一級建造師之一建民航機場工程實務(wù)能力提升B卷帶答案

?一級建造師之一建民航機場工程實務(wù)能力提升B卷帶答案

單選題（共50題）1、調(diào)節(jié)目視助航燈光光強等級的電氣設(shè)備是（）。A.調(diào)光器B.隔離變壓器C.高壓配電柜D.低壓配電柜【答案】A2、對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（）。A.構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構(gòu)形、光強、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強、勒克斯和有效范圍【答案】A3、無方向信標(biāo)臺場地及其周圍宜為（）場地。A.腐殖土或砂石B.砂石或巖石C.腐殖土或黏土D.黏土或巖石【答案】C4、機場工程可選擇（）、機制砂和天然砂作為瀝青混凝土礦料中的細集料。A.石屑B.石灰C.粉煤灰D.黏土【答案】A5、在飛行區(qū)土質(zhì)地帶開挖排水溝槽時，應(yīng)保留（）的深度不挖，待下道工序施工前，修整為設(shè)計溝槽底高程。A.5~18mB.10~30mC.35~40mD.45~55m【答案】B6、以下工程屬于非民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.航站樓工藝流程C.飛行區(qū)圍界工程D.航空氣象工程【答案】A7、簡化精密進近航道指示器（APAPI）由（）急劇變色的燈具組成。A.四個B.三個C.二個D.一個【答案】C8、多普勒全向信標(biāo)場地及其環(huán)境要求：徑向進入全向信標(biāo)臺內(nèi)的電源線和電話線應(yīng)從（）m外埋入地下。A.100B.60C.50D.30【答案】A9、航路工程主要由導(dǎo)航臺、雷達站、（）等設(shè)施構(gòu)成。A.設(shè)備天線B.防雷設(shè)施C.云高儀D.太陽能電池板【答案】D10、機場助航燈光跑道入口燈的顏色為（??）。A.白色B.藍色C.紅色D.綠色【答案】D11、混凝土灌注時，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過（）m。A.1B.1.5C.3D.4【答案】B12、下列燈光系統(tǒng)中，采用串聯(lián)供電的是()。A.機坪泛光照明燈B.順序閃光燈C.A型簡易進近燈D.Ⅰ類精密進近燈【答案】D13、單模光纖的特點是（）。A.模間色散大B.適于長距離信號傳輸C.可傳輸數(shù)字信號的頻率低D.可傳導(dǎo)多種模式的光【答案】B14、水準(zhǔn)測量是利用一條水平視線，并借助水準(zhǔn)尺，來測定地面兩點間的（）。A.距離B.水平角C.高差D.坡度【答案】C15、單模光纖的特點是（）。A.模間色散大B.適于長距離信號傳輸C.可傳輸數(shù)字信號的頻率低D.可傳導(dǎo)多種模式的光【答案】B16、燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括（）。A.下滑臺安裝B.指點信標(biāo)安裝C.雷達安裝D.風(fēng)向標(biāo)安裝【答案】D17、在我國區(qū)域內(nèi)，區(qū)域管制是沿航路、航線地帶和（）設(shè)置的。A.行政區(qū)域B.管制范圍C.飛行情報區(qū)D.民用機場區(qū)域【答案】D18、出發(fā)旅客登機牌的打印是由（）系統(tǒng)實現(xiàn)的。A.離港B.值機引導(dǎo)C.機場信息集成D.地面服務(wù)【答案】A19、每一個進近和跑道燈光系統(tǒng)應(yīng)由至少（）個電路供電。A.2B.3C.4D.5【答案】A20、自動X射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第（）級。A.四B.三C.二D.一【答案】D21、A型簡易進近燈光系統(tǒng)由發(fā)（）光的全向發(fā)光燈組成。A.白色B.紅色C.綠色D.藍色【答案】B22、機場不停航施工申請經(jīng)審查批準(zhǔn)后*應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布（）d后方可開始施工。A.3B.7C.10D.14【答案】B23、地基增強系統(tǒng)中，提供距離信息的是（）。A.測距儀B.全向信標(biāo)C.指點信標(biāo)D.導(dǎo)航衛(wèi)星【答案】D24、屬于機坪供電對象的是（）。A.順閃燈光系統(tǒng)B.調(diào)光器C.泊位引導(dǎo)裝置D.