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文檔簡介
巴克萊公共租賃自行車系統(tǒng)在倫敦的成功應用
隨著世界經濟的不斷發(fā)展,大城市的交通需求日益增加,現(xiàn)有的道路資源難以滿足快速擴張的交通壓力。日趨嚴重的交通擁堵,讓汽車漸漸失去了快速、便捷的優(yōu)勢。與此同時,氣候變化、生態(tài)惡化等環(huán)境問題,不斷地威脅到人類的生存。其中,由機動車尾氣造成的碳排放,已經成為影響全球氣候變暖的主要因素;爆發(fā)性增長的機動車,給我們帶來了交通堵塞、空氣污染、噪音污染、能耗增加等許多“城市病”。同時,伴隨著世界能源短缺的不斷加劇,城市生存環(huán)境的每況愈下,人們開始重新審視、評估城市交通體系和人們的出行方式。因此,自行車作為節(jié)約道路資源、無環(huán)境污染、零排放的低碳交通工具,重新受到了社會的重視,逐漸成為市民出行首選的城市綠色交通工具之一,城市公共租賃自行車也就應運而生,悄然興起。城市公共租賃自行車起源于歐洲,早在1965年荷蘭的阿姆斯特丹,就建立了第一代公共租賃自行車系統(tǒng),1995年在丹麥首都哥本哈根建立了第二代公共自行車系統(tǒng)。近年來,在巴黎、倫敦和紐約等國際大城市都建立了公共租賃自行車系統(tǒng)。從2008年起,我國的杭州、上海、武漢和北京等大中城市也開始建立了公共自行車系統(tǒng),一般以免費使用為主。由于運行方式和管理模式各不相同,其收效差異很大,在國內對公共自行車的印象,一般是不賺錢,難盈利。在運營中暴露的“借車難”、“還車難”、“霸車不還”和租車率低等問題始終困擾著運營方。如何充分利用城市公共自行車的便利優(yōu)勢,發(fā)揮其獨特的功能,把它融入于城市公共交通體系之中,對于國內的大中城市來說是一個需要研究的課題。讓公共自行車系統(tǒng)做到使用方便,管理有效,得到市民和游客的歡迎。這樣,一方面能改變人們的出行方式,做到節(jié)能減排、保護環(huán)境,另一方面能起到鍛煉身體,減少占用道路資源,方便人們出行的作用。建立怎樣模式的公共租賃自行車系統(tǒng),并與當?shù)氐膶嶋H情況相結合,切實提高公共租賃自行車的使用率,這是大家所面臨的一個重要的課題。因此,學習和借鑒國外的成功經驗顯得十分必要。1巴克萊公共自行車租賃系統(tǒng)倫敦巴克萊公共自行車租賃系統(tǒng),是由英國第二大銀行——巴克萊銀行投資運營。該系統(tǒng)全天24小時開放運營,覆蓋區(qū)域為44km2。在倫敦中心城區(qū)有8000多輛自行車,近600個自行車停取點。巴克萊租賃自行車停取點的網點設置比較密集,一般在兩個停取點之間距離也就300~500m,使用時十分方便。每個停取點有一個租賃服務機終端和大約15~30輛印有巴克萊銀行標志的藍色自行車組成。整個系統(tǒng)24小時均由租車者自助服務,沒有專人看管。巴克萊公共自行車租賃系統(tǒng),主要供租車者在倫敦市中心用于外出約會、購物、開會、上學、辦事和城市觀光游覽等短途出行,是面向短途出行的自我服務式公共租賃自行車系統(tǒng)。同時,對于騎行者來說,既滿足了便捷出行的需求,也是一種很好的鍛煉方式。所以,騎公共自行車是一種低碳環(huán)保、清潔、健康的出行方式。如果要使用巴克萊公共租賃自行車,需要支付租用費(Accessfees)和使用費(Usagecharger)兩項費用。其中,使用費的多少,取決于租車者使用自行車時間的長短(可以免費使用30分鐘)。租車者可以在自己選擇的租用期內,不限次數(shù)地取車和還車。1.1方案1:將支付卡直接加入障礙1.1.1每個停取點都有一個系統(tǒng)終端服務機(CycleHireTerminalScreen),租車者須攜帶本人的信用卡或借記卡作為支付卡,插入服務機內,通過觸摸屏的提示進行操作。