枕底向下(),并做好排水坡。332.電容器所帶的電荷量與它的兩極板間的電壓比值叫做電容器的333.60kg/m鋼軌過渡型12號道岔導(dǎo)曲線終點橫距為()mm。335.目前我國鐵路線路曲線縮短軌長度有比337.道德品質(zhì)通常也稱為品德或品性，它體現(xiàn)一定社會或階級的(),342.固定區(qū)長度根據(jù)線路及施工條件確定，最短不得短于()。343.鋼軌接頭“支嘴”是指曲線上的鋼軌接頭離開應(yīng)有的圓弧位置，向曲線()突出。B、外側(cè)344.正線直線普通線路年通過總重不小于8Mt,道床頂面寬度()m。345.()不是串聯(lián)電路的性質(zhì)。A、電路中各處的電流相等B、電路兩端的總電壓等于各部分電路兩端的電壓之和349.Ⅱ型彈條扣件適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距直線及半徑()曲線上鋪設(shè)60kg/m351.曲線半徑為900m,線路允許速度vmax≤120km/h,緩和曲線的正356.Vmax為140km/h,曲線半徑8000m,緩和曲線長度一般為()。C、鋪設(shè)軌溫側(cè)錯牙不得超過()。361.Ⅲ型彈條扣件適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距直線及半徑()曲線上鋪設(shè)60kg/m鋼軌和Ⅲ型軌枕的無縫線路軌道。362.曲線半徑R≥350m,曲線軌道軌距標(biāo)準(zhǔn)加寬()mm。D、一個電池內(nèi)電阻的1/nB、用電器A、6根軌枕(板結(jié)地段4根)挖開1根B、6根軌枕(板結(jié)地段4根)挖開2根C、4根軌枕(板結(jié)地段2根)挖開1根D、2根軌枕(板結(jié)地段1根)挖開1根367.在曲線上兩點連一條直線，這條直線叫做()。368.我國鐵路正線軌道類型劃分為()個類型。短軌縮短量的一半。許每隔()根軌枕(板結(jié)地段4根)挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持377.《線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：容許速度大于120km/h線路軌距變化率大于1‰,其他線路大于2%(不含規(guī)定的遞減率),每處扣()378.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：道岔尖軌、可動心軌與滑床板間縫隙大于2mm,每塊扣()分。381.鋪設(shè)道岔時，若軌道電路發(fā)生死區(qū)間(即兩個絕緣節(jié)錯開時),兩間距偏差或偏斜不大于()。384.當(dāng)軌溫變化時，整個鋼軌斷面所承受的力(拉力或壓力),稱為()。B、溫度應(yīng)力C、拉應(yīng)力385.小型養(yǎng)路機械、機具、防護電話和自動報警器等如在作業(yè)中發(fā)生A、設(shè)置移動停車信號防護B、當(dāng)即派專人檢修C、設(shè)置故障防護D、停機下道進行檢修C、充分固定387.曲尖軌在第一拉桿中心處的最小動程為()mm。389.()主要裝運魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐貨物D、特種車輛390.直線上以()m弦在軌頭內(nèi)側(cè)頂面下16mm處量取軌向的最大矢度。392.接頭螺栓應(yīng)齊全，作用良好。扭矩不足時，不得低于規(guī)定值()N.m1.軌道精調(diào)時要根據(jù)調(diào)整方案和對應(yīng)的軌枕號首先用石筆在基準(zhǔn)軌B、錯誤B、錯誤B、錯誤每組扣2分。B、錯誤26.有人看守道口使用的信號備品主要有信號燈、紅色信號旗、黃色30.施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)坡率不小于400倍。B、錯誤33.線路自動閉塞分區(qū)區(qū)段內(nèi)的鋼軌必須導(dǎo)電，而相鄰分區(qū)區(qū)段的鋼34.鋼軌的功用在于引導(dǎo)機車車輛的車輪前進，直接承受來自車輪和38.軌道檢查儀檢測軌向和高低時采用的是接觸式姿態(tài)測控和軌距測B、錯誤B、錯誤43.更換單開道岔尖軌、轍叉、基本軌、護軌使用B、錯誤銅線等46.工區(qū)應(yīng)定期檢查并試運轉(zhuǎn)發(fā)電機能否正常工作，確保日常處于良49.軌向是指鋼軌頭部內(nèi)側(cè)面沿鋼軌方向的縱向凹凸不平順，即直線58.鄰近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、膺架等B、錯誤B、錯誤B、錯誤62.道口停電導(dǎo)致