助航燈光供電系統(tǒng)【答案】C25、出發(fā)旅客登機牌的打印是由（）系統(tǒng)來實現(xiàn)的。A.離港B.值機引導(dǎo)C.機場信息集成D.地服作業(yè)管理【答案】A26、飛行區(qū)存在填土?xí)r，不得作為地基土的是（）。A.素填土B.建筑垃圾C.沖填土D.生活垃圾【答案】D27、燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括（）。A.下滑臺安裝B.指點信標(biāo)安裝C.雷達安裝D.風(fēng)向標(biāo)安裝【答案】D28、跑道道面上面的標(biāo)志有（）。A.跑道入口的標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點標(biāo)志、接地帶標(biāo)志B.跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點標(biāo)志C.接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志D.瞄準(zhǔn)點標(biāo)志、接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志【答案】A29、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務(wù)。A.航線B.塔臺C.進近D.區(qū)域【答案】D30、根據(jù)《民用機場管理條例》(國務(wù)院令第553號)，對于影響民用機場電磁環(huán)境保護的行為將由（）處置。A.民用機場當(dāng)局B.民用機場所在地縣級以上地方人民政府C.民用機場所屬的省(市)民航安監(jiān)局D.民用機場所屬的民航地區(qū)管理局【答案】B31、視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，光纜接頭的預(yù)留長度不應(yīng)小于（）m。A.8B.7C.6D.5【答案】A32、（）是道面結(jié)構(gòu)的最下層，支承著道面結(jié)構(gòu)的自重和飛機荷載。A.面層B.基層C.墊層D.土基【答案】D33、滑行道邊燈必須是發(fā)（）色光的全向恒定發(fā)光燈。A.紅B.綠C.白D.藍【答案】D34、視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，光纜接頭的預(yù)留長度不應(yīng)小于（）m。A.8B.7C.6D.5【答案】A35、在Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s【答案】B36、下列工程屬于民航專業(yè)工程的有（）。A.航站樓土建工程B.航站樓供電工程C.航站樓消防工程D.航站樓工藝流程項目【答案】D37、多點相關(guān)定位系統(tǒng)需使用（）。A.場監(jiān)雷達B.衛(wèi)星定位C.地面接收設(shè)備D.航空移動通信設(shè)備【答案】C38、進港行李輸送顯示終端應(yīng)顯示進港行李轉(zhuǎn)盤所輸送行李的航班號、（）和備注。A.目的地B.始發(fā)站C.經(jīng)停站D.到達港【答案】B39、機場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為（）萬元以上。A.1000B.4000C.6000D.8000【答案】C40、廣播式自動相關(guān)監(jiān)視的數(shù)據(jù)源是由（）提供的。A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B.機載設(shè)備C.場面監(jiān)視雷達D.航行情報系統(tǒng)【答案】B41、Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)的側(cè)邊燈發(fā)（）光。A.白色B.綠色C.紅色D.藍色【答案】C42、機場目視助航燈光系統(tǒng)工程施工要求中，目視助航設(shè)施定位必須以（）坐標(biāo)系統(tǒng)為基準(zhǔn)。A.所在城市B.機場C.54D.84【答案】B43、行李裝卸轉(zhuǎn)盤的分配工作是根據(jù)（）功能實現(xiàn)。A.航班信息管理B.指揮調(diào)度管理C.運行資源管理D.協(xié)同決策管理【答案】C44、飛行計劃來自于（）。A.空管自動化系統(tǒng)B.航行情報系統(tǒng)C.自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)D.