任務(wù)7 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)整體性能測(cè)試

義務(wù)十七發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)整體性能測(cè)試熱線式空氣流量計(jì)的常規(guī)檢測(cè)方法〔5線〕一、進(jìn)氣系統(tǒng)性能測(cè)試第一步：MAF供電電壓檢測(cè)⑴斷開空氣流量計(jì)銜接器。⑵將點(diǎn)火開關(guān)扭置ON位置。⑶丈量空氣流量計(jì)線束銜接器的端子+B的電壓，應(yīng)為9～14V。第二步：內(nèi)部搭鐵檢測(cè)第三步：VG信號(hào)檢測(cè)。取下，提供電源并搭鐵，用吹風(fēng)機(jī)模擬進(jìn)展檢測(cè)。帶有加熱清潔功能的熱線式空氣流量計(jì)的電路實(shí)測(cè)波形分析留意〞4看〞〔1〕看變化趨勢(shì)〔2〕看數(shù)據(jù)正確性〔3〕看穩(wěn)定性〔4〕看呼應(yīng)性AJR發(fā)動(dòng)機(jī)流量傳感器實(shí)測(cè)波形噴油器缺點(diǎn)影響混合氣成分，起動(dòng)困難，排氣冒黑煙，任務(wù)不穩(wěn)1.噴油器缺點(diǎn)分析及檢修二、燃油供應(yīng)系統(tǒng)性能測(cè)試1〕檢測(cè)噴油器能否動(dòng)作發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，用手觸摸噴油器，應(yīng)有振動(dòng)感；用起子接觸噴油器，應(yīng)有“嗒嗒〞聲。假設(shè)噴油器能動(dòng)作，那么檢查噴油器的堵和漏；假設(shè)噴油器不能動(dòng)作，那么檢查噴油器的控制電路。2〕檢查噴油器的堵和漏點(diǎn)火開關(guān)OFF，裝油壓表，拔下噴油器銜接器，逐個(gè)給噴油器脈沖供電，油壓不下降為堵。丈量堅(jiān)持油壓，假設(shè)油壓過低，噴油器噴口發(fā)黑，闡明噴油器漏。檢查噴油器的噴油量、霧化形狀。3〕丈量噴油器電阻：多點(diǎn)2～18Ω〔低電阻2～3Ω；高電阻12～17Ω)；單點(diǎn)1～2Ω。4〕檢查噴油器的控制電路 丈量供電電壓：12V 丈量控制信號(hào)：將發(fā)光二極管串聯(lián)330歐姆電阻作試燈，拔下噴油器銜接器，將試燈接在銜接器插頭上，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，試燈應(yīng)閃亮。用示波器丈量控制信號(hào)波形。用萬用表丈量控制信號(hào)占空比?！?〕噴油繼續(xù)時(shí)間大約在怠速時(shí)lms～6ms到冷起動(dòng)或節(jié)氣門全開時(shí)大約6ms～35ms之間變化。4〕用示波器丈量控制信號(hào)波形：〔1〕最小電壓大約在0V?！?〕最高電壓大約在

30V～100V。2.燃油供應(yīng)系統(tǒng)壓力的檢測(cè)公用油壓表和管接頭，檢測(cè)方法如下：拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線，安裝汽車公用汽油壓力表，壓力表普通安裝于汽油濾清器的出油口或燃油分配管的進(jìn)油口處，帶測(cè)壓口的車輛可將燃油壓力表銜接至測(cè)壓口處，重新裝復(fù)蓄電池負(fù)極搭鐵線、電動(dòng)燃油泵繼電器和電動(dòng)燃油泵導(dǎo)線插頭。1〕檢測(cè)靜態(tài)油壓?！?〕拔下電動(dòng)燃油泵繼電器，用導(dǎo)線將電動(dòng)燃油泵繼電器供電端子短接；翻開點(diǎn)火開關(guān)〔不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)〕使電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)的燃油壓力應(yīng)符合技術(shù)要求，普通應(yīng)在0.3MPa左右擺動(dòng)?！?〕靜態(tài)油壓偏高多是由于回油管變形或油壓調(diào)理器損壞呵斥的。〔3〕靜態(tài)油壓偏低多是由于油泵進(jìn)油濾網(wǎng)臟堵、電動(dòng)燃油泵內(nèi)部磨損、電動(dòng)燃油泵限壓閥損壞、汽油濾清器臟堵、油壓調(diào)理器調(diào)壓彈簧過軟或噴油器噴孔卡滯常噴油呵斥的。2〕檢測(cè)油泵最大供油壓力用包有軟布的鉗子將回油軟管夾住，此時(shí)油壓表讀數(shù)即為油泵最大供油壓力，其值應(yīng)符合車型技術(shù)要求，普通為任務(wù)油壓的2~3倍，即0.5~0.75MPa。