氣動(dòng)技術(shù)試題庫

一、填空題（在空白處填寫入正確的容，每空1分,共171分）1.7.1氣壓傳動(dòng)與控制技術(shù)簡(jiǎn)稱〔〕，它是以空氣為〔〕，進(jìn)展能量傳遞或〔〕、控制的技術(shù)。氣動(dòng)技術(shù)工作介質(zhì)轉(zhuǎn)換氣動(dòng)系統(tǒng)由〔〕、執(zhí)行元件、〔〕、〔〕和工作介質(zhì)組成。氣源裝置氣動(dòng)執(zhí)行元件氣動(dòng)輔助元件3.7.1氣源裝置提供的是壓縮空氣，要有一定的〔〕和足夠的〔〕，滿足對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度和程序的要求等。壓力流量4.7.1后冷卻器的作用就是將空氣壓縮機(jī)輸出的壓縮空氣冷卻至〔〕以下，使得其局部的〔〕冷凝成液態(tài)水滴和油滴。40°C水蒸汽和輕質(zhì)油霧氣源調(diào)節(jié)裝置由〔〕、〔〕和〔〕三局部組成，也稱之為三聯(lián)件。過濾器減壓閥油霧器6.7.2氣動(dòng)執(zhí)行元件是將壓縮空氣的〔〕轉(zhuǎn)換為〔〕，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線〔〕、擺動(dòng)和〔〕。壓力能機(jī)械能往復(fù)運(yùn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)7.7.2薄膜式氣缸是一種利用壓縮空氣通過〔〕推動(dòng)活塞桿作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸。它由〔〕、〔〕、〔〕和活塞桿等零件組成。膜片缸體膜片膜盤8.7.2氣缸的負(fù)載率n是氣缸活塞桿受到的〔丨與氣缸的〔丨之比。軸向負(fù)載力理論輸出力氣-液阻尼缸是由氣缸和液壓缸組合而成的，它以〔〕為能源，利用〔〕的不可壓縮性來控制〔〕以獲得活塞的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)與調(diào)節(jié)活塞的運(yùn)動(dòng)速度。壓縮空氣油液流量10.7.2沖擊氣缸是一種體積小、〔〕、易于制造、耗氣功率小但能產(chǎn)生相當(dāng)大的〔〕的一種特殊氣缸。構(gòu)造簡(jiǎn)單沖擊力11.7.2氣動(dòng)馬達(dá)是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換成〔〕的能量轉(zhuǎn)換裝置，即輸出力矩，帶動(dòng)機(jī)構(gòu)作〔〕?；剞D(zhuǎn)機(jī)械能旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)按構(gòu)造形式可分為〔〕氣動(dòng)馬達(dá)、〔〕氣動(dòng)馬達(dá)和〔〕氣動(dòng)馬達(dá)等。葉片式活塞式齒輪式13.7.2薄膜式氣缸的膜片變形量有限，其行程一般不易超過〔丨mm,而且氣缸活塞桿上的輸出力隨著行程的加大而〔〕40~50減小14.8.1方向控制閥的表示方法中,壓縮空氣的輸入口一般用字母〔〕表示,或用數(shù)字〔〕表示。p1方向控制閥按閥芯的構(gòu)造形式可分為〔〕和〔〕。截止閥滑閥氣動(dòng)控制換向閥〔〕、緊湊、〔〕,多用于組成全氣閥控制的氣動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)或〔〕、〔〕以及所需要高凈化的場(chǎng)合。構(gòu)造簡(jiǎn)單密封可靠易燃易爆17.8.1電磁換向閥是氣動(dòng)元件中最主要的元件,品種繁多,構(gòu)造各異,但原理無多大區(qū)別,按控制方式不同分為〔〕和〔〕兩種。直動(dòng)式電磁換向閥先導(dǎo)式電磁換向閥按鈕是一種〔〕或()電路的控制電器，其構(gòu)造簡(jiǎn)單，應(yīng)用廣泛。一般情況下它不直接操縱用電設(shè)備的通斷，而是由控制電路發(fā)出指令，通過〔〕、〔〕等電器控制用電設(shè)備。短時(shí)接通分段小電流接觸器繼電器按鈕接觸點(diǎn)的構(gòu)造不同可分為〔〕、〔〕和〔〕。常開按鈕常閉按鈕復(fù)合按鈕在實(shí)際工作中，按鈕經(jīng)常用不同標(biāo)記或顏色來加以區(qū)分，一般紅色表示〔〕，綠色表示〔〕，急停按鈕用〔〕表示。