2023年物流法律法規(guī)試題及答案

判斷題

1.我國現(xiàn)代物流公司的重要形式表現(xiàn)為兩種，即物流有限責(zé)任公司和物流股份有限公司。

（）

V

2.國際慣例是物流法律制度的國內(nèi)法淵源。（）

X

3.標(biāo)的物權(quán)利的瑕疵擔(dān)保義務(wù)是指賣方應(yīng)當(dāng)擔(dān)保其交付給買方的標(biāo)的物符合協(xié)議約定的或

者法律擬定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（）

X

4.國際貨運代理公司作為獨立經(jīng)營人和代理人具有相同的法律地位，所承擔(dān)的法律責(zé)任也

相同。（）

X

5.貨方與承運人之間是運送協(xié)議關(guān)系，而貨方與港站經(jīng)營人之間是作業(yè)協(xié)議關(guān)系，港站經(jīng)

營人與承運人之間則不存在協(xié)議關(guān)系。（）

X

在流通加工環(huán)節(jié)中，物流公司也許通過加工承攬協(xié)議履行其物流服務(wù)協(xié)議的加工義務(wù)，即物

流公司通過與承攬人簽訂分協(xié)議的形式將其加工義務(wù)分包出去。（）

V

6.倉單具有物權(quán)憑證的法律性質(zhì)，所以倉單的轉(zhuǎn)讓與提單類似，只需要背書即可。（）

X

7.保管人于保管物的毀損、滅失，依據(jù)過原則承擔(dān)責(zé)任，因此保管人應(yīng)以善良管理人的注

意為標(biāo)準(zhǔn)，違反此種注意，就應(yīng)承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。（）

X

8.當(dāng)倉儲協(xié)議約定的標(biāo)準(zhǔn)與倉單上所記載的標(biāo)準(zhǔn)不一致時，一般以倉儲協(xié)議約定的標(biāo)準(zhǔn)為

準(zhǔn)。（）

X

9.法院調(diào)解屬于訴訟外調(diào)解，其他都屬于訴訟內(nèi)調(diào)解。()

X

11.()物流法的調(diào)整對象是物流協(xié)議關(guān)系中的當(dāng)事人。X

12.()政府采購可以分為招標(biāo)性采購和非招標(biāo)性采購，其中競爭性談判采購是政府采購

的重要方式。

X

13.()國際貨運代理人本質(zhì)上屬于貨品運送關(guān)系的代理人，既代表貨方，保護(hù)貨方利益,

又協(xié)調(diào)承運人進(jìn)行承運工作。

V

14.()假如委托人為解決委托事務(wù)而預(yù)付給代理人所使用的費用，在完畢委托事務(wù)時仍

有剩余的，代理人不必退還委托人。

X

15()在一個完整的道路貨品運送協(xié)議中，往往要涉及承運人、托運人和收貨人三方當(dāng)

事人，但在實踐中，托運人和收貨人事實上是同一個人。

X

16()港站經(jīng)營人的責(zé)任期間是在協(xié)議中約定的時間，沒有約定的，為雙方認(rèn)可的時間,

在控制權(quán)轉(zhuǎn)移至港站經(jīng)營人時為責(zé)任期間的開始，由港站經(jīng)營人轉(zhuǎn)移至接貨人時為責(zé)任期間

的終止。

V

17.()由訂做方提供大部分或所有的原材料，承攬方只提供輔助材料?，并且僅收取加工

費用的協(xié)議是訂做協(xié)議。

X

18.()在流通加工環(huán)節(jié)中，物流公司也許通過加工承攬協(xié)議履行其物流服務(wù)協(xié)議的加工

義務(wù)，即物流公司通過與承攬人簽訂分協(xié)議的形式將其加工義務(wù)分包出去。

19.()保稅倉儲貨品，未經(jīng)倉庫經(jīng)營人批準(zhǔn)，不得擅自出售、轉(zhuǎn)讓、抵押、質(zhì)押、留置、

移作他用或者進(jìn)行其他處置。

V

20.()當(dāng)倉儲協(xié)議約定的標(biāo)準(zhǔn)與倉單上所記載的標(biāo)準(zhǔn)不一致時，一般以倉儲協(xié)議約定的

標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。

X

21.()一次性貨品運送時，運單視為協(xié)議。

22.()國際慣例是物流法律制度的國內(nèi)法淵源。

X

23.()標(biāo)的物權(quán)利的瑕疵擔(dān)保義務(wù)是指賣方應(yīng)當(dāng)擔(dān)保其交付給買方的標(biāo)的物符合協(xié)議約