衛(wèi)星通信系統(tǒng)【答案】C45、（）是沿鏈路的信號損失度量。A.近端串?dāng)_B.噪聲C.衰減D.近端串?dāng)_比【答案】C46、關(guān)于滑坡穩(wěn)定性驗算，一般可采用（）。A.極射赤平投影法B.極限平衡法C.實體比例投影法D.輔以數(shù)值計算法【答案】B47、燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括（）。A.下滑臺安裝B.指點信標(biāo)安裝C.雷達安裝D.風(fēng)向標(biāo)安裝【答案】D48、衰減串?dāng)_比是雙絞線的重要技術(shù)指標(biāo)，有時也用（）來表示。A.直流電阻B.衰減C.近端串?dāng)_D.信噪比【答案】D49、I類精密進近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980【答案】C50、多普勒全向信標(biāo)的保護場地是以天線為中心的（）。A.圓形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.矩形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域【答案】A多選題（共25題）1、可能造成機場場道土基含水量過多的水源來自（）。A.大氣降水B.沖積水C.地下水D.凍脹水E.結(jié)合水【答案】ABCD2、機場場面監(jiān)視雷達必須探測和覆蓋的區(qū)域包括（）。A.機坪B.滑行道C.聯(lián)絡(luò)道D.塔臺E.跑道端延長線【答案】ABC3、可能造成機場場道土基含水量過多的水源來自（）。A.大氣降水B.沖積水C.地下水D.凍脹水E.結(jié)合水【答案】ABCD4、配置水泥穩(wěn)定土，作膠結(jié)材料的水泥類型有（）。A.普通硅酸鹽水泥B.快硬硅酸酸鹽水泥C.早強酸鹽水泥D.礦渣硅酸鹽水泥E.火山灰質(zhì)酸鹽水泥【答案】AD5、目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評定標(biāo)準(zhǔn)包括（）工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)等。A.飛機機位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝B.標(biāo)記牌安裝C.隔離變壓器安裝D.泛光照明E.燈光電纜線路施工【答案】BC6、區(qū)域管制員依靠（）來確定飛機的位置，按照規(guī)定的程序調(diào)度飛機，保持飛行的間隔和順序。A.全向信標(biāo)B.導(dǎo)航系統(tǒng)C.空地通信D.地面通信E.遠程雷達設(shè)備【答案】CD7、依《中華人民共和國民用航空法》，（）民用機場應(yīng)當(dāng)由民用機場所在地的縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。A.開通B.關(guān)閉C.新建D.改建E.擴建【答案】C8、視頻監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)備包括（）和護罩、支架等。A.攝像機B.顯示器C.拾音裝置D.云臺E.硬盤【答案】ACD9、磚砌溝墻時，應(yīng)（）。A.水平分層B.內(nèi)外搭接C.上下錯縫D.不得有橫向通縫E.墻面應(yīng)平整、垂直【答案】ABC10、機場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ與所起降飛機的（）有關(guān)。A.最大機身長度B.最大翼展C.最大前后輪距D.最大轉(zhuǎn)彎半徑E.最大主起落架外輪外側(cè)間距【答案】B11、廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至（）。A.銅排B.等電位接地端子箱C.數(shù)字地D.等電位連接網(wǎng)E.模擬地【答案】BD12、下列關(guān)于導(dǎo)航臺建設(shè)的說法，正確的是（）。A.導(dǎo)航臺選址應(yīng)符合飛行程序設(shè)計的要求B.支線機場導(dǎo)航臺可不采用雙路市電供電C.導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)配置蓄電池作為主用后備電源D.導(dǎo)航臺的電源系統(tǒng)中可使用漏電開關(guān)E.機房內(nèi)裝修應(yīng)選用阻燃材料【答案】ABC13、模板安裝完畢后，應(yīng)對其（）及其縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。