1.1.4支付租用費(Accessfees)租車者先要購買租用開通期(即自行車鑰匙),可以選擇24小時或7天,其中:24小時的使用費為2英鎊,7天的使用費為10英鎊。如果是系統(tǒng)的注冊會員,也可以購買一年的使用期,費用為90英鎊。1.1.5屏幕會出現(xiàn)“隱私權須知(PrivacyNotice)”的頁面,租車者應接受。1.1.6終端屏幕會要求租車者將支付卡插入屏幕下方的讀卡器中,這是為了確認租車者是否已獲得了有效租用期,并要求租車者確認購買的時間,有24小時(2英鎊)或7天(10英鎊)兩種供選擇,一經確認,租車者可取出支付卡。1.1.7租車者必須閱讀并點擊接受有關租賃條款和條件,才能租賃自行車。1.1.8系統(tǒng)服務機會要求租車者第二次插入支付卡,這是為了支付租車者選擇的租用期費用。租車者可選擇打印收據(jù),并選擇是立即租賃自行車,還是過一段時間租賃自行車。一旦系統(tǒng)收取了付款,自行車租用期即開始計時。這時,屏幕上會顯示出租用期的剩余時間,如果選擇立即租賃自行車,服務機終端將會打印一個5位數(shù)的自行車取車密碼,可以憑此密碼取得自行車。這種密碼一次性有效,在所選擇的租用期之內,如要多次取車,則需要每次將相同的支付卡插入服務機終端,來獲得取車密碼。另外,每個自行車取車密碼的有效期為10分鐘,如果密碼打印10分鐘后仍不取車,此密碼將失效,租車者需要重新獲取一個自行車取車密碼,才能取得自行車。1.1.9租車者可以同時租用4輛自行車,可以選擇一次購買多輛(最多4輛)的租用資格。但需要為每輛自行車支付各自的租用費,需要分別打印每輛自行車的取車密碼,即分4次插入支付卡選擇“租賃自行車(Hireacycle)。1.2自行車駕駛系統(tǒng)1.2.1首先要閱讀服務機終端提供的安全騎車提示。1.2.2在確認停放自行車的車位上指示燈未亮后,使用車位上的鍵盤,輸入自行車取車密碼,這時停車樁的黃色指示燈亮起,當指示燈變綠時,可用力把自行車從??寇囄粯吨欣鰜怼?.2.3系統(tǒng)會要求租車者在騎行前,檢查自行車的輪胎、剎車、車鈴等是否正常,并可根據(jù)自身情況調節(jié)鞍座的高低。如果發(fā)現(xiàn)所取的自行車有故障,可以將它返回原來的車位,并按下車位上的紅色故障按鈕,在5分鐘后,租車者重新獲得取車密碼來提取自行車。1.2.4當自行車開始騎行時,自行車的前后車燈都會自動亮起,以起到安全作用。為了保證騎行者的安全,自行車車燈還具有停車延時功能。當騎車人在遇紅燈停車時,車燈不會立即熄滅,還會繼續(xù)亮燈2分鐘,讓道路上的來往車輛能夠看到停在路口的自行車,采取避讓措施。1.3無可用存車點看公車在完成自行車租賃后,租車者可以就近到倫敦約600個停車處的任意一個停車處,歸還自行車。還車步驟如下:1.將自行車推到任何一個停取點的空車位上,用力把自行車的前輪推入到位。2.租車者必須看到車位樁上的綠燈亮起,這表示自行車已鎖住,歸還成功,系統(tǒng)將停止計費。否則,系統(tǒng)服務機將對該車繼續(xù)計費。3.如果這個停取點沒有空余車位,租車人可以在服務機的終端觸摸屏上,點擊無可用存車位(Nodockingpointfree),系統(tǒng)會推薦租車者查閱該停取點附近的其它6個存車處的空余車位情況,供租車者選擇。如果租車者確定了合適的停取點,可以按照屏幕上的說明,獲得額外的15分鐘免費時間,以便騎自行車到自己選擇的停取點歸還。1.4租賃自行車的成本巴克萊公共租賃自行車的費用由租用費和使用費兩部分組成,租賃自行車的時間與費用成正比。1.5使用自行車的授權對于常住倫敦市區(qū)或會在倫敦逗留一段時間,并且需要經常租賃自行車出行的居民或游客,則可以考慮申請注冊成為會員,就可以更方便、更經濟地使用公共租賃自行車。每個會員只要支付3英鎊,就能購買一把自行車的“鑰匙”,這樣,以后就不需要再經過繁瑣的步驟,去獲得取車密碼,可以直接開啟取出自行車。