停頓按鈕啟動(dòng)按鈕紅色蘑菇形行程開關(guān)又稱為〔〕或〔〕，是一種將〔〕轉(zhuǎn)換為電氣信號(hào)，以控制運(yùn)動(dòng)部件〔〕或〔〕的自動(dòng)控制電器。位置開關(guān)限位開關(guān)機(jī)械信號(hào)位置行程接近開關(guān)是利用位移傳感器對(duì)接近物體的〔〕，從而到達(dá)控制〔〕的目的，在氣動(dòng)控制中常用的接近開關(guān)有〔〕、〔〕和〔〕三種。敏感特性不同開關(guān)通斷電感式電容式光電式功能圖一般有〔〕、〔〕及運(yùn)動(dòng)—步驟—時(shí)間圖等形式。系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)—步驟圖運(yùn)動(dòng)—時(shí)間圖消聲器就是通過〔〕或增加〔〕來降低排氣〔〕和〔〕，從而降低排氣噪聲的。阻尼排氣面積速度功率在功能圖中，“—〞表示氣缸活塞桿的〔〕，而“+〞表示活塞桿的〔〕。收回伸出調(diào)壓閥調(diào)節(jié)的是〔〕，使其低于〔〕，并能保持〔〕的穩(wěn)定。出口壓力進(jìn)口壓力出口壓力單向節(jié)流閥是由〔〕和〔〕并聯(lián)而成的組合式流量控制閥，它一般安裝在〔〕與執(zhí)行元件之間進(jìn)展速度控制。單向閥節(jié)流閥主控閥壓力控制閥包括〔〕、〔〕、〔〕及多功能組合閥。調(diào)壓閥平安閥順序閥順序閥是依靠氣路中的〔〕的作用而控制執(zhí)行元件按〔〕動(dòng)作的壓力控制閥。壓力順序延時(shí)閥由〔〕、〔〕和〔〕組成。3/2閥單向節(jié)流閥儲(chǔ)氣室平安閥相當(dāng)于液壓系統(tǒng)中的〔〕，它在氣壓系統(tǒng)中限制回路中的〔〕，以防止管路等破裂及損壞，起〔〕作用。溢流閥最高壓力過載保護(hù)梭閥相當(dāng)于兩個(gè)〔〕組合的閥，有兩個(gè)〔〕，一個(gè)〔〕。單向閥輸入口輸出口在實(shí)際應(yīng)用中，順序閥很少單獨(dú)使用，一般與〔〕構(gòu)成〔〕或與〔〕構(gòu)成〔〕，這兩種閥都是組合閥。3/2閥壓力順序閥單向閥單向順序閥流量控制閥就是通過改變閥的〔〕來實(shí)現(xiàn)流量控制的元件。流量控制閥包括〔〕、〔〕、〔〕和〔〕等。通流截面積節(jié)流閥單向節(jié)流閥排氣節(jié)流閥快速排氣閥排氣節(jié)流閥是連接在〔〕的排氣口以控制所通過的空氣流量，它采用〔〕方式進(jìn)展速度控制。換向閥出口節(jié)流36.8.4在邏輯真值表中，“1”表示〔〕，而“0”表示〔〕。有信號(hào)輸出沒有信號(hào)輸出37.9.1行程程序是根據(jù)〔〕的要求，確定應(yīng)使用〔〕數(shù)量以及完成任務(wù)的〔〕的要求，可用〔〕來表示。主產(chǎn)工藝流程執(zhí)行元件動(dòng)作順序程序框圖38.9.1程序框圖就是用每一個(gè)〔〕表示一個(gè)〔〕或一個(gè)〔〕。方框動(dòng)作行程39.9.1在簡(jiǎn)化的程序框圖中B］表示〔〕B0表示〔〕B缸活塞桿伸出B缸活塞桿縮回X—D方格圖中，粗實(shí)連線表示〔〕細(xì)實(shí)連線表示〔〕動(dòng)作狀態(tài)線信號(hào)狀態(tài)線41.9.1〔〕簡(jiǎn)稱為X—D圖，其中“X"是指〔〕“D"是指〔〕信號(hào)—?jiǎng)幼鳡顟B(tài)圖信號(hào)動(dòng)作42.9.1X—D方格圖中，每一縱格表示〔〕行程與行程之間的交界限為氣缸的〔〕一個(gè)行程換向線43.9.1控制系統(tǒng)按控制形式可分為〔〕、〔〕及〔〕。直接控制記憶控制程序控制控制系統(tǒng)按信號(hào)類型可分為〔〕、〔〕及〔〕。模擬控制數(shù)字控制二位控制45.9.1氣動(dòng)程序控制系統(tǒng)主要由〔〕、〔〕、〔〕、〔〕、〔〕以及顯示與報(bào)警等局部組成。輸入元件控制器主控閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)檢測(cè)機(jī)構(gòu)判斷多缸單往復(fù)控制障礙信號(hào)的根本方法是：當(dāng)主控閥控制信號(hào)某一端需〔〕時(shí)，而另一端的控制信號(hào)〔〕那么還存在的信號(hào)就是在〔〕在X—D圖上用〔丨來表示。輸入還存在障礙信號(hào)波浪線47.9.2在X—D圖上障礙信號(hào)的具體表現(xiàn)為：在同一組中控制信號(hào)線的長(zhǎng)度〔丨所控制的動(dòng)作狀態(tài)線的〔〕，其〔〕即為障礙段。