一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)模擬考試B卷帶答案打印版

?一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)模擬考試B卷帶答案打印版

單選題（共50題）1、直流正極母線在涂刷相色漆、設(shè)置相色標(biāo)志的顏色為（）。A.黃色B.藍(lán)色C.紅色D.赭色【答案】D2、鐵路工程項(xiàng)目施工成本核算的主要方法不包括（）。A.會(huì)計(jì)核算B.統(tǒng)計(jì)核算C.業(yè)務(wù)核算D.雙軌制核算【答案】B3、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗(yàn)項(xiàng)目有外觀檢查、極限抗拉強(qiáng)度、（）、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn)。A.反復(fù)彎曲試驗(yàn)B.松弛性能C.屈服強(qiáng)度D.疲勞試驗(yàn)【答案】C4、鐵路建設(shè)項(xiàng)目總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)根據(jù)合同約定的內(nèi)容和范圍據(jù)實(shí)驗(yàn)工，其計(jì)價(jià)原則是()。A.月度據(jù)實(shí)計(jì)價(jià)、最終總額包干B.月度比例控制、最終總額包干C.季度據(jù)實(shí)計(jì)價(jià)、最終總額包干D.季度比例控制、最終總額包干【答案】D5、鐵路施工便道干線交通量平均每晝夜為（）以下時(shí)，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)。A.100輛B.150輛C.200輛D.250輛【答案】C6、隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合的規(guī)定是（）。A.空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于80dB.空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于90dBC.空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于80dBD.空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于90dB【答案】D7、現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的、應(yīng)用廣泛的施工方法之一是（）。A.沉管法B.盾構(gòu)法C.掘進(jìn)機(jī)法D.鉆爆法【答案】B8、關(guān)于擠密砂樁施工的說法，正確的是（）。A.施工結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)B.砂土地基處理應(yīng)從中間向四周施工C.粘性土地基處理應(yīng)從中間向四周施工D.靠近既有建筑時(shí)應(yīng)自遠(yuǎn)而近施作【答案】C9、在確定無縫線路鎖定軌溫時(shí)要求：相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于（），左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差不得大于（），同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條最高與最低鎖定軌溫之差不大于（）。A.3℃，5℃，10℃B.5℃，3℃，10℃C.3℃，10℃，5℃D.5℃，10℃，3℃【答案】B10、隧道工程中的軟弱圍巖地段的施工一般采用：管超前、（）、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)等綜合施工措施。A.快出碴B.快排水C.嚴(yán)注漿D.快襯砌【答案】C11、下列情況符合滑模施工要求的是（）。A.模板高度宜為2.0m并設(shè)1.0％錐度B.澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不小于5cmC.頂架橫梁或千斤頂座問的水平允許高差為20mmD.滑動(dòng)模板適宜冬期施工【答案】C12、混凝土離析的主要影響因素是混凝土的（）。A.混凝土單方用水量B.粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配C.水泥品種及外加劑的種類D.混凝土含砂率(灰砂比)【答案】B13、當(dāng)發(fā)生重大事故時(shí)，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，并在（）日調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)提交事故調(diào)查報(bào)告。A.60B.30C.20D.10【答案】B14、CPⅠ控制網(wǎng)要按（）標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)。A.Ⅰ等GPSB.Ⅱ等GPSC.Ⅰ等導(dǎo)線D.Ⅱ等導(dǎo)線【答案】B15、鐵路建設(shè)單位未對(duì)高速鐵路和地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的鐵路建設(shè)工程實(shí)行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理，或者在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行鐵路建設(shè)工程施工不執(zhí)行鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定，影響鐵路運(yùn)營(yíng)安全的，處理規(guī)定為（）。A.由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處10萬元以上50萬元以下的罰款B.由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處10萬元以上30萬元以下的罰款C.由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處5萬元以上10萬元以下的罰款D.