G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程環(huán)境影響報告

G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程環(huán)境影響報告書（報批稿）ZhejiangHuankeEnvironmentConsultancyCo.,Ltd. 2 1 4 4 4 7 9 9 11 13 13 13 15 19 27 28 28 28 33 33 36 37 46 50 50 53 61 61 64 66 77 77 78 83 83 85 94 94 94 98 106 110 110 111 111 112 114 114 117 120 120 122 134 134 134 134 135 137 137 137 137 139 142 142 143 143 143 144 144 145 145 145 150 151 151 151G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程目前，隨著余杭區(qū)九峰垃圾焚燒發(fā)電廠民生項目開工建設(shè)，余杭當?shù)靥岢鲞M出對沿線居民和地方道路的影響。根據(jù)現(xiàn)狀道路系統(tǒng)和互通設(shè)置情況，目前路程太長，對沿線居民等影響較大。余杭當?shù)亟ㄗh在現(xiàn)狀九峰路所在位置增設(shè)道相接，終點與垃圾焚燒發(fā)電廠區(qū)內(nèi)部道路相交，現(xiàn)狀道路為瀝青路面，現(xiàn)狀根據(jù)互通功能、位置及現(xiàn)狀地形、地物情況，結(jié)合交通量分布，提出半菱G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程度約4.65m；樁號K17+312處拼寬通道涵，拼寬長度為17.9m；A匝道樁號本項目路線涉及南苕溪余杭飲用水源、農(nóng)業(yè)用水區(qū)飲用水源保護區(qū)、不涉及自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等環(huán)境特護敏感區(qū)，征地紅線范圍內(nèi)無現(xiàn)有文保單位。本項目的主要環(huán)境問題為對沿線現(xiàn)有敏感點及規(guī)劃住宅區(qū)的噪聲影響，工程建設(shè)后將改變沿線現(xiàn)狀聲環(huán)境質(zhì)量，特別是夜間，需要采用聲屏障和隔聲窗和《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》該項目應(yīng)編制環(huán)境影響報告書。為此，杭州市交通投資集團有限公司委托浙江環(huán)科環(huán)境咨詢有限公司承擔該工程的環(huán)境影響評價工作。浙江環(huán)科環(huán)境咨詢有限公司組織專業(yè)技術(shù)人員成立了課題組，對擬建工程沿線進行實地踏勘、資料收集、環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測，在此基礎(chǔ)上環(huán)境影響評價工作一般分三個階段，即前期準備、調(diào)研和工作方案階段，G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程需嚴格執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)保法規(guī)及環(huán)境標準，采取本報告提出的建設(shè)期和營運期各項污染防治對策及保護措施，使其對環(huán)境的影響降到最低限度，使該道路的實施更多地造福于民，實現(xiàn)本工程的社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。第一階段公眾參有重大變化公眾參有重大變化環(huán)境影響評價委托1.研究國家和地方有關(guān)環(huán)境保護的法律法規(guī)、政策、標準及相關(guān)規(guī)劃等2.依據(jù)相關(guān)規(guī)定確定環(huán)境影響評價文件類型1.研究相關(guān)技術(shù)文件和其他有關(guān)文件2.進行初步工程分析3.開展初步的環(huán)境狀況調(diào)查環(huán)境影響因素識別與評價因子篩選1.明確評價重點和環(huán)境保護目標2.確定工作等級、評價范圍和評價標準制定工作方案與第二階段評價范圍內(nèi)的環(huán)境狀況調(diào)查、監(jiān)測與評價評價范圍內(nèi)的環(huán)境狀況調(diào)查、監(jiān)測與評價建設(shè)項目工程分析各環(huán)境要素環(huán)境影響預(yù)測與評價各專題環(huán)境影響分析與評價第三階段 2.給出建設(shè)項目環(huán)境可行性的評價結(jié)論1.提出環(huán)境保護措施，進行技術(shù)經(jīng)濟論證 2.給出建設(shè)項目環(huán)境可行性的評價結(jié)論G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程通過對擬建工程沿線評價范圍內(nèi)的自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境和環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進行調(diào)查、監(jiān)測和分析評價，對本工程在施工期和營運期對環(huán)境的影響進行分析和預(yù)測，從環(huán)境保護角度論證項目建設(shè)的可行性，并提出減緩環(huán)境影響的措施和建議，為工程環(huán)境保護計劃的實施和管理部門的決策提供依據(jù)，(2)《中華人民共和國水污染防治法》(2(4)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》(5)《中華人民共和國固體廢物污染防治法(6)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》(10)《中華人民共和國野生植物保護條例G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程(3)浙江省人民政府第288號令《浙江省建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》，G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程(17)杭州市人民政府《關(guān)于杭州市主城區(qū)水功能區(qū)、水環(huán)境功能區(qū)劃分方則大氣環(huán)境》（HJ2.2—2008）、《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境》(3)《建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則》(HJ/(6)《關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān)G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程(2)《G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立(3)《G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程可行性研究報告送審稿》杭境功能區(qū)要求，鄉(xiāng)村區(qū)域一般不劃分聲環(huán)境功能區(qū)，村莊原則境功能區(qū)要求，工業(yè)活動較多的村莊以及有交通干線經(jīng)過的村聲環(huán)境功能區(qū)要求以外的地區(qū)）可局部或全部執(zhí)行2類本項目屬于高速公路匝道，根據(jù)杭州市區(qū)域環(huán)境噪聲標準對交通干線兩側(cè)區(qū)域的規(guī)定：若臨街建筑物高于三層樓房（含三層）的建筑為主，將第一排建筑物面向道路一側(cè)的區(qū)域劃為4類標準適用區(qū)域，若臨街建筑1工程沿線和南干渠伴行布置，河流與南苕溪相通。根據(jù)杭州市水環(huán)境功能見附圖2，沿線河流概況見表1.3-4，地表水執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》1/2/pHCODMnBOD5564根據(jù)杭州市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃圖，本項目經(jīng)過區(qū)域均屬于二類環(huán)境NO2PM10//G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程根據(jù)《余杭區(qū)生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃》（修編），工程沿線區(qū)域的生態(tài)功能1建設(shè)期施工作業(yè)噪聲執(zhí)行《建筑施工場界噪聲排施工期施工廢水、生活污水和營運期生活污水排入市政污水管網(wǎng)，污水排pHBOD5-根據(jù)噪聲評價工作等級劃分原則，本建設(shè)項目沿線兩側(cè)所在功能區(qū)屬《聲G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程根據(jù)導(dǎo)則，本工程無服務(wù)區(qū)等集中式排放源，根據(jù)導(dǎo)則，環(huán)境空氣評價定本項目廢水只有施工期廢水、生活污水和營運期生活污水和路面徑流，水本工程供水、排水(或注水)規(guī)模分級為小~中等、引起的地下水水位變化區(qū)G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程蓋評價項目全部活動的直接影響區(qū)域和間接影響區(qū)域。