大于長(zhǎng)度超出長(zhǎng)度48.9.2用單向行程閥消除障礙的方就是使〔〕變成一個(gè)短暫的〔〕?？刂菩盘?hào)脈沖信號(hào)49.9.2換向閥消障法根據(jù)制約信號(hào)選取可分為〔〕和〔〕。直接消障法間接消障法直觀組合法就是利用氣動(dòng)的〔〕與〔〕，考慮啟動(dòng)、急停、復(fù)位、延時(shí)等要求，適當(dāng)予以〔〕而成為符合某一要求的程控回路。根本回路常用回路組合主控閥一般采用〔〕或〔〕，一般為了保護(hù)回路，要求雙控電控的換向閥兩控制口不能同時(shí)有〔〕，即雙電控的電磁閥不能同時(shí)〔〕。直動(dòng)式電磁換向閥先導(dǎo)式電磁換向閥信號(hào)得電分析系統(tǒng)圖時(shí)，要弄清各個(gè)元件的〔〕和〔〕，以及壓縮空氣的〔〕。初始狀態(tài)工作狀態(tài)控制路線管道連接包括〔〕和各種〔〕，前者可分為〔〕和〔〕兩種。不需要經(jīng)常裝拆的地方使用〔〕，連接運(yùn)動(dòng)部件和臨時(shí)使用、希望裝拆方便的地方應(yīng)使用〔〕。管子管接頭硬管軟管硬管軟管維護(hù)工作可以分為〔〕維護(hù)工作和〔〕維護(hù)工作。日常定期性維護(hù)保養(yǎng)工作的中心任務(wù)是保護(hù)給氣動(dòng)系統(tǒng)〔〕的壓縮空氣；保證氣動(dòng)系統(tǒng)的〔〕；保證〔〕元件得到必要的潤(rùn)滑；保證氣動(dòng)元件和系統(tǒng)得到規(guī)定的要求進(jìn)展工作。清潔枯燥密封性潤(rùn)滑經(jīng)歷法主要依靠〔〕，并借助〔〕診斷故障發(fā)生的部位，找出〔〕的方法。實(shí)際經(jīng)歷簡(jiǎn)單的儀表故障原因推理分析法是利用〔〕、步步推進(jìn)，尋找出故障的真實(shí)原因的方法。邏輯推理根據(jù)故障的容和原因不同，可將氣動(dòng)系統(tǒng)故障分為〔〕、〔〕和〔〕。初期故障突發(fā)故障老化故障三、選擇題（請(qǐng)將正確的選擇代號(hào)填入括號(hào)中，每空1分,共39分）在氣動(dòng)系統(tǒng)中，用以連接元件以及對(duì)系統(tǒng)進(jìn)展消聲、冷卻、測(cè)量的一些輔助元件稱為〔A〕A、輔助元件 B、控制元件 C、執(zhí)行元件2.7.1在氣動(dòng)系統(tǒng)中，把壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，用來驅(qū)動(dòng)不同機(jī)械裝置的為〔C〕A、輔助元件 B、控制元件 C、執(zhí)行元件3.7.1氣源裝置一般把空氣壓縮到原來體積的〔A〕左右形成壓縮空氣。A、1/7 B、1/8 C、1/94.7.1后冷卻器一般安裝在空氣壓縮機(jī)的〔B〕管路上。A、進(jìn)口 B、出口 C、進(jìn)口或出口—般的空氣壓縮機(jī)上都帶有后冷卻器、油水別離器和〔C〕，所以一個(gè)空氣壓縮機(jī)可以看做是一個(gè)氣源。A、枯燥器 B、過濾器C、儲(chǔ)氣罐6.7.1在實(shí)際應(yīng)用中，為使氣源質(zhì)量滿足氣動(dòng)元件的要求，常在氣動(dòng)系統(tǒng)前面安裝〔C〕A、過濾器 B、枯燥器 C、氣源調(diào)節(jié)裝置7.7.1空氣壓縮機(jī)中的空氣濾清器一般應(yīng)〔A〕清理或更換一次。A、半個(gè)月 B、一個(gè)月 C、三個(gè)月8.7.2〔C〕是一種體積小、構(gòu)造簡(jiǎn)單、易于制造、耗氣功率小但是能產(chǎn)生相當(dāng)大的沖擊力的一種特殊氣缸。A、薄膜式氣缸 B、氣一液阻尼缸C、沖擊氣缸—般氣缸所用的工作壓力p應(yīng)小于減壓閥進(jìn)口壓力的〔B〕左右。A、80% B、85% C、90%10.7.2在氣缸徑的計(jì)算中，對(duì)雙作用氣缸，預(yù)設(shè)桿徑與缸徑之比d/D=〔A〕。A、0.3-0.4B、0.4-0.5C、0.6-0.711.7.2沖擊氣缸的噴嘴的直徑約為缸徑的〔C〕。A、1/3B、1/5 C、1/712.7.2氣缸的方法比擬容易實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制?！睟〕A、直接控制B、間接控制C、綜合控制13.8.1方向控制閥在用字母表示時(shí)，一般用字母〔B〕表示右邊的控制口。A、ZB、YC、P14.8.1〔A〕用以控制壓縮空氣所流過的路徑，控制氣流的通斷或流動(dòng)方向，它是氣動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用最多的一種控制元件。