由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處5萬元以上30萬元以下的罰款【答案】B16、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工采用底模聯(lián)合振動(dòng)時(shí)，應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動(dòng)器位置交錯(cuò)排列。模板應(yīng)設(shè)置（）。A.正拱及預(yù)留壓縮量B.反拱及預(yù)留壓縮量C.正拱及預(yù)留伸長(zhǎng)量D.反拱及預(yù)留伸長(zhǎng)量【答案】B17、對(duì)于瓦斯隧道鉆爆作業(yè)，宜采用（）。A.濕式鉆孔B.秒級(jí)電雷管C.反向裝藥D.半秒級(jí)電雷管【答案】A18、移動(dòng)模架也稱移動(dòng)造橋機(jī)，是一種自帶（），可在橋跨間自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設(shè)備。A.拖拉系統(tǒng)B.支架系統(tǒng)C.吊裝設(shè)備D.模板【答案】D19、旋挖鉆機(jī)適用于砂性土、砂卵石和（）。A.風(fēng)化巖層B.粉砂層C.黏性土層D.巖層【答案】A20、鐵路橫穿村鎮(zhèn)居民房屋的安全保護(hù)區(qū)距離是（）。A.8mB.10mC.12mD.15m【答案】C21、穿越式分體移動(dòng)模板臺(tái)車是將走行機(jī)構(gòu)與整體模板分離，因此一套走行機(jī)構(gòu)可以解決幾套模板的移動(dòng)問題，且（）。A.降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌B.降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時(shí)施行C.提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌D.提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時(shí)施行【答案】D22、人工鋪軌施工方法中，人工搬運(yùn)軌枕的距離不宜大于（）。A.20mB.40mC.50mD.80m【答案】C23、明挖基礎(chǔ)中屬于無護(hù)壁基坑的開挖方式的是（）。A.放坡開挖B.土圍堰C.噴射混凝土D.混凝土圍圈【答案】A24、爬模施工時(shí)，爬架提升固定后的工序是（）。A.澆筑混凝土B.模板提升固定C.制作鋼筋籠D.安放鋼筋【答案】B25、射水錘擊沉樁停止射水的樁尖高程，可根據(jù)沉樁試驗(yàn)確定的數(shù)據(jù)及施工情況決定，當(dāng)沒有資料時(shí)，距設(shè)計(jì)高程不得小于（）。A.1mB.2mC.3mD.4m【答案】B26、移動(dòng)模架也稱移動(dòng)造橋機(jī)，是一種自帶（），可在橋跨問自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設(shè)備。A.拖拉系統(tǒng)B.支架系統(tǒng)C.吊裝設(shè)備D.模板【答案】D27、袋裝砂井施打后()內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮隋況，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)砂。A.3天B.5天C.1周D.10天【答案】C28、基床以下路堤填筑施工工藝中八流程是指（）、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢測(cè)簽證和路基整修。A.施工準(zhǔn)備、地下水處理、分層填筑B.施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑C.施工準(zhǔn)備、基底處理、沖擊填土D.施工準(zhǔn)備、整理、分層填筑【答案】B29、以下關(guān)于曲線段中樁樁距的描述，正確的是（）。A.圓曲線應(yīng)為25m，緩和曲線應(yīng)為10mB.圓曲線應(yīng)為20m，緩和曲線應(yīng)為10mC.圓曲線應(yīng)為25m，緩和曲線應(yīng)為15mD.圓曲線應(yīng)為20m，緩和曲線應(yīng)為15m【答案】B30、按照《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設(shè)立的安全保護(hù)區(qū)范圍是從鐵路路堤坡腳起向外最小不少于()米，A.8B.10C.12D.15【答案】B31、下列關(guān)于項(xiàng)目經(jīng)理部的說法，正確的是()。A.項(xiàng)目經(jīng)理僅對(duì)質(zhì)量安全負(fù)責(zé)B.項(xiàng)目經(jīng)理部是企業(yè)常設(shè)機(jī)構(gòu)C.項(xiàng)目經(jīng)理部具有獨(dú)立責(zé)權(quán)利D.項(xiàng)目經(jīng)理部具備法人資格【答案】C32、3km以上隧道應(yīng)采用的出渣方式是（）。A.有軌運(yùn)輸B.無軌運(yùn)輸C.斜井運(yùn)輸D.豎井運(yùn)輸【答案】A33、巖溶發(fā)育地區(qū)的隧道，施工中應(yīng)建立以（）為主，地質(zhì)雷達(dá)等為輔的綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)管理體系。A.鉆探法B.物理勘探法C.常規(guī)地質(zhì)法D.電磁波法【答案】A34、采用氣壓焊進(jìn)行工地鋼軌焊接的方法是：利用氧一乙炔火焰將鋼軌端頭加熱到()℃左右，在預(yù)施壓力擠壓下將兩根鋼軌焊接到一起。A.780B.980C.1200D.1500【答案】C35、道岔應(yīng)按設(shè)計(jì)里程位置鋪設(shè)。在困難條件下，區(qū)段站及其以上車站，特別是咽喉區(qū)道岔位置允許最大移動(dòng)量不大于（）。A.0.3mB.0.5mC.0.7mD.0.9m【答案】B36、正線中型軌道應(yīng)使用的扣件類型是()。A.彈條Ⅰ型B.彈條Ⅱ型C.彈條Ⅲ型D.彈條Ⅰ型或Ⅱ型【答案】D37、對(duì)于地下水埋藏淺的路基地段，宜采用（）排水。A.滲水暗溝B.滲水隧洞C.滲井D.滲管【答案】A38、鐵路高墩墩身施工的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機(jī)、塔吊、()等。A.汽車吊機(jī)B.桅式扒桿C.高空作業(yè)車D.井架【答案】D39、根據(jù)鐵路建設(shè)勘察設(shè)計(jì)管理的規(guī)定，初步設(shè)計(jì)概算靜態(tài)投資一般最多不得大于批復(fù)可行性研究報(bào)告靜態(tài)投資的()％A.110B.112C.115D.118【答案】A40、當(dāng)用于評(píng)定的樣本容量小于10組時(shí)，可采用（）評(píng)定混凝土強(qiáng)度。