參觀實(shí)習(xí)報(bào)告模板

參觀實(shí)習(xí)報(bào)告模板參觀實(shí)習(xí)報(bào)告模板【一】

一、實(shí)習(xí)的目的與任務(wù)

通過(guò)參觀建筑工地，使我們對(duì)所學(xué)學(xué)問(wèn)有一個(gè)感性的熟悉，對(duì)建筑工程的概貌有一個(gè)初步的了解，增加我們學(xué)習(xí)本專業(yè)的興趣。

詳細(xì)目的及任務(wù)：

1.通過(guò)參觀實(shí)際建筑，進(jìn)一步提高我們對(duì)建筑文化、建筑學(xué)問(wèn)、建筑材料的熟悉，穩(wěn)固和擴(kuò)大所學(xué)理論學(xué)問(wèn)，提高學(xué)習(xí)積極性。

2.通過(guò)參觀，運(yùn)用自己的熟悉品評(píng)建筑的優(yōu)缺點(diǎn)，提高自身的觀看力量和欣賞水平，為下面的工程打下根底。

3.通過(guò)實(shí)習(xí)，了解建筑工程施工工藝。熟識(shí)房屋構(gòu)造，了解建筑材料的特性及應(yīng)用。

4.通過(guò)實(shí)習(xí)，培育我們勞動(dòng)的觀點(diǎn)，發(fā)揚(yáng)理論聯(lián)系實(shí)際的作風(fēng)，為今后從事生產(chǎn)技術(shù)治理工作奠定根底。

二、實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：中國(guó)礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院圖書館建筑工地

實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年10月14日

工程概況：本次實(shí)習(xí)觀看建筑施工現(xiàn)場(chǎng)，了解施工流程及施工現(xiàn)場(chǎng)留意的要點(diǎn)作為一名大學(xué)生，社會(huì)實(shí)踐應(yīng)當(dāng)是我們?cè)诖髮W(xué)生活中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，我們需要將理論學(xué)問(wèn)和實(shí)踐相結(jié)合。

經(jīng)過(guò)這一天建筑施工現(xiàn)場(chǎng)熟悉實(shí)習(xí)，我對(duì)建筑工程有了根本的感性熟悉，我想任何事的熟悉都是通過(guò)感性熟悉上升到理性熟悉的。同時(shí)也增加了我們對(duì)本專業(yè)的興趣。各個(gè)建筑材料的用處，什么是根底，什么是框架構(gòu)造等等都是我們?cè)谑┕がF(xiàn)場(chǎng)親眼目睹以及王教師給我們講解的，這樣我們的熟悉就會(huì)更加深刻而不是局限于課本學(xué)問(wèn)。此次實(shí)習(xí)我不但把握了一些不懂的環(huán)節(jié)，而且還為我以后學(xué)習(xí)專業(yè)課打下肯定的根底。我們都知道理論和實(shí)際相差甚大，一些學(xué)問(wèn)雖然哪呢個(gè)在短期內(nèi)被把握，運(yùn)用;而有些學(xué)問(wèn)則不能，只有通過(guò)實(shí)際的參觀和學(xué)習(xí)才能到達(dá)把握和運(yùn)用的目的。

同時(shí)，我還熟悉到施工現(xiàn)場(chǎng)是特別危急的，我們必需熟悉到安全施工的重要性。在保證安全的前提下，才能讓施工連續(xù)下去。

在今后的學(xué)習(xí)中，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的學(xué)問(wèn)，將理論學(xué)問(wèn)和實(shí)踐相結(jié)合。

參觀實(shí)習(xí)報(bào)告模板【二】

一、實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年6月15日——20xx年7月3日

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長(zhǎng)春市長(zhǎng)期物流，京鐵物流

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

本次實(shí)習(xí)主要參觀吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長(zhǎng)春市長(zhǎng)期物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟識(shí)業(yè)務(wù)流徎，對(duì)這些企業(yè)有初步的熟悉。

1.吉林機(jī)械制動(dòng)廠

業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機(jī)械加工、外表處理、物品儲(chǔ)存。

首先在工作人員的帶著下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認(rèn)清形勢(shì)，堅(jiān)決信念?！边M(jìn)入廠房?jī)?nèi)，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們?cè)谶@樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間局部擺著兩排沖床，機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快，工人們必需時(shí)刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和留意事項(xiàng)，以標(biāo)準(zhǔn)操作。廠房里的布局有材料庫(kù)、模具庫(kù)、幾何測(cè)量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺(tái)洗班、待驗(yàn)區(qū)，這些布局說(shuō)明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。

然后我們參觀了機(jī)加分廠，他們的生產(chǎn)口號(hào)是“責(zé)任、創(chuàng)新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠房?jī)?nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作留意事項(xiàng)等內(nèi)容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。

最終我們參觀了外表處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉(cāng)庫(kù)，擺放著一些箱式托盤。

這次參觀主要是對(duì)汽車零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)展一個(gè)大致的熟悉。