A、方向控制閥 B、壓力控制閥C、流量控制閥15.8.1〔B〕，其中分母表示位，分子表示通，讀作二位三通閥.A、2/3閥B、3/2閥C、2/2閥16.8.2氣動(dòng)邏輯元件是指在控制回路中能實(shí)現(xiàn)一定的邏輯功能的元器件，它一般屬于〔A〕。A、開關(guān)元件B、控制元件 C、輔助元件17.8.2〔A〕門邏輯元件的邏輯表達(dá)式為：〔Y=A〕。A、“是〃 B、“非〃 C、“與〃18.8.3〔B〕門邏輯元件的邏輯表達(dá)式為〔Y=A〕.A、“是〃 B、“非〃 C、“與〃“與〃門邏輯功能在氣動(dòng)控制中有〔C〕來實(shí)現(xiàn)，其邏輯表達(dá)式為Y=AB。A、換向閥B、梭閥C、雙壓閥“或〃的邏輯功能在氣動(dòng)控制中用〔B〕來實(shí)現(xiàn)，其邏輯功能表達(dá)式為Y=A+B。A、5/2雙氣控閥 B、梭閥C、雙壓閥21.8.3“禁〞門邏輯元件可以用〔常通型單氣控3/2〕閥來實(shí)現(xiàn)其邏輯功能，其邏輯表達(dá)式為Y=AB。22.8.3在“雙穩(wěn)'’元件的邏輯功能上，可以用〔A〕來實(shí)現(xiàn)。A、5/2雙氣控閥 B、梭閥C、雙壓閥23.9.1用換向閥消除障礙信號(hào)的根本方法是通過邏輯〔C〕的運(yùn)算，把長(zhǎng)信號(hào)變成短信號(hào)，以到達(dá)消除障礙信號(hào)的目的。A、“是〃B、“非〃C、“與〃24.9.1多缸單往復(fù)行程控制回路，也就是在〔A〕中，所有的氣缸都只作〔往復(fù)〕運(yùn)動(dòng)。A、一個(gè)循環(huán)程序 B、二個(gè)循環(huán)程序C、多個(gè)循環(huán)程序25.9.1在一個(gè)循環(huán)中，某一或某些氣缸進(jìn)展屢次往復(fù)運(yùn)動(dòng)，這種回路的控制方法稱為〔C〕。A、單往復(fù)程序設(shè)計(jì)B、多往復(fù)程序設(shè)計(jì)C、往復(fù)運(yùn)動(dòng)控制回路設(shè)計(jì)26.9.1后冷卻器可將空氣壓縮機(jī)輸出的壓縮空氣冷卻至〔B〕以下。A、20°CB、40°CC、60°C27.9.2〔A〕是非接觸式感應(yīng)開關(guān)，它精度高，反響速度快，抗干擾性能好。A、接近開關(guān)B、行程開關(guān) C、磁性開關(guān)28.9.2在安裝電感或電容式接近開關(guān)時(shí)，一般要求接近開關(guān)與活塞桿的距離控制在(C)左右。A、1mmB、2mmC、3mm29.9.2經(jīng)〔B〕后所輸出的系統(tǒng)壓力相對(duì)穩(wěn)定，壓力波動(dòng)值不大。A、平安閥B、調(diào)壓閥C、梭閥30.9.2〔A〕般用于驅(qū)動(dòng)氣缸所需的氣流較小，控制閥的尺寸及所需操作力也較小的場(chǎng)合。A、直接控制法 B、間接控制法 C、綜合控制法31.9.3〔C〕的符號(hào)標(biāo)記用YA或Y加下標(biāo)顯示。A、氣控口B、彈簧控制C、電磁線圈32.9.3〔B〕從構(gòu)造上講主要由兩局部組成，一是開關(guān)元件，二是控制局部。A、氣動(dòng)元件B、邏輯元件 C、接近開關(guān)33.9.3在方向控制閥中排氣口常用〔B〕表示。A、數(shù)字2或4B、數(shù)字1或3C、字母a或b34.9.3每一動(dòng)作狀態(tài)線的起點(diǎn)，是該動(dòng)作程序的開場(chǎng)處，用符號(hào)〔B〕表示。A、OB、XC、O35.9.3各種按鈕開關(guān)屬于程序控制系統(tǒng)中的〔A〕。A、輸入元件 B、輸出元件C、檢測(cè)機(jī)構(gòu)36.9.3行程閥一般用做程序控制系統(tǒng)中的〔C〕。A、輸入元件 B、輸出元件C、檢測(cè)機(jī)構(gòu)37.9.3用〔A〕也是把有障礙的控制信號(hào)變成一個(gè)脈沖信號(hào)。A、單向行程閥消障法B、換向閥消障法C、磁性開關(guān)消障法38.9.3間接消障法必須在系統(tǒng)中另加一個(gè)〔C〕以得到制約信號(hào)。A、開關(guān)B、控制元件C、輔助閥39.10.1〔A〕的容是：冷凝水排放、檢查潤(rùn)滑油和空壓機(jī)系統(tǒng)的管理。A、日常維護(hù)B、經(jīng)常性維護(hù)C、故障排除二、判斷題（判斷以下題目是否正確，如果正確請(qǐng)打V，錯(cuò)誤請(qǐng)打“X"每空1分，共57分）7.1主控元件主要是控制元件的方向和速度?！