因此評價范圍為公路中根據(jù)工可設(shè)計報告和現(xiàn)場實地踏勘，工程沿線有聲環(huán)境保護目標水環(huán)境保護目標主要為工程沿線經(jīng)過的南干渠，南苕溪飲用水源準保護區(qū)和余杭水廠取水口。南干渠起于臨安市青山湖街道、至于余杭區(qū)中泰街道，主要為臨安市青山湖街道和余杭區(qū)中泰街道提供農(nóng)田灌溉供水和起到汛期防洪排有水功能區(qū)劃。南干渠匯入南苕溪此段為飲用水源準保護區(qū)與本項目直線距離本項目在施工期和營運期間雨污水分流并且都禁止排入南干渠及南苕溪飲用水1/2南干渠匯入處下游約6.7km處余杭水廠取水杭州供水，已不再將南苕溪作為水源地。由G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程杭州市自來水總公司苗圃泵站向該區(qū)域躉售（m）道路相對高度方位內(nèi)1南52點2南334點3北房52點2工程概況及工程分析速公路西復(fù)線杭州至紹興段在汪家埠樞紐處形本項目位于杭州市余杭區(qū)，余杭區(qū)是杭州市轄八區(qū)之一，位于浙江省北部速主線及汪家埠樞紐的集散車道銜接，由于本項目需與九峰垃圾焚燒發(fā)電廠同 杭州市天目山路111號杭州市天目山路111號步運營(2017年7月),而西復(fù)線計劃于2018年底建成通車，本項目先于汪家埠樞紐實施，因此本項目匝道出口處的集散車道及其加減速車道一并納入本項目的建設(shè)規(guī)模中。由圖2.2-1可以看出本項目距離汪家埠樞紐為600m,本項目所影響的敏感點南峰村距離汪家埠樞紐的匝道最近距離為1.2公里，所以本項目敏感點南峰村不受汪家埠樞紐的影響。圖2.2-1本項目與規(guī)劃西復(fù)線汪家埠樞紐的平面關(guān)系圖2)九峰路道路工程情況根據(jù)杭州市城鄉(xiāng)建設(shè)設(shè)計研究院有限公司編制的《杭州九峰垃圾焚燒發(fā)電工程市政配套項目方案設(shè)計》(不在本工程范圍內(nèi)),九峰路起點與S102省道相接，終點與垃圾焚燒發(fā)電廠區(qū)內(nèi)部道路相交，是連接九峰垃圾焚燒發(fā)電廠的主要道路。現(xiàn)狀道路為瀝青路面，現(xiàn)狀路面標高約8～46.1m,與S102省道形成T型平交路口，距S102省道約190m處下穿杭徽高速，現(xiàn)狀九峰路寬度為6.5m左右，橋下凈空4.5m。 杭州市天目山路111號杭州市天目山路111號根據(jù)互通功能、位置及現(xiàn)狀地形、地物情況，結(jié)合交通量分布，提出半菱另外，本項目南側(cè)匝道合流口與汪家埠樞紐匝道合流口的間距為499m,大于規(guī)范規(guī)定的340m,較為富裕，故本項目合流匝道和汪家埠樞紐合流匝道可以北側(cè)A匝道路線全長440m,A集散車道路線全長632m;南側(cè)B匝道路線全長552m。采用封閉式匝道收費制，收費車道數(shù)為3進3出，共6個收費道口。需對現(xiàn)狀G56杭瑞高速樁號K17+022處橋梁(3×13m)北側(cè)進行拼寬，拼寬寬度約4.65m;樁號K17+312處拼寬通道涵，拼寬長度為17.9m;A匝道樁號AK0+283杭州市天目山路111號浙江環(huán)科環(huán)境咨詢有限公司杭州市天目山路111號處，新建匝道橋梁(1×16m)1座。1、互通區(qū)主線技術(shù)指標本項目主線為G56杭瑞高速，設(shè)計速度是100km/h,互通區(qū)范圍內(nèi)主線最大縱坡為0.6%,平曲線半徑為2355m,設(shè)計為雙向四車道。表2.3-1互通立交主要技術(shù)標準(互通立交范圍主線)指標名稱指標名稱公路等級高速公路凹形豎曲線最小半徑(m)設(shè)計速度(km/h)凸形豎曲線最小半徑(m)4豎曲線最小長度(m)最大縱坡(%)4行車道寬度(m)中間帶寬度(m)硬路肩寬度(m)3路面荷載等級(KN)十路肩寬度(m)橋涵荷載等級公路-I級標準橫斷面布置為：2×[0.75m土路肩+3m硬路肩+7.5m行車道+0.75m路緣帶]+2帶]+2m中央分隔帶=26m。8填方邊披填方邊載行車道行車道硬路庸上肆悔土路肩2、互通區(qū)匝道技術(shù)指標G56杭瑞高速標準橫斷面圖浙江環(huán)科環(huán)境咨詢有限公司17九峰互通匝道擬采用單向單車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度40km/h,單幅路基寬度9m。路面設(shè)計荷載為BZZ-100,橋涵設(shè)計荷載為公路一I級。表2.3-2互通立交主要技術(shù)標準(互通立交匝道)指標名稱指標名稱公路等級高速公路凹形豎曲線最小半徑(m)設(shè)計速度(km/h)凸形豎曲線最小半徑(m)1最大縱坡(%)4路基寬度(m)9行車道寬度(m)路面荷載等級(KN)硬路肩寬度(m)橋涵荷載等級公路-I級土路肩寬度(m)標準橫斷面布置為：0.75m土路肩+1m硬路肩+3.5m行車道+3m硬路肩+0.75m路緣帶=9m。圖2.3-2匝道標準橫斷面(單向單車道)3、互通區(qū)集散車道技術(shù)指標九峰互通集散車道擬采用單向兩車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度60km/h,單幅路基寬度10.5m。路面設(shè)計荷載為BZZ-100,橋涵設(shè)計荷載為公路一I級。杭州市天目山路111號浙江環(huán)科環(huán)境咨詢有限公司杭州市天目山路111號表2.3-3互通立交主要技術(shù)標準表(互通立交集散車道)指標名稱指標名稱公路等級高速公路凹形豎曲線最小半徑(m)設(shè)計速度(km/h)凸形豎曲線最小半徑(m)2最大縱坡(%)4停車視距(m)行車道寬度(m)路面荷載等級(KN)硬路肩寬度(m)1公路-I級土路肩寬度(m)標準橫斷面布置為：0.75m土路肩+1m硬路肩+7.5m行車道+1m硬路肩圖2.3-3集散車道標準橫斷面(單向兩車道)4、被交道路九峰路技術(shù)指標本項目被交路九峰路起點與S102省道相接，終點與垃圾焚燒發(fā)電廠區(qū)內(nèi)部道路相交，現(xiàn)狀道路為瀝青路面，現(xiàn)狀路面標高約8～46.1m,與S102省道形成T型平交路口，距S102省道約190m處下穿杭瑞高速，現(xiàn)狀九峰路寬度為6.5m杭州市天目山路111號杭州市天目山路111號根據(jù)杭州市城鄉(xiāng)建設(shè)設(shè)計院有限公司編制的《杭州九峰垃圾焚燒發(fā)電工程市政配套項目方案設(shè)計》,目前九峰路正處于前期研究階段，是廠區(qū)內(nèi)部道路與S102省道主要連接干道，規(guī)劃為支路，設(shè)計速度20km/h。標準橫斷面布置為：1m土路肩+12m行車道+1m土路肩=14m。圖2.3-4規(guī)劃九峰路路基標準橫斷面圖工程項目組成包括路基工程、橋涵工程和沿線設(shè)施。路基工程包括匝道和集散車道兩部分組成，其中南側(cè)進口匝道(B匝道)長552m,北側(cè)出口匝道(A匝道)長440m,出口集散車道長632m。采用封閉式匝道收費制，在出入口分別設(shè)收費站一處，收費車道數(shù)為3進3出，共6個收橋涵工程中集散車道對現(xiàn)狀G56杭瑞高速樁號K17+022處橋梁(3×13m)北側(cè)進行拼寬，拼寬寬度6.15m;樁號K17+312處拼寬通道涵，拼寬長度17.9m;A匝道樁號AK0+283處，新建匝道橋梁(1×16m)1座。B匝道BK0+165處，增設(shè)圓管涵(φ1.5m)1道。工程路線平面布置見附圖5。G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程12道23hm2/處杭州地區(qū)材料供應(yīng)情況，分別采用水泥穩(wěn)定碎石；面層材料選擇是主要考慮項目的近遠期結(jié)合，現(xiàn)設(shè)計階段面層建議采用改性瀝青混凝土；路面設(shè)計使用年G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程路基排水主要依靠路基兩側(cè)的排水溝、邊溝、排涵和附近河流組成的排水路基排水應(yīng)充分考慮洪水的影響，合理選用路基設(shè)計洪水位、合理設(shè)置排對于填方路段，結(jié)合邊坡形式采用矩形溝加蓋板形式或土質(zhì)邊溝；對于農(nóng)對于挖方路段，兩側(cè)邊溝主要采用淺碟形暗埋式邊溝，以達到路基視覺增寬、防止車輪卡陷和邊坡碎落堵塞的效果；并在排水溝內(nèi)側(cè)種植灌木進行隱的路面排水方式采用漫流式。在土路肩下半剛性基層與瀝青面層交界處設(shè)碎石透水層，將路面滲水及時引出路基，在挖方路段邊溝底設(shè)置縱向滲溝，以及對部分穩(wěn)定性較差土質(zhì)或強風(fēng)化巖質(zhì)路段，因坡高總體不高，一般采用放緩處理，必要時采用下部設(shè)擋墻支擋，上部設(shè)錨桿框格加固的措施，擋墻平臺 杭州市天目山路111號杭州市天目山路111號本項目需新增橋涵或?qū)ΜF(xiàn)狀橋涵進行拼寬。現(xiàn)狀橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼新建橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式結(jié)構(gòu)，鉆孔灌本項目主線需拼寬橋梁1座，拼寬箱涵1道，拼寬形式同原結(jié)構(gòu)。增設(shè)管涵1道，新建匝道橋梁1座。橋涵設(shè)置見表2.4-2及表2.4-3。序號中心樁號上部結(jié)構(gòu)橋臺1空心板梁2空心板梁/序號中心樁號對應(yīng)主線中心樁號管徑或箱涵尺寸(m)管(箱)結(jié)構(gòu)類型備注1/(寬×高)鋼筋砼箱涵2/鋼筋砼管涵主線南側(cè)B匝道新建G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程②收費設(shè)施：本互通設(shè)計方案在兩個匝道上各設(shè)置一個收費站，采用封閉統(tǒng)，并在靠近管理用房的一側(cè)匝道邊設(shè)置隔聲屏障。利用主線現(xiàn)有橋孔改造一本項目道路兩側(cè)有部分民居、多為空地，穿越山丘區(qū)域，在盡量較少破壞自然環(huán)境外，做好邊坡防護復(fù)綠工作，自然風(fēng)格與美化裝飾綠化筑路材料主要包括路基填筑材料，路面、橋梁及其它結(jié)構(gòu)材料，路基填筑材料主要包括有宕渣，路面、橋梁及其它結(jié)構(gòu)物材料主要有骨料、碎石、塊片石、黃砂、水泥、鋼材、木材等。