A.平面位置B.底部高程C.頂部高程D.節(jié)點連系E.模板結(jié)構(gòu)【答案】ACD14、下列位于飛行區(qū)內(nèi)的設(shè)備和裝置中，（）具有易折性。A.跑道中線燈B.進近燈C.儀表著陸系統(tǒng)的下滑天線D.風(fēng)向指示器E.目視進近坡度指示器【答案】BCD15、半剛性廠拌法基層施工順序包括混合料拌合、混合料攤鋪、（）等。A.碾壓B.接縫處理C.養(yǎng)護D.切縫E.灌縫【答案】ABC16、民用運輸機場竣工驗收應(yīng)當(dāng)具備的條件有（）A.完成飛行校驗B.完成消防工程驗收C.完成建設(shè)工程設(shè)計和合同約定的各項內(nèi)容D.有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料E.有主要建筑材料的進場試驗報告【答案】CD17、機場地面部分按功能劃分應(yīng)包括以下幾部分，即()。A.飛行區(qū)B.塔臺C.進出機場的交通系統(tǒng)D.航站區(qū)E.站前停車設(shè)施【答案】ACD18、飛行區(qū)內(nèi)具有易折性的設(shè)備和裝置包括()。A.目視進近坡度指示系統(tǒng)B.停止排燈C.下滑臺天線D.跑道中線燈E.進近燈【答案】AC19、下列關(guān)于滑行道燈光系統(tǒng)中各種燈特性要求的表述，正確的有（）。A.滑行道邊燈發(fā)綠色光B.滑行道中線燈的直線段燈發(fā)綠色光C.滑行道邊燈為閃光燈D.滑行道中線燈為恒定發(fā)光燈E.滑行道邊燈為全向發(fā)光燈【答案】BD20、機場安全檢查信息管理系統(tǒng)的硬件主要由服務(wù)器、（）以及系統(tǒng)外圍設(shè)備組成。A.存儲設(shè)備B.攝像機C.拾音器D.X射線機E.工作站【答案】ABC21、Ⅱ類精密進近跑道上必須設(shè)置（）。A.跑道入口燈B.跑道邊燈C.跑道接地帶燈D.跑道中線燈E.跑道入口識別燈【答案】ABCD22、下列工程項目的機場建設(shè)中，屬于民航專業(yè)工程的有（）。A.飛行區(qū)土（石）方工程B.地空通信系統(tǒng)工程C.航站樓照明工程D.機坪泛光照明工程E.滑行道橋工程【答案】AB23、航顯系統(tǒng)中，各類顯示大屏應(yīng)結(jié)合（）等因素合理確定安裝位置和安裝方式。A.建筑結(jié)構(gòu)B.大氣消光系數(shù)C.安裝條件D.厚度E.可視距離【答案】AC24、調(diào)光器所調(diào)燈光等級與（）有關(guān)。A.氣溫B.飛機型號C.氣象條件D.能見度E.機場位置【答案】CD25、航站樓某信息系統(tǒng)的信號電纜擬采用4根、單根長3m的鋼管穿管接續(xù)敷設(shè)，為防止環(huán)境電磁噪聲的干擾，安裝時()。A.鋼管間需進行良好的電隔離B.鋼管間需保持良好的電氣連接C.鋼管間需加裝彈性膠質(zhì)材料D.保證鋼管兩端有良好的接地E.鋼管間需預(yù)留足夠的膨脹間隙【答案】BD大題（共10題）一、1．背景某大型民航設(shè)計院通過公開投標(biāo)方式中標(biāo)某4D機場的航站樓工程建設(shè)，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計單位，沒有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此，通過公開招標(biāo)的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國家規(guī)定聘請了施工監(jiān)理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項目部，成立設(shè)計部、采購部、施工部，項目經(jīng)理為博士畢業(yè)，具有注冊建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設(shè)計工作。事件二：雖然在一個項目部，但設(shè)計部與采購部、施工部很少溝通聯(lián)系，各自為戰(zhàn)。事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過程中發(fā)生了一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故，造成了返工的后果。2．問題(1)工程總承包企業(yè)成立的項目部是否完善，還存在什么問題?(2)合同簽訂后，總承包企業(yè)應(yīng)開始做哪些工作?