瞂〕2.7.1氣動(dòng)技術(shù)的最終目的是利用壓縮空氣來驅(qū)動(dòng)不同的機(jī)械裝置?！瞂〕3.7.1選用空氣壓縮機(jī)的依據(jù)是系統(tǒng)所需的工作壓力、流量和一些特殊的工作要求?！病啊?.7.1油水別離器可以把壓縮空氣凈化得很干凈，以滿足系統(tǒng)的要求?！瞂〕5.7.1枯燥器可以進(jìn)一步去除壓縮空氣中的水、油和灰塵?！病啊?.7.2氣缸執(zhí)行元件可分成氣缸、氣動(dòng)馬達(dá)及一些特殊氣缸〔V〕。7.7.2負(fù)載率與氣缸的工作壓力無關(guān)，所以不可以根據(jù)氣缸的工作壓力來選取負(fù)載率。〔X〕8.7.2單出桿雙作用氣缸的理論輸出推理等于理論輸出拉力?！瞂〕9.7.2氣缸的行程較短或速度較低時(shí)，一般在活塞兩側(cè)設(shè)緩沖墊。〔“〕10.7.2葉片式氣動(dòng)馬達(dá)由于低速運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)矩小，故不適用于中、低功率的機(jī)械。〔X〕8.1在初始位置上壓縮空氣氣流路徑是切斷的，不能流通，像這樣在初始位置流通路徑被斷開的也稱之為常閉型閥?！睼〕12.8.1在方向控制閥中閥門關(guān)閉的接口常用字母Z或Y表示?！睼〕13.8.1在氣動(dòng)控制技術(shù)中，一般要求一個(gè)執(zhí)行元件對(duì)應(yīng)一個(gè)主控閥來控制?！睼〕14.8.2在按下復(fù)合按鈕后，常閉和常開按鈕時(shí)同時(shí)閉合和斷開的?！瞂〕15.8.2啟動(dòng)按鈕一般是常閉按鈕，而停頓按鈕一般是常開按鈕。〔X〕16.8.2在松開復(fù)合按鈕時(shí)，一般都是常閉觸頭先閉合，然后常開觸頭再斷開。〔X〕17.8.2電感式接近開關(guān)的響應(yīng)頻率高，抗干擾性能好，克用于任何場(chǎng)合。〔X〕18.8.2電容式接近開關(guān)所測(cè)對(duì)象一般是非金屬。〔V〕19.8.2磁性開關(guān)一般是和磁性氣缸的活塞上都有一個(gè)永久性的磁環(huán)。〔V〕20.8.2失電延時(shí)繼電器是指當(dāng)線圈失電后，常開觸點(diǎn)延時(shí)斷開，長(zhǎng)閉開關(guān)延時(shí)閉合?！睼〕快速排氣閥一般安裝在主控閥后面，以增加主控閥的排氣速度，最終提高氣缸的運(yùn)動(dòng)速度?！瞂〕22.8.3貯氣罐中的空氣壓力一般比設(shè)備所需的壓力要高些?！睼〕23.8.3壓力閥相當(dāng)于液壓系統(tǒng)中的減壓閥，起限制系統(tǒng)最高壓力的作用?！睼〕24.8.3壓力閥對(duì)系統(tǒng)中的管路及元器件起過載保護(hù)作用?！睼〕25.8.3順序閥在不工作時(shí)，工作口是沒有壓縮空氣輸出的?！睼〕26.8.3單向節(jié)流閥使得壓縮空氣只能單方面通過?！瞂〕27.8.3排氣節(jié)流閥是通過調(diào)節(jié)節(jié)流口處的通流面積來調(diào)節(jié)排氣流量的?！睼〕28.8.4邏輯元件抗污染能力強(qiáng)，對(duì)氣源凈化要求低，具有關(guān)斷能力，耗氣量小。〔V〕29.8.4在實(shí)際應(yīng)用中常用常通型單氣控3/2閥來實(shí)現(xiàn)邏輯“是'’的功能?！瞂〕30.8.4在實(shí)際應(yīng)用中常用常斷型單氣控3/2閥來實(shí)現(xiàn)邏輯“非'’的功能?！瞂〕“或'’門的邏輯含義是只有兩個(gè)控制信號(hào)同時(shí)輸入時(shí)，才有信號(hào)輸出?！瞂〕“雙穩(wěn)"元件具有記憶功能，所以稱“雙穩(wěn)'’元件為記憶元件?！睼〕33.9.1在程序框圖中用大寫字母表示執(zhí)行元件?！睼〕34.9.1bi(A?表示控制舛動(dòng)作信號(hào)的是札，并使氣缸A的活塞缸伸出?！瞂〕35.9.1氣控邏輯原理圖是用氣動(dòng)邏輯符號(hào)來表示的控制原理圖?！睼〕36.9.1氣控邏輯原理圖中標(biāo)有q的框外符號(hào)即為所有啟動(dòng)閥?！瞂〕37.9.2在一個(gè)循環(huán)中，有一個(gè)或多個(gè)氣缸進(jìn)展屢次往復(fù)運(yùn)動(dòng)的稱為多缸往復(fù)行程控制回路?！