凡需外購的土石方從有關(guān)部門批準的合法料場采購，主要從當?shù)厣藤?，不足部分可從省?nèi)或省外其他地方采購調(diào)入，水土工程建設(shè)所需的表土可直接利用項目區(qū)剝離的表土，且項目區(qū)現(xiàn)狀植被良G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程好，剝離表土的數(shù)量和質(zhì)量均能滿足工程建設(shè)需要。沿線區(qū)域有自來水供應(yīng)，表2.4-4主體工程占地面積表性質(zhì)項目組成耕地林道水域及水利設(shè)施用地交通運輸用地其他土地小計水田旱地小計茶園有林地溝渠公路用地設(shè)施農(nóng)用地永久路基工程0.110.290.190.052.330.034.31橋涵工程0.040.040.010.120.17管理用房小計0.150.290.190.062.450.034.88施工場地(0.10)(0.10)(020)(0.20)合計0.150.290.190.062.450.034.88工程沿線土地利用類型多樣，工程施工前，對工程占地范圍內(nèi)占用耕地、G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程時堆土場集中堆放，用于施工后期綠化。清基工程采用機械配合人工方式，有條件的地方采用履帶式推土機清基，施工機械不能到達的地方采用人工清基方而下進行，不得亂挖超挖，機械開挖配以平地機或人工分層修刮平整；石方開挖能用機械開挖的直接用機械開挖，不能用機械開挖的用爆破法，選用中小炮爆破。土質(zhì)路基壓實應(yīng)采用重型擊實標準控制，如土質(zhì)含水量高，采用重型擊實標準達不到設(shè)計要求時，應(yīng)采用換填清宕渣或級配碎石、翻挖、晾曬、摻灰處理等工程措施。路基填筑采用分層壓實法，主要采用推土機、挖掘機、裝載對杭瑞高速左側(cè)或右側(cè)拓寬，并對杭瑞高速公路硬路肩部位的路面結(jié)構(gòu)進老路面開挖、破碎及鑿除采用機械配合人工的方式進行，采用挖掘機和破碎機理方式為換填法。本次工可同樣采用換填處理，對匝道路基，將路基底部的軟土全部清除，換填清宕渣填料。對于拼寬路基，將老路邊坡挖成臺階狀，臺階G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程路面采用配套路面施工機械設(shè)備，專業(yè)化施工方案，配置少量的人工輔助施工。從經(jīng)濟性、使用要求、受力狀態(tài)，土基支撐條件和受自然因素影響程度的不同需要，一般均采用多層結(jié)構(gòu)，針對路面結(jié)構(gòu)的不同層次，在強度、穩(wěn)定性和耐久性方面保證其質(zhì)量。施工采用攤鋪機攤鋪、壓路機碾壓法施工，配置路塹邊坡、護坡道、碎落臺及邊坡開挖平臺、收費站管理用房、施工臨時設(shè)施等區(qū)域覆土后綠化。噴播植草、骨架植草護坡，喬、灌木挖坑、栽植、澆水、噴播植草方式將草種播于坡面→加蓋無紡布后養(yǎng)護成坪，期間應(yīng)適時施肥并注骨架植草的施工工序為：平整坡面→砌筑骨架→骨機械液壓噴播植草方式將草種播于坡面→加蓋無紡布后養(yǎng)護成坪，期間應(yīng)適時收費站管理用房位于道路一側(cè)，為減少臨時占地，施工期間可用作施工場根據(jù)工程沿線的地形條件，施工總布置本著“利于生產(chǎn)、方便生活、經(jīng)濟可G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程占地面積（hm2)1G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程擬建項目對環(huán)境造成的影響主要分為施工期和營運期兩個階段，工程各階施工期廢水主要來自于堆場沖刷物料的生產(chǎn)廢水及施工營項目施工期以揚塵污染為主，揚塵污染主要來源于房屋拆施工作業(yè)機械品種較多，路基填筑有挖掘機、壓路機、裝載機等；道路面機械類型型號測點距離最大聲級Lmax(dB)m輪式裝載機ZL40輪式裝載機ZL50平地機PY160A振動式壓路機YZJ10B雙輪雙振式壓路機CC21三輪壓路機輪胎壓路機Z116推土機T140G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程輪胎式液壓挖掘機W4-60C攤鋪機(英國)Fifond311ABGCO攤鋪機(德國)VOGELEFKV-75沖積式鉆井機22錐形反轉(zhuǎn)出料混凝土攪拌機JZC350施工期間廢水主要來自生產(chǎn)和生活，包括施工機械沖洗噴淋含油廢水、生橋梁施工機械跑、冒、滴、漏的污油及露天機械受雨水沖刷后產(chǎn)生的油水污染；施工營地的生活污水、生活垃圾將對周圍水域產(chǎn)生一定的污染；施工場為0.9m3/d。施工營地生活污水主要為，主要為少量的SS、動植物油、CODcr施工污水處理到《污水綜合排放標準》(GB8978-19施工階段的開挖土地、運送大量建筑材料和投入使用前的裝修，都將有大量廢土和建筑、裝修垃圾產(chǎn)生，表現(xiàn)特征為量大，產(chǎn)生時間短，如管理或處理G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程施工過程污染源主要為揚塵污染污染。其中，揚塵污染主要來源于筑路材施工期間，土料、砂石料及水泥均需從外運進，運輸量很大，運輸揚塵、汽車尾氣對局部區(qū)空氣質(zhì)量產(chǎn)生影響。根據(jù)相關(guān)類比監(jiān)測數(shù)據(jù)，施工運輸?shù)缆返缆吠度霠I運后，在道路上行駛的機動車輛的噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源，車輛行駛時其發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲；行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲；由于道路路面平整度營運期水環(huán)境污染源主要是降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流污水以及危險品道路建成投入運行后，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物在路面沉G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程積、汽車輪胎磨損的微粒、車架上粘帶的泥土、車輛制動時散落的污染物及車輛運行工況不佳時泄漏的油料等，都會隨降雨產(chǎn)生的路面徑流進入道路的排水系統(tǒng)并最終進入地表水體，其主要的污染物有：石油類、有機物和懸浮物等，國家環(huán)保總局華南環(huán)科所曾對南方地區(qū)路面徑流污染情況進行過試驗，試驗方法為：采用人工降雨方法形成路面徑流，兩G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程3環(huán)境概況杭州市是浙江省省會所在地，位于長江三角洲南翼，杭州灣西端，錢塘江K16+864～K17+790距西側(cè)現(xiàn)狀青山互通約3km，距東側(cè)現(xiàn)狀余杭鎮(zhèn)互通約杭州市位于錢塘江下游，杭嘉湖平原與浙西山區(qū)交會帶的浙北地區(qū)，是我杭州市地形自西南向東北傾斜，境西南丘陵延綿起伏，為千里崗余脈，平源于天目山區(qū)的，以余杭與安吉縣交界的幽嶺為界，嶺東屬東苕溪水系，嶺西屬西苕溪水系，均屬太湖水系。東苕溪在瓶窯鎮(zhèn)以南又分叉成北、中、南經(jīng)橫溪、臨安鎮(zhèn)、青山、余杭鎮(zhèn)等地后折向北去到瓶窯，在瓶窯附近接納中苕G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程本工程線路短，沿線伴行主要河流為南干渠，位于項目區(qū)南側(cè)，本項目于年升降幅度1～3m，與地表河系水位互為補給，徑流速度緩慢。根據(jù)水質(zhì)分析工程區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，溫暖濕潤，降水充沛，風(fēng)向風(fēng)速季節(jié)變化明顯，臺風(fēng)影響是本區(qū)域主要的災(zāi)害性氣候。多年平均氣溫為16.6℃G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程項目所在區(qū)域大地構(gòu)造格局以江山—紹興斷裂為界，基本分為兩個部分：斷裂帶東南為華南褶皺系(Ⅱ)，斷裂帶西北為揚子準地臺(Ⅰ)，工程場地位于揚活動斷裂；北東走向的蘇州－安吉斷裂、湖州－臨安斷裂、馬金—烏鎮(zhèn)活動斷裂、蕭山—球川活動斷裂及次級斷層珊瑚沙—七格斷層和梵村—南星橋斷層、北西走向的孝豐—三門灣活動斷裂、長興—奉化活動斷裂以及規(guī)模較小的前村工程區(qū)沿線大多為濱海沖海積形成的第四系松散沉積層，厚度巨大，具濱岸河流沉積規(guī)律。按地質(zhì)時代、成因類型及其工程特性，可分為①、②、③、川組下段（KICI）巖層，巖性以礫巖為主，局部為粉砂巖。區(qū)域水文地質(zhì)條件軟土層具有高含水量，高壓縮性、高孔隙比、低強度固結(jié)時間長等特點，作路基基礎(chǔ)時易產(chǎn)生側(cè)向路堤滑移、過量沉降、不均勻沉降、路堤失穩(wěn)及橋頭跳車等現(xiàn)象，需采取工程處理措施。對于橋頭路段，本工程擬采用臺后級配碎石填震。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001地震動峰加速度值為根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年2G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程綜上所述：場地區(qū)地震活動的總體特點是地震頻度低，震級小，強度弱，杭州市位于浙江省北部地區(qū)，錢塘江下游，北距全國最大的經(jīng)濟中心城市江省省會，是全省的政治、經(jīng)濟、文化中心，同時也是長江三角洲的中心城市安部門戶籍登記人口706.61萬人，其余杭區(qū)位于杭嘉湖平原南端，西依天目山，南瀕錢塘江。