定的或者法律擬定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

X

24.()國際貨運代理公司作為獨立經(jīng)營人和代理人具有相同的法律地位，所承擔(dān)的法律

責(zé)任也相同。X

25.()在流通加工環(huán)節(jié)中，物流公司也許通過加工承攬協(xié)議履行其物流服務(wù)協(xié)議的加工

義務(wù)，即物流公司通過與承攬人簽訂分協(xié)議的形式將其加工義務(wù)分包出去。

V

26.()倉單具有物權(quán)憑證的法律性質(zhì)，所以倉單的轉(zhuǎn)讓與提單類似，只需要背書即可。

X

27.()保管人對于保管物的毀損、滅失，依據(jù)過錯原則承擔(dān)責(zé)任，因此保管人應(yīng)以善良

管理人的注意為標(biāo)準(zhǔn)，違反此種注意，就應(yīng)承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。

X

28.()我國物流公司設(shè)立的方式一般有核準(zhǔn)設(shè)立和許可設(shè)立。

29.()法院調(diào)解屬于訴訟外調(diào)解，其他都屬于訴訟內(nèi)調(diào)解。

X

30.()物流業(yè)屬于第二產(chǎn)業(yè)。

X

31.()將承接的貨品安全運送至約定地點是承運人的義務(wù)。

V

32.()高附加值的商品不適合于航空運送。

X

33.()運送公司或倉儲公司等同于物流公司。

V

34.()經(jīng)濟(jì)法律法規(guī)是物流法律法規(guī)之基本。

35.()物流法律法規(guī)是一個與物流直接相關(guān)、具有相對獨立性的法律規(guī)范

X

單項選擇

1.物流協(xié)議的標(biāo)的是()

A.物流公司B.運送的貨品C.物流設(shè)施D.勞務(wù)

D

兩個或兩個以上承運人以同一運送方式聯(lián)運的，()應(yīng)當(dāng)全程運送承擔(dān)責(zé)任。

A.承運人B.實際承運人C.所有承運人D.與托運人訂立協(xié)議的承運人

D

3.倉儲協(xié)議成立后，()

A.保管人負(fù)給付義務(wù)B.存貨人負(fù)給付義務(wù)

C.保管人和存貨人均不負(fù)給付義務(wù)D.保管人和存貨人均負(fù)給付義務(wù)

D

4.承運人權(quán)利和義務(wù)由多式聯(lián)運經(jīng)營人享有，多式聯(lián)運的承運人之間的內(nèi)部責(zé)任劃分約定,

不得抗()