2.長(zhǎng)春市長(zhǎng)期物流

業(yè)務(wù)流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后效勞。

首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)展企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長(zhǎng)期物流的`影像資料。該公司創(chuàng)立于1992年，總部設(shè)在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后效勞等領(lǐng)域的集約化綜合效勞集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá)2023余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域普及全國(guó)各地，設(shè)有50余個(gè)全資、控股子公司，10余個(gè)商品車倉(cāng)儲(chǔ)基地，倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò)130萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸力量60萬(wàn)輛、汽車銷售2萬(wàn)余輛。該企業(yè)是目前國(guó)內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營(yíng)企業(yè)，在中國(guó)的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。2023年9月長(zhǎng)期物流通過(guò)ISO9001：2023標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量治理體系認(rèn)證。2023年1月被中國(guó)物流與選購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為5A級(jí)物流企業(yè)，成為中國(guó)15家具備5A級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。

其次是有運(yùn)輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運(yùn)狀況。長(zhǎng)期物流公司內(nèi)有2300多臺(tái)運(yùn)輸車，外協(xié)車有3000多臺(tái)，僅在長(zhǎng)春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長(zhǎng)期物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。這樣保證了長(zhǎng)期物流每年100多萬(wàn)的運(yùn)力。在長(zhǎng)春長(zhǎng)期物流主要承運(yùn)一汽群眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運(yùn)過(guò)程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反應(yīng)給儲(chǔ)運(yùn)治理科，由儲(chǔ)運(yùn)治理科分析數(shù)據(jù)，計(jì)算所需車輛，并安排運(yùn)輸時(shí)間，然后下達(dá)運(yùn)輸規(guī)劃到長(zhǎng)期物流或其他外協(xié)車輛公司。其次，運(yùn)輸車開頭預(yù)備工作。其中包括工人工作服的預(yù)備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認(rèn)單”。第三，運(yùn)輸出庫(kù)。

然后教師帶著我們參觀了長(zhǎng)期物流的露天倉(cāng)庫(kù)——商品車儲(chǔ)存、入庫(kù)、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員急躁細(xì)致地為我們做了講解。其倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)特別大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫(kù)都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)展入庫(kù)歸位，在這一過(guò)程中并對(duì)汽車進(jìn)展外觀、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個(gè)貨位都是有據(jù)可查的。入庫(kù)后，進(jìn)展貨位編號(hào)，在由庫(kù)管員抄入固定表格中，最終將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的精確，也便利快速地精確地查找所需車輛。當(dāng)公司接到銷售訂單是，就交與倉(cāng)儲(chǔ)部進(jìn)展配貨，所需車輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開到出庫(kù)處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運(yùn)輸車中。

最終我們觀看了商品車運(yùn)輸專用車的裝車過(guò)程。其預(yù)備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費(fèi)時(shí)間，最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車運(yùn)輸車可運(yùn)10臺(tái)車，分兩層裝載。我們?cè)谶@里看到了兩種商品車運(yùn)輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告知我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會(huì)更多地用于運(yùn)輸中。

3、京鐵物流

業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息治理。

該企業(yè)創(chuàng)立與2023年，是一家民營(yíng)企業(yè)，主要的經(jīng)營(yíng)范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉(cāng)庫(kù)。在吉林省其市場(chǎng)份額占到30%——45%。

走進(jìn)京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。

首先是公司的婁經(jīng)理帶著我們參觀企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。這里的倉(cāng)儲(chǔ)空間很大，但是并不潔凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺(tái)叉車在運(yùn)輸貨物。有的貨物上對(duì)賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告知我們當(dāng)今許多物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現(xiàn)狀，是由于資金本錢的限制，沒有財(cái)力進(jìn)貨架和叉車，而對(duì)于目前該企業(yè)貨物運(yùn)輸量也沒有必要這么做。

我看到有的貨位上還掛著許多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的，沒有昨天或是更早時(shí)間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很準(zhǔn)時(shí)。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平坦，可以便利貨物的上下秤稱量。貨運(yùn)中心在倉(cāng)庫(kù)的入門旁邊，是貨物信息承受、錄入和發(fā)出的地方。

最終由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識(shí)當(dāng)時(shí)是由2臺(tái)車，6、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比擬打的規(guī)模。他的敘述使我感受到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說(shuō)得好聽點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史。”以及為其他企業(yè)做物流籌劃的困難，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。

邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉(cāng)庫(kù)那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)效勞的公司撤走了貨物，但現(xiàn)在又要重新要求效勞，因此那些貨位布置板還要連續(xù)使用。

四、實(shí)習(xí)心得

經(jīng)過(guò)一周的參觀實(shí)習(xí)，我們收獲了許多。讓我了解吉林機(jī)械制動(dòng)廠、長(zhǎng)春市長(zhǎng)期物流公司，京鐵物流公司的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對(duì)物流的各功能有了更深入的了解和熟悉。走出校園，才真正體會(huì)到社會(huì)工作的簡(jiǎn)單與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)以及治理學(xué)中的案例經(jīng)常使我感到頭腦中的專業(yè)學(xué)問(wèn)模糊和匱乏，這時(shí)才深刻地體會(huì)到自己所學(xué)的學(xué)問(wèn)好少。沒有實(shí)際操作閱歷和技能，書本上的理論和學(xué)問(wèn)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)當(dāng)清晰地熟悉到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的進(jìn)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景特別可觀。

但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而治理、物流工程設(shè)計(jì)方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長(zhǎng)也需要在從基層的實(shí)際操作中去熬煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實(shí)際很好地結(jié)合。因此，要