(3)各部門之間應(yīng)如何聯(lián)系，工程總包的優(yōu)勢有哪些?(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定?(5)在質(zhì)量事故中，工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔(dān)什么樣的責(zé)任?【答案】(1)不完善。一個較為完善的工程總承包項目部應(yīng)該包括控制部、設(shè)計部、采購部、施工部、試運行部。本工程為4D機場的航站樓，應(yīng)該算一個較大的項目。因此，項目經(jīng)理雖然學(xué)歷高，也有注冊建造師資格，但工程管理經(jīng)驗明顯不足，項目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識、懂管理、善于溝通的復(fù)合型人才。(2)合同簽訂后，項目啟動包括選擇和任命項目經(jīng)理，并在企業(yè)的支持下組建項目部。項目初始階段的工作包括研究合同文件，編制項目計劃，編制項目協(xié)調(diào)程序，確定設(shè)計數(shù)據(jù)，確定工作分解結(jié)構(gòu)，召開項目開工會議，開展工藝設(shè)計，編制設(shè)計計劃、采購計劃、施工計劃、試運行計劃、質(zhì)量計劃、財務(wù)計劃等。項目初始階段的工作實際上是項目的策劃工作，工程總承包管理應(yīng)十分重視項目的策劃工作，編制項目計劃、項目實施階段按項目計劃組織實施。(3)項目各部門應(yīng)該充分合作，設(shè)計階段就應(yīng)該考慮采購和可施工性，采購、施工遇到的問題應(yīng)及時反饋到設(shè)計部門，由項目經(jīng)理進行綜合平衡和協(xié)調(diào)。工程總承包最便于充分發(fā)揮EPC總承包商所具有的較強技術(shù)力量、管理能力和豐富經(jīng)驗的優(yōu)勢；同時，由于責(zé)任主體明確，各專業(yè)從設(shè)計、采購到施工各環(huán)節(jié)均置于EPC總承包商的指揮之下，便于統(tǒng)一調(diào)度、綜合協(xié)調(diào)，確保工程質(zhì)量和進度。(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理的關(guān)系一般情況下在合同中約定，但就我國目前的情況來看，一般情況下監(jiān)理單位是在施工階段對施工單位進行全面監(jiān)督管理，但究竟和總承包企業(yè)如何協(xié)調(diào)和分工上存在問題。(5)質(zhì)量事故中，施工企業(yè)是主體，根據(jù)施工合同和國家有關(guān)規(guī)定承擔(dān)責(zé)任，工程總承包企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任。工程總承包企業(yè)對業(yè)主負責(zé)，監(jiān)理承擔(dān)事故中的監(jiān)理責(zé)任，并承擔(dān)國家規(guī)定和合同約定的責(zé)任。如果因為返工等造成業(yè)主對總承包企業(yè)對工期的索賠，那么工程總承包企業(yè)同樣要對施工企業(yè)進行索賠。二、1.背景某單位承擔(dān)了一項機場助航建設(shè)工程，此機場飛行區(qū)指標(biāo)為4D。機場運行類別為I類精密進近，跑道長2800m，寬45m，道肩寬各7.5m，對應(yīng)的平行滑行道長2800m，寬23m。主要設(shè)置包括：燈光站兩座，跑道燈光系統(tǒng)，滑行道燈光系統(tǒng)，單燈故障檢測系統(tǒng)，燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)，標(biāo)記牌，400Hz中頻電，站坪照明及機務(wù)用電。2．問題(1)在目視助航燈光工程竣工資料中包括哪些內(nèi)容?(2)敘述對竣工資料編制的要求。【答案】三、1．背景某機場助航燈光變電站工程的土建及電氣設(shè)備安裝工程由A單位總承包，在施工合同中寫明了照明電氣設(shè)備安裝工程中柴油發(fā)電機組的安裝通過招標(biāo)另行發(fā)包給B設(shè)備安裝公司，柴油發(fā)電機組設(shè)備由業(yè)主選定的供應(yīng)商負責(zé)運至施工現(xiàn)場。2．問題(1)柴油發(fā)電機組運至施工現(xiàn)場，是否為“甲供設(shè)備”，為什么簡要回答如何組織驗收。(2)A單位如何對B設(shè)備安裝公司進行考核，考核的內(nèi)容是什么(3)A單位是否需要對B設(shè)備安裝公司的施工質(zhì)量進行檢查驗收，為什么(4)安裝好的柴油發(fā)電機由B設(shè)備安裝公司調(diào)試后，由哪個單位提出申請驗收試敘述竣工驗收程序?！