睼〕38.9.2在X—D圖中，當(dāng)動(dòng)作狀態(tài)線長(zhǎng)度大于同組的控制信號(hào)線長(zhǎng)度時(shí)，就不會(huì)產(chǎn)生障礙信號(hào)?！睼〕39.9.2有障礙信號(hào)的控制口也可以與有關(guān)的主控閥的控制口相連?！瞂〕40.9.2用單向行程閥消障時(shí)，必須把單向行程閥安裝在活塞桿的終端位置處?！瞂〕41.9.2用單向行程閥消除障礙信號(hào)回路比擬簡(jiǎn)單，但可靠性較差?！睼〕42.9.2工作要指系統(tǒng)的工作環(huán)境、動(dòng)作、速度、精度等方面的要求?！睼〕43.9.2邏輯設(shè)計(jì)法一般用于較復(fù)雜的往復(fù)動(dòng)作回路?！睼〕一般對(duì)于比擬簡(jiǎn)單的控制回路不需加緊急停頓按鈕?！瞂〕45.10.2保證給氣動(dòng)系統(tǒng)清潔枯燥的壓縮空氣是維護(hù)保養(yǎng)的中心任務(wù)之一。〔V〕46.10.2每周進(jìn)展的維護(hù)工作屬于經(jīng)常性維護(hù)工作?！瞂〕47.10.2冷凝水排放是日常維護(hù)的主要容之一。〔V〕48.10.2每月或每季度的維護(hù)工作主要是對(duì)系統(tǒng)進(jìn)展局部維修?！瞂〕49.10.2檢查平安閥的方法是使輸出壓力高于平安閥設(shè)定壓力，觀察平安閥能否溢流?！睼〕50.10.2經(jīng)歷故障診斷法簡(jiǎn)單易行，而且對(duì)人員的要求不是很高?！瞂〕51.10.2裝配不合理是引起初期故障的主要原因之一?！瞂〕52.10.2突發(fā)故障時(shí)沒有先兆的，是在系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行中突然發(fā)生的故障。〔X〕53.10.2老化故障根據(jù)元件的使用壽命是可以預(yù)測(cè)的。〔V〕54.10.2氣缸輸出力缺乏、運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)一般是由泄露造成的?！瞂〕55.10.2方向閥引起震動(dòng)的主要原因是操作閥芯換向的力過小?！瞂〕56.10.2氣缸缸蓋損傷的主要原因是緩沖機(jī)構(gòu)不起作用。〔V〕57.10.2氣缸的泄漏主要是指氣缸的兩腔間串氣?！睼〕四、簡(jiǎn)答題〔每題5分〕畫出氣源調(diào)壓裝置〔三聯(lián)件〕簡(jiǎn)化符號(hào)，并說出各局部的作用?！?分〕答：過濾器用于從壓縮空氣中進(jìn)一步除去水分和固體雜質(zhì)等;減壓閥將進(jìn)氣壓力調(diào)節(jié)至系統(tǒng)所需的壓力；有些應(yīng)用場(chǎng)合要求在壓縮空氣中含有一定量的油霧，以便對(duì)氣動(dòng)元件進(jìn)展?jié)櫥?，用于完成這個(gè)功能的控制元件是油霧器，它可以把油滴噴射到壓縮空氣中去。簡(jiǎn)述緩沖裝置的原理。〔5分〕答：氣缸的緩沖裝置是由緩沖套，緩沖密封圈和緩沖閥組成。當(dāng)活塞向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，緩沖套，緩沖密封圈關(guān)閉主排氣通道，活塞右側(cè)便形成一個(gè)密閉氣室，稱為緩沖腔。此緩沖腔的氣體只能通過緩沖閥排除。當(dāng)緩沖閥開口很小時(shí)，緩沖腔向外排氣很少，活塞繼續(xù)向右行，緩沖腔氣壓升高，使活塞減速，直至停頓，防止或減輕了活塞對(duì)缸蓋的撞擊，到達(dá)了緩沖的目的。調(diào)節(jié)緩沖閥的開口大小即可改變緩沖能力。帶緩沖閥的氣缸稱為可調(diào)緩沖氣缸。簡(jiǎn)述沖擊氣缸的工作原理?！?分〕答：沖擊氣缸的整個(gè)過程可簡(jiǎn)單的分為三個(gè)階段。壓縮空氣輸入活塞桿腔，活塞上升并用密封墊封住噴嘴。第二階段壓縮空氣進(jìn)入蓄能腔中，其壓力只能通過噴嘴的小面積作用于活塞上，而活塞下端受力面積較大，向上的作用力仍然大于活塞上端向下的作用力，噴嘴口仍處于關(guān)閉狀態(tài)。第三階段，蓄能腔的壓力繼續(xù)增大，當(dāng)蓄能腔壓力能克制活塞向下的阻力時(shí)，活塞開場(chǎng)向下運(yùn)動(dòng)，活塞一旦離開噴嘴，蓄能腔的高壓氣體迅速充入到活塞與中蓋間的空間，使活塞上端受力面積突然增大，于是活塞將以極大的加速度向下運(yùn)動(dòng)，氣體的壓力能轉(zhuǎn)化為活塞的動(dòng)能。在沖程到達(dá)一定時(shí)，獲得最大沖擊速度和能量，利用這個(gè)能量對(duì)工件進(jìn)展沖擊做功，產(chǎn)生很大的沖擊力。