A.發(fā)貨人B.實際承運人C.托運人D.多式聯(lián)運經(jīng)營人

C

下列屬于多式聯(lián)運經(jīng)營人義務(wù)的是（）

A.認(rèn)真填寫多式聯(lián)運單據(jù)的基本內(nèi)容

B.按照協(xié)議約定額貨品種類、數(shù)量、時間、地點提供貨品

C.及時提供適合裝載的運送工具

D.向發(fā)貨人交付貨品

C

對需要運送的標(biāo)的物，若未約定交付地或約定不明確的，自賣方將標(biāo)的物交付給第一承運人

起，風(fēng)險由（）承擔(dān)。

A.買賣雙方均需B,賣方C.買方D.不一定

C

在進(jìn)行包裝的過程中必須按照相應(yīng)的法律規(guī)范規(guī)定進(jìn)行，不得隨意變更指的是包裝法律規(guī)范

的（）

A.標(biāo)準(zhǔn)性B.技術(shù)性C.分散性D.強(qiáng)制性

D

8.配送人在將物品所有權(quán)轉(zhuǎn)移給用戶的同時為用戶提供配送服務(wù)，由用戶支付配送費用（涉

及標(biāo)的物價款和配送服務(wù)費）的協(xié)議是指（）

A.配送服務(wù)協(xié)議B.銷售配送協(xié)議C.普通配送協(xié)議D.以上答案都不

B

9.國際貨運代理公司的注冊資本不得低于法定最低限額，其中經(jīng)營海上國際貨品運送代理

業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為（）元人民幣

A.50萬B.200萬C.300萬D.500萬

D

10.假如在協(xié)議中沒有約定爭議解決的方式和地點，發(fā)生糾紛后，就只能采用（）方式

解決。

A.訴訟B.調(diào)解C.仲裁D.申訴

A

11我國人民法院分為基層人民法院、中級人民法院、高級人民法院和最高人民法院四級。

其中海事法院屬于（）

基層人民法院B.中級人民法院C.高級人民法院D.最高人民法院

B

1.狹義的物流是指（）。

A.銷售領(lǐng)域的物流B.生產(chǎn)領(lǐng)域的物流

C.廢舊物品回收領(lǐng)域的物流D.商品退回領(lǐng)域的物流

A

物流提供者在時間段內(nèi)按照價格向物流需求者提供的建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的一

系列個性化物流服務(wù)的物流活動的組織者是（）。

A.第一方物流B.第二方物流

C.第三方物流D.第四方物流

C

物流公司是具有為物質(zhì)資料提供流通服務(wù)能力的（

A.公司法人B.社團(tuán)法人C.事業(yè)法人D.財團(tuán)法人

A

2.物流公司的民事責(zé)任重要是（）o

A.違約責(zé)任B.侵權(quán)責(zé)任C.責(zé)任競合D.公平責(zé)任

A

（）是指接受進(jìn)出口貨品收貨人、發(fā)貨人的委托，為了托運人的利益辦理國際貨品運送

及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)報酬的國際貨運代理。

A、貨主的代理B、承運人的代理C、獨家代理【）、普通代理

A

（）是指接受船舶所有人、經(jīng)營人或承租人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人辦理與在

港國際運送船舶及船舶運送有關(guān)的業(yè)務(wù)，提供有關(guān)服務(wù)，并收取服務(wù)報酬的代理。

A、國際貨品運送運送綜合代理B、國際船舶代理

C、國際民用航空運送銷售代理D、報驗代理

B

（）以招標(biāo)投標(biāo)活動中的關(guān)系為調(diào)整對象，凡在我國境內(nèi)進(jìn)行的招標(biāo)投標(biāo)活動，不管是

