車輛運用與管理基礎(chǔ)知識-車輛主要運用技術(shù)指標(biāo)

01客車運用運營指標(biāo)02貨車運用運營指標(biāo)01客車運用運營指標(biāo)（1）現(xiàn)在客車運用客車非運用客車現(xiàn)在客車凡辦理旅客營業(yè)的客車凡未辦理旅客營業(yè)和技術(shù)狀態(tài)不良的客車鐵路客車一般會分別配屬給各單位，所以各單位的客車保有量是相對穩(wěn)定的數(shù)值，即全部配屬的客車輛數(shù)。（2）客車保有量客車保有量計算公式：P=(1+α)∑Lm式中P——客車配屬輛數(shù)；

α——非運用車保有系數(shù)，一般取0．36(其中備用車0．10，波動率0．20，檢修率0.06)；

L——旅客列車車底列數(shù)；

m——車底組成輛數(shù)。旅客列車公里：指由鐵路局所屬各段配屬車底開行的旅客列車公里總數(shù)。旅客列車公里是計劃和考核與旅客列車有關(guān)支出的一項重要指標(biāo)。（3）旅客列車公里運用客車車輛公里：指由鐵路局所屬各段配屬客車在各區(qū)段走行公里的總和，是計劃和考核客車檢修費用等有關(guān)客運支出的一項重要指標(biāo)。（4）運用客車車輛公里（5）旅客列車車底周轉(zhuǎn)時間旅客列車車底周轉(zhuǎn)時間，簡稱車底周轉(zhuǎn)時間，是指為了開行運行圖中某一對旅客列車的車底，從第一次由車底始發(fā)站發(fā)出之時起，至下一次再由該始發(fā)站發(fā)出時止，所經(jīng)過的全部時間。車底周轉(zhuǎn)時間反映著車底周轉(zhuǎn)全過程的效率，反映著所有與客運有關(guān)各部門的工作效率。02貨車運用運營指標(biāo)（1）現(xiàn)在貨車現(xiàn)貨貨車，是指每日18:00管內(nèi)現(xiàn)有的全部貨車。現(xiàn)在貨車

運用貨車非運用貨車按運用類別劃分支配貨車

非支配貨車按支配權(quán)劃分參加鐵路營業(yè)運輸生產(chǎn)的一切空、重車。不參加鐵路營業(yè)運輸?shù)姆巧a(chǎn)性的貨車和企業(yè)自備、租用的空貨車。（2）貨車車輛公里一輛貨車走形一公里叫一車輛公里。運用貨車車輛公里是運用貨車總走行的公里數(shù)，一定程度上可反映輪對的磨耗程度。（3）貨車全周轉(zhuǎn)距離及周轉(zhuǎn)時間貨車全周轉(zhuǎn)距離：指貨車每周轉(zhuǎn)一次的平均運行距離。（4）貨車日車公里貨車日車公里，指在一定時期內(nèi)鐵路局或全路平均每一運用貨車在一晝夜內(nèi)的走行里數(shù)。貨車日車公里數(shù)=貨車全周轉(zhuǎn)距離/貨車周轉(zhuǎn)時間（km/d）一次周轉(zhuǎn)貨車周轉(zhuǎn)時間：指運用貨車在一次周轉(zhuǎn)中平均花費的時間。反映了所有與運輸有關(guān)部門的工作質(zhì)量和工作效率，是貨車運用效率的綜合性指標(biāo)。01檢修車輛現(xiàn)有數(shù)02車輛檢修停留時間03責(zé)任晚點04車輛檢修率05責(zé)任事故01檢修車輛現(xiàn)有數(shù)檢修車輛現(xiàn)有數(shù)，是指每日18:00一個車輛修理工廠或車輛段的管轄范圍內(nèi)所具有的全部已扣修的在修和待修的車輛數(shù)。檢修車輛現(xiàn)有數(shù)=日初殘存檢修車數(shù)+本日扣修車數(shù)-本日修竣車數(shù)上班時間到18點，下班了檢修車輛現(xiàn)有數(shù)可以反映全路貨車的車輛狀況，也可反映各個車輛檢修單位、路局和全路的修車工作進(jìn)展情況。盡量減少殘車數(shù)量，加強(qiáng)扣車的計劃性和減少摘車臨修，提高修車效率都可減少檢修車現(xiàn)有數(shù)。02車輛檢修停留時間車輛檢修停留時間，簡稱休車時間，是指在一定時間內(nèi)，全路或一個鐵路局、一個車輛修理廠、一個車輛段或其他修車單位，平均檢修一輛車的全部停留時間。段修廠修休車時間站休時間、待修時間、修理時間站休時間、待修時間、修理時間、回送時間休車時間是反映修車工作進(jìn)度的重要指標(biāo)。03責(zé)任晚點列檢責(zé)任：檢車人員應(yīng)在運行圖規(guī)定的時間內(nèi)檢修好車，并確保運行到下一個列檢所而該所檢修范圍的部位不發(fā)生故障。凡由于工作組織不當(dāng)影響列車按圖定時間開出和由于檢修列車造成的晚點叫列檢責(zé)任晚點。04車輛檢修率車輛檢修率，又稱車輛不良率，以相對數(shù)字反映車輛狀態(tài)的指標(biāo)。貨車檢修率以全路或路局為單位計算；客車檢修率以配屬站段為單位計算。05責(zé)任事故由于本列檢場或段責(zé)任造成事故，鐵