同時,一個會員最多可以注冊并獲得4把鑰匙,可以供家人和朋友使用。成為會員后,租車者可以選擇支付不同時間的自行車租用開通費,如支付90英鎊可以購買一年的租用費(開通費),每天只需要花費25便士,就可以使用租賃自行車。當然也可以根據(jù)需要,選擇支付2英鎊購買24小時的租用費或支付10英鎊購買7天的租用費。1.6安全行駛提示為了讓騎行者安全、快樂地享受自行車的騎行樂趣,巴克萊公共租賃自行車系統(tǒng)服務機還會忠告租車者遵守交通法規(guī),注意安全。1.6.1關鍵過程是駕駛一個明確的單1.要遠離大型車輛,不要在大型車輛周圍的盲點內騎行。2.要注意其它車輛和行人,如果要變道或轉彎,要給出明確的手勢信號,表明騎行意圖。3.要讓別人能夠清晰地看到自己,包括在白天穿醒目顏色的衣服,在晚上穿反光衣服或佩戴反光飾品。4.要戴頭盔騎行。5.只能在帶有標志的自行車專用道上騎行。7.如果是國外游客租車,請遵守英國的交通規(guī)則,在道路的左邊騎行。1.6.2如果你開車,禁止做的事情1.不要騎車闖紅燈。2.不要在人行道上騎行,不要在單行道上逆向行駛。6.不要在排水溝上騎行,避免危險超車。2巴克萊公共租賃自行車從倫敦巴克萊公共租賃自行車系統(tǒng)的介紹中,我們來探討一下與國內公共自行車租賃系統(tǒng)的差異。倫敦巴克萊銀行是倫敦自行車租賃系統(tǒng)的第一期贊助商,期限從2010年至2015年。期間,巴克萊銀行將投資2500萬英鎊(上限為5000萬英鎊)。該系統(tǒng)自2010年7月30日開始運營,倫敦市長約翰遜曾表示:“希望倫敦租賃自行車,將像黑色出租車和紅色雙層巴士一樣的普及,成為倫敦標志性景物”。現(xiàn)在,巴克萊公共租賃自行車的確成為了倫敦的一張城市名片。目前,我國的公共自行車系統(tǒng)的運營管理模式主要是政府投資,企業(yè)運營。但是,由于種種原因,公共自行車系統(tǒng)的使用效率較低,對城市交通的補充作用不大。巴克萊公共租賃自行車系統(tǒng)則由英國巴克萊銀行來運營管理,系統(tǒng)使用效率較高。2.1租賃收入和用車次數(shù)巴克萊公共租賃自行車系統(tǒng)前6年的總投資最初估計約為1.6億英鎊?,F(xiàn)在估計到2016年總投資將是2.2億英鎊。在剛開始運營的3個月內,95%的租車沒有超過半小時,也就意味著這部分租車只有基本租車費的收入。頭98天的總收入僅有323545英鎊。在前140萬次租車中只有72700次的租車服務實現(xiàn)了盈利。據(jù)2011年1月的統(tǒng)計,平均每日該租賃系統(tǒng)的收入為3370英鎊。從2013年1月起,租車基本費翻倍,預計每年可增加400~600萬英鎊的收入。不過自從漲價后,用戶的滿意度下降至63%,這是2011年7月以來的最低點。租車次數(shù)也比2012年下降,但是系統(tǒng)的收入還是增加了。據(jù)較新的數(shù)據(jù),2013年4、5、6月的月收入分別約為55萬、55萬和76萬英鎊。而2012年相應三個月的月收入分別是42萬、52萬和60萬鎊。根據(jù)統(tǒng)計,可計算出從2010年12月至2013年5月期間,平均每天租車約24123次,平均每天每輛車被租3次。2013年1月到10月,平均每個工作日的租車次數(shù)在20000~33000次之間,而周末的租車次數(shù)在10000~30000次之間。2012年,平均每個工作日的租車次數(shù)在18000~38000次之間,而周末的租車次數(shù)在11000~35000次之間。2011年,平均每個工作日的租車次數(shù)在15000~25000次之間,而周末的租車次數(shù)在8000~20000次之間。2.2公共租賃有償使用在城市自行車系統(tǒng)中,主要分為專業(yè)租賃和市場化兩巴克萊公共租賃自行車系統(tǒng)實行有償租賃使用(騎行不滿30分鐘為免費使用),24小時的使用費為50英鎊,租賃費較高。