屬于該法第3條規(guī)定的法定強(qiáng)制招標(biāo)項目，還是屬于由當(dāng)事人自愿采用招標(biāo)方式進(jìn)行采購的

項目，其招標(biāo)投標(biāo)活動均合用本法。

A.《招標(biāo)投標(biāo)法》B.《政府采購法》

C.《協(xié)議法》D.《貨品銷售法》

A

（）是cost,insuranceandfreight（namedportofdestination）的英文縮略語，意

思是成本、保險費加運費（指定目的港）。

A.FOBB.CFRC.CIFD.CPT

C

我國《海商法》第58條規(guī)定：“承運人對貨品的滅失或者損壞的補(bǔ)償限額，按照貨品件數(shù)或

者其他貨運單位數(shù)計算，每件或者每個其他貨運單位為（）計算單位，或者按照貨品毛

重計算，每公斤為2計算單位，以兩者中補(bǔ)償限額較高的為準(zhǔn)?！?/p>

A、666.67B、580C、666D、800

A

我國的法律法規(guī)在多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任形式方面一致采用了（）。

A、責(zé)任分擔(dān)制B、統(tǒng)一責(zé)任制C、修正后的統(tǒng)一責(zé)任制D、網(wǎng)狀責(zé)任制

D

保管協(xié)議的索賠時效一般為（）

A、1年B、2年C、3年D、4年

A

(）是指公司將倉儲作為物流活動的一部分轉(zhuǎn)包給外部公司，由外部公司為公司提供綜

合物流服務(wù)。

A、自有倉儲B、租賃倉儲C、公共倉儲D、協(xié)議倉儲

D

（）是一種單純的提供配送服務(wù)的協(xié)議，雙方當(dāng)事人僅就貨品的交接、配貨、運送等事

項規(guī)定各自的權(quán)利和義務(wù)，不涉及貨品所有權(quán)。

A、配送服務(wù)協(xié)議B、銷售配送協(xié)議C、配送協(xié)議D、配送倉儲協(xié)議

A

（）又稱唆頭，通常有一個簡樸的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡樸的文字組成。

A、運送標(biāo)志B、指示性標(biāo)志C、警告性標(biāo)志D、包裝檢疫

A

根據(jù)《國際海運危險貨品規(guī)則》的規(guī)定，包裝最大容量為450L,最大凈重為（）

A、400kgB、500kgC、600kgD、700kg

A

港站經(jīng)營人對貨品滅失或損壞的責(zé)任期間是指（）

A、接到交原則B、倉至倉原則C、鉤至鉤原則D、舷至舷原則

A

港站經(jīng)營人對于貨損貨差的補(bǔ)償具體合用（）

A、過錯責(zé)任原則B、無過錯責(zé)任原則C、過錯責(zé)任推定原則D、公平原則

C

延遲交貨所導(dǎo)致的損失，假如收貨人未在提貨后連續(xù)（）內(nèi)向港站經(jīng)營人發(fā)出告知，港

站經(jīng)營人便不負(fù)補(bǔ)償責(zé)任。

A、3天B、15天C、21天D、3個月

C

加工承攬協(xié)議最典型的特性，也是其區(qū)別于勞務(wù)協(xié)議本質(zhì)特性的法律特性，即（）。

A、加工承攬協(xié)議是以一定工作的完畢為目的

B、加工承攬協(xié)議的標(biāo)的具有特定性

C、加工承攬協(xié)議中承攬人的工作具有獨立性

D、加工承攬協(xié)議是具有一定人身性質(zhì)的協(xié)議

A

承攬人在規(guī)定期限內(nèi)交付已完畢的工作成果，但因定作人拒收或受領(lǐng)遲延而未交付時，定做

物意外滅失的風(fēng)險則由()承擔(dān)。

A、定作人B、承攬人C、定作人和承攬人共同D、物流公司

A

()即狹義的商業(yè)秘密，是指應(yīng)用于工業(yè)目的的沒有得到專利保護(hù)的、僅為有限的人所

掌握的技術(shù)知識。

A、技術(shù)秘密B、技術(shù)信息C、商業(yè)信息D、信息秘密

A

()是指以其財產(chǎn)或利益向保險人投保，并在保險事故發(fā)生后可以取得約定保險補(bǔ)償金

的人。

A、被保險人B、保險人C、投保人D、受益人

A

()是最常見的一種險別。其原意是“對單獨海損不賠”，即對部分損失不負(fù)責(zé)補(bǔ)償，只

賠所有損失，它是海上運送貨品保險中責(zé)任范圍最小的一種險別。

A、平安險B、水漬險C、一切險D、戰(zhàn)爭險

A

根據(jù)不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)，物流的分類方式也不同。假如按照從事物流的主體進(jìn)行劃分，可分為

()

A.第一方、第二方、第三方、第四方物流等

B.供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收和廢棄物物流等

C.區(qū)域、國內(nèi)和國際物流等

D.水路、公路、鐵路、管道運送物流

A

下列損失不屬于海上貨品運送保險中平安險承保損失的是（）

A.因自然災(zāi)害導(dǎo)致的貨品所有損失

B.因海損事故導(dǎo)致的貨品所有損失

C.因海損事故導(dǎo)致的貨品部分損失

D.因自然災(zāi)害導(dǎo)致的貨品部分損失

D

關(guān)于保管協(xié)議中寄存人的義務(wù)下列說法錯誤的是（）

A.假如保管協(xié)議為有償?shù)模拇嫒藙t負(fù)有向保管人支付報酬的義務(wù)。

B.無論保管協(xié)議為無償?shù)幕蛴袃數(shù)?，除協(xié)議另有約定外，寄存人都有承擔(dān)必要費用的義務(wù)。

C.假如保管物的毀損滅失是由于不可抗力的因素，此項風(fēng)險則應(yīng)由保管人承擔(dān)。

D.寄存人因過錯未告知保管物瑕疵或者特殊保管規(guī)定，致使保管物受損害的，保管人不承

擔(dān)責(zé)任；保管人因此受到損害的，寄存人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害補(bǔ)償責(zé)任。