A.加權(quán)平均法B.標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計(jì)方法C.小樣本方法D.專家評(píng)估方法【答案】C41、CRTSⅡ型板式無砟軌道道床施工內(nèi)容不包括（）。A.混凝土底座施工B.擋塊施工C.軌道板橫向連接D.軌道板粗放【答案】C42、施工單位對(duì)鐵路施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過程檢查和最終檢查，其中承擔(dān)過程檢查的人員是（）。A.測(cè)量隊(duì)檢查人員B.架子隊(duì)質(zhì)檢人員C.安質(zhì)部質(zhì)檢人員D.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師【答案】A43、鐵路工程變更設(shè)計(jì)中，（）應(yīng)對(duì)1類變更設(shè)計(jì)文件進(jìn)行初審。A.承包單位B.監(jiān)理單位C.咨詢單位D.建設(shè)單位【答案】D44、鐵路隧道工程中，施工單位應(yīng)對(duì)下列()五項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測(cè)。A.測(cè)量準(zhǔn)確度、襯砌厚度、強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果B.隧道限界、襯砌厚度、強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果C.初期支護(hù)、襯砌厚度、強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果D.初期支護(hù)、隧道限界、襯砌強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果【答案】B45、MDZ作業(yè)車組分層上砟整道作業(yè)，起道工作以后進(jìn)行的作業(yè)是（）。A.撥道B.搗固C.補(bǔ)砟D.動(dòng)力穩(wěn)定【答案】A46、細(xì)骨料按細(xì)度模數(shù)分為粗砂、中砂、細(xì)砂、特細(xì)砂。其中粗砂的細(xì)度模數(shù)為（）。A.4.4～3.8B.3.7～3.1C.3.2～2.3D.2.2～1.6【答案】B47、路堤碾壓時(shí)填料的施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的（）之內(nèi)。A.-3％～+2％B.-1％～+2％C.-3％～+3％D.-1％～+3％【答案】A48、鐵路建設(shè)項(xiàng)目總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)根據(jù)合同約定的內(nèi)容和范圍據(jù)實(shí)驗(yàn)工，其計(jì)價(jià)原則是（）。A.月度據(jù)實(shí)計(jì)價(jià)、最終總額包干B.月度比例控制、最終總額包干C.季度據(jù)實(shí)計(jì)價(jià)、最終總額包干D.季度比例控制、最終總額包干【答案】D49、鋪設(shè)土工合成材料時(shí)，應(yīng)使上、下層接頭互相錯(cuò)開，錯(cuò)開距離不應(yīng)小于（）。A.0.2mB.0.5mC.0.8mD.1m【答案】B50、下列檢測(cè)方法中，適用于橋梁鉆孔樁無損檢測(cè)的是（）。A.拔出法B.小應(yīng)變法C.鉆芯法D.回彈法【答案】B多選題（共25題）1、下列關(guān)于重力式擋土墻說法正確的有（）。A.浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹，不宜采用重力式擋土墻B.重力式擋土墻墻身材料可采用石砌體、片石混凝土或混凝土C.重力式擋土墻伸縮縫或沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直、平齊無搭疊D.為使重力式擋土墻不出現(xiàn)病害，宜將排水孔砌成倒坡E.重力式擋土墻的泄水孔應(yīng)在砌筑墻身時(shí)留置，必須排水暢通【答案】BC2、施工單位使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由（）共同進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收合格方可使用。A.施工總承包單位B.分包單位C.出租單位D.運(yùn)輸單位E.安裝單位【答案】ABC3、混凝土配合比的確定程序中包括（）。A.混凝土理論配合比的確定B.混凝土和易性的確定C.混凝土施工強(qiáng)度的確定D.混凝土砂率的確定E.混凝土施工配合比的確定【答案】A4、高速鐵路箱梁制梁場(chǎng)應(yīng)設(shè)置的臺(tái)座有（）。A.制梁臺(tái)座B.存梁臺(tái)座C.內(nèi)模存放臺(tái)座D.外模存放臺(tái)座E.鋼筋綁扎臺(tái)座【答案】ABC5、施工臨時(shí)用水需求計(jì)劃編制的主要根據(jù)是（）等因素。A.工程數(shù)量B.職工數(shù)量C.機(jī)械設(shè)備數(shù)量D.施工工序E.消防和環(huán)保要求【答案】ABC6、下列關(guān)于水泥檢驗(yàn)說法正確的有（）。A.合格水泥的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求B.細(xì)度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的為不合格水泥C.強(qiáng)度達(dá)不到該強(qiáng)度等級(jí)的為不合格水泥D.初凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的為不合格水泥E.終凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的水泥為廢品【答案】ABC7、以下屬于施工測(cè)量輕缺陷的有()。A.上交資料不完整B.偽造成果C.觀測(cè)條件掌握不嚴(yán)D.各種資料的整飭缺點(diǎn)E.各種注記錯(cuò)漏，成果裝訂及編號(hào)錯(cuò)漏【答案】D8、客運(yùn)專線整孔箱梁預(yù)制場(chǎng)選址的重要條件有（）。A.靠近橋群重心或兩端B.運(yùn)梁距離短C.征地拆遷少D.靠近城鎮(zhèn)E.利用既有車站【答案】ABC9、能在一般地區(qū)的路堤和路塹上使用的擋土墻類型有()。A.重力式擋土墻B.土釘墻C.錨桿擋土墻D.樁板式擋土墻E.加筋擋土墻【答案】AD10、根據(jù)鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法，必須接受安全培訓(xùn)，考試合格后方可任職的人員主要包括（）。