油泵最大供油壓力偏高是由于油泵限壓閥卡滯呵斥的，應(yīng)改換電動(dòng)燃油泵。油泵最大供油壓力偏低是由于燃油濾清器堵塞、油泵進(jìn)油濾網(wǎng)臟堵、電動(dòng)燃油泵內(nèi)部磨損、油泵限壓閥封鎖不嚴(yán)或調(diào)壓彈簧過軟呵斥的。3〕檢測(cè)燃油供應(yīng)系統(tǒng)堅(jiān)持壓力〔1〕松開油管夾鉗，恢復(fù)靜態(tài)油壓，取下油泵繼電器跨接線使油泵停頓運(yùn)轉(zhuǎn)，并等待30min，此時(shí)油壓表讀數(shù)即為燃油供應(yīng)系統(tǒng)堅(jiān)持壓力，應(yīng)符合車型技術(shù)規(guī)定?！?〕堅(jiān)持壓力過低是由于電動(dòng)燃油泵止回閥封鎖不嚴(yán)、油壓調(diào)理器回油口封鎖不嚴(yán)或噴油器滴漏呵斥的?！?〕堅(jiān)持壓力檢測(cè)終了后再次復(fù)查靜態(tài)壓力，假設(shè)靜態(tài)壓力依然偏低應(yīng)改換油壓調(diào)理器。4〕檢測(cè)怠速任務(wù)壓力〔1〕發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油壓表讀數(shù)即為燃油供應(yīng)系統(tǒng)的怠速任務(wù)壓力，普通為0.25MPa或符合車型技術(shù)規(guī)定。怠速任務(wù)油壓偏高多是由于油壓調(diào)理器真空管錯(cuò)裝、漏裝或漏氣呵斥的，此時(shí)應(yīng)先檢視真空管安裝能否正確、能否存在漏氣部位，必要時(shí)予以改換?！?〕檢測(cè)怠速任務(wù)壓力時(shí)，拔下真空管時(shí)油壓應(yīng)上升至0.3MPa，否那么應(yīng)改換油壓調(diào)理器。5〕檢測(cè)急加速壓力〔1〕急加速至節(jié)氣門全開時(shí)油壓表讀數(shù)即為燃油供應(yīng)系統(tǒng)的急加速油壓，普通急加速時(shí)油壓應(yīng)迅速由怠速任務(wù)時(shí)的0.25MPa上升至0.3MPa，或符合車型技術(shù)規(guī)定。假設(shè)急加速油壓無變化，那么能夠是真空管插在了有單向閥的真空儲(chǔ)氣罐上(如剎車真空系統(tǒng))，應(yīng)予以恢復(fù)?！?〕假設(shè)急加速油壓與怠速油壓差值小于0.05MPa，那么闡明在節(jié)氣門全開時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)仍存在真空節(jié)流(例如節(jié)氣門無法開至最大角度)，應(yīng)予以檢修。1〕爆震傳感器的作用動(dòng)力性能發(fā)動(dòng)機(jī)爆震爆震控制爆震傳感器采用爆震傳感器的目的是為了在提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能的同時(shí)不產(chǎn)生爆震。1.爆震傳感器檢測(cè)三、點(diǎn)火系統(tǒng)性能測(cè)試1〕萬用表檢測(cè)〔桑塔納2000〕ΩVΩ2.爆震傳感器的檢修動(dòng)態(tài)信號(hào)：拔下銜接器，怠速〔或敲擊缸體〕，丈量插座兩接腳電壓，應(yīng)與規(guī)定相符〔交流電壓信號(hào)〕。靜態(tài)電阻：丈量傳感器電阻，應(yīng)與規(guī)定相符〔大于1MΩ或1、2、3間不導(dǎo)通〕。線路檢測(cè)：丈量導(dǎo)線電阻，應(yīng)為0Ω。2〕示波器檢測(cè)用木槌敲擊傳感器附近的缸體；應(yīng)顯示有一振動(dòng)波形，敲擊越重，振動(dòng)幅度就越大；隨車檢測(cè)，信號(hào)波形的峰值電壓和頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載和轉(zhuǎn)速的添加而添加；爆震傳感器極耐用，最常見的失效方式是傳感器不產(chǎn)生信號(hào)，波形顯示一條直線，這通常是由于傳感器被碰傷，呵斥物理?yè)p壞。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速點(diǎn)火提早角閉合角重疊角點(diǎn)火提早角點(diǎn)火波形經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀測(cè)得點(diǎn)火系統(tǒng)的參數(shù)和波形，與規(guī)范參數(shù)和波形進(jìn)展對(duì)比，從而判別點(diǎn)火系統(tǒng)