C

關(guān)于租賃協(xié)議的性質(zhì)下列說法對的的是（）

A.租賃協(xié)議是實踐性協(xié)議

B.租賃協(xié)議是有償協(xié)議

C.租賃協(xié)議是單務(wù)協(xié)議

D.租賃協(xié)議是一種不具有擬定期限的協(xié)議

B

法國公司甲給中國公司乙發(fā)盤：“供應(yīng)50臺拖拉機(jī)，100匹馬力，每臺CIF北京4000美

元，協(xié)議訂立后三個月裝船，不可撤消即期信用證付款。請電復(fù)。”乙還盤：“接受你的發(fā)

盤，在訂立協(xié)議后即裝船。”關(guān)于本案中協(xié)議是否成立或生效的說法對的的是（）

A.協(xié)議成立并生效

B.協(xié)議成立但未生效

C.協(xié)議成立但效力待定

D.協(xié)議不成立

D

在承攬協(xié)議中，法律對共同承攬人的責(zé)任作了規(guī)定。關(guān)于共同承攬人的責(zé)任，下列說法對的

的是（）

A.共同承攬人分別對定作人承擔(dān)責(zé)任

B.共同承攬人對定作人承擔(dān)連帶責(zé)任

C.共同承攬人對定作人承擔(dān)連帶責(zé)任，但當(dāng)事人另有約定的除外。

D.共同承攬人對定作人承擔(dān)連帶責(zé)任，當(dāng)事人的約定不產(chǎn)生法律上的效力。

C

小李的自行車壞了，送往小王處修理。小王按期修好，修理費50元。但小李取車時不愿支

付修理費，于是小王拒絕交付自行車。關(guān)于該案下列說法對的的是（）

A.小王有權(quán)拒絕交付自行車。

B.小王無權(quán)拒絕交付自行車。

C.在本案中，小王可以隨時解除協(xié)議。

D.在本案中，小李無權(quán)隨時解除協(xié)議。

A

關(guān)于承攬協(xié)議，下列說法錯誤的是（）

A.定作人提供材料的，應(yīng)當(dāng)按照約定提供材料。

B.承攬工作需要定作人協(xié)助的，定作人有協(xié)助的義務(wù)。但定作人未履行協(xié)助義務(wù)的，承攬

人不能解除協(xié)議。

C.定作人半途變更承攬工作規(guī)定，導(dǎo)致承攬人損失的，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)償損失。

D.支付報酬是定作人的重要義務(wù)，定作人應(yīng)當(dāng)按照約定的期限支付報酬。

B

關(guān)于定期租船協(xié)議與航次租船協(xié)議的不同之處下列說法錯誤的是（）

A.在營運成本上，在航次租船中由船方承擔(dān)的航次成本，在定期租船下轉(zhuǎn)由租船人承擔(dān)。

B.在時間損失上，航次租船的時間損失由船方承擔(dān)，；而在定期租船中，時間損失由租船

人承擔(dān)。

C.在經(jīng)營權(quán)上，航次租船由船東負(fù)責(zé)經(jīng)營，而在定期租船下，船舶的經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)歸租船人,