地理坐標為北緯G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程市接壤，東北與桐鄉(xiāng)市交界，北面德清縣毗連，西北與安吉縣相交，西面與臨16.2%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例由上年的5.7：全年完成財政總收入200.10億元，增長19.8%；地方公共財政預(yù)算收入在支出結(jié)構(gòu)中，教育科技、社區(qū)事務(wù)、保障就業(yè)、醫(yī)療衛(wèi)生、農(nóng)林水利、節(jié)能浙江省省會和經(jīng)濟、文化、科教中心，長江三角洲中心城市之一，國家歷步發(fā)揮杭州在以上海為龍頭的長江三角洲地區(qū)重要中心城市的輻射帶動作用和在全省的政治、經(jīng)濟、文化、科教中心作用，強化科技創(chuàng)新和中心城市的綜合服務(wù)功能，逐步把杭州建成經(jīng)濟繁榮、社會和諧、設(shè)施完善、生態(tài)良好，具有G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程加快城市化進程，強化城市國際化功能，特別是增強國際旅游、科技文化交流、會展服務(wù)等功能，形成知識技術(shù)集約型產(chǎn)業(yè)體系，實現(xiàn)經(jīng)濟的高質(zhì)量運行。依靠技術(shù)創(chuàng)新和體制創(chuàng)新，推進結(jié)構(gòu)調(diào)整，構(gòu)筑以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和旅游業(yè)為先導(dǎo)、都市農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)、優(yōu)勢工業(yè)為支柱、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為依托的大都市產(chǎn)業(yè)群。接軌上海、錯位經(jīng)營、合理分工、互惠互利，從綜合型產(chǎn)業(yè)向特色化、集約型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。以人為本，加快科技、教育、文化、衛(wèi)生、體育事業(yè)發(fā)展，健全社會保障體系，提高市民素質(zhì)和健康水平；貫徹可持續(xù)發(fā)展的思想，加強環(huán)境保護、資源保護和國土整治，優(yōu)化空間布局，合理用地，節(jié)約用地，加快城杭州市區(qū)總?cè)丝谝?guī)模為市區(qū)戶籍人口與居住一年以上暫住人口之和。根據(jù)G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程從以舊城為核心的團塊狀布局，轉(zhuǎn)變?yōu)橐藻X塘江為軸線的跨江、沿江，網(wǎng)絡(luò)化組團式布局。采用點軸結(jié)合的拓展方式，組團之間保留必要的綠色生態(tài)開即一主三副，由主城、江南城、臨平城和下沙城組成。承擔生活居住、行政辦公、商業(yè)金融、旅游服務(wù)、科技教育、文化娛樂、都市型和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)分成北片和南片，北片由塘棲、良渚和余杭組團組成，南片由義蓬、瓜瀝和臨浦組團組成。吸納中心城區(qū)人口及產(chǎn)業(yè)等功能的擴散，形成相對獨立、各雙心即湖濱、武林廣場地區(qū)——旅游商業(yè)文化服務(wù)中心；臨江地區(qū)——由北岸的錢江新城和南岸的錢江世紀城共同組成的城市新中心。雙軸即東西向以為避免城市連片發(fā)展而影響生態(tài)、景觀和城市整體環(huán)境水平，在各組團之間、組團與中心城區(qū)之間，利用自然山體、水體、綠地（農(nóng)田）等形成綠色開敞空間，劃定生態(tài)敏感區(qū)。杭州將規(guī)劃建設(shè)六片綠色生態(tài)開敞空間：靈龍風(fēng)景通生態(tài)走廊；石牛山風(fēng)景區(qū)-湘湖風(fēng)景區(qū)；青化山風(fēng)景區(qū)-航塢山-新街綠化產(chǎn)業(yè)G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、運河鎮(zhèn)、喬司鎮(zhèn)以及塘棲鎮(zhèn)、崇賢鎮(zhèn)的京杭大運河以東區(qū)域，形成杭州大都市區(qū)的“反磁力”新城與長三角國際城市地區(qū)核心區(qū)塊中的重要功能余杭組團由余杭、閑林、倉前、中泰、五常等鄉(xiāng)鎮(zhèn)和街道組成，建設(shè)成東入杭州主城，西接臨安，集高檔居住、旅游休閑、科研開發(fā)、高等教育為一體的現(xiàn)代化生態(tài)型新城區(qū)。余杭組團的功能定位是“創(chuàng)新極核，濕地水鄉(xiāng)，居住新良渚組團由良渚鎮(zhèn)和仁和鎮(zhèn)組成，形成文化創(chuàng)意與物流組團。良渚組團的瓶窯組團由瓶窯、徑山、黃湖、鸕鳥、百丈五鎮(zhèn)組成，以瓶窯為龍頭，帶動西部其余四鎮(zhèn)的發(fā)展，形成生態(tài)保護與旅游組團，作為杭州西北部生態(tài)帶的即沿東塘濕地、丁山湖、超山、半山的北部生態(tài)帶；從西北部山體向北至東明山、良渚遺址保護區(qū)，向南至徑山、五?！飨獫竦乇Ｗo區(qū)的西北生態(tài)帶； 杭州市天目山路111號杭州市天目山路111號杭州市城市總體規(guī)劃杭州市城市總體規(guī)劃 總體規(guī)劃圖杭州是國家公路主樞紐城市之一，浙江省的公路網(wǎng)中心。根據(jù)國家和省的交通建設(shè)規(guī)劃，結(jié)合杭州地區(qū)經(jīng)濟和旅游事業(yè)發(fā)展的需要，杭州市域的公路網(wǎng)對外高速公路有滬杭高速公路、杭浦高速公路、杭甬高速公路、杭甬高速公路復(fù)線、杭金衢高速公路、杭新景高速公路、杭徽高速公路、杭長高速公路、杭中心；擴建客運東站、客運南站，完善客運北站，新建客運西站、高速客運中心站、濱江客運站、臨平客運南站，改造蕭山南、北客運站及臨平客運站等，形成完善的客運系統(tǒng)；建設(shè)七堡、下沙、半山、勾莊、祥西、留下、凌家橋、G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程運站的客運樞紐。杭州站按最高聚集人數(shù)5200人規(guī)?？刂?，杭州東站按最高聚集人數(shù)8000～10000人規(guī)模設(shè)置，遠期杭州南站按最高聚集人數(shù)5散堆裝、危險品貨物中心，艮山門快運行包基地，臨平貨場以及蕭山綜合性貨杭州港運河水系貨運碼頭主要由大松樹、謝村、管家漾、義橋等?？繓|旺等貨運碼頭組成，客運碼頭由浙江第一旅游碼頭、武林門旅游碼頭、拱宸航空方面，根據(jù)規(guī)劃，續(xù)建杭州蕭山國際機場，機場性質(zhì)為國內(nèi)干線機場G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程立起一個以公共交通為主，個體交通為輔，快速軌道交通為骨干的多類型、多層次的相互協(xié)調(diào)的城市交通綜合體系。市區(qū)建聯(lián)系城市各大組團，結(jié)合其它城市主次干路，形成一個以方格網(wǎng)為基礎(chǔ)，以環(huán)城市公共交通規(guī)劃突出公共交通在城市交通中的優(yōu)先地位，逐步優(yōu)化公交步形成一個以快速軌道交通為骨干，公共汽電車為主體，其它公共交通方式為補充的方便快捷、布局合理、設(shè)施先進、管理良好、環(huán)保舒適的多層次現(xiàn)代化其它3條線路一起最終形成一個貫通城市各個組團及組絡(luò)體系，實現(xiàn)基于區(qū)域、城區(qū)兩個層次環(huán)繞網(wǎng)絡(luò)體系的功能分擔，并且配合規(guī)上海、寧波、乍浦等港口，西面黃山、千島湖等國家級風(fēng)景區(qū)，同時往北快速到達江蘇南京，向南直接通達內(nèi)陸腹地，在整個江浙滬陸路運輸運輸體系中起G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程杭州市主城區(qū)以南北向和東西向道路組成的方格型路網(wǎng)為基本形態(tài)，結(jié)合①框架性主干路：是跨片區(qū)（或組團）之間的機動車快速聯(lián)系通道。主要城區(qū)服務(wù)長距離的交通和對外交通，是城市快速路的一種有效的補充形式。一嚴格限制次干路、支路與之直接相交。框架性主干路與高等級公路、快速路相交采用互通立交型式，與一般性主干路相交信號交叉口為主?？紤]到網(wǎng)絡(luò)密度②一般性主干路：是聯(lián)系各片區(qū)（組團）之間的機動車聯(lián)系通道。主要服區(qū)應(yīng)嚴格限制在其沿線開設(shè)單位出入口，限制支路與之相交，其交叉口間距考道路骨架網(wǎng)絡(luò)，總體滿足了未來的交通需求。但由于西北－東南方向過境交通需求引入核心區(qū)，造成中河路、秋濤路高架服務(wù)水平較低。繞城高速內(nèi)形成了G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程根據(jù)余杭區(qū)區(qū)域總體規(guī)劃（2007-2020）和杭州市余杭組團分區(qū)規(guī)劃 杭州市天目山路111號杭州市天目山路111號4項目建設(shè)的背景及必要性杭州市區(qū)2005～2013年，垃圾年平均增長率約為10%。杭州市2011年垃圾總量約261萬噸，2012年杭州市區(qū)(包括蕭山、余杭)生活垃圾產(chǎn)生量為281.5萬噸，2013年杭州市區(qū)(包括蕭山、余杭)生活垃圾產(chǎn)生量為308.67萬噸。