A.現(xiàn)場(chǎng)施工人員B.施工單位的主要負(fù)責(zé)人C.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人D.項(xiàng)目技術(shù)人員E.專職安全人員【答案】BC11、鐵路有碴軌道鋪設(shè)中，計(jì)算最佳鋪軌溫度時(shí)，鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的長(zhǎng)度應(yīng)考慮（）。A.當(dāng)?shù)貧v史最高氣溫B.當(dāng)?shù)貧v史最低氣溫C.施工時(shí)測(cè)定的鋼軌溫度D.鋼軌型號(hào)E.鋼軌長(zhǎng)度【答案】AB12、我國(guó)接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置分為（）。A.液壓式B.滑輪式C.棘輪式D.彈簧式E.電動(dòng)式【答案】BCD13、格柵施工的施工要點(diǎn)包括（）。A.確保焊接質(zhì)量B.縱向連接C.及時(shí)噴護(hù)D.充分填充E.緊密接觸【答案】ACD14、襯砌模板常用的類型有（）。A.整體移動(dòng)式模板臺(tái)車B.穿越式模板臺(tái)車C.單體式模板臺(tái)車D.拼裝式拱架模板E.分體固定式模板臺(tái)車【答案】ABD15、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置層次()。A.一般為三個(gè)層次B.可根據(jù)工程任務(wù)的多少劃分若干層次C.包括項(xiàng)目管理層、工區(qū)管理層、施工隊(duì)和工班D.與管理跨度的大小有關(guān)E.包括項(xiàng)目管理層和施工隊(duì)兩個(gè)層次【答案】AD16、管樁基礎(chǔ)可適用于各種土質(zhì)的基底，尤其在（）的自然條件下，不宜修建其他類型基礎(chǔ)時(shí)，均可采用。A.深水B.無水C.巖面不平D.無覆蓋層E.覆蓋層很厚【答案】ACD17、鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)稱驗(yàn)標(biāo)，是（）對(duì)工程施工階段的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、管理和控制的主要依據(jù)。A.政府部門B.專門質(zhì)量機(jī)構(gòu)C.仲裁機(jī)構(gòu)D.建設(shè)單位和監(jiān)理單位E.勘察設(shè)計(jì)單位和施工單位【答案】ABD18、道砟儲(chǔ)存應(yīng)符合（）規(guī)定。A.存砟場(chǎng)的設(shè)置和存砟數(shù)量應(yīng)滿足施工進(jìn)度的要求B.堆砟場(chǎng)地面應(yīng)進(jìn)行硬化C.清潔的道砟堆應(yīng)予覆蓋或入庫(kù)存放D.使用履帶式設(shè)備堆砟，當(dāng)裝載機(jī)在同一砟面反復(fù)行走時(shí)，堆砟高度不宜超過3mE.被污染的道砟未經(jīng)處理干凈不得上道【答案】ABC19、在環(huán)保工程與主體工程的建設(shè)中，要做到（）。A.同時(shí)設(shè)計(jì)B.同時(shí)施工C.同時(shí)投入生產(chǎn)D.同時(shí)使用E.同時(shí)完工【答案】ABCD20、鐵路通信網(wǎng)絡(luò)主要功能有（）。A.信令機(jī)制B.邏輯處理C.網(wǎng)絡(luò)管理D.信息處理E.信息傳送【答案】ACD21、鐵路通信網(wǎng)按功能分為（）。A.控制網(wǎng)B.業(yè)務(wù)網(wǎng)C.支撐網(wǎng)D.管理網(wǎng)E.傳送網(wǎng)【答案】BC22、鐵路路基軟基處理常用處理方法有（）。A.換填B.拋石擠淤C.粉體噴射攪拌樁D.抗滑樁E.土工織物處理【答案】ABC23、混凝土試件應(yīng)在混凝土澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽取，針對(duì)取樣頻率下列說法正確的有（）。A.每100盤，但不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣次數(shù)不得少于1次B.每100盤，但不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣次數(shù)不得少于3次C.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤時(shí).其取樣次數(shù)不得少于1次D.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤時(shí)，其取樣次數(shù)不得少于3次E.每組3個(gè)試件應(yīng)在同一盤混凝土中取樣制作【答案】AC24、下列關(guān)于漿砌片石的說法，正確的有（）。A.漿砌片石母巖強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)大于或等于MU30B.各類石料最小塊徑應(yīng)大于15cmC.漿砌片石應(yīng)采用擠漿法、灌漿法施工D.漿砌片石砌筑施工時(shí)，嚴(yán)禁砌成水平通縫或斜通縫E.漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石【答案】ABD25、下列屬于鐵路項(xiàng)目信譽(yù)評(píng)價(jià)一般不良行為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的有()。A.隱蔽工程未經(jīng)檢驗(yàn)合格而進(jìn)入下一道工序的B.未編制安全專項(xiàng)方案或未經(jīng)評(píng)審的C.不按規(guī)定使用和保管爆破器材的D.特種作業(yè)人員無證上崗作業(yè)的E.使用未經(jīng)檢驗(yàn)原材料、構(gòu)配件的【答案】ABD大題（共10題）一、某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長(zhǎng)度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到6.5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8~10m。墩臺(tái)身最高10m，無特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為IV級(jí)圍巖外，其余均為II、III級(jí)圍巖。隧道基本無水，無不良地質(zhì)，洞口段采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞施工。