敬鸢浮?1)不能視為“甲供設(shè)備”。因業(yè)主(甲方)負責(zé)選定柴油發(fā)電機組供應(yīng)商，而業(yè)主與設(shè)備供應(yīng)商沒有合同關(guān)系，B設(shè)備安裝公司與供應(yīng)商有合同關(guān)系。柴油發(fā)電機組由B設(shè)備公司組織驗收，業(yè)主、A單位參加，共同檢查柴油機質(zhì)量、數(shù)量、產(chǎn)品合格證，試驗驗收。(2)在A單位發(fā)電機組安裝工程招標(biāo)后進行考核。考核主要內(nèi)容為：1)相應(yīng)設(shè)備(柴油發(fā)電機組)安裝資質(zhì)等級；2)滿足安裝柴油發(fā)電機組的技術(shù)設(shè)備和調(diào)試用的儀器儀表；3)人員配置；4)質(zhì)保體系措施；5)業(yè)績和信譽及企業(yè)的財務(wù)狀況，是否有訴訟糾紛。(3)A單位也要對B設(shè)備安裝公司安裝的柴油發(fā)電機組進行質(zhì)量檢查和驗收。因A單位是總包單位，B設(shè)備安裝公司是分包單位?？偘鼏挝籄必須對B設(shè)備安裝公司分包單位的工程施工質(zhì)量向業(yè)主負責(zé)并承擔(dān)連帶責(zé)任。A單位必須對B設(shè)備安裝公司的施工質(zhì)量進行檢驗。(4)由A單位提出申請。預(yù)驗收程序：柴油發(fā)電機組達到驗收條件后(安裝調(diào)試后)，A單位填寫柴油機組工程竣工報驗單，并將全部竣工資料報送監(jiān)理單位申請竣工預(yù)驗收。對監(jiān)理單位提出的問題及時整改，合格后報監(jiān)理單位直至竣工資料及安裝工程符合竣工要求。驗收合格后，A單位向業(yè)主提出正式驗收，監(jiān)理簽署正式的意見(合格)。四、某新建機場飛行區(qū)指標(biāo)為4F，A施工單位承擔(dān)跑道施工項目。該機場基層設(shè)計為水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層，規(guī)范要求基層施工必須采用攤鋪機作業(yè)，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A施工單位擬租賃一臺最大攤鋪幅寬為10m的攤鋪機完成基層項目，該機攤鋪作業(yè)與返回下幅作業(yè)起點的行走速度均為2m/min。同時，業(yè)主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠生產(chǎn)的P·O32.5級水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝時間為3h。根據(jù)工期要求，計劃每工作日(按9h計算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中，施工單位將壓路機的初壓速度控制在2.5km/h～2.8km/h，振動碾壓速度控制在3.0km/h～3.2km/h。同時，鑒于該工程工期緊張的特點，業(yè)主要求同場交叉施工單位搞好協(xié)調(diào)與配合，以確?？偣て谀繕?biāo)的實現(xiàn)。問題：1、4F機場跑道寬度為多少？最大可供現(xiàn)有何種機型使用？2、分析并指出攤鋪機計劃配置與日計劃完成量是否匹配？3、碾壓作業(yè)時，壓路機碾壓速度控制值是否合理？說明理由。4、場道施工單位與同場何專業(yè)工程施工單位構(gòu)成主要的交叉施工關(guān)系？并說明相互間的制約關(guān)系?！敬鸢浮?、60m?？湛?80.2、一臺攤鋪機完成一幅180m長度的攤鋪需用時180m÷2m/min=90min，返回第二幅攤鋪起點又需用時90min，待第二幅攤鋪形成一定的碾壓作業(yè)面時。兩幅的縱向接縫間隔時間已超過水泥初凝時間，不利于消除縱向施工縫。另外，若按設(shè)備的最大攤鋪幅寬進行作業(yè)，跑道道槽全斷面施工需6幅，完成180m全斷面需用時16.5h，連續(xù)作業(yè)時間太長。所以，配置計劃與日計劃完成量不匹配。3、不合理。按規(guī)范要求，碾壓作業(yè)時，初壓速度應(yīng)控制在1.5km/h~1.7km/h，振動碾壓速度應(yīng)控制在2.0km/h~2.5km/h。4、與助航燈光工程施工單位構(gòu)成交叉施工關(guān)系。當(dāng)場道施工單位未提供基層工作面時，助航燈光施工單位無法進行二次線路預(yù)埋管的施工，在此情況下，場道施工單位也無法進行面層混凝土的施工。