任務(wù)7 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)整體性能測試

義務(wù)十七發(fā)動機電子控制系統(tǒng)整體性能測試熱線式空氣流量計的常規(guī)檢測方法〔5線〕一、進氣系統(tǒng)性能測試第一步：MAF供電電壓檢測⑴斷開空氣流量計銜接器。⑵將點火開關(guān)扭置ON位置。⑶丈量空氣流量計線束銜接器的端子+B的電壓，應(yīng)為9～14V。第二步：內(nèi)部搭鐵檢測第三步：VG信號檢測。取下，提供電源并搭鐵，用吹風機模擬進展檢測。帶有加熱清潔功能的熱線式空氣流量計的電路實測波形分析留意〞4看〞〔1〕看變化趨勢〔2〕看數(shù)據(jù)正確性〔3〕看穩(wěn)定性〔4〕看呼應(yīng)性AJR發(fā)動機流量傳感器實測波形噴油器缺點影響混合氣成分，起動困難，排氣冒黑煙，任務(wù)不穩(wěn)1.噴油器缺點分析及檢修二、燃油供應(yīng)系統(tǒng)性能測試1〕檢測噴油器能否動作發(fā)動機怠速，用手觸摸噴油器，應(yīng)有振動感；用起子接觸噴油器，應(yīng)有“嗒嗒〞聲。假設(shè)噴油器能動作，那么檢查噴油器的堵和漏；假設(shè)噴油器不能動作，那么檢查噴油器的控制電路。2〕檢查噴油器的堵和漏點火開關(guān)OFF，裝油壓表，拔下噴油器銜接器，逐個給噴油器脈沖供電，油壓不下降為堵。丈量堅持油壓，假設(shè)油壓過低，噴油器噴口發(fā)黑，闡明噴油器漏。檢查噴油器的噴油量、霧化形狀。3〕丈量噴油器電阻：多點2～18Ω〔低電阻2～3Ω；高電阻12～17Ω)；單點1～2Ω。4〕檢查噴油器的控制電路 丈量供電電壓：12V 丈量控制信號：將發(fā)光二極管串聯(lián)330歐姆電阻作試燈，拔下噴油器銜接器，將試燈接在銜接器插頭上，運轉(zhuǎn)發(fā)動機，試燈應(yīng)閃亮。用示波器丈量控制信號波形。用萬用表丈量控制信號占空比?！?〕噴油繼續(xù)時間大約在怠速時lms～6ms到冷起動或節(jié)氣門全開時大約6ms～35ms之間變化。4〕用示波器丈量控制信號波形：〔1〕最小電壓大約在0V?！?〕最高電壓大約在

30V～100V。2.燃油供應(yīng)系統(tǒng)壓力的檢測公用油壓表和管接頭，檢測方法如下：拆下蓄電池負極搭鐵線，安裝汽車公用汽油壓力表，壓力表普通安裝于汽油濾清器的出油口或燃油分配管的進油口處，帶測壓口的車輛可將燃油壓力表銜接至測壓口處，重新裝復蓄電池負極搭鐵線、電動燃油泵繼電器和電動燃油泵導線插頭。1〕檢測靜態(tài)油壓?！?〕拔下電動燃油泵繼電器，用導線將電動燃油泵繼電器供電端子短接；翻開點火開關(guān)〔不起動發(fā)動機〕使電動燃油泵運轉(zhuǎn)，此時的燃油壓力應(yīng)符合技術(shù)要求，普通應(yīng)在0.3MPa左右擺動?！?〕靜態(tài)油壓偏高多是由于回油管變形或油壓調(diào)理器損壞呵斥的?！?〕靜態(tài)油壓偏低多是由于油泵進油濾網(wǎng)臟堵、電動燃油泵內(nèi)部磨損、電動燃油泵限壓閥損壞、汽油濾清器臟堵、油壓調(diào)理器調(diào)壓彈簧過軟或噴油器噴孔卡滯常噴油呵斥的。2〕檢測油泵最大供油壓力用包有軟布的鉗子將回油軟管夾住，此時油壓表讀數(shù)即為油泵最大供油壓力，其值應(yīng)符合車型技術(shù)要求，普通為任務(wù)油壓的2~3倍，即0.5~0.75MPa。