船東為了保證其船舶的安全，就會在協(xié)議中加入有關(guān)航區(qū)、可裝運貨品范圍等條款。

D.定期租船協(xié)議的內(nèi)容由法律規(guī)定，而航次租船協(xié)議的內(nèi)容由當(dāng)事人雙方約定。

D

在很多情況下，物流公司并不與汽車承運人簽訂上述兩種協(xié)議，而是直接向汽車承運人托運

貨品。此時，物流公司要作為托運人或托運人的代理人填寫運單，并將運單與運送的貨品一

起交給汽車承運人。關(guān)于運單的填寫下列說法錯誤的是（）

A.運單必須準(zhǔn)確表白托運人和收貨人的名稱（姓名）、地址（住址）、電話、郵編。

B.運單必須準(zhǔn)確表白貨品的名稱、性質(zhì)、件數(shù)、重量、體積以及包裝方式。

C.一張運單托運的貨品，可以不屬于同一托運人、收貨人。

D.危險貨品與普通貨品以及性質(zhì)相抵的貨品不能用一張運單。

C

11.兩個或兩個以上承運人以同一運送方式聯(lián)運的，（）應(yīng)當(dāng)對全程運送承擔(dān)責(zé)任。

A.承運人B.實際承運人C.所有承運人D.與托運人訂立協(xié)議的承運人

D

12.鐵路貨品運送協(xié)議中的承運人是（）

A.鐵路站段B.鐵路運送公司C.鐵路局D.鐵路分局

B

13.承運人權(quán)利和義務(wù)由多式聯(lián)運經(jīng)營人享有，多式聯(lián)運的承運人之間的內(nèi)部責(zé)任劃分約

定，不得對抗（）

A.發(fā)貨人B.實際承運人C.托運人D.多式聯(lián)運經(jīng)營人

C

14.多式聯(lián)運經(jīng)營人的義務(wù)有（）

A.認(rèn)真填寫多式聯(lián)運單據(jù)的基本內(nèi)容B.按照協(xié)議約定額貨品種類、數(shù)量、時間、

地點提供貨品C.及時提供適合裝載的運送工具D.向發(fā)貨人交付貨品

C

15.對需要運送的標(biāo)的物，若未約定交付地或約定不明確的，自賣方將標(biāo)的物交付給第一承

運人起，風(fēng)險由（）承擔(dān)。

A.買賣雙方均需B,賣方C.買方D.不一定

C

16.出售運送中的標(biāo)的物的，自（）時起，風(fēng)險由賣方承擔(dān)。

A.交付標(biāo)的物B.協(xié)議成立C.交付貨款D.簽訂書面協(xié)議

B

17.在進(jìn)行包裝的過程中必須按照相應(yīng)的法律規(guī)范規(guī)定進(jìn)行，不得隨意變更指的是包裝法律

規(guī)范的（）

A.標(biāo)準(zhǔn)性B.技術(shù)性C.分散性D.強(qiáng)制性

D

18.配送是一種服務(wù)，配送經(jīng)營人需要投入相應(yīng)的物化成本和勞動才干實現(xiàn)產(chǎn)品的生產(chǎn)，指

的是配送協(xié)議的（）性質(zhì)

A.記名協(xié)議B.有償協(xié)議C.諾成協(xié)議D.長期協(xié)議

B

19.普通貨品包裝應(yīng)遵循的基本原則不涉及（）

A.安全原則B.綠色原則C.效率原則D.經(jīng)濟(jì)原則

C

20.保管協(xié)議寄存人的重要義務(wù)有（）

A.保管義務(wù)B.支付報酬義務(wù)C.按照協(xié)議約定及時交付倉儲物的義務(wù)D.給

付保管憑證的義務(wù)

B

21.關(guān)于保管協(xié)議中寄存人的義務(wù)下列說法錯誤的是（）

A.假如保管協(xié)議為有償?shù)?，寄存人則負(fù)有向保管人支付報酬的義務(wù)。

B.無論保管協(xié)議為無償?shù)幕蛴袃數(shù)模齾f(xié)議另有約定外，寄存人都有承擔(dān)必要費用的義務(wù)。

C.假如保管物的毀損滅失是由于不可抗力的因素，此項風(fēng)險則應(yīng)由保管人承擔(dān)。

D.寄存人因過錯未告知保管物瑕疵或者特殊保管規(guī)定，致使保管物受損害的，保管人不承

擔(dān)責(zé)任；保管人因此受到損害的，寄存人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害補(bǔ)償責(zé)任。

C

22.法國公司甲給中國公司乙發(fā)盤：“供應(yīng)50臺拖拉機(jī)，100匹馬力，每臺CIF北京4000

美元，協(xié)議訂立后三個月裝船，不可撤消即期信用證付款。請電復(fù)乙還盤：“接受你的發(fā)

