飛機載重量控制-配載工作流程與基本規(guī)定

航務(wù)部門：為載重平衡部門提供飛機最大起飛重量的修正、機組的修正和航班油量數(shù)據(jù)。載重平衡相關(guān)部門之間的工作關(guān)系機務(wù)部門：負(fù)責(zé)提供飛機的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和靜態(tài)數(shù)據(jù)，包括起飛、落地、無油重量限制、空重指數(shù)、客艙布局等。載重平衡相關(guān)部門之間的工作關(guān)系值機部門：在航班起飛前25分鐘，通過電話或離港系統(tǒng)，向載重平衡部門提供實到旅客人數(shù)、艙位和行李重量數(shù)據(jù)。載重平衡相關(guān)部門之間的工作關(guān)系貨運部門：在航班起飛前90分鐘將本次航班貨物配置情況通過電話或貨運系統(tǒng)通報載重平衡部門。寬體機運輸時，還應(yīng)通報每個集裝器的型號/編號及裝載量和裝載種類等。載重平衡相關(guān)部門之間的工作關(guān)系裝卸部門：嚴(yán)格按照裝載通知單規(guī)定的艙位和重量準(zhǔn)確裝載。在整個裝卸過程中派專人負(fù)責(zé)監(jiān)控，并履行簽字手續(xù)。載重平衡相關(guān)部門之間的工作關(guān)系機長：負(fù)責(zé)檢查載重表和平衡圖，確認(rèn)飛機的重量和重心均在本次飛行的限制范圍內(nèi)，并簽字認(rèn)可。載重平衡相關(guān)部門之間的工作關(guān)系預(yù)配，對航班始發(fā)站而言，預(yù)配是在計算出最大可用業(yè)載的基礎(chǔ)上，合理分配各航段的允許載量，根據(jù)旅客人數(shù)和行李、郵件的估計數(shù)，預(yù)留貨物噸位，保證最大限度地利用業(yè)載，并通過貨運部門的預(yù)配貨安排貨物艙位、安排旅客座位、預(yù)配重心范圍等。載重平衡的基本工作程序載重平衡的基本工作程序預(yù)配工作的基本要求：本站出發(fā)時飛機的起飛重心、落地重心和無油重心應(yīng)在允許的范圍內(nèi)；在各中途站不上旅客、貨物的情況下，當(dāng)?shù)竭_(dá)該航站的業(yè)載卸下飛機后，飛機的三個重心仍在允許范圍之內(nèi)；為行李預(yù)留的噸位要適當(dāng)，不影響本站行李的最后裝載；載重平衡的基本工作程序預(yù)配工作的基本要求：不影響航班順序到達(dá)后，各中途站卸下至該站的全部載量；特種貨物裝載位置符合規(guī)定；根據(jù)各個航班的特點，對業(yè)務(wù)載量、行李箱位置及艙位留有必要的余量，堅持寧加勿拉的原則，同時也要便于安排臨時緊急客貨運輸。載重平衡的基本工作程序配載人員需要隨時監(jiān)控座位的發(fā)放情況；行李重量的變化情況；外場貨物的裝機情況，有無出現(xiàn)倒艙或拉貨的可能飛機載重平衡的監(jiān)控配載監(jiān)控載重平衡的基本工作程序如遇到重心不在允許的范圍內(nèi)，需采取調(diào)整的方法有：貨、郵、行倒艙拉貨或郵調(diào)整旅客座位加壓艙沙袋或壓艙油飛機載重平衡的監(jiān)控載重平衡的基本工作程序結(jié)算載重平衡的基本工作程序預(yù)配的原則：“寧加勿拉”預(yù)載的基本順序：先旅客、行李、再郵件，后貨物。（先客后貨，先急后緩）航空公司規(guī)定的旅客體重包括旅客的平均體重和旅客隨身攜帶物品重量。配載平衡的基本規(guī)定

國內(nèi)國際成人7575兒童3840嬰兒810載重平衡的基本工作程序?qū)嶋H業(yè)載的計算應(yīng)包括：旅客重量、行李重量