油泵最大供油壓力偏高是由于油泵限壓閥卡滯呵斥的，應(yīng)改換電動燃油泵。油泵最大供油壓力偏低是由于燃油濾清器堵塞、油泵進油濾網(wǎng)臟堵、電動燃油泵內(nèi)部磨損、油泵限壓閥封鎖不嚴或調(diào)壓彈簧過軟呵斥的。3〕檢測燃油供應(yīng)系統(tǒng)堅持壓力〔1〕松開油管夾鉗，恢復靜態(tài)油壓，取下油泵繼電器跨接線使油泵停頓運轉(zhuǎn)，并等待30min，此時油壓表讀數(shù)即為燃油供應(yīng)系統(tǒng)堅持壓力，應(yīng)符合車型技術(shù)規(guī)定?！?〕堅持壓力過低是由于電動燃油泵止回閥封鎖不嚴、油壓調(diào)理器回油口封鎖不嚴或噴油器滴漏呵斥的。〔3〕堅持壓力檢測終了后再次復查靜態(tài)壓力，假設(shè)靜態(tài)壓力依然偏低應(yīng)改換油壓調(diào)理器。4〕檢測怠速任務(wù)壓力〔1〕發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時油壓表讀數(shù)即為燃油供應(yīng)系統(tǒng)的怠速任務(wù)壓力，普通為0.25MPa或符合車型技術(shù)規(guī)定。怠速任務(wù)油壓偏高多是由于油壓調(diào)理器真空管錯裝、漏裝或漏氣呵斥的，此時應(yīng)先檢視真空管安裝能否正確、能否存在漏氣部位，必要時予以改換。〔2〕檢測怠速任務(wù)壓力時，拔下真空管時油壓應(yīng)上升至0.3MPa，否那么應(yīng)改換油壓調(diào)理器。5〕檢測急加速壓力〔1〕急加速至節(jié)氣門全開時油壓表讀數(shù)即為燃油供應(yīng)系統(tǒng)的急加速油壓，普通急加速時油壓應(yīng)迅速由怠速任務(wù)時的0.25MPa上升至0.3MPa，或符合車型技術(shù)規(guī)定。假設(shè)急加速油壓無變化，那么能夠是真空管插在了有單向閥的真空儲氣罐上(如剎車真空系統(tǒng))，應(yīng)予以恢復?！?〕假設(shè)急加速油壓與怠速油壓差值小于0.05MPa，那么闡明在節(jié)氣門全開時進氣系統(tǒng)仍存在真空節(jié)流(例如節(jié)氣門無法開至最大角度)，應(yīng)予以檢修。1〕爆震傳感器的作用動力性能發(fā)動機爆震爆震控制爆震傳感器采用爆震傳感器的目的是為了在提高發(fā)動機的動力性能的同時不產(chǎn)生爆震。1.爆震傳感器檢測三、點火系統(tǒng)性能測試1〕萬用表檢測〔桑塔納2000〕ΩVΩ2.爆震傳感器的檢修動態(tài)信號：拔下銜接器，怠速〔或敲擊缸體〕，丈量插座兩接腳電壓，應(yīng)與規(guī)定相符〔交流電壓信號〕。靜態(tài)電阻：丈量傳感器電阻，應(yīng)與規(guī)定相符〔大于1MΩ或1、2、3間不導通〕。線路檢測：丈量導線電阻，應(yīng)為0Ω。2〕示波器檢測用木槌敲擊傳感器附近的缸體；應(yīng)顯示有一振動波形，敲擊越重，振動幅度就越大；隨車檢測，信號波形的峰值電壓和頻率隨發(fā)動機負載和轉(zhuǎn)速的添加而添加；爆震傳感器極耐用，最常見的失效方式是傳感器不產(chǎn)生信號，波形顯示一條直線，這通常是由于傳感器被碰傷，呵斥物理損壞。發(fā)動機轉(zhuǎn)速點火提早角閉合角重疊角點火提早角點火波形經(jīng)過發(fā)動機綜合分析儀測得點火系統(tǒng)的參數(shù)和波形，與規(guī)范參數(shù)和波形進展對比，從而判別點火系統(tǒng)