簡(jiǎn)述氣動(dòng)馬達(dá)的工作特點(diǎn)。〔8分〕答：〔1〕.可以實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速；〔2〕.有過載保護(hù)作用；〔3〕.對(duì)工作環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)；〔4〕.具有較高的啟動(dòng)力矩，可帶動(dòng)負(fù)載啟動(dòng)，且啟動(dòng)、停頓迅速；〔5〕.比同功率的電動(dòng)機(jī)輕1/10?1/3,輸出同功率的慣性比擬?。弧?〕.構(gòu)造簡(jiǎn)單可以正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，維修方便；〔7〕?氣動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速可在0?2500r/min圍調(diào)節(jié)，長(zhǎng)時(shí)間滿載連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，升溫較??；〔8〕.操縱方便,本錢低。簡(jiǎn)述常開、常閉及復(fù)合按鈕的構(gòu)造特點(diǎn)。〔5分〕答：常開按鈕未按下時(shí),觸點(diǎn)是斷開的,按下時(shí)觸點(diǎn)閉合,松開后按鈕自動(dòng)復(fù)位斷開常閉按鈕未按下時(shí),觸點(diǎn)是閉合的,時(shí)觸點(diǎn)斷開,松開后按鈕自動(dòng)復(fù)位閉合；復(fù)合按鈕將常開和常閉按鈕組合為一體,但兩對(duì)觸點(diǎn)的變化有先后次序,按下復(fù)合按鈕時(shí),其常閉觸點(diǎn)先斷開,然后常閉觸點(diǎn)再閉合,松開時(shí)常開觸點(diǎn)先復(fù)位,然后常閉觸點(diǎn)載復(fù)位。簡(jiǎn)述接近開關(guān)的種類及特點(diǎn)?！?分〕答:在氣動(dòng)控制中常用的接近開關(guān)有電感式、電容式和光電式三種。它是非接觸式感應(yīng),精度高、反響速度快、抗干擾性能好、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、防油、防水、使用壽命長(zhǎng)。簡(jiǎn)述消聲器選擇的方法?！?分〕答：吸收型消音器用于消除中、高頻噪聲的場(chǎng)合。膨脹干預(yù)型消聲器用于消除中、低頻噪聲的場(chǎng)合。膨脹干預(yù)吸收型消聲器用于消聲要求較高或特殊要求的場(chǎng)合。78.8.3畫出梭閥的職能符號(hào),并簡(jiǎn)述它的邏輯功能?！?分〕梭閥具有一定的邏輯功能，即任何一端有信號(hào)輸入，就有信號(hào)輸出，所以它也被稱為“或〃閥，多用于一個(gè)執(zhí)行元件或控制閥需要從兩個(gè)或更多的位置來驅(qū)動(dòng)的場(chǎng)合。9.8.3什么叫壓力控制閥？壓力控制閥常用的有哪些種類？〔5分〕答：在氣壓控制系統(tǒng)中，控制壓縮空氣的壓力以控制執(zhí)行元件的輸出力或控制執(zhí)行元件實(shí)現(xiàn)順序動(dòng)作的閥統(tǒng)稱為壓力控制閥，它包括調(diào)壓閥、平安閥、順序閥及多功能組合閥等。10.8.3簡(jiǎn)述排乍氣節(jié)流和進(jìn)氣節(jié)流的工作特點(diǎn)。〔5分〕答：進(jìn)氣節(jié)流：防止氣缸啟動(dòng)時(shí)的“沖出〃現(xiàn)象，而且調(diào)速的效果較好，一般用于啟動(dòng)平穩(wěn)、單作用缸或小容積缸的情況。排氣節(jié)流：改善了氣缸的進(jìn)給性能，并能得到較好的低速平穩(wěn)性，因此，在實(shí)際應(yīng)用多采用排氣節(jié)流的方式。11.8.4邏輯元件有哪些特點(diǎn)？〔5分〕答：邏輯元件抗污染能力強(qiáng)，對(duì)氣源凈化要求低，通常元件在完成動(dòng)作后，具有關(guān)斷能力，耗氣量小。12.8.4什么是動(dòng)作一信號(hào)狀態(tài)圖？〔5分〕答：信號(hào)一動(dòng)作狀態(tài)圖簡(jiǎn)稱X—D圖，其中“X〃是“信號(hào)〃一詞漢語拼音的字頭，“D〃的“動(dòng)作〃一詞漢語拼音的字頭。