垃圾的處置工作壓力越來越大，給生活垃圾尋找新出路，緩解垃圾圍城的危機已同時，隨著余杭組團未來科技城的建設(shè)，原杭州余杭錦江環(huán)保能源有限公司(倉前)面臨搬遷，原有處置范圍內(nèi)的垃圾面臨無處可去的危險。綜合以上各種因素，杭州市人民政府決定在杭州市余杭區(qū)中泰鄉(xiāng)新建一座002省道馮家廟宮里村 研路路增器登設(shè)物上 杭州市天目山路111號杭州市天目山路111號109.5萬噸。紅線內(nèi)面積約174200m2(約261.3畝),總建筑面積約54681m2,焚燒廠實際占地面積約120畝。圖4.1-2焚燒發(fā)電廠效果圖杭州市天目山路111號杭州市天目山路111號隨著余杭區(qū)九峰垃圾焚燒發(fā)電廠民生項目即將開工建設(shè)，余杭當?shù)靥岢鲞M出對沿線居民和地方道路的影響。根據(jù)現(xiàn)狀道路系統(tǒng)和互通設(shè)置情況，目前垃互通上下G56杭瑞高速后進出杭州城區(qū)；二是利用S102省道行駛8.9公里后通程太長，對沿線居民等影響較大。余杭當?shù)亟ㄗh在現(xiàn)狀九峰路所在位置增設(shè)互通式立交1座，可直接上下G56杭瑞高速，減少對沿線居民的影響。物余杭鎮(zhèn)互通青山互通需從余杭鎮(zhèn)互通或青山互通上下高速，現(xiàn)狀兩鎮(zhèn)互通距離青山互通約12公里，G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程5環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀及影響評價質(zhì)量保證措施按《浙江省環(huán)境監(jiān)測質(zhì)量保證技術(shù)規(guī)定》執(zhí)行。采樣前后，PM10NDmg/m3NDNDNDNDNDNDNDNDNDNDND晴晴晴晴陰陰陰陰陰陰陰陰陰陰陰陰陰陰陰陰陰陰陰陰陰陰東陰陰PM100NO200均低于《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)中的二級標準限值，工程沿線環(huán)境施工階段，對空氣環(huán)境的污染主要來自施工工地揚塵、施工車輛尾氣及路在施工過程中，車輛行駛產(chǎn)生的揚塵占總揚塵的60%以上。車輛行駛產(chǎn)生Q0.123V5W6.80.85P0.50.75車速越快，揚塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚塵量越大。因5道路施工階段揚塵的另一個主要來源是露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚塵。由于施工需要，一些建筑材料需露天堆放，一些施工作業(yè)點表層土壤需人工開起塵風(fēng)速與粒徑和含水率有關(guān)，因此，減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。粉塵在空氣中的擴散稀釋與風(fēng)速等氣象條件有關(guān)，也與粉塵本身的沉降速度有關(guān)。不同粒徑粉塵的沉降速度見在揚塵點下風(fēng)向近距離范圍內(nèi)，而真正對外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小粒徑的對汽車尾氣的擴散預(yù)測，以高斯擴散模式為基礎(chǔ)，各國曾推導(dǎo)出多種實用過監(jiān)測、驗算和對比，除內(nèi)插式和桌面式差別較大外，對平原微丘地區(qū)的直線作為點源處理，以高斯點源擴散公式計算每一微元對預(yù)測點的貢獻值，然后線營運期公路汽車尾氣的排放量與車流量、車速、不同車型的耗油量及排放系數(shù)有一定的關(guān)系，各類型車等速工況在各種車速下的氣態(tài)污染物單車排放因NO2NO2NO2根據(jù)本公路工可報告，本項目各特征年份的晝間平均小時交通量預(yù)測結(jié)果表5.2-6特征年份高峰YS237X0.1602X----預(yù)測年總交通量中的小型車小時交通量，車次/YM212X0.1747X----預(yù)測年總交通量中的中型車小時交通量，車次/kQj(AiEij/3600)i1Ai——i型車預(yù)測年的小時交通量，輛/h；Eij——汽車專用公路運行工況下i型車j類排放物在預(yù)測年的單車排NO2排放源強對每一個微元(長度為dLm)，在預(yù)測點形C(i)exp QdLexp2Uyz1Y22exp21ZH2 exp 1ZH2 2zCC(i)G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程），cLX,YC22X2Y2H，CeU2/21se32/2s2set2/2dt，S01和02分別是橫向和鉛直向擴散參數(shù)的回歸系數(shù)(σy=σz=01T,σz=02T),TUAU.164cos2θ----風(fēng)速矢量與線源夾角(°)。G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程zzazzzazza----常規(guī)垂直擴散參數(shù)，m；X----線源微元至預(yù)測點的下風(fēng)向距離，00ya465.1(0.001x)tanppcdln(0.001x)ya----常規(guī)水平橫風(fēng)向擴散參數(shù),m；當風(fēng)向與公路中心線平行時，初始水平和垂直擴散參數(shù)仍可用前面非平行zpa(0.001r)b221/2ry(z/e)221/2ez/y0.5~0.7G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程yp465.1(0.001y)tan[cdln(0.001y)]景濃度取現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據(jù)的平均值。常年主導(dǎo)風(fēng)向與本公路中心線夾角60°。預(yù)測結(jié)果顯示，由于本公路預(yù)測交通量較大，總體而言公路兩側(cè)環(huán)境空氣本工程推薦線路營運近期汽車尾氣影響的住戶主要在公路中心線距離兩側(cè)G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程6聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及影響評價項目沿線共選擇3個敏感點進行環(huán)境噪聲監(jiān)測。1晝夜2晝夜3晝夜G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程表6.1-3連續(xù)監(jiān)測車7從上述監(jiān)測結(jié)果看，沿線聲環(huán)境敏感點環(huán)境現(xiàn)狀一般，部分敏感點已無法G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程擬建項目工程建設(shè)規(guī)模大，投入的施工機械繁雜，運輸車輛眾多，施工活動對項目沿線地區(qū)的聲環(huán)境有較大的干擾，所以必須對施工期的噪聲進行分析評價，以便更好的制定相應(yīng)的施工管理計劃來保護項目沿線地區(qū)良好的居住聲道路建設(shè)施工階段的主要噪聲源來自于施工機械的施工噪聲和運輸車輛的輻射噪聲，這部分噪聲雖然是暫時的，但由于擬建項目項目施工工期長，施工機械較多，這些施工機械一般都具有高噪聲、無規(guī)則等特點，如不加以控制，可以把施工過程主要可以分為三個階段，即基礎(chǔ)施工、路面施工、交通工程施段，該階段主要包括處理地基、路基平整、挖填土方、逐層壓實路面等施工工藝，這一過程還伴隨著大量運輸物料車輛進出施工現(xiàn)場。該階段需用的施工機G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程自卸式運輸車主要行走于施工現(xiàn)場，以向施工現(xiàn)場運輸建材及向指定點運單臺施工機械的噪聲可近似視為點聲源處理，根據(jù)點聲源噪聲衰減模式，LpLp020lg(r/r0)工管理不利，將會對這些敏感點產(chǎn)生很大的噪聲干擾進而嚴重影響人們的生活和休息。施工期噪聲影響范圍較大，在不同的時間其影響區(qū)域不同，總體上存綜上，項目施工期噪聲對敏感點的影響相對較為突出，但相對于營運期來說，施工期畢竟是一短期行為，敏感點所受的噪聲影響也主要是發(fā)生在敏感點G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程附近路段的短暫施工過程中。在加強施工管理，合理安排施工時間，并因地制擬建工程進入營運期后，對聲環(huán)境的影響主要來自于交通噪聲。對噪聲總體輻射水平及敏感點受到的噪聲影響作出預(yù)測和評價，有助于制定合理的降噪影響交通噪聲大小的因素很多，主要包括交通量的參數(shù)（車流量、車速、車型等有關(guān)道路自身的參數(shù)（形式、高度、坡度、路面結(jié)構(gòu)等此外是路計算精度經(jīng)德國環(huán)保局檢測得到認可，在德國公路、鐵路運輸部門應(yīng)用得到好評，在我國受到國家環(huán)?？偩汁h(huán)境工程評估中心推薦，軟件可以三維模擬區(qū)域的非常態(tài)交通噪聲、道路沿線店鋪及繁華路段的社會商業(yè)噪聲等不確定因素，(3)由于預(yù)測軟件的局限性以及上述影響因素的時空不確定性導(dǎo)致的難以定量，本次噪聲數(shù)值預(yù)測未予考慮，評價將結(jié)合實際監(jiān)測情況，對部分敏感點G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程本項目沿線規(guī)劃已經(jīng)確定，所以本次環(huán)評預(yù)測規(guī)劃實施后敏感點噪聲影響情況，從而科學(xué)的對規(guī)劃本身和規(guī)劃項目提出保護措施，具體預(yù)測方案見表1 ①敏感點噪聲預(yù)測表及超標情②典型聲環(huán)境敏感點平面噪聲2 （2層）本次評價預(yù)測互通匝道和集散車道及主線平行段約4m如前排有建筑遮擋或綠化較好時，實際噪聲預(yù)測值明顯低境質(zhì)量標準》(GB3096－2008）4a類至營運中期，車流量整體上有一定增加，大型車比例差別不大，噪聲預(yù)測至營運遠期，車流量整體增加，噪聲預(yù)測值較近期略提高，比營運中期增標準，以外執(zhí)行2類標準。