五、某省會機場跑道長3200米，跑道號碼標(biāo)志位01/19，安裝有雙向I類儀表著陸系統(tǒng)和雙向I類進近燈光系統(tǒng)，機場運行時間為早6:00—次日凌晨1:00。由于業(yè)務(wù)發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農(nóng)田進行擴建，將跑道向北延長400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道入口內(nèi)移200m。鑒于機場較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工的方式進行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆除施工實施的時間分別為0.5小時。問題：1、擴建后01號跑道和19號跑道起飛、降落可用長度各是多少？2、飛行區(qū)哪些空管設(shè)施需要遷址？說明大致遷移距離。3、跑道及其中線延長線上哪些燈光設(shè)施需要遷移？說明大致遷移距離。其中哪些燈的燈具結(jié)構(gòu)必須變化？4、飛行區(qū)內(nèi)弱電設(shè)施是否需要增加？說明理由。5、指出需要進行飛行校驗的跑道號碼。被校驗的空管設(shè)施檢驗結(jié)果等級是如何劃分的？6、不停航施工現(xiàn)場指揮機構(gòu)應(yīng)由哪幾方代表組成？不停航施工實際工作時間最多為幾小時？【答案】1、（1）擴建后01跑道起飛，降落可用長度均為3600m；（2）擴建后19號跑道起飛，降落可用長度分別為3600m和3400m。2、（1）飛行區(qū)內(nèi)需要遷址空管設(shè)施有：北下滑臺、北航向臺和跑道中、北部氣象自動檢測系統(tǒng)設(shè)施。（2）其中，北下滑臺向北遷移大約200m左右；北航向臺向北遷移大約400m左右；跑道中、北部氣象觀測系統(tǒng)設(shè)施向北遷移大約200m左右。3、（1）北端位于跑道上的滑行道中線燈、北端跑道末端燈、跑道入口燈、進近燈需要遷移；（2）跑道末端燈向北遷移400m，跑道入口等向北遷移200m，進近燈向北遷移200m；（3）遷移后安裝在跑道上的進近燈具需要改變結(jié)構(gòu)。4、（1）需要；（2）由于飛行區(qū)擴建征用了農(nóng)用地，故原機場圍界范圍發(fā)生了需要增加圍界安防系統(tǒng)的長度和范圍。5、（1）需要進行飛行校驗的跑道號碼為01號和19號跑道；（2）被校驗的空管設(shè)施檢驗結(jié)果等級劃分為：合格、限用、不合格。6、（1）不停航施工現(xiàn)場指揮機構(gòu)通常由以下幾方面代表組成：工程建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門、機場飛行單位（或航空公司）、工程監(jiān)理單位、工程設(shè)計單位。（2）根據(jù)題意，機場無航班運行時間為5（小時）不停航施工設(shè)施拆裝耗時=0.5（小時）*2=1（小時）根據(jù)有關(guān)規(guī)定：機場開始運行前0.5小時，不停航施工設(shè)施需全部撤離現(xiàn)場完畢。不停航施工實際工作時間=5（小時）-1（小時）-0.5（小時）=3.5（小時）六、背景某施工單位經(jīng)過法定的招標(biāo)投標(biāo)程序，承接了某航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)工程。問題(1)施工現(xiàn)場準(zhǔn)備主要包括哪幾項內(nèi)容？(2)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要包括哪些設(shè)備、裝置的安裝？(3)安裝云臺前，施工單位應(yīng)完成哪些與航站樓土建工程相關(guān)聯(lián)的工序？【答案】分析(1)施工現(xiàn)場準(zhǔn)備主要包括施工機械設(shè)備和施工臨時設(shè)施的準(zhǔn)備。(2)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的安裝主要包括攝像機與云臺的安裝、線路敷設(shè)、監(jiān)控室內(nèi)控制與監(jiān)視設(shè)備的安裝、電源與接地保護裝置的安裝等方面。(3)安裝云臺前，施工單位應(yīng)完成：預(yù)埋管線支架、安裝設(shè)備支吊架、安裝控制臺監(jiān)視器臺架、安裝電纜橋架金屬線槽等與航站樓土建工程相關(guān)聯(lián)的工序。七、1．