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文檔簡介

DK-1型電空制動機八步閘實驗DK-1型電空制動機八步閘實驗試驗前的準備：1.調壓閥55調整至500kPa,53(54)調整至300kPa；2.兩端空氣制動閥的轉換柱塞轉至“電空位”；3.電空閥轉換閥153轉至“空氣位”；4.客貨轉換閥154轉至“貨車位”。DK-1型電空制動機八步閘實驗試驗目的和要求1.壓力表顯示規(guī)定壓力，檢驗日期不超過三個月。2.過充試驗，均衡風缸定壓，制動管高于定壓30～40kPa，過充風缸小孔不斷排風。3.按消除按紐，均衡風缸壓力稍有上升，制動管壓力稍有下降，松開按紐制動管過充60～80kPa。4.按壓充氣按紐，均衡風缸與制動管追蹤總風缸壓力，松開按紐。DK-1型電空制動機八步閘實驗5.制動管風壓3s內降為零，均衡風缸壓力跟隨為零，制動缸壓力5s內上升到450kPa，安全閥噴氣，自動撒砂。6.單閥緩解，制動缸壓力應能下降。7.制動缸壓力回升到450kPa，安全閥噴氣，下壓單閥手柄，制動缸壓力應能下降，手柄復原后制動缸壓力回升到450kPa，安全閥噴氣。8.SKT置“升”位，TK進一級，主斷跳，SKT回零位，合閘起PX、YD。9.15s后移至運轉位，均衡風缸及制動管恢復定壓，制動缸壓力下降為零，停留50s。DK-1型電空制動機八步閘實驗10.制動前中立位，均衡風及制動管壓力不變。11.制動位，均衡風缸開始減壓后立即回中立位。12.均衡風缸減壓量不超過40～50kPa，制動管有局減現象，壓力迅速下降40～50kPa，制動缸壓力上升至100kPa，下車檢查各閘瓦上閘狀態(tài)。13.回運轉位，均衡風缸及制動管恢復定壓，制動缸壓力下降為零，下車檢查各閘瓦緩解狀態(tài)。DK-1型電空制動機八步閘實驗14.減壓80kPa后移中立位。15.制動缸壓力達200kPa，均衡風缸、制動管、作用管系統(tǒng)保壓良好，漏泄量不超過20kPa/min。16.追加減壓至140kPa后移中立位。17.制動缸壓力上升到360kPa，關閉123塞門，制動缸漏泄量不超過20kPa/min，開放123塞門。18.回運轉位，停留50s。DK-1型電空制動機八步閘實驗19.迅速移重聯位，均衡風缸及制動管壓力稍有波動，中繼閥不得排風。20.移制動位，均衡風缸、制動管在7～9s內減壓190～230kPa后自動停止，制動缸壓力6～8s上升到360kPa。21.小開放風閥，稍放風后關閉，此時制動管壓力低于均衡風缸壓力并不得回升。22.

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