本項目主要路段距中心線營運期主要為公路交通噪聲影響，根據(jù)預(yù)測，在不考慮路堤高差、建筑物 杭州市天目山路111號杭州市天目山路111號根據(jù)沿線敏感點特征和車流量分布，從近期、中期、遠期垂直聲場圖中可著樓層的升高，超標量也隨之加大。因執(zhí)行2類區(qū)標準，其近期夜間超標量可達到5dB(A)以上，中期噪聲級雖然增量不明顯，但臨路第一排敏感點的噪聲級圖6.1-4典型敏感點(大塢里)近期晝、夜間垂直聲場 杭州市天目山路111號杭州市天目山路111號圖6.1-6典型敏感點(大塢里)中期晝、夜間垂直聲場晝間夜間圖6.1-7典型敏感點(大塢里)遠期晝、夜垂直聲場G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程個數(shù)2個，超標率:66%；夜間預(yù)測值范圍:44.0～60.1dB，超標個數(shù)3，超標感點為上坑塢、大塢里，超標點和營運中期一樣，最大超標值有所增加，為G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程222222222222111111111111G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程名稱上坑塢/////2/3////////////南峰村//////////////////////////////大塢里//5////////////G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程7水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及影響評價該項目建設(shè)涉及的主要水系為南干渠，委托華測檢測技術(shù)有限公司對南干#pH值、溶解氧、高錳酸鹽指數(shù)、氨氮、五日生化pH值質(zhì)量保證措施按《浙江省環(huán)境監(jiān)測質(zhì)量保證技術(shù)規(guī)定》（第二版試行G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程表7.1-3地表水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)pH值65地表水水質(zhì)評價：據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果表明，目前南干渠和南苕溪水質(zhì)環(huán)境總體較好。地表水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測各項指標均能達到國家《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》道路工程施工不可避免地會對水環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，主要為橋梁施工、施工營地的生活污水及建筑材料的運輸和堆放、施工廢料的處置等對地表水的施工期生活污水主要來源于各施工場地，其中主要是施工人員就餐和洗滌G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程場、拌和場等設(shè)施，施工點隨工程進度不同，施工人員數(shù)量也不同，一般大型施工營地有100人左右，按每個施工點的施工人員由于工程位于余杭區(qū)，沿線均有城市污水管網(wǎng)，施工生活污水經(jīng)化糞池收施工過程中將產(chǎn)生的大量的建筑垃圾，若遇到強降雨，將大大增加地表徑流中的污染物濃度和懸浮物顆粒，地表徑流通過地方溝渠，將對沿線河流水質(zhì)造成污染，另外施工中可能產(chǎn)生的泥漿水、堆場沖刷物料的生產(chǎn)廢水等，若不對施工機械沖洗廢水集中收集和處理，不得在施工場地任意沖洗車輛和機施工期由于建筑材料的堆放、管理不當，特別易沖失的物質(zhì)如黃沙、土方以及表層耕植土、泥漿等堆放不當，遇暴雨時將被沖刷進入水體，造成物質(zhì)損失和淤積河道。因此，對上述物質(zhì)的堆放必須設(shè)置在遠離水體的地方，對堆場采取防沖刷措施，如采用袋裝耕植土圍護，在堆場四周設(shè)置截流溝等措施，以G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程營運期水環(huán)境影響主要為路面徑流影響。道路營運期路、橋面雨水徑流污括降雨量、車流量、兩場降雨間隔時間等，其水量和水質(zhì)變幅較大，污染成分橋面雨水通過落水管排入地面道路排水管，通過雨水管道排入附近河流。一般而言，地表徑流污染物濃度不高，而且路面徑流只占沿線河流集雨面積極水管順高架橋墩排至橋下中央分離帶。在發(fā)生危險品泄漏時，可直接堵住雨水G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程生活污水通過自建污水處理系統(tǒng)，處理達到三級標準后納入污水管網(wǎng)，進分布于杭州市區(qū)及近郊區(qū)的地下水有松散巖類孔隙水、基巖裂隙水及巖溶散布于九溪、留下等山區(qū)溝谷及山麓地帶沖積砂、礫石層中的稱為河谷孔廣泛分布于杭州城區(qū)及近郊區(qū)平原表層粘土、亞砂土層中的潛水稱為平原淺部孔隙潛水。平原淺部孔隙水因含水層透水性差，水量貧乏，單口民井涌水孔隙承壓水分布于城區(qū)及祥符橋等地的平原深部，含水層由礫巖組成，厚基巖裂隙水廣泛分布于杭州市區(qū)西部山區(qū)及半山地帶，包括碎裂巖及火山巖溶水主要分布在杭州市區(qū)西部的山區(qū)，地下水賦存于灰?guī)r的溶隙、溶洞杭州市主城區(qū)中，除上城區(qū)、西湖區(qū)和西湖風(fēng)景名勝區(qū)部分地區(qū)擁有山區(qū)地形外，其他城區(qū)都為平原河網(wǎng)區(qū)。項目所在地屬于平原河網(wǎng)區(qū)，地下水為松G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程與地表河系水位互為補給，徑流速度緩慢。根據(jù)水質(zhì)分析資料，場地內(nèi)地下水不會造成環(huán)境水文地質(zhì)問題，場地的地下水環(huán)境不敏感，因此項目對地下水環(huán)G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程8生態(tài)環(huán)境、景觀現(xiàn)狀及影響評價高度的不同而變化，全市土壤中，紅壤分布最廣，占土壤總面積的一半以上，本工程主要位于杭州市郊區(qū)，本工程主要位于杭州市郊區(qū)，地面現(xiàn)狀為住項目植被主要是人工綠化觀賞植被，除住宅和工廠外還有一些農(nóng)田人工植被區(qū)域，糧食作物以玉米、稻為主，經(jīng)濟作物以蔬菜為主，隨著“城市東擴，旅游西進”戰(zhàn)略的實施和城市化進程加快，該區(qū)域?qū)⑼耆兂梢匀斯ぞG化植被為主擬建項目位于杭州市郊區(qū)，屬于完全的城市生態(tài)系統(tǒng)，無野生動物，僅有一些綠化和觀賞植物，分布著一些青蛙、蛇等小型動物。總體上來說，工程沿材料堆放、臨時營地都會破壞原有地表植被，使區(qū)域內(nèi)地表裸露增加，環(huán)境穩(wěn)定性下降，對風(fēng)力、水力作用敏感，易造成風(fēng)力揚塵和水土流失。根據(jù)調(diào)查，沿線未發(fā)現(xiàn)有古樹等重要綠化植被需要加以遷移等保護。對于普通綠化植被，G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程工程建設(shè)時，難以避免會遭到破壞，應(yīng)在施工結(jié)束時即加以復(fù)植恢復(fù)，建議在設(shè)計中結(jié)合景觀建設(shè)時加以考慮，這樣不但可以恢復(fù)工程前的植被，而且可較另外，從施工期本身來說，施工作業(yè)產(chǎn)生的揚塵也將影響工程沿線農(nóng)田的農(nóng)作物的產(chǎn)量。施工期場地灰沙填挖土方等作業(yè)在氣候干燥且來往運輸車輛較頻繁時，揚塵污染比較大。揚塵對農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響主要是細小的塵粒可能堵塞作物葉片的氣孔，或覆蓋于葉片表面影響葉綠素對陽光的吸收，從而影響作物的光合作用，最終導(dǎo)致作物生長不良。當施工期正好遇到作物開花授粉期，揚遇暴雨或洪水，大量流失的土方有可能淤塞河道，抬高河床，影響行洪安破壞河漫灘地的水生植物群落，從而影響植食性水生動物的覓食，影響水生動物的正常生長。因此在工程技術(shù)可行的情況下，并在施工作業(yè)中采取合理施工人員生活污水若不加管理控制而直排河道，對河道水體的水質(zhì)將產(chǎn)生據(jù)調(diào)查，目前河流中生長的主要是一般的魚種，未發(fā)現(xiàn)重點保護魚類。本擬建項目主要途徑杭州市城鄉(xiāng)主城區(qū)，根據(jù)實地踏勘和調(diào)查，工程沿線一般不存在瀕危野生動植物，因此，本工程的建設(shè)不會對野生動植物生存環(huán)境帶G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程本工程土石方挖填過程中在一定程度上破壞了原有的水土平衡，對道路沿特別是當土方隨意堆放在水體附近時，一旦遭遇大雨，將會有大量的土方被沖走，最終進入水體，導(dǎo)致河道淤積，河床抬高，不但造成大量水土流失，而且如取方不當會破壞自然形成的地形結(jié)構(gòu)，使局部山地呈疏松狀，如遇暴雨洪水防汛、防臺、雨季施工環(huán)境影響：杭州在春秋兩季降雨較為頻繁，降雨量大，地表水相當豐富，對工程施工影響較大，必須給予周密考慮，統(tǒng)籌安排，營運期間的間接影響是持久而深遠的，道路建成后將實施合理的綠化進行一定的生態(tài)補償，保護自然生態(tài)環(huán)境，有利于改善道路局部小氣候。