城軌車輛走行部的檢查與維護(hù)-基礎(chǔ)制動裝置

項目2城軌車輛走行部的檢查與維護(hù)任務(wù)八基礎(chǔ)制動裝置任務(wù)八基礎(chǔ)制動裝置閘瓦制動盤型制動一

閘瓦制動二

盤形制動三

軌道電磁制動1、結(jié)構(gòu)

閘瓦制動裝置由制動缸、制動傳動裝置、閘瓦裝置和閘瓦間隙調(diào)整器等組成。一、閘瓦制動任務(wù)八基礎(chǔ)制動裝置

閘瓦制動也稱為踏面制動，制動時閘瓦壓緊車輪，輪、瓦之間發(fā)生摩擦，將列車的運動動能通過輪、瓦摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，消散于大氣中?/p>

制動缸制動傳動裝置閘瓦裝置閘瓦間隙調(diào)整器2、工作原理一、閘瓦制動任務(wù)八基礎(chǔ)制動裝置1-制動缸2-基礎(chǔ)制動裝置3-閘瓦4-車輪5-鋼軌3、特點一、閘瓦制動任務(wù)八基礎(chǔ)制動裝置優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，易于維修。缺點：閘瓦有磨損，當(dāng)車輪輪徑小于770mm時，需要更換車輪。1、結(jié)構(gòu)盤形制動裝置由單元制動缸、夾鉗裝置、閘片和制動盤組成。二、盤形制動任務(wù)八基礎(chǔ)制動裝置

盤形制動是在車軸上或在車輪輻板側(cè)面安裝制動盤，用制動夾鉗使用合成材料制成的兩個閘片緊壓制動盤側(cè)面，通過摩擦產(chǎn)生制動力，把列車動能轉(zhuǎn)化為熱能，消散于大氣從而實現(xiàn)制動。2、工作原理

制動時，制動缸活塞桿推出，制動缸缸體和活塞帶動兩根杠桿，通過杠桿和拉板組成的夾鉗夾緊制動盤的兩個摩擦面，閘片與制動盤產(chǎn)生摩擦，從而實現(xiàn)制動。二、盤形制動任務(wù)八基礎(chǔ)制動裝置3、特點二、盤形制動任務(wù)八基礎(chǔ)制動裝置優(yōu)點：車輪踏面未參與制動，延長了車輪的使用壽命，改善了運行品質(zhì)。散熱性能好，摩擦因數(shù)穩(wěn)定，制動效率較高，適用于高速列車。盤形制動閘片面積大，磨耗率小，經(jīng)濟(jì)性好。制動平穩(wěn)，幾乎沒有噪聲。缺點：成本高，維護(hù)成本高。車輪踏面沒有閘瓦的磨刮，輪軌粘著將惡化，所以需要考慮加裝踏面清掃器。制動盤使簧下質(zhì)量及其引起的沖擊振動增大，運行中還要消耗牽引功率。三、軌道電磁制動任務(wù)八基礎(chǔ)制動裝置

軌道電磁制動也稱為磁軌制動。在轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)側(cè)梁下通過升降風(fēng)缸安裝有電磁鐵，電磁鐵下設(shè)有磨耗板。制動時將電磁鐵放下，使磨耗板與鋼軌吸附住，電動車組的動能通過磨耗板與鋼軌摩擦轉(zhuǎn)化為動能，然后經(jīng)鋼軌和磨耗板最終散于大氣中。