城市軌道交通車輛檢修概論-城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)組織

城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)組織第二節(jié)CONTENTS目錄01.城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)組織模式02.城軌交通車輛檢修調(diào)度一、城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)組織模式（一）車輛檢修單位（部門）生產(chǎn)工作范圍（1）車輛檢修部門生產(chǎn)調(diào)度根據(jù)列車的需用計劃，制定相應(yīng)的列車檢修、清潔計劃，制定計劃時應(yīng)考慮修程和檢修條件。車輛檢修部門生產(chǎn)調(diào)度應(yīng)認(rèn)真組織實施，檢修人員按照檢修工藝進(jìn)行檢修。檢修、清潔作業(yè)經(jīng)檢驗合格后與車輛運用部門運用調(diào)度進(jìn)行列車交接，將已交付的列車納入運用列車范圍。一、城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)組織模式（一）車輛檢修單位（部門）生產(chǎn)工作范圍（2）在每日列車運營結(jié)束后，車輛檢修部門的生產(chǎn)調(diào)度安排回庫列車進(jìn)行日常檢查、維護(hù)、清潔工作。經(jīng)檢查、維護(hù)和修理恢復(fù)良好技術(shù)狀態(tài)的列車，檢修部門的生產(chǎn)調(diào)度交運用部門運用調(diào)度，并作為次日運用列車。一、城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)組織模式（一）車輛檢修單位（部門）生產(chǎn)工作范圍（3）運營列車在途中發(fā)生故障時，若在列車司機處理范圍之內(nèi)，并經(jīng)司機處理恢復(fù)良好運用狀態(tài)的列車，可繼續(xù)運營；列車司機若不能處理時，應(yīng)盡量避免救援。當(dāng)列車需要進(jìn)一步檢修，將車輛轉(zhuǎn)為臨修進(jìn)行修理。一、城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)組織模式（二）車輛檢修生產(chǎn)管理模式車輛段控制室（DCC）生產(chǎn)調(diào)度與運用調(diào)度聯(lián)署辦公檢修任務(wù)統(tǒng)一由生產(chǎn)調(diào)度根據(jù)列車運營的情況組織各維修班組進(jìn)行計劃性、故障性維修。車輛的運用及車輛段內(nèi)的動車計劃的審批統(tǒng)一由運用調(diào)度負(fù)責(zé)。正線運營統(tǒng)一由運營控制中心（OCC）指揮，列車按照運行圖運行。車輛的檢修工作由車輛檢修部門管理，車輛的運用工作由運用部門管理模式一一、城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)組織模式（二）車輛檢修生產(chǎn)管理模式車輛檢修、運用生產(chǎn)管理直接由生產(chǎn)調(diào)度組織完成（運用調(diào)度及信號樓作業(yè)人員統(tǒng)一由生產(chǎn)調(diào)度負(fù)責(zé)管理）包括車輛的檢修、車輛運用、動車計劃、施工計劃等。列車越過出段信號機進(jìn)入正線運營線路后，統(tǒng)一由運營控制中心指揮（OCC），列車按照運行圖運行。車輛的檢修和運用工作由車輛檢修部門統(tǒng)一管理模式二一、城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)組織模式（二）車輛檢修生產(chǎn)管理模式優(yōu)點（1）車輛技術(shù)專一，人員要求相對簡單。（2）工作性質(zhì)單一，涉及其它專業(yè)較少。（3）聯(lián)署辦公信息傳遞通暢。（4）統(tǒng)一辦公地點，作業(yè)審批單傳遞迅速，工作效率高。缺點（1）人員管理部門多，協(xié)調(diào)溝通不便。（2）生產(chǎn)作業(yè)工作量不均衡。（3）臨時性的出收車計劃變更響應(yīng)時間較長。