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)隧道的施工場(chǎng)地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場(chǎng)地充足且較為平坦，場(chǎng)地內(nèi)規(guī)劃了營(yíng)房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫(kù)。問題1.根據(jù)背景資料，措出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。2.指出隧道洞口段的開挖方法。3.背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域？4.針對(duì)背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施?！敬鸢浮?.【參考答案】施工安全控制重點(diǎn)主要有：高路堤填筑、土石方運(yùn)輸、深基坑開挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理?！究键c(diǎn)解析】此題考查安全風(fēng)險(xiǎn)管理。解題思路是根據(jù)背景資料給出的信息進(jìn)行判斷，背景資料中反映有一段路基高度達(dá)到10m，說明高路堤填筑屬于安全控制重點(diǎn)；取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)，說明汽車運(yùn)輸經(jīng)過村鎮(zhèn)，運(yùn)輸安全屬于安全控制重點(diǎn)；基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到6.5m，地質(zhì)為砂黏土，易發(fā)生邊坡坍塌，深基坑開挖屬安全控制重點(diǎn)；對(duì)于隧道工程，n、m級(jí)圍巖需爆破作業(yè)，鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安全控制重點(diǎn)。2.【參考答案】隧道洞口段的開挖方法可采取三臺(tái)階法或CRD法?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查隧道開挖施工工法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出洞口段為IV級(jí)圍巖，采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞。這種情況下，地質(zhì)偏好的情況下可以采取三臺(tái)階法開挖；如果地質(zhì)偏差，就應(yīng)采取CRD法開挖。3.【參考答案】洞口平面布置缺少的重要區(qū)域是：鋼筋加工區(qū)，空壓機(jī)站。【考點(diǎn)解析】此題主要考查隧道工程臨時(shí)生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)布置。從背景資料中可以看出洞口段已經(jīng)布置了一些重要作業(yè)區(qū)，但是缺少鋼筋加工和高壓風(fēng)供應(yīng)生產(chǎn)區(qū)域。鋼筋加工區(qū)主要進(jìn)行鋼格柵的下料和焊接，空壓機(jī)站主要布置高壓風(fēng)機(jī)和儲(chǔ)風(fēng)罐及高壓風(fēng)管。這兩個(gè)作業(yè)區(qū)是重要的作業(yè)區(qū)，不能遺漏。4.【參考答案】跨河橋墩基礎(chǔ)開挖應(yīng)采取土袋圍堰的施工措施?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查橋梁工程水中墩基礎(chǔ)開挖施工方法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出河水不深，水流不急，河面不寬，墩身靠近河岸，采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍堰。二、某段鐵路復(fù)線工程全長(zhǎng)32km，位于平原地區(qū)，主要工程內(nèi)容為復(fù)線路基填筑，框構(gòu)橋接長(zhǎng)和圓涵接長(zhǎng)，兩座1-8m下穿公路的頂進(jìn)橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的圍道，間距在300?500m范圍內(nèi)。工地100km范圍內(nèi)無道砟場(chǎng)，兩處大型鐵路道砟場(chǎng)距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區(qū)中間。問題：1.簡(jiǎn)述該段路基工程的主要步驟。2.簡(jiǎn)述路基施工的質(zhì)量控制重點(diǎn)。3.簡(jiǎn)述8m公路立交橋主要施工步驟。4.頂進(jìn)橋的安全控制重點(diǎn)。【答案】1.該段路基工程的主要施工步驟是：(1)基底處理；(2)路基上土平整；(3)碾壓檢測(cè)；(4)路基基床填筑路碾壓；(5)路基排水邊坡防護(hù)。2.路基施工的質(zhì)量控制重點(diǎn)：(1)原地面清理及平整碾壓；(2)填料分層攤鋪及壓實(shí)厚度和壓實(shí)工藝；(3)路堤填筑層壓實(shí)質(zhì)量(壓實(shí)系數(shù)，地基系數(shù)，相對(duì)密度，孔隙率)。3-該案例的公路立交橋主要施工步驟是：(1)橋側(cè)位基坑開挖；(2)頂進(jìn)框構(gòu)橋預(yù)制；(3)鋼便梁架設(shè)與線路防護(hù)；(4)框構(gòu)橋頂進(jìn)；(5)鋼便拆除及線路恢復(fù)。4.頂進(jìn)橋的安全控制重點(diǎn)：(1)防護(hù)便橋架設(shè)后列車安全。(2)施工時(shí)需要拆除現(xiàn)有框構(gòu)橋端翼墻、橋臺(tái)護(hù)錐時(shí)，營(yíng)業(yè)線路基安全。(3)頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全。(4)施工機(jī)具堆放和作業(yè)機(jī)械在營(yíng)業(yè)線旁的施工安全?！痉治雠c提示】三、背景資料某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長(zhǎng)度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺(tái)身最高10m，無特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級(jí)圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖。隧道基本無水，無不良地質(zhì)，洞口段采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞施工。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)隧道的施工場(chǎng)地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場(chǎng)地充足且較為平坦，場(chǎng)地內(nèi)規(guī)劃了營(yíng)房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫(kù)。問題1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。2．指出隧道洞口段的開挖方法。3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?4．針對(duì)背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施?！敬鸢浮?．施工安全控制重點(diǎn)主要有：高路堤填筑、土石方運(yùn)輸、深基坑開挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理。【考點(diǎn)解析】此題考查安全風(fēng)險(xiǎn)管理。解題思路是根據(jù)背景資料給出的信息進(jìn)行判斷，背景資料中反映有一段路基高度達(dá)到10m，說明高路堤填筑屬于安全控制重點(diǎn)；取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)，說明汽車運(yùn)輸經(jīng)過村鎮(zhèn)，運(yùn)輸安全屬于安全控制重點(diǎn)；基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，易發(fā)生邊坡坍塌，深基坑開挖屬安全控制重點(diǎn)；對(duì)于隧道工程，Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖需爆破作業(yè)，鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安全控制重點(diǎn)。2．隧道洞口段的開挖方法可采取三臺(tái)階法或CRD法?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查隧道開挖施工工法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出洞口段為Ⅳ級(jí)圍巖，采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞。這種情況下，若地質(zhì)偏好可以采取三臺(tái)階法開挖；如果地質(zhì)偏差，就應(yīng)采取CRD法開挖。3．洞口平面布置缺少的重要區(qū)域是：鋼筋加工區(qū)，空壓機(jī)站。【考點(diǎn)解析】此題主要考查隧道工程臨時(shí)生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)布置。從背景資料中可以看出洞口段已經(jīng)布置了一些重要作業(yè)區(qū)，但是缺少鋼筋加工和高壓風(fēng)供應(yīng)生產(chǎn)區(qū)域。鋼筋加工區(qū)主要進(jìn)行鋼格柵的下料和焊接，空壓機(jī)站主要布置高壓風(fēng)機(jī)和儲(chǔ)風(fēng)罐及高壓風(fēng)管。這兩個(gè)作業(yè)區(qū)是重要的作業(yè)區(qū)，不能遺漏。4．跨河橋墩基礎(chǔ)開挖應(yīng)采取土袋圍堰的施工措施。【考點(diǎn)解析】此題主要考查橋梁工程水中墩基礎(chǔ)開挖施工方法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出河水不深，水流不急，河面不寬，墩身靠近河岸，采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍堰。四、某段鐵路增建二線工程全長(zhǎng)32km，位于平原地區(qū)，主要工程內(nèi)容為增建二線路基填筑，框構(gòu)橋接長(zhǎng)和圓涵接長(zhǎng)，兩座1-8m下穿公路的頂進(jìn)橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的國(guó)道，間距在300～500m范圍內(nèi)。工地100km范圍內(nèi)無道砟場(chǎng)，兩處大型鐵路道砟場(chǎng)距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區(qū)中間。問題：1．簡(jiǎn)述該段路基工程的主要步驟。2．簡(jiǎn)述路基施工的質(zhì)量控制重點(diǎn)。3．簡(jiǎn)述1-8m公路立交橋主要施工步驟。4．簡(jiǎn)述頂進(jìn)橋的安全控制重點(diǎn)?！敬鸢浮?．該段路基工程的主要施工步驟是：(1)基底處理；(2)路基上土平整；(3)碾壓檢測(cè)；(4)路基基床填筑路碾壓；(5)路基排水邊坡防護(hù)。2．路基施工的質(zhì)量控制重點(diǎn)：(1)原地面清理及平整碾壓；(2)填料分層攤鋪及壓實(shí)厚度和壓實(shí)工藝；(3)路堤填筑層壓實(shí)質(zhì)量(壓實(shí)系數(shù)，地基系數(shù)，相對(duì)密度，孔隙率)。3．該案例的公路立交橋主要施工步驟是：(1)橋側(cè)位基坑開挖；(2)頂進(jìn)框構(gòu)橋預(yù)制；(3)鋼便梁架設(shè)與線路防護(hù)；(4)框構(gòu)橋頂進(jìn)；(5)鋼便梁拆除及線路恢復(fù)。4．頂進(jìn)橋的安全控制重點(diǎn)：(1)防護(hù)便橋架設(shè)后列車安全。(2)施工時(shí)需要拆除現(xiàn)有框構(gòu)橋端翼墻、橋臺(tái)護(hù)錐時(shí)，營(yíng)業(yè)線路基安全。(3)頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全。(4)施工機(jī)具堆放和作業(yè)機(jī)械在營(yíng)業(yè)線旁的施工安全?！痉治雠c提示】五、某客運(yùn)專線鐵路工程，采用CRTSⅡ型板式無砟軌道。施工過程中，由于建設(shè)單位趕工期，施工單位組織不力，造成部分無砟軌道返工，影響工期1個(gè)月，造成直接經(jīng)濟(jì)損失為250萬元人民幣。問題：1.根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》，該事故屬于什么等級(jí)？假設(shè)施工單位負(fù)有重要責(zé)任，該施工單位應(yīng)承擔(dān)多少經(jīng)濟(jì)損失？