背景某建設(shè)單位在機場場道工程施工中，在與當(dāng)?shù)卣炗喌膮f(xié)議時，由于沒有提供當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況，施工中設(shè)計發(fā)生重大變化，且施工單位使用了大量重型機械，承擔(dān)了這些機械的維修和管理費用，導(dǎo)致與協(xié)議中簽訂的工程費用有較大出入，故向當(dāng)?shù)卣岢隽怂髻r。2．問題(1)該施工企業(yè)是否有理由對當(dāng)?shù)卣M行索賠申訴?簡述索賠的定義。(2)索賠費用的組成有哪些，這次索賠主要包括哪些內(nèi)容?(3)在通常的索賠處理事件中，應(yīng)該依據(jù)哪些原則?(4)索賠費用計算方法共有幾種，分別是什么?【答案】(1)該施工企業(yè)有理由對當(dāng)?shù)卣岢鏊髻r。索賠指的是在合同履行過程中，對于非己方過錯(應(yīng)由對方承擔(dān)責(zé)任的情況)導(dǎo)致的實際損失，向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟和(或)時間補償?shù)囊蟆?2)可以進行索賠的項目包括人工費、材料費、施工機械使用費、工地管理費、利息、總部管理費、分包費用和利潤等。本次索賠的項目應(yīng)該包括施工機械使用費和工地管理費等。(3)索賠事件應(yīng)該根據(jù)以下原則進行：1)索賠必須以合同為依據(jù)；2)必須注意資料的積累；3)及時、合理地處理索賠；4)加強索賠的前瞻I生，有效地避免過多索賠事件的發(fā)生。(4)索賠的計算方法有三種，分別如下：1)分項法。該方法是按每個索賠事件所引起損失的費用項目分別計算索賠金額的一種方法。2)總費用法，又稱總成本法。就是當(dāng)發(fā)生多次索賠事件后，重新計算出該工程的實際總費用，再從這個實際總費用中減去投標(biāo)報價時的估算總費用，計算出索賠余額。3)修正總費用法。修正總費用法是對總費用法的改進，即在總費用計算的原則上去掉一些不合理的因素，使其更合理。八、1．背景某大型機場航站樓內(nèi)安全檢查系統(tǒng)工程(涵蓋旅客人身、隨身行李、托運行李等安全檢查設(shè)施的安裝)，托運行李采用后置式五級安檢。因?qū)I(yè)性強、工期緊，對施工單位的施工設(shè)備和施工經(jīng)驗較同類要求高。該機場方在對相關(guān)單位進行考察以后，于2015年6月2日向具備承擔(dān)該項目能力的A、B、C三家承包商發(fā)出了投標(biāo)邀請函，三家承包商均接受了邀請，并于投標(biāo)截止時間前遞交了投標(biāo)文件。經(jīng)合法的開標(biāo)、評標(biāo)，按照招標(biāo)文件中規(guī)定的綜合評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，承包商C中標(biāo)，并于2015年7月10日收到了中標(biāo)通知書。作為中標(biāo)的施工單位承包商C與機場簽訂了該機場施工的承包合同，合同中約定了工程款6000萬元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機場方希望價格再低一些，于是于2015年7月12日～18日與承包商C負責(zé)人就合同價格進行了多次談判，最終使承包商C將合同價降到了機場方要求的5200萬元，雙方于2015年7月20日重新簽訂了書面合同。2．問題(1)該安全檢查系統(tǒng)工程主要涉及哪些安全檢查設(shè)備的現(xiàn)場安裝調(diào)試?(2)該機場在招標(biāo)過程中僅邀請了三家承包商，是否違反《招標(biāo)投標(biāo)法》?(3)機場方與承包商C進行的價格談判是否符合我國《招標(biāo)投標(biāo)法》?【答案】(1)主要涉及高速x射線自動安檢機、CT安檢機、安檢門、手提行李X射線安檢機等。(2)不違反。根據(jù)《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，對于技術(shù)復(fù)雜的工程，允許采取邀請招標(biāo)的方式，邀請參加投標(biāo)的單位不得少于三家。(3)不符合。按照我國《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，中標(biāo)通知書發(fā)出后，招標(biāo)人不應(yīng)與中標(biāo)人就價格進行談判。九、1．背景某工程概算已被批準(zhǔn)，準(zhǔn)許招標(biāo)。工程采用公開招標(biāo)方式，招標(biāo)文件規(guī)定：以概算額為基礎(chǔ)按固定總價合同承包。某場道施工公司一舉中標(biāo)后通過艱苦談判確定合同價650萬元。該施工公司認為工程結(jié)構(gòu)簡