盤，在訂立協(xié)議后即裝船關(guān)于本案中協(xié)議是否成立或生效的說法對的的是（）

A.協(xié)議成立并生效B.協(xié)議成立但未生效C.協(xié)議成立但效力待定2D.協(xié)議不成立

D

23.（）以招標(biāo)投標(biāo)活動中的關(guān)系為調(diào)整對象，凡在我國境內(nèi)進(jìn)行的招標(biāo)投標(biāo)活動，不管

是屬于該法第3條規(guī)定的法定強(qiáng)制招標(biāo)項目，還是屬于由當(dāng)事人自愿采用招標(biāo)方式進(jìn)行采購

的項目，其招標(biāo)投標(biāo)活動均合用本法。

A.《招標(biāo)投標(biāo)法》B.《政府采購法》C.《協(xié)議法》D.《貨品銷售法》

A

24.（）是一種單純的提供配送服務(wù)的協(xié)議，雙方當(dāng)事人僅就貨品的交接、配貨、運送

等事項規(guī)定各自的權(quán)利和義務(wù)，不涉及貨品所有權(quán)。

A、配送服務(wù)協(xié)議B、銷售配送協(xié)議C、配送協(xié)議D、配送倉儲協(xié)議

A

25.港站經(jīng)營人對貨品滅失或損壞的責(zé)任期間是指（）

A、接到交原則B、倉至倉原則C、鉤至鉤原則D、舷至舷原則

A

26.港站經(jīng)營人對于貨損貨差的補(bǔ)償具體合用（）

A、過錯責(zé)任原則B、無過錯責(zé)任原則C、過錯責(zé)任推定原則D、公平原則

C

27.延遲交貨所導(dǎo)致的損失，假如收貨人未在提貨后連續(xù)（）內(nèi)向港站經(jīng)營人發(fā)出告知，

港站經(jīng)營人便不負(fù)補(bǔ)償責(zé)任。

A、3天B、15天C、21天I）、3個月

c

28.在承攬協(xié)議中，法律對共同承攬人的責(zé)任作了規(guī)定。關(guān)于共同承攬人的責(zé)任，下列說法

對的的是（）

A.共同承攬人分別對定作人承擔(dān)責(zé)任B.共同承攬人對定作人承擔(dān)連帶責(zé)任C.共同

承攬人對定作人承擔(dān)連帶責(zé)任，但當(dāng)事人另有約定的除外。D.共同承攬人對定作人承擔(dān)

連帶責(zé)任，當(dāng)事人的約定不產(chǎn)生法律上的效力。

C

29.小李的自行車壞了，送往小王處修理。小王按期修好，修理費50元。但小李取車時不

愿支付修理費，于是小王拒絕交付自行車。關(guān)于該案下列說法對的的是（）

A.小王有權(quán)拒絕交付自行車。B.小王無權(quán)拒絕交付自行車。C.在本案中，小王可以

隨時解除協(xié)議。D.在本案中，小李無權(quán)隨時解除協(xié)議。

A

30.關(guān)于承攬協(xié)議，下列說法錯誤的是（）

A.定作人提供材料的，應(yīng)當(dāng)按照約定提供材料。

B.承攬工作需要定作人協(xié)助的，定作人有協(xié)助的義務(wù)。但定作人未履行協(xié)助義務(wù)的，承攬

人不能解除協(xié)議。

C.定作人半途變更承攬工作規(guī)定，導(dǎo)致承攬人損失的，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)償損失。

D.支付報酬是定作人的重要義務(wù)，定作人應(yīng)當(dāng)按照約定的期限支付報酬.