2.客運(yùn)專線鐵路軌道丁程的質(zhì)量管理措施有哪些？3.根據(jù)《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，橋上的CRTSⅡ型板式無砟軌道共有幾個(gè)驗(yàn)收分項(xiàng)？并說明分項(xiàng)名稱。【答案】1.(1)應(yīng)屬于鐵路質(zhì)量較大事故。(2)承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失的50%以下。2.軌道工程的質(zhì)量管理措施-(1)軌道工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備、施工單位應(yīng)對(duì)其外觀、規(guī)格、型號(hào)和質(zhì)量證明文件等進(jìn)行驗(yàn)收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測(cè)。(2)各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，每道工序完成后，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢查，并形成記錄。(3)工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求。相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程％檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查可或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。3.橋上無砟軌道的驗(yàn)收分項(xiàng)一共是7項(xiàng)，即：(1)滑動(dòng)層、硬泡沫塑料板；(2)橋上混凝土底座；(3)軌道板鋪設(shè)；(4)水泥瀝青砂漿灌注；(5)軌道板縱向連接；(6)側(cè)向擋塊；(7)軌道板錨固和剪切連接?！痉治雠c提示】掌握路基、橋涵、隧道、軌道工程的質(zhì)量管理措施。六、某段鐵路復(fù)線工程全長(zhǎng)32km,位于平原地區(qū)，主要工程內(nèi)容為復(fù)線路基填筑，框構(gòu)橋接長(zhǎng)和圓涵接長(zhǎng)，兩座1-8m下穿公路的頂進(jìn)橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的圍道，間距在300?500m范圍內(nèi)。工地100km范圍內(nèi)無道砟場(chǎng)，兩處大型鐵路道砟場(chǎng)距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區(qū)中間。問題：1.選擇適宜的軌道工程施工方案，并回答原因。2.簡(jiǎn)述人工鋪軌主要施工步驟。3.說出主要的軌道施工機(jī)具名稱?！敬鸢浮?.軌道工程宜采用火車運(yùn)輸?shù)理?、區(qū)間卸車、人工攤平、機(jī)械碾壓、人工鋪軌、機(jī)械化整道的施工方案。因?yàn)檐壍拦こ桃?guī)模不大，不宜采用機(jī)械化鋪軌，并且公路交通條件較好，容易組織軌料運(yùn)輸。2.本案例為人工鋪軌，其主要施工步驟是：(1)測(cè)量定位，埋設(shè)線路樁；(2)道床道砟鋪設(shè)；(3)軌枕道釘錨固；(4)人工布枕；(5)人工布軌；(6)機(jī)械化整道。3.本案例需要的軌道施工機(jī)具有：(1)道釘錨固架；(2)起道機(jī)；(3)拔道機(jī)；(4)道砟搗固機(jī)；(5)拉軌器(軌縫調(diào)節(jié)器）；七、背景資料某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長(zhǎng)度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到6.5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺(tái)身最高10m，無特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級(jí)圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖。隧道基本無水，無不良地質(zhì)，洞口段采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞施工。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)隧道的施工場(chǎng)地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場(chǎng)地充足且較為平坦，場(chǎng)地內(nèi)規(guī)劃了營(yíng)房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫(kù)。橋梁鋪架工作完成后，進(jìn)行四電工程施工，在進(jìn)行接觸網(wǎng)施工前，接觸網(wǎng)施工單位對(duì)橋梁接口進(jìn)行了檢查。問題1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。2．指出隧道洞口段的開挖方法。3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域4．針對(duì)背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施。5、指出接觸網(wǎng)施工中橋梁接口檢查內(nèi)容【答案】八、某集團(tuán)公司承建高速鐵路站前工程第一標(biāo)段，其中某橋梁主跨為(48+80+48)m雙線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑法施工，邊跨直線段采用滿堂支架現(xiàn)澆。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：連續(xù)箱梁施工前，施工隊(duì)擬配置的梁部施工設(shè)備有：垂直運(yùn)輸設(shè)備、水平運(yùn)輸設(shè)備、壓漿設(shè)備、托架、支架、模板、試驗(yàn)設(shè)備。事件2：邊跨直線段施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部編制了專項(xiàng)施工方案：要求將施工作業(yè)平臺(tái)腳手架與梁部模板連接牢固，以增加腳手架的安全性。底模安裝完成后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量設(shè)定為最大施工荷載的1．