（4）車場內(nèi)列車轉(zhuǎn)軌計劃需多部門審批，接口過多、效率較低模式一一、城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)組織模式（二）車輛檢修生產(chǎn)管理模式優(yōu)點（1）生產(chǎn)調(diào)度層級少，中間環(huán)節(jié)少信息傳遞暢通；（2）一體化辦公優(yōu)化工作流程，提高工作效率；（3）人員同一管理合理安排，均衡工作量；（4）為司機提供“一站式服務(wù)”，故障報修反應(yīng)迅速，及時準(zhǔn)確傳遞故障信息。缺點（1）管理項目多，涉及專業(yè)多，要求人員有較高的綜合素質(zhì)。（2）削弱中間監(jiān)督力度。（3）車輛部安全生產(chǎn)方面壓力大，缺少分擔(dān)責(zé)任部門模式二（5）工作協(xié)調(diào)中減少部門與部門的中間環(huán)節(jié)，提高工作進(jìn)度。一、城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)組織模式（二）車輛檢修生產(chǎn)管理模式城市軌道交通車輛的檢修生產(chǎn)管理模式目前國內(nèi)應(yīng)用最多的是模式一。隨著城市軌道交通的發(fā)展，尤其城軌交通發(fā)展到智能時代，模式二及至更先進(jìn)的智能運維管理模將會更大范圍的應(yīng)用。二、城市軌道交通車輛檢修調(diào)度（一）車輛檢修調(diào)度基本要求基本要求：快速和準(zhǔn)確其他要求所謂快速，是指對各種生產(chǎn)的異常表現(xiàn)發(fā)現(xiàn)快，采取措施處理快，向上級管理部門反映情況快。所謂準(zhǔn)確，是指對情況的判斷準(zhǔn)確，查找原因準(zhǔn)確，采取對策準(zhǔn)確。二、城市軌道交通車輛檢修調(diào)度（二）車輛檢修調(diào)度工作職責(zé)負(fù)責(zé)車輛檢修部門的周生產(chǎn)計劃和日生產(chǎn)計劃制定、生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計、運輸生產(chǎn)對外協(xié)調(diào)工作；（1）負(fù)責(zé)車輛檢修部門頒布各項規(guī)章制度。根據(jù)下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)和現(xiàn)場實際合理制定車間生產(chǎn)計劃并督促實施；（2）負(fù)責(zé)組織安排車輛的計劃性維修及臨時性維修的生產(chǎn)，并監(jiān)督其進(jìn)度和質(zhì)量；（3）車輛檢修調(diào)度負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)組織車輛突發(fā)事件的救援組織工作；（4）二、城市軌道交通車輛檢修調(diào)度（二）車輛檢修調(diào)度工作職責(zé)車輛檢修調(diào)度負(fù)責(zé)專用辦公用品的管理工作；（5）車輛檢修調(diào)度負(fù)責(zé)車輛配屬電客車鑰匙及辦公、設(shè)施設(shè)備的鑰匙管理工作；（6）車輛檢修調(diào)度負(fù)責(zé)對車輛出現(xiàn)的疑難故障，配合車輛檢修單位(部門)技術(shù)人員分析故障原因，提出整改措施；（7）車輛檢修調(diào)度負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)地鐵車輛計劃性維修的作業(yè)控制及進(jìn)度；（8）二、城市軌道交通車輛檢修調(diào)度（二）車輛檢修調(diào)度工作職責(zé)車輛檢修調(diào)度負(fù)責(zé)地鐵車輛故障性維修和技術(shù)改造的作業(yè)控制及進(jìn)度；（9）車輛檢修調(diào)度負(fù)責(zé)根據(jù)行調(diào)命令，及時組織地鐵列車滿足正線運營服務(wù)；（10）車輛檢修調(diào)度負(fù)責(zé)車輛維修基地內(nèi)所有車輛的調(diào)車作業(yè)制定；（11）車輛檢修調(diào)度負(fù)責(zé)地鐵車輛登車作業(yè)及安全防護(hù)的監(jiān)控；（12）二、城市軌道交通車輛檢修調(diào)度（二）車輛檢修調(diào)度工作職責(zé)負(fù)責(zé)車輛部管轄范圍各庫相關(guān)施工作業(yè)請銷點的核查、批準(zhǔn)；（13）負(fù)責(zé)日常生產(chǎn)信息的收集、統(tǒng)計，定期對生產(chǎn)指標(biāo)完成情況統(tǒng)計分析，積累各項運用工作資料，為車輛檢修部門生產(chǎn)安排提供依據(jù)。建立完善的檢修臺帳，做好各種有關(guān)記錄；（14）負(fù)責(zé)處理