B

31.以下哪項不屬于倉儲協(xié)議中存貨人的義務(wù)（）

A、危險物品聲明義務(wù)B、定期檢查倉儲物的義務(wù)C、按期提取倉儲物的義務(wù)

D、支付倉儲費的義務(wù)

B

32.下列有關(guān)要約的說法不對的的是（）

A、要約必須具有訂立協(xié)議的意圖B、要約內(nèi)容必須具體擬定C、要約必須送達(dá)受要約人D、

要約是一種法律行為

c

33.事人訂立協(xié)議有口頭形式、書面形式和推定形式。其中，電子郵件屬于（）

A、口頭形式B、書面形式C、推定形式D、其他形式

B

34.保管協(xié)議寄存人的重要義務(wù)有（）

A.保管義務(wù)B.支付報酬義務(wù)C.按照協(xié)議約定及時交付倉儲物的義務(wù)

D.給付保管憑證的義務(wù)

B

35.鐵路貨品運送協(xié)議中的承運人是（）

A.鐵路站段B.鐵路運送公司C.鐵路局D.鐵路分局

B

36.配送人在將物品所有權(quán)轉(zhuǎn)移給用戶的同時為用戶提供配送服務(wù)，由用戶支付配送費用的

協(xié)議是指（）

A.配送服務(wù)協(xié)議B.銷售配送協(xié)議C.普通配送協(xié)議I）.以上

答案都不對

B

37.兩個或兩個以上承運人以同一運送方式聯(lián)運的，（）應(yīng)當(dāng)對全程運送承擔(dān)責(zé)任。

A.承運人B.實際承運人C.所有承運人D.與托運人訂立協(xié)議的承運人

D

38.對需要運送的標(biāo)的物，若未約定交付地或約定不明確的，自賣方將標(biāo)的物交付給第一承

運人起，風(fēng)險由（）承擔(dān)。

A.買賣雙方均需B.賣方C.買方D.不一定

C

39.關(guān)于承攬協(xié)議，下列說法錯誤的是（）

A.定作人提供材料的，應(yīng)當(dāng)按照約定提供材料。B.承攬工作需要定作人協(xié)助的，定作

人有協(xié)助的義務(wù)。但定作人未履行協(xié)助義務(wù)的，承攬人不能解除協(xié)議。C.定作人半途變

更承攬工作規(guī)定，導(dǎo)致承攬人損失的，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)償損失。D.支付報酬是定作人的重要義務(wù),

定作人應(yīng)當(dāng)按照約定的期限支付報酬。

B

40.下列情況所致者，承運人可不負(fù)補(bǔ)償責(zé)任（）?

A、不可抗力B、滅失C、短少D、變質(zhì)

A

多項選擇

以下屬于國際貨運代理協(xié)議特性的是（）

A.有償協(xié)議B.雙務(wù)協(xié)議C.單務(wù)協(xié)議D.不要式協(xié)議E.無償協(xié)議

ABD

海上貨品運送協(xié)議承運人的義務(wù)有（）

A.使船舶適航B.管貨C.提供約定貨品D.留置

E.及時開航，按預(yù)定航線航行

ABE

當(dāng)事人采用仲裁方式解決糾紛應(yīng)當(dāng)遵循哪些原則？（）

A.自愿原則B.誠信原則C.以事實為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩

D.協(xié)商原則E.仲裁獨立原則F.一裁終局

ACEF

以下（）均屬于倉單的性質(zhì)

A.背書證券B.不要式證券C.不記名證券D.換取證券E.文義證券

ADE

物流活動重要涉及（）.

A.運送B.儲存C.搬運裝卸D.信息解決

ABCD

根據(jù)物流的范圍將物流分為（）。

A.社會物流B.公司物流C.區(qū)域物流1）.國際物流

AB

物流法律規(guī)范的特點有（ABCD）?

A.廣泛性B.復(fù)雜性C.技術(shù)性D.國際性

物流法律規(guī)范的淵源涉及（）.

A.憲法B.法律C.行政法規(guī)D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

ABCD

物流法律關(guān)系的要素有（）.

A.主體B.客體C.內(nèi)容D.權(quán)利義務(wù)

ABC

我國現(xiàn)有的物流公司類型涉及（）。

A.傳統(tǒng)的倉儲公司、物資公司

B.國有交通運送公司和貨運代理公司

C.生產(chǎn)公司自身成立相對獨立的物流機(jī)構(gòu)或?qū)嶓w

D.第三方物流公司

ABCD

下列哪些屬于我國內(nèi)資物流公司市場準(zhǔn)入的法律。