0倍，分三次預(yù)壓到位。事件3：項(xiàng)目經(jīng)理部委托了第三方監(jiān)測(cè)單位對(duì)梁部線形進(jìn)行監(jiān)測(cè)。標(biāo)準(zhǔn)梁段施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行了技術(shù)交底，要求每澆筑完成3個(gè)梁段后，根據(jù)第三方監(jiān)測(cè)單位的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整梁部線形；梁段混凝土達(dá)到張拉條件后，前移掛籃，再?gòu)埨v向預(yù)應(yīng)力筋；合龍段施工前，應(yīng)分析氣溫變化情況，在施工當(dāng)天選定近5天平均氣溫時(shí)段鎖定合龍口并澆筑混凝土；中跨合龍段混凝土具備張拉條件后，先拆除0#塊支座臨時(shí)固結(jié)，再?gòu)埨装孱A(yù)應(yīng)力筋。【問題】1．針對(duì)事件1，梁部施工還應(yīng)配置哪些主要施工設(shè)備?2．針對(duì)事件2中施工方案的不妥之處，寫出正確做法。3．針對(duì)事件3中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處，寫出正確做法。【答案】1．事件1中的梁部施工還需要配置的主要施工設(shè)備：掛籃、鋼筋加工設(shè)備、張拉設(shè)備(或預(yù)應(yīng)力設(shè)備)、混凝土拌合設(shè)備、混凝土振搗設(shè)備。2．事件2中施工方案不妥之處的正確做法：(1)腳手架為獨(dú)立體系(或與模板分離或不得與模板相接)。(2)預(yù)壓重量應(yīng)不小于最大施工荷載的1．1倍(預(yù)壓重量應(yīng)大于最大施工荷載或預(yù)壓重量應(yīng)大于澆筑的混凝土重量)。3．事件3中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處的正確做法：(1)梁體線形應(yīng)在各梁段分別調(diào)整，不可集中調(diào)整。(2)先張拉縱向預(yù)應(yīng)力，再前移掛籃。(3)必須在施工當(dāng)天梁體溫度最低時(shí)鎖定。(4)合龍段施工后，應(yīng)先張拉底板預(yù)應(yīng)力鋼筋再拆除臨時(shí)固結(jié)。九、施工單位A承包了一段某繁忙干線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵頂進(jìn)、路基幫寬和軌枕更換等。工程開工后，該施工單位便把其中12+16+12m的橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的B施工單位施工。頂進(jìn)施工過程中，線路發(fā)生坍塌，造成繁忙干線客運(yùn)列車脫軌19輛，并中斷鐵路行車52h。問題：1.施工單位A將橋涵頂進(jìn)工程分包給B出去是否合法？為什么？2.根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例相關(guān)規(guī)定》的等級(jí)劃分，其屬于哪類事故？誰負(fù)責(zé)調(diào)查此次事故？3.應(yīng)采取哪些技術(shù)措施以保證營(yíng)業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全？4.在既有橋涵頂進(jìn)施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案中，針對(duì)掌子面前方發(fā)生坍塌如何處理？【答案】1.施工單位A將橋涵頂進(jìn)工程分包給B不合法。原因：施工單位的分包應(yīng)征得業(yè)主同意。2.繁忙干線客運(yùn)列車脫軌化輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上的，為特別重大事故。特別重大事故由國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)査。3.保證營(yíng)業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全的技術(shù)措施：(1)頂進(jìn)橋涵施工過程中要采取有效措施對(duì)線路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線路橫向移動(dòng)。(2)頂進(jìn)箱身時(shí)應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過線路時(shí)頂進(jìn)。(3)頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的應(yīng)急物資如道砟、枕木、鋼材等料具，一旦線路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，確保行車安全暢通。4.當(dāng)前掌子面出現(xiàn)坊塌時(shí)，如果不超出安全距離，立即頂進(jìn)，如果超出安全距離時(shí)，要立即頂時(shí)，達(dá)到安全距離；如果有列車通過，又無搶修時(shí)間，嚴(yán)重影響列車通行安全時(shí)，寧可攔車，不可放車，且及時(shí)組織人員搶修線路，在確認(rèn)具備列車通行條件時(shí)方可放車?！痉治雠c提示】1.轉(zhuǎn)包、分包的法律規(guī)定。2.掌握營(yíng)業(yè)線橋法頂進(jìn)的技術(shù)要求、安全措施。3.需熟悉頂進(jìn)中的應(yīng)急措施。一十、某跨河單線鐵路特大橋，主跨為（48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過50m，為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺(tái)尺寸為37m×21m×4m。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計(jì)要求現(xiàn)場(chǎng)情況，初步制定了主墩承臺(tái)、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內(nèi)容如下：(1)主墩水中承臺(tái)采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺(tái)混凝土灌筑體積大且處于夏季施工，采用敷設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T梁采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)施工；梁場(chǎng)位于0號(hào)