而國內則有兩種,有免費使用和有償使用(騎行不滿60分鐘為免費使用),有的城市24小時的使用費在人民幣20元以下,租賃費較低。巴克萊公共租賃自行車系統(tǒng)的定位是公共租賃,有償使用。租車者需用本人的信用卡或借記卡支付,同時對損壞車輛、逾期不還、丟失自行車等有明確的賠償金額(最高300英鎊),用經濟手段和個人信用來保證公共租賃自行車有效運行,來制約、規(guī)范租車者的行為,從而保證了系統(tǒng)的正常運營。2.3打造了完備的自行車租賃系統(tǒng)巴克萊公共租賃自行車系統(tǒng)在車輛配置、租車、取車、騎行、還車和車輛調度等的整個自行車租賃過程中,從方便租車者的角度出發(fā),充分考慮了各種細節(jié),保證了自行車租賃系統(tǒng)的有效運行,做到了細節(jié)決定成功。具體如下:1.出租車者的身份信息由于信用卡和借記卡具有持卡人的詳細信息,使得租賃系統(tǒng)既可以獲得租車者的真實身份信息,又可以通過這個信息來約束和追溯租車者的行為,以減少自行車的損壞、棄車或霸車不還等現(xiàn)象。同時,也為租車人者支付租車費提供了便利。2.巴克萊租賃自行車考慮到倫敦是國際性的大都市,國外游客如織。為了提高租賃自行車的使用效率,讓眾多的國外游客也能使用租賃自行車。巴克萊租賃自行車系統(tǒng)設置了17種語言可供選用,充分體現(xiàn)了倫敦的國際性。相對低廉的價格、自由自在的行程,隨借隨還、說走就走的旅行,使得巴克萊公共租賃自行車成為外國游客游覽倫敦城風景名勝的重要的交通工具之一。3.租賃自行車的使用為了獲得穩(wěn)定的客源,減化租車程序,提高租賃自行車的利用率,巴克萊公共租賃自行車系統(tǒng)還設置了會員制,充分利用租賃自行車的優(yōu)勢來吸引大家加入。比如,注冊會員一年的使用費為90英鎊。盡管在英國的超市里,購買一輛普通品牌的自行車的價格也在80~90英鎊,但是購車者要花時間、花精力經常對自行車進行保養(yǎng)、維修和保管。而租賃自行車卻會省去這些麻煩,租車者可以隨時隨地借車、還車,而且一般來說,由于有專人定期維護保養(yǎng),租賃自行車的車況較好,騎行輕快、舒適,也不必擔心車輛被盜。使會員能夠省心省力,更方便、更經濟地使用租賃自行車,做到了“樂得騎游”。4.免費服務巴克萊公共租賃自行車系統(tǒng)始終把為租車者提供便利作為提供服務的著眼點,無論是騎行30分鐘的免費服務,可以在600多個網點之間異地還車;還是在還車時,遇到停取點沒有空位,系統(tǒng)會提供附近的6個網點供租車者挑選,并且贈送15分鐘的免費騎行時間,以便讓租車者把自行車騎到另一個停取點時,不必支付費用;都是十分溫馨的人性化考慮。5.駕駛駕駛注意事項巴克萊租賃自行車系統(tǒng)十分重視對騎行者的安全教育,終端屏幕會提示租車者,在騎行時要遵守6個注意事項和6個禁止事項。從騎行的細節(jié)上,提醒大家在騎行時要注意安全,對租車者的騎行安全起到了警示作用,有效地減少了騎行交通事故發(fā)生。據(jù)倫敦交通局的統(tǒng)計,從2010年12月至2013年5月,整個巴克萊租賃系統(tǒng)累計有2200萬次租車,但沒有發(fā)生一起騎行租賃自行車的交通死亡事故(倫敦第一起租賃自行車騎行死亡事故發(fā)生在2013年7月)。6.地下車單車使用為了方便人們使用巴克萊公共租賃自行車,管理方還發(fā)行了巴克萊公共租賃自行車系統(tǒng)的使用手冊和電視宣傳片光盤,在各地鐵進出口、街口和商場門口免費發(fā)放。它們詳細介紹了如何使用公共租賃自行車系統(tǒng),從租車、還車、收費、注意事項和騎行要點等作了詳細介紹。還印制了倫敦公共租賃自行車的運行區(qū)域及停取車網點的地圖,能使租車人十分清晰地了解到公共租賃自行車的有效使用區(qū)域,便以規(guī)劃騎車出行的路線。