這里的信號(hào)是指所選閥或行程開關(guān)被觸發(fā)而產(chǎn)生的機(jī)械信號(hào)或再由行程信號(hào)器轉(zhuǎn)化而成的氣信號(hào)、電信號(hào)，即al、aO、bl等?！皠?dòng)作〃是指氣缸活塞桿伸出或返回的動(dòng)作，如Al、AO、B1等。13.9.1簡(jiǎn)氣動(dòng)邏輯原理圖的表示方法?！?分〕答：〔1〕.原始信號(hào)的表示方法原始信號(hào)主要有行程閥和外部輸入信號(hào)，這些信號(hào)符號(hào)外要加上方框，如、 ，而對(duì)其他手動(dòng)閥及控扭閥等，那么分別在方框上加相應(yīng)的符號(hào)來表示，在方框外標(biāo)上字母g表示其為手動(dòng)氣動(dòng)閥?！?〕.原理圖的表示方法邏輯控制回路主要是“與〃 “或〃“記憶〃等邏輯功能，用相應(yīng)符號(hào)來表示。注意這些符號(hào)應(yīng)理解為邏輯運(yùn)算符號(hào)，它不一定就代表一個(gè)確定的元件?！?〕.主控閥的表示方法主控閥由于通常具有記憶功能，故常以記憶元件的邏輯符號(hào)來表示，而執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如氣缸、氣動(dòng)馬達(dá)等，那么通常只以其狀態(tài)符號(hào)〔如AO、A1〕表示與主控閥相連。14.9.2簡(jiǎn)述氣動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟及容〔5分〕答：工作要求一-控制回路設(shè)計(jì)一-元器件的選擇一-確定管道直徑一-繪制圖樣其中，工作要求主要是指系統(tǒng)的工作環(huán)境、動(dòng)作要求、速度要求、精度要求等；控制回路設(shè)計(jì)主要是指對(duì)控制方案進(jìn)展比擬，選擇較合理的氣控回路；元器件的選擇主要是指針對(duì)工作要求及回路設(shè)計(jì)方案選擇中執(zhí)行元件、各種閥、各種輔助元件及確定空壓機(jī)的類型；確定管道直徑是指根據(jù)執(zhí)行元件的耗氣量，估算出管徑；最后，繪制出其的控制回路圖、管道安裝圖和元件布置圖等。15.10.2經(jīng)常性維護(hù)的容有哪些？〔5分〕答：日常維護(hù)的主要容是冷凝水排放、檢查潤(rùn)滑油和空壓機(jī)系統(tǒng)的管理。冷凝水排放普及整個(gè)氣動(dòng)系統(tǒng)，從空壓機(jī)、后冷卻器、儲(chǔ)氣罐、管道系統(tǒng)直到各處空氣過濾器、枯燥器和自動(dòng)排水器等。在每天工作完畢后，應(yīng)將各處冷凝水排放掉，以防夜間氣溫低于o°c,導(dǎo)致冷凝水結(jié)冰。在氣動(dòng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，每天應(yīng)檢查一次油霧器的滴油量是否符合要求，油色是否正常，即油中不要混入灰塵和水分等。空壓機(jī)系統(tǒng)的日常管理工作是：是否向后冷卻器供應(yīng)冷卻水，空壓機(jī)是否有異常聲音和異常發(fā)熱，潤(rùn)滑油位是否正常。推理分析時(shí)的步驟是什么？〔5分〕答：〔1〕.從故障的病癥，推理出故障的本質(zhì)原因〔2〕.從故障的本質(zhì)原因，推理出故障可能存在的原因〔3〕．從各種可能的常見原因中，推理出故障的真實(shí)原因五、綜合題1.7.1寫出壓縮空氣站的工作流程，并說出各局部的作用。（10分）答：氣泵—后冷卻器—油水別離器—儲(chǔ)氣罐—粗過濾器—枯燥器—精過濾器—至系統(tǒng)氣泵：對(duì)空氣進(jìn)展壓縮，形成壓縮空氣。后冷卻器：將氣泵出口的壓縮空氣冷卻至40°C以下，使其中的大局部水蒸氣和輕質(zhì)油霧冷凝成液態(tài)水滴和油滴。油水別離器：將經(jīng)后冷卻器降溫析出的水滴和油滴等雜質(zhì)從壓縮空氣中別離出去。儲(chǔ)氣罐：儲(chǔ)存壓縮空氣并可以消除動(dòng)力脈動(dòng)，保證供氣的連續(xù)性和穩(wěn)定性。粗過濾器：進(jìn)一步去除壓縮空氣中的油霧、水和粉塵，以提高低游過濾器的工作效率，延長(zhǎng)精過濾器的使用壽命。枯燥器：進(jìn)一步壓縮空氣中的水、油和灰塵。精過濾器：再次對(duì)壓縮空氣中的油霧、水和粉塵進(jìn)展去除。2.7.1.簡(jiǎn)述氣動(dòng)控制技術(shù)的特點(diǎn)。（10分）答：氣動(dòng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)〔1〕.