綠化補償作為生態(tài)補償?shù)囊豁椨行Т胧遣煌闹脖簧鷳B(tài)補償能力不同，根據(jù)馮采8.1-1可知，補償能力依次為喬木>灌木>綠籬>草地，因此，道路建設(shè)應(yīng)充分利G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程序項目開挖量填筑量自身利用綜合利用借方棄方號土方石方表土鉆渣淤泥小計土方宕渣表土石方淤泥小計跨項利用宕渣石方小計來源鉆渣去向調(diào)入調(diào)出數(shù)量來源數(shù)量去向1路基工程0.840.744.030.845.610.3844.034.03商購0.38互通空地填埋2及排水工程30.330.1740.330.333橋梁工程0.020.060.080.020.020.0200.064收費站管理用房0.010.010.560.170.290.010.5520.170.290.465清基及覆土工程0.650.020.670.650.020.670.670小計0.840.650.060.022.894.20.650.027.652.280.550.554.20.624.820.06G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程響區(qū)0.53hm2。（hm2)區(qū)區(qū)圍/房排水工程310m，場地平整0.60hm2、綠化覆土0.59萬m3;170m3,撒播植草0.69hm2),施工場地防護（臨時排水溝502m，沉沙池2面積Ⅰ主體工程防治區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)////G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程工程擾動地表面積4.88hm2,損壞水土保持設(shè)施面積4.88hm2。施工期是產(chǎn)序號段2)時間土流失土流失土流失1區(qū)坡1坡1地1房1程2區(qū)地G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程11杭州市天目山路111號杭州市天目山路111號獨立費用一I區(qū)-主體工程防治區(qū)二1I區(qū)-主體工程防治區(qū)三1I區(qū)-主體工程防治區(qū)2Ⅱ區(qū)-施工臨時設(shè)施防治區(qū)3四獨立費用12345五G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程從水土保持角度分析，工程不存在重大的水土保持制約因素，工程建設(shè)是根據(jù)既有路網(wǎng)、地形地物及地方規(guī)劃等因素，主體工程設(shè)計互通布置擬定比選方案。從水土保持角度分析，方案一在匝道長度、土石方開挖量、水土流失量和水?？杀韧顿Y等方面均優(yōu)于方案二，且方案一符合地方規(guī)劃，本方案贊方案在主體工程提供土石方數(shù)量基礎(chǔ)上進行平衡優(yōu)化，合理調(diào)運，提高土石方利用率，減少工程借方和棄方。對橋梁基礎(chǔ)施工產(chǎn)生的鉆渣明確處置去向現(xiàn)階段主體工程處于可行性研究階段，主體工程設(shè)計考慮在永久占地范圍內(nèi)布設(shè)施工場地。針對主體工程未考慮的臨時堆土場、淤泥干化場及沉淀池，G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程9生態(tài)保護與污染防治措施行產(chǎn)生較大影響，最大保證發(fā)揮承擔區(qū)域交通要道的作用，同時需考慮抑制揚施工期要注重優(yōu)化施工組織和制定嚴格的施工作業(yè)制度。盡量將挖填施工安排在非雨汛期，并縮短挖填土石方的堆置時間；施工過程中，不需要的土方工程實施過程中為防治揚塵污染，須實施該管理辦法。以下摘錄內(nèi)容也是施工第七條：建筑工程、拆房、市政設(shè)施、道路挖掘施工單位應(yīng)當遵守下列規(guī)泥漿沉淀設(shè)施，運輸車輛應(yīng)當沖洗干凈后出場，并保持出入口通道及道路兩側(cè)◆施工產(chǎn)生的建筑垃圾、渣土應(yīng)當及時清運，不能及時清運的，應(yīng)當在施◆工程高處的物料、建筑垃圾、渣土等應(yīng)當用容器垂直清運，禁止凌空拋◆易產(chǎn)生揚塵的天氣應(yīng)當暫停土方開挖、拆房施工作業(yè),并對工地采取灑水等防塵措施，停止施工的通告由市環(huán)境保護行政主管部門負責擬定，報經(jīng)市政◆從事拆房、平整場地、清運建筑垃圾和渣土等施工作業(yè)時,應(yīng)當采取邊施當實施硬化，并配備灑水設(shè)備，指定專人負責灑水和清掃；采取逐段施工方式G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程綠化帶圍檔應(yīng)當高于綠化帶內(nèi)邊緣地面5地面應(yīng)當實施綠化或鋪裝；城市其他裸露地面應(yīng)當及時實施綠化、鋪裝或硬化,在道路施工過程中，因平整土地、打樁、挖土、材料運輸、裝卸等作業(yè)過夜間（22:00～6:00）應(yīng)停止施工，避開休息時間，高噪聲的施工機械在夜間（18:00～6:00）應(yīng)停止施工，應(yīng)適當調(diào)整作業(yè)時間，同時應(yīng)采取臨時性的降噪第三十條“在城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)，禁止夜間進行產(chǎn)生環(huán)污染的建筑施工作業(yè)，但搶修、搶險作業(yè)和因生產(chǎn)工藝上要求或者特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的除外。因特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的，必須有縣級以上人民政府或者有關(guān)主管部門的證明。前款規(guī)定的夜間作業(yè)G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程因工程建設(shè)需要而臨時堆放在水體附近的一般建筑材料，必須設(shè)篷蓋，必要時生活垃圾不能隨意拋擲，嚴禁倒入沿線水體，必須集中收集并由環(huán)衛(wèi)部門定期水溝集中收集后排入設(shè)置的沉淀池進行沉淀處理；對施工機械、車輛維修、沖洗產(chǎn)生的含油廢水，通過設(shè)置固定的施工機械清洗場，對含油廢水進行集中收集，并設(shè)置隔油池處理。各類施工生產(chǎn)廢水經(jīng)沉淀、或隔油處理達標后可回用G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程場地不得混合處置工程渣土和其他城市生活垃圾、危險廢物。在處置工程渣土遮擋圍墻，出入口5米范圍內(nèi)的道路應(yīng)當實施硬化，設(shè)置應(yīng)當采取間隔必要的距離、傳聲途徑噪聲削減等有效措施，以使室外聲環(huán)境質(zhì)位應(yīng)當采取間隔必要的距離、噪聲源控制、傳聲途徑噪聲削減等有效措施，以使室外聲環(huán)境質(zhì)量達標；如通過技術(shù)經(jīng)濟論證，認為不宜對交通噪聲實施主動控制的，建設(shè)單位、運營單位應(yīng)對噪聲敏感建筑物采取有效的噪聲防護措施，根據(jù)以上治理原則和噪聲防治控制目標，本項目噪聲防治應(yīng)從合理規(guī)劃布局、噪聲源控制、傳聲途徑噪聲削減、敏感建筑物噪聲防護、加強交通噪聲管理五個方面進行防護和治理，結(jié)合本項目的具體情況降噪措施的選擇性見表G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程-經(jīng)過噪聲敏感建筑物近中路段宜根據(jù)實在敏感點集中路段采用低噪聲路面技術(shù)交叉通行的敏感點路段聲屏障為本項目優(yōu)選降//G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程對于實施聲屏障措施仍然超標的住戶，需要補充實施隔聲窗措施，現(xiàn)在應(yīng)(1)經(jīng)常維持路面的平整度，避免因路況不佳造成車輛顛簸而引起交通噪本項目所處區(qū)域?qū)俪青l(xiāng)結(jié)合部，近年來擬建道路兩側(cè)建設(shè)發(fā)展迅速，城市G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程至少根據(jù)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》的要求將敏感建筑建在道根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》中“第二章、第十二條”的規(guī)筑隔聲設(shè)計規(guī)范，合理劃定建筑物與交通干線的防噪聲距離，并提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計要求。”根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》中“第五章、第三十七條”的規(guī)定：“在已有的城市交通干線的兩側(cè)建設(shè)噪聲敏感建筑物的，建設(shè)同時，按照《住宅設(shè)計規(guī)范》要求，采取隔聲降噪措施后，住宅的臥室、起居文規(guī)定，外窗（包括未封閉的陽臺門）隔聲性能的規(guī)定：交通干線兩側(cè)臥室、G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程功能區(qū)果上坑村第排2類///元/2/////2類///////南峰村第排2類//////2類////大塢里第排0類/5////////2類//////G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程有少量超標。如運行遠期跟蹤監(jiān)測噪聲超標，則需要安裝隔聲窗，目前預(yù)留噪1K17+200~450路南2>40.0>40.0dB>45.0>45.0dBG56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程汽車尾氣排放的污染物已成為城市空氣污染的主要因素，根據(jù)《杭州市機動車輛污染物排放監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，加強進城車輛的管理，積極推廣無鉛汽油的使用，對進城汽車尾氣的排放實行例行監(jiān)測，超標車輛禁止上路。