同時,倫敦市政府大力倡導人們使用這一清潔、環(huán)保和健康的出行方式。倫敦市長約翰遜身體力行,每天騎自行車上下班,是自行車優(yōu)先的重要推手。7.網點密度大、可借可還巴克萊租賃自行車系統(tǒng)的定位是滿足人們的短途出行需求,是面向中心城區(qū)短途旅行的自助服務式公共租賃自行車系統(tǒng)。它涵蓋了人們在中心城區(qū)所有的商業(yè)和日常生活活動,如購物、上班、上學、開會、辦事、旅游、探親訪友等。在倫敦的中心城區(qū)里,停取點的網點十分密集,實現(xiàn)了點對點的借、還車,給租車者帶來了方便,也提高了大家的使用積極性。為了使得自行車租賃者更方便地借車和還車,吸引更多的租車者,在倫敦的市區(qū)的運營區(qū)域內的600個停車處,被合理地安排在地鐵口、學校、醫(yī)院、飯店、旅游景點、商場和街頭等人流量較大的地方。而且,網點設置較為密集,停車處之間的間隔距離為300~500m,真正做到了“可借可還”,使用十分方便。因此,密集的停車網點,使騎行者無需擔心借車和還車的問題,對在市內短途出行的人們,具有較大的吸引力。8.行車和租賃自行車為了保證租賃自行車運營良好,巴克萊租賃自行車系統(tǒng)還定期對租賃自行車進行維護保養(yǎng),及時修復有故障的自行車,提高了騎行舒適度和愉悅感。另外,為了使租車者能夠隨時租賃自行車,提高租賃自行車的使用率,系統(tǒng)還會根據(jù)各個停取車處存余自行車的數(shù)量動態(tài),及時調度自行車的余缺。在大街上,時常有裝運自行車的卡車不斷開來開去,把自行車較多的停車點里的車送到較空的停車點里,精準的動態(tài)管理充分保證了租車者的需求。9.改變管理模式巴克萊公共租賃自行車不僅外形亮麗,而且質量堅固耐用。既滿足了租車者高強度和頻繁的騎行活動,又經受了日曬雨淋的考驗。它以美觀大方和騎行輕快、舒適的良好形象,受到了租車族的歡迎。車輛具體配置如下:◆加厚防戳輪胎;◆前后鼓剎;◆內三速;◆前后擋泥板、鏈罩;◆發(fā)電前輪轂、具有停車延時功能的前后車燈;◆前行李架,騎車人可以用兩根彈力繩固定物品;◆用快卸螺釘可方便地調節(jié)鞍座的高度;◆無衣架,沒有車鎖;◆加粗鉻鉬鋼管制作的氬弧焊接車架和前叉。巴克萊租賃自行車系統(tǒng)的成功,對我國的城市公共自行車系統(tǒng)的運行具有一定的借鑒意義。目前,在國內的一些城市中,也建立了公共自行車的系統(tǒng)。由于主要是為了解決“出行的最后1公里”的問題,因此在停車網點的設置上,選擇在公交、地鐵等交通樞紐點較多。但是,由于公交樞紐周圍的居民居住區(qū)呈發(fā)散型分布,量大面廣,如果要全部設置停取車網點,投資巨大,從而就無法在每個小區(qū)或居住點設立停取車網點,這樣就形成了公共自行車必須原地借車,原地還車的尷尬局面。如果租車人下班騎回家,一般是第二天上班時,再騎回來還車,降低了公共自行車的使用效率,浪費了公共資源。相反,在解決“最后1公里”的觀念束縛下,在我們的城市中心、商務區(qū)、旅游景點等這些十分需要公共租賃自行車的地方,卻看不到公共自行車的停取車點。在大量需要公共自行車來實現(xiàn)短途出行的地方,卻無車可借。然而,在已經設置的停取車點里,大量的公共自行車由于不能做到異地還車,造成使用不便而閑置著。另外,公共租賃自行車在國外是真正的租賃使用,是有償使用。而在國內一些地區(qū),公共自行車不是租賃使用,是由政府買單,無償或低價地提供給人們使用,沒有按經濟規(guī)律來管理,而是用行政手段來管理的。造成了諸如系統(tǒng)的定位、停車網點的選擇和管理方式等多方面設置不盡合理,公共自行車系統(tǒng)的運行效率低下。不按經濟規(guī)律辦事的“免費”騎行,是無法約束騎行者的
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