從污未經(jīng)任何處理的道路地表徑流中含有較高濃度的油污等污染物質(zhì)，直接排入附G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程近河道將會影響其水質(zhì)。因此建議應(yīng)在入河排水口前設(shè)計隔油沉沙池，減輕路在匝道兩側(cè)人行道合理位置設(shè)置分類垃圾筒，收集日常生活垃圾，由環(huán)衛(wèi)部門定期清運。對于道路路面翻修時產(chǎn)生的廢棄物，應(yīng)當加以綜合利用，作為①請設(shè)計單位設(shè)計本報告提出的各項環(huán)保工程期標①將審批通過的項目環(huán)評報告書所提出的各項環(huán)保措施建議編入招標③議標過程中應(yīng)注意對投標文件的環(huán)保部分進行評估討論，對中標方③優(yōu)化施工組織和制定嚴格的施工作業(yè)制度。盡量將挖填施工安排在非雨汛期，并縮短挖填土石方的堆置時間；施工過程中，不需要的土方應(yīng)④在人行樹池、綠化分隔帶以及在道路兩側(cè)規(guī)劃公共綠地，以增加綠④施工營地、建材堆場等應(yīng)與河流、溝渠等地表水體保持一定距離，⑥施工中的廢油及其它固體廢棄物應(yīng)及時清運至指定地點或按照有關(guān)⑦施工生產(chǎn)廢水應(yīng)設(shè)置排水溝集中收集后排入設(shè)置的沉淀池進行沉淀處理；對施工機械、車輛維修、沖洗產(chǎn)生的含油廢水，通過設(shè)置固定的施生產(chǎn)廢水經(jīng)沉淀、或隔油處理達標后可回用于附近場地或道路②建筑垃圾應(yīng)及時運至用土單位指定地點作妥善處理，運輸時應(yīng)遵守③場地不得混合處置工程渣土和其他城市生活垃圾、危險廢物。在處④工程渣土專用、臨時處置場地周圍應(yīng)當設(shè)置不低于2.1米的遮擋圍⑤施工單位應(yīng)當配備現(xiàn)場管理人員，對建筑垃圾、工程渣土的處置實期①北側(cè)匝道路面雨水通過收集處理，接入九峰路雨水管網(wǎng)系統(tǒng)。已與九峰及時開展針對環(huán)境污染事故的環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測工作，在盡可能短的時間內(nèi)，用小型、便攜、簡易的儀器對污染物質(zhì)濃度和污染的范圍及其可能的危害在事故得到控制后，應(yīng)對事故現(xiàn)場和受影響區(qū)域的個人、救援設(shè)備、現(xiàn)場設(shè)備和生態(tài)環(huán)境進行清潔凈化和恢復(fù)，包括人員和現(xiàn)場環(huán)境的凈化，G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程10社會環(huán)境影響評價及防治措施杭州市是華東地區(qū)的重要中心城市之一，是浙江省的省會，社會經(jīng)濟發(fā)展迅速，城市面貌日新月異，城市區(qū)域不斷擴大，城市人口不斷增多。根據(jù)杭州年來人均生活垃圾日產(chǎn)量比較，隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人均生活垃圾日產(chǎn)量呈增長趨勢。同時考慮人們環(huán)保意識的增強，對垃圾產(chǎn)生源頭開始進行控制，市區(qū)人均生活垃圾日產(chǎn)量仍保持增長趨勢，但增州的城西地區(qū)，矛盾非常突出。城西地區(qū)人口增長速度較快，以第六次人口普查的人口為基礎(chǔ)，通過相關(guān)預(yù)測方法，西部片區(qū)規(guī)劃人口總數(shù)為般額定載貨8噸，根據(jù)調(diào)研了解，按照垃圾的壓縮G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程需從余杭鎮(zhèn)互通或青山互通繞行，出行極為不便。本項目建成后有效的完善了結(jié)合杭州繞城高速公路西復(fù)線杭州至紹興段工程的整體規(guī)劃，本項目西側(cè)因此，本項目的實施對于完善區(qū)域路網(wǎng)，強化與周邊縣市的聯(lián)系，適應(yīng)交浙江省環(huán)杭州灣地區(qū)是以上海為龍頭的長江三角洲地區(qū)的重要組成部分，構(gòu)建環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶，是浙江省順應(yīng)經(jīng)濟全球化和科技進步加速的趨勢。余杭作為環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶重要組成部分，產(chǎn)業(yè)實力較強，產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢明顯，經(jīng)濟本項目的建設(shè)是余杭區(qū)西部區(qū)與外界（特別是杭州）地區(qū)的便捷通道。項目的建設(shè)將改善余杭西部地區(qū)的交通條件，給路線沿線創(chuàng)造良好的招商引資環(huán)境，提升土地價格，促進杭州及周邊地區(qū)經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，促進杭州都市流的增加，工程建設(shè)所需的大量材料、勞動力等均有助于促進當?shù)氐谌a(chǎn)業(yè)的發(fā)展和集鎮(zhèn)商貿(mào)流通，從而增加從業(yè)人員的生活收入，對當?shù)氐呢斦?、稅收都產(chǎn)生積極的影響，使當?shù)鼐用竦纳钍杖朐黾?。同時項目地處杭州市，經(jīng)濟發(fā)G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程①對于電力、電訊、地下管線等公用設(shè)施的拆除，建設(shè)單位應(yīng)與所涉及單②為了保證施工安全，施工期間在施工附近道路上應(yīng)設(shè)置安全標志，在重要路段設(shè)置交通安全崗，預(yù)防交通事故發(fā)生。并與當?shù)亟痪块T協(xié)調(diào)，做好交③施工銘牌要將建設(shè)標段的施工進度等可能影響公眾生活的有關(guān)事項預(yù)先④工程涉及水利設(shè)施改移時，工程建設(shè)單位應(yīng)在進行水利設(shè)施改移前盡早與水利部門聯(lián)系，要按照先建后移的原則制定合理的移改方案，征得同意后精心合理地安排組織施工，施工期應(yīng)盡可能避開洪澇季節(jié)，減緩因道路施工所造⑤施工過程中若發(fā)現(xiàn)文物估計須立即停工，并與當?shù)匚奈锊块T聯(lián)系，把有關(guān)情況報告給當?shù)匚奈锉Ｗo部門，以防文物丟失，并積極配合做好文物搶救工作。在主管部門沒有結(jié)束文物鑒定工作及未采取必要的保護措施之前，該路段G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程人行道、設(shè)置臨時交通工程設(shè)施等措施，可有效可降工程施工期間對交通的影G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程11環(huán)境風(fēng)險影響評價及防治對策道路運輸過程中的風(fēng)險事故造成的影響主要是對沿線水體和環(huán)境空氣的影響，有毒有害的固態(tài)、液體危險品因交通事故而泄漏、落水將造成水體的嚴重污染；易燃易爆運輸車輛如發(fā)生事故，將引起爆炸，危及人身安全并導(dǎo)致有毒根據(jù)調(diào)查，目前在市區(qū)道路上運送的主要危險品有：汽油、液化氣、煙花其中不乏危險品運輸交通事故。以下是近年來發(fā)生在浙江省高速公路上的兩次至，滬杭高速公路嘉興東出口處與一輛貨車追尾后撞上右側(cè)護欄，造成車體完同時，高速公路交警部門于第一時間對該路段進行封道，分流受阻的數(shù)千車輛?，F(xiàn)場處置人員在消防隊員水槍保護下，用吊車緩緩將車尾吊起，使罐體G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程保持平衡，使承載的丙烯酸丁酯不再漏出，并將罐內(nèi)剩余液體倒入新的一輛槽一輛運送化一輛運送化學(xué)物品的槽罐車側(cè)翻，15噸苯傾瀉，流向公路旁可能引起爆炸。事故發(fā)生僅3分鐘，高速交警杭漏。車內(nèi)包括駕駛員共2人發(fā)現(xiàn)情況不妙，立即跳窗沒有效果，乙醇不斷往路上泄漏。公安民警、消防、交警等接到報警后，立即趕到現(xiàn)場，消防隊員用木屑堵住漏洞。在公安、路政、安監(jiān)等部門的及時施救游途經(jīng)杭新景高速公路新安江高速出口互通主路段內(nèi)（S31龍游方向48KM+公路建成通車后的危險貨物運輸車輛的交通事故概率估算主要依據(jù)現(xiàn)有交G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程通量、交通事故率、從事危險品運輸車輛所占比重、預(yù)測年交通量和考核路段???3）從車輛本身的特殊標志等，比一般運行車輛發(fā)生交通事故的可能性較少，該系根據(jù)以上參數(shù)，計算各預(yù)測年份全路段可能發(fā)生的交通事故概率，計算結(jié)G56杭瑞高速新建余杭九峰互通立交工程此，因危險品運輸發(fā)生事故而造成泄漏對水環(huán)境造成嚴重影響的可能性很小，總體上項目營運后運輸化學(xué)危險品發(fā)生事故風(fēng)險的概率很低，所以因危險品運輸對環(huán)境造成危害的機率很小。但是，危險品運輸車輛的交通事故概率做危險品運輸過程中，如果發(fā)生事故，引起爆炸，有毒有害氣體將污染環(huán)境空氣危及人身安全；另外，有毒有害的固態(tài)或液體危險品因為交通事故而泄漏有毒有害氣體將可能污染周圍的空氣，嚴重影響工程沿線環(huán)境空氣質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境。因此必須采取措施予以防范，并加強相